【HONDA】4代目フィット Part134【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part133【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768700703/

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オマンコにＦＩＴ

3連休はフィットでどこに行こうか！？　ウキウキ〜

車で出かけたら酒飲めないじゃん
車に依存した生活はつまらないよ

飲酒運転でもACC利かせれば大丈夫！

>>1
スレ立てありがとうo(^▽^)o

テンプレ戻し
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

>>1乙

トラフィックジャムとサスの調整とか無関係すぎてワロス
どうせ何も情報のないディーラー営業のホラ吹きだろ

>>1
乙です、ありがとう

>>9
サスは電制スロットルの調整の話し

シビックも買えない惨めなおっさんども、元気ですか～！？
シビックマジカッケー

週末はフィットで河津桜を見にいくことにしました！

中古1300が何言っても（笑）

シビック(ZR-V)のeHevのステップ制御はフィットより格段に良くできてて、NA車だよって言って騙せるレベル
フィットの次期型もそのくらいのレベルになったら良いなと思う。

シビックで450万くらいで、今時の車としてはそれ程高くないけど、ちょっと前の2リッターターボと同じ価格帯なんだよね。

180馬力なりの加速なんで、速さが無いのは車的に寂しいかな...

次期型が出るんなら、少なくともRS相当のグレードにはS+Shiftが載るんだろうけど

ブラックスタイルに似合う色はやっぱ赤か白？
黒だと全く意味ないよね

ステップシフトの為に加速を遅くしているなら
無くても良いと思うのだけどな

>>14
その辺は低速トルクがモリモリ立ち上がるから馬力のカタログ表記が小さくても60とか80キロ程度までなら速いんだけどな…

ステップ制御はアクセルを半分以上踏み込まないと作動しないとはいえオフにできてもいいようには思うね
プレリュードあたりはVSCオフで一緒にオフにできるようだけど

シビックも買えない惨めなオッサンがなにがプレリュードだw
身の程を知れwww

いいか、お前ら
俺はいつかシビックを新車で買う男だからな
お前らとは違う
新車のシビックに嫁と子供を乗せて家族旅行だ
フィットでは見せられない景色を子供に見せてやるんだ

シビックが高級車ってのが時代の違いを感じるわ
ちょっとヤンチャな大衆車のイメージが強い

結局S+ShiftやアクティブサウンドコントロールってEVの味気ない操作感を人間の感性に合わせる為の嘘(演出)でしかないよね
だったら普通にエンジン車で良いけどな
EVやるならEVにしか出来ない何かでユーザーを魅了して欲しいもんだが

本当の意味でEVが車の本流になるのはまだまだ先だと思うんだがな

>>23
その点、俺が買った1300ccの中古フィットはパワーないから一般道でもエンジンサウンド全開で気持ちいいぞー
新車でeHEVなんて買う奴は阿呆

排気量とボディサイズから見るとフィットがシビックで現シビックがアコードだと思う
で現アコードがレジェンドね

モデル名そのまま車格を上げるか、車格そのままモデル名を変えるかの違いよね
「市民の」という意味の車名で過去にホンダ自らが日本のベンチマーク車を目指したというシビックがあのサイズってのは違和感あるんだよなー

シビックはデザインが代を追うごとにな……

自分の県は盗難車注意メール最近よく来るんだけどやっぱり対策した方がいいの？
納車は今月末なんだけども。
あとハンドルのカバーしてる人おすすめ教えて下さい！

どの駐車場停めても盗難多発地方のアナウンスでワラタ
さすが修羅の国

>>28
盗られる時はどうやっても盗られるだろうから、
最初の車検までは車両保険に入っておくでいいんでないか

高速道路で150km/hだして
両目つぶる自称モータージャーナリスト
https://i.imgur.com/NZXRiQ8.jpeg

YouTuberがメーターにぼかし入れてるのはみんな速度違反してるから。

まあフィットなんて罪犯してまで盗む価値はないけど

日産がインドで96万円の7人乗りコンパクトミニバン発売だってよ
こういうの見ると、いくら物価高とは言え先進国では単にメーカーがボッタクってるだけだよな


日産が新型「グラバイト」インドで世界初公開！ 100万円以下の「3列シートMPV」とは？ 現地市場攻略の戦略車（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース https://share.google/hWxNXkXut44d0PUJf

そろそろ5代目くるんじゃねえの？

>>30
ありがとう、そうだよね

見た目でフィットRS選ぶのって大丈夫かしら。
いつも煽られるぐらいの安全運転、運転嫌いじゃないし無事故無違反だけど運転に苦手意識ある。
RS乗りって煽られたりするのかな？
今GE6なのでそろそろ買い替えたいの。

>>36
しねーよ
よく運転手見てみRSなんか見込み発注買わされた年金ジジババしか乗ってねーだろ

>>36
煽られない

>>33
RENAULTのなんかじゃないかな
所謂 昨今な安全装備は無さそうだし 5MTかAGS？
お値段なり…

この前、RSのガソリン乗ったが、eHEV車と比べてトルクは細いけど加速感悪くなかったしこれはこれでよかった。

あおりじゃないけど1300ccとそんな差がある？

>>14
ZR-Vとシビックのe:HEVのリニアシフトコントロールは違和感がある。
アコード用が1番良いよ。
同じシステムのように見えるけど、アコード用は発電用エンジンの馬力もモーター出力も1番高くて120kg軽いシビックと比べても全域パワフルになってる。
むしろZR-Vとシビックe:HEVが遅すぎて（特に高速域）デチューンしているのではないかという疑惑すらある。

とりあえずアコードは平行軸を導入してて、
モーター駆動とエンジン直結駆動の各々の減速比がシビックやZR-Vより最適化されてるのと、
あと、アクセルを踏み込んだ時のエンジン発電の始動が速くなっててパワーが出やすくなってるね

フィットよりシビック
シビックよりアコードの方がいいのは当たり前じゃん
阿呆？

>>40
1300に乗ってないから分からんのだが自分の経験とスペック上の出力の違いから推測すると恐らく速度にして120km/h以上からの加速で明確な違いが出るのでは
ひとことで言えばパワーに余裕があるって事になるんじゃないかな

>>41
この手の疑似変速の車はいろいろ乗った事あるけど、シビック/ZR-Vは良い方って感想
アコードの新型は基本システムは同じ認識だったけどセッティングが良いのかな

ホンダはこの手のセッティング上手いイメージですね。

フィット1300ccのこと馬鹿にしすぎ
PWRでフリードの1500ccやヴェゼル4WDの1500ccよりも早いから
高い金払ってフィット1300ccよりも遅い鈍亀に乗ってる阿呆どもwww

新スレになってからもちょいちょいレス番飛んでるから1.3おぢと戯れてるやついるのかなw
ハイここ試験に出るから復習しとけよー

※今週のNGさん
・-YKc5

パワトレアップしたマイナ後はガソリンでいうと何シシーに相当するの?1500？

ヴェゼルやフリードのスレ行って威張れ（笑）

やだよ
頭おかしい可哀想な奴だと勘違いされるだろ

勘違いじゃない事実

>>48
14psだから普通のエンジン基準で、だいたい200cc分くらいじゃないかな

我が家はフィット3からの乗り換えで前期eHevは瞬発力が無さすぎて辞めようってなってたけど、後期になってこれなら良いかってなったよ。
このくらいのパワーの車で、14psも変わると明確に違うよね。

お前らはフィットeHEVを新車で買って加速が早いと喜んでいる愚か者
俺は中古フィットガソリン1300ccを買って差額を投資に回しFIREまでの資金を加速させる

お前らはフィットのハンドルとチンコでも握っとけ
俺は人生のハンドルを握るから

>>53
うまいこと言うね

>>48
グーグル先生のAIによるとシステム最高出力が約137psらしいから1600〜1800NAエンジンくらいじゃないの

eHEVは馬力よりも低回転から発生する大トルクが体感で速いと感じる要因だと思う
マイナー後でモーターの最高出力が14ps上がってるから高速道路等のランプや追い越し時の加速でマイナー前より恩恵がありそう

ACCで加速するときに背中押される感じが感じがするのはそのせいか

クロスターのGR6なのですが、コレってオイル交換自分で出来ますか？運転手席の下から潜ってもカバーで見えない。それに潜るのにスロープで嵩上げが必要。何処かこの車種の写真か手順有りませんかね？
もう一台のN-ONEは超簡単 前から潜って覗けば其の儘で容易 前車のシャトルhvは自作したスロープに乗り上げてアンダーカバーを外せば見えるし容易 最大難関はアンダーカバー コイツは何処にオイルパンが有るかも判らん？
今度一度スロープで見てみるけど

>>55 0-100は確かに早い @ ehev

0-100はフィット３より確実に早い

>>45
現行アコード乗ってるから分かるんだけど、アコードはZR-Vやシビックと比べて擬似変速の回数が少なくて、170km/h弱で5速目の擬似変速があるような感じだよ。
4回目の擬似変速が130弱〜170弱くらいまで長く続いて、特に150〜170弱までは100%に張り付いているので高速域の伸びが段違いになってる。
擬似変速が少ないのと発電用エンジンとモーターがパワフルだから出足から最高速まで澱みなく伸び続ける。
対してシビックやZR-Vはより多段ATのような擬似変速になっているので、かなりのロスがあるのではないかと思う。
シビックは8回擬似変速があってZR-Vは6回なので、厳密に言うと同じセッティングではないんだけどね。

グレイスまた出ないかなあ
5ナンバーであれを5ドアにしたらいい感じだと思うんだけど需要ないか

フィットeHevが速いってまで言う人はあんまりいないんじゃないかな、123馬力なりの加速だよね。

人にもよるだろうけど、個人的にはこの辺がもたつかず快適に乗れる最低線かな
うちは嫁用だけど、eHevは街乗り快適で気に入ってる。

>>60
元はタイとかで売ってるシティだから、
将来、5ドア含め輸入する可能性はあるんでないか

>>60
エアウェイブ？

>>61
早いとは思わんが街なかでも高速でもキビキビ走ってストレスがないからこれくらいの性能があれば十分だがなあ
走りを求めてベーシックなコンパクト買う奴もいないだろ

オルティア

>>65
オルティアは室内長糞狭いぞ

>>64
うん、高速も楽で他に大きな車も持ってるがフィットでお出かけも良くする。
ストレスの無い車はいいよね。

代車でガソリンの廉価グレード乗った時、町中でもすごいストレスだったから、モーターってやっぱりいいなって認識したよ。

>>67
なーにがストレスだ
車なんて走ればいいんだよ
そんなくだらないことに金を使うより家族の笑顔のために金を使いたいね、俺は

>>68
本当にそういう割り切りできてる奴は軽トラか軽ワンボックス乗る。それもバンのやつ。

>>69
軽自動車全般とスズキ、ダイハツ車は衝突安全性がカスなので論外
衝突安全性考えると最低でもフィットになる

ガソリン代が高かった昨年とか、ehevの燃費にずいぶん助けられたな〜
ガソリンじゃこうはいかんかったな〜

ガソリンでも真夏以外は17走る
結構優秀

>>72
11.8kmだが？

https://i.imgur.com/m03ljUJ.jpeg

>>73
街乗り　ガソリンクロスターだと
似たような感じだわ

街乗りの範囲だとライズHVの方が
気持ち良い加速をしてたな
高速道路は試してないから知らんけど

>>72
おい、なにか言えよ
その17kmの証拠を出せ

>>40
両方乗ったけど、スペック以上に普通の加速でも差があるから、余程じゃないと1300ccは狙わない方が良いよ
妙に煩かったり乗り心地悪いのは防音材とかの部品も差別化されてるそうです。
ディーラーの方も商用利用が殆どって言ってたし、快適性がだいぶ落ちるから割り切れる人以外は辛いかも

車の下位グレードはあんまりお得感も無いしね。

つくづくehevで良かったと思います。

なぜ命令口調（笑）
7割くらい高速だからだよ
市内だと14.15くらい
高速は19くらい走る

昨日のカーグラでダイハツロッキーやってたな
カーグラってああいう車もやるんだ
ホンダフィットもやってくれよ

>>80
需要の低い車扱うわけないやん

>>80
フィットは発売当時にヤリスと一緒にやったかな

ジャン.レノ　オルチャ〜ン！
クソダサくてCM企画した奴に殺意が湧いたわ

>>79
以前フィット2のRSが1500ccのガソリンだったけど、L15エンジンはこのクラスにしてはトルクあってあまり回さなくて走れるので嫁が買い物に使って、17km代(満タン計測)だったよ。

回しても14km以下に落ちる事はなかったし、燃費は悪く無いと思うよ。

https://gzo.ai/i/6VeDSbi.jpg
https://gzo.ai/i/IsWSjMc.jpg

メーター読みだから多少の誤差はあるだろうけど
最新307km リッター17.4
12月にオイル交換してからの4409km リッター17.1

ハイブリの燃費は？

25くらい走るんじゃない？
ちなみにガソリンRS

80キロくらいしか出さないと思うけどその速度でもエンジン直結する？

雪国のガソリンRSだがこの時期は暖気とスタッドレスのおかげで燃費悪くて13km/L程度っすわ

https://dec.2chan.net/up2/src/fu6319231.jpeg

>>86
給油から873キロ メーター燃費で27.2

>>88
バッテリーのSOCが高くなくて65km/h以上の定速走行で直結するよ

>>91
意外と低速でエンジンに切り替わるんだな

>>89
雪国だとRSのフロントグリルや
その下のスリット部分に
雪詰まったりしない？

>>80
オーラNISMOはやったみたい。松任谷さんがこれNISMOて呼んでいいのとか
フィットRSもやって欲しかった

スタッドレスって燃費悪くなるの？eHevやけど26km/L
行きますが、夏タイヤでも30は行かないし

教えて下さい。フィットのCONNECTディスプレイでCarPlayにワイヤレス接続する時は、BluetoothとWi-Fiの両方が必要みたいなのですが、Wi-Fiで「Car-7◯◯◯」に接続するとネットに繋がらなくなりスマホナビ等が使えないのですが、皆さんはどう対処されてますか？試しにUSBケーブル接続を試してみたら問題なく4G5G回線でYahooナビ等が使えました。
ググってみたら、ウイルスバスターなどのアプリを切るというtipsがあったのですが、iPhoneなのでそうしたアプリは入れていません。

>>96
Bluetoothだけで出来る

CarPlay/Android Autoのワイヤレス接続は、Bluetoothはペアリングだけでデータ通信はWi-Fiのはず

フィット5はまだ？
今年は年次改良？
まさかのマイチェン？？

>>93
全くしないよ

>>95
悪くなるよ
ドライ・ウエット路面でのグリップも落ちるし

生涯燃費が21.4km/l
毎日会社に早めに着いて40分アイドリング状態なので燃費悪いです
タイヤは年に一度積もるかどうかなのでオールシーズンです

会社に入ればいいやん

>>103
サービス残業防止の為時間になるまで入れないです
距離が遠く高速道路なので早めに着くようにしてるからです

>>104
大変ですねぇ
寄居工場カナ

3連休　みんな　景勝地にでばってるな〜
コロナはすっかり終わった
フィットでお出かけ！

渋滞が嫌どす

車に縛られた人生は惨めだねぇ
俺はフェスの屋台で酒飲んでるからね
こんなに暖かいのに車なんて必要ないわ

三連休は三連勤だわ
世の中の為に仕方ない

※今週のNGさん
・-zy6u

ディーラーで1年点検受けてコーヒ飲んでる
絶好のお出かけ日和ですなー

いよいよ28日ブラックスタイル赤納車。
お前らどうなっても知らんぞ。

どゆこと？へーとしか思わないけど

5年落ちのehevどうなんだろ
故障嫌だったら中古プリウス買った方が良いんかな

>>112
おめ！いい色買ったな！

>>114
中古プリウス一択

プリウス狭い

ジャンルが若干違うけど
新型クロスビーと迷った方いますか？

>>118
迷うというか スレとかは見てる
長野で変な道が多いので あと雪も
ん、新型は興味ないかな ターボ 6ATな旧型 失礼

>>112
保険の切り替えもうやった？

>>114
ディーラーの認定中古車買えばいいよ
。
U-Selectなら延長保証に加入で、U-SelectPremiumなら無条件でハイブリッド機構10年保証付いてくるよ。

10年といっても、初度登録年月からだけど。

>>120
26に車検書来るからそれから

>>121
買うのもうちょい先だけどそうします
コンパクトで衝突安全性が高いフィットはやっぱ魅力的

>>122
ありがとう
届いたけどまだやってないw
ネットですぐできるけど面倒だよね

うちは代理店から二日前はギリギリだからディラーに当日連絡するから番号教えれ言われたわ

>>118
クロスビーは航続距離が短い(燃費が良くないのにタンク容量が30〜32Lしかない)ので選択肢に入らないな
外観とか好みなんだけどね

>>125
えぇそうなんだヤバい…
明日こそやるぞ

もう六年目だしそろそろモデルチェンジか

>>126 ほほー容量がちと少ないっすな

スズキ車買う奴なんて脳みそも少ないだろ

スズキは三菱やダイハツよりマシ

今の時期燃費伸びるなー
ガソリンRS昨日ほぼ高速だが200km走って21.2kmだったわ
120kmくらいのクルコン

>>132
俺のハイブリRSの生涯燃費より良いな

モーターで動いてる時ってまだ擬似的に音出してるんだっけ？
好きな曲流せるようにしてほしいわ

>>134
接近通報装置ならオートライトと一緒に義務化されてるから載ってる

エリーゼのためにとか流したいよね

>>134
うるさいの？？

以前は電気モーターの自動車なんてまったく無音なのかと思ってた
実際は全くそんなことないな
モーター回すだけでもうるさい

モーターコイルの励起だったり、インバーターだったり。まあ音するよね。

ﾊﾞｰﾆﾗﾊﾆﾗｺｳｼｭｳﾆｭｰ

電動駆動時のｺｵｫｫｫﾝみたいな音が意図的に出している音？

ヤリスがマイチェンで電パ搭載
ここまでのビッグマイナーチェンジをしたら最低でも2年間はフルモデルチェンジはないね

ということはフィットもそれに合わせる可能性が高いから、
あと2年はフルモデルチェンジ無い

>>141
それのはず
もっと爆音ならしてもいいんだけどね

パッシングは名鉄の
どけよほーん◯ずぞボーンを採用してほしい

砂利道の段差にゴッチンと躓いた
ステアリングセンサーが少しズレた

タイヤ館でアライメント調整
測定＋左右前輪トー調節で
￥17600

痛い出費だった
即やってくれたから良しとしよう

フィット4ehevは車を操る楽しさを求めないなら最高の車

峠攻めることでぎすか？

峠も別に走れるって大丈夫

>>118
クロスビーの外観好きだけど安全性が軽と変わらなさそう

>>149
そう、スズキならね！

俺はナビのファン音が一番気になる

>>146
じゃ楽しいのはガソリンのMTってコト？

>>152
楽しみ方の方向性が違うかな
パワーフロー画面を見たりハイブリッドモニターとかを付けたりして、
e:HEVの特性を探るような楽しみ方になるかな

ハイブリッドってベタ踏みしてると
エンジンルームから焦げたような何か焼けたような
臭いしません？

>>154
ベタ踏みを殆どしないから記憶にないけど、
ベタ踏みだとエンジンが3～4千回転は回ると思うから、
排気が入ってきてるのかな?

>>152
MT無いし
あとガソリンRSは別に峠楽しくない
3のハイブリッドの方が楽しかった

3みたいに低速でギクシャクはしないの？

フィットにのる貧乏人が走りを語るなんて片腹痛い
せめてスイスポとか乗れよ
できればヤリス
フィットは枯れたオッサンの足

>>157
しない

>>157
1300中古がよく言うわ
くっそ安い個体買っておいて文句は人一倍言ってるくせに（笑）

走り好きな人のセカンドカー需要も多いよね。このスレでも別にタイプRもってる方とか、いろんな車所有してる方多いよね。

>>157
ガソリンは低速でのギクシャクは全く無いよ
動力系は全グレード同じで1500ガソリンに関してはトップエンドまでストレス無く回るしリミッター効くまで速度は出る
CVTの出来も悪くないので足回りの出来が良いRSならSモードとブレーキのコツを掴めばそこそこ楽しく走れる
eHEVは知らね

私は86,、ジムニーシエラ、フィットRS ehevを使い分けてる。どの車も面白いけど、フィットの戦力は抜群だと思う。

>>163
車を楽しんでる方の組み合わせですね。
すっごく好感度高いなw

4は撃墜マーク貼れなくて悲しい

シビックも買えない惨めなオッサンが走りを語るスレはここですか？

FL5にもフィットにも乗ってるけど何か

>>167
そんな無駄遣いしてるから金貯まらないんだよ
車なんて中古のフィットガソリン1300ccで十分

FL5は現状、特に赤内装は買値以上で売れるだろうから逆に賢いかもしれんが

ホントはcr-v欲しかったんよ
でも金ねーんだわ

28日納車なのに無駄車検証の連絡がねー
無保険で走るか

無駄車検

>>171
ディーラーに聞け
車両入れ替えなんて当日でもできるんだし、無保険だけはヤメロ

>>168
自分の価値観で無駄無駄じゃないを決めつけるな（笑）

>>171
マジで？よく確認した？明後日じゃんw

無保険…　そういう時に限って…

>>174
お前が俺にレスする時間も一見すると無駄な時間のようだが、お前は俺にレスする時間を心から楽しんでいる
お前にとって俺はタイプRのような存在なのかもしれないな

>>154
自分のもそれあるわ
触媒の使い方に癖があるのかな？

L15Cターボ+6MTで車重1tのRSが欲しい

>>177
自意識過剰
所詮中古1300
それ以上では無い

RSってスペックがほとんど変わらんけどスポーツ感そこまであるの？
タイヤサイズデカくして最小回転半径デカくしてサスペンション硬くしてパドルシフト付けただけというイメージが拭えないが

>>181
その通り
雰囲気だけスポーティにしただけ
このスレではRSのガソリンなんてゴミを新車で買っちゃう奴いるけどw

RSのガソリンって中途半端にもほどがある

中古フィット1300cc→コスパ最強
ガソリン1500cc HOME→普通
eHEV RS→パドルシフトある


ガソリンRS→パドルシフトも無い見た目だけのなんちゃってRSに無駄金出す阿呆

>>181
パドルシフトねーよ

>>184
ガソリンRS乙wwww

>>181
あなたの考えるスポーツ感ってのが分からんので回答しようがない
ここで聞くより自分でハンドル握ってみれば分かると思うよ

因みに一般的なライトチューンは足を固くするのがメインだから他グレードと比べるとスポーツ感はあるだろうね
あとパドルシフトは無い、MTと違って減速比を任意に変えられないのが残念ポイント
個人的にはLSDも入っていないのに横Gがかかっている状態からのアクセルオンでそれなりに車が前に出るのがすごいと思うよ

LSDの代わりにVSCでブレーキ使ってやってんじゃないの？

いまGP5乗ってるけどデラで4RS試乗するとき『足が固いだけです足が固いです』って言ってたけどそれほど固く感じなかった
自分のやつのほうが固い気がするって言ったら『そっちがいちばん固いです』って言ってたぞ

>>187
うん、アジャイルハンドリングアシストとVSAだね
これは全グレードに搭載されているけどRSの足回りとのマッチングが絶妙だわ

ストリートで万人がギリギリ許せる固さを狙ってるんだろう
言葉でひとことで言うのは難しいがバランスがいいって感じかな
乗ればわかるよ

>>181
e:HEVの方はSPORTモードがあるので安定してパワーを出せるのはメリットかな
RSは、あとはパワーチャージ画面とかメーター周りを強化して欲しかったな

これはマジレスなんだけど、
この車って意外と運転しにくいよな
車幅感覚がすごく掴みにくい

いや、運転しやすいが？

車幅は、自分は特に問題無いけどなぁ
前は多少分からなくもないけど

サイドミラーが見にくいとおもう

カンのいいガキは嫌いだよ

>>193
サイドミラー4は空気抵抗のためか
コストダウンか分からないけど
小さいものな

>>190
ダッシュボードが前後に異様に長くて感覚がおかしくなるしAピラーが2本で前のピラーが寝てるからそっちの方向が見にくいってのはある

>>196
前がせり上がってるから前方視界が悪い
空はきれいに見えるけどw

ダッシュボードが長いのは歴代モデルそうだろ

アクアクリーンミラーつけてる人いる？
効果どれくらいもった？

サイドミラーに親水や撥水コーティングしてる？

>>190
下手くそ

4購入にあたって3を中古屋に引き渡すんとけどインターナビって出荷時の状態に初期化で初期化していいんかね？

次の購入者が使えんくなったら引き取り後に減額されないかが心配。
次の購入者がホンダティラーで車検なり金払って自分の情報で再度登録すれば使えるはずだけど

今まではディーラーに下取りしてもらってたからそこら辺気にしたことなかった

>>190
前の感覚が分かりにくいのはあるよな
フロントカメラは付けておいて良かった装備の一つだわ

時間ないから初期化したらナビは使えるけどインターナビ機能は初期暗証番号入れんと使えんくなった

>>204
2からの乗り換えだけど前が見にくいね
あと色々ハイテク化してて焦ってるわ
ドアミラーはエンジン入れたら自動だしライトもいちいち操作しないでオートのままでいいしね
浦島太郎状態

ダッシュボードが長い上に何故か結構高めだから軽みたいなのしか乗ってきてないとかの人だったらちょっと前掴みづらいって感じるかもな
まあでも所詮はコンパクトカーだから誰かに1回鼻先に立ってもらったりして「え、こんなもんなんだ」って分かれば一気に楽になると思うよ

ソナーあるんだからすぐ感覚掴めるのは便利だと思う
ソナーないとポールないと前方感覚掴みにくい気はするが

Bセグのコンパクトカーに
感覚もくそもねーだろ。

この程度で運転に困るようなら
免許返納したほうがいいと思うよマジで。

フィット４で道後温泉に来てます！

リュクスeHEV買って一年たったけどだいぶ満足してるな。最初は前が意外に見ずらいな〜感覚が掴みにくいなあーと思ってたんだけど慣れてしまった流石に。とりあえず一番いらないのはワイヤレス充電だな！最初他のグレードでオプションにしようとしてたあぶねえ。すくなくとも明確な目的があって使用感がわかる人以外は絶対にすすめんな。やっぱ新しい車はええわ、、、また金稼ぐか。

ずらいのか

いよいよ今日納車
お前らどうなっても知らんからな

>>214
おめ！良い色買ったな！

>>214
次はCR-V買えるように頑張れよ

2021購入のリュクスと2025年購入のRS、ともにeHEVがうちにあるけど比較するとRSはかなりキビキビしてるよ
マイチェンや年次改良挟んでるから2025のリュクスと比べないとフェアじゃないかもしれないけど、確実に性格は違う
あと減速セレクターは想像以上に楽しい装備だともう。スポーツモードはほぼ使ってない

グレード違いとはいえ同じ車を2台所有するとか奇特な人だな

家族の所有車とか
嫁さんに同じサイズの車じゃないと運転しにくいとか言われてるのでは

>>217
そんな無駄遣いしてるから金貯まらないんだよ
車なんて中古のフィットガソリン1300ccで十分

ガソリンの1.3は商用車グレードで極端にコスパ悪いから、人に進めるのは酷かと...
煽りでもなんでもなく、乗ると分かるが100万でも乗りたく無いくらいの差はある。

>>221
>>110

>>220
中古のフィットガソリン車買うぐらいなら今乗ってるフィットで十分だろ

そもそも1300のフィットはスレ違いなんで他所でどうぞ

>>224
なんでだよ
前期1300だぞ

>>219
理由はこれに限りなく近い
家族3人の共用の車でどっちかあればいいっていう体制になってる感じ

いいかお前ら、
前期で1300ccのガソリン車を出したものの評判が悪すぎて（あとコストセーブで1500ccに統一）された
フィットガソリンHOME1300ccこそ、中古で格安で買えるからコスパ最強です

コストはいいかもだけどパフォーマンスはダメだろw

ジジイには1300ccの鈍臭い加速力くらいが丁度いいんだよ
ジジイは反射神経や動体視力劣化してんだから加速早かったら事故るだろ
フィットなんて枯れたジジイの乗り物なんだから

納車前に3を中古屋に渡してきた。　
なんやかんや10年所持してたから愛着あってさみしい気持ち。

コスパの意味わかってなくて安物買いの銭失いなシロモノでも安ければ「コスパ良い」とか言い出すよねZ世代

1300ccの中古HOMEは2021年式、3万キロ程度の良品が総支払額145万円ほどて買えますよ？
コスパ最強です

あなたが買ったその新車eHEVはおいくら万円ですか？

走ればコスト0

>>232
5年落ちのただのコンパクトカーに145マンもだすなら
新車かうだろ、普通。

>>234
新車ってガソリンHOMEで今乗り出し250万くらい？
100万円も高いなぁ
その100万円をNASDAQとかに投資してれば10年で200万円になるんだよね

1年で100万ならともかく10年経って100万じゃやる気起きない

ていうか、中古HOMEガソリン1300cc買ってから思うけど、車って本当金食い虫だね
ガソリン代、タイヤ代、オイル代、ワイパー交換、油膜取り、撥水コート、点検、車検

車なんて中古で買って、差額は維持費に回すくらいが丁度いいわ

新車とかアホらし

GP5から前期型のehev買ったけど車内が静かすぎる分ロードノイズはかなり響きますね。後期型はやはりそこも改善されてるのでしょうか？

https://creative311.com/?p=171583&page=2

ひたすら負け惜しみ書くの虚しくない？
この相場で10年で倍とか弱すぎるし

>>237
一生中古車乗ってろよ。
つか、フィット程度の維持がきついなら、N-BOXかN-ONEでも買えばいいと思うよ。

7月にマイナーチェンジしてフルモデルチェンジは1年後とかか？

前からそうなんだけどこのスレはレベルが低くて話にならないね
維持費がキツイなんて言ってないでしょ
金食い虫で馬鹿らしいって話
車の維持費を疑問にすら思わんのが馬鹿の証拠

ちなみに俺はフィットを数十台新車で買えるだけの金融資産はある

俺、中古車屋だから車なんか文字通り売るほど持ってるぞｗ

>>242
今回それなりのマイナーチェンジで、それから1年でFMCは考えにくいし、
来年はヴェゼルがFMCするらしいから、
フィットがFMCするなら28年でないか

>>244
中古車屋だったら点検や車検とか自分でやるの？
安上がりで羨ましいなぁ
子育て中で油膜取りをする時間すら取れないから全部カーショップでやってもらってるわ

中古車を買った時に普段よりプラス100万を投資するってコト？
態々そんな事するとは思えんわ

>>247
そりゃローンで買ってるからやらないだろ？
数千万の金融資産なんてあるやつゴロゴロ居るし

>>247
投資家はリスク資産と非リスク資産（現金等）の割合でポートフォリオを考える
中古車を買えばその分リスク資産に回せるって話ね
理解できないなら理解しなくてもいい

>>235ってそういう話じゃないの？

>>230
自分は2だけど約15年乗った
新しいRS-4を今練習中だよ、もちろんe-hev

車を移動の足としか考えてない人と色々こだわりを持って車を考えてる人の違いだな
うちの親父は車なんか動きゃなんでもいいって
その代わり釣り道具にはやたら金かけてうんちく垂れやがる、俺からすりゃ釣り道具なんか釣れればなんでもいいと思ってるしな
価値観の違う人の話は、へーそうなんだと聞いてればいい

納車されたブラックスタイル受け取った
確かに前は盛り上がってて慣れるまで見にくいな

個人的には近接ソナーが音だけじゃなくでディスプレイでどこのソナーが反応しているか表示してくれるのが初めて知ってありがたい
リモートエアコンはこれから活躍しそう

1.3おぢの同じような話題に毎週釣られてるのが同一人物なのか別人なのか知らんけど、いい加減学べよ

>>238
以前に前期、後期乗り比べた時は後期の方が静かに感じたね。

ただ、我が家のGP5後期タイヤGRX2とGR4後期タイヤAE51は同じくらいに感じるのでロードノイズだけ比べたらそんなに変わらないかな

1300ccガソリンのHOMEと1500ccガソリンのベーシックってどっちが勝ちだと思いますか？
さっき1500ccガソリンのベーシックを見かけました
個人的には、フルオートエアコンやLEDライトは必須なので1300ccHOMEの勝ちだと思っています

マニュアルエアコンとハロゲンランプはちょっと機能的にあり得ないです
見た目もダサいですし

戦争始まったからガソリン値上げだろうな

なんか出力足りないと思ったら納車時エコモードにされとった

>>256
後から1500cc出されたら凹むよねぇ

>>253
おめ色！

>>243
レベルが低いのはおまえだろ。
HOME1.3を中古でしか買えないんだろ。

>>262
中古って言っても買った時１万キロしか走ってなかったから新車同然よ

やっぱおれは前期型の口元が好きだ

>>255

ありがとうございます。
それと加速感は前期のGP5に比べるとイマイチ？のように感じますが、実際には踏み込むと80くらいならすぐ出ちゃうので一緒くらいなんでしょうね。後期のパワーになると体感的にもだいぶ変わるんでしょうが。

フィット４で来た道後温泉本館・神の湯に入湯しました！

>>262
なんか俺のこと言われてるみたいに感じるけど家用と通勤用と2台買うから大変なんだよ

ブルーアースGTとアドバンデジベルってどっちがフィットに合う？

豪雪地帯？
毎回スタッドレスとサマーを履き替えてるの？

>>265
eHevは前期、後期で体感で結構な違いありますね。
ただ、フィット4の後期比でも体感ではGP5の方が軽く感じます。

0-100kmだとフィット4後期の方が微妙に速いとかデーターあるみたいですが、実際の公道で全開でバイパス合流とかの使い方だと僅かにGP5の方が速度乗ります。
まあ、誤差の範囲ですけどね。

>>268
ブルースアースGT(AE51)はレグノ(GRX2)に同じ幅のサイズで静粛性に殆ど差が無いくらいだから、AE51がお勧めかな
フィットのサスとのマッチングも良いよ

あらゆる点で、フィット４＞３だな〜

フィット純正サイズだとレグノは縦溝が1本少ないんだよな
なんか損した気分

https://tarantas.news/ja/posts/id15591-honda-zhu-yao-moderunigoogletong-he-wofa-biao-shibitsuku-pureriyu-do-cr-v-ako-dode

これって次のフィットもこれになるの？

>>274
7月のMCで設定されるって噂はあるけど、まだ正確には分からないね
月額が高くなって基本Googleマップだから、
設定されてもあまり嬉しくない気はするね

有料なんだ？
なら今ので良いな

フィットは1300ccこそ原点コンセプトを忠実に守っているグレードなんだよ
フィットなんて本来生活の足として誰もがはした金で買える車であるべきなんだよ
それをなんだ？eHEVとか高級路線にはしりやがって
そんなの本来のフィットじゃない
つまりeHEV乗りは本当の意味でのフィット乗りとは言えないよ

どーでも良い

この車の塗装コーティングいる？
赤だからクリスタルキーパーしようか迷ってる

>>279
お前しだい

コーティングすると後々楽だよ
高圧洗浄機かけるだけで綺麗になるし
俺はグランデってやつを自分でやった

フィットなんかに金を使うならメガネを新しく買うとか、服や靴をちょっといいものを買うとか
おまえらもっと身だしなみに気をつけたほうがいいぞ

フィットのeHEVに金使ったくらいで身だしなみに気を使えなくなるならそもそもが身の丈に合ってない
雑魚おじみたく1.3の中古で満足しとけ(笑)

いやこいつ1300オジだよ

床屋は毎月
ヒゲと肛門周りと一部の陰毛は永久脱毛済み
スキンケアや鼻毛耳毛ケアは最低限
服はユニクロまたはGUで
下着はしまむら
ジーパンはリーバイスかエドウィン
靴はニューバランスかホーキンス
これくらいですな
若い時みたいに服に金かけてない
40代後半既婚男
現行RSハイブリッド乗ってます
とても気に入っています
ローンはありません

>>285
嫁とのセックス頻度は？

>>282
フィット自体が妥協の塊車やん。
こんなもん中古で買うとか罰ゲームか、大学生くらいじゃねーかな。

おれは、
自分の車はGR86
家族移動用にアルファード
通勤用に軽自動車
奥さん用にフィット

奥さんがアルファード運転つらいっていうから
フィット増車した。

フィットを新車で買う程度で家計が回らなくなるなら
クルマ選び間違えてますよ。

普通の人は新車で買ってふつうに身だしなみも整えます。

残クレアルファード？
楽マルフィット？

うちもフィットは嫁用だな
287みたいな組み合わせの家庭多いと思うは
大きな車は嫁が運転嫌がるから、コンパクトカー手頃でいいんだよね。
300万以下で買えるのもお手頃だしね～

>>287
そんな無駄遣いしてるから金貯まらないんだよ
車なんて中古のフィットガソリン1300ccで十分
金融資産はGR86を数十台買えるだけ持っています

今日はフィットで宇和島城に来てます！

そもそも首都圏住まいだし、
車なんてなくても生活できるしね

お前ら田舎民は残クレアルファードでガストとゲオとイオンの往復ですか？w


https://i.imgur.com/CfpxnHY.jpeg

>>291
鯛めし食べた？

>>290
車がすきだから無駄遣いではないな。
おまえの価値観を押し付けないでもらいたい。
運転が楽しめる期間なんてせいぜい人生の50年くらいしかないんだから、金ケチっても仕方ない。好きな車に好きな時に乗る。

現金は5000万くらいしかないし、
金融資産も1000万
土地も150坪くらいしかないから、
もう少し大きい家建てればよかったと思ってるよ。

ちなみに、車も不動産も全て現金一括だからローンはない。
残クレ連中のせいでイメージ悪いからアルファードは他社のミニバンにしようと思ってるよ。

※今週のNGさん
・-P80X

自分の価値観押し付けすぎ（笑）
人それぞれの価値観と趣味があるのを全くわかっていない
ステレオタイプの都会生活と田舎生活に当てはめてその都会生活が幸福とかあたおかすぎだわ
月一二回東京行くが乗り換えと人混みで住みたくは無いわ
用事があれば新幹線で1時間だし

もうフィットのスレというよりは
自分の生活力をマウント取り合うスレになってて草

純正ドラレコが純正ナビで見れないってどういうこと？
いちいちWi-Fi経由でスマホアプリで見ないといけないの？

>>293 宇和島　菊屋ちゃんぽんを食べました！
今は大洲城に来てます！
四国はインバウンド客が少なくて助かります！

>>298
ドラレコはDOPなのでDOPナビなら連動できるが、一応

>>300
ナビGathersだよ

>>301
なら組み合わせによってはナビでドラレコ録画が見れるけど、
ナビとドラレコの型番は何?

ナビでドラレコ見れるんだ？
純正つければよかった

嫁の運転で喫茶店でお茶してます
フィットは嫁でも運転がしやすいのがメリットだよねー
嫁が運転するんだから中古HOMEガソリン1300ccだけで十分
アルファードとフィット買うとか馬鹿しかしないw

パーキングからドライブに入れたつもりが毎回Bに入れてしまってる
3のレバーは理にかなってたのか

ナビは245zfei
ドラレコはDRH224SD

つかこの天気でSDカード取り出したら熱い!?
格安SDだと逝きそうだね

>>305
下手くそ

>>308
いやBへは1段階手順を積ませるべき

Bってなんだよ
俺の車はDとSしかないぞ
嘘つくなよ

Gathersはルート案内させるとメーターパネルにも交差点の案内出るのはいいね

でもルート案内開始した時に最初に全体ルートを表示しないのは頂けない

>>310
PRNDBやぞ

妻の車がフィットのeHEV
自分は免許取って1台目は日産だったが社会人になってからトヨタで初めてホンダフィットに乗った感想、
１、コンパクトと思えないほど後席が広い、家族で出かける時はいつも後席だが足元が広々していて居住性が高い。
２、4気筒エンジンなので静か、トヨタのコンパクトは3気筒なので嫌な振動がありホンダの方が良い。
３、乗り心地は良くない、トヨタと比べると足回りが硬いので荒れた道路では気持ち悪くなる。
車作りがトヨタに比べると上手くない、せっかく良いエンジンと広い室内があるのに乗り心地が良くないのでユーザーに選ばれにくくなる。

ドラレコってリモートで更新するんだっけ？

>>313
やっぱ後席の乗り心地ゴミだよな
ロードノイズうるさいし

フィット4はeHevは乗り心地良いけど、ガソリンの廉価モデルは、リアは跳ねるしうるさいと聞いた。

>>305
わかる！
俺も嫁車で常時乗る車じゃ無いのもあるが、よくBレンジまで入れちゃうw

eHEV車のBレンジの回生ブレーキって、他メーカーより弱めかなって思ってたけど、混み合った高速とかバイパスとかて丁度よい掛かり具合で、何気に長距離移動が楽なのに貢献してるよね。

電ブレホールドってやってる？
はじめ便利でつけてたけど停止時からクリープでちょっと前進しようと思ったらあれ？動かないって戸惑うときがあって結局オフにしてる

>>318
信号待ちなら必須で使ってる
右折待ちとかだとちょっと前に出たいときとか不便だよな
そういう時だけオフにする

>>316
フィット4のeHevのHOMEが妻が乗る車で後席の乗り心地はトヨタと比べると良くない。
トヨタはマスタードライバーがモリゾーなのでその許可が出ないと製品化されないけどホンダはどうなっているのかわからん、
ホンダは家族連れなどに寄り添った車作りができていない。

>>320
あ？家族連れに寄り添った作りができないのはトヨタだろボケ
どの車も後席狭すぎなんだよ
ヤリスやアクアでチャイルドシート付けてみろ
ばーか

トヨタはマジでゴミ
家族連れはルーミーかシエンタ買えばいいとしか考えていない
ヤリスもアクアもカローラも後席狭すぎ

>>321
ヤリスやアクアは家族連れが乗る車じゃない、高齢者の夫婦か子なし夫婦の乗る車、
広い車欲しければシエンタ買えばいい、それより広いの欲しければミニバンにすればいい、
SUVが欲しければオフロードならランクル、オンロードならRAV４、ハリアー、ピックアップならハイラックス、商用ミニバンならハイエース、ライトバンはプロボックス、
トヨタはホンダと比べると圧倒的に長寿命で故障が少ない。

>>323
あ？女が運転すんだよ
コンパクトカーで家族4人が乗れる車用意しろよ
ルーミーみたいなダイハツ製造の衝突安全性と走行性能ゴミな車は勘弁してねw
だからお前もフィット買ったんだろ？嫁に

こないだカーシェアでカローラスポーツ乗った時に結構勢い良くシフトダカダカやってもB入らなかったな
ここらへんの下手くそ向けの配慮は流石トヨタ

DOPのドラレコのWi-Fi
転送速度かなり遅くない？
ちょっと確認しようとしても
数分待たされるんだけど

フィットの事ボロクソに言ってた俺だけど、最近はマジでフィット気に入ってる
中古HOMEガソリンなら150万円で買えるし、コンパクトだからスーパーの狭い駐車も楽々
なのに家族4人が広々乗れる車内

ま、1300ccだけは後悔してるけど、
それ以外は満足
荷室とリアオーバーハングがあと200mm長かったら非の打ち所ない

>>327
中古買うのだったら
シャトル買ってれば
ドンピシャだったのでは？

>>324
嫁が自分で金出して買ったからホンダになった、
トヨタとホンダとの違いは
トヨタはデンソー、アイシン、豊田自動織機、ジェイテクト、豊田紡織、愛知製鋼、豊田合成など関連会社が愛知県に集中していて部品会社が持っているリソースを集めて新車の開発ができる、
それに加えて鍛造、鋳造、焼結の専門の部品会社がグループ内にあるので金属備品の品質も高い、プラス名古屋に大同特殊鋼があって鉄粉、SUS粉など世界最高品質の原材料が使える、
トヨタが飛び抜けて故障が少なくて長寿命なのは部品の品質が他社とは違う。ホンダはそれだけの資金力、技術力がない。

>>327
やっぱ後悔してるんだw

>>326
遅い。
こんなん事故時に該当ファイル見つけるのに時間かかるわ

Bに入らないようにする対策は解除ボタンをクリックする感じで即離すのを心掛けると良いよ

標識認識機能は結構遠くの標識も認識してくれるから助かる。
問題は俺が最高速度以外の標識の意味がわからないこと、日本語表示も出してくれ

>>320
そういう層はフリードやステップワゴンを買えばええんやで
なんでもかんでも付けてユーザーの声を反映しまくってアホ程高い車作って売れると思ってらっしゃる？

>>306
ナビは対応してるけどドラレコが対応してないね
ドラレコが3カメのDRH-229NDならナビで録画が見られるかな

>>335
工賃含めて八万もしたのに連動ないのか、、

あとリモートの車探す奴は音ちっせーな
昼間人がいたら聞こえなさそう

>>327
５年落ちのガソリン1.3に150万も払うバカ
もしくは、
150万の中古車しか買えないド底辺。

さっさと消えてくんないかなー。

>>334
現実問題としてホンダの四輪車はトヨタの敵ではなくてスズキに追い抜かれようとしている、
これから数十年間はインド市場が伸びるので生産台数ではトヨタースズキーホンダの順番になる、
噂されているダイハツ、トヨタがe-power方式のHVシステムを載せた軽自動車が200万円以下で出てくるとホンダの軽自動車は売れなくなる。

>>339
e-Power方式というかライズ/ロッキーのe-SMARTの低排気量版になるのかな
シリーズハイブリッドで660ccに落とし込むのは、かなり大変そうだけど

>>339
それはごもっとも
その通りかもしれんね
で、それってこのスレで話す話題じゃなくね？

あとフィットになんでもかんでも付けろ！
ホンダはファミリー層のことを考えろーギャオオオン！
ってのと何の関係が？

>>340
2025年秋の「ジャパンモビリティショー」において、ダイハツは軽自動車サイズでのストロングハイブリッドを発表しました。現時点では詳細スペックは未公表で、搭載モデルもコンセプトカー「K-VISION（K-ビジョン）」です。
ダイハツはコンパクトSUVの「ロッキー」で1.2L直列3気筒エンジンで発電を行い、前輪を100％モーターで駆動するシリーズハイブリッド式「eスマートハイブリッド」を採用していますが、いよいよその軽自動車版が姿を現したのです。

ゆがんで駐車してる車はフィットが多いな
やっぱり車両感覚が錯覚しやすいんだろ

>>342
はい、書き込んだあと、その記事を読んでましたw

>>343
それちゃんと統計取ったんだろうな？
まさかとは思うがお気持ちじゃないよな？

>>328
最新のプラットフォームかつホンダセンシングじゃなきゃヤダ

>>330
1300ccで十分
これは本当
だけど、eHEVだったらもっと良いのかなぁとは思う

ユーセレクトでEhev 2020年式　一万キロ走行の車を150万で買えたからガソリン1300で150万はどうしても高く感じちゃうな。

中古車って本当相場がわからないね

モノの値段が分からなかったから
ガソリン1300に飛びついちゃったんだろうな〜

>>347
俺が買ったのは1年半前だから4年落ち中古
お前のは6年落ち中古

フィットはリセールに期待する車種では無い
だから基本査定が消滅する丸５年経過したタマを狙って購入するのが吉
長く乗ろうと考えるなら2020年式 HEVを狙うのが正解

長く乗るなら新車が一番かと
初回登録から12年過ぎたら税金上がるよ
長くても5年程度で手放すなら
6年落ちの中古でも良いだろうけど

>>350
それは結果論
俺が車が必要になったのは1年半前なので、5年落ちは存在していない
よって、俺がクルマを必要になった時点ではガソリン1300ccが最もコスパ良かった
同等条件のeHEVは180万とかしてた

>>351
確かに長く乗るなら残クレ1.9%の低金利で新車って手もある
だけどモデル末期のフィットを新車はあり得ない
俺はフィット5の新車に乗り換えるつもりだし

ていうか今ホンダ認定中古車見たら、フィット大分安くなってるな
売れなさすぎて中古も値崩れしてる
1年半前より大分お買い得だわ
なのに今新車で買う奴は尚更馬鹿

だったら1300ガソリンが現在どこまで値落ちしてるのかも確認できているはずだよね
たった一年半で当時の購入価格と現在の買取価格を差し引いて年割してみてごらん
年間維持費と車検費用加えたら相当コスパ悪いタイミングで購入した事が理解できると思うよ

>>355
で？
1年半前に車が必要になったのにどう
しろと？
あと俺の中古フィットは車検整備付きだから2年丸々車検費用かかりません
（ディーラーで切ったんだと思うよ）
中古は車検期間でも値段変わるから一概にグレードだけで判断できないよね～

4年落ち1万キロ
車検整備付き
認定中古車保証2年付き
星5の美品

当時この条件ならガソリン1300ccでも150万は妥当

今2020年式とか6年落ちだし中古車保証も1年しか付いてない（5年以内じゃないと1年しか付かない）
内外装の程度や車検の残期間
それも分からないのに比べられてもねぇ

ブラックスタイルは新車コミコミで300万したけど10年乗った3が40万で売れたから260万で買えたと思うとまあ満足だよ
3ｂ熏w入したときｂﾍ200万したし

>>352
同条件で30しか差がないのなら
自分はHV選ぶかな

とりあえずどんどん高くするのやめて欲しいな

>>357

私のは五年保証でコーティングサービス、点検パック込みの値段だったので6年落ちでも満足です。200キロほど走りましたがメーター表示ではリッター29でうれしくなりましたね。中古車なんか本人が満足できればなんでもいいと思いますよ。

>>312
ガソリン車は最後がSになる

>>361
そんな条件は絶対に出ないので嘘か修復歴ありかのどちらか

俺のことを貶めたくて嘘をついてるのかな？
認定中古車で5年保証でコーティングサービスで１万キロのeHEVが支払い総額150万円？
あり得ないでしょ
認定中古車サイトで検索してみろよ（笑）

あと150万だけ出せば新車買えるやん

フィット5が発売される日が楽しみだなぁ
そしたら速攻新車で買うんで、お前らのこと馬鹿にしますね（笑）
お前らはモデル末期のフィット4を新車で買って貧乏臭く10年とか乗り続けてろw

>>366
あんたはフィット5とやらを10年乗る
私はフィット6を新車で購入する

ひとつ誤算だったのは、
今まではFMC周期が6年だったから今年にはフィット5に買い替えられると思ってたんだけど、
なんか再来年くらいになりそうだからなぁ
お前らのことを馬鹿にできる日が待ち遠しい

>>367
フィット6が発売されればそりゃ速攻でフィット6に乗り換えますよ
俺のポリシーはFMC直後に乗り換えですから
モデル末期を買い1～2年でFMCして惨めな思いはしたくないんでw

ホンダは前期と後期の差がえげつないから（フィット3と4がそうだった）
フィット5も後期がいいな、特にプラットフォームまで変わるとね。

今年は成熟の最終マイナー止まりか

>>370
それよく言う人いるけど、前世代と次世代の差のほうが大きいよね
早く次世代ADASで市街地でのフルドライビングアシストを体験したい

お前らは古臭い現行フィットの時代遅れADAS使ってれば～

なんか相当悔しかったんだな
ごめんな

初期型が不具合多いのはどこのメーカーも一緒だけど、ホンダは特に多い印象あるかな。
うちは購入サイクルがたまたま後期でフィット3もフィット4もほぼノントラブル　

自分は新しい車両好きで新型車の予約購入とかよくするが、最初の一年は毎月ディーラー行く覚悟。最近は特にソフトの制御系の改善対策とか多いですね。
最新装備はまあ必ず不具合はあるもんだと思って買ってる。

>>369
ぐぬぬ　カッコ良い…

>>372
次世代ADASはみんなが期待してる様な性能は難しくて、今のものが少し良くなるくらいのイメージと聞いたけどどうなんだろうね。
技術より日本の法律の方がはるかにハードル高いらしいけど

雨が降ったら洗車機にかけよっと

>>368
フィットごときで
人を馬鹿にできるというのが非常に浅はかだな。
人としても知能としても。

軽を除けば、Aセグ、Bセグの車なんて
公道ヒエラルキーの最底辺なのに（笑）

>>378
その辺難しくないか？
10年落ちのアルファード乗りより新車のフィット乗りの方が上だと思うんですけど

ま、俺は6年落ちの中古フィット1300ccなんで最下層ですけどねw

基本人を馬鹿にする人を貶める人より優位に立ちたいと言う承認欲求の塊の人間だからな
それを中古1300でやろうと言うのが痛々しい
だから発言によってフィットを腐したり1300中古が至高だとかコロコロ変わるダブスタ

つくづく新車ehev1500で良かったと思います
悔恨に囚われ続ける日々なんて嫌です。

>>363

流石に見積もりまでは個人情報なので見せれませんが、嘘はついてないですよ。(^_^;)
カーセンサーで投稿された数時間後に速攻見に行って成約しましたから。

>>382
あ、そうなんだ
お買い得じゃん
よかったね！

フロントの上にあるコネクテッドの通報と緊急通報ボタン使った人いる？
便利だった？最初から警察に通報するのと変わらん？

ホンダの前期は買うべきじゃないんだってフィットで学びました

前期だとコンフォートパッケージがFFでも選べたり、
HOMEとかでツートーンや16インチが、
前期の後半はプレミアムオーディオもあったし、
悪いことばかりでもないが
後期はトラフィックジャムアシストだけは羨ましいかな

みんな延長保証は長期コースにしてる？
車検時に延長しても値段高いし保証範囲も変わるよね？

>>386
やっぱそうなるだろ？
てことはフィット5が発売されたらもっと羨ましくなるに決まってる
だからFMC直後に買い替えが一番合理的

後期にはトラフィックジャムアシストが付いてるって話ね
フィット5（次世代ADAS）は市街地でのフルアシストを目標に開発が進められてるからね
フィット4はルールベースだけどフィット5はE2Eモデル
フィット4のADASとは文字通り次元が違う

今更ルールベースの時代遅れADASモデル末期のフィット4を新車で買うのはあり得ない
普通はフィット5まで待つし、どうしても今車が必要なら格安中古で場繋ぎすべき

5の前期でRS買ったら
後期でタイプR出たりして
免許証取立ての頃アコードSIR-T買ったら
後期でユーロRが出たよ

>>391
タイプR云々は姑息なホンダならやってくるだろうけど、
プラットフォームとADASの世代は前期も後期もどのグレードも同じだからな
その後悔の方がデカい
要は後悔のリスク管理