【G20/21】BMW 3 Series Part 27

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/3-series/bmw-3-series-sedan/bmw-3-series-sedan.html
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/3-series/3-series-touring/bmw-3-series-touring.html

前スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759126693/

https://autoc-one.jp/nenpi/5003955/photo/0005.html

次世代もアイドリングストップ付くの？いらないんだけど

そんな細かい心配いらんだろ。そもそもマイルドハイブリッドになったら付いてても問題ないし

マイルドハイブリッドで唯一あれは良いと思う

今M340i買うとマイルドハイブリッド付いてるんでしょ?

まろやかなハイブリッドシステム？最新のプリウスと同じようなもん？

>>7
付いてない
モータ無しがいいなら今のうちに買っとく

iDrive7の初期型G20に乗ってるけど
減速時に普通のセルモーターを車速で回して
普通のバッテリーを充電する機能あるんだよね
もちろん燃費改善効果なんて微々たるものだけど
回生機能なんてこんなもんで十分じゃないの

マイルドハイブリッドってこの仕組みそのまま
セルモーターもバッテリーもデカくして
減速時には強力に回生する代わりに
加速時にセルモーターを回すってだけでしょ
それで燃費改善効果が少しはマシなる代わりに
セルモーターもバッテリーも重くて高価
そんな微妙なモノ要らんのだよなあ

これからマイルドハイブリッドになるならATにモーター内装されたやつじゃないの
ベルトじゃなくてギア噛み合いでモーター出力も高いやつ

クリーンディーゼルの嘘と失敗、
電気自動車も破綻して
今さらマイルドハイブリッドというのも
なかなかですなぁ

>>10
充電制御
セルモータというか、スタータで発電ではなくオルタネータで発電
常時充電するのではなく、加速時とかは充電止めて減速時に充電するやつで、エアコンのブロア最大にすると、減速と加速で風量が変わる。減速時は風量多い

>>13
ありゃ勘違い。もっとシンプルな仕組みだったか。ご指摘多謝。

マイルドハイブリッドなんていらないよな
余計な金かかるだけだし、有無選択できるようにしてほしい

マイルドハイブリッドは乗る人の為ではない
脱炭素規制に適合するため

アイドリングスタッフで揺れる軽自動車見るの楽しい

それは俺も見たこと無いな
>アイドリングスタッフ

納車されたぞー
運転めっちゃ楽しい

なにが？

320iツーリング！

>>21
いいよね〜ツーリング
子供の部活の道具もたくさん積めるし
コストコなんかの買い出しでも大活躍！
セダンはとにかく不便だから

セダンにはセダン独自のメリットがある

杉村太蔵が新人議員に初当選したときBMW買いたいって言って叩かれた
これ豆な

>>24
あと「行ってみたかったんですよ〜料亭」もあった
つまりバカが乗りたがるクルマがBMってことで当時恥ずかしかったよな

来月頭にツーリングからセダンに乗り換えるけど
ゴルフバックとか荷物の積み下ろしだけが懸念点だわ
引越しで家具沢山積めたしツーリングには感謝してる

ツーリングいいんだけどかっこよさはやっぱりクーペかセダンだな。でも家族がいるならツーリングがベストな気がする。まぁなにを取るかだしかっこよさも人それぞれ

ツーリングはトヨタのプロボックスの中に紛れ込んででも違和感がない優れものだよね

>>22
320dセダンでコストコに行ってきたけど
あのトランクかなりの量が入るから困らないぞ
高さのある荷物の収納だけはワゴンに負けるけどね

床面積はセダンもツーリングも同じだからね

運転中にバックレスト幅スイッチをいくらいじっても動いてる様子がないからおかしいな故障かなって思ったら体が細すぎて一番狭くしても届いてないだけだったんだが…

>>31
ランバーサポートのことですか？

>>32
いやサイドサポートが狭まったり広がったりするやつ

>>32
サイドボルスターのことだろ

>>29
ツーリングのよさを感じるのは、絶対的な荷室容量よりも荷物の出し入れのしやすさ。
あれは使ってみると実感する。
荷室の床が高いSUVともまた全然違う。

ツーリングはどうしても見た目シルエットが商用バンと被るんだよ
高級感が感じられないというか
Audiのアバントはカッコいいのにな

>>36
考え方が古いんだよね
歳を重ねてるんだろうから仕方ないけど…
今時4枚ドアのセダンほどダサいクルマはない
何をするにも中途半端
タクシーくらいのものだろ

効率性や利便性を求める奴ほど老人なんだよなぁ

今やタクシーだってセダン少ないだろ

今時4枚ドアのセダンを選ぶ人って
趣味がクルマで休日の洗車が生きがい、
っていう人だからね

だいたいがマンションに住んでいて、
休日は綿棒と爪楊枝を持って洗車場で一日を過ごす人

それでその人が楽しいのなら別にいいじゃん
不粋なこと言うなよ

ツーリングでどんだけ荷物の積み下ろししてんだよ

そんな事よりRS5もPHEVかS63の失敗見てるはずなのに急には変えれないか

>>40
セダン乗ってる奴を尾行して観察するのがツーリング乗りの趣味なの？
気持ち悪いですね

>>44
いいえ。
36氏が
「ツーリングには高級感がない」
「ツーリングは見た目が商用バン」と先に揶揄してきましたので、それに応戦したまでですから気にしないでください

そもそも今どき2boxの商用バンなんてものがプロボックスくらいしかないだろ。

ライトバンで喜ぶ奴の精神状態やばくね？

火付けて
ライトバン喜ぶ
田舎者

ツーリングは「クルマは道具」っていう使い方がカッコイイと思うけどね
細かいキズなんて気にしない乗り方
ホイールなんてガリガリに傷つけてさ

年1.2回位大きい荷物運ぶのにツーリング選ぶ意味ないしな

>>50
家族がいたら、クルマで
海やキャンプなんかにバンバン行かない？
犬とかペットは飼ってないの？
週末は何して過ごしてるの？

>>50
また荷物の積み下ろしの話しようか？

ゴルファーは結構助かると思うぞ
キャディバックの積み下ろしが大分楽になると思うわ
あとはロードバイク積んだりとか

>>51
家族いるけど海やキャンプは行かない。温泉とかホテルは行くけど。あと犬もいない

犬乗せると臭くなる
飼い主は気付かない

>>55
ニオイなんてぜんぜん気にしないな、
借りてるクルマならともかく
イヌも家族だし

クルマなんてツールだよ、生活のツール
気にせずガンガン使い込めばいいんだよ
どうせ長くても5年かそこらで乗り替えなんだぜ？

ペットは家族じゃない

まーまーいいじゃんそういうの

>>43
M3はどうなるかね

パワーシートの調節ってレバー全体持ち上げないと上がらない？
レバーの後ろだけ持ち上げたら反応しないかバコッって音がする

取説ぐらい読めよ

>>37
セダンもツーリングもどっちも古い
セダンはタクシーかオッサン世代、ワゴンは商用バンくらいしか見ない
今の世の中の主流はSUVってのが揺るぎない事実でしょ

>>62
おう、そうだな
ハンバーガーとコーラだけ食ってればいいよな

二人乗りのクウペ以外無くなって良いよ
車は貨物と趣味の２択しかないよ

>>63
そういうひねくれた言い回ししかできないよな、老害って
SUVが主流なのは受けとめた上で、それでも趣味性や好みでセダンとかツーリングを選ぶんだよって言えば済む話なのに

SUVとツーリングの絶対的な違いは走行性能の差
3シリーズツーリングは高速コーナーで路面にへばりつくような気持ちの良い走り
X3は同じコースを走行しても腰高な走りで他のSUVよりは多少マシだが走りの楽しさは激減
これならBMを選ぶ意味がないなという印象

BMのSUVも乗ったけどまったくつまらんかったわBM乗る意味がなかった

suvのシルエットがブタすぎて好きになれない

もうわかってることだが、

走りの良さ・楽しさならセダン・クーペ
積載量ならSUV
走りと積載量の両方を求めるならツーリング

欧州メーカーがツーリングを作り続けるのは、クルマは見た目でなく本当の価値で選ぶ客のニーズがあるから

トヨタは自ら乗用車ベースのSUVというジャンルを創出し、ドイツ車に勝てないセダン・ステーションワゴン市場から商売の主戦場を移すことに見事に成功した。

>>65
君みたいに何が主流かとか新しいかで車選ぶのも勝手だが俺がツーリング選んだことで君にとやかく言われる筋合いはない

3シリーズ、Cクラス、A5はこまめにモデルチェンジしてるけど、国内勢のスカイラインやISは13年近くも同じモデルの使い回しで放置が酷いな。
クラウンは大きくなり過ぎて別の車になっちゃったし。

>>72
国産セダンは開発費用をかけてリニューアルしてももう台数売れないからね

3シリーズも現行のG20のエンジンはF30の使い回し、だがしかしプラットフォームはG20から新型のCLARに変わったから乗り味がすごく良くなった
だから走りの良さがわかる人はみんな進化してる方に流れていく
今後のデザインの不安があるけど

人それぞれなんだから好きな車買えばいい

>>74
もちろんそうですよ
「人それぞれ好きな車を買えばいい」という前提で、それぞれの特色の話しをしているところです

何が主流かを受け止めろとか余計なお世話だよな

おまえらオルカンとS&P500の割合何対何？

>>77
俺はVTIとFANG派
概ね33対10だな

2019年に初めてバンガード S&P 500 ETF
を買って577,740 円
今日現在で1,948,791 円
記念に売らないでずっと持ってるよw

33対10って斬新だな

俺はsp500
2025年に限ってはオルカンの方が上回ったな

安定資産転がしてるのでFANGはちょっと怖いな
てかチャートやべぇけど大丈夫か？

平日の朝から投資の話しが飛び交うなんて、やはりBMオーナーは、リタイアされたご高齢の方が多いんですかね？

僕は20代前半から株始めたんだけど
君ヤバくないか？
定年前に資産築かないといけないのに、
リタイア後に投資に手だしてももう遅いぞ

個別しかしない。でもオルカンとか世間に広く知られるようになってから、明らかに地合いよくてほんと驚くわ

俺は40前半だよ、株は大学から。仕事してるし24h動いてる為替もcfdもやるよ

オマイらみたく裕福ではないが
2019年から200万円で始めて
今日現在はこんな感じだ
円安が効いてるよな
2019年は1ドル109円くらいだったはず

https://imgur.com/pcnmwpM

>>85
上手い！
2020年4月から始めたけど半分くらいしかない

話題変えてすまんが
255/40R18って選択肢少なくない？

安さで行くなら

AZENIS FK520 EMT 255/40R18 99Y XL

前後225/45r18にしたほうがパワー食われなくて軽快感があらのではと思ってる
代車で借りた318iがそうだったよ
LCI2はその仕様になってるな

本当だ
知らなかったわ
となると、前期の後輪のホイール幅が問題だな

LCI2はランフラットもやめたしね

やっぱりホイール幅違ったわ
ホイール買い換え高くつくのでムリだな

ジュリアの延命が決まったね、他メーカーだけどレクサスのISと同じく選択肢が残って嬉しいわ。

でもその選択肢は選ばない

あらまリコール来てるね
去年の対応も終わってないのに

いい加減役人は西暦を使えよ

夜間のビューカメラの映像が暗すぎて見えにくいんだがどうしようもないの？

車体色変えるしかないね

そんな無茶な…

>>97
ディーラーに同じ話したらどうにもならんと言われた

ハザードたけばそれなりに明るくなるで

ハザードってたくもんなの？

Mパフォーマンスフロアマットって純正より質感いいの？あんまり変わらない？

標準マットよりだいぶマシだよ

「灯火類を点灯すること」を篝火に喩えて「焚く」と表現することは割とよくあるのでは?

無知な揚げ足取り気取りなんて放置でOK

ヘッドレスト一体型のシートだけど後席でipad見れるようにするホルダーでおすすめある？

試乗したときより乗り心地が硬いなーって思ったらタイヤの空気圧が0.3～0.4くらい高かったわ
+0.1にしたらいい感じになってこんなに変わるもんなんだなって思った

すごいなーもしかして五味さんですか？

空気圧は分かりそうだが
SEVとかは自信ないけど（汗

2021年　320iです
今日アプリからスターター？が水に浸かってってリコールきた
ディーラーに電話するけどこの対策ってすぐ終わるんですか？
代車借りるレベル？

>>111
確かディーラーの標準作業時間だと2時間
でも同じ作業何回も繰り返すのでみんな慣れてきて1時間くらいで終わるようになる

27MY（次期型3シリーズ）のトップはM340iが消えて予想通りM350だ
アメリカのBMWが何故か27MYの全モデルセルフ開示してる

idrive8.5のモデルはコーディングって可能ですか？
ヘッドライト消すだとか、エンジン始動中リモコンロックでホーンを鳴らさないだとか。

318i,320iのアイストオフ記憶以外はできるんだったような
BimmerCodeのサイトに書いてあるでしょ

340d入れて...

320eも忘れないで

M50になることはわかってるだろ

ディーラーから4月から代車の有料化のお知らせが来た(一回5000円)
今まで洗車も無料だったのに7000円くらいになったし他のとこに変えようかな
皆さんのとこはどうですか？

B東はまだ大丈夫だな
何年か前に納車引取りが有料になったくらい

車内時計が３分程、遅れているのだが直し方知りませんか？

111です。

昨日ディーラーに電話したらリコール発表されたばかりで対策部品が潤沢に配給されるまで半年から一年掛かるのでまたその時、、、、ってな感じでした
アイドリングストップなどで接点が摩耗してって説明されたけど、、、

普通だよ

>>122
その間に燃えたらどうすんのーってかんじだよねw

スターターリレーのリコールってみなさんもう頼んだ？

面倒くさいからやらない
水はけの良い日本では意味ないよ

車券と一緒に済ましたよう

ディーラーの人にハイビームアシスタント使ってると結構パッシングされちゃうからあんまり使わないほうがいいみたいな説明されたんだけど実際のところどう？

大丈夫だよー

夜間に高速で右車線走ってると、対向車を認識するからか右側ヘッドライトがまるでパッシングしてるような挙動になるのは俺だけ？

AピラーのAIR BAGって書かれたカバー外すときみんカラとか見てると精密ドライバー挿し込むって書いてあるじゃん？
Geminiに聞いたらガムテープ貼り付けて勢いよく引っ張るのが整備士の間では一般的って言われて試してみたら本当に取れたわ
AIってすごい
ドラレコとか自分で設置する人はお試しあれ

>>125
来週予約入れたわ。

>>131
それやると樹脂の爪が割れる事があるからちょっと怖い

下手にこじる方が破損のリスクが大きそうだけど

2021年のG21、320dから
2020年のG20、320iに乗り換えたけど全然違う車だな
タイヤがPS4のランフラットからレグノに変わったのも影響デカい思うけど

>>135
乗り心地？

乗り換え先がちょっと意味不明だけど、
軽油車を辞めた点は評価できる。

3月18日に新型3シリーズが発表されるのか

318を買えってことか

>>135
くわしくたのむ
乗り換えてよかったとかんじた？

ix3とX3は全然違うけどi3と３シリーズはかなり似ることになるんだろうか？内装なんてix3と同じだろうし

>>140
長文失礼します。
G21が320dMスポでコンフォートPのみ
G20が320iMスポでイノベーションP＆ハイラインP
＆コンフォートP＆サウンドP＆白内装

・乗り心地はアダプティブサス+脱ランフラのレグノでかなり突き上げが減った。かなりコンフォート寄り。
・静粛性は信号待ちと走行時はEVかと錯覚する程エンジン音が静か。
エンジンの振動も車内に一切伝わって来ない。
(静粛性はサウンドPの合わせガラスの恩恵もあるかも)
・走りは動き出しがかなり軽快に、ディーゼル特有の低速のギクシャク感とアクセルペダルの踏み込み時と離した際の反動が無い。
加えてアクセルレスポンスがかなりリニアに。
ほぼフルオプション+使用感無し車両で総じて大満足です。
1点残念なのは半導体不足の時期生産でアンビエントライトが無いことかな。
2020年3月生産でECUチューンも可能ですが、加速感に不満はなくやろうか迷い中。

アンビエント無いのはマイナス100点だな

ガソリン乗ってからディーゼル乗るといくらBMWのディーゼルが評判よくても振動してるからおれは無理だった

振動を感じ取れるあなた実は五味さんですか？

乗り比べたら普通にわかるでしょ

ディーゼルずっと乗ってたらわからんけどガソリン乗ったらわかるわ

とにかくディーゼルは音とギクシャクが嫌だったな
点検の代車で乗った318iセダンが購入の決め手になった
直進安定性はxdriveのG21のが良かったかも

四駆は曲がって当然ってとこあるから面白くないわ
カーブでの後輪駆動の、ここで踏んでいいのか、ヤバくないのかってとこは楽しい

>>142
ファストトラックp抜けてない？

>>150
アダプティブサスとMスポーツブレーキを装備してるのでファストトラックPも多分付いてますね

>>143
なくてもいい気がするけど、ほぼ同じ車種から乗り換えたら、点いてたものが点いてないって故障っぽくてめちゃ気になるな

ていうか、ディーゼル合わなかったのは分かるがしつこい

すみません、自重します。

340やMは置いといて今のラインナップだとxdriveが必須な人はディーゼルになっちゃうんだよね

いや、置いとくなよ
xdrive必要なら340でいいじゃん

純水タイプのウォッシャー液入れたら検知されなくて常に不足していますって出ちゃうのな
なにか良い解決方法ある？

普通の入れる

>>157
それ割と有名な話だろ

>>157
苔が生えるよ
凍る事もある

>>159
今まで国産車しか乗ってこなかったし…
>>160
それはない

今日代車でLCIの320i乗って帰ってきたけど、内装がめちゃくちゃチープになってひいたわ…エアコン操作して事故りそうになるし。だめだあれ

洗車してボンネット開けたらエンジンカバー無かったんだけど最初から無かったけ？？？

んなわけwww

オイル交換に出したとき付け忘れたんだわ！

連絡無いとかずさんなDだな

どの客のカバーか分からなくなったんだろうな
ちくしょう

さすがにわかりそうだけど。その日に作業した人に連絡するとか

何か嘘っぽいな

オイルってカバー外したっけ？まぁ面白かったからいいけどw

そんなことより明日i３発表だぞ。3シリーズもほぼこれになるんだろ？

i3って産廃バッテリー車？
https://i.imgur.com/1jdGNRY.png

BMWはまーだEV詐欺にしがみついてるのか
巨額赤字を計上して損切りしたホンダを見習えw

欧州だからEVの流れはしゃーなしとは思うけど
日本は国土や道路事情がEVと相性が悪すぎるから基本シカトだよシカト

ディーラーからEVに試乗しろと催促されてウザい

まぁでもi3にエンジン乗っけたやつが次期3シリーズだからほぼ同じだろ

キチガイどものBEVゴリ押しにうんざりしすぎて
最近はハイブリッドにすら拒否感が出てきちまった
俺は内燃機関でいいんだよ! 内燃機関と添い遂げるよ!

>>174
いや、平均移動距離の少ない日本はむしろEVに向いてるよ
長距離を連続して移動する人が少ないんだから

ただ、日本特有の駐車事情や気象条件もあるから、本格的に普及するのは10年後とかだろうね

>>178
て思うじゃん？
遠出してみ、真夏渋滞5, 6時間巻き込まれて
その間サービスエリアほぼなくてエアコン付けっぱなしでバッテリー鬼消費
逆に冬だと朝起きたらバッテリー残量激減してて、
一軒家ならまだ充電設備入れられるけど、
都内はほとんどEV充電対応してないマンションなのでまず充電する場所から探さねばいけん。
ていうか東京郊外だとガソスタ行っても充電設備ないとこ多いから高速のってSAで充電したほうが早いまである、
けど混む時は最寄りSAまでたどり着くのに2時間かかる

充電設備がある一軒家に住んでて、
遠出用にセカンドカーがあるご家庭ならそりゃEVでも問題ないだろうが
首都圏だとその条件達成するのに世帯年収3000万くらい必要

うちは家族用がG21の320d
俺の遊び用が718ケイマンで嫁の足車がサクラだけどサクラはめっちゃ便利
俺も近場で移動する時はサクラを使うようになった

>>178
これから増えるだろ長距離は
BMだって高度な自動運転を売りにしてるし
このまま高速だけでも本格的にレベル3～4とかになれば、もはや新幹線のグリーン個室じゃん
新幹線と違って、何人乗っても料金は変わらないし深夜は割引もあるしな

つか、日本の気候はLi-ionには過酷すぎてスマホの電池も2年もしたら劣化してすぐ減るのに、EVなんてまず無理でしょ

EVは一度使うとなんかスタートボタン押して無音で動くし自転車みたいな感覚で使えるから近場用に1台あるといいけどな

>>182
うちのサクラは3年乗ってるけどまだ全然バッテリーは元気だぞ
BMWのバッテリーってスマホ程度の性能なの？

新幹線と車じゃ移動時間が圧倒的に違う

EVは渋滞で走らなければ充電が減らない。
冷暖房を使わなければ。

ダサくね？ガソリン向けモデルもこれ？

デザインは共通だろうな、シルエットがFFみたいやな

ほぼタッチパネルとかありえん
ガソリンモデルも同じだったら候補から外れる

電動化もタッチパネルもイランのになあ
内燃機関とロータリーコマンダーが気に入ってるのに
今後は廃止するってんならBMWに用は無いわ

インテリアは最悪になりそう

次期3シリーズはi3よりもホイールベース長くてデザインも異なると言われてるけど、まあ基本は同じ感じだろうね

>>189
別になる訳が無いね

i3
公式サイトに出てるけど、ちょっと微妙
ドアノブついてないし、平行四辺形のモニタ
変な形のハンドル

i3発表されたからこのスレ覗いてみたけどEVアンチはどこにでもおるんやな
未だにバッテリー劣化とか言ってるおじいちゃんがおるのか

ホンマにチンチクリンもいいとこ
現行在庫売り切れ必死やな
BMWデザイン至極劣化でこの先どう売っていくんかな

https://www.netcarshow.com/bmw/2027-i3/

でも確かiX3の方は売れてるんだろ?
こっちも意外に受け入れられたりして

物理スイッチはハザードボタンを除いてほぼ全滅か
クソダサデカ液晶も付いちゃってメカ感が無くなっちゃったな本当に残念

カーブド・ディスプレイでボタンがないのにもう慣れたわ
画面触らんでもボイスコントロールで何とかなるのよ

新型i3のデザイン現行より好きだわ
エンジン仕様も同じデザインだったら喜んで乗り換えると思う
内装のidriveXはもうちょっと運転席前のパネルをでかくしてタコメーターを見やすくしてほしいけど、全体的にはいい感じ

このデザイン冗談だろ？
g20.21の前期レーザーライトが至高だな

自分も前期がカッコいいと思ってたけど最近の車と見比べるとちょっと古臭く見えちゃうようになってきた
平成の車って感じ

終わってるデザインだな。BMW4台乗り継いできてどれだけ好意的に見ても無理だわ

今回は電気自動車だけか。
ポリシェやホンダが電気自動車で大赤字撤退の中、今更引き下がれないタイミングだったんだろうか。

iX3とX3はずいぶんデザイン違うけどそれと同じようにガソリンモデルは外観変えてきてほしいな。

俺はエクステリアは全然イケる。でも斜めってる液晶に強烈な拒否反応が…w

俺もそこだけは絶対ダメだろと思った

もうBMWはダメだな。いまのiDrive 7仕様のG20が修理不能になったらマツダかスバルを検討するわ。

写真だけでなく
実車で判断しなよ
見て乗って初めて評価するのが順当だろ

正面は結構好みだがリアがなんとも
あとi3と3シリーズではプラットフォームが別との話もあるので全体のスタイリングは多少変わるかも

プラットフォーム同じだよ

中国メーカーの車ぽいデザインだ

BEVとICEでプラットフォームは別
側は同じ

英語勉強しようなｗ

やっぱり電池を床下に入れるから厚ぼったいね

BMWは何でヘンテコなデザインになったの？デザイナーが素人？

デザイナーがK国人

プラットフォーム、BEV専用設計の改良型らしいよ。

デザイナーはミニ、Mと渡り歩いてきたドイツ人の方みたいね

もっとひどいかと思ったけどコンパクトでボリューム感ある感じがE90の進化版みたいで意外にいいかも

そもそもでかすぎて日本では乗れないだろ
幅1865とか駐車場に入らん

今の時代幅1865よりでかい車も珍しくなかろう

アメ車みたい

>>213
ちょっとずんぐりしてるね

新型が出るとお前らの大好きなデザインも、あっ古い奴w、中古で買ったんかなぁw、新型買えないんだかわいそうw
まぁそんなふうに思われるなんて気にすることはないんですけどねw

>>223
俺は周りの目とか気にしないから旧型でも好きな方に乗るわ

BMはLCIしないとかっこよくならんからな

340の中古車相場上がってる気がする

周りの目は5種のどれが を識別する

スーパーカー
外車
軽
バン
普通の車

M350もこのデザイン言語になるの？

>>228
多少の差異はあれどベースは変わらないだろうね

ガソリン車はもう終わりなの？

注文してきたわー

めっちゃ興味あるんだけど、G20発表された時、どんなリアクションだったん？うわーないわ、このままF型乗り続けよみたいなのか、うわー最高じゃん！めっちゃかっこいいとか

iDrive 7のG20の外観に何の不満もないのでヘーキ
レーンチェンジアシストも付いてるし（ドヤ顔

はけどう

G20前期が勝ち組

それは間違いない

1年前の記事だけど、これなら許容範囲

これが最後のガソリンエンジン搭載モデル
だ！ BMW『3シリーズ』次期型プレビュー | レスポンス（Response.jp） https://share.google/zK5Rwzqgth3g3tgDD

レーンチェンジアシストってbimmercodeで手軽に有効化できるしなぁ

醤油皿は負け組

彼氏がパック寿司の蓋を醤油皿にして食べてる・・・別れたい

醤油皿は許せるがヘッドライト内側ダミーは悲しくなる

>>240
よろしいんぢゃないですか

1年後には顔変わってそう

>>231
おめ！

ベンツよりははるかにマシだな

i3航続距離900キロとか嘘くさいな本当にこんなに行くの？
ずっと走りぱなしとか？

>>246
バッテリーの容量が108kWhと大きいから、そんなにおかしな数値でもないんじゃないか

タイカンより大きいのか、すごいね

i3がランサーかカリスマに見える

これだけ走るなら急速充電のインフラが整備されて来たら割とマジでもうEVでいいじゃんってなりそう

BYDのSEALと新型i3と新型3シリーズで迷ってます。

BYDでいいんじゃね？

絶対BYDの方がいいよ

BYDはワンペダルできないから勧めない
ワンペダルできないEVはゴミ、体験しないとわからないからこれ知らない人多い

車両で見られる燃費とMyBMWで見られる燃費が満タン法よりちょっと良く表示されるなこれ
1～2km/lくらい

>>254
空気読めよwww

以前代車でI5借りたけど今まで乗ったBMの中で一番乗り心地良かった記憶
面白味は薄いけど

エアサスなので

いや、他のエアサスよりも

通のEV乗りはBMWのEVに乗る
テスラとか買うのはニワカ

初耳だわ、どこらへんがテスラより優れてるの？

塗装と手触り

EVはメーカー限らず、全個体電池が搭載されてコモディティ化するまで待ちでいいと思うんよな

今は時期が悪いおじさん
常に「止めとけ、今は時期が悪い」 とやめさせようとするおじさん

EVの方が駆け抜ける喜びが味わえる

EVはアホしか買わん

EVは充電が不便すぎる悲しみも味わえる

新しいEVの3シリーズのデザイン、全く購買意欲が起きない。

３シリはG20/21、5シリはG30/31が最高

お前らEVのこと何も知らないんだな
何歳なの？

イーブイの進化はランダム

>>270
自家充電できるの？
何A契約？

なんでこんなダサい顔なの

デザイナーも無能だし
このデザインでGO出した奴も無能
買うやつもアホしかいない

登場人物全員アホ

なんで各社共にEVとなると
途端に変なデザインになるのだろう？

BMWもベンツもEVにシフトしてから業績ダダ下がりだろ
日産とホンダなんか会社そのものが存亡の危機だし

>>276
BMWは業績は悪くなく、比較的EVも売れてる方だったかと

>>240
寿司を口に入れて醤油を吸って、口の中で混ぜるよりいいべ？

ホンダと日産じゃ根本が違う

>>272
自宅充電できないのに買ったらただの不便な乗り物やん
うちは50A

てか、なんで俺がEV乗りってバレたんだ、言ってないのに

一方オレはi3（古いの）買おうとしてる
カーボンボディで100万くらいとかバグってるだろ

i3、ルーフの塗装剥げは気をつけよ

将来的にはEVに移行するだろうってのは皆分かってる

全国のGSやコンビニに充電設備が配置されて、なおかつ充電にかかる時間が5分程度になれば広まると思う

って、ずーっと前から言われてる

現時点では近場の買い物用にサクラは有りだと思う

EVは自宅充電するものだからそんなインフラいらないってことが、EV持たないととうしてもわからないっぽい
面倒で外で充電なんてやってられないよ
今の車にしてから1回も外で充電したことない

急速充電使うのは遠出したときぐらいだから、現状でも十分なくらいだよ
あなたたちが心配してる高速のSAはほとんど空き状態

はいはい、EV詐欺に騙されて自宅に200V充電設備を作っちゃったのね。で、なんかもう後には引けないと。EVだから遠出も出来ないと。近所のショッピングモールに行くだけの毎日と。楽しい? 頑張って!

>>286
はいはいw

デメリットをデメリットじゃないように言い訳しなきゃいけない時点でないわ

何時の世でもアンチは湧くのは必定

EVに親でも殺されたのかね

複数台運用とかおもいつけない程度には頭が凝り固まってるもしくはビンボー

EVはガソリン車と2台体制じゃなきゃ運用できないと暴露しちゃってんじゃん

>>285
＞高速のSAはほとんど空き状態

空いててすぐ使えたって高速のSAで充電1時間とかwww

うちは2台持ちだけど2台ともEVだわ

つーか叩いてる奴は全くEVの知識がないな、ステレオタイプな思い込みばかり
興味がないから知らないならわかるが何故そこまで必死に否定するのか
EVが万人に向くわけではないし誰も強制してないんだからスルーしとけばいいのに

ところで、EVって車検安いの？

往復で3時間持てば大抵は事足りるからな。それ以上乗るやつは買わなきゃいいだけ

そうそう、興味のない話題はスルーで

>>280
50Aだと
充電に30A消費したら残り20Aだけど
エアコンと電子レンジ同時に使ったらブレーカー落ちる？

>>298
280じゃ無いけどうちは3kwタイプだから50Aで割と余裕と言うかブレーカー落ちた事無い
新3シリーズみたいな大容量の電池なら6kw化を考えないといけないけどうちのサクラなら3kwで全然余裕

>>298
3ｋW充電なら200Vだから15Aだよw

>>283だけど
BYDが9分で万充電できるシステムを発表したみたいだね
今年中に中国全土で2万基を設置するそうだ
もしこれが日本国内でも実現したら一気にEV普及するかもね

将来的には普及するかもしれんけど
そもそもEVに乗りたくないんだよ。

車が車である為の部品が決して少なくないように、
運転が運転であるためには驚くほど多くの物を必要としている。
他車と隔てる為の外観、
それと意識しないアイドリング時の振動、
アクセル踏み込んだときのエンジンの唸り、
上がっていくタコメータ、
それだけじゃない、
ECUがアクセスできる膨大な情報やネットの広がり、
それら全てが運転の一部であり、運転するという意識そのものを生み出し
同時に俺達をある限界に制約し続ける


今我ら、EVもて見るごとく、見るところ朧なり

然れど、かの時には顔を対せて相見ん。今我が知るところ全からず、然れど、かの時には我が知られたる如く全く知るべし

BYDとか中国企業の言うこと真に受けんなよ

リモートエンジンスタートって、リモコンキーのロックボタン3回押しでも起動するんだな
知らなくていきなりエンジンスタートして焦った

>>305
知らなかったことにビックリ

なんでそうやってイチイチ嫌みなこと言うの？
性格悪すぎないか

ここに性格いいやつがいる方が少ないから

これでもみんなリアルでは僕仏ですって面してるんだよwwwww
一番たちが悪いwwww

僕はリアルでも性格悪いから

>>309
神なのに仏www

仏恥義理（ぶっちぎり）

美炎夢拿無琉

プジョーやルノーのスレ住民は実際仏です。

オラつくやつとかいなそうだもんな

おフランス帰りのミーざんす

しぇーーーーー！！！

ローンチコントロール使ったことある人いる？どんな感じ？

320dで？

>>317
320iでも強烈な加速です
でもエンジン回転が最適に制御されるので、昔のMT車のような獰猛な感じは皆無です

でも320だろ

そんなの使わないよ
エンジンやらその他いろいろ車に負担かかるし

>>321
使ったことがあるか、だろ
車への負担云々は聞かれていない
お前やってみたこともないくせに大口叩くなよ

>>319
いいね面白そう
せっかく機能としてあるんだから一回は使ってみたいよね

そもそも320にローンチなんてあるの？

>>324
自分のにはちゃんと説明書にやり方書いてある

320街中でベタ踏みしても物足りない加速だけどローンチで馬力上がる？

>>326
ローンチコントロールは馬力上げるシステムじゃ無いぞ
320程度ならESCオフにしてもタイヤ空転するほどのパワー無いんじゃないのかな

320でパワーに不満なら340に買い替えだ

現在ワーゲンのアルテオンっていうステーションワゴンに乗ってます。
このスレで聞くことではないですが、523dとX5の35dの乗り換えを検討しているのですが、走りや快適性においてどちらが満足出来そうでしょうか？当方BMWは運転したことがありません

フォルクスワーゲンに物理ボタンが復活、デザイン責任者は「重要な機能をタッチスクリーンに委ねるという過ちを決して繰り返さない」と約束
https://gigazine.net/news/20250329-volkswagen-reintroducing-physical-controls/

BMWくんさあ（笑

>>329
というわけでお勧めしません

フォルクスワーゲンなんて物理ボタンの方が似合ってるわ

今後音声入力の精度が強化されていく中
いまだに物理ボタンでエアコン操作してくのかVWは

そもそも年寄りは全身カサカサでタッチパネル反応しないくて危ない
タッチペン無しでは無理

運転しながらタッチは普通に危ないよ
法律で禁止すべき

音声入力するよりタッチしたほうが早い
そしてタッチするより物理スイッチのほうが簡単

そもそもエアコンなんて年中オートで使ってて温度も一定だし操作なんてそう頻繁にしないよね、ましては運転中なんかに

新型i3は全高1480と30mm高くなったみたいだけど
それ以上にボンネットが高そうだな

明らかにガラスエリアが小さい

運転中の操作は物理ボタンが理にかなってる

運転中にわざわざしなくていい。止まった時にやれ

高速上ではどうするんだよ

アシストプラスだかにしてからやればいい

温度調整なんかは咄嗟に変える事無いから別にいいのよ
普段外気導入にしてて対向車線にオイル燃やしながら白煙出して走るトラックが来た時にすぐ変えられなくて困る
何回か音声でやってるんだけど間に合わなかったり正しく認識してくれなかったり

>>342
前見てないと怒られるんだけど

今月、E220dワゴンから320d xDriveツーリングに買い替え
25年以上メルセデスだったので楽しみと若干の不安……って思ってたら、なんで金太郎がBMW社長に来るんだよ

金太郎じゃ不安しかない。まぁデザインの劣化は金太郎のせいじゃないけど

効率重視で内装は黒一色で選択肢なし、細かいオプションはなくすんでしょ
革シートにするにはサンルーフと抱き合わせとかやるよ

i3って横幅1865なのか。また幅広くなるんだろうなと思ってたけど、いよいよ自宅マンションの1850パレットに入らなくなるな。
2シリーズ買うなら別の車かなあ。
代車で1とか2借りた時は、3と違いはあれど、良く出来てるなとは思ったけど、メーターパネルのサイズが小さいとかヒエラルキーつけられてるのがなんとも…。

g21前期だけど駐車時車幅でかいと感じるからもうBM無理かなーって考える

g21で幅広いと感じたらもう乗れる車ないだろ

1800mm超えないように日本向けだけドアハンドル変えてた慎ましさはどこに行った。

俺が初めて買ったE90の335iが当時750万位だったから今のM235GCが価格や大きさもパワーも同等なんだよな、ちょっと悲しいけど

カローラなら横幅1.8ないよ👍

カロウラスポルトってデカかった気がする
おそらく1800超えてる気がしてハンドル降りたわ

日本中の駐車場が広ければ問題ないんだよ
狭い駐車場に停めた日にはドアパンチされないか冷や冷やする私は小さいんですかねー？買い物より車が気になる

1台で全てをこなそうと思うからそうなる

しょうがないからオレはタンドラにするわー

駐車場だけじゃなく道も狭い
狭い角とか曲がれないし、センターラインない細い道でバスとすれ違うとかでかい車だとできない

X3とか5シリーズとか、 BMWはタガが外れたようにデカくなってるからな。
メルセデスやアウディと比べても。
3も心配。

でもこれだけ車をどんどんデカくしてるんだかれ駐車場もさっさと広げていけよって話だけどな

サイズが大きいのは、7とか5に任せとけばいいと思うんだが、そうもいかないのか。

先日、家の近くのショッピングセンターの立体駐車場に7が停まっていて、
こんなに大きいのかと思ったな
道幅とか、そんなに余裕のない駐車場なのに、よく取り回せるもんだわ

あれは4WS

>>363
だから、あんなに長くてもいけるのね、ありがとう

レンジしかり4WSはキモいくらい曲がるよね

窓ガラスが後ろ半分が真っ黒
BMWお前もか

7乗ってるけど
バックで駐車してるとき曲がりすぎるときたまにある
ただアクティブステアなしは考えられない

保険スレでも投稿させていただきました。スレチでしたらすみません。

教えていただきたいのすが、
別居の父からBMW車の譲渡（個人間の買取）を受けた車（初度登録から３年の新車保証期間内で、その後２年のディーラー延長保証付いてます）の名義変更のため、近くのディーラーに行きました。
名義変更すると延長保証がなくなるので、名義変更しなくていいのではないかとディーラーにからは提案されました。

名義変更しないと自動車保険の面でマズいんじゃないかと聞きましたが、ディーラー曰く「保険会社によっては大丈夫。実際名義変更せずに家族に実質譲渡するケースは多々ある」と言われました。

実際に車検証が別居の父のままで、自分の保険をかけられることはあるのでしょうか？
自分が加入しているネット保険では、「名義変更前に自動車保険をかけられるが、速やかに名義変更するように」という案内で、調べた限りだとどこも大抵同じように思われます。

ディーラーが言う名義変更をしていない方々というのは、自動車保険をどうしているのか教えて頂きたいです。

なお私は社会人で、父の扶養に入っているわけではありません。

長文で恐縮ですがご教示頂けますと幸いで

そういうのはAIに投げた方がリスクとか、どうしたら最適なのかとかを教えてくれるよ
結局はディーラーの言うように保険会社によるんだろうけど

同じ保証の件で名義変更はしなかった
遠方の姪に使ってもらってるけど、ソニー損保での話だけど”別居の親族”名義の車で保険が掛けられる
姪が被保険者
自動車税はうちが払ってる（姪から金はとれんw）

10年落ちの2シリーズクーペ、8万キロ走行で130万ぐらいの買うか迷ってるんですが故障しまくるでしょうか？？外車は乗った事ありません

おまえの普段のおこない次第じゃね？

>>369
ありがとうございます。AIだとやはり名義変更を進めるのが無難という意見のようでした。

ただ、コメントいただいたように可能なケースもあるのですね。
ちなみにそのケースでは、保険には姪っ子さん自身で加入されているのでしょうか？
差し支えなければ教えていただけると幸いです。

そうです、姪が契約者

>>373
ありがとうございます。
ソニー損保もホームページでは名義変更を案内しているようなので、公式の記載と実際の運用で異なる部分があるんですかね。
まず自分のネット保険会社に確認してみます。

試しにソニー損保で契約の手前までやって見た
先ず見積で数パターンのプランが出てくる
次にそのうちの一つを選んで契約に進んでいくと車両の所有者の項目で
選択画面に”別居の親族”出てが選択できました

ご自身のネット保険会社でも実際の契約の段階まで行くと、このような選択画面が出るのではないでしょうか？

>>375
ありがとうございます。
おっしゃる通り「別居の親族」という選択が出てきますが、これは「保険の契約者」と「主に運転する方」の関係性なので、車検証の名義が誰かというのはまた別問題のように思われます。

ソニー損保の例でしかありませんが、車両の所有者の項目で”別居の親族”を選択し、車検証の所有者名の入力となります

おっしゃっている「保険の契約者」と「主に運転する方」の関係性はソニー損保でも同様に問われますが、それは見積の段階で問われる項目です
その見積結果から後の契約の段階で車両の所有者の項目が出てきます

>>377
どうでもいいよ。保険スレいけや

なんなんこの保険の話

何で保険屋の担当に聞かないのか
余計なことしてことが進まない無能デスね

それ、車種関係ないだろ？
車種板の特定車種のスレで聞くことか？

所有が会社で使用者が個人って、輸入車だと良くあるパターンでそれと同じ
ネット損保だとNGなパターンだけど、そもそもネット保険だと料率17の車は車両保険に入れない事が多い

3シリは大衆車なんでネット保険でも車両は大丈夫だよ

型式別料率クラス検索
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/

320d xdrive ツーリングは 3DA-6L20なんだけど料率17だったよ

1、2年すれば17から外れる

>>382
うちがまさにそれやってる
ネットだとその形で申し込みできない保険会社もある、電話だとできるけどネット割引がなくなるのでネットでできる所を探した

320dはここ何年か車両の料率16とか17でネット保険系だと車両保険受けてくれないことが多い

保険のスレでやればいいのに

話題も出せないのに話の腰を折る奴

モデル末期の全部入りお得限定車待ってます。

ボンネットのエンブレム、シールなんやね
剥がれたぞい
2019年モデルだからまぁ経年劣化かな

>>391
逆にアレを両面テープ以外の何で留めてると思った？

昔はピンクリップも着いてた

メルセデスは裏ネジでエンブレムとマスコット交換できてたな

>>390
メルセデスからBMWに変えた自分からすると既にお得な気がしてる
フロアマット、メタリック塗装は追加料金なし、革シートも20万円と安く色も選べて、ディーゼル＋4WDも20万円とか
3年間はSpotifyの通信量込みなのも素敵

>>392
何の逆だよ
エンブレム自体はボンネットに2本の突起で刺さってるんだぜぇ

地方
近所の小さい工場の社員駐車場にG20 320d停まってた
もうこの階層の人たちが買えるレベルなのかよ

中古は半額ですから

随分と上から目線だなおい
そんな労働者階級のオレも分不相応なG20を会社の駐車場に停めて白い目で見られているのであったw

簡単ですヨ
全部つぎ込んでるからですヨ

中古の値段見たら納得じゃないのかね

そこまで高級車じゃないのに高級車に見られるよな

加速はプリウス以下なのにな、、、、、

G21 320dは足に最高だよな

代車でd一週間借りてたけどアクセルペダルから、シートからくる低周波の振動と室外でのガラガラ音は耐えられない
加速もそれ程良く無いし

さすがにG20レベルはその辺の賃貸アパートにも止まってるわ

プリウスより遅いBMWあるのｗ
BMW初心者だから知らんかったわ

プリウスPHVは0-100km/h 6.7秒
市販車の中ではかなり速い部類

プリウスより出足遅いのかよ。
というか速さだけなら中華evでも速いか

モーターはそりゃ0秒から最大トルク出て、
回転数上がるにつれてトルクが下がる物なので
出足速いのは特性上そういうもんやしな

>>410
ドヤ顔で間違いを書くw

>>411
ざっくりとは合ってると思うけど
どこが間違ってる？

どこが間違ってるんだろうか？

>>411
kwsk

>>411
>>411w

22年のフェイスリフト後中古を買おうと思ってるんだが、バックカメラの横にパーキングセンサーの画面が
写ってるのは360度モニターがついてないということでええんか？
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/157/658/U00052157658/U00052157658_52_001.jpg

この画面は360度付いてないやつだと思われます

サンキュー
標準装備だと思ってたわ
気を付けなあかんな

3シリのサイズだと360度なくてもいいかも
あったら便利だとだけど

360度表示は小さくて見にくいし、あんまり要らないかもね

要らないと言えばApple CarPlay
スマホの更新時期だった事もあってAndroidからiPhoneに買い替えて使ってみたけど、車載のSpotifyで十分だった
通信容量は別途必要ないし、スマホが熱くなる事もない
自宅ではAlexaやSONOSでAmazon Musicを使っていたが、これを機にSpotify premiumに乗り換えた

フロント左右見るのは360ないと出来ないんだっけ？だとしたら個人的にはめちゃ便利だけど、360なくても見れるなら要らないかな

壁の高い狭い路地の交差点とかに利用すると便利だよね

>>420
AppleCarplayでApple musicで音楽聞くと音質違うよ

現行3シリのLCI直後と現行Ｃクラスを乗り比べてＣクラスを買った。3シリーズはいつからあんな日本車みたいな軽薄な乗り心地とハンドリングになったの？運転してまるでつまらなかった。2世代前の3シリーズは乗ってその重厚でしなやかな乗り心地とハンドリングに感動した覚えがある。

「軽薄」と受け止めるか
「俊敏」と受け止めるか

「重厚」と受け止めるか
「鈍重」と受け止めるか

>>424
Cクラスかね
そりゃ残念

それぞれエンジンなに？

Cクラスだって昔に比べると大分軽薄になったもんだよ。

乗ってみてから言いなよ。現行W206はかなりいい出来だよ。運転の楽しさもＣクラスが上。現行1シリーズの出来がかなりいいから次期3シリーズには期待しているけど。

Cクラスは楽しいのかよ

206世代とG20世代ではベンツ、BMWが入れ替わったみたいとかいう動画見た記憶

CクラスがBMW寄りになって3シリーズはメルセデス寄りになったって誰かが言ってたな

AIもそう言ってるので真実

へー

そうなんだ! すごいね!

ベンチュは、ガソリンでもディーゼル並みにカタカタしてたし、今や1500cc。
1500に700万払う人いるの？

>>436
時流について来れない人w

>>437
自分の価値観がない人w

そんなことよりM3ツーリングがサーキットで活躍してるぞ

セダンよりも使い勝手がいいグランクーペ
何でこっちに来ないんだ？お前ら
流麗でかっこいいのに

>>429
FFの1を引き合いに出されても参考にならんし
F70は内装安っぽいな

4のグランクーペは後席狭いでしょう。
1人か2人で乗るにはいいんだろうけど。

4のグランクーペはテールゲートがハッチバックみたいに全部が開くから嫌だな、っていう人もいると思う

グランクーペって大体セダンより後から出てくるから
中古でもセダンより値下がりにくいんだよ
グランクーペがセダンと同じくらいの値段になる頃にはモデル末期だからそのまま敬遠されるんよ