そして専用プラットホームは
そのために作ったボディ外装以外の部品の金型の償却が難しく目標台数がよりシビアになる。
つまりはフィットは
>>926のように売れてなくてもそこまで大きな問題になりにくい理由なのだ
尤も現行フィットは中国を始め各国に展開しているので絶対数は多い
利益に寄与してるかは不明であるが、より単価の高いヴェゼルやフリードを同時に展開できるので問題になりにくい。
アクアなんかもトヨタの割に売れてない部類になってしまいつつあるが、GA-Bプラットホームではヤリスクロスなどが売れており、ヤリスとシエンタの間が欲しい層が存在する限りは残り続けるのだ

日産にはこういうものがない。