【三菱】アウトランダーPHEV Part151【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

【GN前期後期の加速について】
出足は前期が速いが中間で失速する
トータル加速はスペック通り後期が速い

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part150【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764603028/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/
【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742803626/
【三菱】アウトランダーPHEV Part147【SUV・AWD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756258861/

何が言いたいのか分からんわ
小学校で文法やり直してこいよ

ヒートポンプは温冷どちらもコンプレッサーで空気をぎゅうぎゅうする
これで分かんだろ

そりゃ暖房入れたら燃費悪くなるのに決まってるけど聞きたいことはそこじゃないのか？？？

公式HPのこのページを見るのが一番求めてる回答に近い気がするけど確証はない
https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/1155?category_id=9&site_domain=default

電池残量無い状態で暖房の為にエンジン掛かってもって下りがよく分からんけど
電池残量無いまたは少ない状態だと車は発電や駆動するために暖房関係無くエンジン掛かる
で、家でも暖房付けたら電気代掛かるように車の電費、または燃費も悪化するのでヒートポンプ云々関係無く暖房冷房入れたら燃費は悪くなるよ

エンジン走行している場合には
HPに『エンジン水温が高い場合はエンジンの冷却水を併用し、消費電力量を低減します』とあるので確かに無駄にはならない
が電費（燃費）にどの程度寄与するかはワカランし暖房のことを最優先に考えてエンジン走行するってのは流石に非効率

結局今のガソリン代で充電が得かエンジン走行が得かの議論に立ち返ることになるが
高速長距離走行なんかで電欠した場合に冬場は特にSAで充電するよりエンジン回す方が効率的かもしれない

>>148
柏崎再稼働でどうなるかね

雪国をグラブルで走ったらさぞ楽しかろうて

>>153
読解力w
小学校からやり直すのはどっちなのか笑

>>155
エンジン車の暖房は「無料」だろ？
エンジン車乗ったことないのか
時代だなぁ(´・ω・｀)

>>152
暖房の為にエンジンかけるなら無駄
ガソリン車のアイドリングと同じ
でもPHEVはエンジンの回転は発電に、熱は暖房に使うから無駄にはならない
よってこのスレはバカしかおらぬのだ(*´ω`*)

この前雪降ってる時、グラベルモードにしようとしたら、なんだっけかな？使用条件外です見たいなのが出て使えなかったんだよね。
そんなことあるの？

>>162
それってクルコンがONになってなかった？
グラベル、スノウ、マッドの3モードはクルコンがONだと「作動範囲外のため〜」ってメッセージが表示されるよ

>>163
あ！クルコンONだった！ありがとうございます

カナダでも発売らしいな。三菱ぐいぐいすぎだな。

そのカナダの記事だけど３月には新型が発表されるみたいだね！だからブラックエディション発売か…なるほど。

フードエンブレムもBE仕様出して…
黒メッキするのメンドイｗ

一年点検のついでに嫁さん乗るのにデリカミニ試乗させて貰って見積もり出して貰ったけど300万いくんよね
補助金あるしビターラなんかええかもと提案したけど女の人はやはりデリ丸の実物見ると欲しくなるみたいだ

フロンクスやらかしたからビターラも信用出来んのよな

デリ丸をAIペットにしたら更に売れそうだな

>>146
俺の場合、平均電費3km/kwh、燃費12km/Lだから
ガソリン150円/L、電気31円/kwhで計算すると…

12km走るのに4倍である31円×4の124円
ガソリン150円より電気の方が安い
124円まで下がったらガソリンなのかな

フロンクスって何かあったんだっけ？

オーストラリアの衝突試験で後部席ダミー人形がシートベルトで胴斬されて☆1つ

充電するときって必ずしもロスがあると思うんだけど、3kwh充電するのに実際は4kwh消費してるとかないんかな？

>>173
ありがとう
危険だと言われてたけど、そんな酷いんだ

フロンクスこっわ
斬鉄剣かよ

記事を見てみたけど
シートベルトが全然仕事しなかったみたいだな
首ガッツリ折れてて草
https://i.imgur.com/ky9SW8S.jpeg
https://i.imgur.com/tNl6EfC.jpeg

>>177
ELRが機能しなかったんか
ELR式のシートベルト作って数十年の歴史あるのに今時こんな不具合あるとか信じられんな
中華以下やん

エンジン掛けずEVモードで深夜に車中泊してるとバッテリー4時間ぐらいしかもたない
毛布使って節電すれば電費跳ね上がるけどケチな方法使いたくないんだわ

無駄な行為をしないことをケチとは言わんだろ

補助金増えたり、しないよなorz

来年度予算が決まるまで補助金も決められない？？

>>171
電費3km/kwhでもガソリンより安上がりなら良いね！
俺の場合だと電気代をガソリン代に置換えると93円/Lだから
25年前の水準に下がるまで電気がお得だわｗ

>>174
損失はあるだろうけど、これまでの知見から7%以下と見てるので無視で良いかと

やっぱエンジンの温もり凄いなぁ
冬はガソリン車でもいいな

イソジンに見えた

>>181
早速環境性能割に関しては棚上げになるそうだよ
あんな大騒ぎしたのにね

勢いがないぞ

フェリー乗り込むときにライト消したかったんだけど何やっても走りだすと再点灯してぶち切れてました

なんで消す必要あんねん

上り勾配でハイビームみたいになるからだろ

gg2wを購入しましたがこのクルマのウリの純正acコンセントが装着されていませんでした
これは後付して1500Wの電源を利用できるようにすることが可能でしょうか?

>>190
んなのどうでもええやろ

>>190
ポジションライトにしたら？

今のはポジションランプのまま走れない

>>191
無理
急速付いてたらMiEVパワーボックスで車内には取り出せる

というか1500W付いてないというと先代初期も初期じゃないか
急速も確かオプションだからそっちはあるの？

>>195
ありがとうございます無理っぽいですね
急速オプションもありませんでした
後付できるってことで購入したんですけどね
犬との車中泊用ですので夏だけはエンジンオフでエアコン使えるのだけ絞ります

>>191
充電中にエアコン使えない初期型か？
自宅充電なら構わんが出先での急速充電中車内にいられないw

フェリー乗り込むときは作業員が眩しさで誘導ミスるからライト消せって昔はどこも言われてたよ
阪急フェリーあたりは今もそういう注意書き無かったっけ

強制点灯だからなぁ
昔、狭いあぜ道ですれ違い不能、対向BBAが数m下がれば行けるのに無理というからこちらが数百m下がるハメになったが
日没後だからライト消してくれないと後が見えないと言ってるのに少し下がるとすぐにライトつけて付いてくるアホがいた
当時は強制点灯などないからただのアホなわけだが今は強制点灯だからこういう場面つらいな

今日フル充電したら航続距離86キロしかなかったわ
納車一年ちょいの走行3500弱でこれか…
流石に劣化早過ぎでは…

冬だからでしょ。

直近の走行状態でいくらでも変動するでしょ
3500キロ走ってたらそれくらい気づきそうなものだが

劣化具合はハイブリッドモニターでチェック

常時エコモード、現在電費5.5で燃費20.7だが
去年の冬はもっと寒かったが128キロとか表示されてたよ
今日は16℃あったのにこれなので
ハイブリッドモニターってOBDだろ…ディーラー入庫出来ねえよ

冬は電費落ちるよな
エンジン掛かると燃費が悪いからガタ落ち

同じく一年目だけどうちも電費5とか行っててもそんなもんだよ
下手すりゃ60とか出てる時あるけど通勤85キロ電気で走ってるから問題なし

気温20度前後エアコンなしが一番電費良いよね
こちら道民だが冬はマイナス5度とかだと街乗り短距離で電費1.8とかになる
直前がそれだと満充電でも航続可能距離が50km台と表示されることもあるよ

札幌だけど燃費11kmの電費3.5とかだわ
5km圏内の移動ばかりだししょうがないか。
開き直って暖房が効くまでチャージモードにしてるわ

寒いところの航続距離が落ちるのは分かるんだが、こちとらスタッドレス不要というか雪なんか降らないんだよね
暖房つけることすらないってのに

タイヤ替えたとか

うちも雪降るのなんて希でエアコンなんてあんまり使わんけど電費燃費はそんなもんかなー
それよりシートヒーター付けてマッサージONすると腰いい感じに気持ち良い

>>207
俺も似たようなもんだな
あんまり街乗りはしないが車の中で休憩するから燃費も電費悪いぜ
ヒートポンプってエアコンON/OFFで燃費電費変わるの？

満充電したときの
走行可能距離÷電費
を記録しておけば劣化具合の傾向が分かってくるんちゃうの？

>>208
札幌レベルだとエンジン止めるとすぐ温風出なくなりそうｗ
まあ5kmなら大丈夫なんだろうけど逆にエンジン温まったらすぐ停車しそうな距離ではある

暖房効かせて冬電費悪いだの燃費悪いだのあたりまえやんか

25型 20000キロ近いが、シートヒーターとハンドルヒーターのみ100%充電で105kmとか出るで？
エコ運転だと燃費もガソリンだけ走行で19.2km/l
気持ちよく走ると16km/l

>>215

>>200
>>204

エンジン駆動はごく限定されてんだからガソリンだけ走行なんてあり得ないんだが
シリーズハイブリッド走行してる訳で、普通にエンジン駆動や回生して充電してモーターで走ってるの分からんのかよ

メーター上、バッテリー空の状態を言いたかっただけです
空の状態でメーターリセットした時の燃費だよ

ガソリンだけって言ったのが癇に障るのか？そのうち車はガソリンだけじゃなくて、タイヤも付いてないと走らないぞとか言い始めそうな勢いやな
細すぎるとハゲるぞ

もうハゲてるよ

そんなカリカリすんなよハゲるぞ

電費も燃費も褒められた数値ではないんだけど、エンジンで走る時には重いバッテリー、モーターで走るときはエンジンが荷物になるから仕方ないんだよね
PHEVの宿命であり限界

>>221
となると「正解」はバッテリーのブレイクスルーと原発(以上の何か？太陽光含む)をアテにした次世代EVなんかねえ
まあ現状PHEVでいいとは思うけど

仕方ないって笑
THSのPHEVは全然燃費悪くないぞ笑

こんな所で揉めてないで電池性能劣化したと思うならばディーラー行けば良いだけの話なのでは？

>>223
プリウスやハリアーの燃費は良いの？

求むフュージョンコア

ガソリン価格がこのまま落ち着いたらマツダのCX5で良いわ
アウトランダー乗り換え続けるには高すぎる

ガソリン安くなったら、安い高い考えるなら乗りたくないよな〜
メリットは走りのみか

ガソリンが安いままなら良いだろうけど

さらに下がることなんてなくね…？
為替が悪夢の民主党政権時代ぐらいになるならともかく
あくまで暫定税率がなくなっただけで上がる要素しかないような

円高になれば下がるよ。
ただし今まで払ってきた暫定税率分の税金はどこか別のところで取られそう。

今更だが中古GG2WかGG3Wの購入考えてますが
>>197
これはどういうことですか？初期型は使い勝手悪いですか?

アウトランダーは燃費やリセールバリューを考えて選ぶ車じゃないような･･･

>>187
5ちゃんねる規制ラッシュじゃね.?

>>232
出先での急速充電は自車を監視出来るカフェで時間潰せばええんよ
充電プラグはよぅ見とかんとあかんでー
自分の車に届かないのに抜くおっちゃん居るから注意や

他人の車充電中に勝手にコンセント抜くって事？
そんなヤバい奴おるんか

円高になったりガス代下がったら電気代も下がるんじゃね

>>232
急速中のエアコン使用の有無は出先でどれくらいするかで変わるだろう
まあ現在だと三菱充電カード改悪されたしガソリンも安くなったしで外で充電なんてほぼしないしな

GG3Wなら装備は問題ないからそっち勧める
GG2Wの顔変わる前の初期は急速や1500Wコンセントはオプションだったので良く確認する事
プレミアムパッケージで良いタマあるといいね

2013型をユーザー車検したら前照灯光量不足だった

充電MAX、ガソリン満タンでノーマルモード走行、運転席助手席シートヒーターレベル1、エアコン20℃風量3でどれくらい走れるか試してきたよ。

横浜市某所→広島神石高原(753km)→瀬戸大橋経由での徳島阿波市(193km)→淡路島経由での大阪某所(168km)
でガス欠が怖くて終了。
回生で得られた距離は12km
下道は210km前後の走行。
運転は殆ど走行車線でマイパイロットオンにして右手をハンドル下部に置いてボーッとしてるだけで、加速しての追い越しは片手で数えるほど。
高速道路の繋ぎ目を通った後にたまに大きめのジリジリジリって音がするから、この車でも音に悩まされなきゃいけないのかよって場所探し。
運転席左側の送風口のツマミが他のツマミより収まりが緩くてカタカタしてたのが継続する微振動でジリジリしてただけだった。

上には上があるんだろうから良い車に乗ってみたい
レクサスとか欧州SUVなら言うほど差はなかった
ベントレー乗ってみたいのう

変わらないんじゃ？

>>239
えー劣化早くない？

次乗り換えるとしたらお前らパジェロなん？

パジェロのPHEV、本当に出るのかねぇ
やっぱアウトランダーが好きだなー

>>240
給油無しで1000キロ以上走ったって事？？

パジェロphevなんで出んだろ
デリカよりない

>>244
次乗り換えるならアウトランダーL

パジェロって名前がやだ

>>243
12年間持つなら長寿命かと

今年出るパジェロと2028年度のD6は先ずディーゼルのみ
両方二十年戦うのかな…

ここで、よく車中泊って言ってる人いたんで、真似してスキー場で2回に分けて3泊と2泊してみた。
電気毛布でヌクヌクは良いけど、狭かった。
一人旅でギリギリな感じだった。
https://i.imgur.com/KtpStLF.jpeg

車中泊なんて貧乏くさい事すんな恥ずかしい