【三菱】アウトランダーPHEV Part151【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

【GN前期後期の加速について】
出足は前期が速いが中間で失速する
トータル加速はスペック通り後期が速い

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part150【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764603028/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/
【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742803626/
【三菱】アウトランダーPHEV Part147【SUV・AWD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756258861/

スレ立ておつん

東京の店舗どこもGoogle口コミ悪いな
どこがいいんだろ
せっかくなら接客良いところで買いたいなあ

東日本三菱はどこも程度低いから

なるほど…な…客に合わせていると…

わいは東日本三菱ディーラーでアウトランダーの納車式を是非っていうからやったら、担当主任ディーラーが「これからアウトランダーと共に過ごされる〇〇様の一助となれるよう私たちも〜。私だったら買いませんけどねｗｗｗそれでは一言どうぞ」って言われてすげぇ気分落ち込んだな
悪気があったのか、なかったとしても言い方が悪すぎてその後の一言どうぞも馬鹿にしてるように聞こえたわ

酷いなそれ

オートサロン三菱ブース情報解禁最初は
デリカとデリカミニがたくさんｗｗｗ
アウランブラックエディションは明日かな…

ブラックエディションはヘッドライトも黒メッキ？

>6
ひどいですね。それ。

うちの東日本の店舗は、挨拶があるような納車式はやっていない様だけ、金色のデカイ鍵使って、写真を撮るというのは、やっているみたいね。
ただ、私の担当営業は、やらない派だった（やりたかったら、やりますので言って下さいという感じ）。若い人だからかもしれないけど。写真はとりますか？という感じだったけど。

他の店舗で、別の三菱車買った時も、全くなかったですね。
若い営業は、現場に一任するという会社のルールだったら、かしこまった式は、やらない人が多いのかもね。

>>6
どういう意味なんやろ？
ウケ狙いにしては意味わからんし

>>6
主任は未来の無い寺を辞めるつもりだったから最期の客に悪態をついたのだろう？
アウトランドへ向かう為にな

それって担当者は買えないって意味であったのでわ
うちの担当もアウトランダー無理だからエクリプス乗ってるって言ってたけど

うちの営業マンもアウトランダー買えないので、デリカミニやったなぁ。店長でようやくアウトランダー

メールで連絡希望してるのに意地でも電話かけてくるわ
いつも使ってる電話のほうが楽なのはわかるけどな
無能集団

>>1
乙ランダー

東日本でよかったよ店舗教えて欲しいけどここだと本当のこと知るのは難しいのかなあ

買えませんけどねーって言ったのを聞き間違えたとか？

普通はそうだろうなｗ

あーなるほど、それなら納得w

>>6
そんなことあんのかよ

>>21
聞き間違えでしょ

だとしても、自ら私は買えませんけどねなんて言う営業は自分の価値を下げる行為なので、失格やな

三菱ディーラースタッフが高給取りな訳がないんだからそらそうやろとしか

保険の更新乗ってた手続きの電話きてラブホ乗ってた時の二倍に膨れ上がってんぞ
アウトランダー事故率高いらしいで加速坊はマジで安全運転しろや

それぐらいの保険料払えんのやったら乗るのやめたらええやん

2年目までは統計が無いから初期値だけど
それ以降は実際の事故率で値段が決まる、とかじゃなかったかな？

いやぁまさかほんとうにオートサロンに
アウトランダー出展しないとはｗｗｗ

車両保険高いよねこの車
ラブホは売るとき意識して安全運転なんかね知らんけど
残クレなら尚更

事故起こさないように安全運転は当たり前じゃなかろうか

雪国で多いとかじゃないの
FFが多いラブホと比べても笑

先行車発進通知の機能はありますか？設定から探しても見つからないです。

ぐはっ
GG2Wめちゃくそ料率クラスたけぇ
もはやエボX並じゃねぇか

料率クラスのランキング見たら少なくともGN0Wはどうって事ねえじゃねえか

>>32
ないよ

くだらない機能に頼ってないで
車運転する時くらい周りちゃんと見てほしいわ
反応式信号でセンサーが反応してないからちょっと前進めよってクラクション無らしたら
先頭の馬鹿ものすげー勢いでダッシュしてって事故起こしたぞｗ

うちも最近の車は付いてる物だとばかり思ってなんで鳴らないのか調べたわ
嫁に運転中は余所見するなスマホいぢるな発進通知なんて必要ないって言われてしまった
ごもっともで

あー料率クラス高いと思ったら17段階になってんのか今
特段高くないやん

GNは乗ったことないのでわかりませんが、GG3Wは左ドアミラーの下があまりにも見えなくて恐ろしいです
GG3Wで補助ミラー付けるなどした経験をお持ちの方いらっしゃいませんか？

>>39
カメラないんか

純正ミラーのCAMERAボタン押すと左下見えるよね
ミラー下も写ったかは覚えてないけど　いや見えないから聞いてるのか

>>36
ﾜﾛﾀけど笑えないやつだなｗ
お前さんが悪いとは全く思わんがご愁傷様だ

東日本三菱系ディーラー行ったら酷すぎて絶句した
こっちをカモだと思って勝手にいらんオプション、残クレ付随してきて総値引き額確定後に変更しようとしたら利益でないから変更できないとか言い出したわ
後出しで値引き条件言ったり、客に利益構造言うとか営業として無能すぎだろ

残クレオプション山盛り前提で出してきた値引き額で確定したんなら見積もり内容にOK出したんじゃないのか？
そのオプションは外すけど値引き額はそのままにしろは完全にキチガイクレーマー

>>43
自分でオプションを選択したりそれを理由に値引きをお願いしてたらクレーマーだけど見積の時点で営業側が勝手にオプションを付けていて値引き額は別問題として話が進んでたんだよね
それに値引き交渉時に「割合じゃなくて総額での値引き額」って何度も確認してた

ハンコ押してから後出ししてる訳じゃないんだからお前がおかしい
値引き額確定の確定ってなんやねんｗ
契約してないのに確定とかねーよ

いや契約前でも消費者庁のガイドラインで価格の前提条件を明示しろってあるんだけどね
まあ俺もカモだと思われてる裏をかこうとしたからクレーマー言われてもしゃあないとは思う
ただ内部事情ぺらぺらと話して自分とこの利益構造言っちゃうのは営業として無能だよ

オプション勝手につけるなんてあるんか
コーティングとかは無料で付けるってくみこまれてたけど

>>40,41
時間かけてギリギリまで寄せるとかならカメラでいいんですが、カラーコーンとか何やかんやでそこそこ頻繁にみたくない？
まあ補助ミラーとか付けたことある人のコメント頂けたらと思いますm(_ _)m

>>42
流石にそりゃお前クレーマーだろ
お前の言うところの「勝手につけられた要らんオプション」を付けて残クレにして初めて実現する値引き額だったんだろ？
それを勝手に「この値引き額で確定や！さぁここからオプション外してゴリ押ししたろwww」なんてのは無理があるだろ

それディーラーマジ儲け出ないからやめたれや

パジェロ700万から！？
さすがに買えないわ

2026年型三菱アウトランダーにAT&T 5G採用、快適性と安全性を底上げ

https://tarantas.news/ja/posts/id8500-san-ling-autoranda-2026nian-xing-at-t-5gda-zai-deche-nei-ti-yan-yi-xin-inhuoteinmentoqiang-hua-tootadean-xin

世界初の量産型 全固体電池「Donut Battery」が実用化 - 次世代EVバッテリーの革命
https://car-repo.jp/blog-entry-worlds-first-mass-produced-all-solid-state-battery-donut-battery-now-in-practical-use-revolutionizing-next-generation-ev-batteries.html

パジェロ動力性能しょぼそうなのに700万はごめんやな。
アウトランダーでもう少し高さと長さを確保したアウトランダーL出してくれー、若しくはアウトランダーEVOで500psモデルを。
1000万で買います

>>53
日本にこれ以上大きいヤツは要らね

>>53
分かる
高さはともかくもう10センチ長ければ3列がまだマシに使える

>>50
ガレージのGNランダーを差し出せば安く買えるぞ!

>>48
左フェンダーのアンダーミラーはめちゃクソ便利だったが
アレをダサいというアホの声に押されて消えたわけで
まーあほのせいで苦労が増えたと諦めな
勝手にボンネットに突起物つけたらダメよ

3列目がとにかく酷いからね
全長は伸ばすべきだよ
少なくとも500mm

10cmと50cmだとだいぶ違うなｗ

50センチ伸ばすってワロタ
トライトンかよｗ

幅は少なくとも4920mm

>>61
どこで運転する気だよw

デリカミニがあるんならアルトランダーミニも作ってくれw

あ、エクリプスクロスでええか。

いや、やっぱり内装はアウトランダーがいいから頼む。

>>61
正気か笑

車幅5ｍクラスだと鉱山用の重機とかだなw

車で音楽やラジオ聞かない人間だからヤマハアルティメットサウンドの恩恵受けてなかったんだけど、
妻が買い物中、暇だからチャージモードにして充電してるときに音楽設定弄って海の見える街聞いたら最高に感動した

全幅5000は4tのドリフト並で草

そんな人もおるか　俺なんかヤマハオーディオが購入の動機みたいなもんだけど　昨年末にブラックエディション頼んだけどいつ頃納車かな

>>66
やろ？前型のBOSE、現行のYAMAHA PremiumからYAMAHA ultimateそんなに違うの？って思って店頭で視聴したらびっくりするくらい違った。
車のオプションの中で、最重要オプションって個人的には思った。

うちは内装と走行モードの多さやな
最後までcx80と悩んだけどアウトランダーだど一回の充電で職場二往復できるのよ

新年のCM動画みたけど、最後に一瞬映ってるのが新型パジェロ？
復活はうれしいけど、あの涙流してるみたいに見える顔はなんとかならんのか。

>>71
意外と本物見たらイメージ変わるから、本物見てから判断しようじゃないか

四角顔のディスティネーターが受け入れられない人にはパジェロ無理かもな
アウトランダーは曲面フェイスのエレバンスコンセプトタイプが元になるから安心していいぞ

お気にの曲聴こうとUSB持ってったら試乗車タイプCで刺せなかった思い出…

お前らみんな耳良いんやな

女子駅伝で走ってるよ

都道府県女子駅伝はアウトランダーが今年も出走
自衛隊はパジェロが走る

都道府県女子駅伝はアウトランダーが今年も出走
自衛隊はパジェロが走るデリカも救急車の後ろで走ってるね

車検（走行3万キロ）でブレーキパッドの残り4輪全て9mmだった、回生ブレーキ使いまくったからかｗ

>>78
素晴らしい👏

正直もう役目はアウトランダーが担ってるからいらんのよパジェロは
クルクルパー思い出していいイメージはないんよ

>>80
何言ってるのか分からん

>>81
多分「パジェロは今はアウトランダーがその役割を果たしているから不要だと思う、また以前に頭がおかしいヤツがパジェロに乗っていた事もありその人物を思い出すから、あまり良いイメージは無い」という意味の事を言いたいのではないかと。

パジェロって名前がRV車のイメージ引きずるからPHEVと合わないんだよね

パジェロもRVも知らない人のがもう多いんですょ

もう三菱のパジェロクルクルパー不祥事通じないのかw
経たなぁ

このスレ爺多過ぎだろ
そもそも三菱の不祥事とか知らねえし

三菱の人から聞いたけど、新型パジェロPHEV暫くないらしいよ
次のマイナーチェンジで追加するみたい

そんな情報どっから出てるのかな

まぁ今は軽油も安くなったし
デリカもディーゼルがあるからこそウケてるとこあるから
パジェロもディーゼルオンリーで何の問題も無いだろ

漢は黙ってディーゼルやろって気もするし

てかガソリンと軽油の価格差なんて誤差だよな正直

>>90
軽油のメリットないよな(^_^;
何でガソリンだけ税金なくなるんだよwww

>>80
こういう最低知能みたいなのがこのスレにいて、時たまレスとかしてくるのかなと思うと恐怖しかない

>>86
未だに謝罪と賠償だと言ってくる朝鮮人と同じ発想だよな

謝罪もせずCMも販売も止めなかった
S社を見習って欲しいｗｗｗ

ディーゼルのメリットは価格よりトルクだろ

内燃機関より故障8割増、PHEVに突きつけられた信頼性の壁
https://www.autopostjp.com/car-life/article/52046/

>>96
この車でまだそんな故障味わったことないんだけど
どこの恥ずかしい国PHEVの事書いてるんだろう

故障には縁がないと思ってたら年末にバッテリー切れて起動しなくなってかなり焦ったわ
ロードサービスが充電式のスターター使ったせいでエラーで動かなくなったけどしばらくしたら動くようになってなんとかなったが
交換簡単だしこまめに電圧チェックして早めにバッテリー変えといたほうがいいぞ

札幌いい感じの雪道で走るのが楽しいわ〜
マッドモードが安定する

補機バッテリー交換じゃなくてプログラムにパッチ当ててもらうだけでいいぞ

>>95
もうそのメリット無いだろ

>>99
あれかね？昔で言うロックモードみたいな感じになるのかな？
今度雪道走ったら試してみるわー

>>100
バッテリー完全に上がる前の話ですよね

>>103
自費で交換するのをおすすめしてたからね

毎日走行用バッテリーから充電されてる筈の補機バッテリーが上がってるなんて
ディーラーでチェックして貰って
修正プログラムに更新して貰ってバッテリーは保証やろー

パジェロは比較的好調な今だからこそ出せるかな、なんだかんだ知名度はかるし


だからランエボかスポーツセダン出してよ泣

補機バッテリー上がり問題は定期的に話題にのぼるね
修正プログラムはまともなDなら点検とか出した際にやってくれてるはず
そもそもメインバッテリーに残量があれば補機バッテリーへの自動充電機能もあるから
よほど充電も走行もせず放置しない限り普通の車より補機は上がりにくいと思うんだけどな

>>98
どれくらい放置してたの？

>>106
先代はopによっては補機充電されなかったから現行はまだマシよ

>>106
放置だけじゃ上がらんよ
リアゲート開閉、ドア開閉を頻繁に行って放置するとアウト

---

Region: [JP]
QUERY:[242.104.179.104] (ﾜｯﾁｮｲ) a755-Z3r7
HOST NAME: 2402:6b00:fc1d:8a00:4900:8a8a:341:add3
IP: 242.104.179.104
-- Results
NONE
-- End of job.
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/143.0.0.0 Safari/537.36

>>78 序の口過ぎるよ

12万キロ 車検余裕で通るパット厚

セダンは今の三菱じゃ無理だろ
いつかまた時代がセダン回帰になればわからんけど

セダン回帰はありえないだろうね
EVレイアウトに際して合理性がない
全て箱になる

モーターとかは置いといてランエボなんて乗れる層は…
まあ車以外の出費が少ないから買い支えられそうではあるが
羨ましくもありそうなりたくはない気持ちが遥かに勝り

軽油ってなんか良いことあるの？
雪山で凍るから途中で給油とかめんどい

って上の方の書き込み見て思った

ランエボは無理でしょ
ミラージュでラリーアート出せてればなとは思う

デリカ祭りもいいけどPHEVを増やしてクレヨン

>>106
FBのアウトランダー倶楽部でもいつも話題になってる

>>98
同じく
12/20ごろにシステムエラーが出て起動せず、半日放置したら動いたのでディーラーに持ち込んで、補機バッテリーが原因でした

普段V2Hばかりで普通充電しなかったのが一因かもと思うが、それだと自宅充電がない人は大変なことになるよね

アプリの充電時間の設定ってきちんと動作してくれますか？
太陽光付けてるので、太陽が出てる時間だけ充電するように設定したいのですが。

太陽が出てる出てないはアプリで認識出来ないから
朝から夜までずっと空を見上げて
雲から太陽が顔を出したら今すぐ充電オン
隠れたら予約充電開始って頑張れよ

ウチの近所のGS、140円/L切ったわ
これでターマックモードを心置きなく使えるぜ。

天気予報との連動はできない？

なんかアホがおるな
何が天気予報と連動やねん
予報外れたらキレ散らかすんか？ｗ

まあでも必要は発明の母というか良い観点だと思うな
太陽光発電した分だけ充電しといてってのができるのが現時点であるか知らんけど

太陽パネルって別に太陽出てるから発電してる訳で無いのだが

何詭弁垂らしてんねんアスペか？
直射日光じゃなくても光なら発電するって言いたいんか？
雲が遮ってて太陽が出てなかったら発電効率が大幅に悪いのは事実だろうが

ブラックエディションの納車予定日が分かってる人まだいませんか？

もちろん曇ったら発電できず買電してしまうのは分かります。
雲が少なそうな日の前日にケーブルは挿しておいて、翌日のしっかり発電できる時間（10時～15時とか）のみに充電してくれる設定が出来るか知りたかったのです。
自家消費率を少しでも上げる運用ができるかという考えです。

時間設定は出来るんじゃない？

>>126
発電効率落ちるから何よ
そんなの気にして充電してるのお前だけちゃう？

時間設定は当然できるよ
車側では時間設定できないから、スマホアプリからの設定
天気連動はできないね。エコキュートとかは天気連動できるから期待しちゃうのはわかる

すぐアスペって言いたがる人はアスペの意味分かってて言ってるのか凄く気になる

アスペの人で空気読めない人は多いというか特質のひとつだけど
空気読めない人でアスペの人は極一部
そんな当たり前のことも知らずに使ってるバ○か解っててあえて使ってるア○のどちらか

>>127
うちのディーラーは2/13の補助金の確約が出るまでプールしておくって言うてたわ。なのでいつ納車なのかサッパリわからん。
補助金次第ってわけやね。

ガソリン代リッター140円/L、電気代31円/kwh
暖房つけると電費2.7km/kwhだからガソリンで走る方が得じゃね？？

暖房つけたとて電費2.7は悪すぎない？

車中泊しすぎるとなる

冬場、全く充電してないでガソリンだけで長距離走るとすると、
暖房付けた時にヒートポンプエアコン搭載してるせいで大幅に燃費悪化しちゃうとかある？

暖房の為にエンジン掛かったって、エネルギーフローで確認するとちゃんと充電にも使ってるみたいだから、
暖房オフで走行用にエンジンのonoff繰り返すのと大差ない気がするんだけど

>>135
うちもそうだわー
今じゃすっかりガソリンの方が安いよ

>>135
電気代１kw３１円も高過ぎ。
どこで契約?

関東だとそんなもんだろ

エンジンの排熱が使えるから冬場は有利だわな
ガソリン価格が下がったおかげ

この季節は普通に走ってるとエンジン止まって冷たい風が出てくるからチャージモード一択だな

関東というか東電エリアは現在は新規加入できない東電の夜得プランでも31円台
ベースが高いから各社のEV向け電力プランも高め
原発事故の闇を未だ引きずってる

関東たっか
うちは全時間帯で26円の契約だな

俺の場合、平均電費4km/kwh、燃費12km/Lだから
ガソリン150円/L、電気31円/kwhで計算すると電気代の方が遙かに得

60km走行当りコスト
電気： 31円 x 15kwh = 465円
ガソリン： 150円 x 5L = 750円

太陽光が増えて昼に揚水発電貯めるようになってきてるわけで夜間電力が安くなる理由がない

夜間が安かったのは夜でも発電量を抑えられない原発ありきの事情だもんな

再エネ賦課金と燃料等調整額は計算に入ってる？
今だとそれらを加味すると大体1kWhあたりマイナス5円されるよね
東北だけど1月の夜間電力は２２.６８円だったわ

北海道めっちゃ雪積もったな〜
雪積もると冬道ドライブしたくなる
グラベルで走ったら楽しそう

IRカットガラス無くて正解だと思うわ
電費に寄与する度合いの高さよ
太陽光ありがたや〜

>>138
すまんこれ誰か知ってたら教えて
この際ヒートポンプとか考えなくてもいいです
暖房でエンジンかかっても発電と走行に使えるなら無駄にはならないのではないかと思い！
(普段電気でしか走らない人は大丈夫)

何が言いたいのか分からんわ
小学校で文法やり直してこいよ

ヒートポンプは温冷どちらもコンプレッサーで空気をぎゅうぎゅうする
これで分かんだろ

そりゃ暖房入れたら燃費悪くなるのに決まってるけど聞きたいことはそこじゃないのか？？？

公式HPのこのページを見るのが一番求めてる回答に近い気がするけど確証はない
https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/1155?category_id=9&site_domain=default

電池残量無い状態で暖房の為にエンジン掛かってもって下りがよく分からんけど
電池残量無いまたは少ない状態だと車は発電や駆動するために暖房関係無くエンジン掛かる
で、家でも暖房付けたら電気代掛かるように車の電費、または燃費も悪化するのでヒートポンプ云々関係無く暖房冷房入れたら燃費は悪くなるよ

エンジン走行している場合には
HPに『エンジン水温が高い場合はエンジンの冷却水を併用し、消費電力量を低減します』とあるので確かに無駄にはならない
が電費（燃費）にどの程度寄与するかはワカランし暖房のことを最優先に考えてエンジン走行するってのは流石に非効率

結局今のガソリン代で充電が得かエンジン走行が得かの議論に立ち返ることになるが
高速長距離走行なんかで電欠した場合に冬場は特にSAで充電するよりエンジン回す方が効率的かもしれない

>>148
柏崎再稼働でどうなるかね

雪国をグラブルで走ったらさぞ楽しかろうて

>>153
読解力w
小学校からやり直すのはどっちなのか笑

>>155
エンジン車の暖房は「無料」だろ？
エンジン車乗ったことないのか
時代だなぁ(´・ω・｀)

>>152
暖房の為にエンジンかけるなら無駄
ガソリン車のアイドリングと同じ
でもPHEVはエンジンの回転は発電に、熱は暖房に使うから無駄にはならない
よってこのスレはバカしかおらぬのだ(*´ω`*)

この前雪降ってる時、グラベルモードにしようとしたら、なんだっけかな？使用条件外です見たいなのが出て使えなかったんだよね。
そんなことあるの？

>>162
それってクルコンがONになってなかった？
グラベル、スノウ、マッドの3モードはクルコンがONだと「作動範囲外のため〜」ってメッセージが表示されるよ

>>163
あ！クルコンONだった！ありがとうございます

カナダでも発売らしいな。三菱ぐいぐいすぎだな。

そのカナダの記事だけど３月には新型が発表されるみたいだね！だからブラックエディション発売か…なるほど。

フードエンブレムもBE仕様出して…
黒メッキするのメンドイｗ

一年点検のついでに嫁さん乗るのにデリカミニ試乗させて貰って見積もり出して貰ったけど300万いくんよね
補助金あるしビターラなんかええかもと提案したけど女の人はやはりデリ丸の実物見ると欲しくなるみたいだ

フロンクスやらかしたからビターラも信用出来んのよな

デリ丸をAIペットにしたら更に売れそうだな

>>146
俺の場合、平均電費3km/kwh、燃費12km/Lだから
ガソリン150円/L、電気31円/kwhで計算すると…

12km走るのに4倍である31円×4の124円
ガソリン150円より電気の方が安い
124円まで下がったらガソリンなのかな

フロンクスって何かあったんだっけ？

オーストラリアの衝突試験で後部席ダミー人形がシートベルトで胴斬されて☆1つ

充電するときって必ずしもロスがあると思うんだけど、3kwh充電するのに実際は4kwh消費してるとかないんかな？

>>173
ありがとう
危険だと言われてたけど、そんな酷いんだ

フロンクスこっわ
斬鉄剣かよ

記事を見てみたけど
シートベルトが全然仕事しなかったみたいだな
首ガッツリ折れてて草
https://i.imgur.com/ky9SW8S.jpeg
https://i.imgur.com/tNl6EfC.jpeg

>>177
ELRが機能しなかったんか
ELR式のシートベルト作って数十年の歴史あるのに今時こんな不具合あるとか信じられんな
中華以下やん

エンジン掛けずEVモードで深夜に車中泊してるとバッテリー4時間ぐらいしかもたない
毛布使って節電すれば電費跳ね上がるけどケチな方法使いたくないんだわ

無駄な行為をしないことをケチとは言わんだろ

補助金増えたり、しないよなorz

来年度予算が決まるまで補助金も決められない？？

>>171
電費3km/kwhでもガソリンより安上がりなら良いね！
俺の場合だと電気代をガソリン代に置換えると93円/Lだから
25年前の水準に下がるまで電気がお得だわｗ

>>174
損失はあるだろうけど、これまでの知見から7%以下と見てるので無視で良いかと

やっぱエンジンの温もり凄いなぁ
冬はガソリン車でもいいな

イソジンに見えた

>>181
早速環境性能割に関しては棚上げになるそうだよ
あんな大騒ぎしたのにね

勢いがないぞ

フェリー乗り込むときにライト消したかったんだけど何やっても走りだすと再点灯してぶち切れてました

なんで消す必要あんねん

上り勾配でハイビームみたいになるからだろ

gg2wを購入しましたがこのクルマのウリの純正acコンセントが装着されていませんでした
これは後付して1500Wの電源を利用できるようにすることが可能でしょうか?

>>190
んなのどうでもええやろ

>>190
ポジションライトにしたら？

今のはポジションランプのまま走れない

>>191
無理
急速付いてたらMiEVパワーボックスで車内には取り出せる

というか1500W付いてないというと先代初期も初期じゃないか
急速も確かオプションだからそっちはあるの？

>>195
ありがとうございます無理っぽいですね
急速オプションもありませんでした
後付できるってことで購入したんですけどね
犬との車中泊用ですので夏だけはエンジンオフでエアコン使えるのだけ絞ります

>>191
充電中にエアコン使えない初期型か？
自宅充電なら構わんが出先での急速充電中車内にいられないw

フェリー乗り込むときは作業員が眩しさで誘導ミスるからライト消せって昔はどこも言われてたよ
阪急フェリーあたりは今もそういう注意書き無かったっけ

強制点灯だからなぁ
昔、狭いあぜ道ですれ違い不能、対向BBAが数m下がれば行けるのに無理というからこちらが数百m下がるハメになったが
日没後だからライト消してくれないと後が見えないと言ってるのに少し下がるとすぐにライトつけて付いてくるアホがいた
当時は強制点灯などないからただのアホなわけだが今は強制点灯だからこういう場面つらいな

今日フル充電したら航続距離86キロしかなかったわ
納車一年ちょいの走行3500弱でこれか…
流石に劣化早過ぎでは…

冬だからでしょ。

直近の走行状態でいくらでも変動するでしょ
3500キロ走ってたらそれくらい気づきそうなものだが

劣化具合はハイブリッドモニターでチェック

常時エコモード、現在電費5.5で燃費20.7だが
去年の冬はもっと寒かったが128キロとか表示されてたよ
今日は16℃あったのにこれなので
ハイブリッドモニターってOBDだろ…ディーラー入庫出来ねえよ

冬は電費落ちるよな
エンジン掛かると燃費が悪いからガタ落ち

同じく一年目だけどうちも電費5とか行っててもそんなもんだよ
下手すりゃ60とか出てる時あるけど通勤85キロ電気で走ってるから問題なし

気温20度前後エアコンなしが一番電費良いよね
こちら道民だが冬はマイナス5度とかだと街乗り短距離で電費1.8とかになる
直前がそれだと満充電でも航続可能距離が50km台と表示されることもあるよ

札幌だけど燃費11kmの電費3.5とかだわ
5km圏内の移動ばかりだししょうがないか。
開き直って暖房が効くまでチャージモードにしてるわ

寒いところの航続距離が落ちるのは分かるんだが、こちとらスタッドレス不要というか雪なんか降らないんだよね
暖房つけることすらないってのに

タイヤ替えたとか

うちも雪降るのなんて希でエアコンなんてあんまり使わんけど電費燃費はそんなもんかなー
それよりシートヒーター付けてマッサージONすると腰いい感じに気持ち良い

>>207
俺も似たようなもんだな
あんまり街乗りはしないが車の中で休憩するから燃費も電費悪いぜ
ヒートポンプってエアコンON/OFFで燃費電費変わるの？

満充電したときの
走行可能距離÷電費
を記録しておけば劣化具合の傾向が分かってくるんちゃうの？

>>208
札幌レベルだとエンジン止めるとすぐ温風出なくなりそうｗ
まあ5kmなら大丈夫なんだろうけど逆にエンジン温まったらすぐ停車しそうな距離ではある

暖房効かせて冬電費悪いだの燃費悪いだのあたりまえやんか

25型 20000キロ近いが、シートヒーターとハンドルヒーターのみ100%充電で105kmとか出るで？
エコ運転だと燃費もガソリンだけ走行で19.2km/l
気持ちよく走ると16km/l

>>215

>>200
>>204

エンジン駆動はごく限定されてんだからガソリンだけ走行なんてあり得ないんだが
シリーズハイブリッド走行してる訳で、普通にエンジン駆動や回生して充電してモーターで走ってるの分からんのかよ

メーター上、バッテリー空の状態を言いたかっただけです
空の状態でメーターリセットした時の燃費だよ

ガソリンだけって言ったのが癇に障るのか？そのうち車はガソリンだけじゃなくて、タイヤも付いてないと走らないぞとか言い始めそうな勢いやな
細すぎるとハゲるぞ

もうハゲてるよ

そんなカリカリすんなよハゲるぞ

電費も燃費も褒められた数値ではないんだけど、エンジンで走る時には重いバッテリー、モーターで走るときはエンジンが荷物になるから仕方ないんだよね
PHEVの宿命であり限界

>>221
となると「正解」はバッテリーのブレイクスルーと原発(以上の何か？太陽光含む)をアテにした次世代EVなんかねえ
まあ現状PHEVでいいとは思うけど

仕方ないって笑
THSのPHEVは全然燃費悪くないぞ笑

こんな所で揉めてないで電池性能劣化したと思うならばディーラー行けば良いだけの話なのでは？

>>223
プリウスやハリアーの燃費は良いの？

求むフュージョンコア

ガソリン価格がこのまま落ち着いたらマツダのCX5で良いわ
アウトランダー乗り換え続けるには高すぎる

ガソリン安くなったら、安い高い考えるなら乗りたくないよな〜
メリットは走りのみか

ガソリンが安いままなら良いだろうけど

さらに下がることなんてなくね…？
為替が悪夢の民主党政権時代ぐらいになるならともかく
あくまで暫定税率がなくなっただけで上がる要素しかないような

円高になれば下がるよ。
ただし今まで払ってきた暫定税率分の税金はどこか別のところで取られそう。

今更だが中古GG2WかGG3Wの購入考えてますが
>>197
これはどういうことですか？初期型は使い勝手悪いですか?

アウトランダーは燃費やリセールバリューを考えて選ぶ車じゃないような･･･

>>187
5ちゃんねる規制ラッシュじゃね.?

>>232
出先での急速充電は自車を監視出来るカフェで時間潰せばええんよ
充電プラグはよぅ見とかんとあかんでー
自分の車に届かないのに抜くおっちゃん居るから注意や

他人の車充電中に勝手にコンセント抜くって事？
そんなヤバい奴おるんか

円高になったりガス代下がったら電気代も下がるんじゃね

>>232
急速中のエアコン使用の有無は出先でどれくらいするかで変わるだろう
まあ現在だと三菱充電カード改悪されたしガソリンも安くなったしで外で充電なんてほぼしないしな

GG3Wなら装備は問題ないからそっち勧める
GG2Wの顔変わる前の初期は急速や1500Wコンセントはオプションだったので良く確認する事
プレミアムパッケージで良いタマあるといいね

2013型をユーザー車検したら前照灯光量不足だった

充電MAX、ガソリン満タンでノーマルモード走行、運転席助手席シートヒーターレベル1、エアコン20℃風量3でどれくらい走れるか試してきたよ。

横浜市某所→広島神石高原(753km)→瀬戸大橋経由での徳島阿波市(193km)→淡路島経由での大阪某所(168km)
でガス欠が怖くて終了。
回生で得られた距離は12km
下道は210km前後の走行。
運転は殆ど走行車線でマイパイロットオンにして右手をハンドル下部に置いてボーッとしてるだけで、加速しての追い越しは片手で数えるほど。
高速道路の繋ぎ目を通った後にたまに大きめのジリジリジリって音がするから、この車でも音に悩まされなきゃいけないのかよって場所探し。
運転席左側の送風口のツマミが他のツマミより収まりが緩くてカタカタしてたのが継続する微振動でジリジリしてただけだった。

上には上があるんだろうから良い車に乗ってみたい
レクサスとか欧州SUVなら言うほど差はなかった
ベントレー乗ってみたいのう

変わらないんじゃ？

>>239
えー劣化早くない？

次乗り換えるとしたらお前らパジェロなん？

パジェロのPHEV、本当に出るのかねぇ
やっぱアウトランダーが好きだなー

>>240
給油無しで1000キロ以上走ったって事？？

パジェロphevなんで出んだろ
デリカよりない

>>244
次乗り換えるならアウトランダーL

パジェロって名前がやだ

>>243
12年間持つなら長寿命かと

今年出るパジェロと2028年度のD6は先ずディーゼルのみ
両方二十年戦うのかな…

ここで、よく車中泊って言ってる人いたんで、真似してスキー場で2回に分けて3泊と2泊してみた。
電気毛布でヌクヌクは良いけど、狭かった。
一人旅でギリギリな感じだった。
https://i.imgur.com/KtpStLF.jpeg

車中泊なんて貧乏くさい事すんな恥ずかしい

>>248
じゃあ田中でどう

>>252
まあ、そうなんだけどPHEVのメリットで車中泊を上げる人もいるんで試しにやってみた。
体験しないと分からないこともあると思ってな。

移動するカプセルホテルだと思えば。。。合格じゃね？

朝一から行動したいのだから車中泊は良いんじゃない。
自分の好きな時間に行動できるから、ソロの登山やスキーには、車中泊合っていると思うけどなぁ。

確かに宿までの移動とかチェックインとか地味にだるいからな

>>251
正直、車中泊するならデリカPHEVが欲しい

金持ちが乗る車じゃないから車中泊くらい良いじゃん。
貧乏人が乗る車でも無いですが。
ホテルに泊まれば１泊しかできない予算で、車中泊なら２泊や３泊できるなら車中泊の満足度は高い。

もう少し天井高ければなー
俺もアウトランダーで車中泊した事あるけど天井低くて窮屈さを感じた。

今グラベルモードで雪道ドライブしてきたけど楽しかったわ
スノーは安定性があるね

>>254
車中泊と言うほどでもないけど3時間ぐらいの休憩ならするよ
後席と繋げて寛ぐの快適すぎて家より居心地イイ！
荷室のコンセント使って後席真ん中背もたれ倒してケトルを取り出す
ドリンクホルダーにカップヌードルがちょうどハマって良いんだ

車内臭そう

5人乗れて積載性もあるアウトランダーの形状いいんだけど
もう1車種くらいはPHEV用意してほしい
パジェロとかでかいの用意する前に
コンパクトサイズのをｗｗｗ

それなんてエクリプスクロス？

エクスフォースがその立ち位置なのでは？
ガソリン値下がりしてるからもうPHEVじゃなくて良いべ
駆動バッテリー高いし劣化するし

車内で連泊はつらいんじゃ
前日深夜入りしたりできるのは便利

最近犬を迎えて今年の夏はわんこと車中泊を模索中そのなかでアウトランダーを知り暑い夏の夜間でもエアコンオンで寝れるのが魅力でいま探してる
冬はオプション付いてればエンジンオフで寝れるみたい
予算的に初期型になっちゃうけど頑張って探します

エクスフォースはHVでしょ
多分RVR後継で日本も出すだろうけど
もうちょっと安かったらなあ

>>267
エアコンオン！

うぃぃぃぃぃぃぃーーん！（外は激うるさい）

試乗するときエアコンを動かして車外の音を確認しよう。

アウトランダーで車中泊して貧乏くさいとか言う奴居ることに驚きや

でも燃費24キロとかならHEVでいいやってなる
特に自宅で充電できない人は

ちなみにエクスフォースHEVにもEVモードはあるが、走行可能距離は4キロだ

>>262
閃いた！
オプションで換気扇やがな！

>>267
絶対やめた方がいいよ
ハイエースかデリカ

車中泊最強のセレナにphevがあればなあ
イーパワー（笑）

>>273
エアコンの音が思った以上に煩いんですかね?また狭さの問題ですかね?

>>275
劇五月蝿い

>>275
狭さ

>>275
車中泊というか仮眠なんかで停車中にエアコンを付ける場合
冬場の暖房はヒートポンプの作動音に加えて外気温が低いとエンジンも強制的にかかってしまうので外への音漏れがデカい
場合によっては70〜75dB程度の音（掃除機レベル）が出るケースもあるとのことなので
夜中だと周りに他の人がいる場合は恐らく大迷惑

一方で夏場の冷房ならEVモードにすればエンジンはかからないし冷房の音は比較的外には漏れにくいので
車中泊や仮眠で少なくとも音により迷惑を掛けるということはないと思われる
ただ湿度が高い日だと結露水が周りにダダ漏れするので濡れてもよさそうな所に止めるべき

>>264
ちっちゃいPHEV開発に失敗して担当重役の首トンで
ホイールベース伸ばしてggとほぼ同サイズになったエクリプスクロスがどうした？

冬場だと電気毛布で対策出来るけど、夏場ってエアコンだとバッテリー残量大丈夫なんかな？
窓開けると、虫、獣類、人間に襲われるとかあるよね

冷房も室外機のファンの音?が、かなりうるさい。
特に外気との気温差が大きい場合。

>>280
めちゃ熱くなければクーラーオフで送風するだけでかなり涼しく寝られるよ

>>270
このガタイで巨大バッテリー積んだSUV乗ってキャンプも車中泊もしないなら宝の持ち腐れだわな

>>278
暖房目当ては電気温水式ヒーター装備ののオプション車を探すべきですかね?

グランピングで充分にゃ

>>284
その方がいいね
暖房目当てじゃなくても
冷房のつもりでもオートエアコンなので秋口だと夜中に冷え込んで勝手に暖房になることがある
暖房がエンジン排熱のみだとそこでエンジンがかかってしまう
暖房いらねーからという設定がない

>>286
これ欲しいんだけどなかなかタマがなくても悩ましいですね

送風のみがねーんだよなぁ
コンプレッサーを回すか回さないかだけで
送風自体機能自体がオートエアコンに取り込まれてる

設定温度を18度でコンプレッサーを回さなければいいのでは？
うちの2013はそうやって送風してた

>>284
ヒーター自体の音は静かですが時々エンジンがかかってしまう可能性があるのを許容できる環境かどうか
ただ私は電気温水式ヒーターのタイプに乗ったことがないので詳しくはユーザーの意見を聞いた方が良いかと
ヒートポンプ式のアウトランダーなら車中泊時のエアコン暖房は諦めて電気毛布や温熱ヒーターなど電気を活用すべきかもしれませんね

>>280
ウナ丼さんのYouTube動画でアウトランダー車中泊EVモードでエアコンつけっぱなし企画を上げてたけど
外気温29度湿度77％で22時〜4時の6時間位なら充電80％からでも20％位残ってたみたいです

>>283
デカいというが中は狭いし天井は低いし車中泊にまるで向いてない
つーかラグジュアリーSUVで車中泊？
プロボックスにポタ電積めばいいんじゃね

冷房の場合外気温が35度のとき設定温度28度程度でよく（マイナス7度）更にヒートポンプで効率が良い。
暖房の場合外気温が0度のとき18度設定（最低設定温度）するとヒートポンプではなくプラス18度だから電力使用量が莫大で一晩もたないような？

>>290
暖房は要らんけどね
厚着と小型セラミックヒーターでなんとかなる

問題は冷房してるつもりで夜中に暖房になってしまうとき

キャンプや車中泊自体を目的としてアウトランダーを使うのは向いてないかもしれないけど
仮眠を取りたいときに車内で快適に過ごせると長距離移動が必要な場合でもスケジュールに幅が持たせられるって利点もある
最近は道の駅や実証実験中のローソンみたいに仮眠用の施設を設けるところも増えてるし使い方次第なのでは

釣りや登山なんかは日の出前に活動するからな
釣り場で車中泊
登山バスの駐車場で車中泊
これよくある話

そもそもGG以前とGN以降を同じ車種と扱うことに無理があるんだよ

言うほどあるか？

まぁかなりの進化だかんね
今更GG買うほど金がないなら大人しくハイブリッド乗っとけって思うぐらいには

bz4xではできない事が多いな
やはり高いだけある

マイパイロットで高速の真ん中を楽に走る事以外の差は殆ど無いよ

今年の秋で４年経つから後期型に乗換えても良いんだけど東日本で買いたくないのが本音
整備の質も悪いし年賀状も送ってこねーしｗ

>>302
独立系三菱ディーラーへ行けば？
値引頑張ってくれたわ
東日本三菱とは雲泥の差

俺も西日本三菱で同じように思ってる。車は良いのだが、ディーラーの質が低い。
三菱はディーラーでだいぶ損してる。

年始の挨拶すらない北海道三菱

俺も定期的に乗換えて金を落としてる優良客なのに成約時の粗品もくれなきゃ年末に行ってもカレンダーもくれないわ

理解できない

おいおいお前らンとこのディーラーひっでえな
おれんとこは年始に点検出したらパインアメ2個貰えたぞ!

たかだか車一台の利益程度で良い扱いされようとすんなよｗ
キャバクラで説教でもしてろ

流石一流ディーラーマンの言うことは一味違うぜぇ！

うちのディーラーはまだしっかりしてるなぁ
家族連れて行ったらデリマルグッズくれたりするし言わなくてもサングラスホルダーの対策品ちゃんと付け替えてくれてたし
それにしても皆この車をラグジュアリーsuvだと思って買ってるんか

ディーラーに年始の挨拶を求めるって社用車たくさん購入とか？

金払ったら一方的に上から目線になれるやつの心境がわからん
金のかわりに物サービスを受け取ってるやん
これでイーブンやろ

>>306
ダイワハウスで10億円分アパート建ててもカレンダー程度よ
なんでクルマ程度の買い物で愛想良くして貰えると思うのか

なんでノベルティ程度でうだうだ言ってんだろ？
ほんと貧乏くさい

新年の挨拶がないとか、何もくれないとか
たまたま言いやすいからそれ書いたんであって、普段から全ての対応に不満があるんでしょ

うちの近所の三菱なんか整備士のおっちゃんがお茶出してくれるぜ

ディーラーは売ったら終わりかよ

>>318
終わり
金を払ってくれる単位での付き合い

車買った時の契約にサービス料入ってなかったら、店側はサービスする必要ないわなw

>>309とか>>312,313,314,315,316,319
お前等平成生まれの若造か他社を知らないビギナーか？
昔は年賀状は来たし黙っててもカレンダー送ってきたり
整備で入庫する度ティッシュや粗品くれたもんだ
他社Ｄは今もそうした対応だが、東関東三菱だけはしけた対応だ
まぁ流石に今でも茶は出すけどな、そんなのは２時間も待たせるなら当たり前だし
整備もいい加減だし売った後の顧客満足度の点で三菱は最低だわ

>>321
くれていた過去なんてどうでもいい
うちのディーラーも持ってきて新年の挨拶するがノベルティは断ってる
それをしないからと言って別に文句も言わない
それをどうでもいいと言ってるんだよ

>>321
無駄な金払えばヘコヘコしもらえるよ

流石安定の三菱自動車販売店だな頼りになる！

うちのディーラーは毎年年賀状おくってくるし、年末にはカレンダーとか来店グッズくれる。
まあグッズやお菓子は子供がいるからかもしれん。

昭和爺さん怒りのアンカー乱舞草
昭和生まれってみんなこうなの？

世代関係無いと思うよー

三菱ディーラーってトヨタとかに比べて小さい所ばかりで従業員も少ないから完璧にサービスせいやって言うのも酷な気がする笑
不具合とかの対応しっかりしてくれりゃ後は何でもええよ

>>321
人時削減じゃね
昔は点検も代車に乗って車取りに来てくれてたっけか
銀行も生活費を毎月家まで届けに来てくれてたしな

>>321
そんなん貰って喜んでるのは昭和のまま思考停止してる爺くらいだろ
いまだにお客様は神様ですとかドヤ顔で言ってそうw

>>321
レクサスかベンツかBMWでも買ってろよw
ベンツやBMWでも文句言ううるさい客や金払いの悪い客は平気で塩対応されるぞ

俺はお金を払うときだけちゃんとしてくれていればよい

時代の変化について行けてないお爺さんが居ると聞いてきましたｗｗｗ

そうやな
ちやほやしてほしければレクサス買えばええがな
行くたびにラウンジでもてなしてくれるわ

概ね同意だけど、台車がボロい軽なとこは残念

そんな気配りのできる営業マンなんか今の三菱に残留してる訳ないだろw

確かにw

まぁ俺が行ってる東日本三菱は最寄りじゃないけどすげー対応良いよ
担当者も店長も熱意ある
押し付けがましいことも言ってこないし
こっちが多少我儘言っても嫌な顔1つせず親身に応えてくれる
店の対応はシンプルに店長さんの人柄次第なんじゃないかなー

>>334
レクサスの対応がクソで手放したオーナーの話思い出したわw

理由聞いてみたらディーラーの闇が深すぎた…買っても乗らない理由は人それぞれ‼︎
https://youtu.be/4xnNT1_JZQU?t=488

>>337
こういう店が良いよな
こちらからは特にサービスとか要求はしないけどさ、親身に話を聞いてくれて熱意あるディーラーって良いよな

みんなドライブとか行かんの？
走ってて楽しい車なのにあんまり話し聞かんな

親身に
無料で

俺は仕事でそういうの要求されたら「このクソが」って思うから相手にも要求しない

今年はパジェロと何かしらのエントリーカー(エクスフォース？)が出るらしいから楽しみ

キャデラックの新型EVがggの正統進化系みたいでかっこいいね
gnはどうしてこうなれなかった…？
現実は非常である

GGもGNもマイチェン時に颯爽と現れる
ジャイアンみたいな奴がいてな

>>343
ガソリン車ベースだから

トライトンはパフォーマンスダンパー標準化か…
後付けで高かったけど効果抜群だから
採用増えてくんやろな

GGとか化石みたいなクソダサいやつがいいとか爺かよ

あんなのリフトアップステーションワゴンじゃねえか

>>340
毎日ドライブに行くで？

エクスフォースはRVRになるのかな
国産車だから高くなりそうね

カロクロくらいの値段かな

そのくらいなら手が届くけど、東南アジアで最安モデルが350万くらいからだから
国内製造だともっと高くなりそう…
そんならヤリスやカローラで良いわ。ってなる予感

>>340
ドライブ趣味は5ちゃんねるやってる暇はない

>>340
子供小さいし自分の趣味なんて時間はない

GG2W初代の良さは何かな?

2013年時点でPHEVモデルなら全車速追従オートクルーズが標準ついていたことです。
当時スバルはオプション、トヨタと日産、ホンダはセダンの最上車種にオプション。ボルボは全車標準、ベンツとBMWはオプションでした。

2月にトーホグ方面の雪まつりにいきたいからスノーブレード買おうとしたら
近所の黄色帽子には置いてなかった…
去年は普通のブレードで行ってブリッジ凍結で酷い目にあったので事前に用意しておこうと思ったのに…
トーボグの用品店に行けば置いてあるかな
通販で買ったほうが確実かな

いろいろ痛いやつ
ネットで買うことすら出来んのか？

全車速はないぞ
停止までは行くが発進はしない
自動ブレーキとかはあの年代考えると標準は凄い

ちなみにGG2Wの他の良い点は顔
異論は大いに認める笑

>>359
後、時速30キロ以上だったかな

トーボグってなに？

>>359
「全車速」というのはアダプティブクルーズになったら0kmまで（全ての車速で）動作ができること。
時速30km以下では解除される、みたいなのは全車速とは言わない。

貴方の言っている機能が実装されるのは停止復帰機能ですよ

自動ブレーキはまかりならん
完全停止まではまかりならん
再発進はまかりならん

全部お上が制限してきたことです
ドライバーの責任において運転させるためにね

>>297
だってGNって外観クソダサいしフルフラットにできないじゃん
当方カピバラ乗りだから自分のがカッコいいとは言わないがな。
アウトランダーのことラグジュアリーSUV笑笑とか言って車中泊バカにしたりディーラーでの扱いに不満持ったりしてる奴いるけどそういう車じゃねーから
物価高と戦略で値段高くなったあとに買わされた車を高級車だと思い込む方が精神保てるのはわかるが草

>>348
正面顔も酷いが、GN横から見てみろよ
コンセプトの頃から塊感wwwwとか言ってたけどな、世界でカッコいいと言われてる車の特徴一つも持ち合わせてねえよな

>>364
GNは美しいぞ
何を言っているんだ？？

お前がどう思ってようが知ったこっちゃないよ

俺は自分のGNを格好良いと思って買ったし気に入って乗ってる
アウトランダーに乗りたいが為に家建てたようなもんだし

>>364
外観は他に似てるのいないから被らなくていいけどな
フルフラットじゃなくても寝れるぞ
逆に少し勾配付いてる方が寝やすかったぐらいだし
ディーラーへの不満はあって当たり前だろ
接客対応の問題だぞ、どの業種でも営業に関わるだろ
>>365
おまえの言う世界でかっこいい車ってどれ？
どんな特徴あんの？

gg2wだとチャージモードで走行してどのぐらいの距離で満充電になりますか?

アウトランダーは老人ほどデザインに難色を示し若いほどカッコイイと感じる
昔はボンネットを低くする事が正義だったから老人には受け入れられないんじゃね？
俺はまだ若いからカッコイイと感じられるぜw

>>364
そうだよなー今やベンツもクラウンも庶民車に成り下がったもんなー

>>369
1時間くらい？高速ならもっとかかる。
止まってて30分くらいだったような？

現アウトランダーのネガティブな所って
でかすぎる。くらいしか無い気が

三菱ディーラーがだめだからだよ

>>364
爺お疲れ
GNPEの内装と装備でラグジュアリーSUVじゃなかったら笑っちゃうぞ
三菱がフラッグシップって言ってる現実から目を逸らしたいのかもしらんが、もうそういう車になってんだわ
装備もパワーも車格も別物
平成の遺物みたいな車との格差を直視したら精神崩壊でもするのか？現実見ろよお爺ちゃん笑

GG以前とGNでスレ分けた方がいいよな
現状認識があまりにも違い過ぎる

本スレから旧型スレ分離してよ

カピバラかわいいね

三菱自動車『アウトランダー』が2024年カナダのPHEVカテゴリーで販売台数ナンバーワンを獲得
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2025/20250109_2.html

デザインが評価されてるのに良さが分からんかねぇ

まぁまぁまぁ、諸君、仲良く行こうジャマイカ

極寒すぎてバッテリーの減りが早えええ！！
マイナス2℃とかだと走行しなくても3時間で尽きる
EV時代なんてのはあり得んのがよく分かる

CWもGGもGN全部乗ってきた
出たその時はみんな良かったですし
今乗っている車がそれぞれの愛車です
最新型と過去の物を比べて貶めたり
張り合ってもしょうがないっす

カナダ三菱販売店のyoutubeをよく見てるよ
海外モデルを見られて嬉しい
カナダはアウトランダースポーツじゃなくて
日本と同じRVRって名前で売ってるんだね

北米のアウトランダーは4B12じゃなくて日産のエンジンらしいが
カナダも同じ仕様なのかね

あ、日産エンジンは非PHEVか
失礼した

そっかGNは在りし日のプラウディアより高えのか
さすがにディグニティはまだ越えてないけど

50万であえてカピバラ顔の最初期を買うのもありだな
バッテリ劣化してて交換キャンペーン終わってるけどハイブリッド車ってことで利用するなら20万キロはいけるらしいしかし意味不明のアフリカ特需があってカピバラ顔も値段が下がらないっていってた

>>381
それを言うならリチウムイオン電池時代ね

ワイのGNはクロコダイル顔と言われるw

ヨッメは不機嫌な石破顔って笑うけど
俺がアウトランダー好きで代々乗り継いでるのを良しとしてくれてるので文句は無い

ただ以前より座面が高くなって乗り込むのが大変になったとは言われたな

>>390
乗りにくいのはよく言われるね、ここは改善して欲しい
乗ってからは良いんだけど

床下にバッテリーだから座面高いのはどうしようもないだろ

厚底ブーツで解決

俺のGG3は無敵だ
担当さんがかわいいからな。この点ではGNに乗っててもおそらく勝てんだろう
担当さんがかわいいから今年はタイヤを交換しよう

トーヨーのプロクセスCL1 SUVにするわ
三菱商事とトーヨーは提携しているからね

>>391
後席乗りにくい言われるw言われるw
乗り心地が良いも言われる
後席なんかで乗り心地良いとか言ってたら前乗ったらロールスロイスだわw

>>391
新型CX5みたくドア開口部を広く出来んのかのう

担当さんは可愛い女の子って事なんかな　うちのディーラーはハゲたおっさんばかりやのに

ハゲおっさんばかりのディーラーか
それはそれでちょっと面白くていいな

ヒゲマッチョも加われば一部特定の趣味をお持ちの方が殺到しそう

>>396
ロールスロイス乗ったことないけど、絨毯の上を走っているみたいという表現から、GNアウトランダーはその域に到達してないと思う。

ただ、個人的には絨毯の上を走行しているような乗り心地なんて期待してないので、今ので十分満足やね。
逆に車体からのフィードバックがなくて路面状況を掴めない方が問題。

足柔らかいと文句言うけどなw
NSX開発した時のアイルトンセナ並みに足もっと硬く！と叫ぶw

GG3WのSエディションから乗り換えだとフニャフニャすぎて最初違和感凄かったわ

ここまで来るとエアサス入れたくなるな

もっと硬くていいんだけどな
オーストラリアからのフィードバックらしいけどGN後期はふわふわ過ぎるわ

元が高いとは言えめちゃくちゃ値引きしてて欲しくなってくる。何だこのお得感、都内じゃないのにトータル200万近くお得だぞ

街中でアウトランダーとすれ違うとオッとなるわ

所有満足度マジ高い

トータル200万てワロタ
型落ちかよ

>>406
え、どこ？

これどうかな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6670516273/index.html?vos=smpha201401201

>>410
サンルーフもあってええやん。バッテリーはどのくらい劣化してるんやろ？

所有者の皆さまに質問
タイヤの減り方が早いと思うことは特になし？

乗り方によるんじゃねすかね？

>>410
ディーラー車でサンルーフにロックフォードか。ええやん
実物を見に行ければ行ってみるといい
>>412
重いから普通のクルマよりは早い気がするけど、丁寧に乗れば気にならないはず

>>412
車重が2トンあるからな、それなりに減るのは早いわ。

>>410
走行距離11万キロ超えはヤバ過ぎwww

これ下取りほぼ値段付かんかったやろ･･･
良いとこ20～30万くらいか？

>>416
メンテがキチンとされてるかがキーかな？
駆動バッテリー交換済みで、足回りも交換済みなら買い
そうじゃ無ければ、出がらし状態と思う

駆動バッテリーを交換してある中古ってそんなに出てんの？
新品と交換するとこの値段じゃ出せないから中古リユースすんのかね

>>412
3万kmでタイヤ交換した
高速道路での安定感が気持ち良すぎて
バカっ速いなか車線変更しまくってたらすぐ減った

>>410
君にはこれが良いのでは
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o1215083294

アウトランダー最高だわ
昨日一昨日の札幌のドカ雪でもぐんぐん走るわw
安心して走れるから面白いw

うちの周辺雪積もるなんて事ないからスタッドレスすら履いたこと無いけど雪の道走るのそんなに楽しいのかね
うっすらとでも積もればノーマルタイヤでも多少楽しさが堪能出きるんやろか

楽しいが1日で飽きる
たまに入るブラックアイスバーンが腹立つしな
やっぱドライ路面が一番だと思うよ

まあそれなりに安全な速度で走るならアドベンチャー感あってシーズンに数度程度なら楽しいけどね
ただしブラックアイスバーンと朝日でちょい溶け凍結路、テメーはダメだ

同じく札幌だけど昨日はずっとMUDモードで走ってたわ。
ナンバープレートの下部位の積雪くらいなら問題なかったな。
ただ気づいたら助手席側のバンパーフォグライトの下当たりが凹んでてちょいショック・・・

時間気にしなくていい気軽なお遊びで雪の山道登って温泉巡りとかなら楽しいんだけど
これが毎日の通勤とかだと他の車にも気を付けなきゃで神経すり減りそうだし雪下ろしも大変だろうなと思う
冬の雪国住みの人はマジ尊敬する

>>420
これいいじゃないですか？
駆動バッテリも交換済らしいし

とはいえ所詮はヤフオクだから用心に越した事はない。

>>427
どこにも左様なことは書いてあらぬが

この車、そんなに売れてるの？RAV4の方が性能よさそうだけど