新車販売台数ランキング総合スレ 232

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■3行↑冒頭に書くこと

自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。

重要→業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー・個人への攻撃等の低能投稿は止め、業界全体について語り合いましょう。

※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1738824771/
新車販売台数ランキング総合スレ 230
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1747710358/
新車販売台数ランキング総合スレ 231
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758424297/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

26(26)　 2,159( 2,586)　 83%　 2,351( 92%)　スイフト
27(27)　 2,119( 2,030)　104%　 2,545( 83%)　フォレスター
28(29)　 1,932( 2,006)　 96%　 1,779( 109%)　ＬＢＸ
29(31)　 1,696( 1,868)　 91%　 1,788( 95%)　ＭＡＺＤＡ２
30(40)　 1,580( 1,106)　143%　 52(3038%)　ｂＺ４Ｘ
31(36)　 1,567( 1,525)　103%　 1,189( 132%)　ロッキー
32(32)　 1,548( 1,818)　 85%　 1,647( 94%)　ＣＸ－５
33(33)　 1,447( 1,697)　 85%　 3,525( 41%)　ＷＲ－Ｖ
34(34)　 1,349( 1,663)　 81%　 918( 147%)　シビック
35(37)　 1,282( 1,434)　 89%　 2,110( 61%)　ＮＸ３５０Ｈ
36(39)　 1,211( 1,166)　104%　 2,093( 58%)　エクストレイル
37(28)　 1,170( 2,027)　 58%　 1,713( 68%)　フロンクス
38(38)　 1,110( 1,285)　 86%　 1,317( 84%)　レヴォーグ
39(30)　 1,093( 1,889)　 58%　 2,022( 54%)　デリカＤ５
40(--)　 1,059( 491)　216%　 1,032( 103%)　ＣＸ－３０
41(35)　 1,021( 1,599)　 64%　 2,397( 43%)　ＺＲ－Ｖ
42(--)　 1,018( 526)　194%　 1,110( 92%)　ＭＡＺＤＡ３
43(41)　 938( 1,043)　 90%　 114( 823%)　ハイエースワゴン
44(42)　 813( 948)　 86%　 547( 149%)　ＣＸ－６０
45(45)　 674( 747)　 90%　 882( 76%)　ＪＰＮ　ＴＡＸＩ
46(48)　 668( 603)　111%　 2,232( 30%)　ＣＸ－８０
47(46)　 663( 626)　106%　-----(-----)　ＲＸ５００Ｈ
48(--)　 601( 411)　146%　 818( 73%)　オデッセイ
49(--)　 566(-----)　----　-----(-----)　ＲＸ３５０Ｈ
50(43)　 546( 818)　 67%　 772( 71%)　ＣＸ－３

--(49)　 531( 596)　 89%　 275( 193%)　トール
--(50)　 518( 582)　 89%　 915( 57%)　キックス
--(--)　 490( 352)　139%　-----(-----)　プレリュード
--(--)　 456( 519)　 88%　 1,872( 24%)　アウトランダー
--(47)　 453( 614)　 74%　 68( 666%)　ロードスター
--(--)　 447( 390)　115%　 595( 75%)　86
--(--)　 411( 206)　200%　 346( 119%)　ＢＲＺ
--(--)　 404( 475)　 85%　 379( 107%)　デリカＤ２
--(--)　 345( 463)　 75%　 658( 52%)　エクリプスクロス
--(--)　 293( 309)　 95%　 156( 188%)　ＷＲＸ
--(--)　 160( 201)　 80%　 96( 167%)　アコード
--(--)　 151( 250)　 60%　 596( 25%)　フェアレディＺ
--(--)　 92( 137)　 67%　 92( 100%)　ランディ
--(--)　 91( 150)　 61%　 511( 18%)　リーフ
--(--)　 80( 110)　 73%　 80( 100%)　スープラ
--(--)　 75( 28)　268%　 132( 57%)　キャラバン
--(--)　 55( 48)　115%　 142( 39%)　エルグランド
--(--)　 45( 91)　 49%　 112( 40%)　スカイライン
--(--)　 45( 51)　 88%　 256( 18%)　アリア
--(--)　 24( 42)　 57%　 283( 8%)　ＭＸ－３０
--(--)　 9( 22)　 41%　 72( 13%)　ＧＴ－Ｒ
--(--)　 6( 6)　100%　 627( 1%)　レガシィ
--(44)　-----( 799)　----　-----(-----)　ＲＸ３５０
(--)　 0(-----)　----　 22( 0%)　ＲＶＲ

2025年12月速報
1.トヨタ 85,041（前年比 97.0%）
2.ホンダ 23,545（前年比 94.1%）
3.日産 12,487（前年比 79.6%）
4.スズキ 12,139（前年比 129.1%）
5.マツダ 8,156（前年比 108.9%）
6.スバル 6,741（前年比 106.6%）
7.レクサス 5,697（前年比 133.5%）
8.三菱 2,332（前年比 58.1%）
9.ダイハツ 2,162（前年比 149.0%）

>>5
20年前なら、マーチ／デミオ／レガシィ単独で稼いだ台数と思うとさみしくもあるな

2025年12月
1.ヤリス 11,602（前年比 76.1%）
2.シエンタ 9,239（前年比 133.7%）
3.ライズ 8,665（前年比 199.1%）
4.カローラ 8,378（前年比 65.9%）
5.ルーミー 7,758（前年比 311.8%）
6.フリード 6,968（前年比 105.9%）
7.アルファード 5,656（前年比 74.6%）
8.ノア 5,376 （前年比 109.7%）
9.ヴォクシー 5,307（前年比 101.9%）
10.セレナ 5,078（前年比 91.2%）
11.ノート 4,724（前年比 72.9%）
12.ヴェゼル 4,615（前年比 94.1%）
13.ステップワゴン 4,539（前年比 166.1%）
14.ジムニー 4,245（前年比 195.7%）
15.ハリアー 4,199（前年比 129.0%）
16.アクア 4,003（前年比 70.8%）
17.ソリオ 3,735（前年比 140.2%）
18.フィット 3,436（前年比 96.7%）
19.クラウン 3,433（前年比 83.2%）
20.プリウス 3,294（前年比 48.0%）

エブリイワゴンがないのは何故？

セレナってもうクラスナンバーワンミニバンでも無いんだな

マツダ日産は90年代の暗黒期に初代デミオや初代キューブやパルサーSRVみたいな工場の稼働率上がれば何でもいいヤケクソの様な車出してたけど今はそれすらも出来なくなったな

>>10
だって車種整理しすぎて
ベースにする車が無いからなあ

マツダはマスク付けたデミオで巻返し中なんじゃねのえか

26(25)　 1,817( 2,335)　 78%　 878( 207%)　クロスビー
27(31)　 1,711( 1,567)　109%　 1,263( 135%)　ロッキー
28(29)　 1,521( 1,696)　 90%　 1,778( 86%)　ＭＡＺＤＡ２
29(26)　 1,452( 2,159)　 67%　 2,223( 65%)　スイフト
30(33)　 1,353( 1,447)　 94%　 2,903( 47%)　ＷＲ－Ｖ
31(28)　 1,305( 1,932)　 68%　 1,190( 110%)　ＬＢＸ
32(38)　 1,134( 1,110)　102%　 846( 134%)　レヴォーグ
33(40)　 1,124( 1,059)　106%　 843( 133%)　ＣＸ－３０
34(35)　 1,096( 1,282)　 85%　 1,393( 79%)　ＮＸ３５０Ｈ
35(36)　 1,071( 1,211)　 88%　 1,659( 65%)　エクストレイル
36(34)　 963( 1,349)　 71%　 1,431( 67%)　シビック
37(42)　 834( 1,018)　 82%　 798( 105%)　ＭＡＺＤＡ３
38(--)　 794( 345)　230%　 659( 120%)　エクリプスクロス
39(37)　 788( 1,170)　 67%　 1,417( 56%)　フロンクス
40(30)　 762( 1,580)　 48%　 18(4233%)　ｂＺ４Ｘ
41(41)　 750( 1,021)　 73%　 2,037( 37%)　ＺＲ－Ｖ
42(18)　 711( 3,970)　 18%　 563( 126%)　ＲＡＶ４
43(39)　 707( 1,093)　 65%　 1,696( 42%)　デリカＤ５
44(43)　 650( 938)　 69%　 69( 942%)　ハイエースワゴン
45(--)　 647( 518)　125%　 739( 88%)　キックス
46(45)　 613( 674)　 91%　 771( 80%)　ＪＰＮ　ＴＡＸＩ
47(--)　 592( 447)　132%　 608( 97%)　86
48(47)　 583( 663)　 88%　-----(-----)　ＲＸ５００Ｈ
49(--)　 575( 91)　632%　 319( 180%)　リーフ
50(46)　 560( 668)　 84%　 1,204( 47%)　ＣＸ－８０

--(44)　 521( 813)　 64%　 226( 231%)　ＣＸ－６０
--(50)　 486( 546)　 89%　 597( 81%)　ＣＸ－３
--(--)　 470( 404)　116%　 296( 159%)　デリカＤ２
--(--)　 458( 453)　101%　 484( 95%)　ロードスター
--(48)　 451( 601)　 75%　 769( 59%)　オデッセイ
--(--)　 451( 531)　 85%　 184( 245%)　トール
--(--)　 361( 456)　 79%　 1,353( 27%)　アウトランダー
--(--)　 293( 490)　 60%　-----(-----)　プレリュード
--(--)　 219( 293)　 75%　 100( 219%)　ＷＲＸ
--(--)　 201( 411)　 49%　 269( 75%)　ＢＲＺ
--(--)　 175( 160)　109%　 111( 158%)　アコード
--(--)　 104( 151)　 69%　 244( 43%)　フェアレディＺ
--(--)　 95( 92)　103%　 47( 202%)　ランディ
--(--)　 80( 80)　100%　 30( 267%)　スープラ
--(--)　 57( 75)　 76%　 90( 63%)　キャラバン
--(--)　 50( 45)　111%　 140( 36%)　アリア
--(--)　 48( 55)　 87%　 164( 29%)　エルグランド
--(--)　 40( 45)　 89%　 76( 53%)　スカイライン
--(--)　 28( 24)　117%　 153( 18%)　ＭＸ－３０
--(--)　 4( 9)　 44%　 39( 10%)　ＧＴ－Ｒ
--(--)　 3( 6)　 50%　 828( 0%)　レガシィ
--(49)　-----( 566)　----　-----(-----)　ＲＸ３５０Ｈ

2025年間ランキングはどうなもんでしょう

1月
日産　16270
スズキ15873

スズキが2位浮上...乗用車メーカー8社、25年世界生産の全容
https://newswitch.jp/p/48234

2025年の自動車ブランド売上ランキング。BYDはトップ5の座を確保したにもかかわらず、依然として損失を報告している一方、中国のもう1つの有力候補であるGeelyは60.1%急上昇して10位となり、世界で2番目に売れているEVブランドとしてテスラを追い抜く勢いを見せている。
各国の運輸大臣または副大臣の情報に基づき、世界159の市場における軽自動車の新規登録台数を国別、ブランド別に収集しています。グローバル自動車データベースのデータを抽出することで、このランキングを他のランキングと同様にレポートすることが可能です。

2025年11月までの累計データを見ると、トヨタは依然として販売台数トップのブランドです。前年比1.3%増のこの日本の巨大企業は、10年にわたる市場リーダーの地位を維持し、世界販売の10.6%のシェアを獲得しました。

フォルクスワーゲンは0.9％減で世界市場シェア5.6％で2位となった。

フォードはシェア2.8％増の4.5％で3位となった。

ヒュンダイはシェア4.3%（+1.9%）で4位となり、続いてBYDがシェア3.9%（-6.4%）で5位、ホンダがシェア6.5%で6位となった。

日産は1つ順位を上げて7位（+4.3%）、起亜は1つ順位を下げて8位（+1.1%）、シボレーは 9位（-0.6%）となった。吉利は6つ順位を上げてトップ10入りを果たした（+60.1%）。

2026年1月登録車販売台数速報
1.トヨタ 100,387（前年比 89.8%）
2.ホンダ 27,138（前年比 95.5%）
3.日産 16,270（前年比 81.5%）
4.スズキ 15,873（前年比 125.4%）
5.マツダ 8,319（前年比 87.6%）
6.レクサス 7,048（前年比 112.0%）
7.スバル 6,259（前年比 89.4%）
8.三菱 3,710（前年比 89.4%）
9.ダイハツ 2,154（前年比 99.7%）

今月は確実に3位4位が入れ替わるな

登録車で日産がスズキに抜かれるなんて
20年前なら笑い話にもならないくらい非現実的だったのに
こりゃ5年後くらいにホンダも抜かれるだろうな

ベンツの多い都心だけど、確実にスズキを見る率が高まってる
あえて選びました！みたいな顔をしておしゃれな家にジムニー停まってたりする

ホンダおわた

ホンダで良いのシビックタイプRとNボックスだけだからなぁ
プレリュード……

アレはほら、大人のデートカーだから…

プレリュードにタイプR出したら少し位のテコ入れになるかも？
スポーツタイプはクーペが任期満了出易いし

↑訂正
任期満了×
人気○

スズキはまずANCAPで星ひとつを取るような車無くさないことにはなー

>>25
4ドアプリウスよりかっちょ悪いプリウスクーペだもんなあ
ホンダはデザイン部門を抜本的に見直さなければダメかも

>>29
ジャップは骨抜きぺしゃんこカーでも喜んで買うから問題ない

しれっとホンダ下げまでしてるけどスズキはファミリーカーないから。
ない間はさすがに厳しいわ
せめてフリードみたいな車があればわからんが

ソリオがあるじゃろ

2026年1月
1.ヤリス 11,192（前年比 68.8%）
2.シエンタ 10,145（前年比 105.7%）
3.ライズ 9,239（前年比 136.0%）
4.カローラ 9,218（前年比 65.6%）
5.アルファード 7,860（前年比 79.7%）
6.ルーミー 7,694（前年比 122.9%）
7.ヴォクシー 7,190（前年比 114.5%）
8.フリード 7,135（前年比 92.6%）
9.ノア 6,439（前年比 105.3%）
10.ジムニー 6,322（289.9%）

11.セレナ 6,263（前年比 93.6%）
12.ヴェゼル 6,028（前年比 114.4%）
13.ノート 5,714（前年比 68.9%）
14.アクア 5,268（前年比 82.6%）
15.ステップワゴン 5,205（前年比 138.8%）
16.ハリアー 4,678（前年比 91.5%）
17.ソリオ 4,456（前年比 77.6%）
18.ランドクルーザー 4,385（前年比 86.9%）
19.クラウン 4,329（前年比 82.8%）
20.プリウス 4,103（前年比 49.9%）

21.フィット 3,435（前年比 94.8%）
22.ヴェルファイア 3,317（前年比 122.6%）
23.インプレッサ 2,577（前年比 101.3%）
24.CX-5 2,499（前年比 106.4%）
25.クロスビー 2,205（前年比 240.7%）
26.デリカD5 2,073（前年比 99.4%）
27.WR-V 1,688（前年比 55.1%）
28.bz4X 1,651（前年比 6,604%）
29.エクストレイル 1,621（前年比 76.2%）
30.シビック 1,589（前年比 85.3%）

ランクルに負け続けの
フィットちゃん(´；ω；｀)

>>37
エクストレイル「ホント笑うわwwww」

ジムニーがぶっちぎってきた
スズキがトップテン入りって過去にあったか？

日産とホンダが死んでトップ10にフリードしか入れなかったからな

ジムニーは軽のも売れてるから合算すると1万いきそう
よく見かけるわけだわ

>>39
無いと思う
史上初かも

>>40
ヴェゼル、ステップワゴンは前年同月比プラスだけどな

>>43
去年はよっぽど売れてなかったんだなw

ダイハツのライズルーミー以外受注停止だもの

スズキもジムニー以外ほとんど死んでるけどな

【速報】 トヨタ、15:30から緊急会見を行うと発表 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1770352978/

>>44
えっ？

MAZDA3ってロードスターより売れないんだな
格好いいとは思うんだけど

だってあれ不細工なナルシストみたいだもん

2010年代ハイブリッドて人気になって毎月1,2フィニッシュしていたアクアとプリウスが役割を終えたようだが
トヨタの人気は圧倒的で、高市さんの自民党の強さを見せつけられるようだ。

>>49
見た目全振りで性能がウンコ

ホンダの新型『プレリュード』が好調　月間わずか300台の国内販売目標に残念との声
https://news.nifty.com/article/magazine/12179-4919909/

松3はトーションビームじゃ無ければ俺は買ってた…と思う

>>46
スズキはほんの数年前まで登録者10万台が悲願だったような会社だぞ死んでるも何もないわ

スズキは2016年に国内小型車登録10万台突破してるが、もう9年も前。
輸出、海外生産入れると大昔に突破してる。

趣味車のロードスターより売れないとか生産する意味無さそう

マツダって、昔、日産とつきあってたよな

そんなこと言ったらスズキは今でも日産とつきあってるが

ディーゼルなんて当時売れ出したHVの当てつけで持て囃されただけで
今日日態々セダンやHBを買う層にはそもそも合わんしな
SUVなら良いけどさ

ホンダ4輪が赤字
プレリュードが始まったようだ

499 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 438a-W5NQ) 2026/02/11(水) 07:24:45.32 ID:dvjHZ2ZC0
問題
ホンダは赤字でした
では日産は？

トヨタ4輪が減益
bzが終わったようだ

高市相場と踏み上げで上げまくった日経平均
どうなるか楽しみだ

まだ6万いくには早すぎ
来年以降よ

プレリュード言うとる場合と違うよ
むしろフィナーレだよな(ﾄﾞﾔ

ホンダの四輪が赤なのは金融の利益や損失除外と円安影響の受けやすい国への輸出が多いからだと何度書けば、、、
特に金融はご丁寧にもローンが使える国で一定の需要があれば現地の金融子会社作って回収もそこで行ってるから
それ以外は農協のマイカーローンみたいな形の他行貸付金を一括で貰うようだ
純粋に営業収益でも本業の儲けと本業外の儲けを分けてある
だから時事通信も二輪がカバーと書いてるが金融がカバーしてるのが正しい

ホンダは別に車屋ってわけでもないからな

四輪開発を本社から分離して自立促すって言ってたけど意味あるのだろうか

>>68
車屋てわけでもないが
その四輪事業で大赤字なんだよな

6500億より多い感じ？

ホンダは金融サービス事業を足したら黒字、2輪も足したら安泰
日産は金融サービス足しても去年と同じレベルの大赤字、フリーキャッシュがそのまま減ってて余命が

日産「柿の種を売ってもダメだったか・・・」

マツダホンダ日産全部あかんやん

ホンダは電動車が売れてない
２輪も４輪も

>>75
だから特損計上したやん
2800億も

どこもそうだが電動車じゃなく電気自動車が売れてないだけやろ
欧州はガソリン車禁止を撤回したしな

>>77
電気自動車が売れていないならハイブリッドも同じくらい売れていない
ハイブリッドばかり売れているのは世界で日本だけ

だからこのランキングなのかあ
日本でまともなHV出せないメーカーはカスって事でよろしいか

>>78
シビックハイブリッドは昨年、北米カー・オブ・ザ・イヤー受賞しただろ

>>77
ガソリン車禁止は撤回してない
一部のエンジン車の販売を許しただけ
ガソリン車=エンジン車ではない事わかってるのかな？

じゃあハイブリッドでいいじゃん

>>82

https://asuene.com/media/7063/

実際に変更されたポイント

修正の核心は、「e-fuel（イーフューエル：合成燃料）」のみを使用する車両に限定して、2035年以降の新車販売を例外的に認めるという点にあります。e-fuelは、製造過程で大気中のCO2を回収し、再生可能エネルギー由来の水素と合成して作られるため、燃焼時にCO2を出しても「実質ゼロ」とみなされます。

完全撤回と制度修正の違い

「撤回」という言葉が一人歩きしていますが、実態は「制度の柔軟化」です。ガソリンや軽油で走る従来のエンジン車が認められたわけではなく、カーボンニュートラルを担保できる新しい燃料技術（e-fuel）に限って、エンジンの生存権が認められたに過ぎません。依然として「排出量ゼロ」を目指すという大目標に変更はありません。

>>83
E10とかE20とかのエタノール含有燃料かな？
今の車はE10までは対応させてるけど、以前あった経済燃料とかいうメタノール系添加剤を入れても壊れはしないのかな？

ホンダのＮｂｏｘが１１年連続一位だっけ？知らんけど
それなのに、４輪部門が赤字
これがどういうことかっていうとね

ホンダの４輪関係者が全員アタマ悪いってことなんですね
それこそ開発から製造から販売から使用者まで
おまえに言ってんだぞ

>>85
日産がオワコンの理由も考察して

4輪のみの悲惨は赤字6500億😭

一旦条件が緩和されると、止まらなくなるもんだよ。次の期限が近付けば、また緩くなる。

>>84
e-fueとE10は違うよ
E10燃料は、ガソリンに10%のバイオエタノールを混合した環境配慮型燃料
e-fuelは、水素とCO2（二酸化炭素）を合成して作られる液体燃料

>>89
なるほど。ありがとう。
性質は原油由来のガソリンと違うのだろうか？E20切替問題と共に今ある車は対応してんのかな？

>>86
>>87
確かに日産は終わってるけど、営業利益だけくらべるとホンダ４輪がやばい
で、今年投入する新型車って何よ、スーパーワン？
売れると思う？

話すり替えてて草

>>90
第二次世界大戦時のドイツや、アパルトヘイトで経済制裁されてた頃の南アフリカでは
合成燃料(ただし、原料は石炭)を大量に製造してた。

石炭を不完全燃焼させてCOガスを作る→高温の水蒸気を作用させて炭化水素をつくる
→炭化水素の鎖を伸ばす→合成燃料ができる。

エネルギー収支的には単純に石炭を燃やしたほうが有利(不完全燃焼させた時に出るエネルギーと
高温の水蒸気をつくるためのエネルギーが損)だが、石炭で飛行機は飛ばないので止むを得ない。
なお、一酸化炭素だけでも自動車燃料にする事は可能は可能(例、木炭自動車）。

そこで、投入エネルギーを全て非化石燃料で賄った上で、
スタートの原料を石炭から空気中の二酸化炭素にすれば、カーボンニュートラルという仕組み。

>>83
どうせこれも変わるだろ

ホンダは日本市場は半分すててるだろ
フィットが空振りになった時点で軽自動車だけになるのは目に見えてた
もうカローラクラスでは勝負できないのはわかっている

ニッサンは？

悲惨は全て捨てた

日本市場は新型エルグランド2026夏発売予定にフルベット（負け確）

>>95
いつまでもノートとセレナにしがみついてる日産とヴェゼル、フリードと日本市場に合わせたメーカーの違いだな

>>95
日産のカローラクラスは何かあんの？

ホンダは高い車が全く売れんから利益率終わってんだろ

悲惨よりは売れてるんじゃね

仲良くつぶれとけ

なんか必死やなぁ

>>101
ＮＢＯＸが有るじゃん！

N-BOXは競合と比べて原価率がめちゃくちゃに高いらしいね

>>100
サニーとかパルサーとかあったねぇ
ティーダで消滅ノートに吸収？

>>106
他社と同じものを造るにしてもホンダはコストが高いって言われてるね
だから現行N-BOXは儲けるために前モデルよりコストを下げたんだけど
それが内装の質感に現れたりしてるみたいだね

https://i.imgur.com/Tkbf14O.png
儲かりまくりってコト！？

ホンダ迷走してんなー

四輪赤字のホンダ、研究所に再統合　専門家「人事含め仕切り直し」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/11502/
ホンダが赤字に陥った四輪事業の組織再編に舵（かじ）を切り、立て直しを図る。

四輪開発機能を2026年4月1日付で子会社の本田技術研究所（埼玉県和光市）に戻すことを発表した。
車の競争領域がAI（人工知能）を中心とするソフトウエアに移行する中、先進技術と量産車開発の距離を縮めて再出発する。

ホンダは2020年に研究所にあった量産車の開発部門を本社に吸収し、四輪事業と研究領域を分離した。
研究所が量産設計を担う開発体制は創業者の本田宗一郎氏が考案したホンダの伝統で、切り離すことには社内の反発が大きかった。

当時は研究から開発まで全て自前で手がける風土が強く、コストやスピード感で競合に劣後するとの危機感が強かった。
自前主義の風土から脱却し、他社との協業などを活用しながらコストを抑えて事業スピードを上げることが電気自動車（EV）シフトが叫ばれた時代を生き抜くのに最善との判断だった。

だから言ってるだろ
「プレリュードではなく、フィナーレが始まったようだ(ﾄﾞﾔ

どうやったらホンダの車が売れるんだろな。答えは出ないわ

スーパーワン　←売れるわけない
Ｎｂｏｘ:ｅ　←何故か発表されない
フィット５　←売れたらＮｂｏｘが売れなくなる

他社とくっつくチャンスを「子会社になるなら救済してやる」と上から目線でフイにするようではね
今後も協力する会社はないでしょ

>>113
フィットという車名自体が現行で終わりになるかもしれないね
ホンダは伝統あるアコード、シビック名以外は結構簡単に捨ててるし

名前は捨ててなくても日本では車を捨ててるな

現行のＮボとフリードはコストカット丸出し
ヴェゼルとステップはそこそこ売れてるが、
これで４輪部門が赤字

フィナーレが始まったようだ

エンディング迎えたのが悲惨ね😅

ホンダ下げすると必ず登場する>>118
キーワードは「悲惨」
普通に見てると日産もホンダもオワコンです

日産の直近四半期は営業黒字だけどな
それで株価も底を打って持ち直してる
日産の売上に占める日本市場の割合は10％でしかないから
日本で売上が多少落ちたところで他でカバーできる

結局日本市場で儲かっているのはトヨタだけ
「トヨタにあらずんば車にあらず」だから仕方ない

日産は今年
エルグランド
パトロール
リーフの新型投入だろうが
ホンダは何かある？
どっちもどっちだけど

ホント普通のサイクルで新型出してないメーカーはちょっと出すだけで出す出す！
ホンダは普通に出し続けてるだろうにw

新型はビガーパンツかS-EX

エルグランドもパイロットもホントに今年出るのかな

エロギャランドゥ！は今年度では？

>>117
フィットの変顔とEV宣言で迷走の兆候が見えちゃって、
ヴェゼルとシビックで持ち直したかと思ったら改良も挟まない値上げ地獄
ZR-VもWR-Vも大ハズレだし、フリードも誰も望んでない高級化でシエンタに遅れを取る
エヌボも質感低下だけで特に進化点のないFMC
極めつけはプレリュードとかいう意味不クーペ出して国内外から失笑を買いまくる

2022年から前期型ヴェゼル乗ってる身だけど、マトモなホンダ車を買えるタイミングとしては最後のチャンスだったと思う
来年の5年車検で乗り換え予定だがヴェゼルのFMCで逆転ホームランでも打ってくれないとホンダとはバイバイかな

プレリュードは普通に売れてる定期

WR-Vは当たってね？

ホンダに親でも殺されたんだろ

例えばＳ６６０って、まんまビートだけどビートと名付けなかっただろ
それで結構売れた

トヨタの８６はちょっと強引だけど、マンガの影響もあって知名度は高かった

ここにきてプレリュード(笑)
どこかのサーキットでレコード持ってる？
有名な映画で登場するのか？

いったいどんなプレリュードが始まるというのか

>>131
ビートもs660も乗ったけどまるで別物

日産はマーチもサニーもパルサーもブルーバードもセドリック、グロリア、シルビアも無い
ホンダは以前使ってた名前を復活させようとしてるだけまし

>>128
月販目標下げまくってるだけで売れてるうちに入らないぞ
しかも試乗車展示車込み&先行予約込みで数字自体がアレ
こんな大本営発表を真に受けて、初月から目標の●倍売れてるから絶好調！とか本気で思ってるの？
発達障害の検査受けてきた方がいいよ

>>129
直近だと月1500台が関の山だぞ

>>130
ヴェゼル乗ってるんだけどな、その前は3代目フィット
どんどん落ちぶれるホンダを嘆いてるだけです

>>134
ランキング入りしてるしキックスよりも売れてるね

次期キックスは国産化＆高級路線化でヴェゼルより高くなるっぽいけど大丈夫なんか？

>>134
日産みたいに無理な目標を立てれば良いんですか？
そりゃ下請けが赤字まみれになるわけだわw

>>134
どんだけ低かろうが目標達成してるんだからホンダとしては成功だろw
売れれば売れるほど赤字になるのか？

>>134
で？

ホンダの国内工場における稼働率は、2025年後半から2026年現在にかけて**「概ね正常（100%）」に近い水準で推移しています。
​かつて半導体不足や物流遅延で「稼働率8割」などの制限がかかっていた時期もありましたが、現在は生産調整のニュースも落ち着き、主力車種の増産体制に入っています。

日産の国内工場なんて稼働率50%に遠く及ばないんだよな

>>139
概ね正常で今の状態だったらもっとヤバくね

どのへんがヤバいの？

今後の規模に合わせて縮小してるホンダとそのうち上向くと楽観視してリストラすら進まない日産どっちがヤバいか教えてくれませんか？

いや
既に終わってる日産なんてどうでもいいんだが
それとも底辺のドングリ背比べで勝って喜べる立ち位置になったのか今のホンダって

そのホンダ日産より売れないメーカーが日本には複数あるんでね…

>>144
純利益の差が1兆円でドングリ？
どんなドングリだよw

>>142
正常状態で赤字だったらどうやって黒字にするの？

コイツはホントに大人か？

分身の術！

それともチームホンダに親を殺された人たちか？

>>146
二輪の威を借るホンダ四輪

コロナ禍で二輪が落ちた時に四輪が助けたの知らねぇんだろうな
バカだからw

>>152
時制をずらしていいなら未来がないのは二輪も同じなのにね
ビンファストの航続262kmで10万円の電動バイクとどうやって戦うんだろうね
馬鹿だからわからないよね
https://s.response.jp/article/2025/07/29/398964.html

リーフなんて乗ってるからそんな歪んだ考えになっちゃうんだろうなぁw

日産に続いて
ホンダも終了？
まともな車ないよね
あれば車種も言われれば

バイク屋の車なんだからまぁいいじゃんそういうの

そのバイク屋が2025年北米カー・オブ・ザ・イヤー取得しちゃうんだからなぁ

片手間でカーオブザイヤー

ホンダの売上台数は5年前から3割も減少してる
それでも利益が出てるなら救いもあるが赤字
どう考えても終わってる

ホンダはピークで520万台だったのに今じゃ350万台
カーオブザ・イヤーなんて何の意味も無い

ホンダは日産よりマシとか言って傷舐めてる場合じゃ無いだろ
両社駄目なんだから

国内ランキングのスレでホンダと日産並べるのは苦しくないっすかね
ライバルはマツダなんだから

>>135
キックスなんか日本に持ってきた時点で4年遅れ、そこから6年経ってもう実質10年
WR-Vってまだ出てから2年の車だぞ？それを10年の車と比較してる時点で終わってるって自覚しろ

>>138
カラクリの数字で下げまくった目標を達成された事を自慢されても困惑と失笑しか出てきません

>>140
「日産よりマシ」しか心の拠り所がないんだな
トヨタスズキには間違っても喧嘩を売らない徹底ぶり

頭おかしいの多いなって思ったら大半がワッチョイ末尾OGX0やんけ
ID転がしてまでホンダ擁護ってやっぱり関係者？

スズキなんて軽メーカーのゴミ総売り上げで見たら相手にもなってないじゃん

>>165
そのゴミメーカーは黒字で利益率も高い
売上で比べてどうすんの？
売上だけなら日産も10兆円超えてるが？
中卒？

むしろホンダ日産は売上10兆円超えてるのに赤字だから問題なんだろｗｗ

スズキの四輪の利益率は10％
ホンダの四輪の利益率はマイナス0.8%

スズキの株価は2200円
ホンダの株価は1500円

日産も比べて差し上げろ

>>169
お前中卒か？
株式発行数ってわかる？
ホンダもスズキみたいに社員の給料(人件費)や開発費ケチれば収益プラスになるだろw

プレリュード、、
いや、フィナーレが始まったようだ(ﾄﾞﾔ

ちなみにスズキの時価総額はホンダの半分な

>>169
お前は株式分割ってことも知らなそう

株価で評価されるのはジャンク債、投機的投資扱いになってしまってる会社以外あんまり意味はないと思う
ぶっちゃけ日産。
あと部門別の収支の公表においてスズキの四輪の利益率は金融を含むが
ホンダの四輪の利益率に金融は含んでないから
四輪単体の利益率って参考にはなってもそのまま真に受けるのは私は資料まともに読めませんって自白してるようなものやで

出たw
金融部門は別って言う理由

>>173
売上4倍なのに時価総額が2倍
終わってるなあ
中卒？

>>174
ホンダ
2023年9月28日 3:1 株式分割

スズキ
2024年3月28日 4:1 株式分割

ホンダがさらに駄目な証明でしたね

中卒が株式分割って覚えた言葉使いたかったんだねｗｗ

>>177
お前は小学校も卒業できなそうだけどなw

>>177
キミは学校にも行かせてもらえなかったんやなぁ
可哀想に・・・

>>178
まじ頭悪いな
ホンダ株式発行数　約52.8億株
スズキ株式発行数　約19.6億株

実質スズキの株はホンダの半分も価値ないんだぞ

まぁ所詮ブーイモだからなぁ

ブーイモを救う会パート1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/muscle/1716420835/

日産株価440円wwwwww

>>85
大した車売ってるわけでも無いにも関わらず
ホンダは販売店の販売員も何故か妙にプライドが高いのが鼻につくね

トヨタレクサス、スバルマツダ、なんならスズキの販売員の方がよっぽどまとも

自宅警備員のお前に言われてもなぁ

愛するホンダを悪く言われてムカつくのは分かるけど
ファンならなおさら冷徹に評価しろよ

ピーク時520万台だったのが今じゃ350万台
四輪事業の利益率は最低クラスで実質赤字
アメリカ市場を支えてきたアコードシビックは不振でCR-Vの一本足打法
日本市場はいくら売っても儲からないN-BOXの一本足打法
中国アジアはこれといったヒット作無し
欧州市場は風前の灯火

どう考えたら安泰だと思えるのか逆に不思議だわ

ホンダは２０２６年３月期の連結業績予想（国際会計基準）を下方修正した。通期純利益は前年比６４．１％減の３０００億円となる見通し。
四輪の世界販売計画は従来の３６２万台から３３４万台に引き下げた。

オワコン過ぎるだろ

ホンダの2025年4月～12月期の連結決算では、四輪事業の営業損益が14年ぶりに赤字転落した。赤字額は
1664億円

オワコン過ぎるだろ

>>187
少し業績が悪くなっただけでオワコンとかバカだろ
オワコンなら今の株価に1500も付いてないっつーの
業績が上下するのは当たり前の事だろが

上下してる？
いやずっと下降だが？

言ってるだろ
もう少し冷徹に科学的に反論してね

少し業績が悪くなった？
はあ？
8年間で4割減でついに赤字になってるのに
「少し業績が悪くなった」
はあ？

何発狂してんだコイツ😅

>>190
ずっと下降っていつからだよ少なくとも2021年よりは今の方が時価総額は上がってるぞ
お前こそもう少し冷徹に科学的に反論しろよw

トヨタって、直営店のほとんどを地場資本系に譲渡した
これをどう見るか。俺は妥当だと思う。

ホンダは直営店同士で統合したけど地場資本系はどうなるか

悲惨信者は現実直視しろ🤣

2026年1月登録車販売台数速報
1.トヨタ 100,387（前年比 89.8%）
2.ホンダ 27,138（前年比 95.5%）
3.日産 16,270（前年比 81.5%）
4.スズキ 15,873（前年比 125.4%）
5.マツダ 8,319（前年比 87.6%）
6.レクサス 7,048（前年比 112.0%）
7.スバル 6,259（前年比 89.4%）
8.三菱 3,710（前年比 89.4%）
9.ダイハツ 2,154（前年比 99.7%）

>>172
このご時世に
世界的に人気の無いFFクーペを発売しちゃう経営センスの無さに呆れるよなあ

>>195
ホンダが売れとる

単純に株価を比較したり頭おかしいヤツがいるな

企業規模は時価総額で見るやで
自動車業界 : 銘柄一覧 : https://share.google/dzTcMDH3knIB6ZEPb

https://i.imgur.com/EcS52bg.png

ホンダがオワコンなのではなく
トヨタがイキスギてる

まあ日産は過去のことを考えたらオワコンだけども

2025年7～9月の世界新車販売ランキングで、ホンダは前年同期の8位から9位に後退した。中国や東南アジアでの不振が響き、前年同期比5%減の85万台だった。減少幅は上位20社で最大となった。

＞減少幅は上位20社で最大となった。
＞減少幅は上位20社で最大となった。

トヨタ「目糞と鼻糞で喧嘩すんなよ」

>>200
直近の成績だけ見てオワコンとかバカすぎ

コイツはそろそろ放置だなw

>>195
日産は国内で落ち込んだ分を海外で取り戻して営業黒字に転換したから問題ない
やれ赤字だやれ倒産だと寄ってたかって叩き潰しにくる国内客を相手にしてられない

取り戻したって？
どこの国でw

>>200
上位２０社の社名と台数は出せないのか?

>>203
お前まともに反論も出来ないみたいだから
そうしてくれると助かるよ

中国と北米の2大マーケットから撤退済の鈴木菌が本田より上はない

どっかの車系YouTuberが言ってたけどホンダを少しでも批判するとコメント欄の荒れ具合が凄い、他メーカーの支持者とは必死度が違うって
このスレを見たら本当なんだってよく分かるね

それはそうなるんじゃない
トヨタやスズキはユーザー多くても車にこだわり無い人や掲示板見ない層が多数だけど
車にこだわりある人が買いがちなホンダスバルマツダで販売数が一番多いのはホンダだし

トヨタの殿様商売を止めるためには
日産無き今
ホンダにはもう少し頑張っていただきたい

頑張っていただきたいのと実際に頑張れてるかは違うよね
自分もトヨタの一人勝ちはどうなんだと思うけど、ホンダにそれを期待するのは酷なんだろうなって
ユーザーのほうを向いて車を作る事を忘れてしまったメーカーに未来は無いよ
いざ自分で買うとなるともうトヨタしか選べんわ

とりあえずビール
とりあえず自民党
とりあえずトヨタ

日本人には権威主義がお似合い

消費者は「走り」とか求めて無いから。
あと、ホンダ日産はルックスを軽視し過ぎ

トヨタも大半の車種はルックスが良いとは思えない

スズキの批判すると頭悪いのがうじゃうじゃ擁護にくるんだよな

＞ユーザーのほうを向いて車を作る事を忘れてしまったメーカーに未来は無いよ
本当、これに尽きますわ

国内需要もマトモに読まずにメーカー都合だけでインドから連れてきたWR-V
フルモデルチェンジしても質感低下だけで目立つ進化点もないN-BOX
ヨソのパワトレ強化モデルと価格張り合ってるくせに馬力据え置きのヴェゼルRS

そして勘違いの極致、プレリュード

特にジムニーかな

つべでショート流し見してたら半沢直樹の切り抜きが出てきたんだが

「仕事は客のためにするもんだ。ひいては世の中のためにする。その大原則を忘れたとき、人は自分のためだけに仕事をするようになる。自分のためにした仕事は内向きで、卑屈で、身勝手な都合で醜く歪んでいく。」

このセリフが今のホンダに刺さり過ぎてワロタ

>>219
衝突安全性星1のままでもいいと思ってるスズキの事じゃね
フロンクスとかなにごた

>>219
衝突安全性星1のままでもいいと思ってるスズキの事じゃね
フロンクスとか何事もなかったかのようによく国内で売り続けられるよな

>>221
安全性より価格重視って客向けになってるから無問題

10年ぐらい前の車は、サイドカーテンエアバッグも、ニーエアバッグも付いてない事が多いんで、みんな星１になる。

つまり10年前の車と同レベルということか

スズキを買いに来る客には、安くて良さげなのが正義なんですよ
営業も「最低限必要なオプションの見積りで良いですよね」って自分から言うくらい訓練されてるので
安全性が〜と言って貶めようとしても特に効いてる感じがしないのはそういうところです

わかりましたホンダを買うのはやめます
やっぱりトヨタ最高ですね

実際トヨタユーザー以外は声だけデカいくせに金は出さないドケチや貧乏人ばっかだからな。
マツダなんて典型的だけど新型出たらとりあえずカタログ貰いに行って試乗だけしてネットで論評するのが趣味みたいなの。
各メーカーはこういう乞食から切り捨ててかないと本当に未来は暗いよ。
金出さないんだからこいつら。

>>220
>>221
途中で送信して重複とか無能丸出しだな

ミリ波レーダーをケチってるホンダが偉そうに言えねーよ
しかも360搭載車種以外は全部削減、上級ラインナップでもケチってんのはヤバいって
もちろん御自慢のプレリュードも削減対象w

トヨタとレクサスのプラットフォームが同じ
ということは

レクサスとトヨタのプラットフォームが同じ
ということです

>>228
海外で販売停止中の車を平気で売ってるようなメーカーよりマシだろw

でもそのスズキに世界販売台数負けたんだよねホンダ

>>231
何言ってるのかわからない
いつ負けたのか詳しく

>>231
12月を省いてもホンダが上なんだよなw

ホンダの2025年（1-11月累計）世界販売台数は約343万台

2025年のスズキの世界販売台数は前年比1.4%増の約329万5000台

鈴菌はウソばっかりw

またアホンダがー！とか言い始めそう
俺乗ってるクルマはトヨタだからw

やっぱ二輪メーカー同士ライバル意識強いのかな

鈴菌が勝手に喚き散らしてるだけだろw

>>236
バイクの世界シェア
https://deallab.info/wp-content/uploads/2025/04/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E6%A5%AD%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%B8%82%E5%A0%B4%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%82%A2%EF%BC%882023%E5%B9%B4%EF%BC%89-1.png

4輪はトヨタ
2輪はホンダ
極端過ぎるなぁ

>>238
鈴菌にはこれでもライバルに見えちゃうんだよな
世界販売シェアは5割に届きそう

>>233
そもそもホンダがスズキと争っちゃうレベルになってることを
なんとも思わないのかｗ

>>209
ホンダを批判してるのはアンチじゃなくてもともとホンダが好きな連中なんだよ
今のホンダがとにかく歯がゆいのよね

でもスズキ擁護してるのって
>169
>178
>231
みたいな頭弱い子が多いのって何なんだろ

>>209
あと内心ではホンダがヤバい事が分かってるからすぐにムキになるんだよ

トヨタよりホンダの方が殿様商売
どんだけ値上げしてんだよ

>>240
スズキは北米で戦えなくて撤退してインドで頑張れる場所見つかって良かったねとしかw

>>244
貧乏人にはキツイよなw

>>242
スイ牛だろ

>>238
ホンダはその二輪の貴重な利益を
四輪が全て食い尽くしてるからなあ

二輪で思い出したけど
日本で7年間ベストセラーなカワサキのZ900RSに対抗して
CB1000Fってのを満を持して大々的に発売したら
発売後1ヶ月でオイル上がりでエンジン焼き付きのリコール

令和の時代にオイル上がりってのもすごいけど
対処法が無いから「給油の度にオイル量を点検しろ」とステッカー貼って終わり

ホンダはどこまで落ちぶれりゃ気が済むんだろう

ホンダ 売上台数
2018年
535万台

2026年（計画）
334万台

日産は？

日産 2018年
548万台

2025年
320万台

もう終わってる日産なんて興味無かったけど
なんとその終わってる日産とホンダは同じ推移でした
日産が矢面に立ってくれたおかげでホンダの不振が隠れていただけでした

日産…お前終わるのか…

ID:om/8MLeo0の言ってる事が概ね正解だな

>>246
だから貧乏人が多いアホンダNBOXだけ売れてんじゃねw
アコードシビックって国内じゃ三桁倶楽部の常連になってるし

>>254
何故かフリード、ヴェゼルはスルーですか？

終わってるホンダの時価総額が8兆あるのはどう説明するの？
株主が全員アホだからみたいなバカな事言うのかな？

>>255
https://www.jada.or.jp/files/libs/6692//202602041147025918.pdf
辛うじてランクインしている車種並べられてもそれで？って感じかな

>>257
アコードシビックとか国内では平成で終わってるクルマを挙げられてもそれで？としか思えんけどなwww

自分はトヨタ車乗ってるけどアホンダとか言わねぇし
君みたいに偏見も持ってないんだわw

>>257
かろうじても何もトヨタが強すぎて他のメーカーなんか全然ランクインもしてないじゃんw

>>249
落ちぶれてるのは必死に連投してスレタイも読めず二輪の話をしてるお前の品性ですよ

ん？
二輪の話始めたのは俺じゃないけど？
八つ当たりはみっともないからやめようね

CR-V発売 おめでとう
https://www.webcg.net/articles/-/53426
＞販売台数は月400台を計画

ライバルのRAV4はコンスタントに月4000台
駄目だこりゃ

>>256
昔は凄かった
うん、昔は凄かった

>>264
昔っていつの話しよ
今8兆の時価総額がついてるんだよ
頭悪くて意味わかってないのかな？

>>263
ホンダのデカイ車は北米でしか売れんな日本ではさっぱりや

悲惨信者は2年で1兆2000億の赤字は無かったことなのかね😅

しかも日産は連結社債が1兆7000億円もある
時価総額は1兆6000億円なのに
意外とすぐには潰れないもんなんだね

>>265
ホンダの時価総額は二輪だけ
仮にホンダ四輪が独立したら日産以下

>>268
トヨタの有利子負債は17兆円

>>269
仮の話ししても無駄
妄想の話しならだれにでもできる

>>269
4輪独立したらそれこそファイナンス込みになっちゃうから黒字だろ

>>266
大きい車に関しては、マツダの方がよっぽどマシって言うね...

ホンダの４輪な
エンジン作れる人がみんな辞めちゃったんだろうなあ

>>266
現在のホンダは北米命のまんまアメ車だから日本じゃ無理

ホンダ車（タイ産）

話題になってるうちはまだいいよね
スバルマツダダイハツ辺りこのスレじゃ殆ど話題にならんしw

三菱のパジェロは復活してもらいたいな

>>277
ダイハツ製のライズとルーミーが見えない病気か

>>279
ロッキーとトールが売れたらな
それまではただの下請け

子会社なんだが

>>274
2035年までにエンジン全廃とかぶち上げてたからそらね…

逆にエンジンが生き残る道はどこにあるのか

化石燃料以外のエンジンなら残るかもしれないよ

そこでシリーズＨＶですよ

つまり、イーパワー

またホラ吹きが泣き喚いてるのか？

2026年2月速報
1.トヨタ 99,856（前年比 86.9%）
2.ホンダ 30,086（前年比 91.8%）
3.日産 18,866（前年比 91.3%）
4.スズキ 15,555（前年比 117.6%）
5.マツダ 9,918（前年比 78.3%）
6.スバル 6,904（前年比 74.5%）
7.レクサス 5,493（前年比 89.1%）
8.三菱 5,069（前年比 125.9%）
9.ダイハツ 2,264（前年比 104.8%）

レクサスより売れてないのか三菱…

マツダスバルが三菱を笑えないレベルに落ちてるな

昔はデミオだけでこんだけ売れてたんだがなぁ

>>288
登録車はデリカD5とアウトランダーだけでしょ
それも何年落ちかわからない古いクルマ
まだ国内事業が残ってるのが奇跡

>>291
エクリプスとトライトン。
なおトライトンはハイラックスより100万ほど高いので中々購入に繋がらない模様

軽自動車がある方が安定感出るんかね
日産のルークスもかなり好調っぽいし

>>292
エクリプスクロスは販売終了でしょ
トライトンは忘れてた

台数稼いでたマツダ2とcx-3が販売終了するしさらに販売台数減るな

ハイラックスも受注停止でライバル不在
一応グラディエーターはあるが

>>295
マツダは何売るんよ
ロードスターより売れてないMAZDA3かな?

マツダは気取ったアルファベットの名前付けるから
車に興味無い人は車格や違いが分からず候補から外れるだろうな

大きさが違うだけの同じような外見の物ばかり並べられても
アレでいい人以外は選べる物がないからね

トヨタも最近クラウン、プリウス、RAV4みんな同じデザインになってるね
でも売れるあたり営業力、商品と営業への信頼性、細かい所まで行き届くラインナップ、近所にあるディーラーこれらがあるからやろ

似た様なデザインになるのはトヨタの昔からのお家芸だと思うが

それ言うならベンツはどうなん
そして日本代表ならツダ

>>300
みんなトヨタを選んでるから自分もトヨタを選んでるだけだろ
自分の考えを持たない日本人らしい選び方

何十年もかけて日産が勝手に落ちていったのが原因だろw

よく考えれば考えるほど日産選ばんだろ…

権威主義者の国ジャップランド

いきなり差別かよ？

>>305
昔はそれなりに選ばれてたんだけどな(遠い目・・)

トヨタを選ぶデメリットがないからね

トヨタが築き上げたブランドの信頼によるところが大きい

マツダはデザインアイデンティティーを履き違えてるだろ
欧州車は統一感出しながらも一目で違うモデルと分かるがマツダはガチで分からん

見分け付かないのってCX5と8、60と80くらいじゃね

2026年2月
1.ヤリス 11,280
2.シエンタ 9,770
3.カローラ 9,699
4.ライズ 8,726
5.フリード 8,420
6.ヴォクシー 8,196
7.ルーミー 7,488
8.セレナ 7,224
9.ノア 6,889
10.ノート 6,841

ミニバン大人気だな

>>312
マツダ2、CX-3、CX-30
まあぜんぜん売れてないけどね

マツダ2は走ってるのにはたいていタイムズの黄色いステッカー貼ってある

昔は日産もホンダもブランド力有ったんだけどね
自分から捨てたけどｗ

top10に入ってるのってトヨタとホンダと日産だけじゃん

>>315
それ区別出来ないなら輸入車全滅じゃんw
なんならスーパーハイト軽の歴代モデルも判別無理そうww

月販目標9600台の
フィットちゃんは？
(´；ω；｀)

月販目標2500台にも届かないスイフトは？

フィットは派生車が売れて工場稼働率も高いからまだ良い
ノート、セレナは目標1万台で全く届かない上に派生車無し、工場稼働率も低いからそっちのほうがヤバい

結局1万台が国内だけなのか輸出込みなんかでハードル全然違うよな

ヴェゼル昨年辺りから明確に先代より数出てるな

>>323
軽自動車を普通車にするには差額的な敷居が高い。
だからWR-Vなんてのを用意してたが、それがうまく行ってるのか怪しいが、
フィットからヴェゼルはまだ上位グレードへの誘導がうまく行ってんだな

WR-Vは見た目や広さは悪くないのに、中身が残念過ぎる

アレ装備は貧弱だけど
コミコミ250万から買えるという触れ込みだったのに
どんどん値上げしてだったらヴェゼル買うわってなるよなあ
なんの為に発売したんだか

ヴェゼル買わせるための当て馬じゃないか？

ホンダ
6900億赤字
オワタ

日産叩きにばかり熱中していたらこのザマ

ゼロシリーズもやめるんだろw
ついでに完走できないF1もやめて
自動車業者撤退して二輪に回帰せよ

ホンダは日産よりやばい
大リストラの始まりだな

ゼロシリーズやめるのかよ…

>>332
ゼロαだけは予定通り出すよ

ホンダじゃ日産と釣り合わないんじゃなかったのかよ
本当ここの連中の言うことは信用ならんな

単年の赤だけで日産と同列に語るってホンダに対すると言うより経済って概念そのものに対する冒涜だな

そうだな、これまで黒字を装うために計上してない赤字がまだまだ隠れてるもんな
単年だけで済む話じゃないね

3期連続赤字だと上場廃止基準に引っかかって監理銘柄入りするんじゃなかったかな
日産はリーチかかってるからもっと必死になって欲しい

>>336
その切口で物を言うなら特損の意味自体わかってないだろ、お前の存在そのものが経済に対する冒涜ってなるけどいいのそれ？

所で左ハンドルかわからんがトヨタはタンドラとハイランダーが来月から発売するらしいぞ
ホンダも導入決まったし意思決定早いね

日産はパトロールが来年だっけか

ソニーと協業の車はどうなったんだっけ？

ホンダの普通車は値上げが酷すぎて
もはや信者しか買わんよ

かつてはかなり売れていた筈のコンパクトとミニバンはもう完全に落ち目
セダン&クーペ/スポーツは言うまでもなくタイプRを除いて全てダメ
その最後の星だったタイプRも悪ノリして大幅値上げしてからは大幅に客足が遠のいた
少なくとも実需ではもう大して売れる事もないだろう

SUVは一部の限られた車種に絞れば何とかなるかもしれないが
日本ではもう本当に軽だけの会社つまりスズキに近づきつつあるな

ホンダは右肩下がり
スズキはこのご時世に右肩上がり

スズキもインドに引きこもって小銭稼いでるだけで世界で戦えてるかというとそうでもないしな

>>344
インドの人口知ってる？

>>344
それ言い出したらホンダもアメリカで小銭稼いで来ただけ
になるぞ

>>344
インドはまだ世帯で車所有率が1割程度だよ
(日本は8割くらい)
だからまだまだ販売数は伸びる

一国の需要に依存するのはリスクでしかない
政情が不安定になりやすい途上国ならなおさら

>>346
まさしくマスキー法の伝説で喰ってるだけだな
魔法が切れたらどうなることやら

ホンダもインドに力入れるみたいだな
まあ中国ではもう厳しいから新たな市場開拓しないとね

インドの販売台数は伸びてるけど激戦区だな
シェアはスズキが40％くらい
現代、タタ、マヒンドラがそれぞれ15％くらい
トヨタ、起亜がそれぞれ7％くらい
ホンダは2％
日産はホンダ以下

ホンダは今のオラオラ嫌いなオッサンが好きそうな芋臭いデザイン止めないと海外じゃ売れんだろ
アメリカ人だけはホンダ好きだから買ってくれてるけどそもそもアメリカ人なんて芋そのものだし

西海岸のアメリカ人と南部のアメリカ人を一緒にするのは失礼。

>>352
アメリカで販売中のホンダ車は
今でもオラオラだろ

ホンダ
普通車ユーザーだった人が次々と軽に乗り換えて、台数は出ても儲けが出ない
→そうだ！利益率を上げる為に値上げしよう！今はコストプッシュインフレの時代だ？
→特に普通車にブランド価値を勘違いした国産No1の高値をつける

普通車乗り
→FFだから基本的に全モデル大衆車だよねしかも内外装デザインがダサいのにこの値段はねーよw
ホンダ普通車ユーザー
→俺たちのホンダはやっぱり高級車だな！軽の高級車のNボにするか！

ホンダ
→ホンダユーザーのロイヤリティは高い筈なのにどうして軽ばっかり売れる？
→そうだ、やっぱりF1だ! そしてやっぱりスポーツカーだからプレリュードも復活だ！
→それらの結果は言うまでもないので省略・・・
→４輪事業空前の大赤字

ホンダをそんな貶しても推しのメーカーの状況が変わる訳じゃないぞ？

>>356
トヨタ信者のネトウヨなんだろ

日産イジりしまくってたし（統合検討の時とか）
自業自得

トヨタ信者は今のトヨタの状況には満足してるだろ

他社がどんどん自爆していってるからな

トヨタ以外の日本車買う人全員バカです😁

>>357
奥田の時代はネトウヨが叩いてたのにw＞トヨタ
章男になると変わっちゃった

あとンダはN箱やプレリュードと関係のないところで問題起こしてるんだぞw

今グローバルで元気な自動車メーカーってトヨタとヒュンダイぐらいじゃない？
スズキは規模が小さいのでどうでもいい

日産よりホンダの方がやばかったっていうね
そもそも今のホンダに欲しい車なんかある？
え、タイプR？
あんなFF、他にスポーツカーを持ってたら買わないよ
ファミリーカーになるような車を一台しか持てない奴が
これはスポーツカーなんだと自分に思い込ませて買う貧乏スポーツカーモドキ
速いこた速いけど、よっぽどスポーツカー音痴なんだねw

この間はシビックが親子殺してイメージ最悪になったね

>>358
日産イジってたのがホンダ信者ってエビデンスあるの？

>>364
少なくとも財務状況
https://irbank.net/E02142
https://irbank.net/E02166
貸借対照表だけ見ても日産の方がヤバいけど？

>>364
インサイトも復活するし、海外製車種とはいえ
選択肢増えて喜んでるのでは？>ンダ信者

インサイトは中国製のBEVだからンダ信者が
喜ぶか微妙だけど

出ては消えるインサイト
ホンダ迷走の代表的な車名だな

>>368
碌に売れず復活しては廃止のコンセプトブレブレな
ホンダが見通しができていない事を示す車ことInsight
完全に名前負けしている

少し前まで何やっても独自の車作りと称賛されてたホンダが
今やすっかり日産同様、安心して叩ける対象に成り下がったな

特に　エンジン辞めます、あたりから
むしろ意図してネタ振りしてるんじゃないか
って感じだしな

トヨタ（＋ダイハツ）>>スズキ>>スバル>三菱＝マツダ>>>>>ホンダ＝日産
こんなところか？

トヨタ>>>>ホンダ>>>スズキ>>日産>>スバル>>マツダ>>三菱
時価総額順だとこの順だ

三菱は国家也

マツダ三菱はホンダ日産より下じゃね
特に三菱なんて最終防衛ラインの東南アジアも中華に食われて終了だろ

ホンダのあの全ての戦略を間違えた社長が辞任しない理由が分からん

誰がなっても一緒だから

>>371
あれただの打ち上げ花火で本気だとは誰も受け止めてなかったけどまさか会社傾けるレベルで本気だったとはね…

インドの自動車市場は現在522万台だが2030年代の初期に1,000万台になる、その時に今のスズキのシェア40％を維持したとすると400万台となり他の地区を合わせると500万台になる、
インドは将来的に今の中国市場並みに3,000万台になるとの予測があるがインド特有のカースト制度があるので固いところで2,000万台ぐらいにはなる、
その時にはスズキはインドでシェアが下がったとしても700万台ぐらいになり、他を合わせると800万台の自動車会社になる、10年後にはホンダと日産を合わせよりもスズキの生産台数の方が上になる。

【引用：ホンダ】耐久性の高さで知られるホンダの主力モデル「シビック」において、走行中にタイヤが脱落する可能性がある欠陥が確認され、同社がリコールを発表した。対象となるのは2016年から2021年の間に生産された10代目シビックの一部車両で、基本的な走行安全性に関わる問題として市場の関心を集めている。長年にわたり高い信頼性を評価されてきたモデルであるだけに、今回の発表はユーザーの安全意識にも影響を与える事例となった。

>>375
アウトランダー、デリカD5、トライトンとかなくなったら寂しいな
正直ノート、フィット、セレナあたりが消えても代わりはある

>>381
寂しいだけで仮になくなっても世間は困らないけどな

日産にはまだ自動運転という武器が残ってる
2026年中に実証実験するらしいから期待せざるおえない

一方のホンダ...、何か起死回生の策を持ってんのか？

ホンダの話題になると
信者が必死に珍説振りまいて擁護するけど
さすがに事態の深刻さが理解出来たみたいで大人しいな

日産の良いところが思いつかないホンダの思い上がり

まともなハイブリッドも作れないでトヨタにおんぶに抱っこのスズキよりましじゃね