《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その73

ルノージャポン
http://www.renault.jp/

ルノー本国サイト
http://www.renault.fr/

ルノー.com
http://www.renault.com/en/Pages/Home.aspx

ルノーUK
http://www.renault.co.uk/

仏語サイトを英語にしたり、英語サイトを日本語にできるTranslator
http://www.bing.com/translator
Babel Fish
http://www.babelfish.com/


前スレ
《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その71
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731393708/
《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その72
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1750743678/

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

DAT落ちしてるので立ててみた。

イケメン乙
かなりスレ立たなかったね…いかに興味持ってる人が少ないのかという事か。
本国では5売れててノリノリっぽいが、日本には来ないだろうし来ても売れないだろうからなあ。

流石に5は導入するのでは？
2年連続でカレンダーに登場してるし。
逆に4は今年のカレンダーに登場しなかったので導入する予定は無さそうな気がする。日産バッジつけて新ラシーンとして売ればちょっとは売れたりしないかな。

新型ルーテシアはいつ来るんだろう？
いくらくらいになるのかな？
youtubeの試乗動画見るとすげーよさそう

現行ルーテシア乗りだが、巡航してる状態からほんの少し速度を上げようとアクセルペダルをジワっとほんの少し踏み込んだだけなのに「よっしゃ、やったるでw」みたいにギアを落として加速していくのはフランス人の性質なのか？

>>4
マトモにリサーチしてたら売れないのはわかると思うが、本国からしたらこんな売れてるんだからイケる！と思うかもな。ともあれディーラーが無くならないでルノジャポが撤退しないでくれるなら良いや。
今の車を乗り換えるまで持ってくれよー！次はルノーは無理っすw
スズキかトヨタしか買えません!ありがとうアベノミクス！

日産のディーラーが販売台数のわりに多すぎる
ルノーに変えてほしい

>>6
ecoにするとそうでもないとか？

>>8
ルノーの方が割合からすると多すぎなんじゃ？心配です。屋台骨のカングーはぐらつき、ルーテシアはあの価格に。やたら速くてお値段それなりってポジでも無くなりもの好きも寄り付かなくなる。心配です。

結局カングーとトゥインゴだけだったな。
カングーは前のほうが断然良いしトゥインゴも前のほうが良いし。
と元アルピーヌ610乗りが言ってみた。

ツインゴは次で原点回帰するんやろ？少なくともカッコだけは。

ukのサイト見ると新型clioのページの左上にworld premiere in 2025 - launch in 2027って書いてある
ukでこれだと日本に来るのだいぶ先になりそう

ツインゴって次はBEVしょ？日本に入れるんか？
5,4,ツインゴと新型はBEVばかり。ジャポンが心配です。

>>8
>>10
最近は日産Dも減ってきてる気がする
ルノーDも最近また減り始めてるし
年末に大分、来年3月に仙台東がサービスサテライトへ切り替え
近くに別のルノーDがないDが閉店する場合、サービスサテライトとして残す方針らしいけど

ラインナップ以前にこの円安じゃどうにもらならない
たとえばの話、次のBEVトゥインゴでも、もし1EUR＝130円ぐらいだったら200万円台で販売できそう
これぐらい安ければ「BEVに興味あるけどBYDはイヤ」な層に多少は売れると思うんだが
年に1000台ぐらいでもDにとっては大きい

バッジエンジニアリングのマーチと競合するからtwingoは導入されないのでは

>>16
変動リスク考えたら1ユロ200円とかでしょ？乗り出しで350万なら御の字、400万くらいが妥当か？
補助金もBYD差別するために外車勢は流れ弾被弾しそうだし。

>>17
アリア、リーフ居てノートが居るのに
マーチのBEV入れても売り上げ伸びるのかね？

日本導入するかどうかはさておき
5やトゥインゴなどルノー製BEVのバッテリーの信頼性は大丈夫なんだろうか
軽くググった限りでは元日本企業で現中国資本のAESCのフランス工場製と思われるが

>>20
バッテリーそのものもそうだけど、制御系だってどんなもんなのか？長年やってるリーフですら中古で散々な個体を見る訳だしね。補助金でリコールして延長保証とかすんじゃないの？知らんけど。

>>17
あれ？マーチは日本導入するんだっけ？
なんとなく導入しなさそうな雰囲気を感じてるんだが

>>15
サービスサテライトは新車の販売はしてないの？

>>23
サービスサテライトはメンテナンス専門と公式サイトに書いてある
正規ディーラー権を返上してるんだから、さすがに新車の正規販売はできないでしょ
※三島とか中古車売ってるところはある

>>10
日産オーラAUTECHのSPORTS SPECに安全装備オプションつけて見積もったら400万いったよ
そんなにボッタクリ価格でもないぞ

山形市の日産販売のルノーもサービスサテライトになってるな
東北は縮小していくのか

グランカングーは450と聞いた。

>>25
いやお値段以上(異常)が真骨頂だったのが、お値段通りなら別でも良いでしょ？って話

>>26
東京大阪圏以外そうなるかもね。

カングースレ、落ちたの？

>>30
しばらく見ないね。
新型購入を検討してる人が絶えず居ればスレ立つなり話題になったりするだろうけど…あとは新型出た時に言われてたように新型ユーザー層と5ch層は絶対交わらないのかも知れない。
先代もEDC登場から10年になろうとしてるから先代のユーザーも減ってるだろうし。

総合スレ一本で事足りるよね

パイがちっさいからなあ。分けるまでも無いってのは同意。
過疎っておっちぬ。

ルノーはオートサロンに出展しますか？

今までずっと12月に点検でDに行くとカレンダーもらえてたけど、去年は残念ながらもらえなかった
誰かもらえた人いるかな？

郵送してくる

車内でリモコンを使ってドアをロックした状態でついうっかりそのままエンジンスタートボタンを押してしまったんだが、普通にエンジンかかって走れるんだな。
本来あり得ないことだから何か警告みたいなの出るかと思ったわ。
現行ルーテシア

別に法規で決まってる訳やなしそらそうやろ。ロックした状態で始動してはならない、みたいな規制は無かろ。

車内にキーがあるんだからかかるだろ

エンジンかけたまま外出てロック出来ないのは不便

>>40
メカキーでロックできる

とても常用できるとは思えないです

2025年の販売シトロエンに負けたって？

トゥインゴスレも2回落ちたよ
新型が日本で発売されたらまた盛況になるかもだけど
乗り出しが350じゃ全然買う気にならないな
ていうよりもう買えないわ

乗り出し350万だったらバーゲンセールと思う。
97年型の新車、グレード「パック」乗り出しは160万円だったけれどその頃は円は強くて、少し後だけれど2001年のユーロ建てトラベラーズチェック（ユーロ実体の流通前だけれど各国通貨の交換レートが固定されてマルクとかフラン建てT/Cはなくなった）のレートは84円とかの記憶がある。今やユーロ180円超え。レートだけで350万超え。OHVエンジンで、ABS付いてなくてそれは10万円のオプションだったけど、今やありとあらゆる安全装備と快適装備が付いているのだから450万超えでもおかしくないかと。

そんな30年も前の話をされても
トゥインゴ3でも初期は200切ってたからね
トゥインゴ3を長く乗るよコーティングかけたし

カングーedc、オイル交換DIYチャレンジしてみるわ。もちろん上抜き。下潜るのは無い。
とりあえず外径4mmチューブと電動バッテリーオイルポンプ？買ってみた。
距離乗らないしDは車検だけでよかろう。オイルフィルターはその時に変えてもらう。

カングーのホイールボルトってアルミとスチールで同じものが使いまわせる？

逆にアルミホイール用のボルトってあるんかいな？
電蝕気にしての質問だろうけど素材がアルミのボルトを足周りに使って欲しくねえなあ。

トゥインゴ3の初期でもサンクS(1L N/A 5MT)は限定車とはいえ本体169万円！！
価格発表した2016年7月時点で1ユーロ＝112円だったから安いのは当たり前だけど

もう今後は400万以下の車はルノジャポにはありません！(シャッターガラガラ)
株長者の人しか来ないで！

要するにアベノミクスの失敗

ボルトはホイールに付属してきたならそれ使えって当たり前だけど書いてある

一月からまた値上がりか、、

ルーテシアE-Techとプジョー2008ハイブリッド悩む
プジョーはマッサージシートがあるが360度カメラが無い
燃費は圧倒的にルーテシアだな

カレンダーもらってきたけど車種が少ないね
アルカナカングーキャプチャーサンクルーテシア
ちなみにサンクは年末に日本に来るらしい本国では売れてるみたいだね
トゥインゴは日本に来るのは確実だけど数年後何も決まってないって

>>55
同じような比較をしてルーテシア買ったけど、良い買い物をしたと思ってる。
E-TECHの出足は中々楽しいぞ

>>49
アルミホイール用のボルトはあると思うけど、素材がアルミのボルトはなかなか無いと思う。

樹脂バンパーの白化が激しい
みんなどんな対処してるの？

>>59
A06で磨きOCでも磨く。ボディと変わらない、とりあえず下地を綺麗にする事から。
洗車機とかのコーティング剤入り洗車とかはボディ全てに汚れとコーティング剤を蓄積させるしさらにふき残しは水アカも加える。
A06(酸性クリーナー)でシリカ、カルシウム、コーティングのシリコーンなどを落とし、OC(油性クリーナー)で油分落とすのと少し研磨剤が入ってるので擦らず優しく拭き取る。
これで綺麗になるはず。
黒だからって放置してるとかなり汚くなってるからね？

ライトの黄色を含めて国産でも変わらなかったな。
死骸線に当たる機会を遠ざけるよう車庫に天井、ついでにシャッターをつけた。車より高くついたが

マッサージ機能に過度な期待をしなさんな

>>57
最寄りの販売店が作ったＭＣ前のルーテシアの紹介動画見たら、「スマートキーでロック解除しなかったら左ドアハンドルに有る鍵穴に物理キー差し込んでロック解除」と言ってたけど、左に寄せて駐車した時スマートキーでロック解除しなかったら簡単な開け方ある？。
昔古い車で、ドアガラスの隙間に定規みたいなのを差し込んで開ける人居たけど、同じく出来るのかな。

車庫でバッテリー上がったときは詰んだと思った
助手席側のキーカバー外して鍵差し込んでドア開けてボンネットレバー引っ張る
たまたまいつもより右に少し寄ってたから良かった自分も長身細身で腕長かったし

>>63
残念ながら無いと思う
かなり早い段階で「キーの電池が減ってるよ」警告が出るから、その時点で取り替えるが吉かな
ドアガラスの隙間に定規を差し込んで解除は物理的なレバー時代だから今はもう無理かと

左ドアを物理キーで解錠するのはキズを気にしてるんじゃなかった?
右のドアノブにも鍵穴あるって聞いたような

>右のドアノブにも鍵穴あるって聞いたような
無いよ。

今更パワーテールゲートつけられても遅いよ

ディーラーが全然増えないよね
いつのまにかBYDのディーラーがルノーより多くてビックリなんだが

グランカングーの情報解禁されてYouTubeに動画きたぁぁぁああああああ！って言おうとしたら
カングースレ落ちてて草
この前の基地外荒らしにやられたのか

459万円か…

まぁ売れないだろなぁ。

>>72
もうカングー2みたいな売れ方をすることはあるまい。それもあってクルール(限定)で様子見なのかと。
ただカングー3の価格発表時よりは割高感薄れてきているように思う。実際ノアボクセレも中の上くらいのグレードだと400超えるのよね。

YouTubeで見たけど3列目の床が高すぎるのが気になった。
普通ここまで高くない。
3列目後ろの床と繋げてフラットになるのは良いが、ここまで高いといくら2列目がタンブルしても乗り難いのでは？と思ってしまう。
なんでここまで高いのかとルノーフランスのグランカングーのサイトを見た。
高くなってる場所が電気自動車グレードで電池がある場所と同じだった。
つまり、電気自動車グレードと同じフロアを使うせいで高くなってしまっている。
日産がデイズでやった事と同じ事をしている。
デイズは最初から電動のサクラと同じフロアを共用していたせいで、2列目の足元のフロアが高くて低めの後部座席と相まって床からシート座面の間隔が不足気味になってしまっていた。
サクラが発売された時にはデイズと同じ室内空間です！と言っていたが、わざとデイズの居住性を悪化させていながらそれは違うだろうと思った。
ルノーも日産も同じ方針のようだ。
グランカングーはボディサイズからすると軽量ではあるが、車重1690kgに対して131馬力の1.3のターボではさすがに無理な気がする。
ガソリンなら最低でも150馬力以上の1.5ターボくらいは無いと人乗せたら相当キツそう。
今は飛び付かずにディーゼルターボを待った方が良い。

本国もディーゼルは5人乗りにあるdci115ではなく、ガソリンより劣るdci95しかないのでグランカングーはガソリンしか入らないとおもふ。
3列目の考察はなるほどと思うが、ルノー自身は3列目でも前方視界が開け乗り心地が良いと逆にアピールポイントにしてるので実際はどうなんだろう。
鰻丼見てて個人的にずっこけたのは、2，3列目にスライド機構はあるのにリクライニングが無い点。
買うけど。

>>73
ただトヨタ縛りでも、じゃあ値段ありきでシエンタにすれば300でもお釣りくる選択肢があるんだよねえ。実際核家族してるしシエンタで充分な家も多いと思うし。
世間はそうやって軽スライドにシフトしたりしてる訳で、仕方なくそうしてる人も少なくないと思うよ。
2の時はバーゲンプライスだったよねえ。変な外車(褒め言葉)がこんな安く買えんの！？って。価格競争力あったと思う。

>>75
買うんかい！w
なんか横から見たらダックスフントみたいな感じは良いな。

>>75
75さんの情報を聞いて、やっぱり電気自動車が主力なのかな？と思ったけど、45kwhのバッテリーで122馬力だという事でグランカングー自体がパワフルなモデルが無い状態なんだと悟りました。

鰻丼の動画を見ると4分38秒あたりで床の高さを確認できますね。
更に5分12秒あたりでは3列目のシート座面の低さが確認できます。
3列目を2列目よりも高くするシアターレイアウトではなくて同じ高さのために、床の足元が低くなっている2列目と比べて床の高い3列目では著しく快適性を損ねている可能性がありますね。
3列目は足元の広さに関係なく子ども専用といった感じでしょうか。
乗り心地は後ろがトーションビームなのが気になりますが、タイヤサイズがカングーよりも扁平率が上がってインチダウンした205/60R16というサイズで、同じくらいのボディサイズのミニバンクラスでは1番のホイールベースの長さなので、上質な乗り心地とまではいかなくても悪いというわけではなさそうです。
私の考察通りに電気自動車グレードとフロアを共用しているならば、電池を搭載していなくても普通のガソリン車と比べて剛性が高いので、それが走りや乗り心地に良い影響を与えるでしょう。

4910かあハイエースより全然長いな
開口部の高さいくつだろ

ハイエースみたいな使い方したいけど取り回しエグそう

Dの話だとクルール300台限定だが、実際はこのうち60台強が試乗車に回るので、直接販売に回るのは240弱とのこと。
前回サハラ5人乗りが瞬殺(もっともディーゼルが良かったのかMTが良かったのか色が人気だったのかわかんないけど)だったが今回は果たして。

よーしAmazonからφ4のチューブと電動オイルポンプ？届いた！オイルポンプの吸い上げ側の内径がφ4でチューブの外径がφ4だからピッタリやつた！
1.2T(カングー)はφ6だと入らないらしいからφ4のチューブで延長してみる作戦。

グランカングーのディーゼルは本国にも無いんだな
装備が充実したカングーより
チープなエクスプレスの方が
日本でのイメージか近かったのではないかと思う

リアから見るとシエンタ臭が増したな

あー先代のグランカングーはドアそのままだからやたら伸びて見えたのか。新型はドア大きくなってるからそんな違和感ない(悪く言えば普通)んだな。

青山で見てきた。中々バランスの良い見た目だったけど、ベージュはやや地味で、もう少し派手な色の方が国産ミニバンと差別化できて良いんじゃないかと感じた。そんなに混んでなかったから、即完売という事はなさそう。2月の頭には試乗車が配備されるらしいから、乗ってから考えても十分なんじゃないかなと思う。

>>86
実写の色味どうでした？前回のサハラ見てないので。画像によっては前のカングー2のジョンアグリムが色褪せた感じにしか見えないんだけど。ランクル70のベージュみたいな感じですかね？

>>87
あんまりイエローの色味はなかったですね。室内だと結構白っぽく見えて、屋外だとまさにベージュですが、ランクル70よりは薄くてパステル調なイメージでしょうか。

レーンセンタリングの精度が高くて好評だったのになんでMCでなくしたんだろ？
グランカングーにも付いてないらしい

でかいだけのドンガラ感が強いから売れないね

>>88
ありがとうございます。そっかー薄いのか、日本車には無い感じですね。

>>89
欧州の新たな安全基準から外れてるみたいね

レーンキープは居眠りなどの緊急時用だが、レーンセンタリングは自動運転用ってことかと

スティランティス系のはさらにレーンセンタリングをセットした時のレーン内の位置をキープするらしい

対向車線との区切りがポールタイプの自動車専用道路でレーンセンタリングを使おうとすると、グイグイとセンター側に寄って行くの何とかならんかな？
>>93
車線の中でど真ん中以外にも左右に微調整出来るんだっけ？

プジョーのはちょっと左寄りとか出来てた

プジョー他のスティランティス系のはセットした時にカメラが捉えた白線との距離を維持する

走行車線の遅い大型貨物とかと距離とりたいときは右寄りでセットするとか

https://www.autocar.jp/post/1210138
ルノー、次世代EVに「レンジエクステンダー」搭載か　コンパクトなガソリンで航続距離延長
ヴァネル氏は、ルノーがレンジエクステンダーの導入を前向きに検討している一方で、
現行のEVモデルを同システムに対応させる計画はないと認めた。

レンジエクステンダーとシリーズ式ハイブリッドの違いがわからん。

やっとepowerPHVになるの？
現行は変更しないじゃなくてできないだろ？
ともあれ今のEVにエンジン追加って
サンクサイズでも550-600くらいか？
いよいよルノー最安はカングーICEか？
一応ルーテシアは今でも400だもんなぁ、フルチェンジでHV残すだろうけど450は硬いか？乗り出し500!!
あっという間に500万払えない人はお断りのブランドになりましたなあ。
今後Dに整備しに行ったらゴミみたいな目で見られそうで悲しいなあ。

昔の貧しい日本に戻ったんだよ
外車を乗り回す、と言われた時代に

>>100
ですなぁ、もはや昔の外車と一括りで高い集団ですか。
あーあとはDの値上げと部品値上げに何年耐えられるかだなあ。とくに部品はエグいわ。2倍3杯当たり前！つてバナナかよ？

ヘッドライトが白くなったら交換しようかなと思っていたんだけど
幾らかかるもんだか。
乗り換えるきっかけになるかもな

>>102
耐水ペーパー800 /1500とかけて
3Mのコーティング(Amazonで800円くらい？)で半年はどんな短くても戦える。陽当たり悪ければ2年イケる。
コーティングの代わりにスプレーもあるけど、失敗したら地獄だからコーティングで。失敗したら一日以上あとにペーパーからやり直せばええよ。
ふくだけのやつより磨いてナンボ。

>>100
高度成長期の日本は初代カローラがほぼ年収１年分だから
今と変わらんな

>>102
数年前にTwingoゴルディーニのヘッドライト交換したときは片側7万くらいだった気がするけど今はさらに部品代も値上がりしてそうね

本体価格抑えて買わせておいてからの補修整備で儲ける商法にも思えてきた
本体は為替で単純計算すると欧州より安かったりする

車なんてみんなそんなもんだろ

フランスルノーのHP見たらアルカナ消えてたけど動きあるか？

┐(´д｀)┌

故障は無いけど、故障してますのエラー表示が多くてやだ

それ壊れてるやん

obd車検大丈夫け？

フィランテの画像見たけどSUV作り過ぎでは?と思ってしまう
欧州向けではないみたいだけど

どこ発祥か知らんが日本語でやってるチャンネルが解説してるよ
セダンとSUVの融合だって
ホンダのゼロサルーンみたいなもんかね

変な茶化しもない淡白なゆっくり系
https://youtu.be/UBFmVRF7Rxc?si=5mF8EAE7XXlAQlxY

近所の車屋のおっさんがいつになってもルーテシアの呼び方を覚えてくれないw
2年近くオイル交換やタイヤの空気圧の点検で世話になってるのに。

車名なんて他人にとってはどうでもいいからなあ。
俺の場合言っても通じねえと思ってルノーってしか言わないわ。ルノー知らんて人は少ないからな。

>>116
クリオとか言ってないか

>>116
るーてすあ、か？東北系か？

>>118
ホンダ系列か！

>>118
それを知ってるなら目の前にあるルーテシアの車名も読めるだろ。
>>119
発音の問題じゃない、毎回「なんて読むんだっけ？」なんだよ。
最近になって「るー？なんだっけ？」に進化したけど。

ローマ人風に読むとルーテチア

現行のキャプチャーのオーナーさんいらっしゃったらお聞きしたいのですが
スピーカーの音質どうですか？

最悪だったので外して琵琶湖に沈めてきました

標準とBOSEを聴き比べたけど正直そこまで大きな差は無かった
標準スピーカーでも悪くないと思うけど、他の車と比べて結構車外に音漏れする気がするのは気のせい？

BOSEが付いた中古のルーテシアを中古で買ったけど高音がシャリシャリする感じで、あまり良い音とは言えないな。
>>124
水面から顔を出して「あなたが落としたのはこの金のスピーカーですか」言おうとしたら無視して去って行ったのはお前か。

メガーヌ4と同じサウンドシステムだよね?
勝手にイコライザーをいじってくるのがちょっと不満。
バスドラがドン、ドンって続くと低音を絞られてしまう。

123ですが意外と悪くないのかな…自分はルーテ5乗りで今度親がキャプチャー乗るみたいなのですが
スピーカーがBOSEじゃないみたいなので気になっていました
反応くれた方々、ありがとうございますm(_ _)m

>>125
音なんかしっかり振動させないとダメなんだよなあ

スピーカーより、インナーバッフルを純正で出してくれたりしねーかな？

日産の栃木工場でルノー造れよ

>>131
売れないよ？

壊れないルノー 車として人気が出たりしてw

壊れるよルノーなら

まるで日産が壊れない前提みたいな話してんな

クリオ6のeAとテクノの外観識別点は、アッパーグリルのアクセントがブルーかクロームかとホイールアーチがピアノブラックか無塗装かぐらいらしい
https://youtu.be/rDDtUjQlb7M?si=PYCw9FTX_pLDh2u4

工場のせいで壊れるより設計のせいで壊れるんじゃ無いの？

主にそれ

「こういう所をもう少し丁寧にやるだけで故障率が下がるのに」みたいなことはあるかも知れん。

>>139
グリス塗布不足とか液体ガスケット盛り過ぎとかはよく聞くな。
作業者バラつき無いようになるべく塗布作業は減らしたいが0にはできんしな。

日本車は底辺の期間工が組み立てても品質が担保できてるから、品質管理課みたいなところがちゃんとしてるんやろな

※日産のぞく

>>139
ある程度ラフにやっても問題なくするのが設計の腕の見せ所やろ？

ルテ5 5年目　五万キロ
もう手放そうと思いますが、次は国産かな
どこで売るのが高く売れると思います？

5年落ちの仏車が高く売れると思ってるんです？

>>144
MOTAで良いんでない？

wecars

ルテほすい！

ネットで一括査定
そしてヤフオクで2割増し売る

>>144
原理的には自社で強い売り場持ってるところ。
それ以外はオークション相場に依存する。つまり買い取って売れなくてもオークション放流しても少し利益出るかトントンになるのが限界。
オークション相場は一般人にはわからないけど一括査定だとなんとなく上限としてわかると言うね。
まぁそこまでやるほど値段がつくのか？というのは問題。

>>144
ルノーの中古5年で下取りが高いのは
カングー２　1.2ターボ　３の新車が高いので
前期トゥインゴGT　後期には設定されてなくMTもあるから

現行ルーテハイブリッドの2年後狙ってます

144
ありがとうございました

10万円で下取りされたTwingoゴルディーニが120万で売られてるの見て笑ったわ
まーいろいろ直してくれたんだと思いたい

流通量の問題なんだろうけどトゥインゴS中古がやたら高値でびっくり
うちの65馬力S大事に乗ろう……

次期ルーテ3気筒1.2L 7DCTあるらしいから、日本に導入されれば主力になりそう。
お値段は360万位で頑張って欲しいけど( ´Д`)y━･~~

>>156
純iceで360万でありがたがらなきゃいけない時代かぁ。
ハッキリ言ってガソリン主流の地域じゃ競争力無くなったね。EUの殻の中のメーカーに戻りそう。
今の車、大事にするわ。故障しても部品高えけど。

新型ルーテシアは直列3気筒1.2Lガソリンターボになるのか。
現行が1.3の直4ターボで131馬力トルク24.5だったから、スペックダウンして1気筒減るのが気になるな。
新型は0-100km/h加速は10.1秒で現行は8.5秒なので、新型が著しく遅いというわけではないけど、明らかに体感できるレベルに落ちているね。
音振性能の悪化も気になる。
逆にハイブリッドは排気量が1800になってシステム出力160馬力になるので、現行の1600で143馬力よりパワフルになって余裕が増す。
ハイブリッドを売るために1.2にスペックダウンしたのではないかと思ってしまう。
ルノーの1.3ターボは順次新しい1.2ターボに変わっていきそうだから、他の車種でも1.3ターボが気になってる人は早めに買った方がいいかも。

>>156
調べたら、新型クリオの1.2TCe純ガソリン仕様のEDCは7速ではなく6速みたいだね

E-TECHハイブリッドが高くなりすぎてるからこれを導入すれば価格的に受け入れられやすそうだけど、
ルーテシアは前社長時代の「最後のピュアエンジンモデルEdition finale」の呪いを解いてくれないと純ICEを日本導入できないんだよなぁ…w

3気筒はやだな
4気筒だからルーテシアにした

1.2リッターエンジン車なんて出せて150万までやろ……

1.2L 3気筒になるのは欧州の排出規制のせいだからどうしようもない。
1.0L 6MTしかICE出てこないと思ってたから、むしろ出してくれるだけ意外だった。

３気筒エンジンについては、由来が気になるけど（新開発？H5Hから１気筒減らしたやつ？それともステランティスあたりからの供給？）、昔乗ってたフォードのフィエスタの3気筒エンジンは、素晴らしく出来が良かったから、期待半々かな( ´Д`)y━･~~

日産のHR12だろ

>３気筒エンジンについては、由来が気になるけど
E-TECHハイブリッドの1.6L4気筒エンジンは日産でいうHR16
その3気筒はHR12、前のノートでスーチー過給もあったから、HR12ベース？

>>161
1.2と言っても115馬力トルク19.4のターボだからNAエンジンほど非力ではないよ。
6速MTと6速DCTとの組み合わせになる。

まあ買うとしたらHVだからどうでもいいんだけどね

なにより日本にいつ入ってくるのか

現行売り出したばかりだから早くて27後半かな

ジャポンがそこまで耐えきれるのか？

インターナショナルゲームプラン2027で日本はターゲットになってないのか？
カングーさえあれば喜ぶ国とか思われてんじゃないの

>>169
ムリぽ

>>170
結局カングーも規制の緩い時代に円高も相まって装備削りまくって安く出せたから一定のもの好きにウケたけど
円安とそれなりの装備(とはいえ相変わらずドア手動)でハードル上がってしまった。ルーテシアも同じ感じか。
トゥインゴもBEV来たところで売れて3桁じゃないのか？
かと言ってやたら速いのに安めってラインももはや無いし。
日本にゃEVは早過ぎるよ。

メガーヌのミッションはマニュアルミッションをオートマにした物だから、
坂道発進はマニュアルと同様の操作がいる、
クリープがないため渋滞時の極低速運転は苦手、
機械がマニュアル車のシフトレバーやクラッチを操作するからオート任せだとCVTやトルコンのようにスムーズには変速しない、
以外に注意する点ある？

メガーヌ初代とか2代目の話か？

>>174
3、4代目のEDCミッション

ATと変わらないよ

EDCってデュアルクラッチだからマニュアルとぜんぜん違う

ゲトラグのDCT専用ミッションだろ。ロボダイズドATなんて今時無いだろ。
シトロエンとかで乗ったことあるけどあんなにはならねーよ。どこで聞きかじったんだその知識。

擬似クリープもあるしほぼATと一緒だよ。
赤信号とかでゆっくり停車しようとすると、クラッチを繋いでクリープしようとするんで注意。
停車してから翌日にエンジンかけると数分だけクラッチの繋ぎが弱くなってるな

2023年式RS
たまに発進不能になる。
奇数段、リバース不能になる。

>>180
あーお迎えですね

Dからメールがあり、グランクルール昨日の時点で売り切れ間近だそう。週末のフェアは試乗車見てるだけで買えない状況になるかも。

今更だけどルーテシア5、車止めてルームランプ付けて探し物とかしてエンジン止めたら、手動で点けてるのか自動で点いてるのかわからなくなるんだな。
今まで乗ってきた車はルームミラー上のランプとは別にルームランプがあって

>>183
今まで乗ってきた車はルームミラー上のランプとは別にルームランプがあって強制オフも出来てたのに、ルーテシア5はちょっと不便だわ。

家庭の事情で、DIESEL ＭＴサハラを売らなきゃいけなくなりそう
このタイミングでグランカングー発表されてるし…ツイてない

>>183
エンジン切って車の外に出てオートロックがかかったら、しばらくして全部消灯しなかったっけ？

>>186
オートロックがかかっても手動で点けたランプは消えてなかったよ。

>>181
一度目は踏切で一時停止したら動かなくなって、二度目は赤信号で停止し、青になって動かなくなりました。
何度か再始動して、一度目は直り、二度目は偶数段しか入らず。
コンビニで小一時間停めておいたら直りました。
EDCオイルは1万キロで交換し、今は
2.5万キロ。
EDC、その他諸々でクレーム対応してもらってます。

>EDC、その他諸々でクレーム対応してもらってます。
EDCのトラブルが嫌だったので、1L/70PSのトゥインゴも、次の眼鏡もMTで乗っています。

>>188
新車保証かな？だったらしっかり治してもらいましょう！
ただそれってホントギアボックス(のコンピュータ)の不良ですかね？
電源周り(ヒューズユニットとか)とかだと変えても治らないで首傾げる事にも。再現性無いし原因特定しにくいですよね。

対ユーロでのあり得ないほどの円安で、高級車以外の欧州車メーカーはすべて日本から撤退することになりそうで怖い
Twingo E-techに乗りたかったけど導入無さそうなのかな

俺もEDCの信頼性が気になったけど、そもそもルーテシア5にはMTがなかったからな。
24キロのトルクでMTに乗ってみたかったな。

CHECK AUTO GEARBOX
トラウマだわ

>>190さん返信ありがとう。
新車保証で入庫してます。
一度目の時は様子見してくださいって言われ相手にされなかったんですが、二度も発進不能になって困るんだけど‼って言って今に至ります。
一度目は渋滞中で二度目は峠に行った後になりました。

>>194
コンピュータにもエラー残らず、再現性も無く…でも客怒ってるからメーカーに一応文句言って、運が良ければ交換ok出るけど出なかったら…ビックモーターのように直しました！って実は何もしてない…なんてないよな。
そもそもエラー残らないエラーだから原因は他なんじゃね？とは思う。
一応負荷掛かってる時っぽいけど、そういうのはエラーとして残りそうじゃね？(想定してるから)

当地は久々のまとまった雪だったけど、平地だしこれくらい大丈夫やろ！と思って近場の買い物行ったけど、滑ってます！みたいな警告灯初めてついたわ。最初光ってたのかな？
確かに平地でも出だし明らかに空転してるのがわかった。
あと車とか居ないところで20kmh以下だけど試しに急ブレーキしてみたらABSガガガガ！って感じで稼働した。

>>196
路面に雪がある状態では、夏タイヤでは滑るので、絶対運転はやめましょう。

ABS試したいな

>>196
もちろんスタッドレスだろな？
夏タイヤだったら脱輪する呪いかけとく。

>>191
５は入れるみたい。電気対応の設備を各ディーラーに言ってるようですね。
その対応が出来ないところは辞めてるみたい。
嘘か本当かわからないけどとある営業マンから聞いた。

ルーテシア５雪のせいでナンバープレートが曲がってしまった。タイヤの前に変な板
とかあるし、雪道は走りにくいな。

変な板ｗ

ナンバープレートはともかく、タイヤの前にあるのは燃費や走行安定性とかのための空力パーツだからしょうがないし、向こうの文化では「そういう所を走るならそういう車を買えば良いじゃん」って考え方だからな。
日本の、例えばプリウスとかの一つの車種で沖縄から北海道まで対応して、しかも壊れない日本車の方が異常なんだよ。

ナンバープレート上げステーを導入するんだ
快適になるよ

車高以上の雪に突っ込んでるけど大した曲ってないよ？（曲がってる）

冬だとパーキングセンサー異常、フロントカメラなし、レーダー異常？みたいのはしょっちゅう

確かに。パーキングセンサー異常は頻発してチョッと鬱陶しい。

新しいClioの顔がカピバラぽくてあまり好きじゃないから現行ルーテシア買うのアリかなと思ったけど
今売ってるモデルはレーンセンタリングアシスト付いてないのか

レーンキープ警告は付いてるよ
自分は介入キツくてOFFにしてるけども

>>208
マイチェン後プジョー顔の5.5には付いていないみたいね
欧州の基準が変わったせいだとかなんとか
ライトがCシェイプの5には付いてる
常にステアリングがプルプルするからあんま使ってないけど

個人的にはプルプルが気になったことはないが、
それより、ちゃんとトレースしてるから邪魔しないようにハンドルに軽く手を添えるだけなのに「ハンドル持っとけや」って言われるの何とかならんかなと思う。
あと、自動車専用道路などで、対向車線との境目がポールタイプのところでグイグイとセンターに寄っていくのと。

>>202
変な板、生まれつき片側欠損してたことにこの前気づいて、わざわざDで付けてもらったよ。

>>200
電気関係の投資ができなくてディーラー閉店、はチラホラ噂が流れてるね
日産系ならたいてい隣の日産店に充電スタンドがあるけど、それだけじゃダメなのかな？
CHAdeMO非対応のまま導入は考えにくいから、BEV専用の整備機器が必要とか？

ルーテシア5に乗ってるんだけど、トランクを開けると高確率でクッション的な黒いパーツがすっ飛ぶ
ドア側に付いている鍵穴合わせて差し込むようなヤツ
こんなもん？いつか気づかず無くしそうだわ

>>214
高さ調整できるやつかな
最初は当たりが強すぎたからくるくる回して調整したわ

>>214
なったことない

新クリオ
https://www.webcg.net/articles/-/53319?lid=epu_53319
新型クリオは目下のところ、
1.2リッター3気筒（115PS）＋5段MT　1万8900ユーロ（約346万円、以下いずれも付加価値税込み）
1.8リッター4気筒（160PS）フルハイブリッド＋AT　2万4900ユーロ（約455万円）
の2ラインナップである。

>>195
来月新車保証が切れるので、それまでには連絡しますとは言ってましたけど、どうなる事やらですね。
とりあえずミッション交換の方向でって言ってました。
ディーラーの持ってるPCと繋げると、幾つかエラーとか出てるけど、フランスに問い合わせないと判らないとかなんとか。
EDCオイルの劣化とかも出てるみたいで、自分の持ってる簡易的な診断機では解りません。

>>214
いい感じの高さになったら接着剤で固定しなよ
保証期間内ならディーラーにお願いすれば?

>>217
1.2のMTで350!付加価値税は消費税の倍程度だろうから輸送費など経費入れてこんなもんになれば御の字、乗り出し380！くらいかね。日本にはさすがにAT(EDC)の右ハンドルの割高なのじゃないといけないとなるとハイ400!日本じゃ純iceはもう出さないらしいからハイブリッドで乗り出し500！？新型とは言え2年で100万ずつ上がってねーか？
安全装置や円安インフレで説明つくレベルなの？

>>218
多発的なエラー出るって電気系とかのイメージだわ。バッテリーの電圧低下から始まって、アース不良とか変なところの断線とかチェンジニアには荷が重い。(テスターだとわからない事があるし時間かけられないだろうし)
まぁ交換したらそこに関しては半年保証されるだろうし、我慢せず治してもらいましょう。
あとはルノーディーラー自体が持つかどうかの方が怪しくなってきてるけど…

コカングー買ったのですがこのクルマ
暖房時や送風時に内外気切替えできないんですか？(エアコンはできるっぽい)
あと送風を足元にしても普通にセンターから風出てくる…

>>222
それがおフランスの流儀

なんでエアコンがまともに使えると思ったんですか？

デカングーなら暖房だろうが内外気切替できるぞ！

…足元送風はほんとに出てるのかアレ？
正面からも微妙に漏れてるし、、

>>220
自分で値段妄想してそれに憤ってて草
まあでもそれぐらいしそう

送風を足元のみにしてもフロントから微妙に出るのは外車の仕様かと思ってたけど違うの？ルノーもフィアットもそうだったんだけど

Renault Franch見れば分かるけど、1.2L、6EDCもあるから、これが日本販売の主力になるんじゃないかな。

値段は、現行アルピーヌのハイブリッドが28,300€（為替単純換算516万円）で399万で、新EDCのテクノだと25,400€（463万円）なので、370万円前後あたりが妥当かなと。

気になるのは、新型のEDCがプジョーに既に積まれている、マグナのDCT ECOってモデルになると思われること。
https://s.response.jp/article/2024/11/14/388575.html

仕様書見つけられなかったけど、多分軽量化＆効率を優先した乾式の廉価モデルで、耐久性が不安な上、プジョー208だとカタログ燃費22.4ｌに実燃費12ｌという燃費詐欺をやらかす上、ギクシャクが酷いらしくて、正直すげー心配ではある…

DCT ECOの仕様書ようやく見つけたけど、一応湿式だね。
https://www.scribd.com/document/583024948/Product-Storyboards-Ts-Dct-Dct-eco
耐久性については多少は大丈夫かな？

>>221
電気系怪しいですね。
2年位前に走行中にアシストが全て無効になったとかで車を停めろってメーターに出た事があって、ディーラーはバッテリーとか電圧低下とか話してたけど、走行中に急に電圧低下するのでしょうか？バック走行中にカメラ映像が消えるのは？スピーカーから音声が出なくなるのはなぜ？って質問攻めにした事もあります。

気持ちわかるけどそんなんディーラーもわからんから責めるなよ

>>231
歳も歳なのでガタガタ言いたくないけど、不具合が多発してるのに不誠実な対応を何度もされたので妻を連れてディーラーに行ったら、しっかり直しますって効果的面だった。
よくよく話をすると色々不具合が出てると話してくれた。

ルノーDやってるとこって、田舎の◯◯オートがダイハツやスズキの看板掲げてやってるのとほぼ変わんないんじゃないの
自分が契約したとこは◯◯自動車で、イオンで自動車販売区画借りてたりする会社だから普通に国産の知見もあると思うが・・・
国産を知ってれば尚更舶来品の故障があり得ないとしか思えない部分ばかりだからな

国内外のコーヒーマシン扱ったことあるけど、外国産は要らんとこに取り付けセンサーがあって、経年の建て付けの悪さで反応しなくなって運転できなくなってマシンごと交換とかあり得るレベルだし、修理への罪悪感がそんなに無いというか
エラー吐いてもそれ通りの故障じゃなかったりするし
全ての部品が正常に動いてる前提のエラーコードで、あとはお前ら(サービス)が原因究明しろよみたいなつくり
だから客への説明が雑ってケースも仕方ない

親のキャプチャーリミテッド乗ってきたけど自分の
ルーテシアインテンスに比べてめっちゃ上質だったな
ルノーのハイブリットも初めての運転だったけど
ブレーキがカックンってならずにスーッと停まれるのイイｗ
静かで優等生な感じで穏やかに操れて乗り味がすごい良かった
ガゾリンターボのアクセルを踏んでいく時の高揚感が好きだけど
何かすごいいい車だったｗ

>>226
日本車メーカーがかなり頑張ってくれてるけどトヨタアメリカの最安カローラが350マンだからなぁ。グローバルメーカーからしたらそんなもんなよなぁ。

>>229
安心安全のゲトラグじゃないのかあ

>>232
え？奥さん極道なん？岩下志麻に似てるとか？

>>230
ハイブリッドっすか…マイルドハイブリッドすら熟成進んでないだろしなぁ。多分本国設計部隊すらよくわかってないだろw

>>233
まぁ水平分業の悪いとこ出るよな、各モジュールの組み合わせで起きるとこはメーカーの仕事だけども、メーカーも技術職すらパワーポイントしてるヤツが偉くなるから技術なんてアホのやる事化する。
トヨタはかなり技術者を意図的に重用してる方だと思うわ。

>>203
どこの会社もそんなんだよな。
技術でなくてまずはどうやって売るか何売るか市場ガー利益率ガーとかそんなんばっかりでげんなりする。
技術職なのにやらされるのは市場予測だのコンセプトだの売れるストーリーだの。そら技術者なんか育ちませんわ（グチ

あ、間違た>239だた

ヨタも技術系からお勘定系社長にあっという間に首すげ替え

>>236
ゲトラグはマグナに吸収合併されて、一部門になってる。

>>237
自分も妻も普通の庶民ですよ。
車買う時に、奥さん連れていくと値引きされやすいとかと同じ感じですね。

>>243
そうなんだー、ゲトラグブランド残さんのかあ。
ev時代には無意味なのかな。

>>244
随分昭和的な感じだけど、世の中は保守的なことが多いですわな。

そうなんだよね。奥さん絡むと何かと丁寧になる

何かと？
当の旦那が浅い人間に見えてたんじゃないの？

相手が浅く見えたら軽んじるタイプの人ですか

うちは違うけど奥さんが財布握ってる場合が多いからな。

浅い知識で偉そうに語ったり、間違ったことを当然のように言ってみたり
そういう人って相手するだけで時間の無駄だし、何より疲れるからね
表面上は亭主関白に見えても実際は嫁が気を遣ってバランス取って実権握ってるってのは昔からあるっしょ

>>246
もう歳ですから昭和的ですよ。

奥さんの顔が般若に見えたんだろ（失礼
まあ家族の悪印象残してると買い換え期待できなくなるかもって心理が働きそうではある。

ルノー対応が最悪すぎて、車は良いと思うが売却乗り換えします。

上の方にもあるように新車保証でエラー出して入庫してもフランスとメールしかできない、原因かと思う部品をフランスから送る、しかし部品ないから待て、で7ヶ月預かられました。新車保証期間3年のうち7ヶ月が使用できなくなったにもかかわらず直してやったといわんばかり。

carplayが繋がらない、ACCが急に切れる、さまざまなエラーランプが頻回に点灯するが、なんでもなかった、の繰り返し。

日本での拠点の弱さもあると思います。物好きでないと付き合いきれません。

おうおつかれ
巡り合わせが悪かったな

ハズレ個体かな。まあディーラーの対応のまずさってのはありそうではある。

>>254
車種教えてよ

>>252
いえDの対応の事ですわ。

>>254
7ヶ月は鬼だな。しかもコロナも半導体も終わってるのに。
自分の最長は本国不在(欠品)だったがオーダーはかかってて約2ヶ月ちょいやなぁ。まぁ小さい部品だったのでAirで飛ばせたのもあるのかも。うち通関やらで1-2週くらいだったな。
たしかHVだったよね？ルノーには初モノに近いだろうからモノ好きしか買ってはならん電気系の絡むラテン車はと、昔からいうわな。

やっぱり安心安全のイタ車しかやな

自分も6か月帰ってこないあったから気持ちはわかるな
それでも乗り続けてるもの好きですわ

イタ車よりはマシでしょ、ルーテシア乗っていたいた時はエンジン部品は日産ジュークが流用出来ていたし、中古車屋曰く中古車のルーテシアなら不具合少なく安心して売れたと言っていたよ、メガーヌ辺りはトラブルばかりで仕入れなかったって言っていたから、機種の当たりハズレだよねきっと

>>257
カングー3

クルマ自体やルノーそのものはF1も好きだし好きだけど、日本では基盤がないな、という印象。

日産系のディーラーだったが一旦車検通す決断したけど、最後にバカ高い初回車検見積もり来て乗り換え決断した

次シトロエンだけど笑たいして変わらんかもだが

>>255
ありがとさん
残念ながら巡り合わせと思いますよ
車は好きだった

>>263
え？こないだまでと違う人かあ！？
ニッサン系Dで、道の向こうにシトロエンDがあるところ？

>>258
勘違いしました。
確かに、やり取りとか昭和的ですね。
>>264
何かエラー出た時、可能なら写真撮ってますよ。
>>266
この前までの人は、たぶん自分ですね。
来月また修理です。

中古のルーテシア買うつもりだったけど怖くなってきた

ちょっと前まで乗ってました。
つまるところ、案ずるよりうむが易し
好きであれば、百難を克服するでしょう。（限度はあると思いますが。。

ルノーに限らないけど電装品が複雑化しすぎて限界っぽいよな、ライトの果てまでコンピュータ積んでCAN通信しまくり。
MSDOSの上に増設重ねたwindowsの初期みたいだ。

>>266

初訪問です
似たような方がいらっしゃったんですね
ルノーこわい

カングー3ディーゼル

◯
・燃費18-22くらい行った
・レーンポジションキープまで運転支援ある
・当たり前だが広い
・カチッとした乗り心地
・唯一無二のスタイリング
・なんとも言えない洒落た色

×
・ディーラー
・7ヶ月
・追従が車間が開くと停車している車を認識せず突っ込んでいくので怖い
・Apple CarPlayが相性悪く事実上使えない
・何もしてないのにいきなりリアワイパーが外れ落ちた→無償修理
・ディーラー
・7ヶ月

>>271
このスレでも出てきてるけどニッサン系Dは割と車検など安め説ある(と言うか他が高杉)
シトロエンが道の向こうに見えるDならば自分も世話になった事あって、外車としては庶民価格だなぁと言う印象。
ただしDのせいでは無いが部品代の値上がりがすごくて、ちょい故障したら激安中古車が一台イケるくらい掛かるようになって来てる。ニッサンもかなり上がってるらしいからグループの方針なのかな？

>>272
CarPlayの件はケーブルに原因があったりしません？
うちのはルーテシア5だけど、充電とか他での通信では問題なかったケーブルでもルーテシアのCarPlayではなかなか繋がらなかったのが「断線しにくい」ってのがウリの頑丈なケーブルに替えたら問題なくなったよー。

>>272
ここはオメーの日記帳じゃねえ。
同じこと何度も書き込むな。

>>274
コレはありそう
Type-Cなら何でも良いわけでは無い
アダプタ挟むのは論外

>>274
Appleの純正からサードパーティまでいろいろ変えたけどだめでしたね、ルノジャポやディーラーも認識してるみたいでした

ただワイヤレスでミラーリングできるように最近アップデートできるようになったらしく車検通す時にやってもらうつもりでした

ルーテシア5.5はワイヤレスだっけかな

イタフラ車を買ってるくせに7ヶ月程度でグダグダ言うなっての
こっちは初回車検までの3年中10ヶ月入庫だわ

あと数千円で売ってるんだからワイヤレス対応の中華箱買えば解決するだろ

チョッと牛乳でも飲んで落ち着けよｗ

誰だって年の2／3ディーラーに預けるのなんて望んでないだろ。嫌だったら離れて当然と思うけど。
文句言うなってのは俺は低品質で構わんと言ってる事と同義でそ。改善を望まないのか？

>>281
おそらく改善は望めないw
ルノー だったかどうか忘れたけど、評論家だったか輸入代理店だったかの人がメーカーに「もうちょい品質上げられんのか？」って聞いたら「会社の基準はクリアしてる、嫌なら買うな」って、取り付く島もなかったとか聞いたことある。

とりあえずクリオは欧州で最多の台数出てるんだけど品質悪かったら売れないよね

カングーのクラッチがなかなか慣れない。
車庫入れとか微速度の細かい調整が難しくてしょっちゅうエンスト…
今日は帰宅途中に防衛省前の交差点でクラッチが急に繋がってものすごいスキール音出してしまってテロかと思われたかも(
クラッチの調子が悪いのかこういうものなのか…

MT乗り慣れてなくてクラッチを踏むためのドラポジが悪いとかじゃないんよね？
どの型かしらんけどそんな曲者なのか

>>283
だってあれ中身は日産ノートでしょ

クラッチの繋がりが唐突だったとしても
半クラでどんだけ回してんのよ。
教習所でペーパードライバー研修受けて来なよ

離れるのと文句言う言わんは別だろ
即切りして安心安全でしっかりお客様扱いされる国産に行けばいいだけ

で、Dに預けてる間何か損害でも被ったわけ？

何いってんのこの人
預けてること自体が損害でしょ

クラッチのミートポイントが奥まってるんじゃないか？戻してすぐつながり始める感じでは。
ミート幅は一般車だしそれほど狭くないと思う。慣れればどうって事無くなると思うけど。

自分の持ち物が故障して長期間修理に出す
ってだけで超ストレス被害じゃね
車に限らず

すみません
自分が下手なのはそうなんですがクラッチを繋いでいくと繋がった瞬間のエンジンの回転の落ちがいつも乗ってる車より激しい気がしてアクセルを煽り気味にしてしまっていたので…

自分が不具合やら預け期間に納得はしてる
その上で乗り続けてる訳だが
自分の基準を押し付けるヤツは何考えてんだろうね?

>>286
ノートはなんちゃってハイブリッドだから採用してもらえなかったね残念でした

なんかよくわからん人がいるけど俺は7ヶ月預かられるのは無理だったので離れるよ

でもクルマ自体やルノーのブランドには魅力があるから改善してもらいたいなと思う

あんまり実際のユーザーの声見当たらないから、5chとはいえ今後検討する方には参考になればと思うし

他にも似たような経験ある人がいたのがわかったし、話せて良かったよ〜、ではサヨナラ

>>295
おつかれさま
次の車でいいカーライフを

>>296
ありがとう
良いルノーライフを〜

新型カングーになってから専用スレも立たなくなったし、売れてないのもあるんだろうね。たまにカキコあったら7ヶ月預けの故障事例。代車は何が出たのかな？
さらに嫌なら乗るな、俺の方が修理が長い！と謎マウントされるって…
そういや先代カングーもedcの最終型すらそろそろ10年だし部品も高くなってるから故障で手放す人も増えてるんだろうか？こちらはカキコすら見なくなったね。

>>294
エンジンは日産HR系だけど何言ってんの？

エンジンとハンドリングはいいよシャシーはふつうルテ

前のアルファも細かい所がポチポチ壊れたけど長期預けは無かったな。
今のジュリエッタこなれすぎて不具合出なくなったとも聞くし良い中古あったらぼちぼち乗り換えたいわ@現メガーヌ3RS

>>299
ハイブリッドのこと言ってる

預けてること自体損害なのは、その間にもローン払ってるからって言う勿体なさかなあ
無料で代車出てれば損って訳でもないのにそこをあえて言及しないのがな

代車は出たよ
どうしてもこれしかないと日産の10年落ちの小型車笑

エアコンの効きが悪くて地獄だった
代車レンタカー特約つきの保険に入れの説教付き

ルノー車3台乗り継ぎ中で
その間に代車で日産車何台か乗ったけど
目を瞑ってハンドル握ったら
ルノー車と区別つかない乗り味の車種が有って悩ましいｗ

>>292
デカングー前期だけどミートポイントがかなり上で当初違和感あったけど慣れた
んで低回転（微速）のトルクが無いから静かに発進が坂道とかだと厳しい
多少ふかし気味になるのは仕方がないし半クラ多用でもクラッチ大丈夫だよ
うちのは11万キロ無交換でまだ大丈夫そう

>>268
ルーテシア5は特に問題なし。バックカメラたまにつかなくなったりはするけど。

>>278
へー、今後は一般的にワイヤレスがデフォになるの？
オットーキャスト買ってワイヤレス化したらiPhone自体のバッテリー減りが半端なくて「あーこれは充電しながら使うもんだな」って。
近所行くくらいならワイヤレスが楽でいいけど、ナビ要らんっしょ？
オットーキャストはタンスの肥やし化。

アルカナでAAWireless使ってる。
車を買ったときにナビ用に泥の専用スマホを買って、運転するときはほぼ使ってる。
ただ、ナビしながらワイヤレス充電すると爆熱状態になるんで、ペルチェ式クーラーを有線で繋ぐという本末転倒。

magsafe対応のホルダ買えば解決するのでは＞有線

>>304
マジかよ？保証期間やろ？
ってかそういう時ってDがレンタカー負担すんのかな？メーカーに請求できねえのかな？
保証期間外ならばレンタカーはDの好意だろな。

>>311
その通りで、新車保証はあくまで車を直すことだけで他はサポートしない、がルノージャポンのスタンス

酷い代車だったけどDとしても苦慮して用意してくれたのは伝わったのでまあそこは責められないかなと

乞食みたいなオーナーしかいないね

AAwirelessとオットキャストのワイヤレスアダプタ使ったけど、バッテリー消費はそこまで大きいとは感じなかった。
多くても7%/hr位かな。
これが半端なく消費してると言うならそうだな。

OTTOCAST使ってるけど遠出の時は有線だなあ
ワイヤレス充電スペース狭すぎていっつも警告出るし(Androidのバラツキのせいかもしれない)

>>315
ワイヤレス充電の警告ウザいよね
熱々になるのが嫌だし動画も観ないから基本有線で使ってるんだけど、毎回警告が画面の1/3ほど降りてくるという
設定でオフにしたい

>>316
ホント設定出来るといいと思う
6は縦に置けるみたいなので改善してるかもしれない

>>312
そーなんか？ルノジャポひでぇ。
まぁ保証プランって壊れなかったら金が返って来ない＝掛け捨て保険だろからDが掛けてるとも言えるか。
とはいえ7ヶ月部品お預けしておいてそりゃないよな、自走すら出来んのだから修理じゃなく返品取れや！だよ。

洗車しにくいフロント周りほんときらい

國政久郎さんの著書に感銘を受けでMT変速操作の再修行中ですわ
身にしみ付いた癖の矯正はなかなか難儀だけど
前に試乗でチョイ乗りさせて貰ったメガーヌR.S.トロフィーMTでも
最初からすんなり走らせる事が出来たのは正直嬉しかった

>最初からすんなり走らせる事が出来たのは正直嬉しかった
眼鏡4RS/MTの方が、前のRRツゥインゴ3/MTよりずぼら運転できる。

代車で借りためがね4rsのクラッチの繋がる所がめっちゃ手前で足釣りそうだった

>>318
ルノジャポも日産傘下からルノー直営になりそうだから代車で日産車あてがわれることはもうなくなる

ソースあんの？

ジャポンのが傘下だろうが直営だろうが、代車に何を出すかは販社しだいだろ

>>325
これ。地方都市に引っ越したら8割方日本車だわ。たまにルノーの中古あるけどボロい。

メガネ3RS乗ってる時に車検でデカングーの試乗車1週間代車で貸してくれた。商売につながると思ったのかな
その後無事にデカングーに乗り換えましたがね
いまは代車もなく、レンタカーは格安で貸してはくれそうだけど。

外車系のディーラーでは新型車とか格上の車を代車でよく出してくれてたよね

自分の行ってるDは台車で最終型マーチを出してきたから、そこそこの金額の車買ってるんだから、もう少しまともな台車を出して欲しいと伝えたら、
カングー以外のルノー車が出るようになった。

迷惑客リスト入りおめでとう

神奈川正規Dだけど代車を出してもらって当たり前というメンタルがよくわからん
そんなもん出してもらったことないわ

むしろ予想外の車に乗ることが出来て楽しいまである

行ってたディーラーは車検の時うちは代車出せないけどどうしますって言ってきた、自分の所以外であるのであればそっちにして方がいいですよとか言ってきたよ
次の車検の時は担当代わったのか車検を勧めて来たけど前回の事を言ったら黙っちゃったけどね

地域性も大きいのでは？
田舎では車必須なんで代車なんてあるの前提みたいになってるし

あっという間に余所に流れて行っちゃうよな。台車なしとか言ったら。
公共交通機関があって当たり前な都会とはちゃうし。

代車乞食たちそろそろ鬱陶しいよ

おまえらのルノーDはそんな事言える程一等地にあるんか？

>>323
ディーラーは日産とどっちもやってるところがあるからそういうところはわざわざルノーの代車揃えないでしょ。少しでも日産の売り上げ立てられるわけだし。(ルノーの立てたいけど、整備や部品考えたらコストかかりすぎるし。)
もちろん見込み客とかには試乗車を充てたりはするだろうけどそれも今まで通りかと。

>>333
黙ってどうなったの？代車出せます！に変わったのか？
代車は出せませんので、ごめんなさいのままなのか？

>>331
どういうこと？家の前まで積車で取りに来させて、納車も積車とか？ウチの近くのレクサスとベンツの上客っぽい人(どっちも3年毎に新型だね)はそんな感じ。
ベンツは2台2人で来てたな。レクサスは積車と2人だった。
まぁどつちも2台以上持ってるからなぁ。

俺は乗って行って3キロの道のり歩いて帰る
取りに行く時も歩いて行く

ともあれ国産と比べてもそこそこ基本料高いんだし、向こうもバカじゃないからレンタカー代込みの費用と思うよ。
ウチのDも代車ありきで車検はやってくれるけど、ショボい小さな日産車だけど申し訳なさそうに言ってくるのはオマイらの影響なのかw
こちらとしては安全に走れれば文句無いぜ。整備不良だったらキレるけど、さすがにそれは無いな。

>>341
なるほど、3キロは微妙だが、歩けるな。天気や気候によるけど。
ウチは40kmくらいあるんだ…歩けるかも知らんが、現代では徒歩圏内とは言われないと思う。

代車なければなくてもいいよって言ってるけど絶対出るわ
そのかわり繁忙期は日産の経だったり社員誰かのマイカーだったり、MT乗れるでしょってメガーヌ3GTやカングーMTが出てきたこともある

>>337
自分が今お世話になっているディーラーはぽてぽて歩いて北八王子駅から八高線に乗るかんじ
故郷のディーラーだったら実家から歩いて行けるくらい近いｗ

トゥインゴ3からお世話になってるけど
代車でルノー車だった試しがないな
併設だから日産ばっか頼めば貸してくれるかもしれないけど

>>339
既に近所のコバックで予約したとも伝えたので何も言えないよね

>>347
車検以外にDに何しに行ってんの？修理？商談？

>>348
オイル交換ぐらい、オイル交換だけでも洗車や社内清掃してくれるので助かる、あとは何かあった時の相談
この前はパッカーンの樹脂溶着部からオイルが滲んでいたので少し見てもらったぐらいかな

メンテパック入ってるからディーラーだな

ルーテシア5を中古で買って乗ってるんだが、オートクルーズで前のクルマが止まって追いついて自車も停止するようなときに「認識してるのか？俺ならこの辺から減速を開始するぞ、おいおい、あ、止まった。」みたいになって気になるんだけど、センサーの感知範囲の限界なんだろうか？
せめて今より1.5倍くらいの距離から緩やかに減速を開始してもらいたい気がするんだが、俺だけ？

説明書読めないタイプ？

>>351
車間設定ボタン5回押しで車間を広め（最大）にしてる。早めに緩やかにブレーキかかる気がする。若干だけど。

オートクルーズには暴れ馬とか闘牛の思考ルーティーンを採用しているから仕方ないよね。

アルカナだが、その時の速度にもよるが前車が止まってしまったらそんな感じだな。
早めに切った方が良いよ。

>>349
あーなるほど。それはそうとパッカーンのところってオイル滲むもの？あそこは空気(圧かかってる)の通り道では？

>>353
俺も車間は基本的に最大に設定はしてるんだけどな。
>>355
やっぱ自分の感覚よりブレーキが遅いと思ったらクルーズコントロールの動作を待たずに手動（足だけど）でブレーキかけるのが最善だよな。
もったいない気がするけど。
>>354
イタリア車ならまだわかるけどさw

>>357
シフトにBモードが有れば、適当なタイミングでステアリングのスイッチでカットしてやると、いい感じで止まる直前までブレーキも踏まないでいける。

>>357
前車の減速のペースや停止のタイミングによって、こちらのブレーキも変わるよね。
たしかに「おいおい」ってくらいブレーキが遅い時もあれば「なぜこんな早くから減速でノロノロ？」ってこともたまにある。
オイオイの時も止まってはくれるんだけど結構な急ブレーキで、メンタル的にも乗り心地的にも良くないよね。
特に同乗者がいる時はそんな目に遭わせられないので、結局足ブレーキが多くなるね。

ハンズオフまだなの？

>>358
Bモードあったかな？
まあ、何らかの操作をするなら素直にブレーキをかけるよ。
>>359
人間と比べるとまだまだって感じだよね。
他のメーカーのクルーズコントロール付きの車乗ったことないけど、他車と比べてどうなのか気になる。

高速道路ではACCはとりあえずONにしておいて、ブレーキは自分で踏む場合も多いな
そんで落ち着いたらレジュームする感じ
左手親指がアクセルみたいな

国道でもすぐA C Cにしてる
燃費悪いかな

橋とかの、ちょっと登ってすぐ下りみたいなところで前の車と間隔が開いてしまうと下りで猛加速始めて「ちょっと待てw」ってなることがある。

エンジンオイル交換のキャンペーン応募したけど
たったの100名か
少し前までは店にいけば気前よくくれたのに今は抽選
これも時代の流れか

バッテリがフルになると回生ブレーキの効きが普通になるの辛い
山道だと下りでブレーキ踏まなきゃいけなくなるし、意図的にシフトダウンもできない

Bにシフトダウンすればいいのんちゃうんか

Bモードでエンブレはかかるけど、効きは落ちるんだよね。

バッテリーがいっぱいだと、回生ブレーキ働かしても発電した電力を熱として捨てるしかないんだけど、放熱容量にも限度があるから物理ブレーキと分担しろってことなんだろうな。
そうしないと今よりずっと強力な放熱システムを搭載せにゃならなくなって、コストも上がってしまうんだろうな。

バッファのためだろうが、メモリゼロまで放電するのはそんなに悪いんだろうか？
内部的な残量そのままならだめだろうけど

峠とかすーぐ満タンになるよね

完全充放電回数でバッテリーの寿命が決まるからね

常に半分くらいで満タンになった事なんか無いんだけど、俺は何か乗りかたを間違えてるのだろうか

平坦路が多い都心部をちょこちょこ走ってたらそんなもんでは。

>>372
箱根ターンパイク降るとすぐ満タンになるよ
ハイブリッドバッテリーは40%から70%くらいで運用してる

くだり長くないとずっと半分ぐらいだよね
夏場はすぐエンジンかかってSportsモードにしたくなってしまう

>>374
運用って満タン前に意図的にEVボタン押してるって感じ？

すまん
どういう仕組みの制御してるかは分からん

システムがそういう運用してるってことやろ

エンジン動いてる時と止まってる時のBの聞き具合が違いすぎます、今度修理してもらいます

ディーラーも大変だな

普通にDで走ってる時の回生ブレーキのエンブレ具合が気持ち悪かった
昨日何となく初めてエコモードで走ったら、コースティングしてる？って感じで丁度良かったわ

運転下手そう

エコモードは踏んだ時に鈍いだけだと思ってたが違うんか。

書き込める？

言語化レベルがちょっとね

テストテスト

メガーヌスポーツツアラーにダンロップのルマン5+入れてみたらふにゃふにゃで高速疲れるようになっちゃった
元のタイヤがトレッド剥がれかけて急遽替えたとはいえ、もっと調べてからにすればよかったな

みんなタイヤ何履いてる？

ポテンザRE71RS@眼鏡3RS
足まわりも色々へたっちゃってるだろうから新車のパイロットスポーツの時の様な感動は無いな。

日本メーカーとの話出しながら販売領域に日本を出さないのが謎すぎる
https://www.youtube.com/live/bmqpMvl5DqU?si=8YsqcCHmLx_jUEBn

純正装着のタイヤは同じ銘柄でも別モンだしな

PS4Sが街乗り快適でサーキット行ってもウォームアップとクールダウンを心がければ全然傷まなくてかなりお気に入り
しかし溝全然減らない割に経年でゴム割れてきて日本向けじゃないなとも思う

そろそろバッテリー交換が必要なんだけど、ディーラー純正くそ高けぇな
自分で出来る自信もないし、安く上げるにはどうしたら良いすかパイセン

Amazonで買って近所の自動車工場のおっちゃんに頼む
作業を見学させてもらって次から自分でやる

バッテリーすら自分で替えられないなら大人しくディーラーでカモられてたら？

ブリッジャーは日本では出るのかな？
名前の響きが日本では若干アレだけど

>>392
バッテリー交換すら出来ないようならアキラメロン。
量販店は外車お断りの所が大多数だからディーラーで交換してもらえ。

JAF会員なら無料でやってくれるらしいけど

バッテリー自分で交換とか信じられん
昭和の人はすごいな

洗車とかタイヤ・バッテリ交換とか20代の頃はやってたけど、30過ぎてその時間無駄だなって気づいてから全部金出してやってもらってるわ

ターミナル外して入れ替えするだけっしょ。手間も何もねえよ。カバー外すにしても1-2分ありゃ出来るし。
後は充電器有るとか無いとかそんな話だろ。

スパナやソケットレンチがあれば誰でもできるレベルなんだけど、それすらも難しいとはな。
発達ってツラいな。

問題は何かあったときの対応なんだよな
何も起きないなら余裕なんだけど、何かがあった時に不動車になると詰む
特に今の車はなんでもかんでも電子制御だから昭和や平成の車とは違うし

バッテリー交換でマウント取りに来る人現在二名

バッテリー用意から交換後の処分も含めて1～2分でできるならいいね

BMWやメルセデスはバッテリー交換時にOBD2繋いでリセットする必要があると聞いたが今のルノーはどうなんだろう？
ルーテシア4は単純に載せ替えるだけでよかったが。

>>402
だからその程度の知能ならディーラーにカモられとけよって最初に言ってんじゃん

>>404
バッテリーはガソスタで引き取ってくれるぞ。給油のついでに持ってけばいい。

別にマウントなんてとってねえ。普通のことを書いただけだ。それを難しく感じたなら黙ってディーラーに持って行くだけ。それでしまい。
偉い偉くないとかでなくて、そうしなけりゃならんならそうするだけ。それ以外に何かあるか？

カモられるという言い方がアレではあるけど
とりあえず何かあったときに対応出来るか不安ならディーラーに押し付けるのが正解だわな
アホくせえこんなの余裕だわと言える人、何かあっても対応出来る人は自分で替える

ブレーキフルード交換だとかバッテリー交換の類は日常的にやらない人が多少のお金をケチるためにDIYでやるべきではない
ウォッシャー液の補充とかワイパーブレードの交換なら好きにすれば良いよ、ミスってもどうとでもなるやつね

バッテリー交換すら、とか簡単に言うけど
今どきの車は電気なくすと後の設定が面倒だからな。

自分はOBD経由でメモリーバックアップしながらやったよ。

バッテリーは端子の外し方間違えると爆発するから安易に進めるのはヤメレ

自分でヤレるヤツはやればいいし、出来ないならディーラーにやってもらえば良いだけの話。
しかし、バッテリー交換が趣味の領域なら、まあアレかと思うが、少しはディーラーにも金落とせよ、無くなっちまうぞｗ

爆発って

>>392なんだけど、自分で交換する自信は無いし、e-techの補機バッテリーはトランクにあるらしいのよね
DIYチャレンジするにも情報が少ないし仕方ないけどディーラーに頼むか..

今の充電制御の入るバッテリーは知らんけど、ひと昔前の鉛バッテリーなら取り扱い間違えると本当に爆発するぞ。
充電中にバッテリー液から水素ガス発生するから、ターミナルからの配線脱着で火花飛ばすと引火して爆発する。
昔、整備士の学校に通ってた頃、実習でバッテリーの充電してた時に、充電器のケーブルを適当に扱ってたヤツが爆発起こして大騒ぎになったわ。
本人、びっくりしてるだけでたいしたケガは無かったけど、念のために病院連れてかれてたな。
幸い眼鏡してるヤツだったんで、バッテリー液（希硫酸）や破片で失明しなかったけど、実習工場の天井付近（4m程度上空）の水銀灯の電球は破片の直撃受けたらしく、砕け散ったよ。
決して大げさな話ではなく、知識と自信が無いなら、バッテリーは店に任せたほうが良いよ。

昔ゴルフRのバッテリー自分で交換しようとしたけど
バッテリーが重くてボンネットの高さまで持ち上げられなくて知人にやってもらったことあるわ

>>416
これはあるな。変な体勢で持ち上げると腰にくる。腰痛注意。

ルーテシア4rs自分で2回やった事あるかな、1回目はECUのメモリー消失しても体勢にあまり影響ないとの事で（真偽不明）バックアップ用のバッテリーなしで実施、2回目はオーディオ類は飛んでしまうのでバックアップ用バッテリー使用で実施
バッテリーはディーラーやオートバックス等だと高いので通販で購入した、アイドリングストップあまり使わないから非対応品でも良かったけど念の為対応品購入した

昔のバッテリー？

言い訳がましい奴らばっかだな。
理由はどうあれ自分でできないなら安くしようなんて思わずに工賃払ってやってもらえよ。

無理に雑談の輪に入ってこなくていいよ

ブリブリジャー

バッテリー交換でここまでイキれるんか

他人のイキリに敏感な奴。

バッテリー交換自分でしない書いたら発達障害扱いされちまったよ

昔は自分でやってたけど今はもうバッテリー交換だとかは任せてるわ
自分でやってるのは洗車とかくらいかな

いや洗車の方が大変だろ。もう自分でなんてやらないわ。

バッテリー交換よりエアコンフィルター交換の方がヤバい

アクロバティックな姿勢でネジ止めのカバーを外して⋯
オマケにトルクスネジで3箇所止めだったりするし

縮んで欲しい方向とフィルターの折り目が交差してるとかな

とある駐車場でたまたま会った同級生に「洒落た姉ちゃんでも降りて来るのかと思ったらお前かよw」って言われたw
ルーテシア5ルージュフラム

いい色買ったな

そういえばYoutube見てて知ったんだけど、ルーテシアって本国ではエンジンの種類もいくつかあって、日本に入って来てるのは一番上のやつだけなんだって？

トゥインゴのいい色中古で見つけて迷ってる冬道はどうなんだろ？

乗ったことないから想像だけど、
駆動輪の上にエンジンがあることでトラクションが稼げそうなのはFFの車と同じかな。
リアの荷重が大きいので下り坂でブレーキかけるような時でもFFみたいにグリップがフロントに偏ってしまう心配がなさそう。
欠点としてはホイールベースの短さからくるスピンに対しての不安定さが気になる。

GTだがスタッドレスだけで登坂路以外は問題なかった
ESCが切れればケツ振りながらでも上がるんだろうが

トゥインゴはRRとは言うけど実質MRみたいなもんだし、言うほどトラクション掛からない気がする
ゼンMTにスタッドレスでインチダウンと幅狭くしてとりあえずFF並には走ったけど