【HONDA】2代目フィット Part119【FIT2】

◆公式サイト
前期
https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/
後期
https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2013/

※前スレ
【HONDA】2代目フィット Part118【FIT2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766036925/

>>354
聞いてどうすんの？

インジケーターじゃなくてさぁちゃんとテスター使って電圧調べろよ

>>356
ご丁寧にアドバイスありがとうございます
書き忘れてましたが、2～3日の前に1ヶ月ほど乗ってなくて、1ヶ月ぶりに乗る時にその症状がでて、あ～バッテリーあがっちゃったのかな、ロードサービス呼んでバッテリー交換だな～と思って、投げやりににキー回したら突然エンジン掛かったので走りまわって充電してもう大丈夫かなと思ってたんですが、それから2～3日乗らなかったらエンジン掛からなくなったんです。
前回のバッテリー交換が4年前なので
寿命と1ヶ月放置が決定打でこうなったのかと思って取り敢えず明日オートバックスでバッテリー交換して様子見てみます
それでも駄目ならアドバイス通り車屋に行ってみます

こういうバカが高速道路上で故障や事故を起こして
速度規制や車線規制を発生させ渋滞を起こしたり、通行止めにするんだよな

今年から俺のフィットも自動車税4万かー

バッテリー自分で弱ってるのが気がついてるなら、ここで質問する前にさっさと交換してくれぇ

>>362
すんません！

>>354
セルモーターが壊れかけてるな
そのうちエンジンがかからなくなる

壊れているのは車ではなくドライバー・・・なのだ！

アクセルをスッと抜いた時にたまにガクンとなるのはなんなんだぜ？

黄砂って雨で簡単に落ちるんだね
洗車するまでもなく解決した

>>366
古くなってCVTの制御プログラムで劣化を隠しきれなくなっただけ
ま、それから更に10万キロでも余裕で走るけどね

>>366
CVTFは4万キロ毎に純正品でホンダ正規ディーラーで交換したか？
ミッションマウントは交換したか？
エンジンマウント各種は交換したか？
イグニッションコイルは交換したか？
プラグは交換したか？
タイヤの空気圧は適正か？
1年点検は受けてるか？
その際に足回りに異常は無かったか？
走行距離はいくつだ？
そもそもガソリン車か？

>>366
精神科は受診したか？

>>369
定期的にディーラーに行ってれば、過剰整備ぎみにやってくれるさ
だから原因は経年劣化
それでもまだ10年ぐらいは大丈夫

CVTオイルは7万キロぐらいで交換では？
現在21万キロで3回目

そもそもだ　13-19年ぐらい前の車なんだから、不具合直しながらまったりと乗るもんだべ

>>372
は？お前はボケ老人か？免許返納しろ

やっぱMTに限るな不具合に関しては

>>374
CVTオイルは無交換が1番おすすめ
お前知らないのか？

無交換はさすがにない
トヨタの回しもんかよ

過走行車で1度も交換してない場合はそのまま交換しない方がいいって言われた

埼玉とか茨城の田舎の平地だとCVTは負荷も少ないしオイル交換不要

洗車したらクリア剥げが見つかったわ

黄砂ヤバいよあたりから夜寒かったから水使いたくなかったけど今日あったかいから俺もやっちゃおうかな

>>380
黒や赤なら年数的に仕方ないね
クリア再塗装とか、自分でもプロにでも

GWはGE6を北海道に連れていって４人で一周した
1650km
途中軽くだが雪降ったけど楽しかった
今夜、苫小牧から大洗に向けて戻ります

最後のヘッドライト塗やろうかな

ヘッドライトがだいぶ曇ってきて、試しにヘッドライト外して殻割りせずにバルブの所からガラスクリーナーを吹いて不織布突っ込んで拭きあげたら予想以上に綺麗になった。
https://i.imgur.com/aYbsCSW.jpeg

おまいら、クーラント交換した？
10年又は20万キロ

エアクリ真っ黒だったので交換した
燃費が18から20になった

ＧＷあまりにも乗らなすぎて今日は不慣れなドライブしてきて適度に迷ってしまった
俺って通勤買い物以外車いらないだろってつくづく思う

>>387
4年毎に交換すれば良いよ
2年目で方向変えると寿命も効率も良くなる

エンジンは全く大丈夫だけど30万キロ超えるとCVTはへたるな
もちろんオイルは６年毎に交換してる
リビルトに交換するか

ただ、現行フィトのレンタカー乗ったら19年の進化に腰抜かす
ガソリンでもelevでも

e:HEVな

明日でGE8 RSともお別れです🥲
1年9ヶ月と短い期間だったが、思い出に残る車だった。

19年どころか車はほとんど進化してない

電装電子部品安全センサー装備は進化ではない

2000年以降
進化がゼロに等しいから

空飛び出したら考える

高速でデミオが空飛んでたじゃん
SKYACTIV

>>394
そうやって相変わらずソフトを侮る国民性だからホンダ以下は消滅する運命なんだな

>>394
おまえ何も知らないのな
エンジンの熱効率は2000年だと30%前半
2010年頃で30%後半に、今や40%を超え理論値の50%にも
劇的に進化してるぞ

最低限の一般向け記事だ　読んどけ
https://www.webcartop.jp/2021/05/697806/2/

だから多少燃費が良くなってもEV車になっても変わらんよ


ソフトの進化は全自動運転まで完全にインフラが整備されれば変わったと言えるかもしれん

一体どこに最近の車に魅力 があるのかわからん
車屋雑誌のプロパガンダじゃ

>>399
何やかんやでトヨタがダントツ。
しかも低いグレードからオプションではなく標準つけてくる。町中でも普通に便利。
一度この便利さを味わったら他所には行かない。それを見越しての無料化だ。
他社はとてもかなわん

https://toyota.jp/safety/

>>399
こうゆう老害さ
実社会で失われた３０年を率先してきたんだなと

最近の車はピーピーうるさい

日産のプロパイロットより遥かに使えて価格も安い

https://youtu.be/E-FO8pQ_9Tg?si=rwPZhBQYMG0G59rf

エアコン進歩してると思ってるんだろ

お掃除メカとか各種センサーついてちょっとCOPあがったら革新的とおもちゃう層いるじゃん

ネットにつながって遠隔操作出来ても基本本質は変わってないんよ

基本性能はフィット2当たりから打ち止め感あり

フィット2板にいるのは流行プロパガンダに乗らない必要十分わかってる奴だろ


正直お金有り余ってる奴以外は新車に金かけるより、投資や体験に振り向けて、賢く手堅くフィット2延命しよう


フィットで安全運転必要十分だぞw

フィットやノート買ってる中心層って、現実には50代後半～60代なんだよ。
まずそこから目をそらすなって話。

　しかも人間って、ある日突然「よーし今日から逆走するぞ！」って壊れるわけじゃない。
50代あたりから、判断力、反応速度、空間認識、注意力がジワジワ落ち始める。
　本人は「昔と変わらん」と思ってても、実際はブレーキ遅れたり、標識見落としたり、アクセル踏み間違えたりが少しずつ増えていく。

　それを「気合で運転！」とか「昔はそんなもん無かった！」で済ませようとしてるのが一番危ない。
だから今の時代、運転支援って贅沢装備じゃないんだよ。
高齢化社会のインフラ。
シートベルトやABSと同じで、「無いと危険だから法律で増やされてる」だけ。

　なのに未だに 「運転支援なんか甘え！」 とか言ってる連中いるけど、お前の脳の処理能力の方が先に型落ちしてるんだわっていう。

現代の運転支援って、 「自分が下手だと思うから付ける」 じゃなく、 「周囲も含めてみんながつけて社会全体の安全性を高める」 なんだよ。
それを みんながみんな「俺は大丈夫。俺の運動神経は衰えていない」 とか言いながら20年前の装備にしがみついたらどうなると思う？

それは賢いかい？

ポエムスレになってた⋯。

自分のGE6は最低グレードのGだから、新しめのレンタカー借りても
装備が良いのか進化してるのか分からん。
自動運転要素は無から有になったけど。

やっぱりGDはいいナ　心情的にも特別な車だ、惹かれる　だが実戦ではやはりGEだ　新しい34Rが出た今でも━━━

エアコン付けてないけどこの時期街乗りでリッター15km/lってしゅごくね？
ECONオフだし11万キロも走行してるのに
プラフグもコイルも交換してないし・・・

最近ECOモードONにしてるけどエンブレいつもより効きやすくて重宝してる

なにそれ
エコモードなんてついてない

あのエンブレヤバいよな
初めての時ビビった
上手いことやればフット使わずに赤信号でそのまま止まれちゃう勢いある

新車購入して約20年20万kmのGE6が10万円で売れた。
エンジンが頑丈でアフリカで人気があるらしい。
まだまだ燃費も良いし、ミラー以外ゼロトラブルで手放したくないが、新天地で頑張って欲しい。

そういや最近
海外に向けた買取り業者の広告目につくが実際はどうなんだろ
廃車ヨシ過走行車ヨシ型落ちヨシで国内ではありえん買取額
セルトレって言うんだけど

>>415
前GEが大量に停めてある中古車屋の敷地見たことある
数もあるしまとめて輸出してんだろうな

海外だとETCカードが入っていませんという例のアナウンスがある車が日本車の証明付きとして人気あるんだとか

>>416
セルトレ…
入力したら○クステージからめっちゃ電話来るようになったんだが

週末7年世話になったGP1とお別れしてきた
擦ったり寸前のヒヤリハットはあったけど
大きな事故無く過ごせた事に感謝
良い車だったわ

>>420
何万キロ走ったの？

>>419
あーやっぱそういう類いのやつか
俺も去年色んなとこから電話いっぱいかかってくる業者に登録したからわかる

>>415
取り敢えず走ればいい、という途上国の人達には、車内が広くてエンジンが頑丈で然も安いという、GE6、GE8の10万キロ超なんてまさにうってつけの車だよね

>>423
GE頑丈で燃費が良くて、シンプルでスペアパーツが豊富。
エアコンが効くと評価高いらしい。

トヨタは更に評価高いみたいで、20年前位のカローラセダンは20から30で売れるみたい。

最近の車は電子化とパーツユニット化が凄いから途上国では直せなくなるんじゃない
コマツの旧式シャベルカーも電子化する前のモデルが途上国への輸出で大人気

10万円で売れるなら御の字

6MTじゃなかったらもう値段付かないよな正直

17年乗って、買い換える理由探したが、やっぱコレやね
車検通すわ

>>411
12万kmでガタつききてプラグ、コイル交換したけど燃費は変わらない
13-14kmチョイ乗り多いしな
エアコン付けたらもっと下がる

オイル交換とかで無料点検すると毎年エアコンガスがどうのこうの言ってくるけど高いから交換してない
猛暑の時はあまり冷えないからこれから先が思いやられる

>>429
愛情不足やで

ガス補充ぐらいなら3000円ぐらいだろ

補充しなきゃいけないって事は漏れてるんやで

ガス補充なんて高くないやろに

冷えないって事は
ラジエーターに穴なり亀裂がある恐れ
補充してもどうせまた漏れるから
ラジエーター交換になる可能性

悪質なガソリンスタンドの店員じゃねえんだからさぁ
適当なこと言うのはやめようぜ

車検の見積もりしてきた
あと5年は乗るからな
頼みましたよ～

ヘッドライトの内側くもりで車検通るか怪しいんだよなあ
マグネットに荷紐つけて内側からゴシゴシする動画参考にして磨いてみるかな‥

>>437
外側の曇りがなければ、高照度のLEDだ
2倍ぐらいの照度あるから、内側の、曇りぐらいなんとか
ただ、少し良いの買わないとカットラインが出ない

GE8 RSであえてインチダウンしてる人いる？
15インチにしたらタイヤの入手性も良くなるし
メリット多いような気がするんだけど実際やってる人いるのかな？って気になった

>>434
いきなりラジエーターは無い無い

まずはエアコンガスクリーニングから
次はIN/OUT側の配管
配管漏れ放置するとリビルドコンプレッサー12万コース

>>439
自分は185/65R15にしてた

最新のタイヤなら十分飛ばせるよ
トーヨーのCF3も良いが、もっと安いNANOENERGY3 PLUSも良いよ
カーブとか十分良く粘ってくれる
下手な6分山レクサスより全然マシ

ぼくはクローラーにした

>>436
見積もりの詳細 よろしく

誰もラジエーターに突っ込まない

まあ似てるからいいかなぁと

>>444
コンデンサの話をしてるのは昔からあるあるなので想像は付いてたが、こだわるとこなのか？

自動車税きたわ39600円とは高いぜ

最近 暖かくなってきたから ロックボタン よく使うんだけど 後ろのハッチのボタンは押した時に全く沈まないけどこれで正常なの？
ボタン ちっちゃいから 爪で押してるんだけど 一応 反応する

>>447
NVANに乗り換えたくなるほど高いよな

ちょうど10万kmで車検だ
特に異常は感じないんだけど交換しておいた方がいい部品あるかな
あと4年2万kmは乗りたいGE6のCVTの1300cc通勤用

>>439
雪国なんでスタッドレスだけインチダウン

>>447
うちはもちろん13年目過ぎてるけど
34500円なのはなぜなんだい

>>452
たぶん、あなたのマイカーがGP系だからでしょう

>>452
初年度登録は平成何年何月なんだい？

平成23年12月ですぜ

>>455
なら単に重課の対象外だからだな