【TOYOTA】カローラツーリング Part63【COROLLA】

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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1753408963/

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荒らしでスレ落ちてたんで立てといた

>>1
スレ立て乙
買い替え検討中なのでありがたいです

>>1
乙ーリング

>>3
俺も買いたいけど前スレ読むと、、、

2025/12/18(木) 23:50:29.35 ID:e/SrZALV0
受注止めてるしいくらなんでも年明けに出さなきゃおかしいと思うが

2025/12/19(金) 09:17:51.28 ID:vMoRZ3mZd
受注止めてるのは期間を区切ってその間の生産可能台数に達したってだけ
カロスポは納期4月で受注してるからカローラシリーズのモデルチェンジは早くてもそれ以降のはず

それで多分これが結構事実なんだと思う↓

2025/12/14(日) 16:52:56.38 ID:d6fCLZkf0
9月に買うつもりで行ったら受注停止中で、そのうち受付するだろうと思って待ってたら停止中のままもうすぐ今年も終わりよな。
9月のあと11月に今どんな感じか聞きに行ったら、今後突然受付する事はあるかもしれないけど来年4月まで今の状況のままみたいな事を言ってたような、、、

ディーラーに試乗行ったら受注停止でマイナーチェンジが５月って言われた
価格上がらないといいけど上がるんだろうな

フルモデルチェンジじゃないのか?

パノラミックビューモニターはやっぱりフルモデルチェンジしないと付かないのかな
無くても運転はできるが有った方が便利だよね

7月契約で3月納車やったで

>>1
乙ーリングWxB

前期より後期の方がやっぱり良い？

50万くらいは違うんだけど

後期のフロントに見慣れると前期は古いなぁって思っちゃう

まじかーそんなに違うのか

調べてみるとエンジンの馬力？と燃費も違うし、テールも違うし、ナビの大きさも違うし、アナログメーター→デジタルメーターになってるし

違うとこ結構多いな

今さらツーリング買うのか？
来年フルモデルチェンジじゃなかったたっけ?

HVシステムは第5世代のTHSだし、先進安全もPDAとか付いてる新しいやつで、中身もだいぶ違うぞ
まあそこに50万出せるかは人それぞれだが

>>14
社用車で結構雑に使うかもしれないからなあ

あとフルチェンまで待てない！今すぐほしいから

>>15
なんか安く見えてきた

THS5になって回生ブレーキの制御が良くなってカックンブレーキが減ったぞ

ボンネットが重厚感ある鉄に変わる

後期のフロントは安っぽい

>>11
e-fourなら後期がいいかな

>>20
WxBの後期を250万で探してる

もうすぐフルモデルチェンジなのに？

>>19
前期のフロントはへばり付いた虫を取るのが大変、洗車後の水気拭き取りも大変。

>>22
あまり興味がない

今色々と見てるが、アクティブスポーツていう特別仕様車があるんだな

これいいな。値引きで乗り出し300万にならねーかなw

後部のガラスは風の巻込みの具合なのか雨の日走ると凄く汚れるからフィールダーより後部ワイパー使う機会が多い
>>21
オプションてんこ盛りしてなけりゃ中古後期wbなら250でいくらでも転がってそう
年越で型年数も増えて更に買いやすのでは

他社のディーゼルに乗っているのですが、
車暫定税率廃止でガソリンと軽油との値差が小さくなったことやDPFによるチョイノリ厳禁、次世代機がエアコン操作のタッチパネル化やセンターコマンドの廃止など好みから外れてしまい次はカローラツーリングHVを考えています。
皆さんは何年スパンで乗り換えられますか？

6年12万キロかな
休憩暖気しているからオイルがつまって壊れる

約220万円！ トヨタ“新型”「カローラ」発表！ 6年目の大刷新で「サメ顔」に！ 全長4.7m級で“ながーーい”「新モデル」中国に登場

https://kuruma-news.jp/post/996761

まぁマイナーチェンジも新型と言えば新型だけれどもこういう見出しは感心しないなぁ
ホイールベース2750mm版は元々アリオン名義であったし

>>27
年2万キロ走行はすごいですね！
反対に休憩時のアイドリングを控えめにすることで、もっと持ったりするのかもですね
今週末に3兄弟(ツーリング、スポーツ、クロス)を見に回ってきます

2LNA飽きてきた
新型今年出ないかな

ブラインドスポットモニターってどの年式から標準になったけ？

現行から？

結局去年9月から受注停止のまま年明けちゃったけど、こんなに受注停止するってどうなってるんだろう？

マイナーチェンジしたカローラクロスを優先してるんじゃないの？しらんけど

トヨタは初めてなのだけど、受注停止してから再開するまでどのくらいかかるものなのだろう
下手したら再開→納車まで1年位かかったりするのかな

>>34
作ってる工場違うやん
カロクロは最新の東北やで

>>33
モデルチェンジとか改良とかの時期が車種毎に決められてる
その時期までの期間内に生産可能な台数に達したら受注停止、時期が来たら受注再開

>>35
仮に上記期間が1年だとすれば、1ヶ月で受注停止したなら再開までは11ヶ月だし、9ヶ月で受注停止したなら再開までは3ヶ月
受注停止直前に注文したなら納期は長いだろう（必ずしも受注順に生産する訳ではないが）

>>37
ありがとうございます
結局のところトヨタの内部事情次第にはなってしまうのでしょうね…
スポーツの方は注文は行えるようなので、そっちを選ぶのも良いのかもと悩み中ですわ

名古屋トヨペット「3月までに納車できる200台を確保済みです」
https://nagoya.toyopet-dealer.jp/file/cms/14701/6763195/image.jpg

どこの販売会社も見込み発注で在庫車確保してるんだろうが、オプションや色に拘りがある人にとっては嫌がらせでしかない

決算期に間に合うような見込み発注ってのは
スズキとダイハツが販売台数競争してた時の常套手段
４月以降は登録済み新古車になって、大手中古車屋の店頭に並ぶ運命

>>39
自分の居住地域だったら飛びついてたかも

納期が1年かかるとかならまだ考える余地が有るけど受注停止は話しにならんなあ

三年落ち後期購入予定なんだけど、買っといた方がいいおすすめのアクセサリーとかあるかな？

後期のフロントマスク微妙だな…前期の方がかっこいい

>>44
前期ツーリングのハニカム構造フロントグリルは、虫が多数へばり付いた時の掃除と拭き上げで泣くぞ。後期ツーリングの水平バーグリルのほうが洗車が楽。

HUDの高さ調整って可能でしょうか？

>>45
なるほどな！確かに

>>46
説明書を見て自己解決しました
設定で変更できるみたいですね！
せっかくなのでMOPでつけた方が良いかな

>>48
HUDはフロントガラスの反射光が目に届く仕組みだから、運転中に偏光サングラスをかけているとHUDは見にくくなる。首をかしげれば見やすくなる。
それを妥協できればMOPでHUDを付けてもいいと思う。
俺は3年ほど使ってみた結果、最初は興味津々で未来感もあって楽しかったけど、最近はあってもなくても良くなった。

>>49
確かに
前にマツダ車でHUDが搭載されていたんですが、偏光グラスをかけると見難いですよね！
スピードメーター自体も大きいし、無くても良いっちゃ良いのかもですね

メーカーオプションは、使うか分からないけど、100Vコンセントだけにしておこうかなと

>>50
HUD経験者なら、過去の使用感で付けるかどうか決めていいと思う。最初は面白がって表示項目を色々変えてみたりして遊べる。
100Vコンセントは俺も付けました。まだ使う機会は訪れてないけど、万一の停電時の電源として心強いです。

HUDに慣れてしまったら
もう速度確認するのにわざわざメーターに視線移すのが面倒で仕方なくなるから必須だな
運転にサングラスなんか別に必要ないし

色々中古車探してるんだが、認定中古車の車はオプションついてないのばかりだな

シートヒーターだけは欲しいのに

100vはキャンプに炊飯器持って行って炊きましたよ。
保温が出来るのが最大の魅力。
炊き上がりの音で注目浴びそうなのが難点。

>>54
「お風呂が沸きました！」

>>54
チンっ

>>54
バックします

>>51-52
HUDは便利ですもんね
まだマツダ乗りなんですが、HUDオフで運転するとちょっと違和感はありました
慣れの問題もあるとは思いますが

HUDのOP装備できるできないで、アクティブスポーツかW×Bで悩みます

希望グレード、カラーの新車未走行の展示車両が残っていて、最短1ヶ月で納車可能とのことですが、HUDが装着されていません

一方で、確実ではないものの月末に販社枠を確保できそうな話もあり、
そちらは新車発注なのでHUDも装着可能です
納期は4ヶ月見込みこのこと

展示車両だからと言って、値引きは期待できない時代でしょうか？

>>59
値引交渉すると、3年保証のCPCコーティングを勧めてくるけど、青空駐車だと半年保たずに水弾きが悪くなるから無駄金になる。
値引が無くても、Keeperなどの安いコーティングを毎年施したほうがいい。
情弱だった俺には、13万円のコーティング代と5万円の値引は高い授業料だった　orz

>>60
俺も全く同じCPCのコーティング入れたけど
1年経った時にメンテナンスキット持参すればディーラーでやりますよと言われた
つまり専門店が施工するんじゃなくてディーラーの若い子あたりが施工するんだな
それを聞いて自分でポリッシャー研磨でコーティング剥がしてからシラザン50を自分で施工し直した
もう二度とディーラーオプションのコーティングは頼まない

車検証に形式6AA-ZWE219W 原動機の形式2ZR-1VMって書いてたらハイブリッド？

>>60-61
これまで深く考えずにディーラーコーティングをつけていましたが、確かに割と早い段階で効果がなくなりますね…笑
シラザンというのは初めて知りましたが、評価も良いみたいなので試してみようと思います

>>63
自分でコーティングする余力のある人はそれが最良かも。
極力楽したい人は、ドライブスルー洗車機の撥水コート洗車でも十分。
ハイブリッドは燃費が良いので、給油頻度は1.5ヶ月毎だけど、そのタイミングで撥水コート洗車をかければ安上がりで楽チン。

>>64
撥水コート馬鹿にできないよな
1200円くらいのメニューを月イチで続けると半年点検でディーラー行って褒められるよ
綺麗にされてますね～って

とにかく早く売ってくれ

>>66
近畿圏ですが、月末に販社枠が来ると話がありました

2023年式後期のWxB納車予定なんだかどさ…現行と何か格段に違うところとかある？

そんな変わるとこはないかと

ありがとう！！！

>>68
おめでとう、良い色の買ったね！

どもです

今年フルモデルチェンジだっけ？

去年末にカローラコンセプトだったから、実際の発売は早くて来年じゃなかろうか

自分は今のモデル欲しいからモデルチェンジは来年にして欲しい。
というか、受注停止が長過ぎませんかね。

>>75
たまにお店の枠で少数注文を受け付けている場合があるよ
自分は先日W×Bを注文しました

>>76
今の時期で注文出来るの羨ましいです。
買う店は決めてるんですよ。
ちなみに納期どのくらいと言われましたか？

5月一部改良だっけ

>>77
自分は初トヨタですので、お店を自由に選べたのは大きいかもです
確定ではありませんが4月生産の5〜6月登録予定とのことです

5.8発か

ドアを内側から開け締めする時の重さは改善されるかな

この仕様で発売したって事は開発陣で開け閉めを重いと感じた人が皆無だったんだろうから改善は望めないかもしれないね
体力測定で学年全女子より下だった俺が開け閉め全く苦労しないから何かコツがあるんだろうね
何も意識してないからそのコツが何なのかは説明できないが（すまん）

ドア持つ所が変なのでやや開けしめしにくいけれど
これっぽちも重たくない
個体差による欠陥では？

軽かったら今度は安っぽいって文句言う人が居るし

フィールダーのドアは内側からも開閉しやすかった。ハンドルが手元に近く、支点と力点の距離が長かった。
ツーリングは力点と支点が近い。

それは動きの重い軽いじゃなくて音の重い軽いでしょ

カローラにそんななんでも望んじゃ可哀想

>>85
たし🦀
だからといって水平な場所での開けしめが重いほどではない

大衆価格なんだから何もかもは満足させられん

これ買うならW×B一択？
タイヤの扁平率が嫌

昨年の年次改良で16インチが標準になって15インチ最小回転半径5.0mが損なわれてしまった。
3灯ヘッドライトは好印象、7インチメーターは必要十分だけど、Sの優位性は排除され、ただの廉価晩になり下げられた。

75です。
昨日販売店から枠が1つ出来たと連絡があり、W×B白を注文出来ました。
4月～5月に来るらしいです。
受注停止から長かった…

>>92
おめでとう、良い色の買ったね！

新モデルはガソリン車なくなるのかな？
2.0Limitedの加速気に入ってるのに

>>90
低扁平タイヤとHUDとデジタルキーが要らないならG(にオプション山盛り)でも良い
うちの嫁は天井黒より白が良いらしい

>>94
1.5lのHEV、PHEVとBEVなんじゃなかろうか
PHEVとBEVなら2lガソリンの加速を超えて来そうだけど

>>92
おめでとうございます
自分もW×B白を注文できました！
これまでの期間を思うと4〜5月納車はあっという間かもですね

>>96
なるほど 1.8ハイブリッドだと両方合わせても
122 馬力ほどらしいし非力

>>98
ちなみにマイチェン後は140PSなのでマシになった

>>98
1.5LのHEVってたぶん噂の新型エンジンとの組み合わせなんじゃない？
相当に高効率高出力と言われているけど

>>99
なるほどなるほど
そしてマイチェン後はガソリン車なくなったのか