【TOYOTA】カローラツーリング Part63【COROLLA】

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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1753408963/

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体格や五感は十人十色だから、自分でディーラーに行って試乗するしかない。

受注再開まだー

>>152
乗り心地なら圧倒的にツーリング
後席もツーリングの方がいいけど日本仕様はいかんせん狭すぎる
使い勝手やらリセールはクロス

そんなに乗り心地悪いのかクロス

商用車需要低いんだからグローバル仕様で出してくれれば良いのに

前期と後期のHVでは乗った感じだい違うかな
モデル末期だし前期の中古を買って4年で乗り潰そうかと思ってる
現状のフィールダーHVが遅すぎて

バニティランプとかHUDとかは無くても良いけどまともなシートとデュアルエアコンだけでも付けてほしいわ
ほんと日本仕様だけ酷すぎる

前期と後期でHVシステム違うけど、それでも良ければどうぞ

>>156
ツーリングなら東京〜大阪余裕だがクロスだと行ける気がしない
サスが違いすぎる

知り合いの運転代行の手伝いをたまにしてて、レクサスのsuvとかアルファードとか、スポーツカーや軽自動車まで色々運転するけど
やっぱり重心の低さって何事にも代えがたい大事な要素だね
カローラツーリングと同じぐらい乗り心地良いと思ったのは国産車ではレクサスLSだけだったよ

>>161
あれまあ
そうなの？
次はクロス乗り換えも検討してたけど
やはり事前にレンタカーとか借りてみよう

カローラツーリングにデッドニングして
ロードノイズとか入りにくくすればかなり
良い感じになるのか

次はアクティブスポーツ考えてたがルーフレール無くて諦めた

クラウンエステート試乗したけど、ロードノイズはさほど変わらないし、動きは大味で、モッサリしてた。
カローラが良くなり過ぎて、上のランクの車が霞む。
ツーリングは海外仕様くらいの大きさは欲しいなと思うけど。

クラウンエステートもイマイチなのね。
RXはどうなんだろうか？
値段違うけどインプレッサは良かった。

流石にツーリングの1.5倍以上する車のロードノイズがさほど変わらないってのは信じ難いが…

ホイールが大きすぎるのが元凶だから、遮音材を値段なりに追加したところで、そのぶんインチアップで相殺されちゃう気がする

ロードノイズが耳障りなクラウンはいやずら

スタッドレスからノーマルタイヤに履き替えた。195/65R15持ち上げるのも辛くなってきた。
235/45R21とか、ありえんわ。

タイヤお預け9000円払ってるわ
それと同じサイズでも冬タイヤの方が重い気がする

>>168
>>169
そうなのよ、ホイールのせいだと思う。

16インチのスタッドレスの方が若干静か。
16のレグノとか履かせたら最高なんだろうけど、
純正デザインは捨て難い。

エステートは一度試乗してみて。
差額が感じられないから。

ツーリングでもインチ小さいほうがロードノイズ少ないと言われてたし、ホイールめちゃでかな車がうるさいのは仕方ない面ある
ホイール小さくしろよとは思うが

suv　クロスオーバー？化するってマジ？

抽選販売の案内来たけどその場合は値引き不可とか言われたけどそんなものなの？

でしょうね
てか今のトヨタ車はほとんど納車待ちばかりだから値引きは期待しない方がいいよ

もう値引き合戦の時代には絶対戻らないよな

俺は後期出て直ぐ注文して買ったけど、今考えると最高の時期に買ってるな

車検来年だからって一年待とうと思った自分が馬鹿でした

>>177
今買える（注文できる）納期5ヶ月未満なの
ルーミーとクラウンとbz4xとmirai
一応予約受付中のRAV4
だけだしな
足繁く通って即納車狙うか
認定中古車で新古車取り合うかしかない
中古も上玉は即きえる
と0:100でもらい事故して廃車になって
絶望してる自分がいる
カローラツーリング7月くらい（あるのか？）にモデルチェンジまてないわ

アクアの価格見たら
ツーリング値引きなしでも安く感じるな

1ヶ月ちょい前に契約したけどかなり値引きしてくれたけどな
オイルショック前でよかった

アクアは見た目微妙すぎやろ⋯
幅増やせばマシになるんだろうけど

アクア高杉

アクアなんぼすんの

つか次出るカローラツーリングも高くなるよなあ

>>185
上位グレードでもギリ400万以内に収めてくると思う

400万か…無理だ買えない

前回アクシオから50万値上げだけど
それよりは緩い30万弱値上げでしょう

>>187
お客様！そこで残クレでございますよ♡

アクア
Z（2WD）
2,824,800円（税込）　高っ

マップランプやラゲッジランプの形状って前期も後期も同じ？

スポーツはそのタイミングで変わったけどツーリングは変更なし

スイッチが無灯火で、ライトが必要な暗い時間になると全くスイッチの位置が分からない設計ミスとしか思えないやつ

本当にこうなるんだったら現行型買ってて正解だったわ

https://youtu.be/REpWxbw-g_o

中古だが納車された

みんな今日からよろしく

>>194
おめ
いい色買ったな

>>194
おめ色買！

グローバルモデルなら即買いなんだけどなぁ

うーん現行買うか次期モデル買うか悩むなー
現行が注文終了してから新型発表だろうし

>>195
>>196
ありがとう

てかナビでけーな…ちょっと見にくいかも…

>>193
あれ、ダイナミックなんとかエンジンどこいったの？

>>193
嘘くさい

ツーリングとセダンは7月から改良型の販売だからFMCはまだ先だろ
60周年モデルのアクティブスポーツも出るな
ディーラーで聞いたけど外観はあまり変わらないとのこと

>>200
燃費良くしたい→空気抵抗減らしたい→ボンネット部形状の自由度を上げたい→エンジンの高さを抑えたい
という事で新エンジンに

>>203
一部車種で効果あっても他の大部分の背が高い車種では意味が無いような気がするんだよなー。

TVキャンセラーのおすすめはありますか？

値引きなしでも飛ぶように売れるんですね！

日産とホンダが自滅してるからトヨタに客が集中して需給バランスが崩れている。
もはや半導体不足は原因ではない。

>>204
空気抵抗は投影面積だけではなく断面積の変化率も影響する
造形の自由度が高まれば断面積の変化率を現状より小さくできる可能性がある

結構運転やりにくいな…

慣れるかなあ

コーナーポールつけるとか

シートに肘が当たって邪魔とか

カローラシリーズって、乗り込む時にＡピラーが邪魔に感じる。

殆どの人が買うのはW×B？

>>212
おっと、プリウスの悪口はそこまでだ

>>214
プリウス乗りの意見なんだが？

>>212
プリウスは邪魔にならないの？

>>216
着座点よ慣れの問題かもしれないが、20系から50系まで乗った限り、Ａピラーが邪魔になるという事はなかったです

>>193
現行型より20mmも引くなったら乗り降りできなくなる

>>218
低くなったら

シートを薄くして座面を20mm下げれば解決（

突き出たナビだけは慣れない
コレよくＯＫ出たよな

ほんとな

自分は埋め込みナビより見やすくて良いと思ってる
サンシェードが置き辛い点は残念だけどね

最近のクルマあらかじめ設定されてる純正ナビが増えてて嫌だな
自分で好きなの選んで付けたい

只今商談中
プレミアムサウンド8chスピーカー&ダブルツィーターシステムってデッドニングパーツは付いてないの？
皆さんどうされました？

>>221
元々は8インチDAと9インチ2DINを前提にした設計
（なお8インチDAは7インチDAと枠は同寸）
国内向けに9インチDA導入してからおかしくなった（画面サイズが同じ2DINより2.5cmくらい背が高い）

>>225
自己レス デッドニングどころか元から付いているツィーターも配線繋ぎっぱなしで鳴り続けているんですね。商談やめました。

>>227
走行中はロードノイズがうるさいから、オーディオに金をかけても無駄だよ。

>>228
自己満足の世界ですからw
しかし既設のツィーター殺してないとかDAにDSPが無いとかジジイには信じられない世界でした

>>229
この車のロードノイズは自己満足とかそんな次元の話じゃないと思うよ

>>230
ましてや、WxB標準のタイヤ215/45R17だと、ロードノイズで車内の会話もかき消される。
オーディオを聴くどころの話じゃなくなるよね。

この時期16インチのスタッドレスから純正の17インチに乗り換えるとべらぼうなロードノイズ音量にびっくりするけど見た目と挙動はやっぱりイイ

これGA-Cプラットフォーム共通の課題なんだろうけど
車内での会話が成り立たないって本当ですか
ウチは社外18inchにしてますが前後席で走行中に問題なく会話できているんですけどね
外音が車内の会話を阻害するってみんな余程耳がいいんだね

高速だとかなりノイズがうるさい

ロードノイズはタイヤによる要因の方がかなり大きいと思う
夏用純正「TURANZA T002」はかなり心地よくロードノイズ気にならないよ
横浜に当たった人はうるさく感じるってブログなんかでは見かけるけど。
あと、冬はノイズ対策込みでブリザック vrx3履かせたけど恐ろしいほど静か
若干、夏のトランザより燃費がかかる程度だけど、都心・多摩・神奈川の日中一般道でも22km /lはこなせるし、高速使うとブリザックでも28km越えいける。
冬タイヤのノイズ比較はYouTubeで研究してる人がいて、明らかにブリヂストンがすごい。
冬の横浜タイヤも音が結構鳴ってた。

ロードノイズ気にする人は、車体のグレード落としてもタイヤのグレード上げるべき。
トランザとブリザック vrx3履かせて気になるなら、さっさとクラウン行ったほうがいい
たぶんカムリでもプリウスでも不満言うレベル
ていうかロードノイズは基本的にタイヤ！
エンジンルームやタイヤフード周りの遮音以前に、路面擦れるところが最も重要なのは間違いないです

俺はスイフトにREGNO履かせてたよ
ディーラーのメカさんに眩しそうに見られたわ

後部座席乗ってみたけど、入るのがだるいだけで乗れば普通に広いな

日本仕様だけ遮音ケチってるんだろうな

>>235
マジ？　TURANZA T002でイヤになるくらいうるさいんだが、まだマシな方なのか

>>239
ね

ADVAN dBに変えたらかなりマシになったけど
それでもうるさい

>>239>>240
やっぱりクラウン行った方いいよ
210系220系なら現行カローラと同等または、より安いのでいい弾のこってるよ
トヨタで現行ツーリングモデルならクラウンエステートかカローラツーリングしかないじゃん
スバルはむしろエンジン音を楽しむコンセプトだし。
そもそもカローラに過度な静音性は求めるものじゃないよ
あ、ワンチャン、年間通してブリザック履かせるのもアリだよ？マジで静か

スタッドレスからノーマルに変えたら、こんなロードノイズ大きかったっけ？と思ったわ
でもCセグってそんなもんじゃない？
音を気にする人はDセグ以上を選ぶしか

フィールダー時代にレグノを履かせたら劇的に静かになった。
今のツーリングWxBは4年目に入ったが、新車購入時のTURANZAがまだ健全なので履き続ける。
いつかはレグノ。。。

>>244

タイヤなんて何でも同じだろうとレグノからダンロップにしたら
ロードノイズに大きさに驚いたわ
もうケチるの止めようと痛感

俺も今の純正タイヤダメになったらレグノ買うわ

4本でおいくら万円？

古い舗装は音がうっさいな。最近できた道路はうるさくない

昔乗ってたマークXジオは静かだったのに

>>242
ボディの静音性は120系フィールダーから格段に向上してると思うんだよ。それをロードノイズが台無しにしてる。
今のタイヤが終わったら16インチに落としてレグノにしようと考えてる。

>>246
工賃とか廃タイヤ処理とか全部入れて１５万円ぐらいでは？

んだんだ

昔の車の方が静かだったな
1800ccだと加速もそこそこあった
今はHVで燃費は良いけど
加速と騒音がストレスになる