EVに傾倒してハイブリッドを疎かにしたのが間違いだった。
北米用のV6ハイブリッドを開発しているようだが、あくまでも元々V6を搭載していた車種（北米オデッセイ・パイロット・パスポート・リッジライン・アキュラMDXなど）に向けてのものなので日本のオデッセイには関係ない。
ホンダeとか出さずにちゃんとハイブリッドを開発していればこんな事にならなかった。

2000e:HEVのパワーを考えると低速域から高速域まで速さを感じるのはアコード用だけで、それ以外の車種は高速域にいけばいくほどパワーダウンを顕著に感じる。
シビックe:HEVはアコードより車重が軽いのに0-100km/hでも0-180km/hでも負けてる。
逆に言うとアコード用のシステムを他車種にも展開すれば解決するが、ヒエラルキーの問題とかも出てくるので難しいか。
どちらにせよオデッセイの重量級の車重で2000e:HEVなのは無理になってる。
やはり発電用のエンジンの排気量を大きくするかターボにして、モータースペックも上げないと今のままでは厳しい。
いくらモーターがパワフルでも発電用のエンジンがショボいと高負荷時に電欠になりやすい。