【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part54【ODYSSEY】

RC以外の話題は一切禁止

レスする前に、初期・中期・後期・中華のいずれかを宣言してから書き込む事

オデッセイというブランドがどうなっていくのかは全方向で話したほうが面白いだろ
お前はRBが憎いだけなんだから「RBを憎むスレ」でも建ててそこでやれよ

前期フェイスでいいよ
無限シリーズもよろしく

無念ステッカーあったな

PHEVで乗り出し600万円代なら欲しいけど流石に厳しいかな

後期
帰省して姪を3列目に載せたら30分位で酔った
少し落ち込むな

>>52
お前が話してもどうなるもんでもないだろw

>>57
こんな所で書く事に結果を求める方がアホでキモい

オデッセイが嫌いなら読まなきゃいいのに

>>57
こんなチラシの裏でもオデッセイにからめて楽しく話しができたらいいなと思ってるだけだよ
それがホンダの商品企画の方向性になんらかの影響を及ぼすなんて思ってないよ

RC5にスタッドレス履かせて18から16にインチダウンしたけど、乗り心地が無茶苦茶改善されるな。

それは車歴にもよるでしょうね
扁平率上げると段差ショックは柔らかくなるでしょうが
コーナーで腰砕け感がでてね

同乗者含めた快適性重視ならオデやめて
あと100万だしてアルヴェルの順番待ちしてたわ

前期型ユーザー
基本1人乗りなので硬いセッティングは大歓迎
RB3からの乗り換えだったけどしなやかさレベルは数段落ちたけどクイックさとかは親のセレナなどとは比べ物にならずに楽しすぎる。
ホンダ車に乗り心地を求めてはいけない（笑）

順番待ちとは残クレか？
半年前に現金だと納期つけないと言われたわ

スタッドレスでコーナーの腰砕けとか硬いセッティングとか何を求めてるんだ？

腰砕けのことを言ってるわけじゃなくてインチダウン（＝高扁平率化）の効果のことを言ってるようにしか見えないけど

無理して乗ってるんだなぁとしか思えないけど

インチダウンでそんなに乗り心地変わるのか
夏も冬も17だけど次は変えてみようかな

土屋圭市いわく、225/45/R18ではショック吸収が足りないのでインチダウン推奨だとか。
RC4以降は225/50/R18になったんだっけか。
今17インチなら55だろうし、215/60R16にしてもちょっとしか変わらないし隙間が大きくなるから17インチのままタイヤをコンフォートにした方が効果はあるような気がする。
自分は夏も冬も18インチですがRC1だし年式的にホイール買い換える時期はとっくに過ぎてしまってるので今更変えれないw

>>69
なるほど…詳しくありがとうございます。

>>69
そう言うこなんだ？
前期オデハイから後期オデハイに乗換えた時にスタッドレスが合わなくて買い替えた

>>69
車検対応ギリの205/65R16コンフォートタイヤにするとトヨタ車の乗り心地になるよw

>>69
RC4も前期は17だよ

ベースグレードは全然17でしょ

かまってほしいのか分からんが
独り言みたいな書き込み多いな

今までの所有した車は大抵1～2インチまでの
インチアップしてきたけど、扁平率もさることながら
ホイールとタイヤの総重量が増えちゃうんで
ドタドタした感じになっちゃう
軽いブランドホイールは手が出ない

あとインチアップ時のタイヤサイズを
ショップ任せにすると当然なんだけど
タイヤ直径が下がることが多く、隙間が多くなる
弊害もあるけど見た目をとるなら
たしか直径プラス6%まででメーターが正味の
速度を上回れば問題なかったと思うので
タイヤハウスの隙間は減る
詳しい人間違ってたら指摘お願い

ノイズリダクション18インチは後期のアブソEXじゃなかったか？

インチダウンすると乗り心地は良くなるけどHVで低速からベタ踏みするとタイヤがたわんでハンドルをかなり取られる

乗り心地優先なんだからウニョっても別にええでしょ

ウニョってるといえばエスティマ下位グレードっぽい乗り心地かと

エミーナとかルシーダとかあったな

16インチにしたら昔乗ってたクラウンロイヤルサルーンの乗り心地になった

中期の時にスタッドレス16インチにしたけど、高速の下りカーブがめちゃくちゃ怖かった記憶

水を40ℓ積むと乗り心地が良くなる

LXM-247VFLiに※受注を停止しております。
ってあるが後継機があるのか
メーカーが変わるのか気になるな
納車待ちの人どんな話になってんだろ？

>>86
見てみたらフリードの受注が停止って意味じゃないかと

>>86
上にも書いたけど三菱電機がナビ撤退するので
どうなるか不明

想像だけど既に減産に入っていて
とりあえずフリードは9インチで我慢してって
事じゃない？
パナあたりがGoogleナビとして後継機開発中とか
だといいんだけどね

ALPINEのBIGXベースのインターナビがあればいい

>>88
フリードに対しての印は見落としてた

新しいホンダマークに抵抗を感じる
スケベ椅子に見えたり見えなかったり
https://i.imgur.com/WC4Aqdj.jpeg

>>91
大昔のやつに戻しただけじゃね？

現行のワイヤレス充電にスマホ置いても充電されない
カメラが出っ張ってるからなんだけど
みんなはスマホ充電とスマホホルダー何使ってるの?

ワイヤレス充電器は自分で作れるぞ？
専用コイルが数百円で買える
好きなものに良い形状ではればいい

なんでもすぐにDIYの奴とはあんまり話したくないよね

qi到達距離を仕様に載せてる製品があるので長い充電器買うしかないよ
複数コイルあって10mm離れても充電できるのを選ぶとイライラしない

ワイヤレス充電いらないからそのぶん安くして欲しかった
スマホ依存症でないので物置きスペースとしてしか使ってない

rc1のアイドリングストップキャンセラー付けたいんだけど、
ウェザーストリップ剥がさずにスイッチ外して引き出す方法ないかな

>>98
ない
ちなみにRC1だとソナー付きとソナー無しの車で何故かハーネスが違うから気を付けるんだぞ

置くだけ充電はスマホ自体が重くなるので
敬遠してるから普通のリフトアップトレイで
良かった

スマホ中毒なら目線の所にマグネットホルダーで
マウントしてると思う

昔ほど弄れる所も減ったとはいえ型式は古いから
パーツもまあまああるので
気に入ったパーツも探すのも暇つぶしの
一つではある

>>95
こういう人間こそ要らないし話したくないよな

ウェザーストリップ外し必須かー、ありがと

デッキボード、アリエクで安く売ってないかな～って探してる
トレイはぽろぽろ出てくるけど、検索ワードが分からんw

※レスの先頭に初期・中期・後期・中華のいずれかを宣言する事

初期と中期の間に前期を入れて欲しい
中期に至る間も電装品や足回りは結構変更されている

RA1
そろそろガタが来ている
RB3の出物を探してるッス

>>104
なんで年式記載にしなかったの？
年次改良も多いのに
バカなの？

>>107
そんなポンコツはみんカラの方が情報多いでしょ

>>104
うるせーよ発達ガイジ

初期2013～2014 超固い足回り

前期2015～2016 固い足回り
ホンダセンシングモデル有り
ハイブリッドモデルを追加

中期2017～2019 フェイス小変更 固い足回り
ホンダセンシング全車標準装備
歩行者事故低減ステアリングを追加
ハイブリッドに電動パーキングと渋滞追従を追加
2列目座席にドリンクホルダー追加 オットマンサイズ縮小

後期2020～2021 フェイス大変更 少し固い足回り
ガソリンモデル直噴廃止
スライドドアにフォース開閉機構搭載の為サンシェード廃止
パワーテールゲート装備

中華2023～ ちょっとだけ固めの足回り
ガソリンモデル廃止
100vコンセント廃止
フォース開閉機構廃止
サンシェード廃止→2025に再開
2列目中途半端電動パワーシートでちょとだけ豪華に
変更
内装黒モデルあり


まとめてみたけど修正よろ

>>110
分かりやすいね
ありがとう

安く足回りリフレッシュだとローファースポーツが無難かな？
今のフレックスから変えたい

https://share.google/aimode/14yZo7d6lJkoRXutg

こんな表をテンプレに貼れたら良いかなと思ってる。

荒らしに消された前スレでAIの表がテンプレになってたけど誰かがダセえセンスなしと罵って一悶着あった記憶がある。
穏やかなスレであってほしいね。

>>109
どうした？
初期型中古乗り？w

>>113
値段の変遷やばすぎ

中小の社長の常に最新のクラウンに入れ替え続ける理由が
中古で買いやすい値段になってくると
程度の低い人間も乗るようになるからと言ってたな
もっと高い車はお客乗せることもあるから
乗らないらしい
オデッセイならなおさら

>>116
>>117
車両価格が上がったとは言えオデッセイの車格は300万の車よな
ホンダの高級車はレジェンドかエリシオンだったのに

>>117
みんカラ見てても初期型なんかは魔改造されたものばかりだもんな
あんな奴らと同類に思われたくない気持ちは分かる

中華乗って言うほど乗り心地悪くないじゃんと思って、コンセント欲しさに去年中古後期買ったけど思ったより跳ねる
中古だからヘタリもあるんだろうけど、初期型とかどれだけ酷かったんだ…

>>118
現在のホンダのフラッグシップモデルはプレリュード、次いでアコード、オデッセイという事実

>>115
初期で悔しいからだと思ってんの？w
残念ながら後期HEVだぞ

ていうかオデッセイごときで新型マウントとかバカじゃね

誰君？

後期って型落ちじゃん

>>113
列をまとめて可読性を上げてるのね
AIへの質問の仕方にセンスが問われるわけだね

>>121
あの内装じゃあフラグシップというよりかは
スペシャリティモデルだな
マツダのロードスターみたいなもん

>>120
自分も国産駆け込み試乗で気になった
路面が良いところでは感じなかったけどね
結局数年後中華買ったけど足の硬さ的には
後期と中華の間が好みかな
同乗者は確実に中華だろうけどね
遮音性も含めて

初期型は田舎の山道で３列目の子供の尻が浮く
荷台のクーラーボックスも暴れて大変だった

その辺の乗り心地を安く改善するには
teinとかkybの純正形状サスペンションに交換するのが早いのかな？

ホンダって新名神の静岡区間でしかサス合わせしてないんじゃないかと思うんよ
どの車種も120km区間だけは燃費含めて本来の性能を発揮している気がする

新東名の間違いです・・・やっちまった

>>129
基本そうでしょうね
上の書き込みでいくとインチダウンするとかね
初期あたりはバンプラバーを切ったりする加工も
効果あるとか
デメリットもあるだろうけど

オデッセイ2025年通しで八千台ちょい
アルファード単体でも1/10か
グローバルで右ハンドルのオデってどこか
他にあるんかいな？
無ければ心配になるレベル

新型エルグランドとは競合せんだろうけど
プロパイとかAWDが欲しくなってる乗り換え勢は
検討はするだろうし増える要素ないな

>>132
バンプラバーカットはストローク量増える分
その部分だけ見れば乗り心地良くなるね
ただ独立架橋じゃないからボディ捻れたくても
トーションで突っ張って何かリア周り気持ち悪い動きしてる
地域的な道路のウネリあるから余計

今更ながらRC1
予算40万で20万km以下で
探してる。
スクラップかな…？

ホンダで20万キロだとオイルダダ漏れだろうなあ

RC5ブラックエディション契約決めてきた。納車は来月下旬。これから細かい用品手配に入るよ。

RBオデとエリプレでK24をそれぞれ23万kmまで乗ったけどエンジンは何ともなかった
原因不明の電装トラブルで諦めて降りた

予算40万と600万の人との会話は
現実世界では社交辞令で終わるレベルの
ような気がする

そもそも40万で買える車検に受かって走れるオデッセイあるのかって調べたら結構あるんやな
センシング付いてても最安55万で買えるのか
田舎なら燃費もそれなりに出るから良いかもね

>>138
ちなみにどんな用品揃えるのよ？

>>140
おれも4ヶ月前は定年前だしジェイドの多走行車100万円程度でいいかな？と検討しながら4ヶ月Carsensorを眺める生活をしてたら次第に慣れてきて600万超で予約した。

>>140
たかだか600万の車でそこまでイキれるって凄いね

年収10億と500万ならまだしも600万の車と40万の車を買う人の違いなんて変わるのは車に対しての考え方のぐらいで生活レベルは変わらないだろw

フルモデルチェンジもしてないのに値段が10倍以上違うなら合理的に考えて安い方を選んでもおかしくない

>>142
元々DIYで作業するのが好きなんだけど、ナビは純正じゃないとマルチビューが機能しないって情報があったからデカナビ入れた。自分で揃えるのはドラレコ、ETC、ドアバイザー、フロアマットくらいかな。

>>145
フルモデルチェンジもしてないのに値段が10倍

これなw
僕は初期型RC1だけど、基本変わってないのは驚くわ
ガソリン車だが平均リッター11kmを保持しとるよ

トヨタが買えないからしゃーない

>>140
をフェラーリスレに張ったら大笑いされそう
大笑いじゃなくて鼻で笑われる感じか

これからは中華じゃなくて600万って頭につけて書き込むようになw

俺が600万として、いい年した同僚から
自分は予算40万なんだがと話ふられても
話は続かないかな

新入社員ならいいの見つかると良いな、とか
応援するけど

車に対する価値観が違うってだけの話
自分が毎日みんカラチェックして毎週ピカピカに洗車して値段で価値を決める人間だからって他人も同じだと思わない方がいい

まあ思うのは勝手だけど不特定多数が見る場所で書いたら反論が出るのは当然