【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part54【ODYSSEY】

RC以外の話題は一切禁止

レスする前に、初期・中期・後期・中華のいずれかを宣言してから書き込む事

>>113
値段の変遷やばすぎ

中小の社長の常に最新のクラウンに入れ替え続ける理由が
中古で買いやすい値段になってくると
程度の低い人間も乗るようになるからと言ってたな
もっと高い車はお客乗せることもあるから
乗らないらしい
オデッセイならなおさら

>>116
>>117
車両価格が上がったとは言えオデッセイの車格は300万の車よな
ホンダの高級車はレジェンドかエリシオンだったのに

>>117
みんカラ見てても初期型なんかは魔改造されたものばかりだもんな
あんな奴らと同類に思われたくない気持ちは分かる

中華乗って言うほど乗り心地悪くないじゃんと思って、コンセント欲しさに去年中古後期買ったけど思ったより跳ねる
中古だからヘタリもあるんだろうけど、初期型とかどれだけ酷かったんだ…

>>118
現在のホンダのフラッグシップモデルはプレリュード、次いでアコード、オデッセイという事実

>>115
初期で悔しいからだと思ってんの？w
残念ながら後期HEVだぞ

ていうかオデッセイごときで新型マウントとかバカじゃね

誰君？

後期って型落ちじゃん

>>113
列をまとめて可読性を上げてるのね
AIへの質問の仕方にセンスが問われるわけだね

>>121
あの内装じゃあフラグシップというよりかは
スペシャリティモデルだな
マツダのロードスターみたいなもん

>>120
自分も国産駆け込み試乗で気になった
路面が良いところでは感じなかったけどね
結局数年後中華買ったけど足の硬さ的には
後期と中華の間が好みかな
同乗者は確実に中華だろうけどね
遮音性も含めて

初期型は田舎の山道で３列目の子供の尻が浮く
荷台のクーラーボックスも暴れて大変だった

その辺の乗り心地を安く改善するには
teinとかkybの純正形状サスペンションに交換するのが早いのかな？

ホンダって新名神の静岡区間でしかサス合わせしてないんじゃないかと思うんよ
どの車種も120km区間だけは燃費含めて本来の性能を発揮している気がする

新東名の間違いです・・・やっちまった

>>129
基本そうでしょうね
上の書き込みでいくとインチダウンするとかね
初期あたりはバンプラバーを切ったりする加工も
効果あるとか
デメリットもあるだろうけど

オデッセイ2025年通しで八千台ちょい
アルファード単体でも1/10か
グローバルで右ハンドルのオデってどこか
他にあるんかいな？
無ければ心配になるレベル

新型エルグランドとは競合せんだろうけど
プロパイとかAWDが欲しくなってる乗り換え勢は
検討はするだろうし増える要素ないな

>>132
バンプラバーカットはストローク量増える分
その部分だけ見れば乗り心地良くなるね
ただ独立架橋じゃないからボディ捻れたくても
トーションで突っ張って何かリア周り気持ち悪い動きしてる
地域的な道路のウネリあるから余計

今更ながらRC1
予算40万で20万km以下で
探してる。
スクラップかな…？

ホンダで20万キロだとオイルダダ漏れだろうなあ

RC5ブラックエディション契約決めてきた。納車は来月下旬。これから細かい用品手配に入るよ。

RBオデとエリプレでK24をそれぞれ23万kmまで乗ったけどエンジンは何ともなかった
原因不明の電装トラブルで諦めて降りた

予算40万と600万の人との会話は
現実世界では社交辞令で終わるレベルの
ような気がする

そもそも40万で買える車検に受かって走れるオデッセイあるのかって調べたら結構あるんやな
センシング付いてても最安55万で買えるのか
田舎なら燃費もそれなりに出るから良いかもね

>>138
ちなみにどんな用品揃えるのよ？

>>140
おれも4ヶ月前は定年前だしジェイドの多走行車100万円程度でいいかな？と検討しながら4ヶ月Carsensorを眺める生活をしてたら次第に慣れてきて600万超で予約した。

>>140
たかだか600万の車でそこまでイキれるって凄いね

年収10億と500万ならまだしも600万の車と40万の車を買う人の違いなんて変わるのは車に対しての考え方のぐらいで生活レベルは変わらないだろw

フルモデルチェンジもしてないのに値段が10倍以上違うなら合理的に考えて安い方を選んでもおかしくない

>>142
元々DIYで作業するのが好きなんだけど、ナビは純正じゃないとマルチビューが機能しないって情報があったからデカナビ入れた。自分で揃えるのはドラレコ、ETC、ドアバイザー、フロアマットくらいかな。

>>145
フルモデルチェンジもしてないのに値段が10倍

これなw
僕は初期型RC1だけど、基本変わってないのは驚くわ
ガソリン車だが平均リッター11kmを保持しとるよ

トヨタが買えないからしゃーない

>>140
をフェラーリスレに張ったら大笑いされそう
大笑いじゃなくて鼻で笑われる感じか

これからは中華じゃなくて600万って頭につけて書き込むようになw

俺が600万として、いい年した同僚から
自分は予算40万なんだがと話ふられても
話は続かないかな

新入社員ならいいの見つかると良いな、とか
応援するけど

車に対する価値観が違うってだけの話
自分が毎日みんカラチェックして毎週ピカピカに洗車して値段で価値を決める人間だからって他人も同じだと思わない方がいい

まあ思うのは勝手だけど不特定多数が見る場所で書いたら反論が出るのは当然

オデッセイが600万円ならプレリュードの価格設定は正しいのかもしれんな

最新型中華オデッセイブラックエディション
ビジネスクラスの2列目シートだそうな

>>130
何となく分かる
年末年始は東京−広島間走ったけど新東名と深夜の名神・京滋バイパスは運転が快適だった
ADAS有無の差なんだけど、前乗ってた車重が近いソアラよりオデハイの方が楽とは思ってなかった
同乗者視点だと変わるだろうね

>>154
せいぜいプレミアムエコノミーじゃね？
ビジネスクラスの方が絶対ええわ

エミレーツ　ビジネス
https://tabizine.jp/wp-content/uploads/2022/03/457512-3b.jpg
ANA ビジネス
https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/flight_service_info/int-service/c/seat-777_300er/

プレミアムエコノミー
https://guide.mwt.co.jp/businessclass/wp-content/themes/businessclass-v2/assets/images/premium-economy/howto02.jpg

年収４桁未満の争い

初めてステップのBE見たぞ
黒エンブレムは全部使い回しかな

中華なら安くしないと。

ざまぁw

中華
ようやくロールカーテンシェードが入荷した
予想以上に注文が入ったんだろうな

11月末に入荷しても取付は1月下旬って言われてる人が結構いるみたい

ロールシェイド後付けってドアパネルは既存のままでロールシェイドのスリット穴を新たに開けるの？それともドアパネルごと取り替え？

部分交換
初期型のOP世代と同じ

ロールアップ固定用の吊りフック取付穴は
要加工よね？

>>165
ドリルネジぶち込みで

11.4インチのナビKENWOOD製になるみたいだな
交換可能なら今付いてる三菱から交換するかな

そんなにいいものなの？
確かに今のは酷すぎるけど

カロッツェリア
三菱電機
ケンウッド

結構、純正ナビへの音質の拘り感じるな

パナもあったよ

見積もりしてきたけど値上がりしたんだな、アホみたいな値段見て帰ってきた。
ETCとドラレコ純正にする必要ないよな？
純正ナビと大した連携なさそうだし

不要であれば付ける必要ないし
値上がりは後発組どんまいとしか言えんな
3月からナビも値上がるし好きな車両買えばいいさ

たまにしか新車買わない奴にとってはカルチャーショックだろうな

俺はたま~にしか買わん
新車だろうが中古だろうが
乗りたい車を買うだけだ

よーしもっともっと値上げして買えなくしてくれw

後期出た時に買っといて良かったわ。今の値段だとおいそれと買えねーじゃんか

今って一般的なオプションつけて乗り出しはいくらぐらいなの？

オデッセイと同価格帯のアルファードが出たけど内容的にはオデッセイの楽勝なのな

昨日Dに保証修理の引き取りに行ったら、俺のと同じBEの納車式をやってた
子供たちがめっちゃ喜んでて微笑ましかったな

RAV4なんか100万値上げだもんな
それでも売れるトヨタ

先日総額400ちょいくらいで5万キロ超えの後期アブEX契約した
貧乏人なもんで新車なんて買えないっす

貧乏なら400万出せないよ

>>177
さっき一番安いグレードで俺の乗ってるのと同じようなオプションつけたら650くらいだったぞ
俺はガソリンだけど430しか払ってない

ガソリンは今時渋滞追従が付いてないからなあ

>>177
今納車待ちだけど、ブラックエディションにオプションつけて総額632万が値引後580万だったよ。
免許取ったばかりの当時、ナビとエアロつけたストリームと、つけないオデッセイがどちらも250万くらいだったけど、悩んでストリーム買った。昔話とは言え当時から2倍以上の価格だもんな。

やっぱBEはブラックがいいな

BEも見た目の違いだけだからホワイト系ならBEより普通にEXでいいと思うぞ、メッキ方が映える

BEのテールランプはやりすぎ

でも後期をわざわざ金掛けてBE化する人もいるんだよね
黒内装は全オデ乗りの憧れ

全オデ乗りの憧れとか勝手に書いちゃう頭の悪さ

自分は黒木目調が気に入ってBEにしたけど
ボディまで黒はちょっとね

黒内装は今の流行りなだけでしょ
昭和の植毛加飾ピラーや木目調と一緒
個人的には前期のテカテカ木目調が好きなのに艶消しになって残念

昔アリストのベルテックスエディション欲しかったの思い出したわ

>>193
今も現役で趣味車として所有してるよ。部品の欠品が増えてきたくらいで特に不満は無い。

黒内装とか流行に流されずに前期を
愛し続ける>>192さん、マジカッケェ

黒内装といえばRB1アブソルートを思い出す。
1人目の子どもの時に購入して乗ってた。
コミコミ300万円だった。
荷室も広くて良い車だった。

型落ちと差別化するにはBEは必須

煽り抜きでBEは昭和のヤンキー感が恥ずかし過ぎる

型落ち乗る方が恥ずかしい人の方が多いと思うよ

BEはほんとダサい

最新型こそ全オデッセイ乗りの憧れ

私は北米オデッセイに憧れている。

かなり前だがハワイに試乗しに行ったくらいだ。
3.5のV6と10速ATの組み合わせが滑らかで心地良かった。
60mphで走っていても静かでビシッと安定していてドッシリ感が最高だ。
2列目は日本のオデッセイのように足元が広くはないが、室内幅は流石だと思った。
驚いたのは3列目の乗り心地だ。
スペース的にはマルチリンクサスペンションの張り出しがあって成人男性が3人乗るのは厳しい幅だが、3列目のシート位置がそれほど後ろに無いこともあり、しっとりとしていてバタバタ感が全く無い。
RB1のように反転して床下収納される関係上、3列目を展開していても約929L荷室容量があるので、7人乗っても充分以上の荷物を積む事ができる。
日本のオデッセイは3列目使用時の荷室容量が330Lなので、北米オデッセイが後部座席のスペースよりも荷室容量を重視しているか分かる。
3列目を格納すれば約2452Lになって、2列目のシートを全て外せば3981Lもの大容量空間になる。

北米のミニバンなんてトラックの運転席かと思うくらい幅が広い

>>203
幅は慣れる。
今、乗ってる車で1番大きいのは全幅が2.23mのピックアップトラックで全長も5.92mでフルサイズな事もあって特にフィフストレーラーを載せてる時とかにキツイ時があるが、北米オデッセイ程度なら余裕で取り回しできる。
乗った事ないからそう思うだけで、日常的に乗っていれば全長5.2m全幅2mくらいなら特に問題ないよ。
大きいトラックだって走ってるんだから問題が出るはずもない。
もちろん、狭過ぎる道は他の車で行くという注釈付きだけどね。

頑張ってね！

>>194
大切にされてますなぁ

BEは一時期のトヨタハイブリッド車に付いてたクリアテールに通じる微妙さがある
黒内装はよいと思う

今どきスモークテールって下品な車ぐらいしか付けてないからね
普通の人は純正だなんて分からないだろうから、近所からダッサイ趣味してんなって思われそう

どっかのYoutubeのコメントで
ヴァレンティのテールと思ってるヤツいたな

RC5のテールライトってデカ過ぎるんだよね
しかも全体的にベタッと真っ赤だから余計に目立つ
BEのスモークだとそれが目立ちにくくなるからいい

後期乗りが40万掛けてでもスモークテールランプに変えたいくらい憧れられているBE

>>206
フィット2ハイブリッドのクリアテールと透明グリルも嫌でした

ハイブリッドなら青エンブレム、Evだからグリルいらんだろって風潮も
初代リーフは反省して2台目で成功してますが、ホンダは中々学びません

知見と自分語りおつかれさん
自営の知人も敷地好きに使えてそんな感じだが
トラックサイズを日常的に家に停めておける
人どれだけいるんだか

あと2tトラックの回転半径は5m程度
ピックアップトラックの6m級とは違うのよね

RC4後期で4年目にして運転席の窓の集中スイッチの動きが渋くなったわ
オートでいけてると思ったら途中で止まったりした
保証でタダで交換してくれたけど同じような症状の人いる？

>>207
テールより会社のおっさんにオデッセイめちゃくちゃ高いんだねって言われた
350万位と思ってたらしい