【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part54【ODYSSEY】

RC以外の話題は一切禁止

レスする前に、初期・中期・後期・中華のいずれかを宣言してから書き込む事

前スレ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766257526/

前回オデ統合OKの記述に対して、RC専用に変えてる辺りは陰険さを感じる

スレタイ読めない文盲

RCを4分割で宣言とか意味あるんか

立てたの発達だろ

>>1
中華
次はRBを買おうと思ってるのですがお勧めのグレードや年式はありますか？

>>7
初期
RBよりRAの1994年式あたりを狙え

新型オデッセイRC1試乗会2013年
https://youtu.be/i6JRx_BQgFs?si=pNLB_4ZamTrddBLE

>>9
スレタイ読めない文盲

>>9
スレタイのことはええから話題振れや

1には従えないよ！

前期
お前まだぞ！！

>>1
後期レクサスRC乗りですが参加してもいいですか？
RC5も持ってます

お、嫌われ者の嫁車オデッセイじゃんw

>>14
>>15
スレタイ読めない文盲

RC以外禁止とか言っておいてスレ落としてんの

簡単にスレ立て出来るのに何でRBスレ立てないの？
バカなの？死ぬの？

書き込みが多くなれば落ちる危険が下がる
こんな単純な理屈を理解出来ないらしい

価値のないレスばかりなら落ちた方がまし

厳密にはスレタイにはルール書いてないけどな
車輌の話題の時だけでよいだろに

一から十まで説明されないと理解出来ない奴も世の中にはいるんだな

>>22
スレタイ読めない文盲

20レスにならずにdat落ちするのを待ってたのに…

RC乗りが少ないのか、話題も無いのな

前期最終型アブソEXフル装備
正月休み中に製品成熟した中華大画面ディスプレイオーディオとフリップダウンに交換して触る部分なくなりそう
ガソリン価格下がったのと13年経過税罰が無くなりそうなんで、この車でもうちょっと粘ってみる
前期中期後期RC乗りは殆ど触る部分なくなって書くことも無くなったんじゃない？

>>25
少ない訳がない
15万台以上売れている
先代と一緒にするな

売ってる期間長いからな
特段不人気車ではないと思う
乗るといい車だし
収納少ないけど
段差で跳ねるけど

そもそも今どき名無しの掲示板なんて流行らないからな
来るのは気楽さを求めるオッサンぐらいだろ

それなのにいちいち下らないマイルールを押し付ける１はカスって事だ

馬鹿なの死ぬの？とか書いてたけどお前が死ねって

便所の落書きに流行り廃りってあるんか？w

中期
>>26
社外ナビにしたいけど、TurnByTurn使えないと困るのでずっと純正9インチ

>>32
そこもですが、インターナビのMyルートやドライブノートも諦めるしかないようです
現状の純正残して横長ディスプレイオーディオをオンダッシュで使ってる状態の方が利点が多い気もしてます
今後の為に品切れ近そうな日本版用CANBUSアダプタだけ買っておくつもりが、物欲で一気にその他の機材も買ってしまったんですよ・・・やっちまった

中国で生産始まって5年？
輸入で再販して2年になるし、いつまた終売しても
おかしくないかな
今年は6～7百/月ぐらいだろうし

ちょっとまえの情報だけど三菱電機のナビ撤退で
11.4インチナビが廃番になるっぽいな
下位だと小さくなっちゃうし後継はあるのか？

11.4ナビ酷すぎてアップルカープレイでGoogleマップ使ってるよ

>>34
2014年ぐらいから上位グレード生産と販売してる

そんな事よりさ
ゾロ目ナンバーがバカ丸出しの件はどう思う？
あいつら生きてて恥ずかしくないのかな？

そんな事よりさ
次期型オデッセイの想像大会しようぜ

>>36
8インチレベルの情報量を11.4インチに
表示してる感じよね
自分もAndroidautoを無線化して見慣れた
Googlemapを常時表示してる

次期オデッセイは北米オデッセイのプラットフォームをベースに小型化して開発する。

過去には日産ではあるが、北米オデッセイと同程度の大きさを持った日産のクエストをベースに日本のE52エルグランドが開発された事もあり、最初から共有する事を前提に開発すれば可能なはずだ。
北米オデッセイをベースにする事によりリアがマルチリンクになり乗り心地の不満が解消される。
エンジンは現行と同じハイブリッドのみでも良いが、車重が現行型よりも確実に重くなると断言できるので、よりパワーが欲しい人のために北米アキュラの2000ccターボ＋10速ATを搭載する。
滑らかさでは従来の3500ccのV6に劣るが、ピックアップ性が良く先代の北米アコードを試乗した時は強めに踏み込むとホイールスピンするくらいのパワーがあった。
ボディサイズはステップワゴンとの差別化の為に大きくする。
というか、ステップワゴンが大型化したのはオデッセイが生産終了になった為なので、元のボディサイズに戻せばいいのにと思わない事もない。
機械式駐車場の全幅1850mmの制限などを考慮すると、全長は4945mm全幅1850mm全高1695mmくらいが妥当か？
車重は現行の北米オデッセイV6の最重量グレードが2082kgなので、日本仕様が若干小型化するとはいえ2000kgオーバーは避けられない。

仮にそうなると現在の2.4L/190PSでは力不足だからVTEC＋ターボで250PSは欲しいところ。
新エルグランドが1.5ePowerだけどそれには勝って欲しいところ。
eHEVも2.5ベースにして欲しいところ。
北米版の後席レイアウトの自由度はそのまま輸入して欲しい～
中国生産するぐらいなら北米生産で逆輸入して欲しい
基本、ドライバーが楽しいクルマのスタンスは崩さないで欲しい

2000ccターボは272馬力トルク37.7だった。
今の2400と比べると相当パワフルになって、10速ATなのでCVTの2400よりも下から速い。
北米オデッセイの3500ccのV6だと0-100km/hで7秒52とかなり速い。
国内仕様が2000ccターボになったとしても、スペック的にはV6と同等で車重は少し軽いという事で同程度の加速は約束されている。
更に高速域ではターボが効いてハイブリッドよりも余裕がある。
今はホンダはCR-Vにしてもシビックにしても廉価版が1500ccのターボで、ハイブリッドがよりパワフルな上級版というラインナップになってる。
トヨタのようにエコに走りたい人は2500ハイブリッドでパワーが欲しい人は2400ターボみたいに、ハイブリッドとガソリンターボを逆にすればユーザーの満足度が上がると思う。

純正のギャザズナビってオットキャストつないでも認識しないのね
無駄にお金使っちまったわ

>>44
いつの時期のMOP？

どれか知らんが認識出来て操作も出来るけどね

>>44
ナビの型式書くべきだね
そもそも対応表見たのかなと

コネクトナビはルート案内がダメダメだけどグーグルマップもヤフーナビもcarplayだと使いにくい
30万も出してナビ難民になるとは思わんかった

次期型
うまくAIを操作できなくてフロント周りが整ってないけど、このぐらいのエクステリアならRB寄りで良くない？
背高モデルは中国エリシオンを導入してさ。
https://i.imgur.com/9JvBBG9.png

中国エリシオン
https://i.imgur.com/I2nyJ8h.jpeg

>>49
俺の名をいってみろ

まだRBに拘る時代に取り残された奴がいるのがホンダスレらしいよ

オデッセイというブランドがどうなっていくのかは全方向で話したほうが面白いだろ
お前はRBが憎いだけなんだから「RBを憎むスレ」でも建ててそこでやれよ