>>137
>>138
だからRAV4との差は高速域の加速と書いてあるでしょ。
0-100km/hは問題じゃない。
問題はCR-V e:HEVが165km/hに達した時RAV4ハイブリッドは既に180km/hに達している高速域の加速だ。
現行アコードの0-180km/hタイムで見ても、新型RAV4ハイブリッドよりもシステム出力が劣る旧型RAV4ハイブリッドに負けてる。
アコードの方が車重は少し軽くて空力でも0-100km/h加速でも明らかに勝っているにも関わらずだ。
1580kgのアコードですら負けてるのに、CR-Vの車重と空力から考えるとモーターパワーが圧倒的に足りない。
ヨーロッパが電動だどうのこうの言っていた時に騙されずに、北米オデッセイ以上の車重に対応できる2500クラスのe:HEVを開発しておけば良かったんだ。
今更V6ベースのハイブリッドを開発するとホンダは言っているが、V6ベースのハイブリッドが搭載されるのは、北米オデッセイとパスポートとパイロットと不人気で次期モデルが無いと噂されるリッジラインとアキュラくらいのものでCR-Vの問題は解決されない。
トヨタはホンダがヨーロッパに騙されてホンダeとか作ってる間にも2500のハイブリッドを磨き上げてきた。
220〜230馬力程度の普及版の2500ハイブリッドから、フロントモーターのみをPHEVのものに変えた250馬力のアルヴェルのハイブリッドや、更に高出力でV6の代替えとなる300馬力クラスのPHEVまで揃えている。