【SUZUKI】ジムニーシエラ総合【JB74】35台目

関連スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆250【現行新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1765086012/
【0】JB74ジムニーシエラ4AT車専用スレ2【0】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700709704/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【20台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766052981/

前スレ
【総合】ジムニーシエラ JB74W【34台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1755692718/

過去スレ
【総合】ジムニーシエラ JB74W【33台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1750862445/
【総合】ジムニーシエラ JB74W【32台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744588792/
【総合】ジムニーシエラ 31台目【JB75】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741766111/
【総合】ジムニーシエラ 30台目【JB74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739571630/
【総合】ジムニーシエラ 29台目【JB74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1738424279/
【総合】ジムニーシエラ 28台目【JB74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1737033800/
【総合】ジムニーシエラ 27台目【JB74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735562271/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

試乗しなかったの？

各社から出ているアクセルアジャスターとか着ければ
出足の悪さは劇的に改善されるで
オフロードでの使用を考慮してか
アクセルペダル自体が踏みつけにくい構造になってる

シエラってフェンダー出っ張った軽だよね。

ボディ形状的にはそうですね
昔のGクラスやランクル70系も小型車ボディにオーバーフェンダーを付けて普通車にしてたので仲間ですね

シエラの奴もノマドの奴も
元ネタは軽だよね　と書くと
必死でランクルもーとかラングラーもーとか書いて
自己慰めしてるよね？
なんで？
キャビンに至っては軽＝シエラだし
軽を縦に伸ばしただけなのがノマドなのは事実であって
そうだね　と認めりゃいいのに

これノマドスレ

945 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2026/02/11(水) 23:26:47.57 ID:fryUtWOL0
四駆の長さのバリエーションは基本ホイーベース伸ばすだけ
ランクル70系はホイールベース伸ばしただけでショート、ミドル(廃番)、セミロング、ロング、スーパーロングを作ってる
旧ランドローバーディフェンダーはホイールベース違いで90、110、130を作ってる

>>361
仲良くできないんなら帰りなさいｗ

>>354
人糞が喋ってて草

>>355
自演乙。

>>356
は？誰お前？死ねよ

>>361
今のランクル76もキャビンは小型車のままよ

ランクルを引き合いに出すのは私がランクル70系に乗っているからです
ジムニーに限らず四駆ってそんなもんだよと言いたい

70は、V8ディーゼル収めるためだけに
前だけ広げたツチノコボディだからな
後ろの方が幅狭のヘンテコボディ

おーおーみんな必死だね
元ネタ軽で困るヤツばかり
ならシエラもノマドも買わず
ランクルやらラングラー買えばいいのでは？
コピーされまくって、軽の優秀さを物語るね
プアマンズランクル、プアマンズラングラーなんだね😂

>>347
20万でなにしたん？参考にしたい

早くするならターボちゃん！

タフネスが売りなのに壊れる要素を増やすのって

3型から自動ブレーキとかついてるし1か2がいいかなと思ってるんだけどどっちがいいんだろう
最強は何型なんだろ

うちはマニアックな自動ブレーキ無しの3型だけど、オートライトがウザいから(止まってもすぐに消せない、走りながらライトオフで譲ったりができない)1型がうらやましい

最新が最強ｗｗwｗｗ

20万かける前に気付けタコスケ笑笑笑笑

ついてる機能が、要らないと思う人もいるし人それぞれだね
個人的にアイドリングストップは要らないなあ

>>376
タコも小学生低学年ぐらいの知能があるようだから
さらしのジムニーに20万かけても不思議ではない

自動ブレーキて効くんか？

さらしって？

ベースが軽だから良いんじゃ無いか
小回り効いて軽快

>>379
きくぞ

吊るしとは言うけどなぁ

>>374
>走りながらライトオフで譲ったり

キミ、頭おかしいよ

最近の軽って乗り出し300万もするんだな。

>>384
そうか？
車線変更したがっているのを前に入れたり、対向車の右折待ちを行かせるときにパッシングの後に消灯したり、よく使ってたけど

20万でどうやって速くしたんだろうね

>>373
カスタムするなら規制で余計な心配がない1型が最強でしょ
凸防バーはダサすぎる

1型、2型のJL、MTが最強ということでおk？

>>386
そういうシチュエーションでわざわざライト落とすんだな

シエラはノマドみたいにインド製には成らんよな

>>385
三菱のデリカミニの新型がそんくらいだった気がする

>>390
右折待ちに譲るのもパッシングだけだと相手が譲られたのか半信半疑だったりするから、昼間なら手でどうぞってやるけど、夜は見えないから消灯すると伝わりやすいかと

車線変更も都市部で車線多いところは消灯して前にどうぞってやってる車多かったけどな

今はオートライトの消し方知らないのか上り坂の信号待ちで相手の顔照らしててもライト消さない車増えた気がするわ

>>386
アタマおかしいから、そういうのが良いと思っちゃうのよ
他のバカの真似したんだろうけど
で、バカだからダメだと言われてもやるよね

>>393
信号待ちでライト消すバカが減ってよかったわ

右折待ちに譲る？　
で、右折車が焦って右折してサンキュー事故はよくある話

何もしないで待ってればいいんだよ
俺はお前が譲ったつもりでも無視して右折なんかしない

ライト消していいことしてるつもりのバカって昔からいるわ

信号待ちでヘッドライト消すと無灯火で違反になっちゃうんですけどね

1型だからライト消せるけど
ワザワザ信号待ち等で
消そうとは思わない
昭和の頃はバッテリー保護の為に
停車時は消灯してたけどね

納期は県によってかなり違うものなの？
今は半年くらいですよと言われたよ。

>>395
あんた、余裕ないね
運転もそうなんだろうね

相手の事を考えてライト消す奴って本当にアホだよなw
自分の安全が第一だから、俺も絶対に消さないわ

1型のメリットなんてバッテリー交換が安く済む
それだけだろ

>>399
そう思ってないとやってられんわな

信号待ちでバイクが前にいる時はライト消してるわ
わいがバイク乗ってた時もよく消してくれてたからな

でもパーキング入れないとライト消せないのは面倒だから仕様変えてほしいなぁ

うざいから消さないでもらいたわ
消すのが良いことだと信じている変なのは昔からいる
消せない仕様になって良かった
プールプルーフ

フールプルーフだろ

仕様を変えるのは車ではなく自分自身
古い価値観は捨てないとね

存在のアピールは必要だから普通は信号待ちでライトは消さんけど、道路の傾きで相手の顔を照らすなら消すわ
まあそこは臨機応変に

車高の低いスポ車乗ってると後ろに止まったバスやトラックが結構消灯するんよね
全然眩しくは無いのだが、悪いと思うんだろうか

臨機応変も何も消す必要一切なし
バイク乗ってますスポ車のってますクソうざい
俺より貧乏で大したスポーツカーもバイクも持ってねぇ奴等が自己主張して気持ち悪いんだよ
雑魚庶民はメーカー様の出した仕様のまま大人しく安全運転してろや
あーだこーだうるせえんだよ

>>407
臨機応変と言って消したがるバカは昔からいる
本当に消せない仕様になって良かった

もうLEDのオートライトがら当たり前の時代でほとんどの車がLEDオートライトなのにねぇ
ルールもマナーも昔とは違うんだよ

クソどうで良いことにウザいとか生きてくの大変そうだな

昔は車板に信号待ち消灯のスレッドがあった
「俺の消灯は正しい！」という主張がいっぱいあった

「ロービームは眩しくて迷惑」
「停車中のロービームは蒸発現象を引き起こして行者が危険」
「他人に消せとは言わないが、俺は消す」
「消してはいけないという法律はない」
「横断歩道で消すと、動かないという合図になる」
など

「そのうち君達は自分の判断でライトを消せなくなる」と書いたらキチガイと呼ばれたわ

ドイツ車はいち早く消せなくなったよな
安全思考が日本はかなり遅れてるよね

俺は自分の安全が第一だから常にハイビームで走ってるよ
年取って目悪くなってきたし明るい方が危険回避できる
テレビとかでもハイビームが基本って啓蒙してるしね

>>414
キチガイかよ

>>414
対向車がいるのにハイビームを続けると、減光等義務違反（違反点数1点、反則金）

今じゃオートだからハイビームも街中や対向車いるときは自動でローに切り替わるか、高級車ならマトリクスでマスクされるよね
やっすい中古車ばっか乗ってる人にはわからないと思うけど

3型だけど停車中は消せるけど、現行は消せなくなったの? 消せるでしょ?流石に

>>414
自分勝手な運転するなら免許返納しろ、老害。

>>414
こんなのは自分で意識しないで
常に煽りやってるんだろ
ドラレコの画像が警察に通報されてて
危ないヤツのナンバー車種色等は記録されてるらしいな
要注意車ってな

おまえらライト眩しいから常に消して走れよww

おれは爆光フォグでみんなニッコリ！

>>414
別の意味で安全ではないやろ
絡まれて事件になるとかありそう

>>414
オートにしたら？

周りに配慮しなきゃいけないとか意味分からない
自分の身は自分で守らなきゃ
だから私はハイビーム

>>418
完全静止してから1秒とか消せるまでにかかるでしょ
自分の場合はこちらに止まる意思があることを伝えたくて消灯してたりしたから、止まりかけで消せないのは不便だった

ほんと、おまえらが眩しいとか知らんがなw
俺の安全が第一だわ
まぶしかったらサングラスでもかけるか、俺が通り過ぎるまで目つぶってろ

よし、今日もしょうもないことでギスギスしてんなおまえら
その調子で頑張れ

>>408
正しい
>>412
正しい
>>413
正しい

>>414
さすがにダメだと思います

>>426
理解しました

>>420
煽り運転なんて運動能力落ちてるから出来ないよ
ここ5年くらいで追突3回やらかしてるし

>>418
5型のMTはパーキング引かないと消せない

>>432
なる程 安全の為なら仕方ないのかもね
未だにライト点けないで走ってる人見掛けるしな
彼奴らのせい

自分も結構年寄りだから思いやり消灯って
わからなくもないけど
異常に明るい物に変えているとかで無いなら
やらなくてイイと思ってる
ノーマル状態で眩しく感じるって言われても知らんがな
それはフロントガラスの状態や
目の健康上の問題だと思う

真ん中のドリンクホルダーに刺して使うアームレスト買ってみた
確かにまあ肘置けるのは楽だし小物入るのは便利なんだけど、
ドリンクホルダー2つ無くなるしサイドブレーキ引く時シートベルト締める時やっぱ邪魔だな

>>414
相手がいなければ常にハイビームでいいんだよ
法律でいう減光って、ハイビームをロービームにすることだからね
「基本」ってそういうことだ

>>426
点灯してから3秒は発進するなよな
合図ってそういうもんだ

「僕は動きません」「僕は止まります」なんていう合図は俺は全く信じないけどな
消したまま発進するバカはたくさんいる

「ライトが消えてるから動かない」と信じた人や車両がお前のクルマの前に飛び出してくるかもな
お前はそれを見落としていないと言い切れるのか？

この車のハイは眩しいのかな
ハイのままやパッシングされること多いわ

で

5型の説明書見てたんだけどディーゼル車みたいなもんついてるんだな
たまに60km/h以上で20分以上走れとかめんどくせえ
https://i.imgur.com/BWNEysD.png
https://i.imgur.com/iFbGqEC.png

>>440
マジかよ
普段チョイノリしかしない人にはジゴクだな
https://i.imgur.com/iYuy720.jpeg

>>440
まじかよｗそのうちアドブルー必須になりそうだな！

シエラに乗って楽しくドライブに行きましょうって事よ

ほぼチョイノリしかしないワイ
壱型でよかった

>>440
これはアカンな
契約前に説明が必要なレベルの変更だわ

ｶﾞｿｿｿPMはヂーゼルよりも微小粒子で
そんな物をフィルタで捕集するには、HEPAフィルタ並の目の細かさが要求されると思うが
排圧が上がり放題だな

この車ドア制震材貼った方がええな
スピーカー変えたのでドラムの音を流したらドア振動してた

AI回答を要約

燃費向上とパワーアップを両立する「ガソリン直噴エンジン（GDI）」が普及したことで、ディーゼル車並みの微細な煤（PM）が排出されるようになったため、除去装置としてGPFが不可欠となった。

EURO6対応
ディーゼルに加えガソリンも粒子規制の対象に
従来の質量規制に加え個数規制が導入される

フィルターの目
GPF（ガソリン）： 平均細孔径は約 10～20μm
DPF（ディーゼル）： 平均細孔径は約 10～30μm

GPFの特徴
フィルター表面に層を作る「ケーキろ過」よりも、壁の内部で粒子を捕まえる「深層ろ過」の効率を重要

GPFの再生（燃焼）
フィルター内に溜まったすすは、走行中の高い排気温度によって自動的に燃焼・除去される（これを「再生」と呼ぶ）。ディーゼル車（DPF）に比べて排気温度が高いため、メンテナンスフリーで再生されることが多い。

これはマフラー交換出来ないのだろうか

5型のK15Bは直噴になったのか
ついでにターボもつけてくれよな

JB23は7型からエンジンやECUに改良が加わって、明らかに6型までとは走りが違ってたけど、JB74もそうなるんかな

ｴｿｼﾞｿよりも6ATを

4型もススたまるのかしらね

限定仕様車てまだ出ないんかな

195R16にしてみたいがネット見てもシエラに履いている人いなくて躊躇ってしまう。純正車高でもいけるよね？

>>455
外径730ｍｍもあるから無理