【VW】ポロPart？【polo】

落ちたので
※前スレ
【VW】ポロPart？【polo】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704673588/

"価格改定の対象となるモデルと新価格は以下のとおり（カッコ内は旧価格）。

【ポロ】

TSIアクティブ ベーシック：289万8000円（288万5000円）
TSIアクティブ：326万9000円（321万5000円）
TSIスタイル：369万9000円（364万5000円）
TSI Rライン：376万9000円（371万5000円）
GTI：466万9000円（459万5000円）"

ポロも高くなったなぁ

ステアフィールがゲーム機レベルで萎える
タイヤ変えたらマシになるかな？

ハンコックとか履いてそう

>>2
もう大衆車って価格じゃないな

ゴルフ2乗りで先代ポロを代車で借りたんだが燃費がほぼ倍違うのは裏山

2に乗ってんのか
懐かしいな～
どれくらい距離は走ってるのかな
50周年記念モデルに乗ってたよ
フェンダーにプロテクターがついてたな

>>7
ゴルフ2 いいですね、羨ましいっす

ゴルフ2カントリー、大学時代の憧れのクルマだった…

>>8
90年式GLi・30万キロ位（オドメーター故障で交換済で正確な距離は不明）
ポロ（2011年式6R・TSI)はゴルフ2とほぼ同サイズだけど運転し易さに感心
燃費はゴルフ2（3速AT）が街乗リッター10キロに対して6Rポロが20キロ走るのには正直驚いたわ

>>11
ありがとう
大事に乗ってるんだな
リッター10キロってよく走ってると思う
俺のは 7.8キロだったもん
一度だけだけど 高速で18km 走ったことがあったな
その時は80キロ 定速だったw
エンジンマウントも何度も変えたんだろう
劣化するとダッシュボードまで揺れるもんな
新型のポロ もいいけど
2には魅力があるよな

>>12
訂正。おっしゃる通り街乗りは7〜8キロで10キロは郊外でしたわ
高速18キロは2にとって巡航速度80の限界値だと思う
高速で80キープの燃費走行心掛けても15キロ上回るのは至難の業
100なんて出そうものならみるみる燃料計は減るわ超絶煩いわで
3の4速ATを移植できないか模索したが3からATは電子制御されてて無理だった
（2の5速MTなら移植可能と言われたがMTに乗る気はないので却下）

>>11
35年も前の車だと自動車税も相当額、安全装備皆無のA2だと
自動車保険も高額だと思うけどお幾ら払ってます？

>>14
当然ながら登録から13年超なので自動車税は15％増し
ゴルフ2の場合1,800�tだから通常39,500円のところ割増で54,500円
車検時の重量税はゴルフ2の場合1トン以下なので通常16,400円のところ
割増（登録から18年超）で25,200円

自動車保険は対人対物無制限等で年間5万程度。
安全装置てんこ盛りの今の車と比較すると保険料は1〜2割くらい違うかも

ちなみに車両保険は入ってないですよ
保険屋に「年式が古いので事故ってもほとんど金出ない」と言われた
まあ探せば旧車の市場価値をある程度勘案してくれる保険会社もあるらしいけどね

いい加減電パつけろよ

>>15
>>12です
2の話はいい加減 スレチだから最後に するがもう1台 北欧の29年物があるが税金などの上乗せ分は趣味の 経費と思って諦めてる。
妻に買ってもらったものだし好きなものには大事に長く乗りたいからな。
しかしエコなのに おかしな税制だな。

>>17
企業団体献金がある限り販促に有利な税制は続くよね
で、仮にポロで税金面を一番に考慮すると1.0TSI一択
それにしても6R6CTSIブルーモーション発売から既に11年も経つのか
将来の割増を考えたらAW1.0TSI新車購入が税金面での最適解だね
グーグルナビで獣道によく導かれる身としてはサイズ的に6R6Cが理想だけど

現行POLOの3気筒・1000�tTSIエンジンは継続なのに
ゴルフ8に載せてた3気筒1000�tは8.5移行時にドロップ、廃止された

ゴルフ8に載せてたPOLOのチューニング違い?の同エンジンは
何が違う、悪かったの？

さすがにゴルフには非力過ぎた

awポロのrライン1.5なんで廃止したかなあ

コストダウンかな

>>19
ゴルフ8.5（車重1,300キロ以上）に1,000�tエンジン（105馬力）だと
パワーウェイトレシオがターボ付き軽1ボックスに毛が生えた程度
外車買う人間がコスト抑えるためにあえて過剰に非力な車を買うとは思えないが

ターボ軽ワンボックスより走りがスムーズなのが不思議だな
何が違うのかな トルクかな

ちょっと調べたら軽は約10kg で1.2 L モデルで17kg ぐらいだって
やはり 車はトルクで走らせるんだな～

TDIに乗るとトルクがあるということの意味がよく理解できるな

ポロと変わんないPWRって…

1,000�tってゴルフの車格でフィットやアクアより小さいエンジン積んでるのが違和感しかない
そこそこデカい戸建て住宅にスポットワーカーが住んでるイメージ

ポロってやっぱ女用だな
対向車で男がポロ乗ってるの見たらサイズ感合ってなかったわ

id:Poloの内装紹介の動画見たら質感はいいし遊び心もあると思った
でも、フロントのトランクと後席下のトランクがコンセプトカーだけって言ってて
どういうこっちゃねんと思った

オプション代払えばトランク付きますよって戦略じゃないの？
そーいやベンツAクラスが当初EV仕様でバッテリー積む予定だった座席下を
計画が頓挫してガソリン車に変更しても空洞のまま販売してたな

さすがにidpoloは手ブレーキじゃないよね

2019AW R-Line 1.5ﾘｯﾄﾙ乗りの私、今は楽しく幸せです

今はね

昨日行ったオートサロンでゴルフ2ポカール仕様の6Rポロが展示されてたな
特にフロント周りはほぼ完璧に2風に再現されてた

>>34
前スレで貼ってあったゴルフ2カスタマイズキットか
最近はトヨタ・プロBOXですらゴルフ2顔にしてるの居るね

だから、顔だけやってもサイドから見たら原車のままでダサい

ミツオカもまさしくそれ

>>36
たしかにね。
でも今回の個体は後方もさほど違和感無くまとまっててなかなかデキ良かったよ
ちなみにベースがAWだと車幅の問題で2用のグリルやバンパーがうまく移植できないらしい
内装はまんま6Rポロだった

VWは過去のデザインをモチーフに新型作るから
レトロパーツつけてもまあまあ通底するところがあるのかもしれない
Cals motorみたいなのは元の車とまったく関係ないデザインをぶちこむわけだから難しい

ゴルフ歴代並べると先代モデルを微妙にモディファイし続けててある種哲学を感じるね
ポロの場合は丸目に戻った9Nでいったん流れが断ち切れた気はするが

ゴルフ3と同時期に出たPOLO2だっけ（96年デビューの）、あのデザイン今でも好きだわ

パワー・サイズ・燃費・デザインのまとまり具合等あらゆる項目を総合的に見て
6R/6Cがポロ史上最強だと思うが、その中でも特にブルーGTが最も優れてる気がする

俺は6N前期かな
ライトは暗いがガラスだから白濁しないし4ドアのリアドアガラスは手動だし1.6Lガソリンエンジンでジャトコ製4速ATだ
コロンとした塊感のあるボディデザインも愛らしかったな

>>41
全否定はしないけど、タイヤがどうなんだろ。
GTIでさえ215/40/R17は薄すぎ広すぎと感じる。

>>42
自分も総合評価は6R/6Cだがデザインは6N前期が至高だと思うよ
それにしても6Nはジヤトコか。同時期のゴルフ3はアイシンなのにね
ちなみに6R/6CのDCT（シェフラー/ルーク）は故障云々の話をネット等でよく聞くけど
自分が世話になってる店の話では修理交換案件はほとんど無いが
同じ6R/6Cでも何故かパドルシフト（GTI）の個体だとたまにあるって言ってたな

https://i.imgur.com/wjwZl66.png
9Nかわいいじゃん

【VW】フォルクスワーゲン故障しちゃった ★3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767260272/

idポロは6Rっぽいデザインに戻して来たな。

IDポロいいよね
ただ、フォレスターからの乗り換えだとお腹こすったり荷物が載らなかったりが心配
比較しないで単体で見ればとても魅力的なんだよな

ウォーターポンプ交換8万こんなもんですか？

するよね

ウォーターポンプ高かったけどそれ直したら不調全然なくなったな
ところで50thエディションのカラーはなくないか

他で見積取ったら内容同じで11万て言われたので来週逝ってきます…