★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.110☆★

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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。

お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは970を踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てするときに1行目に「　!extend:checked:vvvvvv:1000:512　」と入れるとスリップ

※前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.109☆★
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766237507/

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>>150
>>151
乗ってたんだけど、どうしても手放さなきゃいけない事情が出来て手放しちゃってさ…
また乗りたいと思ってたんだわぁ

そういやもう降りたみたいだけど少し前に旧Twitterで香ばしいS201乗りいたなぁ

https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/subaru/impreza/7616714876UA/

このやたらグループAみたいな雰囲気を醸し出してる車両は一体？

前期のシフトレバーの巻き巻きウンコブーツが懐かしい

このスピードライン欲しかったなぁ
対向キャリパー不可なのが悲しい

>>161
これ「ターボ4WD」とあるんだけどエンジン換装？

エンジンルーム見た限りではターボは無さそう

前置きICかと思ったけどそうでもなさそう

テンロクNAのEJ、排気系いじったらどんな音するのかちょっと気になる。

吸気ダクト大きいのが気になる

ピンナンの原チャトロいくせに前にでんな。
アホみたいのド真ん中か走りおって、まだ50ccのやつのほがましやわ

近所なんシニアカーが道の真ん中走ってるぞ
あの野太い排気音すら聴こえてなさそう

ブレーキフルード全交換したらどのくらい必要ですか？

1L缶で足りるっしょ。
ABS付きだと知らないけど。

>>172
ありがとう
ABS無しなんで1L用意します

劣化してるのは末端のキャリパー付近だけだからな

いまだにGC・GD展示してるディーラーあるんだな

東愛知はスバル360やR1展示してるぞ

抜かっていた〜
トランク内に水溜りが〜
高圧洗車は厳禁だな

スポイラーにランプにコーキング色々あるからな、
うちも最近の悩みだわ大雨多いし。
一回入ると匂いがかび臭くて

リアガラスのワイパーの付け根から室内に入ってモーターの所からトランクに入ってた
リアガラス交換した時にガラスが少し浮いているせいだと思う
ついでにパッキン類を注文しようとしたら一部廃盤
パッキンAは出てパッキンBは出ない
最初から付いていた付いていたナットはサビまみれだが在庫あったので注文した

いろいろと原因があるのだな

31年目のGCじゃが、燃料計の針がおかしい
前期なので警告灯が付いていないので誤表示は厳しい
R2のとこで指針がおかしいのはバッテリーの端子を外して付け直すと治るとあるがGCでも効果あるのだろうか？

>>181
メーターの接触不良か燃ポンの浮きじゃないかな
バッテリー付け外しは知らんけどタダだし試してみればいい

前後ウインドウモールの廃番がどうにもならないなー
2ドア用のドアモールも見つからない🥺

海外なら出回ってそう

>>183
2ドア用はRCMになかった？

RCMというのはちょっと分かりません🥺

>>183
最近モールはあったような？
いつの話だろうか

2ドア用、Roger Clark Motorsportですね。失礼しました（掲載無かったので気長に探してみます）
前後ウィンドウモールはオクで新品が偶然でており入手できました

ピラーアンテナの樹脂の所がヒビ入ってた
探したら既に廃盤なのかよ数年遅かったわ

わしなんかパワーアンテナの動作機部がぶっ壊れたので取っ払って手動アンテナで10数年過ごしてるぞ

パテ埋めでなんとかならんかな

ひび割れはプラリペアで無理矢理埋めたな。水が入るよりマシかと。

ヤフオクとかで
「アンテナキャンセルプレート」
で検索すれば金属カバーが出てくる。
カーボン調シートを貼れば更に完璧な仕上がりになる。

C型STiのウィングマウントストップランプだが、点かなくなったので外してみたら電球式でないのね
修理不可能なのかな？

何年待たせんねん！
https://hobby.dengeki.com/news/3103286/
仁D関連は TOYOTA MAZDA 日産 ばかりで
スズキもスバルもホンダも蚊帳の外だったが
やっとである

1/24で欲しかったな　フジミのGCは酷い出来だし…

セダンをくれよ

アオシマなら竹槍出っ歯のヤンキー車とか出してるから
全年式のGC8を作れるキットだしてくれんかな？

フルバケの表皮を洗いたい
ネットに入れて洗濯機で洗っても大丈夫かな

ハセガワのじゃだめなん？

しょ

初期型か22Bばっかや

初期型、GrAが至高だろ

33万かぁ
https://hcj.jp/22b/home.html

GがたOPの砲弾型ミラーを付けろ

>>204
アシェットかぁ
GDBのラリーカーはコンプしたんだけど20万以上かかった
ステッカーがいっぱいあったけど貼らなかった
一番気になったのはエキマニのパイプが3本だったこと
22Bの方がやりたいが悩むな～

途中で打ち切りになったりして(笑)。

https://i.imgur.com/TDgjLwP.jpeg

>>204
HP見ても総額がぱっと見分からないんですが、120号までの支払い総額が33万て事ですか?

10年前ならヤフオクで実車の買える値段w

>>208
計算し直すわ
初号299円 第90号4998円 ほか1999円が118冊
ケース付のプレミアムやと
5号以降500円あっぷ
最安
299+1999*118+4998=241179

ケース付
上記にプラス500円×117=58500
「購入関して-よくあるご質問はこちら」のQ1から計算
ほぼ30万やな

本日8月5日からスタートして
１２０週後は2028年11月22日

>>210
丁寧に計算していただきありがとうございます。
後期2ドアのオーナーですが、ジジイの私ですら高杉でドン引き。趣味とはいえ、買う人いるのかって感じ。
せめて10万以下なら。初号だけ絶対買うけど。
実車のメンテに使った方が有効かな。
120号は長すぎですねぇ。買えんけど。

デアゴやと完結した後
製作キットのみ販売される事も在るけど
アシェットどうなん？
てかネットオンリーでDeltaが在る！

車載消火器高いなー まずは消棒レスキューでいいか🥺

なんか色々とくれるらしい。

https://i.imgur.com/jZUKCZZ.jpeg

この手のは数年後に全セットとか完成させたのがヤフオクとかに出てくるけど
結局取り合いになるからお買い得とはならないんだよなあ

高いけど損益分岐点を考えたら妥当な価格なのかもね。プレゼントやギミックとか色々と凄いわ。よくこのレベルで発売できたもんだ。

>>211
申し込んじゃったw
上で悩むって書いたけど動画見たら即決したわ
GDBの時は色々おかしいところがあったけど実車見ながらだったらまともかもしれない
懸念点はGDBの時の外観、スタイルは素晴らしかったけど22Bは少しだけ違和感あるかな
作ってる最中は製作動画を見たりちょこっとアレンジしたりするのは楽しかったよ
せめて水平対向3気筒でない事を願うばかり

>>207
たまにあるらしいね
心配

GDBの時にも思ったけどフロントバンパーはABSでいいと思う
実車も金属ではないんだから

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(ﾟДﾟ) ？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
(ﾟДﾟ) ？？？？？

なんか違和感が……。

https://i.imgur.com/amVk1Yd.jpeg
https://i.imgur.com/yqR0OQh.jpeg
https://i.imgur.com/kVJo6iX.jpeg
https://i.imgur.com/8RRGyhs.jpeg

あぁ何ぞハッチバックにトランク部分追加して
作ったんやろ
今年の静岡ホビーショーにスズキのTwinベースの
R32GT-R来てたわ

>>220
ベースはvivioだな

>>220
製作過程がYouTubeにあるよ

雨乞い(洗車)した
お盆は降ってよいぞ

https://youtu.be/Fc2aObExywI?si=urlPKR-pW0HGm_NF

https://youtu.be/NjFpwtlvyDM?si=cBMJdMKRU_2JMC9P

全部視聴した

インマニチヂミ塗装がボロボロなので外して塗装し直した。→インマニ裏のガソリンホースも劣化が酷く替えて良かった。インダクションホースは外す時にタービン側が柔らかく破れたので新品に交換。(14459AA201部品まだ出る)
大変だけど満足度高し。結晶塗装はVHTのリンクルスプレーで完璧に仕上がります。

もう勿体なくて外出せねぇよ
デルタとかGTRと違って貰い事故してもまだ頑張れば庶民でも箱替え出来る価格帯の車だけどそういう金の問題じゃないんだよな。
最近はガレージの奥にしまいこんで足車しか乗ってない

バリバリ通勤で使ってるわ。
もうすぐ30万キロ2台持ちできるのがうらやましい。

>>228
毎日乗るならガソリン代やら消耗品やら
雨や雪、塩の影響で腐る箱の修理代やら考えたら長い目で見て軽自動車でもあったほうが安上がりだよ

どうせ余分に1台分の車庫や税金を投じるなら、2台目も趣味車にすれば良いじゃねーか俺頭イイ！
↑
15年ほど前の俺

>>226
自分でやったの？
インマニをはずすのが大変そう
塗装した後に高温で焼かないといけなかったと思うけど段ボール箱とヒートガンかな？
インマニをきれいにすると満足度が高いよね
インダクションホース後期型？はAmazonで1万円か
買っとくかな

インダクションホースは社外品の太いの入れるべきだよね
というかマフラーとかエアクリーナーとかブローオフバルブとか社外品ガチャガチャするよりインダクションホース1つ交換した方が圧倒的に体感できる

>>231
全て自分でやりました～。インマニ・部品外して剥げた塗装を剥離剤で落としてからリンクルスプレーで塗装。リンクルスプレーは熱処理ナシで結晶塗装出来る特殊スプレーですよ。社外インダクションホースはフィッティング悪い物ばかりでパワステタンクや各所に干渉しまくりなので純正が一番だと思います。

>>233
DIY素晴らしい
インダクションホースは必然的に径がデカくなるものが多いのでSTiの赤いのも大変らしいですね
最近アルミのインダクションホースをヤフオクで買って付けた動画をみたけどBP？オルタ流用して移設とかしてましたよ
付け替える前にホースが破れて2次エア吸ってたとけみたいなんでこのぐらいの年式だと交換してもいいかなと感じました
パーツ自体は高くないんだけど迷うな～

初めてエンジンとミッションマウント交換したんだけどエンジンマウント右側のボルト外す方はともかく付ける方は手が入らないからめちゃ大変だった
ピックアップツールと板ラチェでなんとかしたけどドラシャ抜いたら良かったのかな

>>235
時間どれほどかかりましたか？

>>236
4時間ちょいだった
内1時間近くは運転席側のボルトにかけたと思う

プロシャのガタ付きが出てきたようだ

>>237
ありがとうございます
近々替えようと思ってたので
参考になります

オイルがバカ高いんだけど。
中東があれとはいえ去年の倍以上の値段は

6月の事だが
正規ディーラーですら一部店舗で
純正OIL在庫切れですぅとか言われたぞ

プラント潰されたから、海峡通ってもオイルの値段は下がらんのだ。

2日後車検
費用のことを考えると憂鬱
大学生2人おったら逆さに振っても金は無い
お〜ん

>>243
その子どもを使ってユーザー車検を代行させれば解決

クラッチが戻らない時がたまにある、レリーズシリンダは一回変えてるけどクラッチ系はいきなり自走できなくなるから怖いな。

なった時はつま先でぴょこっと戻してる

軸が折れたら戻してもダメだろ

昔2気筒の REX スーパーチャージャー MT 乗ってた時
信号で止まろうとアクセル戻しても4000rpm以下に下がらず
一見アクセル煽りまくる

2気筒550ccは乗ったことないけど楽しそう。もしかしてキャブ？

>>247
俺1回走行中にバン！てなって折れたわ
ペダルが底着いてクラッチ繋がった状態で
たまたま数ヶ月前に見たクラッチペダルが底着いた時の走行方法のショット動画思い出して試してみたらなんとかガレージまで帰れたわ
調べたらレリーズフォークの穴が４ミリも深く削れてピストンから出てる軸の先が固着して折れてた
運よくキレイに水平（輪切り）に折れてたのでピストンの軸を押し戻して軸の断面を合わせたらベタルが戻ってクラッチが切れるようになった

とりあえずすぐにピストン注文して替えたけどフォークの穴とクラッチも替え時だったんで
１ヶ月しないうちにパーツ揃えてミッション降ろしてクラッチ周り交換したわ

>>249
松田聖子がCMしてた
「REX ECVT スーパーチャージャー」の
5MTやからEGIや
前の型や同年式のNAはキャブ

やっすいグレードの２気筒２バルブ2速ATキャブ車を
後日代車に出されてな
全開で1st50km/hまで引っ張るんだが
まぁホント遅いんやこれが

部品がなくて車検が通らん
どうしましょう

>>252
溶接機とグラインダーを持っていれば維持は余裕。アホみたいに高い工賃も節約できる。各種打ち替え作業にもプレス機があればなおよし。
最近はebayやアリエクで流用する部品も入手しやすいから維持ハードル下がったと思うよ。

前期型は部品が無さすぎるんだよ
ハブ周り、マスターシリンダー系、パワステ周り
もうダメぽ

メカは流用が効くけど、前期の電装系はなぁ。LinkかHaltechまで行くしかない。

前期はハブ出ないの？
キャリパーは廃盤と聞いたが…

前期はECU書き換えできるショップもほとんどないだろうからフルコンになるよね

パワーウィンドウのモーター、クーペとセダンで部番違うんだけどもしかして互換性無い？

レギュレータもモーターも異なるようです
うちもクーペだけど困ってる