★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.110☆★

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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。

お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは970を踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てするときに1行目に「　!extend:checked:vvvvvv:1000:512　」と入れるとスリップ

※前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.109☆★
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766237507/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

STi
http://www.subaru-sti.co.jp/
Garage KM1
http://www.garagekm1.com/
Syms
http://www.syms.jp/
AVO
http://www.avosubaru.com/
KIT SERVICE
http://www.kit-service.com/
Prova
http://www.prova.co.jp/
ZERO SPORTS
http://www.zerosports.co.jp/
昴技研
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ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
http://www.bozz.co.jp/
ALEX
http://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーション マルシェ
http://cs-marche.com/

型式一覧
GC型 アプライドＡ 92/11～93/09 初代前期型
GC/GF型　アプライドＢ 93/10～94/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ1 94/09～95/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ2 95/08～96/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＤ 96/09～97/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＥ 97/09～98/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＦ 98/09～99/09 初代後期型
GC/GF型　アプライドＧ 99/09～00/08 初代後期型

限定車
V-Limited(1)　96/01～96/08
V-Limited(2)　97/01～97/08
V-Limited(3)　98/01～98/08
22B 　98/03～98/08
Limited(1)　98/11～99/09
Limited(2)　99/12～00/08
S201 　00/04～00/08

エンジン型番、ミッション型番
http://www.catherine...n.co.uk/sti/wrx.html
ＧＣ８系　資料室
http://www.impreza-n...ubaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
http://www.impreza.g...ru/chuko2/index.html
品番検索・パーツリスト
http://partsfan.com/subaru/jp/jp/G10/
互換パーツ検索
http://motor.geociti...a/geunine/index.html

持病
・カムカバー(SUBARU用語ではロッカーカバー)からのオイル滲み
　真下や真後ろに排気管が通ってる右側がとくにヤバい。対策品等はないので、発見したら交換。
・点火コイル割れ(A-C型)
　点火コイルの樹脂部が割れて火花が飛ばなくなったり電流がリークする様になる。補修用品で出てくるのは対策品だがそれでも割れることがある。壊れにくくなったBE/BHレガシィやGDA/Bのコイルを流用するキットを出しているショップもある。
・エキマニ遮熱カバー割れ
　A-C型が主。街乗りしかしてなくても割れます。運転席の前からカラカラ音がし出したら疑いましょう。
・トランスミッション破損
　変速時に無理をすると逝きやすい。丁寧に扱いましょう。トランスミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを強化にすると壊れにくくなってシフトも入りやすくなる。

その他の経年変化
・ワイパーリンクのガタがでるとバタンバタン音がでかくなる（修理費一式≒22K）
・給油口が開かなくなる（修理費≒0.3K）
・エアコンが効かなくなる（補充費≒10~15K）
・ボンネット裏の遮熱材が剥離して垂れてくる

DIY含むその他の注意点

ガスケット抜け、メタル落ちは致命的なので避けましょう。
クラッチ交換も8万近く掛かるので気を付けましょう。
タイベル交換はウォポンとともに、お金がなければ自分でやりましょう。
ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れは自分で直しましょう。
エアフロが壊れたら後期型はアフターパーツが出てるので交換。
A～E型はハンダ割れの可能性があるので開けてみましょう。
ドライブシャフトのブーツ、前後デフのサイドシール、
ミッション後端のオイルシールなどは消耗品なので漏れたら換えましょう。
激しく走ったクルマはラジエターが壊れる場合があるので
壊れたらアフター物と交換（純正タイプあり）、そのときにホースも換えましょう。

OBD2対応について
E型はコネクタだけOBD-2仕様で信号自体はD型までと一緒
F/G型はOBD-2対応のはずだけど、古いシリアル通信のやつだから、今のCANのみ対応の奴だと通信してくれない

以上テンプレ終了

すぐ落ちるな

20レスあってもダメなのか

GDBのクラッチアッシーも廃番らしい

落ちる条件が変わったのだろうか

みんカラ クラッチペダル gc gdb

で検索

保守ついでに

クラッチアッシーではなく各パーツをバラバラに注文できるらしい

数日前から車種メーカー板でスレを乱立させて既存スレをdat落ちさせるという荒らしが発生しています
現在、対策としてはこまめな保守書き込みしかありません

詳しくは↓へ

車種・車メーカー板スレ乱立荒らし対策
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766182707/

>>13
なるほど

そういや車メ板だけのような気がするね

乙
前スレ建てたけど怒濤の荒らしで落ちてしまいました

自分も2回ぐらい立ててみたよw

継続的に書き込みがあるスレは落ちてない

定期的に書き込んでいれば残るんだろうと思う

最低限の保守完了

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766182707/

一応乱立したスレは削除されたらしい

>>21
おー良かった

>>22
今見てみたら荒らし対策スレ自体が連投荒らしされてた
根深そう

年末へ向け朝から掃除してたらGCの黒6連星フロントオーナメントが出てきた　3文の得ってやつか

ウォーターパイプから少しだけお漏らししてる模様

>>23
冬休みやが餓鬼が車メ板荒らしに来るとも思えんし
無職ヒッキーが癇癪起こしたか？

obd値でなかったけど、理由はわからんけど表示されるようになった。
燃費とか結構正確だしいいねこれ、吸気温度とかね
ただ速度は正しく出ないし、ブーストも表示されない。

インジェクタの交換や洗浄でエンジン始動不良は改善するかな？経験ある方、教えてくださいお願いします？

始動不良の原因が
インジェクターなら改善するやろが
他の箇所例えば点火系だったなら無駄手間

ディーラーでバッテリー交換を勧められたんだけどオススメありますか
真冬日が続く降雪地域なので急いだ方がいいかなと思って

温暖地なので参考にならないかも知れませんが通販のbosch60B19L付けてます 決め手は値段

電装品多いのでパナソニックのCAOSの100D23LにLifeWINK
VIPER（常時駐車監視）、ドラレコ、DA、OttoAibox、TVチューナー、EVC他あったかな？
バックランプ以外の灯火類はLED交換
気候的には普通でほぼ毎日通勤等で乗る
もう最近は走りを求めるより快適仕様

>>29
点火系は確認したが問題なさそう。
色々潰してきましたが残るのは、
燃圧でプレッシャレギュレータ
(交換はホース含めると非常に困難か？)
他はECUかも〜約3年半やってます。

走り屋兼スノーボーダー。

https://i.imgur.com/6eIZQpt.jpeg

大晦日のタイミングでクラッチほぼ戻らなくなった（エクセディのハイパー）
かなり摩耗してたけどついにいったか🥺

レリーズシリンダが逝ったんじゃない。しらんけど

ホースに亀裂が入ったかも

あけましておめでとうおまえら
さて今年の修理費は？

あけましておめでとうございます！
今年もヨロ

>>35
いきなり？
それとも少しずつ？
経験ではある日クラッチペダルが突然奥まではいって戻らなくなった
原因は支点になってるパーツが摩耗で折れたこと
レッカー移動でディーラー入庫
当時はパーツが出たので交換修理した
金額は忘れた
今はパーツは廃番
GDBのクラッチペダルが流用でき、GRGV系以降からは流用できない
GDBのクラッチペダル周りも廃番

おみくじが男の娘って意味わからん

コミケに行けばいっぱい居るぞ
大丈夫！男の娘にも穴は在るんだから！

キャニスターパージソレノイドバルブについて、詳しい人教えてください。

>>42
詳しくないけど何かと思ってググってみた
以下みんカラより

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3321678/car/3045771/6139536/note.aspx

カキコテスト
うまく逝くかな？

Ḡ型iscvの異常でアクセルオフで加速したりニュートラルだと回転上昇する症状出た御仁はおられるか？
ハンチングとかストールはよくあるそうじゃが。

S201が欲しい

ISCバルブってアイドル調整やろ？
ノッキングするまでエンブレしてたとしても
加速はせんやろ
　
アクセルワイヤー引っ掛かってね？
Rexでワイヤーの滑り悪くて3000RPMきーぷ！
て事は在った
アクセル踏んだ後に出るならワイヤーが怪しいし
アイドル状態からなるならエアフロ？二次エア？

サーモの開きっぱなしで水温が不安定だとアイドリング回転数は下がりませんね。

>>47
スロットルとかワイヤーは異常なさそうなのね。極稀にしか出ないから特定しにくいのよね。
ただ発生するとすごく運転しづらいので頻発するようになったらお店に任せるよ。

エンジン始動時のロングクランキング、
燃料系、点火系、吸気系と色々と部品交換や調査をしてきたが、EVAPが怪しい。
パージバルブやキャニスタ周りが症状から濃厚な感じがしてきた。

GTカー用のBRZをEJ20からEG33に変えるってまじ？！

音が六気筒ぽかったぜ

安いH4のLEDどうなんだろう、誰か人柱になった人いない？
てか、今のハロゲンぜんぜん切れないな何年使ってんだろ

HID屋の交換するだけの使ってるよ
少しグレアあるけどディーラーで車検通った（場所による）
とても明るい

キャニスターって26年間30万キロ超えて全く手を付けてないけどメンテ必要？
AIによると10年10万キロということだが

特に不具合が無ければそのまま

>>55
キャニスター劣化してガソリン臭くなったので中の活性炭だけ入れ替えた。ホームセンターの観賞魚用の活性炭で800円位で買える。交換したらガソリン臭は消えて正常に戻ったよ。DIYレベルは低い方だけど万人にはオススメしません。けど新品は高いからね。作業はググれば出てくると思うよ

>>57
ありがとう
調べてみる

>>56
少し臭うようになった気がする

1500円のLEDヘッドライト人柱で買ってみたけど意外といいな。
あとは耐久性かこれはわからんけど。
ハロゲンは電線やカプラーに負荷が高くて旧車だと接触不良になりやすいからLEDで軽減されるはず

LEDにする前はバッテリーかオルタネーターの問題かわからんけどウインカーやハザードと連動してメーターパネルも軽く点滅していたからね
多少は燃費やエンジンに影響あるかもしれない
多少は…

>>59
臭うのはガソリン流れてる証拠

オイル漏れはオイルが入ってる証拠？

冷却水とパワステフルードは入っているみたいだ

変だなぁおかしいなぁ
無人の車撮影したら
顔認識しちゃうんだよなぁ
怖いなぁ恐いなぁ

少々煙吹いても燃えなければ大丈夫

作動油の場合白煙ならまだ燻ぶる程度だが
燃え出すと逆に煙減るからな

以前斜め前走るトレーラーの連結辺りから白煙出てて
？と思い信号で停まる時横に並んだら油圧系のホースが燃え出したわ
車降りて運転手のおっちゃんに「火事や！燃えてるでぇ」言うてそのまま青信号で逃げたわ

G型のトランク内に水漏れが、なんか大雨のときに漏れてるっぽい。並の雨じゃ漏れないようでリアウイングの穴かワイパーのとこだと思うんだけどトランク裏に全く痕跡見当たらない。
ワイパーの穴から漏れた人おる？

>>50
インジェクターだった。
ほぼ間違いないです。

>>68
トランクのウェザーストリップだと思う
経年劣化で潰れてきて隙間が出来てそこから雨水が入ってくる

>>70
なるほど見た目劣化してないけど、走行したら入るかもしれんね。交換以外に対策方法ないかな？

>>71
ウェザーストリップの中空部分に何か詰めるという方法もあるみたい
検索するとシリコンシーラント(黒色推奨)が硬化するとゴム状になるのでこれを詰めるとか出てきた
詳しい手順や適量がどれくらいとかまでは分からないけど

詰めるのはスポンジ状のヒモでも良さそう

テールライトの合わせ部分から浸水したことあったな

ブチルゴムかなんかで直した覚え
確かディーラーでやってもらったような

雨除けのスポンジかゴム貼るスペースありそうだからそれで様子みるわ。
テールは漏れると気づきにくいからこまめにスペアのとこみとかんとね、幸いうちのはそのへん漏れたことないな。

スペアタイヤのとこは気をつけてな〜
自分とこみたいに気づいたときには錆びて穴ガー、なんて事になる・・・

トランクの水漏れでスペアタイヤを入れるところが錆びて穴が空いた
リアパネルも錆びて穴が空いた
スペアタイヤをとめる金具も朽ちてしまったのでショップにお願いして撤去した
新しい鉄板で作り直してもらった
スペアタイヤレスになった

GCの部品復刻するならGDBの大物パーツ復刻させたほうがいいと思うんだよなー
たしかにボディ関係はGCじゃないと駄目だがGDB純正部品で修理ついでにチューニングしてるスバル車乗りはGC以外にもいっぱいいると思うし

GDBパーツはかなり流用したね

塗装後に貼るステッカー探してるけど2枚ドア用はオークションでも全滅だな🥺

パワステポンプとの接続部からフルードが滲んでいるなとは思っていたけどその手前にある接続部からも滲んできた

>>80
５年くらい前にZen Graphics というところで一式購入したけど今HPみたら掲載なくなってるなぁ、無いものは要問合せとはなってるけど。

痛車のフィルム作る店じゃ作れんか？

単色でエエなら
カッティングプロッターの在る看板屋なら
切り出せるやろ

ちな
葬儀屋の毛筆体の看板も
カッティングプロッターで切り出してたな

自分もいい加減車内ガソリン臭いんでキャニスター開けて炭入れ替えようとしたけど外れやしねえ。
これステーにはまってるだけだよね？

パワステホースがもう出ないと
困ったね

ウチは前回の車検でパワステホースが純正部品なしと言われたので、競技用で代替してもらったよ。
年々部品が厳しくなっていくわ…

うちもOリング交換と職人技でなんとかしてもらう予定🥺

>>87
よければ製品名を教えてほしい
ステンメッシュのキットを出しているショップを見つけたけど加工がかなり多いようで断念しました…

>>88
たぶん、見つけたやつだと思うけど、
A/m/sの「GC8用パワーステアリング油圧ラインキット（オリジナルパワステホース）」ってやつ。
基本キットのみで寺に持ち込みで交換してもらえた。

エキマニ付近のクリアランスがほとんどないとかで、ちょっと大変だったとか…

>>89
ありがとう。それだけど問題なく着くのか… 次漏れたら試してみます

>>90
それを懸念していました 重ね重ねサンクス

>>90
自分もA/m/sのホームページで見て今のところこれしかないと思ってるんだけど、そこではステンメッシュ化することで熱により良いとうたっていた
加工が大変なのかな
ディーラーでやってもらえるとしたら加工はしなくても良さそうだけど

>>93
特に追加部材等での加工はなかったとのこと。
自分で確認した限りでは拳横に1個分ぐらいの空きで、日常の乗り回しでの影響はなさげ。

>>94
ありがとう
業者にお願いしてやってもらってみます

一応スバルヘリテージに希望を登録してきた
パワステホース、ヘッドライト、ドアガラスを登録した
フロントとリアのガラスはいまでもどうにでもなるのでどっちも交換したがフロントはクールベールにした

>>96
希望できるのか…　自分もルーフガラスモール（前後）とパワステホースとレギュレータとインテークダクトを希望してきます

クーペ乗ってるけどゴム系のパーツや消耗パーツもいよいよ出なくなって来ましたね。
ウェザーストリップや窓のモールひび割れたので替えようと思ったら全滅でした。リペアしか選択肢が無い。

>>98
うちも二枚ドア、取りあえず出る部品は注文してます
今はマウント類やベンチレーターのモール等など

SUBARU HERITAGE SERVICE
https://www.subaru.jp/dealerservice/forowner/carlife/heritageservice/impreza-gc-gf/

登録フォーム
https://forms.office.com/pages/responsepage.aspx?id=uzhn1hzE-kGfnIWA_z0gXQ60pqh_5cdNnAmD9c1fIR5URVFKUk5BM0w4RzIyUDRYREZFR0ZBT003UC4u&origin=lprLink&route=shorturl

登録するには車体番号なんかも入れる必要あり
3つまで要望可能

https://i.imgur.com/nXalBD7.jpeg

>>99
他にも出るうちに買っときたいと思うけど置く場所が無いのがネックです

ヘリテージ試しに登録してみたけどこれどうなんだろうね。
リクエストが通るのか、いつ生産されるかも分からないし可否通知の設定も無い。
待ってても全く期待はできないしまあメーカーがこういう対応を取っているだけでもプラスに考えるべきか…。
メーカーは赤字だろうし再生産パーツも当時の数倍はしそうだし出ても買うだろうか?

なんやスバルが全日本ラリー復帰
brzを四駆ターボ化して出走
との事やが
魔改造クラスなん？

>>100
ありがとう 車が修理から戻ってきたら車体番号確認して登録してみます

>>98
ウェザーストリップは出なくなる直前に替えたんでまだいけるけど窓のモールは替えそびれちゃった。
Aピラーのトリムとかセダン用ぶった切って使えるもんとかはまだいいんだけどねえ。

今更だけど、G型とかのボンネットのメッシュカバー外すと効果あるのかな?

冷えるのは冷えるが
バッテリーがモロ雨水被るとか
加水分解しそうで触りづらいとか
まぁ自己責任でぇとしか…

バッテリー下のメインフレーム腐って取り返しつかなくなるからやめたほうがいいよ

>>105
うちみたいに雨の日絶対乗らないなら大丈夫だけど、紫外線が悪影響

乗りはじめの頃は、遠でするときはたまに外してたけど20年くらい外してないかもしれん。

>>105
取っちゃうと雨が嫌だからナット噛ませて隙間空けるくらいにしてる
効果は知らん

スバルがGCGFのヘリテージ開始するみたいね
不良品の後期エアフロとか対策されるのか
当時のままなのか…

>>105
ないる屋の裏ブタ君は？
雨がラジエターの前に落ちるよ
エンジンルームを濡らさないのが目的なら純正状態が一番いいけど
昔シムスのエキマニ（バンテージ巻き）をつけていた時に雨の日に止まると穴から水蒸気がモクモク出ていた

>>111
現状ラインナップ

https://i.imgur.com/gdKpNm7.jpeg

うちの車はキーシリンダーがキーの抜き差しで削れてきてしまったようで抜き忘れ警告音が出たり出なかったりするようになった
そのうちエンジンをかけられなくなるような気がする
さすがにヘリテージ登録してもダメかも

>>114
もう10年以上前からその症状だけど全然大丈夫だよ。最近は全くならなくなった。（差した状態で押したりすると鳴る)

>>115
じゃああと10年ぐらい平気かな？

メインキーは通勤で毎日使うから抜き差しは1日に3～5回ぐらい
それで26年ぐらいはもった
が、ほとんど使用してないサブキーでも少しマシだけど同じ症状は出る
という事はキーシリンダーの方がすり減ってるんだと思う
メインとサブを見比べるとメインは丸っこくなってきてるからそのうち別のキーに認識されて回せなくなるかなと思うのたが…
プッシュスターター化した人いるかな

最近ABでフィルタ交換なしのオイル交換すると3.8Lしか入らないけど正確にはそんなもんなのかな？

>>117
多分ちゃんと抜いてないんじゃない？それかレベルゲージの下限か真ん中までしか入れてないか

>>118
最近作業員が外国人なんよね、あんま注文つけるのもあれだし。
持ち込みだと予約できないとか、ルールには厳格だし人手不足だからしゃーないか。

>>119
簡単だし自分でやったら？
外国人のバイト君に触らすなんて俺なら考えられないわ

500円だしね、作業環境や手間考えると自分ではやりたくない。
オイル交換位はどこでもいいかなと思ってる。教育はされてるだろうし。

オイル交換すらできない環境でこの時代にGCを維持出来るとは・・・。

タイロッドのネジが固着してアライメント調整できん
工場にたのむか、いっそのこと部品交換か、ご意見ください

自分でできないなら工場一択

>>123
ラスペネ一晩放置でもダメ？

部品交換チャンスきたな

自宅で壊す覚悟で強行して壊したら
自走すら不可能やから
戦略的撤退で現状維持しつつ
工場まで退却だな

大丈夫！今はヘイヘもルーデルも居ない
代わりに
自走式無差別特攻兵器老害プリウスと
連休特有のペーパーゴールド免許の帰省ドライバーには
気をつけろよ

>>123
バーナーで20秒位炙ってラスペネ吹けば一発で緩むと思いますよ。

固着がタイロッドなのかロックナットなのかによる

ネジにはんだごて当ててアッチアチにしてやるだけでも案外緩んだりする

純正ドアロックアクチュエーター流用で後付けキーレス付けてたけど、モーターの劣化でロックできなくなった。
右前のアクチュエーターなかなか出てこないし、汎用モーター追加して配線繋ぎ変えた方が早いかな

エアコンガス抜けたから入れてもらった
2缶使って4,400円でした
4〜5年前は10,000円だったのに同じ店でこの差はどういうこと？

機材の減価償却が進んだとか？w

良心的どころじゃねえな

車検インナーボルト止めじゃだめって言われた。
見積もり有料になったし、ずっとなんとか通してたのにめんどくせー

マフラーのインナーサイレンサー？
それならうちの県は5～6年前からリベット止めじゃないとNGだ

それもおかしな話だな。エキマニからマフラーまで全部溶接させられることになるw
法的根拠はあるのだろうか？

中間パイプに挟むやつはおｋだからそこまでは求められてないんだろうw
大体インナーつけて車検通るくらいなら大して爆音じゃないし今どきそこ厳しくしてだれ得なんて感じだけどね

かなり以前にポン付けインナーサイレンサーは
駄目出しされてたやろ
馬鹿が外して走り回るからやぞ

ウチのはボルト止めのインナーサイレンサーでも全然普通に通ってるな

県によって違うんだろ
いまだにバケットでも書類出せって言われた事ないし

YouTubeにSTi辰巳総監督出演動画がいきなり複数上がった
意外と歳食ってないな（失礼）

いくら世界限定400台とはいえ、１億３千万円ってふざけてんのか。

https://i.imgur.com/EyszKVc.jpeg

かたやコッチは900万円。
趣味悪い色やな(笑)。

https://i.imgur.com/EddE8KL.jpeg

トランクに水溜まってた、ショック。
かび臭いしまだ早めに気づいたからよかったものの、リアスポぽいな

テールランプのブチルテープ

とりあえずスペアタイヤのとこのゴム外して水抜きな

ブチル外してスポンジにしたんよ。
ただそこじゃなさそうなのよ。

トランク周りのコーキングが割れてるんじゃね

トランクと言えばウェザーストリップ出たから交換した

S201が1千万超え…
くぅ…………

>>149
S201は中古200万円台の時でも趣向に合わなくて欲しくなかったでしょう。全く悔しくない。
32GTRやRX7も中古100万で買える時代があったし、フェラーリ348や355も信じられない程値上がり。
90年代スポーツは殆ど高騰だね。

>>150
まぁ22Bと並んで、GCGFのうちプライスタグの付くグレードの象徴って意味で>>149は取り挙げたんじゃなかろうか？
リセールバリュー度外視なら、自分もS201よりは32GT-Rの方が魅力的かなぁ。

当時はRAと比べて半端グレードのtypeRなんてアニメの見過ぎなにわか御用達と思って全然欲しくなかったしそんかもんかなぁと

中古相場がある程度上がってオーナー層の選別が出来るのは良いことだけど高過ぎるのもなぁ…

今日出先でGTOみたわ。昔憧れた車の一台だけどGCを選んでよかったと思う。

>>152
漫画基本的に読まないので主人公の父親の車で登場してたと知ったのはだいぶ後でだった

田久保真紀 元伊東市長
https://i.imgur.com/IjA4Ko6.jpeg

20代の頃は美人
https://i.imgur.com/GTBE76M.jpeg
https://i.imgur.com/Mq4cNan.jpeg

スポーツ系の車とバイク好き
https://i.imgur.com/qvLYKl1.png
スバル インプレッサWRX 初代 1992年
https://i.imgur.com/NGuWNvo.jpeg
https://i.imgur.com/PBeLhJN.jpeg
https://i.imgur.com/lhjTbsA.jpeg
スズキ スイフトスポーツ
3代目 ZC33S 2018年 6速MT
https://i.imgur.com/fi0wwUZ.jpeg

1億3000万円
https://i.imgur.com/3whDFjQ.jpeg

スバル インプレッサ 22B-STi Version
1998年3月 世界限定400台/500万円 即完売
当時WRCで3連覇を成し遂げたインプレッサWRC97をロードカーとして再現した特別モデル
https://i.imgur.com/32cKyOS.jpeg
https://i.imgur.com/7hI84Uc.jpeg
https://i.imgur.com/sdEVbHD.jpeg
https://i.imgur.com/dS5wEWE.jpeg
https://i.imgur.com/HS57jyY.jpeg
https://i.imgur.com/ozbSKaY.jpeg
https://i.imgur.com/zlT6p4x.jpeg
https://i.imgur.com/teopJvn.jpeg
https://i.imgur.com/fNJEcaB.jpeg
https://i.imgur.com/jWb4gsn.jpeg
https://i.imgur.com/8vlbh1Z.jpeg

>>152
そう言えばtypeRって、リアのディスクがソリッドだったっけ？ところどころが中途半端だった記憶。
まぁベンチレーテッドにしないと放熱が追いつかないかというと、サーキットでもそこまで追い込んだことはないからわからんけど。

>>157
ver3リヤは非ベンチレーテッド
ver4（およびE型V limited）はベンチレーテッド
ver4からは対向ピストンだったと思う

>>150
>>151
乗ってたんだけど、どうしても手放さなきゃいけない事情が出来て手放しちゃってさ…
また乗りたいと思ってたんだわぁ

そういやもう降りたみたいだけど少し前に旧Twitterで香ばしいS201乗りいたなぁ

https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/subaru/impreza/7616714876UA/

このやたらグループAみたいな雰囲気を醸し出してる車両は一体？

前期のシフトレバーの巻き巻きウンコブーツが懐かしい

このスピードライン欲しかったなぁ
対向キャリパー不可なのが悲しい

>>161
これ「ターボ4WD」とあるんだけどエンジン換装？

エンジンルーム見た限りではターボは無さそう

前置きICかと思ったけどそうでもなさそう

テンロクNAのEJ、排気系いじったらどんな音するのかちょっと気になる。

吸気ダクト大きいのが気になる

ピンナンの原チャトロいくせに前にでんな。
アホみたいのド真ん中か走りおって、まだ50ccのやつのほがましやわ

近所なんシニアカーが道の真ん中走ってるぞ
あの野太い排気音すら聴こえてなさそう

ブレーキフルード全交換したらどのくらい必要ですか？

1L缶で足りるっしょ。
ABS付きだと知らないけど。

>>172
ありがとう
ABS無しなんで1L用意します

劣化してるのは末端のキャリパー付近だけだからな

いまだにGC・GD展示してるディーラーあるんだな