ちょっとエンジンが弱いのがネックだが、ボディサイズ的にはバカ売れしそう。
今までのCX-5は北米で販売台数では明らかに負けてるものの、ライバルと言えるCR-Vやrav4にサイズで負けていた。
今までは小さいボディサイズで後部座席の余裕が違ったが、新型ではホイールベースを2815mmとCR-Vやrav4よりも伸ばしてきた。
この数値は更に上級であるトヨタハイランダーの2850mm、ホンダのパスポートの2890mmほどではないが同クラスとしては長めになる。
その余裕を後部座席空間＋64mm、荷室奥行き＋45mmに費やしている。
かなり商品力が上がってCR-Vやrav4と戦えるようになった。
あとは2027年に追加される予定のストロングハイブリッドとは別に、従来型北米CX-5で設定されていた250馬力のターボを設定すれば、エコとスポーツを両立させるグレード展開になって北米での販売台数は相当多くなるだろう。
全てを兼ね備えているrav4は無理にせよ、CR-Vは1500のターボと2000のe:HEVでスポーツ性が弱いので付け入る隙はある。