日産オーラ AURA【ノート】part52

次スレは>>980踏んだ人が立ててください

※前スレ
日産オーラ AURA【ノート】part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763174946/

ノートのホイールなんなの、デザインした人なんなの('A`)

落とされたらまた立てます
何度でも

スタッドレスに履き替えたけど相変わらず純正は重いなー

1乙

あの乙を>>1に届けてくれよ、あれはいいものだ

ノートやオーラのホイールは気流を考慮してデザインされていると思う
最近の傾向からして恐らくエアカーテンよりも効果が高いのだろうね

いちおつ
この板すぐ落とされるな

勢いあれば大丈夫？

落とさない

おやじもにっこり

>>1
ちゃんとアンカーやらないと落とされるんだっけ？

荒らし来てるから保守は無意味

>>1
乙
板、荒れてますねぇ

かじまっくがデジタルルームミラーが酷いと言ってるが本当？

全然問題ない

まあ、控えめに言って事実。高いヤツオプションでつけれたらいいのに

荒らしが全スレ落とすとか
やらせんよ

もう落ちたけど

おやじもルームミラー交換させてたな。
三年以内にディーラーにゴネてみるかw

ドラレコ一体のデジタルインナーミラーにしたいから次は抱き合わせオプションやめて欲しいわ

メーカーオプションのドラレコってイベント録画出来ない仕様なんでしょ？嫌だなぁ。

20

ディーラーオプションはできるよ

普段は軽量の社外ホイールだけど、
スタッドレスで純正ホイールにしたらカーブは曲がりにくいし加速が遅く感じる
純正は重すぎるのか

無関係

スタッドレスは柔らかいので転がり抵抗が悪い

>>23
後期型？ホイールはどんなの付けてる？

>>23
ニスモ4wdだけ約10kgで他は全部約11.5kgだな

ティーダオーラを出してほしい。

中国で発売されているティーダは、以前はパルサーとしてヨーロッパでも売られていたロングライフ車だ。
ノートは小型化して室内が狭くなったが、ティーダは全長4393mm全幅1766mm全高1539mmでホイールベース2700mmと一回り大きい。
後部座席も広くてエアコン吹き出し口があり、荷室容量も435Lとノートより広大だ。
リアトーションビームという弱点はあるが、そのおかげで広い後部座席と荷室を実現できている。
燃料タンクは50Lで車重は1227kgで、122馬力15.5Nmの1600ccエンジンにCVTを組み合わせている。
ボディサイズが近い初期型のカローラスポーツ1200ターボの最軽量グレードが1310kgである事を考えると、設計が古く先進装備も劣るもののかなり軽量に仕上がっていると言える。
最高速は179km/hで実用上問題はないだろう。
この中国ティーダにセレナの1.4のe-powerを組み合わせる。
システム出力163馬力のティーダオーラと122馬力の1600の2グレードにする事で価格帯も下げる事ができる。

↑まったくいらんわ。

>>28
サイズだけこれのオーラが欲しい

オーラニスモのスレ、死んだままか

純正のインテリジェンスミラーを社外のmaxwinのミラー交換タイプのドラレコ取り付けた方っていますか？

いるけど何か？

ついに先月販売1700台切った
高いLBXが2000台なのになあ

エクストレイル、スカイライン、セレナ、アリアと矢継ぎ早にマイチェンしてるが
肝心のノート、オーラが手付かずとか
工場閉鎖が影響してるのかな

>>14
逆に夜間とか視認性あがって、もう普通のミラーに戻れない

>>34
LBXはヤリスクロス
試乗したがオーラの方がよかったし、荷物積めない

>>33
どの型番の付けましたか？MDR-G1011Bは公式にもオーラに付けた実績がないから分からないとディーラーへ回答されたようで

>>34
中谷美紀のＣＭダメダメだろ
もっと高級感を打ち出せよ

MDR-G1011Bはムリだと思うぞ

>>36
たしかに乗ればオーラの方が
燃費がちょい落ちる以外
圧勝だと思うんだけど

プレミアム「感」がね
お店と営業含めて

あの3mの猫って何だろうな
webCM意味不明だし
中谷美紀が気の毒だ

デジタルインナーミラーはびっくりするくらいアツアツになるからなんとなく嫌な予感して一切使わなくなった
夜は光のハレーションが微妙に発生するから目障りに見えるし

今日出張で岡山いったらなんかノート沢山走っててびっくりした
オーラも少し
地元の北関東ではそんなに多くないイメージなんだけど、まあこっちが田舎で母数が違うだけかも

2028年のフルモデルチェンジまで2年半

二駆と四駆で迷い中

四駆は燃費がなぁ…

販売店がちょっと。オーラ買いに行って、オプション装備は選らんといてください。店員はメンテプロとコーティングだけ推してくるの何なの？ぼったくりオプション以外はつけられると逆に面倒くさいという態度が露骨すぎ。

4駆でどれだけ燃費伸ばせるかやってみたいな
一ヶ月位貸して欲しいw
しかし2駆のNISMOはパワー自体ノーマルと変わらないから突き詰めると燃費もほぼ同じなのはいいね

>>46
自分がお世話になってる所は繁盛していて捌ききれないから逆に薦めてこないね
メンテプロパックは値引きして10万円の時代だったから付けたが、今の価格だと微妙かなぁ

FFと4WDでどのくらい燃費違うの？

おやじの燃費みれ

怪物ノートオーラにマッチのマーチ復活!?　日産の東京オートサロン2026はハートビートモータースだ!?
https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/1400361

日産自動車から東京オートサロン2026の出展概要が発表された！　注目はノートオーラベースと思われるNISMOのコンセプトモデルだが、奇跡の復活を遂げた「マッチのマーチ」にも注目。

>>49
FFの燃費
https://i.imgur.com/1XkZzKh.jpeg

1メモリで給油したら24Lしかはいらんかった

>>49
初期型四駆だが、Nコネで年間燃費を見ると
2022　18.2km/l
2023　17.9
2024　18.4
2025　18.8
だそうだ。
個人的にはこのくらい走れば御の字。
前車の仏車に比べると3倍の燃費でレギュラーだから嬉しすぐる

>>53
テンプティーが点いてから入れたら、まだ10Lも残ってたよ。取説では5L程度って書いてるのに、何回か給油してたら誤差は無くなるのかな。

Nコネ、って言うんだ😃

実質この車の燃料計は20～80％だよね
そこそこ走らないと減り始めないし
警告灯ついて100km走ってもまだ全然残ってるという

最低燃費で計算してるんじゃね？知らんけど

>>52
>>54
なるほど。

四駆でもBオンリーで普通に20超えるけど燃費ばっか考えて走ると楽しくないぞ
軽快さと燃費重視なら二駆。それ意外を重視するなら四駆
中の良いディーラーあるなら遠慮なく乗り比べしてみ？むちゃくちゃ違いわかるから

てかBのまんまずっと走ってええんか？　

神モードのB以外使うことあんのかと逆に聞きたい

あと二駆と四駆で迷ってる人、結構いると思うけど金銭的に余裕あるなら後期の四駆選んどけ
絶対後悔しないから。運転するたびにニヤニヤするぞｗ

後期の四駆海苔の者だが、激しく後悔してるわ。

最近なんか
美味いカップラーメン食べすぎたような
食傷気味の感じになってきた
ガソリンスカイラインやセレナにも
乗ってるせいか演出過多というか
やっぱり自然が良いかと

合ってないから早目に買い替えたほうがいいよ

>>64
買ってもないのにそういう事言って情けなくならんのかｗ

↑
素人はすっこんどれやwwwww

しばらくBで走っていたが、普段Dで停車するときにBに変える感じが足が疲れない気がしてきた

俺も四駆だけど楽しすぎてニヤニヤしてる。
常にBモード。
四輪でグーッと効く回生ブレーキはたまらんな。

同乗者いるとBで回生を強めに使うと乗り心地悪いと言われるんだよね

回生効き始めからガツンと入れなければいいんじゃないかい？

車種によってはパドルシフトで回生の効きを変えれるクルマあるけど、付いてるの便利なのにね。

来年、スカイラインから乗り換えようと考えてるけど、クルコンの設定スピードは何キロですか？
セールスに聞いたけど分からなかった。

>>74
135

最大

日産福岡酷いな
メール一つ送って来ない😢

かじまっくのオーラ安いよな

信号待ちしてたらカマ掘られた。
バンパーにガリキズ入ったレベルだけど
全交換は通るかな？
センサー周りなので塗装、パテは避ける名目で。

それは無理ゲーですん

>>80
相手無保険でも？

弁護士特約の出番や

無保険の無敵の人に対峙するんか？
あんた相手が全取り替えを呑むと思ってるお花畑か？

>>83
弁護士使っても無理か？

>>75
ありがと、
ニッサンのメーター誤差だと、実測125ぐらいかな。
今乗ってるのは114までだから120キロ区間で不便でね。

自賠責と任意を統合して加入出来ない奴は車買えないようにすればいい

あんたはなんでも弁護士が解決してくれると考えてるお花畑なやんなw

>>87
じゃあどう解決するか教えてくださいせんせい

>>88
甘えるんじゃないわょ

デフロスターを付けると、加速が速くなったんだが既出？
逆にデフロスターをオフにすると、加速がまったりしてエンジンもうるさく唸るんだが、なぜや？

>>87
相手が保険屋じゃないなら修理の、妥当性は被害者の言ったもんがちになるだろうし、その後は払わないなら弁護士に給料差し押さえてもらえば良いのでは？

OBD2端子接続の追加メーター
使われている方いますか？
おられたら機種名表示可能項目など教えてください。
電源は自動でON/OFF出来ますでしょうか？

>>91
ヒント : 裁判

バンパー、十数万に対して裁判の手間ひま考えたら割が合わないな。

信号待ちでカマ掘られるとかスラム街にでも住んでんのか
体験したことはおろかみたことすら一度もないな

たまたまなだけだろ

>>79
こんな所で聞かないでディーラーに持って行きなよ
自分はリアバンパー側面に当てられたけど全交換になったよ
MC前ニスモでエーミングまで込みで22万くらいだったかな

>>97
それは言える。
デラと相手保険会社との交渉テク次第かもね。
ちょっとしたキズでも全取っ替えになる場合も得るのは事実だな。

>>92
レー探、セルもユピもOBD2で繋げれないわけだけど。
なんか付くメーターとかあるのかよ？

>>99
こんなやつ
AliExpress ユニバーサル OBD2 & GPS ダブルシステムメータ
https://a.aliexpress.com/_c4lK9TRP

>>98
相手無保険だってゆーとるやろが

デラべっぴんには期待できん罠

>>85
135で誤差で実測120という建て前

あと、プロパイ時の標識認識での自動・手動変更は＋10まで

>>101
なら尚の事、裁判なんか無駄だな。
無保険なんてやつ、まともじゃないから、どうせ賠償か認められても相手が払わない
そしたら差押の申立しなきゃならないから面倒くさい。
さらに抑えるものがなきゃ無意味
そいつ、給料押さえれるような、ちゃんとした会社で働いてる相手か？

↑
だからみんなそーゆーとるやろが。今更なんだよ。お前はw

普通の人間ならば人生終わらせたくないから車運転するなら任意保険には絶対はいるよな
任意保険はもちろん自賠責すら入ってない無敵の人と事故する確率ってどんなもんなんだろ
自分の身にふりかかったら身震いするわ

自転車のひょっこりはんとか

>>105
カルシウム不足か？

この車で雪道走るとめちゃくちゃ安心出来る
雪道不慣れなら絶対e-powerだね

>>104
だから泣き寝入りして良いという事にはならないよ
無保険奴相手には保険屋が全力で何とかする
そのための保険だし弁護士使ってでも金を巻き上げて修理代を貰う
金が出ないとディーラーも修理進められないのだし
差押えもするし相手の家族まで辿ってでも金を取ってくる
外国人だろうとなんだろうと保険屋が動くと金取ってくるんだよ
893より怖い

>>102
デラべっぴん懐かしすぎて涙出た。
本当にお世話になりました。

一応東北民だが、オーラで雪道ほとんど走行したこと無いな、そういえば。

>>110
弁護士特約つけてる

無保険相手にはこちらが使えるみたいだけど自賠責の範囲のみ、ひき逃げも使えるけど、当て逃げは使えない、車修理代も出ない

ひき逃げ、無保険用の保証事業
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jibaiseki/public_payment/index.html?hl=ja-JP

ガリ傷程度で全とっかえ出来ると考えてるお花畑の頭脳ですからw

ちょい前にミラー型の質問をした者ですが
ドラレコ社外のインテリジェントミラー（ドラレコ）の使ってる型番と純正と違って良かったなどを教えてもらえば嬉しいです

書類整理してたら見慣れぬ説明書やら品質保証書が入ってて中身見ると
どうやらドアミラーのシーケンシャルライトのヤツっぽかった
気にもしてなかったから夜つけてみたら確かに点灯方式がシーケンシャルだった
自分ではつけた憶えもないし見積もりにも入ってなかったからメーカー側のミスってことか

>>111
オーラの四駆は雪道最強まである
年始まで乗ってたSJフォレスターより全然安定して走る。四輪で回生できるのマジでつえーよ

オーラ四駆よりもキックス四駆の方がより安定感あるよ
エクストレイルは重すぎて微妙

雪道でヤンチャして遊びたいならNISMO四駆のNISMOモード
下手くそでもドリフト楽しめる
人のいない駐車場とかでやろう

キキキックスw

流石にキックスは草

エンジン音がせめてエクストレイル並みに抑えられれば四駆に一切の不満無し

16インチのスタッドレスに変えたら乗り心地柔らかくなるな

キックスってモデルチェンジする気あるんかね
日産はCプラとVプラ魔改造しすぎで無駄にコストかかってそう

売り上げ減少に歯止めが掛からない
オーラに必要なのはnismoでもオーテックでもなく
「ルキシオン」だと思う

ハンズフリーとパフォーマンスダンパー
内装シート全部テイラーフィット
ただし顔は戻す前提でだが

EVと共用パーツとソフトでコストダウンというのがepowerの売り文句のひとつなんだから他社HVより攻めた価格でないと説得力がない

>>124
もう国内でもテストカーが走ってるよ

アプリでドライブ履歴で1日の内訳見れるようになってほしいな
ホンダは見れるみたいだし

>>115
興味があって、これ検討してた
https://youtu.be/CjVagnynnvc

>>116
メーカー(日産)は、オーダーされた車両コードに基づいてMOPを間違えずに組み立てて、販売会社に出荷するだけよ。
ミスってるのは、あなたが注文入れた販売店ぞ。ドアミラーウインカーのシーケンシャル化はDOPな。
フロントウインカーのシーケンシャルはイマイチだよな。当然ドアミラーのシーケンシャルもイマイチで料金もぼったくり。
ま、日産やからしゃあない。日産ディーラーなんて、その程度ｗ
ラッキーやったなー
.

同じマンションのベンツ乗りに、○○さんのEVいいですね。でも、機械式駐車場は充電場所が大変ですよね。
e-power ですよととオーラ紹介。なんか、知名度ないんだな。話のネタにてきてよかったけど。

>>116
グランドデザインパッケージつけた？

>>132
ドアミラーウインカーのシーケンシャルつ、今はメーカーで付ける仕様あるんか？特別仕様車とかか？
ニスモしか知らないんで、メーカーで付けるのも有るなら、偉そうに書いてスマンかった。
別に保証書があるなら、販売店取り付けと思うけど…
.

とりあえず儲かってラッキーと言うことだろ？

DOPでドアミラーのシーケンシャル単品でなく、セットもののオプション付けるんでは
という意味かぁ、話ややこしくしてスマンかった。
わい、ニスモ馬鹿だから忘れてなぁ
.

>>133
いや、ご認識のとおり DOP ですよ。後期の DOP のフィニッシャー3つと抱き合わせオプション、お金あるならいいと思う。nismoは標準でフィニッシャーついてますからね。

nismo 羨ま。ご近所が nismo とAUTECH なんで個性を出してG！

>>120
>>121
キックスなんでこんなに馬鹿にされてんの？

>>130
馬鹿乙
>>138
馬鹿なレスしてるから

>>138
かっこ悪いから選択肢に無いわ

>>132
つけてない

>>125
おれはもうプロパイロットで手放し運転を実現している(一般道だけど)

オーラもノートも見かけない。

フロントのシーケンシャルは気に入ってる
流れてる演出ではなくバルブが点いてるような感じに抑えてあるのがいい

>>138
名前が悪い

キックスは軽自動車みたいな名前だね
スズキかダイハツ車にありそう
ノートクロスにしたらいいのに
それかカイト持ってくるか

>>146
前キックスはパジェロミニのOEMだったような

パトロールに比べれば名前いいよね。キャシュカイ日本で出して欲しいね。

そもそもデュアリスなのだけど

ガンダムぽいよね

ティーノなんてクルマあったんか
ティーダなら知ってるけど

>>151
悪い車じゃなかったけどCMにMr.ビーンを使って顰蹙を買った。

>>129
まだ納車前なのでその機種も含めて検討中です
maxwinかpormido辺りにになりそうです
これいいよと言う物があれば是非教えていただきたいです

>>140
>>145
個々の感性ということか
ノーラもキックスも同格だと思って見てたわ

>>153
是非検討して欲しいのは

MS700D
https://shop.pioneer.jp/pages/article-privide-by-webcartop
https://shop.pioneer.jp/products/vrec-ms700d
オーラのインナーミラーの弱点の後方ズーム、夜間視界対応、後付け向け

NP1
https://shop.pioneer.jp/products/np-001
ミラーじゃないけど、オーラの純正ドラレコの視聴アプリ使いにくいのでクラウド対応のドラレコ

車買い換えの時にDOPいけてないとき用に候補にしてるので

KIX-S(キックス)懐かしいな。Vガンダム後期EDの

>>155
こんな後付けもあるんだ
俺も検討してみるわ
いい情報をありがとう

もう一度TENDERNESS

デジタルミラーの後付はカメラも交換するんだよね？

>>159
増設ですかね
DOPドラレコとインテリジェントルーンミラーでもそうですよね？

DOPのカーナビもクソルートをナビしてくるのですか？MOPはクソですけど…

ナビに関してはスマホも今一だし困ったものだね
MOPの中身をアルパイン辺りにしてくれないかな

都内だとNコネナビのルートは割といい感じ、狭い道をあまり選ばないのがよい。ただ、ここへ行くのはGoogle あそこはNコネみたいな棲み分けになってる

操作性は複数候補から選ぶ仕組みにしてほしかったかなぁ

アリアみたいにマイチェンしたらGoogle になるのかな

Googleで十分

時々お知らせ入ってるけど聞いてる？
AI音声が気持ち悪すぎて聞いてないけどどういうお知らせなのか気になる

NコネとGoogleはルートが違うんだ、初めて知ったー

>>163
Google対応になるとNコネのプランがスタンダード＋→スタンダードGになるんだね
年会費は¥7,920→¥10,980
プロパイ2.0だとプロパイロットプランGで¥28,580か…

何かでナビの比較したところ、カロやアルパインやYahooナビとかで一番精度が高くよりスマートな道案内で時短出来たのはGoogleだった
なのでCarPlay接続でGoogleMAPが無難だと思う
予めルート学習させたりスマホにデータダウンロードしておけば通信費もかからないし
CarPlayなら音楽サブスクも自由に使えるし
難点はメーター側のMAPとの連携が無い点

Google Mapとか路地裏の道を案内されて最低だろ？
徒歩、自転車専用ナビだろ？

馴れた道の時短はGoogle、車線ならコッチ、高速・遠距離ならNコネ

側面や下回り擦る道や川の堤防を走りたいならGoogle 、無駄に側道に出て戻りたいならコッチ、謎のUターンで左折入庫したいならNコネ

コッチって何？

>>172
https://jpn.pioneer/ja/cocchi/
カロッツェリアのパイオニアが開発
便利だけとやや重い

ここまでYahoo!ナビ無し

トヨタのmoviLinkもあるぜ。
純正と同じようにルート引くらしいけど。

Ｎコネが車線案内ほとんどしないから、どの車線走ればいいか教えてくれるので、COCCHi が嬉しい

旅先の都市高速とか街中用にね

>>175
AAで、ロック解除しないと使えない問題が

オーラニスモか86で迷ってる
でも腰に不安があるから、オーラになりそう

>>178
ここで言うのもなんだがスポーツカーとして乗るなら86をおすすめするよ
特にICE+MTの車を操る感覚は今後味わえなくなるかもしれないしね
オーラNISMOは純モータードライブの滑らかな加速と制御が売りで荒々しさが無いから
スポーツとしては物足りなく感じる人も居ると思う

腰に不安があるからオーラにするわ

>>178
ATならAURA

>>178
GR86/BRZのAT買うくらいならオーラにするわ

ナビ右上の車のアイコンに斜線がついたんだけどどういうこと？
SOSも点灯しなくなった

オーラニスモは渋すぎるな
本気を出しだらレース場で走るしかないから普段はセーブして心にゆとりが出て安全運転になるな

>>184
サーキット一周分も電気が持たないのにサーキットは無いだろw

>>178
AT同士で比べて街中優先ならオーラニスモ、高速優先なら86だな。
ターンパイクのような長い登りの峠を走るなら86の1択だな。電欠無いし。

若い時みたいに峠攻めたりせんし、基本街中安全ドライブ
月一で遠出かな

コネクト障害発生中？

たいして汚れてなかったけど感謝の意をこめて丹念に隅々まで洗車させて頂いた
運転が楽しいと心の底から思える車と出会えて本当にいい年だった
それにしても暖房低めに設定してるのに暑いくらいに効くな。年末に新たな発見でした

https://kuruma-news.jp/post/990949

>>190
広告がウジャウジャ出てくる

>>191
Braveを入れてみるといい。
広告ほぼカットされる

>>192
試してみる

232万円！ 日産「“新”コンパクトカー」に注目！ 全長4mの5ナンバーサイズにパワフル＆エコな「e-POWER」搭載！ “レザー風”豪華インテリア仕様も新設定の「最新ノート」とは

オーラニスモ380はfree-lanceのワイには少々重いな
オーラ行くとNISMO欲しくなるしな

間をとってnoteはありかもしれない

ワイのおすすめ構成（現実解）
• グレード：X（2WD）
• 必須：プロパイロット
• できれば：BOSE
• 色：ブルー系（ノートは青が似合う）

これで
👉 総額250〜280万に着地しやすい。

NISMOはスポイラー擦るからイランのよ

noteでええわ

Blueかturquoiseか悩むな

ノート280
オーラ330
悩むな

G ノーマルのフィニッシャーより低いのかな

>>200
小回りがかなり違うのでそこがOKなら他のすべてはAURA
あ、ターコイズが欲しいならNOTE

>>196
ノートに BOSE つけられるの？

>>192
ありがとー車のニュースで、42個ブロックしたよ

車のニュース○ね
車のニュース○ね

note中古200
note新車280
aura新車330
auraNISMO新車380

悩むな

>>205
オーラGの中古なら ～270

オーラの下取り価格は目を覆うばかりでつよw

>>204
そう、あのブラウザ、PC版もあるけど、スマホ版がかなり出来がいい。デフォルトのブラウザを変更するとかなり快適

うーむ、やはりカロスポのがいいのか？

カロスポはアラウンドビュー付いてないのがな

やはり一目惚れした NISMO行こうかな

>>210
ヤリスにすら付けられるのにカロスポカロツーは付けられないんだね
知らなかったわ

これ装着した　かっこいい
https://i.imgur.com/QYMCh1N.jpeg

「欲しい車がある人生」は、
仕事に意味をくれる。

AURA NISMOは
**今のあなたが“次のステージに行くための象徴”**や。

焦らんでええ。
でも、諦める必要も一切ない。

その車、
取りに行こう。

>>214
ありがとう、チャッピー

>>213
いいね、nismo ぼい

>>211
欲しい車を買って、乗りたい車に乗るのがいいよ
Gなら中古で買うのが安いけど、nismo は中古も瞬殺

そうか？ニスモいっぱい在庫あるじゃん

NISMOポチるために、副業頑張ろう

自分の地域で寒冷地・禁煙とか、自分の条件だと、色を選べるほどないんだよね、nismo 中古。こだわらなければそこそこあるか

NISMOオーラ高すぎるのでAUTECHノートの中古にします😭

中古は辞めとけ
もう数年貯めて新車買えばいい

オーテックのあのデイライトはどうなんだ？
最初見た時、京成バスかと思った

今年は、オーラニスモ買うぞー

>>219
ネットで買うの？

>>221
走行距離少ないの見つけられるかな

明けましておめでとうございます

オーラNISMOはいいぞ

ケンシロウ、オーラはいいぞ!!

ん!? まちがったかな...

今年中途半端に中古noteやカロスポいかずに、今のボロ軽車検通して、2年後にくらいにaura NISMO400万買うわ

寺で正しいシートポジション教えてくれるの？

ネット見たところ、オーラニスモ4WDにはスポリセもつけたほうが良さそうか。
燃費とかもスポリセの方がいいと言う記事もあるし。

オーラNISMOは近々RSが発表されると思うよ

左手でハンドル2時がギリギリ掴めるくらいがちょうどいいらしい

>>231
シートに肩を押し付けた状態で手を伸ばして手首がステアリングトップにのる状態

正しいポジションは個々の可動域や骨格によって変わるってプロが言ってた
だから正解なんてない

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700120083530251119001.html
かっこよ

>>233
どんなのになるのかな？
エンジンパワーアップで発電量の強化とか、バッテリー容量アップで電力量アップとかでモーター出力を150馬力ぐらい使えるようにするとか？

>>237
KEIYUか。。やめとけ

>>238
次世代epower

バッテリーの容量上げれば重くなって運動性能が落ちる
e-powerスポーツの抱えるジレンマ

きっとエンジンがターボ化されるんだろな。いらんいらん

次は4気筒エンジンか、静粛性の高いエンジンがいいな

日産でRSって称号がついたのはR30とステージアぐらいか
可能性としては低そうな気もするが

NISMO tuned e-POWER 4WD あるし

>>244
ジュークニスモRS
ノート15RS
セレナ20RS

トヨタかなんか最適化したら4気筒のほうが熱効率いいみたいなの見た

>>246
これは知らなかった
失礼しました

FF4WDは既にあるし、リアがワイドフェンダー化にされてるからRSはFRじゃないの？

エクストレイルのユニット載せるとかかな。
200馬力なら楽しそうだな。

>>244
110シルビアの240RSも思い出してあげて下さい

学生時代レビン乗ってて大好きだったわ
一日中乗ってた

そんなワイは30年振りに86MTもよぎったが、aura NISMOにするわ

セールスから年賀状はおろか、カレンダーも来なかったな
経営が苦しいのかな

>>247
３気筒1500は失敗だったと４気筒1500を新規にエンジン作り直しているからね。
完全新規設計エンジンできる(投資できる)のはさすがトヨタ
ヤリスなどコンパクトカー全般使われるエンジンだからね
LBX買った方、御愁傷様

>>253
そういえばこなかったな。年末に初売りにこいというDMは着たが。

オーラの運転席側のドアミラーに映る、リアフェンダーのちょっとした膨らみがエロくて好きなのです。
分かるやついるか？

>>256
わかる　女性の腰のラインみたいで艶かしい

MAZDA3

赤はマツダの赤がいいな

>>257
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
そう、あの緩やかな曲線は女性の体をイメージさせる。
特に洗車後は光沢とツヤが出て余計に艶めかしくなる。

>>254
N15型とG20型だっけ
早く出てほしいな

ウォッシャーヒーターってあるのね
これ付けたいが7万か

NISMOちょっとオプション付けたら400超えか
なかなか高級車やな

>>253
嫌われてるだけ

>>261

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1641964.html

>>263
Nismo 4WDに乗り換えたいが、プロパイロット抱き合わせオプションで極限まで削って400万～だからねー、高いよ。
今の４年落ちFF AURAの買い取りが良ければ乗り換えたかったが、買い取りが安くて厳しい。。

>>256
寸法上は20mmしか膨らんでないとか信じられないよね

>>265
記事が古いな
N15は去年の話かな
G20はMR化したGRヤリスに積まれてる

コイツが日本にちょうどいいのよ!!　大人気コンパクトカー「日産 ノートオーラ」のオススメグレードって？

日本で走るのにちょうどいい現行車のなかから「サイズ・価格・コスパ」など総合的に見て「ちょうどいい」クルマのイチ押しグレードを渡辺陽一郎氏が選出。ここでは日産 ノートオーラとトヨタ アクアのイチ押しグレードを選出する。

今日は各地で事故多かっただろうな
頼むから全国のオーラ・ノートユーザーは事故らないでくれ
先進技術それなりに搭載してんのに意味不明なくらい料率高すぎなんだよ

>>266
でも、価格相応に楽しい車だよ
とくに雪道は楽しく走れる

>>270
東名で複数台で事故ってたが日産車じゃなかったな、まあ単にトヨタがシェア多いからだろうが

1200km走った高速道路の燃費だって

ASCII.jp：e-POWERの高速燃費は本当に悪いのか!? 約1200kmロングドライブでテスト！ (1/4) https://share.google/IvpFKEzhy0NENf9Ui

いいね燃費　これだけ走れば十分だ
しかも運転は楽チンだし

なんでオーラにこれ以上の速さ求めるの？

>>273
日産の画面表示で26.7km/L なら満タン法で21ぐらい、宮島での給油量が出ていれば計算できるのにね。

用賀から宮島まで800km、記事だと走行距離773km で仮に給油36Lなら21.4km/L、32Lなら24.1km/L 、もしトリップの精度が悪く実際は800km走っていて、給油が32Lなら25km/L、それでも26.7には届かない。

>>276
実際にオーラ乗ってる人なの？
あなたの計算上はそうなのかも知れないが、

１，オーラのタンク容量知らないで書いているのかなｗ
32Lも一回で給油出来ると思えない。

２，トリップの精度が悪い？ドリブンギア使ったメーターより遥かに精度が良いと思うが。

Nコネの距離はGPS算出らしい。結構誤差大きい。

オーラに限らず日産車の平均的な誤差は5-6%ぐらいだろ？
ネット検索してもその程度の情報だな。
2割以上違うということは、タイヤのインチタウンとかで外経が相当小さくなっているんだろうね。

>>277
タンクは36L、警告灯か出て宮島SAで給油。残量が5.5L以下。誤差の可能性あり。トリップは仮定で記載。Google では800km、記事では773kmとある。

ここの給油量を記事に書いていれば満タン法で、簡単に答えが出るのに伏せてる。

給油が29Lで773kmだったら26.6km/L
宮島までは概ね記事の最後の燃費
警告ランプがマニュアル記載より早めにつくなら

警告灯が出て直ぐに満タン給油した時は大抵26～27L入るね
そもそも30L以上入る事が今まで無い

SUVなら60L位入るな

まーた満タン法馬鹿来てんのかよ

満タン法は季節によって変わる

前車の65リッター入るSUVよりタンクほぼ半分の四駆オーラが倍以上軽く走るから感動した
それにしてもガソリン安くなってんな。とはいえ数年前は99円くらいだったけどな

>>283
かしこいあなたは何で計算するの？

>>284
実燃費だからもちろん

なんにせよ、決して高速燃費は悪く無い

>>286
悔しさがレスから滲み出てるねw

ワイも高速走ったら27とか走るし驚いた

ひとりでID変えて何してるんだろう(笑)

複数IDのやつが言ってもねぇw

コンパクトカーに300Nmは過度すぎ

>>285
タンク小さいな、
SUVでそれだとHVでなければ500キロぐらいしか走らないだろ？

>>283
かしこいあなたは何で計算するの？
>>292

複数ID否定しないのワロタ

>>279
タンクに32L以上1回の給油ではいると思えないってこと。
オーラ乗ってれば30L以上給油するのが如何に困難か分かると思うけどな。

過去約4年乗ってヤバいレベルで減らしても30L以上給油したことは一度もない。
警告灯点灯ならだいたい28Lくらい入るかな程度。

月1～2回の頻度だけどほぼ毎回29.5L～30.5Lあたりの給油量だな
ガソスタ行くの面倒だから航続可能距離が数kmのところまで乗っている

災害のためにつねに半分以上は入れてる

航続可能距離が50km未満で給油してるけど30Lは入らないな
満タン法だとメーターの給油後燃費から0.5～1.3km/l悪くなる

半分になったら入れてるなー
万が一災害に巻き込まれた時のために

直属の上司が素のノート乗りなのですが、オーラを買ったら感じ悪いですか？
会社の駐車枠も隣です('ω')

>>302
昭和のオジサンですか？

オーラがNGならノート以上の価格帯の車全部NGだな
アホらし

過去スレでも書いてるが、30L以上給油したい人は航続可能距離がハイフンになってからそろそろGS探すかなくらいの感じにしてみてください
タンクが空になるまで走らせたことはないので無責任なことは言えないが、タンク容量の仕様に虚偽があるとは考えにくいので、ハイフンになってからでも100キロ前後は走れるのだろうと考えています

>>302
たぶんあなたのほうがそのうち上司になるから気にするなｗ

>>305
ハイフンになってから数km走って満タンにした時は33Lくらいだった

心配しなくても急に止まらんから

燃費表示疑うならマニュアルや警告灯も疑わなければ論理的に矛盾しているとわかりました。ありがとうございます。

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/2302?category_id=206&site_domain=default
警告灯点灯時の残り容量
約5.5L以下

>>309
だったら残り3Lぐらいで点灯がちょうど良いんじゃないの？

ガス欠した状態でガソリンがどれだけ入るのか知りたいね
タンク容量が本当に36Lなら大分早く警告灯が点くんだな
まあそれで実害は無いが

水平な場所に静止してる状態で5.5Lだろ。
実際は坂道だったり、ブレーキたったりでガソリンが傾くから点灯タイミングは変わるよね。

気温でも変わるね

何年ぶりかに珍しく雪が積もって朝凍結してたのだけど四駆は凍結した坂道停止から普通に走り出せて、相変わらずの安心感
もちろんスタッドレスなのだけど何台もハザードつけて止まってるくらいだったのでFFだと走れたか分からない
まあ、止まってる車のほとんど夏タイヤだったけど雪降らない地域でもスタッドレスは必要だと痛感

4WDの強みは発進力だけどブレーキ性能はFFと変わらないしVDCも同様
ただ、オーラという車の車体制御が優秀で減速には回生使うから安全なんだ
これは100パーセントモーター駆動だから可能になった1万分の1秒ごとの制御のお陰
そして低重心ワイドボディで軽量という点も雪道に強い要因たと思う

四駆は雪道だろうがなんだろうが車体安定したまま四輪でギュイーンと回生&制動する感じが最高なんよ
あれは二駆では絶対に味わえない感覚

取り急ぎ130万くるいのfitあたりでりで我慢して、軽の恥ずかしさは解消
1,000万貯まるまで新車オーラ NISMOは我慢するか

>>315
FFと4WD、回生ブレーキが全然違うぞ
乗ってみたら？

180万中古noteでe-POWER満喫
→軽デイズの恥ずかしさ解消、軽なので遠方ドライブ行けないが、ドライブも趣味に

数年後、念願のaura NISMO新車購入
でいくか
壊れかけの軽で数年もう我慢できん

>>317
今、150万くらいあるならローン組んでNISMO買えば良いのでは？
今後の物価と金利上昇、そして所得増加考えるとローンは決して悪い選択じゃない
低金利時代があまりに長すぎてキャッシュ最高みたいな風潮になってたけど時代は変わったんだよ

ローンだと値引きの渋いNISMOも結構引いてくれるだろうしね
ブラックリスト入ってるとか無職だとか保証人使えないとかなら仕方ないけど
1000万貯まる頃には車の価格は今の1.5倍くらいに上がってるかもね

うーむ。。

いや、フリーランスだから頭300は出さんとローンが降りない
なので中古noteでお茶を濁そうかなと

インフレだからね

そんな時は残クレですよw

>>317
前期の中古ノートを買うとか？

>>326
こんくらいでいいわ
e-POWERを体験したいワイには十分
NISMOは持て余すわ

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/906025091600707923001.html

おかあさんに180万借りた

NISMOは超美人の金の掛かる彼女と無理に付き合う感じ
無理が出てくるわな
ワイには10年早いわ

その比喩、完全に正解

NISMO＝超美人で金の掛かる彼女
これはこういう構図やね👇
• 見栄え・高揚感・所有欲は最高潮
• でも
• 維持費
• 精神的プレッシャー
• 「釣り合ってるか？」という無意識の負荷
が常に付きまとう

これ、
収入も資産も“余裕ゾーン”に入ってからじゃないとキツい。

今のあなたに合うのは「安心感のある彼女」

例え続けると👇
• 一緒にいて疲れない
• 維持費が読める
• 仕事に集中できる
• 将来「次」に行く余力を残してくれる

つまり：
• ノート e-POWER
• フィット
• ヤリス（ガソリン）

この辺。

派手さはないけど
生活の基盤を整えてくれる相棒。

>>330
維持費って、何か余計に掛かるの？
燃費が数％ほど悪いだけだろ？

initialね

ハニートラップをかける女性も美人でないという話だしな
美人だと警戒されるかららしい

AUTECH おすすめ

1人で会話してるヤバいおじいちゃんいるね

オーラニスモ 2WD ホワイト
車両本体\3,125,100
MOP\529,000
DOP\190,850
諸費用\273,370
合計\4,118.320
値引-\318,320

現金支払\3,800,000　でした。

オーラNISMOは馬鹿みたいに踏まなければノーマルとほぼ燃費変わらないよ

オーラ4WDのすごさは動画見ればよくわかるよ
https://www.youtube.com/watch?v=dLDREgtu4CQ
https://www.youtube.com/watch?v=yOQLAIWD314
https://www.youtube.com/watch?v=twoYooEfUZY

今年頑張って1000万稼いで NISMO買うか

>>337
おめ！いい色！

実際、スキー場とか行くとこの車の雪上性能の高さに驚かされるし安心して走れるよ
さすがにタイヤ半分くらい埋まるような雪だとどうにもならんけどw

過信は禁物だけど雪山の下りでは回生ブレーキの安心感が半端ないと思ってる
まじでこの車のABSの作動音聞いた事がない
その前に回生ブレーキの制御が働いてるんじゃないかな？

回生でぎゅーんと減速
ハンドルを切る、普通に曲がる
アクセルを踏む、ラインをトレースしてくれる

雪山でこれが出来てる時点で凄いよ

試乗レビューした人が口を揃えて「アクセルで曲がる車」と表現してるからなぁ
普通、アンダーステア状態でアクセル踏んでも外に膨らんで行くだけなのにこの車は踏む事でさらに曲がっていくというね
物理法則無視の謎技術過ぎて頭がついていかない

スバルAWDは凄いんだけどノート/オーラの4WD乗った後だとやっぱ怖いわw

普通のオーラ
ファブリック内張りが気になり始めた
特にドアアームレスト
もう少し雨や埃、花粉、手垢を
気にしないで済む素材が良かった

良いクリーナーあれば良いが

>>343
寧ろABSより安心w

前車がSJ系フォレスターでスノボ毎週のように行ってたけど危ない場面そこそこあった
ところがオーラ四駆ときたらマジで路面ドライなんじゃねーの？？って勘違いさせられる
フロントブレーキパッドは廃車までマジで交換する必要ないわ。ホントいい車です

オーラいくとNISMO欲しくなって後悔しそうだから
一番好きな色のturquoise乗るためにnoteという手もありやな

NISMO行っても安全運転だから、あのジャジャ馬を乗りこなせそうにないしな
ワイには宝の持ち腐れよ

そこでお得なAUTECHですよ

NISMOも4WDは扱いやすいよ
トルクフルだしNISMOモードはFRみたいに化けて楽しい
高いけどGRヤリスよりは格安で燃費もいい
高いと言ってもタイプRやプレリュードの半値くらいだしね

新車note280万、値引きってしてくれるの？

オーテックSSの難点はまだ4WDがリリースされてない事
そしてSSの4WDは恐らくNISMOの4WDより高くなる

>>354
ノートなら車両20万、オプ10万くらいは引いてくれるんじゃない？
営業との交渉次第ではあるのだけどDOPのサービスにも期待できるし
あとはリセール考えて人気色選ぶと後々良いかもね

レンタカーで借りたノートが気になって販売店に行き、軽く見積もりをしてもらった
帰宅してから色々調べるとプロパイロットが楽だと聞いて再度見積もり
そしてノートに色々とオプションをつけるとあと数万足すだけで同程度の装備のオーラが買える事に気付く
オーラになるとパワーも上がるし内装も豪華になる
そこでオーラにしようと考えるも寒冷地仕様のオプションに数万足すだけで4WDが買える事に気付く
じゃあオーラの4WDにプロパイロット付けてみようと思うが、これならNISMOが買えるじゃないかと
どうせならNISMOの4WDにプロパイロット付けてしまおうとオプション諸々足して450万円也

rent-a-carのnoteに感動したワイは、note turquoise280万(値引きで260〜270)でいいわ

NISMOは7年乗り潰した後にしよう

今回のNOTE新車が「正解」な理由（整理）

• 走りを攻めない → NISMO不要
• 街乗り中心 → e-POWERの美味しいとこだけ使える
• 7年乗り潰す → 新車が一番コスパいい
• 色に惚れてる → 満足度が毎日積み上がる
• 無理しない価格 → 生活も資産も壊さない

あー、新年早々ニスモのチンスポ割っちまったよ(>_<)　毎日気をつけて乗ってたのにショックやわ…。

オーラオーテック乗りだけど、ノートオーテッククロスオーバーの外観は格好良いと思ってる

auraにturquoise two-toneがあればなあ

>>357
車買うってなると大体そうなるよね
家とかはもっとそうなるけど
迷ってる理由がお金なら欲しい方買えっていうしね
妥協して妥協してグレード下げたりオプション削った場合はずっとあれにしとけば良かったと後悔するから

現状、ノート系の最上位モデルがNISMOの4WDだからな
最初からノートで十分と考えてる人は無理に買う事ないんだ
オーラ4WDあたり考えてる人が手を伸ばしやすい価格帯にNISMOが存在しているのがミソ
このあたりが商売としてエグいんだ

ノートの場合、妥協しまくっても「ノートだし仕方ない」という割り切りができる
プロパイロットも要らん、FFで十分、とにかく安く乗りたいという人はノートが最適解
オーラになるとそういう訳にいかない事情ってのが出てくる
レザーシートにしようとか、4WDにしようとかNISMOやオーテックにしようとかね
価格帯が350万〜になるとプラス20万で欲しいオプションや上のグレード狙えるなら狙いたくもなる

そして400万出すなら○○が買えたんじゃね？というのもナンセンスな話で
ノートが欲しいからノートを買い、その中で一番良いものにしたら400万になったというのに過ぎない
これがノートの半値で○○が買えたとするならそれでも良いけど価格が同じならノートでいいんだよ

そもそも自分が良いと思うものと他人が良いと思うものは違うのに
ジジイほど俺が言うから間違いないという

国産のBセグ電動車の中で比較的手軽に購入できて充電設備も要らんというのはノートがオンリーワンだから他の車が選択肢に入るわけがない
Fitはエンジン介入してくるので電動車の枠に入らんし、今後他社がBセグ電動車出してきたなら候補にはなると思うわ

ノートに乗った後に他のがさつなハイブリッドコンパクトは仕事とかで仕方なく乗るくらいで自分から率先して選ぼうとは思わんよ
車庫事情とか諸々でBセグ選んでる人にとってe-power車は格上の乗り味を体験できるという点だけでも唯一無二の価値があるわけだし

とくにオーラ四駆、わりとジジィからは排気量を聞かれるのだけど正直に1200ccと言うと、ふーんみたいな微妙な反応になるが
助手席に乗せて軽く走るだけで静粛性、安定性、スムーズな加速・減速感に驚いてくれる
単に内装をリッチに雰囲気に仕立ててるだけでなく実際に車としての格も上なんだわ
それこそ2LオーバーのHV車と比べても遜色がない走りをしてくれる
そこがセールスポイントなのだから価格が云々というのは二の次、おサイフ事情に合わせて何とかしてくれとしか言い様がない
それでも上のグレードが欲しいなら頑張ってローン組んだりすればいい

燃料計って
0km/hのところが本当の空で
180km/hあたりが満タンだよね

>>369
ガソリンで発電してモーターで走るというだけで頭が追いつかないから何も言ってこないお年寄りが多い。

NISMO バンパーやスポイラーはもちろんボンネットの飛び石傷も結構多いんだけどこれはもう付き合ってくしかないのかね

高速で前のトラックに飛び石もらってフロントガラス割れた

1200ccですけどエンジンは発電専用でモーターで走るんですよ
実質3000ccの加速力があるんですよ

３年車検前に買い換えようとおもったら買取価格安すぎて、7年コースかな。。
不満点なかったので4WDにしたかったが。。

順当に考えると2027年には新型ノートが出るわけだよ
早ければ今年のうちに全体像は見えてくるのだろうけど
デザインとしては新型リーフが基準になっていくと思う

新型ノートは間違い無く第三世代e-powerだしグレードによってはプロパイロット2.0も搭載するんだろうね
最初からクロスオーバーの派生も考えて作るだろうね
だから普通のノート、クロスオーバー、上位グレード(オーラ相当)、スポーツグレード(NISMOとは別)が出てくると予想
価格は300〜500万くらいでNISMOは600万〜

クリトレの記事のまんまパクリで草

次期型はリーフやMCアリアみたいに逆ハンマーヘッドみたいなデザインになるのかな
リーフオーテックはカッコいい

>>357
アンタいい客だな～

>>380
コピペだぞ

トヨタHVは
宣伝しないが第七か第八世代だったような

第3世代ってどこが違うのかなあ

クリトレ・・

クリチャートレーナー💡

>>382
発電機、モーター、インバーターとか全部一つにまとめてコンパクト化(軽量化)
効率が上がって燃費が15%くらい向上、とくに高速の燃費が良くなる
静粛性、剛性アップに貢献って感じじゃなかったかな
すでに搭載されてるキャシュカイは静粛性が更に高くなっていてエンジン音が聞こえないそうだよ

e-powerの問題点だった部品点数の多さに伴うコストアップ、パワートレイン全体の大型化とそれに伴う重量増、燃焼時間が増える高速域での燃費悪化、高負荷時のエンジンノイズの増加
これらが第三世代で全て改善されてる

要するにコストダウンしつつコンパクト化・軽量化、低騒音、燃費改善してる
国内でお披露目になるのは今年夏に発売されるエルグランドで1.5ターボと2モーター搭載
すでにプレス向けの試乗が行われていて4Lクラスのトルクフルかつハイレスポンスな走りが好評
その後、エクストレイル、ノート、セレナと順次第三世代に切り替わっていく予定でプラグインもラインナップに追加される
次世代ノートは2027年春頃と思われる

今のnote e-POWERは第二世代？

>>386
はい

趣味ドライブと答えて、車なに？って言われて、オーラならまだしもnoteでは恥ずかしいなw

そういう思考が恥ずかしいけどな

>>388
ここではなくノートのスレでどうぞ

次期型ノートに加わえオーラ、更にオーラクロス(今のクロスオーバーと別もの、ちゃんとしたSUVヤリスクロス対抗)とか、クリトレさん跳ばしてんなぁ～
どこからのリークなんやろ？
クリトレさんたまにやらかすからな、話半分やろな。
つか、日産はそれまで存命しとるんかな？
.

AURAのミニバン出せば売れるに

あと10センチ長かったらなおよし

新車ローンで買って地震で災害に遭ったら最悪やな

>新車ローンで買って地震で災害に遭ったら最悪やな
阪神淡路大震災前は、地震特約があったけど無くなった。今は50万の特約になった。

>>393
カローラスポーツ的な

あと少し全長を伸ばして欲しいのは自分も思う
前から見ると横幅があって存在感あるけど横から見ると短すぎて完全にコンパクトカー
ハッチバックではないけどコンパクトカーでもないBセグとCセグの中間のような絶妙なバランスを目指して欲しい
ノートとの差別化にもなるし

センサーの部分が凍っていたのか暫く前方衝突とかプロパイの車線認識とか使えなかった
寒冷地仕様だけど物理的なもんは仕方ないのか

地元でノーマルオーラ増えてきた
ニスモはめっちゃ見るけどノーマルオーラは本当少なかったから

https://kuruma-news.jp/post/994857
この記事からすると、RSは直ぐに発売というわけでは無さそうだね。レースで熟成するなら。

RSって、フィットRSとか、スイフトRSみたいなスポーツ風の大した性能向上もないアクセルベタ踏みしても唸りながらゆっくり加速して追い越し車線でBMWに煽られるイメージだった

ニッサンのRSといえば、鉄仮面スカイラインRSだろ？

そもそもコンセプトカーだからそのままの形では出ないんじゃない？

そんなものより早く第3世代e-POWERの次期型を出してください

ノート・オーラの販売台数がジリ貧だからな
早くモデルチェンジを

ダメダメ
待て待て

NISMO-RSをサーキット走行可能なe-powerとしてデザインするとするなら間違い無く発電能力を上げなければならないんだ
バッテリーをどんなに増量しても電欠になるし電欠から回復させるにピットインしたらタイムロスだし、なにより車重が増えてしまうからナンセンス
考えられるのは1.5VCターボへの換装、もしくは第三世代をチューニング
発電能力が上がればすぐに電欠しなくなるし減速時の回生エネルギーをバッテリーに供給する事で航続距離も伸びる
そもそも前後モーターあわせると持て余すトルクを有してるのだからワイドタイヤ履かせても問題ない
市販車の場合、様々な安全を考慮してるからトラクション制御されてるのだけどレースカーは気にしなくていいのでモーター出力を全解放できるし

T33エクストレイルの発電機が最高出力106kW(144PS)だからこれを載せるだけでオーラNISMOのシステム出力は満たせる
RSのリアのオーバーフェンダーってリアモーターさえも高出力モーターに換えてるから？
ちなみにキャシュカイに搭載されてる第三世代だと最高出力151kW（205PS)
これ載せてたらワクワクする
シャーシはほとんど同じだからできるはず

重量どんだけになるんだよ

オーラはバックカメラの画素さえどうにかなれば完成形だと思ってるからもう何もしなくていいよ

>>410
ノーマルオーラの顔面改悪も受け入れるの？

アラウンドビューモニターで使うカメラが安いの使ってるだけだと思う

>>411
自分は後期型ノートの顔好きだわ
むしろオーラは後期型より前期型の方が好き

うちも家族が後期のデザインが欲しいと言われて中古車買ったよ。後期の方が重心低く見えてバランスもよいと

も、じゃなかったか

フロントフェイスを前後期で交換とか出来ないの？

今はバンパーにセンサーとか埋め込まれてるから昔みたいにホイホイ交換できないんじゃない

マイノリティの意見だな
顔変えてから販売台数は落ちている

あの縦の３本線なんで光らせなかったのかな
最近のモデルはそうなってるやん？

いいよ、別にみんなと同じの欲しい訳じゃないし

ニスモRSの新しい写真見たけど、リーゼントみたいなリアスポがついててちょっと吹いた
9日に発表だね
YouTubeに出てた

>>411
改悪とは？？？
後期オーラの顔面最高に好きなんだが。逆に前期ならオーラ買ってないよ
白黒ツートンの愛車が夜駐車場に薄明かりのなか停まってる姿は最高にエロい

ちなみにホイールも最初は？？だったが今では無茶苦茶気に入ってる（ドラム隠せるし）
走ってると手裏剣みたいでカッコいいし、洗うの超絶楽なのもよき

後期に見慣れたせいか前期が古くさく感じるようになってきた

後期なにがいいってワイマラナーという個人的にドンズバな内装があるところ
アレの見た目がホント好きすぎる
あとはデーンとしたデカいお尻と内装の木目が落ち着いた色になったとことBOX拡張
というわけで内外装共に好きなとこだらけで1つの完成形だと思ってる

今資産700万だが、1000万貯まってから買うわ

「今は選ばない」も、立派な選択。
しかも一番リスクが低い。

1〜3年後、
• 日産が復活してたら日産で堂々と
• トヨタがやっぱ強ければトヨタで安心して

どっちでも**“勝ちの状態”**でハンコ押せる。

ここまで来たら、もうブレへんよ。

>>426
今は何に乗ってるの?

オーラ、査定に色々な店にだしているが査定額低くて泣いている。
トヨタとは比べ物にならないぐらい低い

kwsk

コピペガイジばかり

>>428
リセール期待するなら日産買わんでしょ
乗り潰してやれよ

>>428
トヨタは品薄で欲しいときに手に入らないから、中古でも同じ価格で買うことになる

購入価格から消費税とディーラー利益分は最初に下がるけれど、当該店に、中古の在庫があるとオークション価格でしか買われないのでさらに安くなる。オーラみたいに在庫が豊富にある車種は、一括査定サイトで広めにあいみつするが高い提示が来る。

ここ２ヶ月で中古価格ぐっと下がってない？

ノラで買ってメンテナンスちゃんと出来るとこあるかな？
やっぱ多少高くても認定がいいかな？

>>435
他県の日産ディーラーの認定中古車を写真だけで決めて通販で買ったで
前期型の白黒でプロパイロット付きが欲しくて近所の中古車店探したが無かったのでカーセンサーとかで出向かなくても地方発送可能な店のを探した
輸送料が数万円掛かったけど良い買い物出来たわ
認定なんで日産の保証も有るし普通に近所の日産ディーラーで定期点検やオイル交換してもらってるし問題無し

センスの問題

扇子の問題