【NISSAN】日産・EVリーフ 53【EV・LEAF】

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 52【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764584841

950辺りから次スレ頼みます

テスラ乗りがリーフを馬鹿にしても別に食ってかかってないだろうwww
初代はバッテリー劣化、二代目はバッテリー故障だと素直に認めてる方だしなwww

ttps://m.youtube.com/watch?v=DnXNUoja4xs&pp=0gcJCTMBo7VqN5tD

走行中亀問題www
ここまで高い残量ででないが俺のにも出ててきたでwww

>>684
現在の暖房効率、高勾配の道による諸費電力量を計算出来る奴なんていたら頭おかしいだろ
暖房の消費電力なんて一定じゃないのにバカなんかコイツは

暖房を使った時の電費ぐらい普段から使ってるなら予測つくだろwww
走ってる時に微調整すればいいし何なら暖房消して窓ガラス拭きながら走れよwww
頭使えよwww

前にも書いたがリーフ乗りで日産信者なんていないだろw
リーフを選んだのではなく国産EVがリーフしかなかったってだけの話
ZESPも改悪につぐ改悪、どこに信者になる要素がある？
選択肢が増えるのはいいこと
そしてスレを荒らすキチガイは頭おかしい自覚を持て

bZ4Xはお得よw
https://ev-times.com/2025/11/14/1001/2/

>>688
それ、お前のEVが低性能すぎるからだろ

>>688
お、泣いてるなぁ👶🏻

bZ4xよりはリーフオーテック買うかな
あのカクカクデザインは好きじゃない

トヨタ圏以外の国産車はクソ
トヨタにあらずんば車にあらず
令和の新常識よこれ

選択肢が増えることはいいことだなwww
保証だってbz4xが有利なんだから長年乗ることを考えるとバッテリー問題が出る後半でお得感が特に感じれると思うねwww
10年20万キロがスタンダードになった方がユーザーにもメリットが大きいwww

b5の話題が無風なのが泣けるね

なんか東京都内限定の補助金使って
300万円台！ピーアルしているのが情け無い

あの素グレードとか中身スカスカか？

ワイならビターラ買うわ

B5思ったより安いけど一番安いグレードはACCなど安全装備すらオプションなんだら？
もしかしてナビも無しとか？

グレード毎の装備表ってリリースされたかな？
見つからなくて

4WDないのこれ？

>>688
葉っぱ乗るのは苦行

まだ購入報告ないの？

草さんも相手にされないから別スレに行ったぞ

昨日ディーラー行ったらB5の見積もりはまだ提示不可と言われた。
発表日から注文受付開始じゃなかったの？日産

>>704
んなもん日産様の気分次第なんだから客は黙って平伏して待て

勿体ぶったところで何も変わらんやろ

発注しようと思って行っただけにがっかり
誰か注文できた人いる？

ホームページにも
まだ載ってないって😢

ワンペダルできないEV買ってどうするの？

ワンペダルなんていらんわ
それよりコースティングできないほうが困る

>>701
今の時期は寒さでバッテリーが不活性で航続距離は落ちるわ充電スピードが落ちまくるわで流石に不便すぎて吹いたなwww
暖房使うとか以前の話だなwww

コースティングできないEVなんてあるの？

>>712
外出先でのEV充電は時間の無駄
こじつけで休憩、食事(笑)

リーフの受注台数を今だに未開示
B5の仕様、装備も未開示

電気自動車のパイオニアのやることとは思えねえくらいだせえな

この先のアリアマイチエンも然り

>>707
注文開始が2月5日って言われてたよ
販社毎違いあるかもだけど

じゃあ2月5日に発表すればいいのにな
無駄に1週間早めて何が目的なんだ

リーフスレで突っかかってくるだけのお前の目的は何なんだよw

>>714
売れてないから公表できない、察しろよ

まあ社内めちゃくちゃなんだろ

アリアのマイチエンはダメだなあ
デザイン改悪、電費性能の改良ねえし、
値段アップ

日産関係者向けか？

EVは3年でFMCしないとダメだよ。
バッテリーの進歩についていけない古い車になる。

購入報告まだ～？

数日前のリリースと同時に注文できないなら遅らせたらよかったよねwww
わざわざ行った人お疲れとしかwww

1月末に日産からの発表、12月販売台数
新型リーフは550台やけど
あれ販社仕入れの展示車？
この数だと全デラに配られてないのかな？

BMWのクソ高そうなEV乗り回して平日の昼間から無料充電に来るのはどんな心理なんだよwww

35パーから発進してすぐデフロスターで雪溶かすのに暖房入れた瞬間に亀出て吹いたwww
このクソ寒い時期なら走行中亀問題をすぐに再現できるwww

バッテリー温度メモリ3ぐらいになってくると5割ぐらい航続距離落ちるねwww
暖房も雪溶かしたら消してんだけど消費が半端ないwww

現時点では実用的でないということ

お世話になってるディーラーさんでは新型リーフはまだ1台も売れてないみたい
ちなみに試乗車も無かった

あの飛び出すタイプのドアノブ見てあぁ子供騙しなギミックに走るのかと残念な気持ちになった

日本はまだ売れてる方で、米国がヤバいみたいね

発表翌日に価格&性能でヲタに負けてる

価格、性能よりもヲタのバッテリー保証が10年20万キロの安心感だわなwww

価格、性能、バッテリー保証
葉っぱに勝ち目なし、終わった

飛び出すドアハンドルは今後禁止される流れじゃなかったっけ？

>>735
バッテリー切れでドア掴めなくなるとか

確かにリーフのドアハンドルはおかしい
前ドアも後ろドアも直感ではどう開けるのかわからなかった

>>737
外から救助できない

格納ドアノブ調べてたらこんなのでてきたわ↓

テスラの主力車種の一部初期モデルには後部ドアの手動解錠装置がなかったことが､マニュアルからも確認できる。具体例を挙げると､発売された2017年から23年までの｢モデル3｣には､後部ドアの手動解錠装置が設置されていない。また同社によれば､モデルYも20年から24年に製造された全ての車両に後部ドアの手動解錠装置が装備されているわけではない

テスラの悪いところを真似するから

変人しか買わない趣味車ならともかく、一応一般向けに売る大衆車にあのドアノブはない。日産は反省しろ。
テスラやプリウスの真似をしたかったのかもしれないけど、それは売れる実績があってこそ。

シナでev炎上して
ドアノブが新型リーフと同じ平らに
なるタイプで救出出来ず脂肪
禁止になったような技術見たよ

>>736
ウケるやろそれwww
マジでありそうなのが笑えないところだがwww

記事ネットで見ました

>>697
あれ半分トヨタ車やん

中国、格納式ドアハンドルを禁止へ　世界初
https://www.cnn.co.jp/business/35243482.html

ｗｗｗｗｗｗ

5ドアのハッチドアも機械式にしないとだめなのか
影響でかすぎる

ビターンはリーフやbz4xの値段見て溜息ついた人にマッチする絶妙なライン

>>748
リーフは必須オプションつけたら普通にbz4xより高くなる

もうオプション後付けは辞めようよ
全部載せが主流やろ

日産名物セットオプション50万

ほんとオプション付けたら80万は高くなるな
候補になってたけど一番下になったわ
bz4xのほうが普通に安い

パドルシフトも上位グレードしか付かないみたいだし話にならんわ

安さだけ求めるならビターラの方が良くね

日産リーフは最も信頼性の高い電気自動車、保証請求統計で確認
https://www.32cars.ru/ja/posts/id12147-ri-chan-ri-hugazui-mowen-ti-gashao-naiev-2025nian-bao-zheng-qing-qiu-tong-ji-deming-rakani

でも保険高いが、

車両価格高いからじゃないの？

他社からもEVが出だしてEVが活発になったら嬉しい

>>756
日産車は故障が多いから

ミニバンはどこが最初に出すんだ
リビングぽい内装がいいな
シャープのLDK+みたいのがいい

そろそろ航続距離を追い求めた流線形の形から脱却してほしい

>>759
VWがもう発売しているだろ
ID. Buzz

EVの修理代が高額だから保険が高いそれだけのことwww

助手席まで荷物でパンパンの初期型リーフが充電してた

テスラユーザーのニワカは知らないだろうが、昔初期型リーフというと前期、中期24ヒートポンプ搭載、後期30の中でも前期のみを指していたwww
よく信者は中期以降は劣化しない違うとか後期以降は違うと散々主張してきたんだが結果的に全部一緒だったなwww
ZE1も劣化してきたしリチウムイオン電池は劣化するという当たり前のことがわかってよかったwww

電池がエンドユーザー価格で1kwh1万円以下、電気代が1kwh10円以下にでもならないとEVは終息するね
熱効率50%のエンジンが出てきたらライフサイクルでのCO2排出量ICEに勝てないから政府がEV推進する理由がない
タイヤ消耗激しいEVはマイクロプラスチックの環境汚染でも不利

発進超トロトロ、40km走行で後続車渋滞
バッテリーが原因かな、いい迷惑だ
枯葉には困ったもんだ

HPでB5の諸元表見れるようになってるな。
B5 Sはアラウンドビューモニター無し

>>764
いくらわめいてみても最終的にはEVに移行していくと思うよ

日産がダメなところは充電器の設置を公的機関に作れと言って自分でやろうとしなかったことやね
テスラなんか自前でたくさん設置しとるやん
あれくらいやっていれば今頃日産のEVが世界標準規格になってきたかもしれんのに

>>768
ディーラーにいっぱい作ってなかったか？

5Gと7Gの違いは値段と電池容量だけ？

低性能高価格で競争力ないのは共通

日本メーカーでは一番設置してるやろ

TEEMO Lite会員はTEEMOのビジターより若干安いのでいざという時のために入っとけばいいのか

>>770
最大出力

>>773
トヨタディーラーが自宅の最寄りなら入っても良いかな程度

>>770
B5は充電入力105kW、B7は150kW

>>776
b5買うならビターラでもいいやんって速度だなwww

>>773
50kwで10分500円かwww
悩ましい値段だなwww

日産にeMPのビジターで入ると30分固定の料金
トヨタは途中で止められるのでいいかなと

TEEMO？
トヨタデーラー以外にはないんでしょ

b5にしよっかな。
誰とも競争する必要もないし
高いといっても100倍もするワケじゃないし

B5はXとGは走行距離同じなのにSだけなんで走行距離長いの？

車両のコンパクトさも性能の一つだからリーフもそれなりに競争力はあると思います
テスラもトヨタもかなり大きめ

逆にアリヤは中途半端だと思います
もう少し大きくしてリーフと差別化するべきでは？