【MAZDA3】マツダ３ Vol.158【四代目アクセラ改め】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.157【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764767948/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.156【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761319635/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.155【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759423707/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756861783/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
スレ立て乙！

悩んでセラミックメタリックを買ったけど、メルティングカッパーメタリックあれば欲しかったな
結構似合うと思うんだけどね
https://i.imgur.com/JdIRp7u.png

sage進行で勢いはあったけど落ちたパターンか？
>>1
乙です

ここ数日スレ乱立荒らしが暴れて押し流されたんだわ
収まったとは限らないからまた流れるかもね、管理人のやる気次第

>>5
変に規制するから、このスレが立てられない人も多かっただろうし厄介だね
とりあえず落ちないように保守

>>3
こんなん走ってたら一目おかれそうな色だな
日産車にこんな色なかったっけ？ムラーノとか

ノートもこんな色あったような

とりあえずチタフラ廃止したの罪深いと思う

メルティングカッパーのCX-80見たことあるけど、昼間は「は、肌色！？」みたいに見えるし夜の街頭に照らされるとメタリックに見える不思議な色だね
MAZDA3の色になったらもっとダークな色合いになるだろうから見てみたい気持ちはある

ソウルレッド以外平凡な色

マツダ3は白と黒が良い

セラメタらしきやつを何度か見かけて見分けが付くようになってきた
少し青みがかった白で、薄暗い場所だとメタリックグレーっぽくなる。カッコいいね

>>7
形状のせいでコガネムシみたいやな

それ以上いけない

XのATと20のATでギア比って違ったんやね
20のMTモードでXと同じタイミングでシフトアップしたら無反応でさ
3秒くらい理由を考えちゃったわ

彩度高めの明るい色欲しい

>>17
可能性：ラージにあるカッパー、CX-5新型のNavy (メタリックだが有料色ではない普通らしい)

中古で買ったけど、まど下げるときの異音、フェーエルリッドのゆがみ、今度行って診てもらうわ。
外装・内装は新車並み。展示車でないワンオーナーできれいに乗ってたみたい。マツダディーラーに遠方の店から取り寄せてもらった、普通は嫌がる店が多いいらしいが、搬送料金自分持ちの車両評価書だけ見て当日購入。

前はアクセラのセレスティアルブルーマイカに乗ってた。
MAZDA3だと合わないのかな

ハンドルの位置
A「俺は10時10分」
B「俺は9時15分」
C「俺は違うな、2時45分だ」
A,B「？？？？」

>>19
フェールリッドは雨水とか入ると内側から歪むらしい
初期型は結構多くて交換対応だったとのこと

>>22
それ知ってるんだけど、ワイのはまた別の理由みたい。リッドだけプラだからね。今まで乗ってたのは金属だったような

つうか、アクティブドライビングディスプレイは最高やね。今まで乗ってたのは付いてなかったからなおさら。

２０２０年ぐらいまでのは、ドアとかがぴったりしなくなる（ちりっていうらしい）や、エンジン始動時にメーターの一旦振り切れ動作が不安定とか、不具合があったみたいだね

>>20
ちょっと明るめの青も良さそうだけどね
(チャッピーに作らせたら給油口四角くなっちゃった)
https://i.imgur.com/c2U9ARO.png

>>21
嫌われがちなイヤミなワイ「ABは左手Cは右手をやや上に握るんやね」

職場近くの白マツダ店がおそらく黒マツダに生まれ変わるための外装工事をし始めて最近足場や防音ネットが外れてきたんだが、そこから顔を覗かせたのは綺麗に真っ白になった壁だった

BMアクセラから乗り換えたのですが、ドアミラーの縦幅が少し狭くなったんですかね。

>>28
ワシの行きつけのオートザムも工事してたな
黒にはしないがマツダの求める基準を満たすための工事だとか
あと、マツダ以外は扱えなくなったとも
それらが原因でオートザムの看板を下ろす店もそれなりにあるらしい

ワイはマンソンの3階に住んでて、ベランダのすぐ下に駐車場があってワイの車はそこに止めてるんだけど、今日、部屋の中で鍵をいじってて、そのあと車のところに行ったら、トランクが開いてた。まさか、と思って部屋に戻って鍵触って、ベランダに出て車見たら見事にトランク開いてた。こんなに強力な電波だと、リレーアタックにやられちまうわけだマンソンの3階に住んでて、ベランダのすぐ下に駐車場があってワイの車はそこに止めてるんだけど、今日、部屋の中で鍵をいじってて、そのあと車のところに行ったら、トランクが開いてた。まさか、と思って部屋に戻って鍵触って、ベランダに出て車見たら見事にトランク開いてた。こんなに強力な電波だと、リレーアタックにやられちまうわけだ。つうかマツダのキーはなんであんなでかいんだ。トヨタの倍はある

aiでも使って添削しろ

巻き込まれなくてよかった
https://i.imgur.com/ISkWGz7.jpeg

>>33
CX-30やん

某ブログによるとチェコの販売店で明るい青売ってたみたいね
画像もあったよ

DJデミオ初期に設定されてたダイナミックブルーマイカはマツダ3に似合いそう

今のプジョーみたいな緑や青ほしいな

>>37
アルファ・ロメオみたいな深い緑もいいな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1309769.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1309/769/05_l.jpg

アストンマーチンの緑が欲しい

でも日本人って白黒シルバーしか買わないじゃん

韓国はガチで白黒シルバーばっかりらしい
日本は別にそんなことないけど

俺にクリスマスを祝ってくれたのがマツダ3しかいない

トヨタ車乗りは下取りのことを考えるせいか白黒ばっかりだよね

世界どこも白黒に銀か灰がトップ3よ

https://www.axalta.com/jp/ja_JP/newsroom/news/ColorPopularity2024.html

ロードスター勢も待ってるブリグリはよ

メリークリスマス。今日は12月25日。クリスマスの日です。

日本は軽自動車多いから他の国よりカラフルな車多目なんだよな

現行モデルで、360°ビューかめちゃ使いにくいんだが、これはバグなのか仕様なのか？
時速15km以上だとサイドビュー強制で、マツコネでフロントを優先表示にしていても低速時しか優先されない

>>48
あらかじめカメラをオンにという使い方ができず、速度を落としてからオンにするしかないね

>>49
つまりバグじゃなくて仕様なのか
試乗でも試したんだが、恐らく低速時に押したんだろうなあ、全く気が付かなかった
なんかもう、21年式から買い替えて大失敗した気分
同じボタンで状況次第で結果が違うとか、インターフェイスとして-500点だよ

>>50
もう慣れたよ
前はCX-30に乗ってたので同じように思ったけど

へー初期型と最新型でカメラの制御違うのかあ買い替え時は注意やね

2023年型だけど20キロ出すとフロントカメラ消えるかな
15キロまでになったのか

言うて15キロ以上でカメラ使うか？見たいのが前か後ろかわからんが

あ前か

急に吹いてきた強風で助手席ドアがガバーー！って開いちゃったんだけどヒンジ大丈夫かな

※ドアパンとかはしていません

>>56
明日にでもマツダに行って診てもらったほうが良いんでね？

中古で買った23年３月型だけど、６月型とでは大違いだった。
もっと調べてから買えばよかった。つうか、セダンで白で２３年以降で２０００なんて、サハラ砂漠で井戸を見つけるようなもんだけどな

>>58
あるやんかあ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6702860221/

>>59
すごいな、本革シート以外のメーカーオプション全部入りなのかな
初回登録がマイチェン直後じゃなくて、ETC付いているから試乗車以外の車だったのかな

>>60
「当社元試乗車」って書いてあるで。試乗車は避けたい。
ワイはワンオーナーの買ったけど。

前に、後部座席倒してるとアームレスト開かないって書いた者だけど、アームレストは後ろまで引ききらなくても開くってここで教えてもらった
試してみたらたしかに開く！後部座席倒しててもアームレストの小物入れにアクセス出来るんだね
これなら後部座席中央のヘッドレスト抜かなくて済むわ

https://i.imgur.com/xXLSRc1.jpeg

めっちゃ室内暗くね

好きにLEDを追加すればいい

なんか中古の相場上がってね？

初期型XのAWDのMTだけど、gooに登録してある車体の値段が一年前より20万くらい上がってるわ

そらそうよ

ここ5年でモデルチェンジした新車の価格は1.5倍近く上がってる
乗り出し300万ちょいで買えたヴェゼルHVが今や450万近い
新車価格の上昇で中古を視野に入れる人が増えるのと円安で海外輸出増えたから中古も玉不足で値上がりする
この先 車も家も値上がりする一方なのにクオリティはどんどん劣化していってるから早く買った人が勝ち組だったね

劣化トーションビーム

>>63
車買った納車の時に花束もらったけど、花束でなく懐中電灯にしてほしかった

ディーラーで中古車買ったけど、同じ年式・同程度でディーラーより大型中古車店のほうが高かった。今はディーラーと民間では価格は同じになってきてるんだな

ディーラー以外の訳の分からない中古車店で買った車を、定期点検や故障修理でディーラに持ってくると迷惑顔される、って動画上げてる人いたけど、全くそんなこと無いよな。トヨタの修理工場なんか、他メーカーの車でも喜んで受けてくれるし。

っつか、アイドリングストップとモニターのインチアップとか、高額払ってでもなんとかできないか

中古で買ってかなりいい印象だったので、来年中に新車のセダン買おうと思ってる

普通の頭なら他社で買った車を寺には持っていかないからな
昔から付き合いあるならいいけど

>>63
以前のスレに貼ったけど、

こんなのとか
https://tradegate.jp/blog/hid/led/80078

こんなのとか
https://youtu.be/xQpT8ss-y9w?si=xO9p_3A8AIwWZ1iG

ルームミラーの所にLED仕込むのも良さげ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1465246/car/3768936/13667644/parts.aspx

見た目気にせずDIYできるならもっとお手軽な方法もありそう

20でアイドリング中に一定間隔でブルンブルン振動来るんだけどこんなんもんかな？

エンジン不調やね

アイドリング中の変な振動俺もあったわ
エンジンオイルの種類変えたらちょっと落ち着いた気がする

今月納車されたばかりの20sMT新車ですが同じくあります。一度振動しだすと古いバスみたいに背もたれまでブルブル振動して萎えますね。1ヶ月点検で組み付け不良か相談しようと思ってましたが皆さんもあるなら仕様っぽいですね。

振動はモニター見てるとリチウムバッテリーにオルタ廻して充電してる際に発生している気がする

日本車にセダンらしいセダンはもう数えるほどしかないからMazda3セダンは貴重だよなあ
教皇でも乗れる車なのは証明されてるるんだし

そういえば以前に見た動画でセダンの乗り心地を評価してるのあったけど、二人で乗ってて「ずっと足元からごとごと振動が伝わってくる」って言ってたけど、ワイの2023年セダンは全然sンなことない。
この車って当たりはずれとかあるわけないし、個人の感覚で強く思う人とそうでない人に分かれるのかも。ごつごつ感のない上質な乗り心地を期待する人からすれば、ごつごつ感があるのかも。ワイはドイツ車のような車が好きなんで、マツダ3は凄く心地いい車。

運転席のセンター寄りのエアコン吹き出し口って結構風量あげないと風出ないんだけど仕様？窓側は風出るのにって思って
最近一ヶ月点検あったのに聞くの忘れた

ファストバック20S MハイブリッドATに乗ってるけどこの車は60k前後で郊外運転してる時が1番燃費伸びるな
高速でも20出れば良いほうなのに23まで伸びて驚いた

>>76
純ガソリン20sMTだけどなったことないな
下の人が書いてるようにハイブリッド系の制御なのかね

1.5MTでも変な振動あるね
タコメーター見てると回転数も200ほど上がる
エアコンオフでも起きるし自分で同じくらい回してもあの振動ないから謎のまま

>>86
>変な振動あるね
直4ならどこのメーカーのどの車種でもあると思います
(寒い時期、バッテリー弱いなど)

・・・なくね？

ない

ないない

純ガソリンの20Sだけど見た事ないな

>>83
上だけに送風してたら左右同じくらい出る
ルーバーと風量の調整が連動してるので左右に動かすと風量が戻るかも
足元に送風してると元々右が強い

>>92
ありがとう試してみます

そうなんだ、ルーバーと連動してるんだ。今のエアコンって考えてるんだなー。

ファストバックは雪がリアにたまらないから羨ましい

>>94
風量とルーバーが連動してなくて個別にあったほうが好みかな
特定の方向だけで風が強くなるし
今の時期は手が暖まる方向でいいんだけど、夏は強風が自分に当たるか少し横を向けて音が煩くなるかの二択

前スレのDEデミオからの乗り換え検討です。試乗して中古も見回った先の営業さんと店長さんがとても頑張ってくれたので15の新車になりました。納車後もよろしくお願いします

>>97
おめ車幅になれるまでは安全運転やで

デミオから買い換えはタイムスリップ感あって楽しかった
電動パーキングやらクルーズコントロールやら触ると開くドアとかね

小雨時走行後ボディを見回すとフロントサイドはキレイなのにリアだけ泥水跳ね上げ激しすぎてびっくりする

Mazda3のお尻特に汚くなるよなあ

デミオもお尻が汚くなった
それもあって3ではセダン、だいぶマシになった

11月下旬注文セラメタMT RSEの車体番号が出たらしい
コーティングどうするかな

年末の洗車してたら飛び石？みたいなの見つけて萎える

https://i.imgur.com/0B7OPg0.jpeg

エアコンは温度も左右差ない？

>>104
ファストバックの動画をいつも上げてた人が、いつものように撮影し始めたら、フロントに大きな傷を発見してすごいショックを受けてた。その後、動画を上げていない。

左右で温度変えられるし気にしたことない。

デザイン重視なんだろうけどデフロスターの開口部もうちょっと大きくしてほしかったなあと思う

いやその左右じゃなくて。
ドライバーの右手側と左手側で出てくる風の温度が違うって話。

どうして不人気なの？

https://i.imgur.com/QRF0yK7.jpeg

家族に狭いと言われるからな

ひでぽんチャンネルでCX60のマイルドハイブリッドはジャンプスターターでエンジン始動が不可能って言ってるけど、マツダ3のマイルドハイブリッドもジャンプスターター不可なんかな？

マツダ3の購入層が独身チー牛ぐらいだから
ハイパワーもないし

M HYBRIDは救援する側は無理だけど、救援される側は可
とはいえパルス充電器とかは悪影響受けそうだからやったことない

>>114
ありがとう
もし雪山でマイルドハイブリッドの寿命でエンジン始動不可とか想像して車買い替えも考えてしまったよ

https://dec.2chan.net/up2/src/fu6084444.jpeg

直すよりこれ買った方が安いから悩む

コンソールボックスの開閉がぎこちなくなってきたので調べたら極小さいフェルトの部品が貼ってあるとはねぇ

指で均したら多少マシになったけどいつか消耗して擦り切れそうだな

寺に言ったら補修してもらえるよ

もはやトヨタブランド以外は不人気まであるからねぇ
湘南マツダのX 4wd MT中古
いきなり30万値下げしたと思ったら修復歴ありに変わってました…
そんなことあるんか

>>116
もちろん持ち主の好きにすればいいのだが

本当にそれでいいのか？

この車事故ったの多そう

>>117　シリコンスプレーでするするになる

後、フェルト部分以外にもこすれあうところがあるので
フェルトだけ変えてもあんまりするするにならない
全部にシリコンスプレーしてね。拭き取れば見た目は変わらないよ。

>>104
匠塗りは特に飛び石付きやすいから仕方ない
俺もソウルレッドだけど最初は気にしてたが5円玉の穴に収まる範囲なら諦めるようにした

車の傷は気にしてたらきりがないけどな。ワイが前に乗ってたT車で、垣根にこすったら傷が付いちゃって、あちゃーっておもってたら、半年ほどしたらきれいに消えてたわ。塗装もしっかりしてれば少しずつ見えなくなるんだな

買ってすぐに傷が付いたらショックだけど何年も乗ってたら細かい傷が付くのはしょうがない

ブラックパーツの部分はスタンドで頼む手洗い洗車だと傷付くって前に聞いたけどどのくらい入ります？
ガーって擦られちゃうのかな

>>100
ディフューザー効果が出ているのだと
ポジティブに思い込め

ピアノブラックの傷はどうやっても付くから諦めた方がいいと思う

>>127
スタンドの洗車はバイト任せでガーッと擦られます。洗車機が泡だけ吹きつけたら、学生がスポンジでガーッと擦って、洗車機が水ぶっかけて、拭き上げはまた学生が窓拭く雑巾でゴシゴシ拭いて終い。ワイ昔バイトした事あるけど力加減とかの指導はなかった。

なお自分で大事に洗っても傷つくよ。

ピアノブラックなら磨けばいい

内装ならまだしも外装は車なら飛び石キズぐらいしゃーないやろ

泣いてないよ…？

>>130
どうもありがとう
仕方ない部分もありますね
しばらく自分でやります

鉄粉でざらざらなので鉄粉取りに出そうと思うのですが、飛び石跡ってタッチペンとかで塗っといたほうがいいのでしょうか？
鉄粉除去剤がボディー痛めたりするんですかね？

初期型15Sから20Sレトロスポーツに乗り換えた。
前車では社外品のエンジンスタートスイッチメッキリング着けてたから今回も着けたけど、レトロスポーツはメッキがガンメタ塗装になってるから逆にエンジンスタートスイッチだけメッキだと浮いちゃったから外したわ。
元々プラスチックだけどガンメタっぽいから無いほうがレトロスポーツには合う。

>>135
15と20は走りの差は大きいですか？

ディーラーは小綺麗になってるけど大半がマツダに抱くイメージってこれ
https://kamadian.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/kimg0143.jpg

30代だけどもっと上の世代だよね

20年以上前だね…
デミオからプレマシーに乗り換えたわ
特別仕様車はお得感あったなあ

バブルの頃はシトロエンとか扱ってたなあ。あれはメカニック泣かせだったろうな。

deデミオなら99.9万でっせ

流石に年末は人が皆無だな里帰りで

じゃなくて、前スレで途中で過去ログ入りしちゃったんで、多くの人がこのスレが出来てるのを知らないんだろうな

低回転時からのトルクの太さが気に入り1.8Dを買いました。
知人にそれを話したところ「それならトヨタとかのハイブリッドの方がよかったんじゃないの」と言われてしまいました。
ストロングハイブリッドってそんなにトルクがあるんですか？
私はそれに乗ったことがなくディーゼルのトルクが一番だと思っていたので。

モーターはゼロ回転から最大トルク出せるから理論上は低回転のトルクが太いよ。でも実際は出力絞ってるし平坦なトルク曲線になるのでディーゼルの方がグイってくるトルク太そうな感じはある。と、トヨタの1.5HVから乗り換えた俺の感想。

>>144
社用車でmazda3と同じCセグメントの60プリウス2.0Lを運転する事あるけど極低速からトルク出るから発進はXDより楽だね
サイズの割に重たいのは両車同じだけどプリウスは重心が低くmazda3は腰高な印象
日常域で快適なのはプリウスだが速度が上がってくるとmazda3の方が安定しているように感じる
100km/hまでベタ踏みすると加速力にかなりの差を感じるよ

ロッキー/ライズのシリーズHVみたいに、モーター走行なのにガソリン車みたいな味付けの車もあるしな

プリウスは重心が低くmazda3は腰高」

マツダ三でも降りるのに必死なのに、ワイがプリウス乗ったら、脱出不可能か

>>148
シート位置がプリウスの方が低いのとバッテリーが床下にあって重心が低いのが合わさってより低く感じる
mazda3は常識的というか乗用車的な位置
60プリウスの乗り降りがしにくいのはあるかもしれないが筋力と柔軟性があれば問題無し

3は今の車にしては低いかもしれないがデザインで低く見せてるだけですから

全体のデザインとしてはBMと一緒
BKとBLも一緒だったな

プリウスはAピラー寝すぎて頭ぶつかる

60プリウスの社用車に度々乗っているが一度も頭をぶつけた事ないよ(身長170cm)
シートが低いから乗降に必要な空間は確保されてる
ミニバンとかSUVの感覚で乗ろうとすれば頭ぶつけるかも知れないけどmazda3のオーナーなら労せずに乗り込めるんじゃないかな

60プリウスのモータトルク21kgf・m、
XDは1600rpmで27.5kgf・mなので、アクセルワーク次第で評価は変わると思う。

XDの出足がモッサリと言う評価だけど、1600rpmくらいに回転上げればキビキビ走る。
ガソリン車とはアクセルの作法が違うと思ってる。

>>154
ATだと踏めば動き出してしまうので、回転数が高い状態でスタートができない
トルクってギアで増幅されるのでエンジンやモーターのトルクだけではトルク感が分からんね
マツダ3の1.5がスタートの動きは充分スムーズだし

>>155
多めにアクセル踏むだけ

多めにアクセル踏むのを世間ではモッサリと言うんでは。

トルコンでもトルク増幅できるんだけど、ディーゼルとガソリンでトルコンも違うのか？

>>148
Bピラーに背中を預けながら立ち上がれ

>>159
やってるで。Bが無かったら車から脱出不可能

>>148
私はシート高さを一番上にしてるので、乗り降り時に頭をぶつけそうになる。
一番上にしないと運転中左尻が痛くなってしまう。

今冬毎朝セルの音が弱々しいから一応買っとくかと思って先日アマゾンでバッテリー注文
今日乗ろうとしたらバッテリー死んでた。
年明け2日に届くからそれまで乗れないけど新車装着バッテリー2年しか持たなかった

流石に早いべ
距離乗らないとかかい？

使い方によるとしか
俺のは初回車検の時ピンピンしてたし
純ガソリンでアイスト切ってるけどね

>>163
毎日通勤で乗ってて今4万キロですね
平均的には私は乗ってる方かなと
>>164
MHVモデルでアイストは切らない使い方してます
半年前の点検では健康状態100%だったのに…

ワイのは5年持ったけどなあまあ毎日通勤で乗ってたけど

となると本当の突然死だ
しかし、従来のアイスト車みたいにバッテリーが弱ってると、アイストがキャンセルされないのかな？
リチウムイオン積んでると、鉛バッテリーの健康状態は関係ないのだろうか？

全然詳しくないし全く見当もつかないけど、バッテリー以外の影響があったり？

うちはあまり乗らないほう(20sもうすぐ1年で5000キロ弱)なので色々気になるな…

棒チューバーの人が一週間で上がったという動画あったな。
ディーラーに聞いたら、三週間は大丈夫って言ってた。
常時監視付けてると厳しいな

MHVモデルでアイストはバッテリー上がりに関係あるの？

>>166
自分も今までの車は4.5年使って一応変えとくかって感じでしたね
>>167
昨日までアイスト普通にされてたし、警告等もなかったですね
MHVはどうなんでしょうね
バッテリーも当たり外れあるだろうし外れの方引いてしまったと思ってます笑
>>168
心当たりがあるとしたら関係あるか分からないけど、鍵は休日等に家にいる時は閉めない時間がありますね
レクサスRX等ロックしとかないとバッテリー食って短時間で上がるって聞いたけどマツダもロックしとかないとバッテリー食うとかあるのだろうか

前日まで普通にアイストしてて突然死とか、予兆ゼロですやん
気を付けたくても、どうにもならんね
そういや以前の車ではバッテリーが弱った時に、セルは回ってエンジンはかかるけど、シガーソケット接続のドラレコが起動に失敗したな
MAZDA3ではシガー接続のデジタルミラーなので、いざとなったらコイツが教えてくれると良いんだが

>>165
マイルドハイブリッドモデルはアイドリングストップ対応の鉛バッテリーじゃないからそんなもんでは
Xでは反省してアイドリングストップ対応バッテリーに載せ換えたのに何故同じ失敗を繰り返す？

昔400ccのバイクにグリップヒーター着けてたけど走行風あっても温いマックスだと満充電したバッテリーでも1週間持たずにセルが弱ったよ。シートヒーター使うならトリクル充電器で定期的に充電するのが無難

シートヒーターって別にあってもいいが電動パワーシートはいらない。

>>174
マイルドハイブリッドは走行用リチウムイオンバッテリーから供給することが出来たはず
うちは純ガソリンの1.5なのでヒーター類はあまり長く使わず切るようにしてる

>>175
要らないと思ってたけどいつものポジションに戻せるからやっぱり便利

バッテリー弱ってきたら今年みたいな9連休明けの初出社の時エンジンが掛からないという悲劇が…

そんなに乗らないもんかね？
まあでも、バッテリー外した後の再設定が古い車みたいに楽ならさ
バッテリー外して充電て選択肢も取れたかもね

ワイが2週間は乗らないと言ったら、ディーラーのおっさんが、ちょこっと走ってくれば大丈夫ですよ、と言ってた。
で、関東に住んでるんでシートヒーターは全く必要ないけど、パワーシートはあったほうが良かったかも。２０２３年初期のプロアクチィブだから、８.８インチなんで、今年中に２０２４年式の中古か新車を買うわ。つうか、アイドルストップの不快さを除けば１００点だぜ。

暖房の風が嫌マンなのでハンドルヒーターありがたいです

皆さんあけましておめでとう。
納車から2週間経つけど、いまだに乗ると楽しくてニヤけ顔をしてますわ。残念なところは数えるほどしかないし、ホント買って良かった。今年もよろしくお願いします。

走りにモーター介入しないんだろうと思ってたら、スタートにちょっとだけしてるのが分かる。
最新モデルだから前とちょっと違うのか気のせいなのか

あけおめ
同じく納車されたばかりだけど、ALHで前走車や対向車がいるのにハイビーム表示が出るのにまだ慣れないw
今のところはパッシングもされないけど、環境次第ではオフにしたほうがいい事もあるのかな？

状況判断してon/off切替えて使ってるわ

ありがとう、やっぱオン/オフ切り替えるのが無難か
いっそ設定からオフにして、必要な時だけオンにするとか試してみようかな
とりあえず、雨感知のワイパーと3回で戻るウィンカーはオフにした
あとは純正ナビのサブ画面に何を表示させるかが、なかなか決められない

>>182
アイドリングストップからの再始動でモーターを回すし発進時も少し押す感じにはなるのでは

>>185
この世代はオートハイビームのオンオフは棒の先のボタンを押すだけでは
前の世代はややこしいけど

>>186
そこで切り替えて必要な時だけオンにしようかなと思ってさ
標準だとALHは自動でオン、それをマツコネの設定から標準をオフにしてみようかなと
前の車でもオートハイビームをオフにしてたから、それに近いイメージで試してみようかなと

>>187
あれってオフにしたのが記憶されないんだっけ
全然気づいてなかった

>>188
確か記憶されなかったと思うけど、まだ慣れてないのでこっちが間違ってるかもしれんですね
さて、気温も上がって来たし、また色々と弄ってひとっ走りしてきます
MAZDA3 サイコーだぜ

ええなこっちは雪がしんしんと積もってきてバッドコンディションや…

インテリアちょこっといじりたいんだけど何したらいいんだろ
シフトノブは交換した

マットの縁色や柄を替えるとかなり変わるよ。家に保管場所があるなら定期的に洗い替えできるからニオイ対策にもなる。あとはピアノブラック部分にカッティングシートを貼るとか。

設定でALHを無効にするとウインカーレバーのボタンも無効化されるんだよね
「始動時はオフ、必要なときだけボタンでオン」にしたかったけど出来なかった

>>162です
本日バッテリー届いたから交換しました。
心なしか加速もスムーズになった気がする
警告も出なくてi-stopや諸々のリセットしないで試走したけど、普通にアイドリングストップしてくれるしこのまま様子見してみる。
セルの勢いに感動したw

>>194
お疲れ様です。
昔の車のように、普通に+-の順序だけ留意して端子を外して交換した形ですか？
それで済むならかなりありがたいです。
また経過ご報告お待ちしてます。

>>192
マットいいね
あとはシフトブーツ、ぐらいか

スエードで縫い付けるタイプのハンドルカバーつけたからシフトノブも合わせたいけどなさそう

>>195
そうです。ただバッテリー交換しただけ
パワーウィンドウのAUTOだけが効かなくなったので、それだけリセットしました。
交換後のリセット関係予め予習してたんですけど、今まで通り走れるしこのまま乗ってみます。

マイルドハイブリッド車は、リセット不要みたい。
ほんとか分からないけど、リチウムバッテリーでデータ記憶してるのかな？
私も、リセットすべて不要だつたわ。とりあえずね。

https://carmainte.blog/3843/

私もたしかに、加速がすごく良くなった気がする。
はたしてバッテリー交換で加速よくなるのかな？

>>200
死にかけバッテリーより新しいバッテリーのが安定して電気送れるし、やっぱり違いはあるんじゃないかな
オーディオも音質良くなったとか聞くし。
学習もダルい方向で学習されてたら、リセットされる訳で

>>199
MHVだとリセット不要ってめちゃいい情報ですやん
外して充電して試してみよ

>>201
なるほど
たしかに電流や電圧が安定したのかも。
バッテリー完全に死んでいたし。
学習リセットも加速感復活に効果あるなら、定期的にマイナス端子外してもいいかも。

バッテリー交換は皆さん自己責任でやってるんだろうけど、ワイみたいにちょっと前までは古いガソリン車乗ってたものからすれば、こんだけ電子機器が満載されてるのを自分でバッテリー交換はこわくてできない。重要なのは目に見える器機がきちんと作動するかだけではなく、例えば緊急時のセーフティー機能が正常に作動するのかは、その時になってみないとわからない。そうなるとやはりディーラーで設備のある専門家にやってもらったほうが安心だし、何かあった時の責任も取ってもらえる。

端子外しても電源自体が変わらないなら新しく学習する事も同じだから特に意味はないんでない？

新品のバッテリーより学習がリセットされたことが加速が良くなったように感じる原因だろうな。

AIに聞いたら、マツダ車はバッテリーの積算をしてるから、交換したと認識できないまま古いバッテリーと認識してしまう危険性があるって言ってたけど、どうなの？

それはアイドリングストップ専用バッテリー搭載車の話
MHVだとリチウムイオンと通常バッテリーを使うから問題無いというのが、今回の話

そうわよ

AIに聞いたら、いろいろと危険性を指摘してたから、自己責任でやる前にすべて安全性を確認してやったほうが良い。

>>208
よくわからんが、要するに自分で交換しても問題ないんだよ、つうこと？

AIのダメな活用方法の代表例はこちらです。

ま、でも最近の車はこわくて何もできないわ。若いころはいろいろといじって、バッテリー交換なんて平気で自分でやってたけど、ある程度の歳になると、そういう楽しさより、金で解決するほうが楽だという年齢になっちまった。

まあ寺で頼んでも技術料4000円ぐらいやしなあ

面倒なことはすべて金で解決する。頭は使わなくなるし、ボンネット開けて楽しむこともなくなったけど、金で解決できるほど楽なことは無い。

>>211
そうだよ
自己責任だけどね

デミオ・アクセラ・アテンザと歴史と人気のある車名を廃止して外国の真似で記号・数字にしちゃっているのに、
ロードスターだけは頑なに残すのはなぜなのか？
というかロードスターにしてもMPVにしても車の種類の名前なんだよなあ。
SUVとかセダンという車名みたいなもん

>>217
もう国内はロードスター(オープン2シーター)と言えばマツダ ロードスターって定着しちゃったからなあ
英語圏から見たらおかしな車名だから向こうではMX-5 って名乗ってるね

よし、ファミリアに戻すか
俺は全然構わんな
デミオは別格として、アクセラとアテンザはそこまでではない気がする

頼みもしないのにアイドリングストップ用のバッテリー止めてほしい
なんだよ　S95って

>>217
>ロードスターだけは頑なに残すのはなぜなのか？
他車種は全世界共通名称化(日本固有を廃止)を強行したけれど、ロードスターは主査以下が徹底抗戦したのでしょう。日本以外は MX-5 (米国初代だけはMiataもあって、これはまだ使う方も多いらしい)
中古車の海外輸出なんかは、世界共通名称の方がはかどるのかもしれない (日本国内の中古車相場が高止まりする)

名前より右ハンの方が問題だろ

>>222
>名前より右ハンの方が問題だろ
右ハンの国 = 英アイルランド, 豪NZ, インド, ネシア, マレーシア, タイ, パキスタン, 南アフリカ, ケニア, ナイジェリアなど赤道から南のアフリカ大陸だいたい全て。　人口では全世界の1/3ぐらいが右ハンドル。

1.8Dに乗って初めての冬。
気温が5度以下になるとディーゼルのトルク感が減ってく感じがするのだが気のせいだろうか？

>>224
凍らないように季節によって売ってる軽油が違うらしい

>>221
「Miata」は初代だけじゃないよ
アメリカでの正式名称は初代から現行まで一貫して「Mazda MX-5 Miata」

cxがいっぱいある中で非suvに社名が冠されてるのは今となってはエモさすら感じて好きだけどな
ロードスターだけロードスターなのも特別感あっていい

きつくね
https://i.imgur.com/pbzwbhH.jpeg

>>225
同じ日でも早朝と10度以上の昼間でトルク感が違うんです。

早朝というか冷間時はトルコンがスッカスカよね。cx-5の2.2Dでもそうだった。1シーズンで慣れるよ。

ごめん、気温低い時の冷間時です。

XDだと、冷間時ロックアップしない事によるトルクの減少を感じるのか
20のATだとトルコンの滑りよりも、回転数上昇とシフトタイミングの変化のほうが気になるな

へぇトルコンってそういう特性あるんだ
冷間時のATFの粘度の問題？

滑らせて摩擦熱で油温を上げとるんやね
エンジンのアイドルアップも無駄に回して温めてる訳で、さっさと適温まで上げましょうって意味では同じやね

家族会議で売却が決まった…悲しい

ええ？
子供ができたとか？

シエンタとかフリードになっちまうのかい？…CXでなんとかできないのか？

マツダはプレマシー無くしたのきついねえ。あれ結構運転楽しい車だったよ。

>>235
おめ！いいCX-5買ったな！

>>237
ジェンダーフリーになっちまうに見えた…どうかしてるわ俺…

うちは子供1人の3人家族だけど特に苦情は出てないなあ
我慢してるのかもだけど…
仮に乗り換えないととなっても、正直cx5にするならcx80かなあと思ったり
でもフリードのほうが使いやすそうと思ったり

家族4人でチャイルドシートが一台あるけどSUVから乗り換えたけどそんなに不満の声は聞いてない
それよりもオートサロンでスピリッツレーシングのやつでないん？ここで出ないなら2026年中の発売は無いよな...

2026年はおろか発売自体あるのかどうか…

子供の頃は親ビスタだったけど特に狭いとか感じたことなかったけどな

>>243
日本の売り上げだけ見たらディスコンになりそうだな
でもメキシコとかセダン売れてるらしい

子供の頃に乗せられていた車がその人の標準になると思う

>>245
>でもメキシコとかセダン売れてるらしい
北米マツダ(米加メ)では常に セダン>HB みたいですね。
フルモデルチェンジも、セダン + CX-30後継　に整理したり？

235です
子供が大きくなってきたのでMAZDA2（中古）とノアに乗り換えます
もちろん自分がMAZDA2ですが…
まだ2台持ちになるだけありがたいですが…

2台持ちならロードスター欲しいなあ
一生に一度は所有してみたい 老後まで無理そうだけどその頃ロードスターの新車500万で足りるかな と言うか販売してるかな

>>248
ドンマイケル。
ワイも昔djデミオ乗ってたけど、アレはアレで3にもロードスターにもない楽しさ、楽さがあるよ。この5年の年次改変でけっこう色々差があるので、吟味して良い個体に巡り合ってください。オススメは2019で改名してすぐ〜高圧縮化する前のモデルです。

ちなみに3と違ってダウンライトのオプションがあるよw

家族会議か
そんな事があればMAZDA3の安全性でもアピールしてみるかな

ディーゼル乗りに聞きたいけど煤対策してる？添加剤入れたり回りしたりしてるんかな？

>>252
MAZDAディーゼルばかり3台で40万キロ乗ってきたけど気にしなくても故障しないよ
たまにディポジットクリーナー入れるくらい
1.8Dはトラブルほぼ無いよ

>>252
前のアクセラスポーツ15XDは煤対策しなくても20万キロノートラブルで走ったから今回も何もしてない。さすがに最後の頃は100kmちょっとでDPF再生してたけど。

必要ないよ。
高速流してきたらそれでいい

実際　道端でボンネット上げてぶっ壊れてるMAZDAディーゼル見たことあるか？

>>252
それ両方悪い効果が出るから注意な

最初期のディーゼルはちょい乗りばかりしたらさすがに壊れた1万キロで

AT再学習を実行した人がいれば、その後の変化などの話を聞いてみたいです

>>259
シフトショック対策でやったことあるけど、ディーラーから家に帰る4キロそこらの間に慣れて差があったか思い出せん

>>259
変化は自分ではプラセボ程度でよく分からなかったので注意点を言うと

寒いときはうまくできないことがある
しばらく車を走らせてエンジンなどを温めるがよろし

新型何の発表もなくてさびしいけど
自分のが型落ちにならないうれしさもあり、複雑．．
自分のは21年式なので6年サイクルで新型出ると今年には旧型になるのかと思ってた。
新型出て欲しいのとでかい画面やめて欲しいのとマツコネは残して欲しい。

>>260
>>261
なるほど、現状そこまで不満が無ければわざわざやる必要も無さそうですね
納車からポジションが固まるまで3ヶ月ぐらいかかったから、その間に変な学習してたら嫌だなと思って、一度リセットしようかなと思ったのですが

売れないから、物理ボタン廃止　大型ナビはタッチ式　車高高い　CX30との消極的統合
ディーゼル廃止　X廃止　
2028年に発表

デカ画面は嬉しいけど全部そこで操作しろはクソだよな

そこまで後ろ向きなFMCするぐらいなら素直に廃止するでしょ、今のマツダなら
あと4〜5年は現行のMCを続けて、その後はその時の状況次第じゃね？

こないだのダサいコンセプトみたいなやつにモデルチェンジするぐらいだったら現行デザインのままであと8年ぐらいやったほうがいいよ
アクセラスポーツですら今でもカッコいいわけだし
最低限、色だけ追加してくれたらいいや

エアログレーメタリック出してくれないかな　絶対にカッコイイのに

>>263
そういう理由のリセットなら、一月も走らずに今の操作に最適化されてると思うよ

てか、マニュアルモードでちょっと回すだけでもATのシフトタイミングが引っ張るようになる位だし、結構敏感と言うかその時の気分を反映させる制御をしてくると思ってる

マジでこの間のコンセプトやばいよね
テールランプはIconic SPだからかっこいいと思ったけどSUVに当てはめたらダサすぎた

>>269
おー、なるほど
そういうロジック的な話を聞けて良かった！
今度試しにしばらくマニュアルモードで引っ張ってみよう

デザイナーはもういないし今の型を煮詰めて延命してくれたらいいや

セダンは格好良いよな
ファストバックはなんか変なデザイン
CX-30があるからファストバックは思い切ったって言うけどCX-30も樹脂太すぎでホイールベース縮めて後席狭いし
何やりたいか分からん

ファストバックは無茶なデザインを形にしてるのが魅力でもあるから
好き嫌いははっきり分かれるよね
個人的にはリアフェンダーの膨らみと
Cピラーの間にショルダーの段差をなくして
繋げて形にしたところが凄いと思う

デザイナーも開発主査も変わってしまってこれ以上自分の個人的に好みのデザインになるとは思えないわ
最近出たSUV群のガンダム化など見る限りこっちの方向に行くんだろうかね

>>275
開発主査も変わってたの？知らなかった

>>276
>開発主査も変わってたの
だぶんちょっと違うはず。MAZDA3のチーフデザイナー様はホンダに転社されました。さてはて、HONDA MAZDA3が出るかどうか・・
開発主査は、数年単位で順繰りで交代するはず。

正確にはアキュラなので日本で発売されることはないよ

あのプレリュードを見ればホンダのデザインは未来永劫ダメだと思える

>>278
トランプ関税の絡みでアキュラRSXなんかは逆輸入が検討されているとか

>>280
新型の写真見てみたけど言われてみれば曲面を多用したデザインに鼓動の面影があるな
まあ庶民の手の届く価格にはならんだろうけど

アコードがMAZDA3みたいになってもアコードは買えねぇ…

実際道の狭い鎌倉とか車幅1880のプレリュードは使いにくい

鎌倉で1880とか地獄だろ

次期シビックのデザイン次第で乗り換えるな

マツダ3はディスコンになるんだから乗り換えるしかないだろ

現行から現行にな
色も同じままグレードだけ変えたら、変態扱いされたでござる

自分からアピールしたのかよ
残クレマンと一緒だな

アピールはしてないよ
内装をバーガンディに変えたからバレた

>>289
そういうのってシートだけメーカー品のやつで交換するみたいなことっていくらお金積んでもやってもらえないのかな
まあ実質新車買うのと同じぐらい値が張るのかもしれないけど

部品番号さえわかれば、パワーシート同士ならポン付けだから仲いいディーラーなら発注してくれるよ。なんなら該当グレードの車台番号から部品番号調べてくれるかもしれん

前席25万/脚×2、後席20万、ドア4枚で10万、インパネ5万ってとこじゃないかな
ポン付けだし、自分で取り替えて産廃だけ引き取りお願いすればいい。オートザムみたいな田舎の整備工場に毛が生えたようなとこなら作業もやってくれると思う

乗り換えた方が安いな

シートだけで良いならClazzioとかを被せりゃ良いんでない？
Clazzioを装着したアルファードに同乗したが、後付け感は全く無かったな

シートカバーは背面or座面とサイドサポートの境目↓が浮いてるのがすごく安っぽく感じて俺は無理だなぁ。あともろ合皮の手触り
あれつけるくらいならシート替える
https://gzo.ai/i/CCCFY31.jpg

マイチェン終わったからか関東に数カ所20S MTの試乗車があるぞ
XはAT含めてどこにもないけどw

なんか、２０２５年式の試乗車がやたらと出てるな。試乗車買うなら５０万プラスして新車のほうが絶対に良いだろ

X欲しがる層にはもう行き渡っただろうし、今更試乗車出す意味無さそう

4年前でさえなかったよ

ジルコンのFBは後ろから見るとお団子みたいだね

1.8D乗りです。
昨年8月納車で2月に点検(オイル交換)なのですがそれまでに距離が7000キロいきそうです。
ディーゼルはきっちり5000キロでオイル交換しろと言われますが2000キロオーバーしてしまうとよくないのでしょうか？

1.5万キロごとでいい

>>300
何年何万kmまで乗る？
10年乗っても調子良い状態をキープしたいなら5000km
そうじゃないならメーカー推奨値でいいんじゃね
どうしても気になるなら点検先のディーラーなり販売店なりに今週末にも相談したらいい

ディーゼルと言うかターボ車は早め交換な方が良い気がする

>>300
フルで取り替えるのが勿体ないなら自分で2㍑だけ替えるとか、メンテパックのオイル交換だけ早くやってもらうとか、色々手段有るで

>>303
せやな
過給機はどうしたってオイルを痛める

今交換してその点検の時にやらなければいいだけじゃないの？わざわざ聞くような事か？

オイルなんて宗教だから、頻度も種類も好きにしたらいい

トーションビームは宗教

評論家が割と褒めるのでシビックRSに乗って見たが
シビックRSは高回転域で糞詰まり感がすごかった
マツダ3 20S方が上まで綺麗に回るので爽快感があった

足回り的にはシビックの方が落ち着いてしっかりしている感はあったけど
MTで乗るならシビックの1.5ターボよりマツダ3の2.0NAの方が楽しいな
オートマだとそんなに上まで引っ張らないだろうからまた評価が違うだろうけど

圧倒的にコスパはいいのでこれを後輪マルチリンクにして仮に30万高くなったとしても
それでもまだまだコスパが良いので後期型ではマルチリンクにすべきだな

スカイアクティブZ MT＋マルチリンク　期待しないで待ってるよ
WRXあるいはクロストレックMTを買っちゃうかもしれないけど・・・

トーションおじさんはNTR

>>300
1.5Lで全く同じ月に乗り始めて、今週にも7000キロ行きそうで今月に2月定期点検前にオイル交換しましたよ！
体感は全く変わらないですが、ディーラーはした方が良いかなと言うので交換しました。まぁケチって不調になってもつまらんかな、と。…まぁお好みでとは思います。

>>309
クロストレックやWRX買っていいよ
マツダ3は廃番なので

廃盤言ってるけどどこ情報なんだよ

https://i.imgur.com/0TENV1U.jpeg

新色のネイビーブルーマイカ
ソウルレッドの青版ぽいしマツダ3でも見てみたい

>>315
そうそう、こういう引き締まった深みのある濃紺が欲しかったんだよなー！
マツダ3に採用されたらちょっと悔しいw

>>316
おめ！いい色買ったな！

>>317
確かにスノフレもええ色やで〜
映り込みが少ないぶん反射で空の色や光源によって雰囲気が変わる

>>314
mazda2廃盤か…
さみしいな。
もうSUVとロードスターだけにするつもりかな…

トヨタもモデルチェンジ伸ばすって言ってるから4年6年だったのが8年10年が普通になりそう

デミオ（MAZDA2）からMAZDAファンになる人多いのにな
ハンドリングと加速音は最高なのに
エントリーモデルが無くなるとは

DJデミオの13Sが初マイカーでそこからマツダファンになったから1つの時代が終わった感ある
マツダでカーオブザイヤー受賞したのはCX5とロードスターとDJデミオだけだったような

そこは営利企業だからね
CX-3や教習用のMAZDA2セダンみたいに海外生産て方法もあるんだろうが

OEMの軽から3・30までのボリュームゾーンがぽっかり空くことになるんだが販売店に受け入れられるのか

コンパクトカーって元々薄利多売で利益出す車種なのに ここ5年くらいで原材料費や人件費爆上げなのと排ガスや燃費 衝突安全や歩行者保護と規制が一気に厳しくなったから開発費も高騰してる
コンパクトカーには厳しい環境になったよなあ

11年放置して売れるわけねーよ

かといって、現行マツダ2からフルモデルチェンジされた新型というのも中々想像がつきにくいのはある
足らないのは電パと投影型HUDぐらいに思えるし、それをBセグに積む意味があるのかどうか微妙だし

マツダ2やめるなら、なおのことマツダ3の15C iセレとか残しとくべきだよなあ
サイズはデカくなるけどマツダ2とそこまで価格違わんし装備や内装は格上になるし

新型エンジンやハイブリッドが有れば、、ってことなんだろけど、それらが出てくるまでは現行車種をFMCする意味も薄いし、かといって何も出さなきゃジリ貧だしで、マツダほんまに厳しいねえ

22 ＣＸ－５ マツダ 2,624
28 ＭＡＺＤＡ２ マツダ 1,521
33 ＣＸ－３０ マツダ 1,124
37 ＭＡＺＤＡ３ マツダ 834
50 ＣＸ－８０マツダ 560

モデル末期が一番売れてる現実

>>329
CX-5、新型に切り替わったら販売台数減りそうで怖い

ラージが盛大にコケたのがほんと痛い
足回りだけでも多少コストかけても早く直せば良かったのに

CX-60の330万なんてバーゲンプライスだろ
まあデカくて乗りたくないが

>>331
マツダや自動車に限らずだけど、コロナ以降欧米大規模バブルに乗じて世界中の民生向け製造業がこぞって高価格な高級品で儲けようと調子乗りすぎた感有るよね
本当に大切なのは、良く出来た普及品で手堅く持続可能な商売なのに

スイフトかヤリスをOEMしてもうのかな。販売店救済に

>>319
SUVは無駄に大きいから好きじゃないんだよな

>>330
ディーゼル無くなって来年までストロングHVも無いしマジで低価格で販売する以外に売る方法無くね？って感じ

そうだよ
フォレスターでも400万だから
安売りしたら数出るよ

ネイビーブルーマイカってクリスタルブルーマイカとどれぐらい違うんだろ
写真見る限りネイビーの方がクリスタルブルーマイカよりちょっと明るくて青が強い？
クリスタルブルーマイカって超不人気色みたいだけどネイビーってだけで売れるんかな？
順序拡大って出てたけどMAZDA3にももし来るとしてクリスタルブルーマイカはどうなるんだろうか


と、愛車がクリスタルブルーマイカMAZDA3セダンの俺が色々と気にしてみる

教皇仕様車やん

>>339
ほぼ教皇だけど、RSEでホイールも黒いからちょっとだけ違うよ
教皇仕様よりもまだカッコいいと勝手に思いこんでるw

メーカーより先に販社が情報出すことってあるの?
あとVision X Compactはどうなったの?そのまま製品化するわけはないにしても将来的にこういうプロダクトを目指しますっていう意味で大々的に発表したんじゃないの?

ということで2廃盤のディープフェイク説を疑っています

初代アクセラのウイニングブルーでいいのに

マツダ車はガソリン派だけどCX5だけは絶対にディーゼルを選ぶ
仮に新型が現行と同価格だったとしても現行CX5のXDドライブエディション選ぶべき

>>338
まだよく知らんからソウルレッドと同じ塗り方だと想像して、、
平たく言えば、クリスタルブルーマイカに強い光が当たった時に、ラメの反射が目立って若干色が浅く見えるっしょ？
あのラメのテカリが目立たずに、光が当たると更に彩度が増して深みのあるブルーに見えるんだと思う

メーターのとこにある燃料計の矢印の向きで給油口の向きがわかるって聞くけどこのクルマは反対だったわ

>>345
そんなバナナ
と思ったらマジだった
https://i.imgur.com/cCz73X2.jpeg

>>346
自己レス
さっき貼った矢印無し表示は2025年式

こっちは初期型、ちゃんと矢印ついてる
https://i.imgur.com/6ITT80T.jpeg

矢印表示無いのはバグかもしれんね

>>347
ごめん更に自己レス

2025年式だと液晶の中の表示には◀マーク無いけど、右側の針燃料計には◀マークあるのか
ややこしいから両方◀マーク付けておいて欲しいね

燃料計と走行可能距離表示をごっちゃにしているね

液晶のは走行可能距離なので、給油に行くまでの距離ということで、給油スタンドに向かう矢印をアイコン化したものだと思う
どっちにしろ紛らわしいわと思いつつ使ってるけど

定期的に出てくるこの話

>>344
公式HPの案内文ちゃんと読まずに勢いで書き込みしちゃったわ
よくよく読んでみると確かにそんな感じっぽいね

つい半年前に買ったばかりなのにその上位版がでるのはちょっとショック・・・でも今のでも全く不満ないし見るたびに美し…って惚れ惚れしちゃうしいっか

>>352
自分は半年前にスノフレ買ったけど、正直ネイビーが有ればそっち行ったかもしれんw
けど洗車サボって折角の匠塗りをみすぼらしく走らせてた可能性高いし白黒コントラストかっけーしで結局は自分の選択は正しかったという結論になった
ラメが反射するか吸収するかってのも、個々人の好みもあるから一概にどちらがとも言えんと思うよ

ネイビーブルーがMAZDA3に設定されるのは次の年次改良くらいかな？

ネイビーブルーとアーティザンレッドは是非3に追加してくれよな

>>355
>ネイビーブルーとアーティザンレッド
有料色でネイビーブルー系の匡塗り、グリーンメタリックの匡塗りを期待かな。(自分はかなり昔のファミリアSワゴンの青でマツダに来た組なので、あの系統で進化した明るい青が欲しい。その後は緑デミオ→プラチナMAZDA2)

匠塗りになったところで洗車して数日で即タイムズカーになる悲しみは改良されないから気にしない気にしない。ちなみにワイはブルー刷新とセットでタン内装が追加される事を勝手に妄想して震えてるよ。

新しいZの緑いいなー
ブリグリにタン内装で乗りたいよ

内装色はアメリカのCX-30に追加されたAire Editionの白基調、リアエンブレムブラックアウトしたやつ来ないかね

MAZDA3 VS. シビック

https://youtu.be/xz_nvf6Phl8?si=wOjQxCmgCCvs4Qsa

>>360
アメリカのチャンネルで吹き替えしてあるからご参考に

トーションビームに付いても解説しているが
これはよくチューニングされたものだと
褒めているな

アメリカ人解説者
「MAZDA3は高級車ですが価格は高級車では無く素晴らしい」

クルマ乗るのに、たとえレンタカーでも給油口をどっちか見ないで乗るおばかさん

レンタカーしょっちゅう乗るけど矢印見れば分かるの知ってるからいちいち見ないな

ＣＸ‐20がコンパクト枠全部穴埋めするのかな

あの矢印知らん人に時々居るよね。昔、若い子に給油口どっちでしたっけ？と聞かれた時に教えたらすごい感謝された

>>363
トヨタ、ホンダ、マツダがほぼ左なので迷わない気がする
輸出しない軽自動車もほぼ左だろうし

>>360
もしかしてマツダ3はMTないのか？

これはイギリスのチャンネルかな

https://youtu.be/ktYqztX1Sm4?si=lz2eZ7xSGIN9uz_U

右ハンドルでMTを女性解説者が運転してる。
最近のは日本語に吹き替えて有るから見やすい。

コメント欄もデザインをイギリス人だと思うが
絶賛してるね

ネイビーブルーって特別色ではないのか

>>366
マフラー通ってる逆側って教えてやれ

アクセラは2つ目まで右側だったな
まああれ外車だから

https://youtu.be/OYxyQZ5hGl0?si=1mPYNJfSr1v0Kj6A

これもイギリス
MAZDAとMAZDA3への見方は日本人と同じ

>>371
それではマツダ3だと分からんがな

匠ピンク
https://i.imgur.com/UfFJeR6.png

何色でもカッコいいmazda3

シックな色から派手な色までホント自然に着こなすよね。

今日初めて洗車したんだけど曲面多くて洗いにくいな。スポーツカーじゃあるまいしホント困るわ。(満足顔)

Cピラーからケツにかけての辺り、いつもなで回してるわ。
なで回して満足するのはこの車だけ

マットなブリティッシュグリーンも欲しい
ユーノスロードスターの時にあったみたいな

前スレDEデミオ乗り換えさんです。昨日書類届けてきまして実感が湧きまくってきました。マシーングレーなのでより映える為にコーティングも追加で発注しました。納車が楽しみ過ぎて困ります。

ワイと同じ道のりやなブレーキフィールの違いに気を付けてな
ワイは初回運転であわや追突しそうになったんで

昨日洗車したのに今日の強風で砂だらけにorz
ゼロウォーターでの簡易コーティングは昨日済ませたので雨に期待

>>381
おめでとうございます！納車楽しみですよね、コーティングはMGプレミアム？

>>384
ありがとうございます！
プレミアム5年にしました。3年と1万しか価格差がなかったので

>>385
おぉ、私も同じく5年選択しました！
あれいいですよ、洗車軽くしただけでも綺麗になるし、何故か分からないけど枯れ木に擦ったのと椅子の金属部分をぶつけて傷ついた所が数日で分からない程度にまでなりました。流石に飛び石はちゃんと見える傷になりました…。

バックミラーから見えるリアフェンダー周りのぷっくりした感じが好きです

普通のもプレミアムも物は同じで保証期間が長いだけと買う時いわれたなあ

>>388
純正コーティングはMGプレミアムが1番下の物だも思ってましたが、違う？

せっかくこの車わ新車で買うなら専門店のの磨きに出す方が良いと思うけどなぁ。

俺にはキーパーがちょうどいい
個人店は探すのも電話予約もめんどい

専門店=個人店にはならんと思うが、まあ車関係の個人店とか関わったら負けな人種がほとんどだから自信がそんな感じなんじゃない限りはチェーン店に出すのが面倒がなくていいわな

コーティングは職人技だからチェーン店でも社内コンテスト成績上位者がいる店をホームページで探してその人指名してやってもらったほうがいい

なんかコーティングもカリスマ美容師レベルの話になって草

>>381
後ろ見にくいからミラー型ドラレコお勧めする。
ワイはそれで一度も困ったとこない

>>395
それ、老眼入ってる人にはキツいと思われ