【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】13

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クロストレック
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【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】12 （DAT落ち）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764219294/

【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1746958047/ ※実質11

【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1746942190/

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もう少し明るい色の革張りシートと内装パネルのオプションを出してくれたら買うんだけどな。
ブラックの外装は昔乗ってたから飽きたし、内装は明るい色の方が好みだから高い金を払うならそれなりの内装が必要だと思う。

それなりの内装って
そもそも250万くらいの車ですよ

250万から買えるのか、GP型じゃなく？

250万でクルマが買えると思ってるとか平成かよって感じ？

まぁ今の価格GPの頃と比べれば+100万ぐらいにはなってるがクラスとしては一昔前の250万クラスってのはわからなくもない

>>685
高級車みたいなニュアンスやめろよ笑
今300-400万はお手頃大衆車だから

2500S-HEVは税金や総支払価格とか考えるとそこまでは要らないとなるし
2000M-HEVよりも
1500小排気量ターボ+M-HEVとかの方がよい組み合わせだと思うんですがスバルさんは小排気量ターボは興味ないのかな？

>>691
小排気量ターボってつまりダウンサイジングターボ？
もう古いでしょ

ターボはエンジンオイル交換頻度イヤ

一年に一回しかしておりませんがw

>>684
新車装着タイヤ選べるようにして欲しいね
今年冬から通勤で使う可能性あるのでシンクロウェザー考えてるけど
納車後1年ちょっとだと純正タイヤの買取額は安いかな

純正タイヤの買取額？

お前らいつの間にシンクロウェザー好きになったんだ？

>>696
新車装着FALKEN ZIEXタイヤを処分ではなくて買取店へ売却検討
Geminiに聞くと､納車後1年経過10,000km走行程度で､1本1,000円から2,000円の買取額予想と出た

>>697
北陸民だけどこれだけ走れれば充分実用に耐えそう

https://www.youtube.com/watch?v=gGsWRhfxRsQ
https://www.youtube.com/watch?v=T9-b-cBY5Vo

>>699
そのyoutuber、オンロードの走りはスタッドレスのようだとも言っていたよ
オンロードの走りは妥協したくないの

じゃあもっと良い車乗れよ

>>700
当方B4からクロストレックへの乗換えを考えている北陸民
パイロットスポーツ＆ブリザックの方が限界性能が高いだろうけど
クロストレックは峠を攻めるような車種でもないし
タイヤ交換から解放されるのは大きいと感じてる

ダンロップ シンクロウェザー ドライ峠道を試してみた
https://www.youtube.com/watch?v=TLMHjuMNgk8

関東とかで年に１回降るかどうかならスノーソックスが最適解

なぜ年一のイベントの為にオンロードの走りを妥協しなきゃならんのか
雪国の人間ならシンクロウェザーでなくスタッドレスをはくだろう

>>702
トレッド面がオールシーズンのそれ。これオンロードは改良しても限界があるだろう
北陸？雪がいっぱい降ってかつスタッドレスがいやならいいんじゃね？

>>704
スタッドレス使用歴約40年
去年まで毎年SKIをしに厳冬期の滋賀や白馬に行っていた
前輪スパイク後輪スノーから全輪スタッドレスに変えたときは感動したなあ
近年さすがにタイヤ交換がおっくうに感じてきた
車庫前の雪かきを横着できる最低地上高の高いSUVにするとタイヤがさらに大きく重くなるし

標準のFALKENよりシンクロウェザーの方が走り心地は硬くなった

シンクロウェザーって高いやん

やん爺無理

国産スタッドレスとそれ用のホイール用意するより安い
GSで交換頼むと6000円/年プラス
タイヤ保管も頼むとさらに加算

タイヤと言えばブリヂストン辺りでタイヤのサブスクみたいなのやってなかったっけ

シンクロウェザーで履きっぱにできるのは良いけれど
スタッドレス交換のタイミングでやっていたタイヤローテーションをどうするかだな

シンクロウェザーってミシュランのオールシーズンの倍くらいするんやけどミシュランではあかんのか？

>>712
まだミシュランのオールシーズンの方がいいわな
欧州のオールシーズンはオンロードまともに走るし

>>712
南関東とか滅多と積もらないところならミシュランの方が向いてそう
当地は毎年デフォで50�p、稀に100�p積もるけど路面を雪が覆っているのは延べ15日間程度
12月〜3月の間のほとんど雪のない路面をスタッドレスで走っている
そんな具合なのでシンクロウェザーがよいかなと思案中

>>711
スタッドレスに履き替えない諸兄はどんな頻度でローテーションしてらっしゃるのかな？
４ＷＤは10000�q推奨らしいから初回18か月目あとは車検の時お願いしちゃうかな

それよりオイルとかの在庫大丈夫なのかねこれから定期点検出すんだが

マイスバルアプリの事聞きたい時はどこで聞けばいいかな
もう何年もWeb予約しようとしても最後にエラーが出て予約が出来ず電話予約しか出来ないんだ
サポートに聞いても原因不明で終わっちゃったし同じような経験のある人がいないか聞いてみたいんだけど…

早朝凍結時間帯に使用頻度が高いかどうか

>>716
オイルどころか故障したらパーツ手に入んなくなるわ笑

>>718
北陸なのでベタ雪で圧雪にはなるけど凍結するのは年に2,3日程度

タイヤスレなの？

車検でオイル交換どうですか？って二つ返事でOKしてよく聞いたら5Lで9800円ってどんなオイルよ？
20000kmくらい走れるのかな？

オイルの値段≒耐久性ではないと思うよ

特別仕様車のTV CM見た

モデルチェンジ近いのか？

傘型のサンシェード買おうかな
これとサイドウインドウのセットが欲しい所

傘型使ってるけど畳むのがめんどいw

笠形サンシェード便利だけど気をつけないとアイサイトのカメラに骨の先っぽ突っ込みそうになるから注意な
確かスバルのロゴ入りの奴がディーラーで3500円くらいで買えたはず
ちなみにワイはそこらのホムセンで1200円で買った

USスバルの風呂蓋式サンシェード使ってるけど楽だよ
パタパタ折りたたむだけ
難点は値段が高いことぐらい

字面だけだとそこらのホームセンターとかで売ってるやつと変わらなそうだけどなんか丈夫だったりするのか？

汎用の傘シェード、傘の柄の部分がダッシュボードから落ちるギリギリになるけど純正はどうなの

簡易レフ板をくるっと畳めるようになれば
あれでいいじゃん　傘型とか何も良いこと無いだろ

今日エンジンかけたら､アイサイトX 地図データ更新のお知らせが出た
調べたら有償更新 約3,000円～4,000円（税込）程度で年4回更新
新規で大きな高速開通などがあったらやるくらいで良いかな

有料なのかよ笑

新車購入から3年間は無償だと思ってた

トヨタ車は5年間は無償で勝手に自動更新してくれるよね

>>732
ディーラーでって面倒くさい…
自動アプデしろやと

地図データアップデートをディーラー行ってやらなならんの？

OTAないのかよ
日本の技術力がな～

XVはしらんが、クロストレックはダウンロードしてSDカード更新だぞ

>>739
SDじゃなくてUSBメモリだった

平成かな？

S:HEVってSKフォレスターの純正17インチ履けるんですか？
「履けます」って自信満々に言われたんですけど

>>739
>>740
高精細3Dデータはちがうんでないの？

>>742
今SLフォレスターだけど前車で使ってた社外品の17インチホイールのスタッドレスこの冬履いてたよ。
販売店（サブディーラーのスバルショップ）で仮付してくれてクリアランスとか見てOKって言われた。

>>732は､アイサイトX 3D高精度地図データ更新なので､ナビの地図更新とは別の話です。
https://www.subaru.jp/dealerservice/forowner/eyesight-map/
データ自体は無料ですがディーラーでの更新のみで工賃が毎回かかるようです。

>>745
OTAないの？

工賃ってね…
https://i.imgur.com/X63B0wv.jpeg

いまどきゼーウェーブ聴いてる人

地図更新をディーラーで、工賃払ってやってもらわないとならんのか…

>>744
ありがとうございます
公式に謳ってないだけで履こうと思えば履ける感じですかね

>>742ですが、詳しい人（？）に教えて貰いました
公式には履けないことになってても履ける17インチもあるとのこと
よっぽどじゃなきゃ履けるよ～と言ってました

緊急警報放送が連打されてる
視聴しないにしてもすぐに通知してくる…

>>752
東北なら逃げろよ

>>747
ガラケーみがあるな

結局データのない道ではできない高度支援ってどれだっけ
ググっても曖昧でマニュアルみないと分かんないな
ハンズフリーは間違いないけど
あとレーンチェンジやドライバー異常時の路側停車あたり?

それな
地図データ更新しないとアイサイトX本領発揮できないなんて
全然自立してないシステムなんだな

それくらいしろよ　ケチなのか貧乏なのか知らんが

アンカー打とうぜケチなのか？

純正のサンシェードだったらフロントガラスとの間に無駄空間ができずにピッタリ嵌まるんです？

か抜きカッペには無理らしいけどな

サンシェードなんて害悪しかない
外付けならいいが

地図更新って自動アプデじゃないの？
ディーラー行って地図更新って10年ぐらい遅れてるね

そりゃ日本の技術力よ

トヨタは自動更新だよ

とにかく入庫させないと金にならんからな
うちももう何年も付き合いのないデラからいまだに電話来るわ

東北道使ってS:HEVで青森まで往復したけど、アイサイトX良いね👍
マジで全然疲れないわ

>>766
この手の運転支援システムのない車を前かがみになって、必死に自力で運転し続ける前世代ドライバー達見てると哀れに見えてくるw

>>766
眠くならない？

疲れないから眠くならないという結論

いうて運転支援効かせてるからってそんな楽じゃないよ

>>770
使い込んでないだろ？

>>768
経験ない人、浅い人は必ずその質問する。
朝から夕方まで渓流釣りして山形の米沢方面から都内まで4時間強、トイレ休憩一回でずっと走り続けるなんて全く問題ない。
運転で疲れないんだよね。
むしろ昼間の肉体疲労が帰りの車中で復活してるw

>>772
そのうち熊にやられるな

操舵支援が付いて長距離でも身体が疲れなくなって
ハンドルって高速でも意外と負担だったんだなと感じたけど
車に全部任せるのは妙な緊張感があってそのせいであまり眠くはならない

アイサイトって部下に任せて運転してる感じなんだけど、特性を理解すると段々任せ方が分かってくるんじゃないかと思う
自分の感覚とのズレとか、ダメなとことかが分かるとリラックスできるようになるんじゃないかな

納車待ち

GTのXVガソリン2.0点検にだしてGUインプのハイブリッドを代車に借りてる
乗り心地変わんないけど踏み込んだ時の加速が足りない
トヨタカローラハイブリッドの1.8THSの方が自然に加速する
俺にとっては今のGT系ガソリンXVの方が乗りやすい
以上雑感

>>777
ん？そのインプってshevあったっけ？

GTガソリン2.0が至高
ただし屋根はトタンチック

屋根はライノラックみたいなのつけりゃ良いよ、日除けにもなって少しだけエアコンの効き良くなった気がする

>>779
ｶﾗﾝｶﾗﾝｶﾗﾝｶﾗﾝｯ！
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗｯ！

>>778
GUEで始まるe-boxerだったわ

正直MHEVは微速域で乗りにくすぎると思う
XVハイブリッドに乗ってて試乗で非HEVインプレッサとMHEVクロストレックに乗った時は
インプレッサのあまりの乗りやすさに震えた
クロストレックは前のと変わってなかった

今はSHEVでこれもアクセルオフの挙動に癖があるけど乗りにくいとは感じない

飛び石食らった…フロントガラス交換してくる。