【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】13

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クロストレック
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【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】12 （DAT落ち）
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【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10
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【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1746942190/

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売れない方が他人と被らなくていいじゃん
新型フォレスターなんてすでにクロストレックより多いんじゃね？
ってくらい街に溢れてるし

インプレッサと一緒に勘定されてるんやで

GP型だけど車の保険証書見るとインプレッサてなってるわ
現行もそうなんか

>>651
インプレッサに含まれてるんだよなあ

>>654
現行でクロストレツクになってる チューリッヒ

>>655
は？うそやろ？w
車名全く違うじゃんw
XVの時はどうだったんだろうか

>>657
XVもインプやで

インプレッサxvやな

インプレッサってあんまり見ない割に50位以内に毎回いるから疑問に思ってたけどそういう事やったんか、、、、、

そろそろ現行最後の限定車も出たので
シートをレザーにするか布にするか決めたいんだが
初期型クロストレックのレザーの人ってもうランバーサポートとかが
シワシワパリパリになってるの？あれがいやだから解決してないのなら布にする

知らんがな

そりゃ皮なんてものは油切れれば擦り切れるだろwww
かといって油塗りまくれば服が汚れるというw

革は劣化もそうだが夏場が地獄なのがあかん
シートベンチレーションがあったとしてもどうにもならん

ヤリスなんて普通ヤリスとヤリスクロスとGRヤリス合算だしカローラに至っては実質先代なフィールダーあたりまで合算という

この車CVTですか？

そうだよ

でもスチールベルト押しじゃなくて
MHEVのチェーン引きとTHSの遊星ギヤ式だから
多分君の思ってるCVTとはちょっと意味が違うと思う

家にはトヨタのTHSとスバルのリニアトロニックあって両方使ってるが会社の金属ベルト式のCVT乗ると所謂「ラバーバンドフィール」っての体感できる、すぐ慣れるけど
昔の2st50ccスクーターとかノーマルで急加速させた時の感じに似てるというかまさにソレ

ちゃんとした多段トルコンATやEVのフィーリングを体験した方がいいよ

>>652
同意
良い車なのに売れてないなんて最高すぎる

>>671
ほんまやで

この時期になるとシートベンチレーションのオプションがほしかったなーって毎年なるわ
年改とかでついてくれる期待は持っても良いだろうか

>>673
付くだろ

そういや最近の多段AT乗ったことないや…2世代前のアルファードが最後か…間にTTクーペ挟んだけどソレもDCTだったな、感覚的に今のところ一番気持ち良いのはDCTかも、次はトヨタのDAT乗ってみるか…

DCTは低速域でギクシャクするんだよね

そこら辺は使い方というか環境次第というところもあるかな、俺は田舎住みだからあんま気にならなくてスパンスパンと変速できるのがただただ快適だった

SHEVはキャリパーデカいって聞いたんだけど、社外の18インチホイールも問題なく履けますか？

S:HEV対応を明示してないホイールが「問題なく」行けるかという意味で言うと、
社外どころか、純正のLimited用の18インチホイールもサポート外なんだよな
干渉するかどうかという話に加え、車重が増えて強度的にOKかどうかという話が加わるのであくまで自責
俺は新車にサポート外のを履きたくなかったので自粛した

まあカミソリ一枚のクリアランスでもギリギリついてしまえば
パッドの摩耗に従ってキャリパーボディーは内側に入っていくのでだんだんクリアランスは広がってく
でもその後にパッド交換するとパッド個体差とか社外品の仕様によっては当たるようになってしまうかも

衝突した後燃えたようです

https://creative311.com/?p=86750

しょーもないサイト

買って半年、ついに飛び石かなんかのキズがついてしまった。数ミリだけど悲しい

D型でFALKEN ZIEXではなくてシンクロウエザー装着バージョン出ないかな
寒冷地仕様オプションでも良いから

もう少し明るい色の革張りシートと内装パネルのオプションを出してくれたら買うんだけどな。
ブラックの外装は昔乗ってたから飽きたし、内装は明るい色の方が好みだから高い金を払うならそれなりの内装が必要だと思う。

それなりの内装って
そもそも250万くらいの車ですよ

250万から買えるのか、GP型じゃなく？

250万でクルマが買えると思ってるとか平成かよって感じ？

まぁ今の価格GPの頃と比べれば+100万ぐらいにはなってるがクラスとしては一昔前の250万クラスってのはわからなくもない

>>685
高級車みたいなニュアンスやめろよ笑
今300-400万はお手頃大衆車だから

2500S-HEVは税金や総支払価格とか考えるとそこまでは要らないとなるし
2000M-HEVよりも
1500小排気量ターボ+M-HEVとかの方がよい組み合わせだと思うんですがスバルさんは小排気量ターボは興味ないのかな？

>>691
小排気量ターボってつまりダウンサイジングターボ？
もう古いでしょ

ターボはエンジンオイル交換頻度イヤ

一年に一回しかしておりませんがw

>>684
新車装着タイヤ選べるようにして欲しいね
今年冬から通勤で使う可能性あるのでシンクロウェザー考えてるけど
納車後1年ちょっとだと純正タイヤの買取額は安いかな

純正タイヤの買取額？

お前らいつの間にシンクロウェザー好きになったんだ？

>>696
新車装着FALKEN ZIEXタイヤを処分ではなくて買取店へ売却検討
Geminiに聞くと､納車後1年経過10,000km走行程度で､1本1,000円から2,000円の買取額予想と出た

>>697
北陸民だけどこれだけ走れれば充分実用に耐えそう

https://www.youtube.com/watch?v=gGsWRhfxRsQ
https://www.youtube.com/watch?v=T9-b-cBY5Vo

>>699
そのyoutuber、オンロードの走りはスタッドレスのようだとも言っていたよ
オンロードの走りは妥協したくないの

じゃあもっと良い車乗れよ

>>700
当方B4からクロストレックへの乗換えを考えている北陸民
パイロットスポーツ＆ブリザックの方が限界性能が高いだろうけど
クロストレックは峠を攻めるような車種でもないし
タイヤ交換から解放されるのは大きいと感じてる

ダンロップ シンクロウェザー ドライ峠道を試してみた
https://www.youtube.com/watch?v=TLMHjuMNgk8

関東とかで年に１回降るかどうかならスノーソックスが最適解

なぜ年一のイベントの為にオンロードの走りを妥協しなきゃならんのか
雪国の人間ならシンクロウェザーでなくスタッドレスをはくだろう

>>702
トレッド面がオールシーズンのそれ。これオンロードは改良しても限界があるだろう
北陸？雪がいっぱい降ってかつスタッドレスがいやならいいんじゃね？

>>704
スタッドレス使用歴約40年
去年まで毎年SKIをしに厳冬期の滋賀や白馬に行っていた
前輪スパイク後輪スノーから全輪スタッドレスに変えたときは感動したなあ
近年さすがにタイヤ交換がおっくうに感じてきた
車庫前の雪かきを横着できる最低地上高の高いSUVにするとタイヤがさらに大きく重くなるし

標準のFALKENよりシンクロウェザーの方が走り心地は硬くなった

シンクロウェザーって高いやん

やん爺無理

国産スタッドレスとそれ用のホイール用意するより安い
GSで交換頼むと6000円/年プラス
タイヤ保管も頼むとさらに加算

タイヤと言えばブリヂストン辺りでタイヤのサブスクみたいなのやってなかったっけ

シンクロウェザーで履きっぱにできるのは良いけれど
スタッドレス交換のタイミングでやっていたタイヤローテーションをどうするかだな

シンクロウェザーってミシュランのオールシーズンの倍くらいするんやけどミシュランではあかんのか？

>>712
まだミシュランのオールシーズンの方がいいわな
欧州のオールシーズンはオンロードまともに走るし

>>712
南関東とか滅多と積もらないところならミシュランの方が向いてそう
当地は毎年デフォで50�p、稀に100�p積もるけど路面を雪が覆っているのは延べ15日間程度
12月〜3月の間のほとんど雪のない路面をスタッドレスで走っている
そんな具合なのでシンクロウェザーがよいかなと思案中

>>711
スタッドレスに履き替えない諸兄はどんな頻度でローテーションしてらっしゃるのかな？
４ＷＤは10000�q推奨らしいから初回18か月目あとは車検の時お願いしちゃうかな

それよりオイルとかの在庫大丈夫なのかねこれから定期点検出すんだが

マイスバルアプリの事聞きたい時はどこで聞けばいいかな
もう何年もWeb予約しようとしても最後にエラーが出て予約が出来ず電話予約しか出来ないんだ
サポートに聞いても原因不明で終わっちゃったし同じような経験のある人がいないか聞いてみたいんだけど…

早朝凍結時間帯に使用頻度が高いかどうか

>>716
オイルどころか故障したらパーツ手に入んなくなるわ笑

>>718
北陸なのでベタ雪で圧雪にはなるけど凍結するのは年に2,3日程度

タイヤスレなの？

車検でオイル交換どうですか？って二つ返事でOKしてよく聞いたら5Lで9800円ってどんなオイルよ？
20000kmくらい走れるのかな？

オイルの値段≒耐久性ではないと思うよ

特別仕様車のTV CM見た

モデルチェンジ近いのか？

傘型のサンシェード買おうかな
これとサイドウインドウのセットが欲しい所

傘型使ってるけど畳むのがめんどいw

笠形サンシェード便利だけど気をつけないとアイサイトのカメラに骨の先っぽ突っ込みそうになるから注意な
確かスバルのロゴ入りの奴がディーラーで3500円くらいで買えたはず
ちなみにワイはそこらのホムセンで1200円で買った

USスバルの風呂蓋式サンシェード使ってるけど楽だよ
パタパタ折りたたむだけ
難点は値段が高いことぐらい

字面だけだとそこらのホームセンターとかで売ってるやつと変わらなそうだけどなんか丈夫だったりするのか？

汎用の傘シェード、傘の柄の部分がダッシュボードから落ちるギリギリになるけど純正はどうなの

簡易レフ板をくるっと畳めるようになれば
あれでいいじゃん　傘型とか何も良いこと無いだろ

今日エンジンかけたら､アイサイトX 地図データ更新のお知らせが出た
調べたら有償更新 約3,000円～4,000円（税込）程度で年4回更新
新規で大きな高速開通などがあったらやるくらいで良いかな

有料なのかよ笑

新車購入から3年間は無償だと思ってた

トヨタ車は5年間は無償で勝手に自動更新してくれるよね

>>732
ディーラーでって面倒くさい…
自動アプデしろやと

地図データアップデートをディーラー行ってやらなならんの？

OTAないのかよ
日本の技術力がな～

XVはしらんが、クロストレックはダウンロードしてSDカード更新だぞ

>>739
SDじゃなくてUSBメモリだった

平成かな？

S:HEVってSKフォレスターの純正17インチ履けるんですか？
「履けます」って自信満々に言われたんですけど

>>739
>>740
高精細3Dデータはちがうんでないの？

>>742
今SLフォレスターだけど前車で使ってた社外品の17インチホイールのスタッドレスこの冬履いてたよ。
販売店（サブディーラーのスバルショップ）で仮付してくれてクリアランスとか見てOKって言われた。

>>732は､アイサイトX 3D高精度地図データ更新なので､ナビの地図更新とは別の話です。
https://www.subaru.jp/dealerservice/forowner/eyesight-map/
データ自体は無料ですがディーラーでの更新のみで工賃が毎回かかるようです。

>>745
OTAないの？

工賃ってね…
https://i.imgur.com/X63B0wv.jpeg

いまどきゼーウェーブ聴いてる人

地図更新をディーラーで、工賃払ってやってもらわないとならんのか…

>>744
ありがとうございます
公式に謳ってないだけで履こうと思えば履ける感じですかね

>>742ですが、詳しい人（？）に教えて貰いました
公式には履けないことになってても履ける17インチもあるとのこと
よっぽどじゃなきゃ履けるよ～と言ってました