【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 89【Sienta】

※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 87【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765099853/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 88【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765942439/

次スレあると思ったらワッチョイ隔離スレでした
なので、本スレ立てました
前スレは何で落ちたんだろう？

死ENTER

いよいよ来月納車される
事前準備としてトヨタのクレカ作ったが、他には特にない？
必要書類は先日ディーラーから郵便きて返送終わった
印鑑証明の類い

>>4
おめでとうございます
社外マット購入
マイトヨタDL
wifi申し込むか準備とかかな？
うちは正月に向けて西松屋でチャイルドシート購入とか

オートソックス先行購入も追加

>>5
どうもです
マットは純正のを買ってるので必要無いです
マイトヨタは調べてやってみようかな？納車前に何か出来るのかな

>>2
絵文字の奴があたしに喧嘩売ってくるから

マイトヨタ入れたけど、T-のIDが分からず特に情報は得られなかった

>>9
IDや設定は納車のときに営業からだったけど

アプリ入れとけば営業がやってくれたと思いますよ
うちは社外マットだったので営業も俺も土足で納車前説明でした
最近は厚紙のマットすら無いみたい

別に濡れてたり泥が付いてなければ土足でもいいだろ
めんどくさい奴だな

私のデラは土足はないなあ。納車時だけでなく整備等入庫時も
厚紙じゃないけど、クラフト紙みたいなのをひいてからやってる

シエンタスピリチュアルカフェ

>>10
それならまだ準備する必要なかったですね

ディーラーオプションの黒スリーラスターをやった人に質問。
5人乗り4WDのリアトランクの下回りのスペアタイヤが入りそうな円形の部分って防錆剤塗られてた？
防錆処理がしてある試乗車がそこが塗られてなくて
実際にオプションで、頼んだ場合どうなるのか気になっている

>>11
>最近は厚紙のマットすら無いみたい
それは嫌だなあ･･･
でも純正マットを買った場合ったどの段階から敷いて貰ってるんだろうね。
工場から出荷する時は敷いてなさそだから
そう言う時でも厚紙とかも敷かないのかな

>>17
紙はひいてあるよ。運転席と助手席
運転席にはビニール、車説明の時に取り外す

>>18
引いてあるなら社外マットを納車の時に持ち込んでも安心！

>>18
納車直前に駐車場に置いている時は何もひいて無い内装の布？のみで取り扱い説明で仕方なく土足乗車でした
まあ、駐車場コンクリートだから汚れた訳じゃ無いし担当も革靴だし
うちは左右一体型の社外マットなのでDで着けたく無かったんだよね

ディーラーに行くまでの移動じ土足で乗るでしょ?
最低限の紙が置いてある
純正マット買ってても紙置いてるのが普通
整備するのに動かしたりするし絶対に汚れる
納車前に汚れに気を使う店は基本

別に泥の足跡が付くわけでもなく気にし過ぎ
使い出したらマットの下も砂や埃だらけになるんだから
もしかして土足禁止仕様にするような潔癖症の人なの？
車の土足なんて気にした事無かったよ

そういえば、Part89のワッチョイ隔離スレがあったと思ったが落ちている
運営側もワッチョイ隔離スレに対して容赦ないな
確かに誰も使わないのにワッチョイ付ける馬鹿が居るから迷惑に思ってるんだね
1〜2日で落ちたのは初めて見たかも

>>22
あなたのような神客は僅かなんだよ、マットなんかすぐ汚れるけど店頭納車で引き渡す時に汚れていたり紙マットひいてないとクレーム入れられるのよ

>>22
貴方の車は窓に指紋ベタベタだったりボディにホコリあっての問題なく納車できそうで楽だね
こんな事でクレーム入れないでくださいね
モンスターさん

社外マット（3D）とスタッドレスタイヤ（ホイル付）は納車前にディーラーに持ち込む旨伝えてます。
取付はサービスして頂けるとのこと。あと約１ヶ月。楽しみである。

シエンタにシートベルトアジャスターって付いてます？

>>27
そうですね

>>25
潔癖症のモンスターは恐ろしい
なんで土足の話をしただけなのに指紋ベタベタが出てくるんだろう
普通に付いてる指紋なんて気にならないが？
潔癖症モンスターは、担当に「指紋が付くので手袋して下さい」とか言ってそう
マジでキモくて笑える

今一ヶ月点検に
担当者が、事故だけは気をつけてって
代車が今現在0台で年末年越しは貸し出しは出来ないそうです

普通は保険でレンタカー手配してくれるだろ

>>30
だから何？

埋め立て荒らしが来てるのでageておきます

書き込みしばらくないとデータ落ちするのはホントですか？

転載

板のスレの数が一定数まで増えると書き込みの無いスレがDAT落ちするみたい↓

車種・車メーカー板スレ乱立荒らし対策
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766182707/14

14 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2025/12/20(土) 12:08:53.22 ID:0Bw4OEOl0

正確には738→702の36スレ圧縮
736スレになった辺りで、荒らしが立てたスレにだけスクリプトで一気に書き込んで
書き込み後にゴミスレを2つ連続で立てて、一般スレを36個落とす手口

対策方法は
・運営に通報してUPLIFTを焼いてもらう(荒らしはUPLIFTを使ってスレ立てしてる)
・荒らしが立てたゴミスレを削除してもらって板の総スレ数を減らす

↓で短時間連続スレ立てで報告
UPLIFT(旧浪人/●)使用の荒らし報告★34
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1762986689/

↓スレ乱立で報告
auto：車種・車メーカー［スレッド削除］
https://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1639209721/

トヨタ シエンタ(10系)用 195/65R15 91Q ブリヂストン ブリザック WZ1 正規品 # ジャパン三陽 ハイブロック　ジェラード サテンBK/リーミング 新品スタッドレスタイヤホイール 4本セット
特別価格 ￥57,580（税込）
安かったから注文しました!送料無料も良き
楽しみですぞ

>>36

心配な程安いです。私の買ったIG7の2025年縛りが4万円。ZACKが3万
地元でホイルに着けるのに4000円。8万切れたと喜んでいたのですが。
見積取ったときは、WZ-1 SE付けて12万でした。

安いタイヤは製造年を確認した方が良いと思うよ

>>37
ここです
https://buytop.phsalear.click/index.php?main_page=product_info&products_id=44993

ここも安かったけど
https://cute.phsalear.click/index.php?main_page=product_info&products_id=223147
ブリザックが良いかなと

ネッツで車検の見積をしてもらった。
約13万円。
補機バッテリーが工賃含3万9千円もする。これは自分で変えることできるの？
アマゾンだと社外品だけど1万円～2万円で買える。

>>41
別に普通交換出来ますよ
いろいろリセットされるとかあんまり関係ないし
初期設定やれば良いかなと

>>41
カオス買って自分で交換

>>41
ディーラーで違いがあるかもしれないがうちのディーラー10万いかないですよ
ローテーション、オイル交換、３箇所フィルター新品交換(エンジン、吸気、エアコン)

>>44
ネッツは車買う時も車検も高いって有名ですからね

>>45
新車時のディーラーオプションの取り付け工賃も
1.2番争うぐらいの値段

>>46
うちのディーラーは1H8000円税込

士別フィンを14960円+工賃5600円だった

新型シエンタ増えたからか駐車場でスマホ見てたら知らない高校生が後ろのスライド開けて入ってきて死ぬほどたまげた…
親の車と間違えたのかめっちゃ謝ってくれたけど心臓に悪いぞ

おはようございます
そんな感じの夢を見たのね　はいはい

>>49
カスタムしてくださいよ
ノーマルじゃ間違えてとうぜんっすよ

今は契約できないから台数は増えない。

>>45
うちのディーラーのネッツは時給1万
保険で治そうとすると保険屋から拒否られるって

>>52
そんなことないですよ
毎日数百台生産し続けてますから

GRシエンタが出るなら、どのエンジンが積まれるのだろうか？
やはり1.8のハイブリッドでシステム出力140馬力かな。
それならトヨタも安く済ませる事ができてユーザーも4気筒ハイブリッドになってニッコリ。

>>52
アホで草

誰も突っ込んでないからネタなのかもだけど
スタッドレスくん…それはよくある詐欺サイトじゃね？

あの値段は流石に疑うよね
貧乏人は騙されるんだろうけど

今どき特商法表記の無いサイトで通販するような情弱はいないだろ
釣りだろ

>>45

ネッツで買いましたよ。車検が高いのか・・・
まぁその時に悩むことにします。
購入時の支払い金額は断トツに安かったので。

詐欺サイトに誘導してる奴が居るって通報だな

>>36 値段はさておき…

標準185/65R15 と 195/65R15 で、メーターの速度・距離表示にどれくらいの差が出るんでしょうね
最小回転半径や実燃費も変わるんでしょうかね？

>>62
http://minkara.carview.co.jp/userid/1257903/car/3656355/13742610/parts.aspx

落ちたスレで挙がっていた
ハンマーヘッドデザインのシエンタ楽しみ！
初代DICE的な物が出るならば
皆さん何を期待しますか？
また、今後の改良に際して
乗り出しはいくらまでなら考えますか？

ask

>>63
干渉ですか…😑

冬は燃費ガタ落ちじゃん

>>51
タイヤ卍にしてサイドにエンブレムつけたくらいであんまり変に見た目変えたくないわー

>>67
ガタは個人差

>>62
https://tire-calc.com/ja/comparison/185-65-r15-and-195-65-r15/

そのまま検索した方が早いくてわかりやいでしょ

単純に最小回転半径や実燃費は変わります
ハンドル目一杯切って、車体に当たるなら点検も車検も不可で車体に不具合が出た時に保証対象外
アドバ付きなら初期設定が必要になる

あのセンター出しマフラーカッターのホイールがミニカーの安いやつにそっくりでダサいだけど
わけのわからんテールライトにカッティングシート貼って
ようあんなダサいの掲載するよな

>>63
これ干渉すんのホイールのインセットが45で深いせいもあるんでね？
MIDホイールのStaG TypeHってヤツでしょ、卍より好みだったのでスペック調べてみた

ワイは195/55R16のタイヤをインセット48のホイールに履かせてるけど干渉しとらんで
スペーサーは入れてない

25年改良からヘイトヨタが走ってる最中でもちゃんと聞き取ってくるのはスゴィ

DA本体も型式変わったからかな

22年のは走ってる最中はほぼ不可能でマイク設定3にしてからギリだったけど

ワイパー動かして、1回だけウィーン
次の曲 26度設定、運転席の窓開けてとか

>>74
一番近くのローソンに案内してとかでも
走っている最中にナビを設定してくれるの？

おうちに帰る
は案内してくれる

>>75
近くのコンビニは可能
スタンドも　多数見つかった時は4番とか数字を言えばそこをルート案内はする

これは22年モデルからでも可能だったけど、
マイクがね　拾ってくれない時が

>>76
>>77
ありがとうございます

ヘイトヨタはちょくちょく自宅を「有効な住所が登録されていない」って言われるの何なんやろ？
自宅の設定を見るとちゃんとあるし、仕方ないから画面直で設定しようとすると、もう設定されてるような事を言われる

シエンタスレは安泰で羨ましいな。
カローラフィールダースレとカローラツーリングスレは完走せずにDAT落ちしてからもう数日経過しているけど、新スレが立たない。

我が家は電パ非搭載時期のものでして
早くビックマイナーチェンジして欲しい！
大きな不満は２列目エアコン設定なしぐらいでしょうか？
細かな部分は車格という理由で許容範囲な
良い車ですよね♪

>>81
天井サーキュレーターがオプション設定されてるよ。
Xは設定されてないけど3万円以下で装着できる。

>>79
それコマンドが違うので
自宅なら「自宅に戻る」
ETC料金なら「ETCの料金教えて」
次の曲なら「次の曲を再生」もしくは「
次の曲」
天気予報なら「今日の東京の天気教えて」

コマンド違いで拒否られる

>>83
いや「自宅まで」でいつもなら自宅までのルートを設定してくれるんだけど、ある日突然有効な住所が設定されてないって言われるんすよ。
何度か消して設定し直したりすると直ったりするけど、またしばらくすると設定が無いって言われる感じ

ゲストモードで目的地を自宅にした場合では？

ゲストモードなら問題なくいけますね

>>84
走ってる時と止まってる時の対応の違いでは

昨日スーパーに行ったら同じ型の青いシエンタが並んで駐車されててホッコリした

>>49
想像したら草

15インチでなんかオシャレなホイールあったら教えて下さタイヤセットで12万まで
タイヤはオープンカントリーＡＴでよろしくください

卍, TRD, BBS

https://youtu.be/VUOhy0JrD8Q

>>92
グロ
蓮コラ

8月発表後の購入組はそろそろ納車された？

サイドバイザーよりも希望ナンバーとかのほうがよっぽど要らない　個人的には

希望ナンバーは不要だけど、回避ナンバーみたいなサービスが欲しい。
は93-14とか、て45-45とか、ま46-49とか恥ずかしくて変えたくなる。

>>95
バイザーは本当に要らない
それエアコンが標準装備されなかった時代の遺物でダサいし洗車で邪魔で風切り音も多くなる
世界的に見ても日本だけのガラパゴス装備
雨が多いイギリスや雨季があるタイやフィリピンなどでも必要とされていない
エアコン外気にすれば雨の日での換気出来るから

希望ナンバー不要と思っていたけれど、年のせいか先代の車から自車のナンバーが覚えられなくなって不便だったので、初めて希望ナンバーにしました。バイザーは不要と思って（価格高かったのとGRバイザーがそのうち出るかもしれないと期待していた）今回はつけなかったけれど、午前中に右サイドガラスの上方に太陽があると邪魔なので、サイドバイザーがあった方が良かったと思いました。ブルーミラーも先代でつけて、親水機能がすぐだめになったので今回つけなかったけど、見やすさが向上する気がするのでつけたい。

これって通報したほうがいいの？
https://minkara.carview.co.jp/userid/1418894/car/3712520/8481060/note.aspx
受信料とかどうなってる?

>>99
違法は違法だと思うけど、貴方様は何処に通報するのでしょうか、トヨタ自動車は関係無いし、ディーラーも関係無いし、警察も対応不可、Googleなのかな、Googleならダウンロード先がわからないと対応不可、探して頑張ってね

本人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ハイブリットZの4WD 納車から1ヵ月経過
毎日片道4km 往復8km くらいしか走ってないんだけど
平均燃費がﾘｯﾀｰ8kmとかです

雪国なので出発5分くらい前にリモコンスターターでエンジンをかけてるってのもあるけど
燃費ってこんなもの？

4WDエアコン有り短距離往復の時点で、燃費はリッター10kmチョイってところなので妥当

同じE-fourで片道5km、アプリから暖気5分設定で車のメーターのエンジン開始ゴトリセット表示で15kmは行きます、マイトヨタアプリの燃費は20.2kmに

>>102
片道4kmでは、やっと暖機が終わった頃にエンジンを切るようなもの。
加えてリモコンスターターで暖房もかけてるなら、なおさら燃費は悪化する。
いっぺん60-80km/h走行で遠出してみたら、燃費の良さがわかるよ。

>>102
走行距離が短すぎ
エンジンスターターやってたら悪化するよ

給油後18だったけど窓凍ってたのでエンジンかけてたら13になった
距離は知ったら18に戻ったけど

25日から休みで愛知から横浜26日から飛鳥3
グアム、サイパン、4日に帰ってくるルートで9泊10日なんだけど、ハイブリッドはバッテリー上がらんかな

>>97

まぁまぁ、バイザー欲しい人は付ければ良いと思いますよ。
標準装備なら問題ですが、DOPなので、付ける付けないは自由です。
まぁ年寄り3割なので付ける人が多いのかな？

自分が要らないものをわざわざ書き込む神経の方が
分からない
そんなに他人が買った物が気に入らないのかな？

>>107
リモートスタートでアイドリングしてやればいいですよ

うちはE4で通勤片道16km(高速区間10km)毎朝リモスタ10分で燃費11km前後
高速はクルコン80km/h

初めて買った車からナンバー同じにしてるから希望ナンバー必須やわ…

最近はショッピングモールとか駐車場がナンバー認識方式になってるから
覚えやすい好きな番号の方がいいかもしんない

>>107
船旅に何百万もカネかける余裕があるなら
もっといい車に乗ったらいいんじゃないかな

>>107
いいな～3は全室海側バルコニーだっけ？
10日ぐらいじゃバッテリー上がらんでしょ

希望ナンバーを子供に決めさせたら
6684みたいな番号にされたので
希望した意味はあまり無い

>>114
金の使い方に他人がいちいちケチつけるなよ

船旅するような設定でJAFに入ってなかったり任意保険のロードサービスに入って無くてバッテリー上がりの心配をしているのは詰めが甘い　構ってもらえてるだけありがたくオモエ

>>117
横からだけど、わざわざ海外旅行とか言うか？10日車乗らないけどバッテリー大丈夫？だけでよかったのに
よっぽどアピールしたかったんだよ

シエンタ乗り
エセシエンタ乗り
は
バカ
ば
かり

昔の、ECUとか電子制御が全くなかった時代の車（キャブレターとディスビーのポイント点火）の時は、３ヶ月の海外出張中はバッテリー端子外しておけばそれで済んだ
シエンタ初ハイブリッドなので大容量キャパシタ式のスターターを買ってみた

良いと思います!

>>118
呼んでもすぐに来れないじゃん
バッテリーごときで待ち時間が嫌なんじゃね

フロアマットとラゲッジマットですが
カロッツェリアの３Dマットを検討してます！
お持ちの方は使用感いかがですか？

>>124
カロッツェリアの３Dマットのがわからないが
3Dマットは楽です、掃除機でサッと吸って、水拭きすれば掃除終了なので、普通のマットはホコリが
100％取れないのでホコリが車内に舞うようになる

自分は1列目は3Dマット、2列目は3Dマットの上に純正マットで、人を乗せる時は純正マットを外す
3列目は3Dマットと社外品マット
1列目真ん中は純正マット

>>124

クラッツオの3Dマットなら購入しました。
納車未だなので、触った感じですが、掃除は楽そうですよ

>>126
土が間に入り込んだら取れないって知っておいてね
ブラシでゴシゴシやって取れてる？
乾いたら残ってるやんってなる

ブロアで飛ばすから

クラフトワークスの3Dマットとどっちがいいんだろ？

>>126
情報ありがとうございました！
さっそくポチりました！

>>129
ネットの情報で比べてみましたが
品質はクラッツィオの方が高そうですね。
こちらは裏地が滑り止めになっているので
機能面でも有利かと！
また、シエンタに限っては
２列目のマットがステップを少し
オーバーラップしており、
その隙間からの砂やゴミ等の侵入が少なそう！
クラフトワークスはよりリーズナブルで
他の製品も充実しており、マット以外での
カバー範囲は広そうですね！

3dラバーマットの上に少し小さいカーペットの二重マットセット、これ良いぞ

3dラバーマットと車体はマジックテープ
ラバーマットとカーペットもマジックテープで固定されてる7人乗り用

>>125
3Dマットって元々車に付いてるのじゃなくて、
専用フックを取り付けないといけないの？

>>133
ほとんどって言って良いほど、運転席の3Dラバーマットは2個の純正の止め器具を使います
ずれたら大変なので、穴に入れて90度回すタイプです

>>134
ありがとうございます。
助かります。

https://youtu.be/SQo-k2VLm3c

>>136
グロ

25日10時から納車、ハイブリッドZ、デジタルキー、寒冷地仕様、E-four、アドバ、天井サーキュレーター、コンフォート等のオールメーカーオプション、モデリスタフル、ディーラーオプション多数
22年から乗り換えで7月10日契約、ナンバー取り付けが11月20日

>>138
そう言うのSNSですよねお願いします

>>138
ナンバー付けて1ヶ月もなにしてた？

>>126
フットレストもカバーしてるので良いよね

7/18契約でやっと先日納車したよ
ハイブリZ
軽からの乗り換えなので色々新鮮で快適で楽しいわ

>>138
ちゅんちゅんみたいにもう新鮮さもない車いちいちアピールすんな

こんだけMOP付けてやったぜ
DOP付けすぎて登録～納車長かったぜ
正式発表前の契約でやっとの納車だぜ
22年→25年モデル乗り換えだぜ
アピール

>>141フットレストのカバーつけたんだ！
セットには入っていたけどね。

3D買うならディーラーオプションのフロアマットもいらないよね？

そもそもe-fourてメーカーオプションじゃないしな...

>>144
7月契約で今週納車とか可哀想だよな…
うちは9月契約でも今週納車なのに

>>148
それははやい。ディーラーにより本当納期は散けていたからな。
私は年内納車ではなく1月納車のディーラーにしたよ。支払額も10万以上安かったし

>>146

3Dマットは冬用。夏用に純正マットはあり。
無論夏用にも社外品と言う選択も良い

>>149
他だと2月しか無理とか言われたけど、うちのとこは早かった
当初は11月納車と言ってたけど、伸びて年内へ
日曜に取りに行ってくる

レアルシルト貼ったらアルミテープで補強しなきゃ!
経年劣化で剥がれますぞ!

電パ無しの改良前が値崩れしてきた？？

まだまだ高い

最安のハイブリッドZが200万切って来てるから、大分お手頃感は出てきたやね

貧乏人なんでZが100きったら買う！

>>154
そうでしたか。もう少し様子見ます。

次のオーダー再開は夏前か？

https://youtu.be/dgAh-GUvX6Y?si=-s7iM_fh50nk75oy

>>159
グロ

最上級グレードだけどどう見ても安っぽいバンのホウイト
カーキこそ正義

再生数稼ぎですぞ

客観的に見て、**「ネット掲示板の狭い世界にどっぷり浸かった、ちょっと近寄りがたい（痛い）タイプ」**と見なされる可能性はかなり高いです。
なぜそう感じさせるのか、いくつかの「痛さ」のポイントを整理します。
1. 「自分の好みが正解」という過剰な自信
車は高い買い物ですから、本来は何色を選ぼうが個人の自由です。しかし、この人物は「カーキこそ正義」と断じ、他人の選んだ色を「安っぽいバン」と腐しています。
• 痛いポイント： 「自分のセンスは他人より優れている」というマウントを取りたがる姿勢が、周囲からは「余裕のない人」に見えてしまいます。
2. 使い古されたネットスラング（死語・キャラ作り）
「グロ」「〜ですぞ」といった表現は、今のネット空間では少し時代遅れというか、いわゆる「古参のオタク」感を強く醸し出します。
• 痛いポイント： 2ちゃんねる（現5ちゃんねる）のノリを現実や一般のSNSにまで持ち込んでしまう、**「ネットと現実の区別が曖昧な人」**という印象を与えます。

3. 何でも陰謀論（再生数稼ぎ）に結びつける
単に「白のレビューが見たい人が多いから白を撮る」という合理的な理由を無視して、「再生数稼ぎですぞ」と冷笑的に言い放つ点です。
• 痛いポイント： 穿った見方をすることが「本質を見抜いている自分」だと思い込んでいるフシがあり、素直にコンテンツを楽しめない**「こじらせた性格」**が透けて見えます。
4. シエンタという車種とのギャップ
シエンタは本来、家族を乗せてニコニコ走るような平和なファミリーカーです。
• 痛いポイント： その平和な車に対して、殺伐としたネットスラングで「グロ」だの「正義」だのと熱くなっている温度差が、はたから見ると少し滑稽（シュール）に映ります。
結論としての「人物像」：
おそらく実生活では大人しく、あまり自分の意見を強く主張できない反動で、ネット上では「毒舌でこだわりが強い、事情通の自分」を演じて精神的なバランスを取っているタイプかもしれません。
掲示板の住人としては「いつもの香ばしい人」としてスルーされる存在ですが、もし身近にいたら「こだわりが強すぎて面倒くさそうな人」と思われてしまうでしょうね。

>>161,162
アニョハセヨ

グゥレイト！　文字数だけは多いぜ！！
読むの大変

論破されました

っでどうしたら良いですか？

デジタルミラーを個人で取り付けで、
なぜ　上左に取り回しするのかな
サイドエアーバック出る時の事考えてるのかな

シエンタはシート横からとガラス上からとの片側合計2個出る

下回しの方が早いし綺麗なのに　上回しで固定しないとビビり発生元にもなるかも　なぜ

今時GPSセンサーって、センサーじゃねし
Aピラー中横に入れておけば見栄えが良いのに

>>165
GPSはDA裏ダッシュ内がよいかな
GPSセンサーってなんだって思いました

シエンタ進化論（笑）
カーキこそ正義と思ったけどベースグレードと同じ色で安モンでしたぞｗ

過積載のベージュシエンタ岡山のどこらへんで遭遇できるかな?
岡山→高知だから瀬戸大橋近くで待機かな

もしかして無料露天風呂の湯原温泉行くのか?
これから行く準備しようかな
ノーマルタイヤだけどあそこらへん行くのやばい?

第６のチャクラ
第三の目開眼!👁👁
宝くじ買ってないから希望なかった

販売店オプションでこれ付けたがいいってのなんかある？

>>170
リアバンパーのプロテクションフィルム
これくらいしか付けなかったでゴザル

ナンバーフレームはオークションで純正上位のやつ
マットはみんな大好きホットフィールド、サイド付き
追加で3D立体マット
バイザーは通販で1万円であるけど使うことないから不要
コーティングも市販のやつで十分やし
ディーラーのやってもメンテナンスしなきゃでやってもらったらかなり高いし。。。
ラゲッジトレイとか
７人乗りだと隙間埋めるやつは鉄板ですね

くそっ! マジでそろそろヤバイぜ!

降車オートロックの感覚がやっと理解できた

>>170
シートバックテーブルはあると便利

>>174
どこかのユーチューバーが2列目狭いって言ってたじゃん
そんなの付けたらキツキツですぞ!

>>167
過積載では無いけど
あれで高速道路は怖いなぁ、ちゃんと固定しないと
ネットで固定って

>>175
子供が使うから問題ない

>>175
コンパクトカーと比較すれば十分広いし、コンパクトミニバンとしても狭くはないと言ってたろ

二列目狭いという表現は足元のことを言う場合が多いし、シートバックテーブルは走行中の使用は凶器になりえるし、使用する時は二列目スライドして近づけた方が便利では？

自分はシートバックテーブル付けてないけどね

子供用なら市販のチャイルドテーブルが良さそう

そのテーブルって何に使うんですか?
車は家じゃないので。。。

チャイルドテーブルのことなら画像検索してごらん
自分は不要だからようわからん

過積載シエンタ　やっと意味わかった

ナンバー付きで後ろから撮影されたのがXに
「バカ発見」って掲載されてるじゃん

走行中のテーブルが凶器になるというなら新幹線はどうなるんだ

>>180
使い道思いつかないならあなたには不要って事だよ

>>183
旅客機とか乗ったことない？
シートベルトが必要なケースだね

>>185
小生は飛行機とか乗ったこと無いデすぞ

取説には走行中は折り畳んで使用しないように記載あるはず
サイドエアバックも干渉するんではないかな

>>175
そんな特定の人物の意見なんて参考すらならん
足元1mぐらいあると言っても信じるの？
デブなら狭いだろうが普通の人なら広々だよ

>>188
まじかー
ユーチューバーは嘘つきって思ったほうが良いですな

改良後の車両にアルパインのデジタルインナーミラーを付けた方いますか？

>>190
25年改良のにアルパイン12インチを取り付けてます
22年と25年はミラー付近は変わっていないので取り付け可能、
変わったのは25年からの純正フロントカメラは変更になっています

>>174
グリップが邪魔だし圧迫感あるから付けたくないかな？テーブルの奥は背の高い物は置けないし
グリップが欲しいならピラーのを付けるかな？
あと、両方に付けられないのでアンバランスなのも気になる

>>191
貴重な意見助かります！
ちなみに仕様はどうしましたか？交換型か、カメラは内外？

>>193
> ちなみに仕様はどうしましたか？交換型か
意味が…12インチは丸ごと交換のみで車内カメラの1246A-ICです
10インチは交換とゴムで止める方とありますが…
車外カメラだと取り付ける場所が無いのと
純正カメラ付近だと後方からくる車のライトの光でナンバーが映らないので
できるだけ上につけた方が良い

コンフォートでも綺麗に映るので車内で十分だと思います、コンフォート無しだとスモークの色が薄いので問題無いかと

>>194
アルパインは1200Aと1246Aと有りますが
1200Aは安いからと言って買わない方が良いです、1246Aとは全くの別物と理解した方がが良いです、3段階ズームと駐車録画中の赤い点滅は威嚇にもなるので

>>194
丁寧にありがとうございます
ミラー交換型かクリップ型か知りたかったので助かりました
自分の希望する交換+車内型でも取付大丈夫なんですね
納車されたら取付検討します！

>>196
みんからでも多数の人が付けているので
調べると写真付きでイメージしやすいと思います

デジタルインナーミラーいいよね
いくら人が乗ってもいくら荷物積んでも関係ない
後続車のライトが眩しいと感じたこともないし…

老人は焦点合わすの難しいらしいけど…

進化論って…
未対応ってフリードと比べて、自分がこうって思ったことに対して未対応

25年改良モデルに対して、22年モデルからの製品の未対応では無い

こいつアホすぎる

開業無くて分かりません

8月初旬の正式発表直前に、すぐに受注停止になるかもとの脅しに屈して商談即日発注、当初の12月初旬納車予定からジリジリと遅れて待つこと4か月と半月、ようやく本日納車となりました。午前中に代車レンタカーを返却して、その足で午後一番にディーラーに行きましたが、本日はディーラーの最終営業日で、セールスさんもあとは掃除をして年内勤務終了とのこと。
あと半日遅れると、年越し納車となってしまうところ、なんとか救われました。まあ、クリスマスプレゼントと言えなくもないですかね。
シエンタ2台目という事で、特に操作説明もなく、一回り外装の傷確認をした後、エンジンかけてそのままお帰り下さい、とほんの10分ほどのあっさりした引渡しでした。マイチェンでもあり、色もグレードも同じ事でもあり、はたまた歳のせいもあり、新車の感動もほぼゼロですが、ブレーキホールド&電動パーキングはやはり便利ですね。
思い返せば、アルベルを3年乗って100万円プラスアルファで新車に乗り換えるサイクルを繰り返していましたが、アルベルも現行モデルからは極端に価格が上がって100万円ではとても乗り換えられなくなり、何よりそもそも車が簡単には売ってもらえなくなりました。当方の家族構成も大きく変わって、シエンタクラスで十分となりましたが、今やこのクラスでも300万円越えで3年乗って乗り換えるのに100万円はかかります。デフレに慣れたカラダには異様にも映りますが、インフレ時代としては、当たり前の事なのでしょうね。
前車シエンタでいろいろ弄って、要不要も見えているので、必要なところのみ弄って行きたいと考えております。お付き合いのほど宜しくお願い致します。

バンパー、サイドと無塗装樹脂はちゃんと白に塗りたいなら、下地は大切、どう見ても黒が透けてきてるw

あれはダサい

>>200
これって、みんからのじゃね
これ意味がわからんだよね、インフレとかデフレ関係無いし、人気が無ければ下取りは下がる、アルベル3年って100万落ちるだろし、アルベルってどっちやねん、そんな車種無いしwバカ丸出し
知り合いは毎年アルファード乗り変えしてるけど今回はELPなので1500万ぐらいって聞いている

画像なしの整備手帳
もの買ったけど画像なし、値段も書かない
ゴミんからってのがよくわかる
利用者も53

アルベルってどっち?
？
そういう車種あるんですかね?
妄想で乗ってたとか?

こう言うカスタムって良いよね
みんな真似しだすからあまり教えたくないやつ
https://minkara.carview.co.jp/userid/3479642/car/3329207/8285690/note.aspx

>>201
まぁそれが一般人の素直な感想だと思うよ

>>201
2025年9月8日(大安/満月/皆既月食)に納車。

大切な車なので納車日は拘りたいですぞ!

ミラー、ドアとホアイト（ホワイト）にしたい
ピラー、天井はラッピングでホウイト（ホワイト）ですよね？

ホアイトってSNSで書いてるお前m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
なおしておけよｗ

ホウイトはLED中華業者やで

5人乗りのリアトランク下に
スペアタイヤスペースのような部分があるんだけど
ディーラーオプションの防錆をしてもらった場合
そこに防錆剤吹き付けてある？

>>209
そうですね!

>>209
5 人乗りのリアトランク下にのハイブリッドならバッテリーが入っている場所の下の事を指してるのかな車体側のアンダーなら防錆剤吹きつけしますが
車内を言っているならしません
ここに水が溜まると確実にサビが出ますのでトランクでカメラを取り付ける時は気をつけて

ここにサビが出ると下取り価格はかなり落ちます
水没車扱いになるので

前にも書いてた人かな

シエンタで７人乗り買う人って少ないの？

>>212

購入時にディーラーで聞いたら、６：４で7人乗りらしい。
下取りも7人乗りが有利らしいが、まぁ使い勝手で5人を買ったよ。

【5人乗りのメリット】
荷室をフラットに車中泊レベルにできる
二列目真ん中に座る場合は6:4分割なので境界が無い
多人数送迎を強制されることがない

【7人乗りのメリット】
二列目が前方へスライドできて荷室スペースを増やせる
二列目座面が少し分厚い
緊急時に7人まで乗せられる

>>212
多いよ
常時2列で乗ってるけど、荷室は7人乗りの方が広いので便利
長さ150mm 高さ 50mmも広くなる
車中泊は個人的には全く使う予定はないので、荷室が広い7人乗りを選んだよ

皆さんホイールは鉄が多くてオプションのアルミは全然見ない
私はアルミつけてるけどダサいって思われてるかな

卍や黒ホイールがシエンタに合うかどうかは別として、シエンタ以外ではどちらも見ない特有のデザインなので気に入ってて、スタッドレスとノーマルで使い分けてます

>>216
卍の方が圧倒的に格好いいよ
アルミ選んでない人はお金をケチってるだけだと思う
キャップも一見それなりに見えるけど、よく見ると安っぽい

>>218
安い車に安っぽいって文句つけるやつってなんなんw

>>218
安モンシエンタですぞ
なにｙっても(^o^)

>>215
その最大値は2列一番前にして背もたれ90度にした時、三列目の足元より狭くなるの知ってるよね

>>218
黒ホイールキャップの方が好みで付けてる人も多そうだけどね
卍でもそれほど高くないしね

卍をZグレードの標準にするには個性が強すぎるからオプション選択にしてその分安くしてくれてるのはありがたいのではないかな

よくよく考えれば、“卍“で通じちゃうアルミホイールは他にはなかなかないね

かつて存在したキューブワッフルホイールのパクリみたいですぞ

キューブワッフルホイール検索してみたけど、“♯“やないか～い

純正オプションでしか選択出来ないから純正スタイルにした人が増えて高騰した
シエンタも年寄り養分がディーラーに騙されて卍ハーケンクロイツ選択している現状

騙されたは無いとは思うよ。強引に卍を勧められるとも思わないし欲しいと思った人だけが購入するし価格も許容範囲。嫌なら純正か社外品着ければ良いだけ。

純正アルミ付けると25年改良の電動パーキングとブレーキホールド付きがバレバレになるからね

リアタイヤのブレーキパッドの位置、前なら22から24年モデル、リアなら25年以降

よく調べず勢いで三列買ったけど、狭いしガチャガチャやるのも面倒で必要だったか疑問。三列でよかったと思いたい

>>221
もちろん知っている
基本的は2列目は1番後ろにしてるので、普段であれば5人乗りと変わらない
ただ、家族4人でキャンプ行く時は2列目を前にしてギリ詰め込める事が多い
キャンプ用品は長尺物が多いので75cmだと縦に積めない
あと、沢山山積みすると僅か数センチで入る事もあり、5cmも低いと入れられなかったかも
家族でキャンプとかよく行く人は荷室を広くできる7人乗りの方が融通がきく

ステーションワゴンは奥行き90cmは当たり前だったのに
絶滅しちゃったからなぁ

カローラツーリング

>>227
65過ぎた爺さんがHVZで卍に山吹シエンタ付けるか?

>>231
シエンタ7人だと90cmのも積めるよ
5人乗りだと75cmなので短いが

その辺は、何人乗車で動くかですね。私は3人乗車と割り切ったので荷室長が最大選べる5人乗りをチョイス。
納車まだですが、3人or全席のみだと広大な荷室が期待できる。

>>228
25年改良のやつってバレたらダメなの？

>>235
3人なら5人乗りがいいね
4人だと荷室が狭いのは厳しい
あと、5人乗りは後席シートが薄いようなので荷室が狭いだけでなく、後席の快適性も悪くなるから選べなかった

>>236
2025年次改良後のマウントの叫びです
逆に言えば、外観で区別することは容易ではないということです
2026年次改良が入るとおとなしくなります

>>228
きしょい
まぢ
きんもー
臭いうよキミ

>>211
>5 人乗りのリアトランク下にのハイブリッドならバッテリーが入っている
>場所の下の事を指してるのかな車体側のアンダーなら防錆剤吹きつけしますが 　
ありがとう
其処のところが気になっていた
黒い防錆材を吹き付ける場合はそこも黒くなってるってことだよね？

>>16
スリーラスターは1年で取れるそうだから
施工できるならノックスドールがおすすめ

やはり優越感に浸れるオプションはフォグランプだね。
前から見ると一瞬で違いがわかる。
外見でわからない寒冷地仕様とかいくらでも替わりのきくサーキュレーターと違って投資効果絶大。
エアロパーツと違って下品にならないし。

>>241
１年で取れるのは薄く塗られたからでしょ
普通に厚塗タイプじゃなくても3年目は大丈夫ですけど？

>>242
寒冷地仕様は耐チップテープですぐわかります
東京ではほとんど見ることがありません

東京23区だけど寒冷地仕様は付けていて、この時期に家族は足元が暖かくて快適と言っている
雪降らなくても寒くなる場所ならリアヒーターダクトがあると超快適になる
オプションの名前をウインターコンフォートのように変えたら付ける人多くなるのかも
寒冷地仕様だと、寒冷地(雪国)に住んで無いから関係ないと思ってしまうね

5人乗りと7人乗りの後部座席の違いを写真を重ねて確認してたんだが、座席の形状からして結構違うし、ヘッドレストに至っては全く別の形をしてるんだな。知らんかったわ。

ヘッドレストの形が違うので前方を走るシエンタをリアウィンドウから見ると5人乗りか7人乗りかがわかります

>>201
この前初めて無塗装樹脂パーツをボディ同色にしてるシエンタがいた
でトヨタに行った時聞いてみたらたま無塗装樹脂が気に入らないお客様がいててディーラーで塗装屋を手配して塗ってあげてるらしいね

フロントにラバースペーサーをセットしました
タナベのアップサスを入れたかったのですが、妻からのNGでラバースペーサーによるちょいアゲになりました

うらやましいですぞ!

>>242
シエンタで優越感

( ´,_ゝ`)

牛丼屋でサイドに玉子付けて優越感的な

75cmというと一見充分のように感じるが、後部座席の角度によっては65cmくらいの長さのクーラーボックスが入らないかギリギリという可能性もあるので、実際の車両を車屋で見て載せる物を持ち込んで試してみると良いね。
つい先日、荷室奥行きが76cmある友人のラクティスにシマノの65cmのクーラーボックスを積もうとしたら、奥行きが76cmなのは中央部分だけで両サイドには短くて後部座席の角度もあり中央にしか積めず、他の荷物を積むのに苦労した。
その後に見たライズは75.5cmとスペック上はラクティスから5mm短いだけだが、床面の高さと標準のリクライニングの角度もあり大幅に狭く感じた。

>>252
75cmも確実に確保出来ないとか使い物にならない
7人乗りなら90cmあるので何も気にしなくていいのに
5人気乗りは使いもしない車中泊モードを対応するために、荷室長を短くしたりシートを薄くすしたりして利便性や快適性を犠牲にしている
そんなに車中泊利用する人居るの？
出掛けた時はちゃんとした宿や屋外でもテントなどに泊まりたい

車中泊だけでなく荷物を載せるときも１８０cmを超えるフラットな荷物室は便利。
最大人数＆2列目のクッション性を取るか最大荷物室の長さを取るか選べるのがシエンタの良いところ。
シエンタ5人乗りは、ワゴン的な使い勝手が出来る車だから5人モデルも売れているかと。

>>254
4人乗車の時はワゴン以下のラゲージスペースしか確保出来ないので5人乗りは使い勝手が悪い
フラットになるのは便利だけど、犠牲にした物が大きい
日常的に4人で使う人にとってはデメリットの方が大きいかな
勿論、3人以下しか乗らないのならラゲージスペースとしては5人乗りがお勧めだけど
ただ、長距離走行する場合があるならペラペラ後席の人が可哀想

最近は卍じゃないシエンタ結構見るようになったし、卍より更に黒キャップの方が遭遇度低い気がする

>>255
2列目の背中に当たる場所は7人乗りと5人乗りは同じです、助手席側の左と運転席側右側腕が当たる場所は少し肉厚くなってますが

なぜ可哀想になるかわからないのですが

頻度が少ない3列目を乗せて、燃費を下げてる方がまだ、使う時はレンタカーでしょ

以前自作したリアカメラバイザー。

ここのところ雨が降るとリアカメラが見えなくなる事が続き、なんでかな？と思ったら自作カメラバイザーが無くなってました😓

結構ガッチリ付いていたんだけどなぁ。
まぁ無いものは仕方ないけど、自作ベースが無いから市販品を買ってみました。
たまたま妻がTEMUで何か買うと言ってたので一緒に買ってもらいました☺

確かに。ガッツリ2列目・3列目を考えるとシエンタでは無いですね。そう言う意味では、皆色んな事に対して優先順位を付けても判断している。シエンタで7人乗りが良いと判断したなら、それが自分の最適解なのですよ。

>>257
燃費は大して変わらないよ
気になるような違いがあると思ってるの？
あと、実家とか行った出先で突然3列使う場合があるんだけど、駅への送迎やファミレスに食事行くのにレンタカー屋に車を借りに行き、また返しに行くとか無理かな
シエンタの3列は時々突発的に使うのが向いている
がっつり2列使う場合はラゲージが広い7人乗りがいい
勿論、大家族で日常的に3列使う用途には向いていない

そんなに補機バッテリー上がるのかぁ
自分は2週間に1回程度しかシエンタは使わないけど、一度も上がった事無いよ

>>261
普通に上がらない

社外ドライブレコーダー監視とかOBDに何か接続してたりで上がってる雑魚共ですよ

5人と7人、好きな方選べるのも良いところよ。
ウチはどう考えても5人乗りが適してた

普段乗りしか使わないけど、
コンセントとHDMI端子付けたが良かったのかな？
USB端子は元々付いてるよね？

>>264
常用しなくても、いざという時役立つ。

HDMIってケーブル買ってナビ裏に繋げばいいだけでは

>>264
コンセントは無くてもいいけど
付けている人の話聞くとなんで付けてないの?ってめっちゃ言われてむなしくなる
どうですか?
つけろよ!

聞く時点で付けなきゃだめなやつ
なんの為のHVだよ
それならガソリンで良い

HDMI必要なら入力端子付AIBOXがいいんじゃない。

リアカメラバイザー ←ゴミやろｗｗｗ

シエンタ進化論II ハンドルカバー装着
革なでハンドルヒーター付いてるのにカバー
しかもずれそうなやつ

マフラーアーシング施工（笑）

シエンタのウインカーもLED化しました。ハイフラ防止抵抗内蔵型で手頃なタイプです
おバカなユーチューバーがシエンタ買ったらまずLEDウインカーとか言ってたな

みんカラ～

お前ら車系SNSちゃんと更新しろよ!

>>269
Twitter（現Ｘ）で納車早々にLED入れてCPUエラー出したアホいてたな。

>>270
みなさんこんにちは～
我が家は毎日YouTubeにてテロ活動に勤しんでいます。妻目線と夫目線の誰も得しない素晴らしき無駄知識の動画を毎日配し…いや、テロ活動していますので究極の暇つぶしに是非とも貴重な時間を奪われに来てくださいね。

カーラッピング スクラッチガード
カッコいいですね!

車庫のBMWはみんカラ載せないんですか?

シエンタチューバーで見るのは車中泊とか旅のやつかな
これがオススメとかベースグレードXには選択肢が無いんやよ

コンフォート？何それ
シートヒーター座布団でベツに問題ないし
夏の車内サンシェードやってても60度オーバーとかも
10分もあれば快適やし
冬、今まさに窓凍ってたりするけど特に問題ない

いろいろ素地むき出しだけど問題ないっすよ

Xグレードはリセール悪いですぞ!
Zの方がリセール率良いので安く乗れますぞ!

>>275
最低7年は乗るですぞ!
使い勝手でZのライト壊れると高いし両電動も不要
ハロゲンランプでも良いくらい
そうなるとガソリンの方がコスト的に良さそうだけど
寒冷地仕様はバッテリー大きくなって駄目
燃料代、油脂類ともにHVの方が安くすむ

この前初めて緑のシエンタ見たけどクソダサくて笑った
緑にするなら青にすれば良いのに

青シエンタといえば
ドウゾのシエンタの兄弟になるやよ

緑のシエンタって先代だろ
その前に緑が格好良い車なんてあるの？

>>279
カワサキのユメタマ

三列目に座ってみた
二列目を最前にスライドさせればエマージェンシーとしてはこんなもんだろう
ただ信号待ちでのバックドアからのビビリ音があるのに今さらながら気付いた
そんなもんなんか…

来年、岡山のチボリ公園でオフ会やりたい
美観地区行きたいんですよ

https://youtu.be/H88Gg0c1XI8

>>275
間をとってGはないのか

https://youtube.com/shorts/BVpqhjaxF_w

>>283
グロ　サムネだけで見る価値なして分かる。しょーもない

>>285
おしい!
5人乗りシエンタ簡単車中泊

2列目シート倒して足元にシートと同じ高さのものを置くタイプのフラット化

ようつべでシエンタを批評している中で、自分で購入や長期リースの人はいいけど、レンタカーのGやXを１日借りてのコメントはあまりあてにならない。
たとえば後席はシートアレンジもあって使用感は仕方ないけど、
前席が座面のクッションが十分でなく長時間では尻が不快とか
背もたれも含めて平面的でサポート感が不足気味で、
近所など短時間ならいいけど長距離長時間はやや不満といった点
買い換え前に乗っていた初期型ラクティスの頃の方がまだ良かった

>>288
5chじゃ相手にされないから世界に向けて承認欲求かな

>>288
確かに、片道2時間程度の運転なら燃費もいいし運転もしやすいし、バイパス流す程度の速度ならソコソコ静かでエエねんけど、長距離は疲れるね。シートが壊滅的に良くないし、生地の質なのか、お尻が座面からずれてくる。

運転姿勢が悪い
チルト・テレスコ・シート上下・背もたれ角度を見直してみては？

>>291
してるわ！
典型的な教習所運転姿勢ですが？

ランバー部も頼りなくて腰痛くなってくるし、自分用のEセグの某ステーションワゴンに慣れてしまってるからというのもあるけど、近場乗り回すなら最高だよシエンタは。

>>290
シートへの対応能力低いんだな
横方向サポート皆無のベンチシートのキューブに乗っていたが、遠出して長距離移動しても疲れを感じた事はない
シエンタのシートは長距離も快適で申し分ないよ

中国のトヨタ販売店前で男が体に爆薬を巻き付け自爆して死亡　4人けが

お前らも突然いかってやりそうでこあい

>>292
お尻が座面からずれてる時点で運転姿勢もずれてるはず
何分に1回の頻度で運転姿勢を正してるの？

>>294
そちらは大変ですね
日本住みの人達がほとんどなので平和に年を越せそうです

おすすめ運転姿勢
https://www.mitsui-direct.co.jp/img_v3/car/guide/tips/09/img01.png

>>293
鈍感なだけじゃね？

3時間も4時間もぶっ通しで運転してれば、どんなシートでも疲れちゃうわな

>>299
疲れないシートもあるんやで

18クラウン　疲れる
20クラウン　疲れない
21クラウン　普通
30セルシオ　普通
LS460 疲れない
10シエンタ　疲れる
ルーミー　疲れない
80ヴォクシー　疲れない
40アルファード　疲れない
30プリウス　疲れる
50プリウス　疲れない
60プリウス　普通
ライズ　疲れる
ジムニー　疲れる
ジムニーシエラ　普通
150プラド　疲れない
ランクル250 疲れない
ランクル300 疲れない
ランクル70 疲れる
200ハイエース　疲れる
RX 普通

>>301
見にくい

疲れる
疲れないで分けて書いたほうが効率いいよ
コピペかもしらんけど
車種書いて 疲れるとか無駄なことし過ぎなのでは
手が疲れる

>>298
体幹がいいから普通に疲れないだけ
鈍感ではないよ

>>300,301
君が疲れると言っても疲れない人もいれば、君が疲れないと言っても疲れる人もいるんやで

個人との相性もあるし、同じシート同じ人でも年齢重ねると変わってきたりもする

シエンタが「疲れる」構造的な正論
シエンタを運転して疲労を感じるのは、単なる個人の感想ではなく、コンパクトミニバン特有のパッケージングに起因する明確な理由があります。
1. 高重心と「揺れ」の収束の遅さ
シエンタは限られた全長の中で室内空間を最大化するため、全高が高く設計されています。この**「高重心」**は、カーブや横風、路面の段差において車体を大きく揺らします。サスペンションもファミリー向けに柔らかく設定されているため、揺れが一度で収まりきらず、ドライバーは無意識に頭や体を安定させようと筋肉を使い続けます。これが「体幹の疲労」に直結します。
2. ステアリングの微修正の多さ
ホイールベース（前輪と後輪の距離）が短いコンパクトカーベースのシャシーは、直進安定性において大型セダンやSUVに劣ります。特に高速道路では、路面の傾斜や風の影響を受けやすく、進路を真っ直ぐ保つために**「手のひらでの微細な修正」**を常に行う必要があります。これが「手が疲れる」根本原因であり、数時間の運転で蓄積されるストレスは膨大です。
3. ドライビングポジションの制約
室内空間を優先するため、ペダル配置やシートの調整幅には限界があります。多くのミニバン同様、立ち気味に座る「アップライトな姿勢」は、体重がお尻の一点に集中しやすく、長時間の荷重分散が困難です。また、フットレストや左足のスペースが狭いことも、下半身の緊張を強いる要因となります。
4. 静粛性の限界と脳の疲労
軽量化とコスト管理の結果、エンジンルームやタイヤハウスからのノイズが車内に入り込みやすい傾向にあります。一定のノイズ（騒音）に晒され続けることは、脳に多大な負荷をかけ、集中力を削ぐ「見えない疲労」の主犯となります。
結論として、シエンタは「街乗りの利便性」を追求した結果、「長距離の走行安定性」を犠牲にしているという構造的トレードオフが存在します。

「疲れる・疲れないは人それぞれ（主観）であり、加齢や相性という変数がある」という主張は、一見すると多様性を認める正論に聞こえます。しかし、自動車工学や人間工学の視点から見れば、それは**「個体差」という言葉に逃げた、物理現象の軽視**であると断ぜざるを得ません。
以下に、論理的な反論を展開します。
「主観」を凌駕する「物理的負荷」の存在
確かに感覚には個人差がありますが、人体が受ける「物理的ストレス」には明確な閾値と法則性が存在します。
まず、「相性」以前に「設計」の優劣があります。 優れたシートは、骨盤を直立させ体圧を適切に分散するよう解剖学的に設計されています。一方で、設計の甘いシートは特定の部位に荷重を集中させ、血流を阻害します。これは「好みの問題」ではなく、毛細血管の圧迫という「生理的現象」です。血流が滞れば、誰であっても代謝物質が蓄積し、筋肉は疲労します。
次に、「加齢」という変数こそが、車の性能差を浮き彫りにします。 若いうちは筋力や柔軟性で車側の設計ミス（振動や姿勢の崩れ）をカバーできてしまいますが、加齢によりその「代償機能」が低下した時、初めて車本来の「疲れやすさ」が露呈するのです。つまり、年を重ねて疲れやすくなったのは、相性が変わったのではなく、車が提供する「負の負荷」を本人のスペックで相殺できなくなったに過ぎません。
最後に、運転とは「認知・判断・操作」の反復です。ステアリングの座りが悪い車や、直進安定性が低い車は、脳に膨大な「微修正」の計算を強います。これは無意識下で行われるため、本人が「相性がいい」と思い込んでいても、脳波やバイタルデータには確実に「疲労」として刻まれます。
したがって、「人それぞれ」という相対主義で片付けるのは、製品の欠陥や設計思想の不在を肯定する思考停止に他なりません。
次は、具体的に「疲れにくいシート」とされる構造（ランバーサポートや座面の角度など）の人間工学的な基準について解説しましょうか？

>>305
シエンタが「疲れない」構造的な正論でAI作成すると？

>>304
そんなのは当たり前だろ

>>308
誰だよオマエ
オマエには言ってない
自作自演でもしてるんか？

>>309
反論されたからって自演扱い？

被害妄想かよw

ぶっちゃけ片道3時間以上かかるようなところだと、電車か飛行機で行くからなあ
自分も酒飲んで寝てた方が楽だし

旅は人それぞれの考えがあるわな
車は自由気ままに好きなとこ行けるし時間に縛られないことが大きいのはいい
片道5時間だろうが車で行く

六角精児なら鉄道で行くだろうな

ドアモール
赤色を選択し、運転席側ドア、助手席側ドア、バックドアに取付けた。

変なの

レッドなんとかちゃん
ドアモールを赤色って…センスがハズ

あとさぁ、ポタ電で補機バッテリーを充電って
バッテリーチャージ機能がありませんって書いてあるのに星1って、お前の使い方でクレーム言ってるだけだろ

モバイルバッテリーを2個をUSBで接続して2倍になったって喜んでいるやつと同じ考え
アホすぎる

旅行は、荷物持ってあちこち移動するのは大変
できる限り車（ドアツゥドア）でいきたい派

>>317
クルーズ良いですよ
大桟橋に車停めてスーツケース2個持って乗船後日本一周
目が覚めたら毎日別の場所です

シエンタユーザーに

25年改良(電動パーキング、ブレーキホールド)は社内ではシエンタ10系5型と言います

①2022年8月～2023年3月
②2023年4月～2024年2月
③2024年3月～2024年4月
④2024年5月～2025年7月
⑤2025年8月～

誰かナビ無しx乗りはいない？5ピンが無くてリバース信号が取れなくて困ってる

>>321
バックランプから取るのですよ
と言うかスピードはどこから取るの?
普通にカプラあるけどｗｗｗ

>>321
８インチナビセット付ければ良かったのに
音声操作バックカメラETCセットでお安かったのに

>>322
助手席の足元左に純正カプラーからリバース信号取れます、スピードは純正からですが変換から、スピーカーと同じ考えです
例えば楽ナビならパイオニアメーカーに車種取り付け説明書をメールでもらうかカーショップ経由で手配してもらう

>>324
そこにはなかった
>>323
そのナビがいらなかった

>>324
10系もあるの？無くね？

>>325
5型から配線無いって言ってるのに知ってて買ったんでしょ?
分からないならカーオーディオショップに丸投げしろ

>>327
いや、リバース信号が前に無いなんて知らんぞ。どこにそんな情報あった？バックランプは外だから内バリの中からとれるか情報探しても出てこない。とりあえずはがすか

>>325
発煙筒の裏のカバーを開けて30ピンだったか42ピンに噛ませる　それだけ

ナビレディ無くなって全て配線なくなったらって言ってただろ
実際見てないから知らんけど
誰かナビつけたの居たからそれが来るまで待つか
みんカラで聞けよ
ベースグレードXが良かったのは4型までや

バックカメラの映像はナビまで来てるからカメラアプリ立ち上げたらカメラ映像は映るけど、アプリを立ち上げるのがめんどう。加速度センサーや進行方向を検知して逆に動いたらカメラアプリを強制的に立ち上げるAndroidアプリを作ったほうが早いかもしれない…
>>329
まじ？！たしかにそこには配線が鬼のようにギッシリ詰まってたきがする。あそこから取るのは難易度高いな…

>>330
スピーカ配線が無くなったのは知ってたけど、リバース信号まで取らせないとかさすがトヨタだな。ナビ裏にusbらしきコネクタと純正ナビの青コネクタは残ってた

>>332
その画像とかなぜうｐしないの？
DAかナビレディでナビつけた人しかいないから誰も教えてくれないよ

>>332
トヨタ　シエンタ　TOYOTA SIENTA カーナビ取付けに必要なハーネス・カメラ変換・ステリモ変換　配線適合表
https://jifuplace.com/shop/item/car-option/TOYOTA/SIENTA_PL10.html
ここ見て分からないならショップ行け

>>333
リバース信号の予定だった5ピンが存在しなかったから写真も取らずにさっと終わらせてしまった
>>334
10ピンのコレは余ってた気がする。でも、テスターにリバース反応しなかったのはなぜだ…細いテスターでリベンジしてくる

>>334
ありがとー
ナビ裏に余ってたソケットにバック信号来てた！10ピンではなくコレが5ピンだったのね！コレでナビ、前後ドラレコ、etcと全部満足いく装備で動いたよ！

>>336
👍

>>242
ホワイトにフォグランプはオレンジが映える

オレンジのサイドエンブレムとフォグランプにしたら、
参政党って言われた。

山吹カラー草

>>339
参政党支持者のシンボルとは、

山吹色のサイドエンブレムやフォグランプは写真だとオレンジっぽいけど、実物は黄色に近いぞ

明るいオレンジなので実際に見ると昔のコンパクトや軽自動車みたいでダサい
スターレットに黄色フォグ付けたような安い車に見える
フォグ付けるならサテンシルバー一択かな？
サイドもサテンシルバーにすれば上品な感じになる

フォグランプの周りのカバーの色は片側800円もしない、交換も片側30分かからず終了

黒い周りと色付きカバーの一式セット　部品注文できます(フォグLED.裏カバー別)

メッキみたいのは勘弁だなぁ
ドアノブカバーまでメッキしてんのいるよね
グリルを黒に代えたい

>>345
えメッキ外付けカッコいいぞ？

メッキだったらまだピアノブラックがいいかな

自分がカッコイイと思ってても他人からはダサいと思われてるなんていくらでもあるよね

塗装のピアノブラックだとクリアが塗ってあるので傷が目立たないが、プラスチックのみのピアノブラックは傷が目立つ、車内の製品はほぼこれ
ドアノブだとピアノブラックは洗車直後は良いが、少し走るとホコリがかぶって汚く見えるwマットブラックが1番楽です
メッキは昭和感丸出しで旅行中でも指紋が気になりすぎるw

>>349
えーXのメッキカッコいいじゃんか
両面テープ貼り付けだけど
昭和にはフェンダートリム流行ったし
正直チンスポもメッキ付けたいけどしつこいかな？って我慢しています

HVに乗っています。MXPL10Gです。
6月に初車検を迎えます。ユーザー車検に挑戦してみたいのですが、無謀でしょうか。

ネッツから来る点検には全て出してエンジンオイルやエレメントは交換しています。

詳しく無いけど5年保証消えますよ
重要部品のみだから使えないとは思いますが

>>352
ありがとうございます。保証がきえるのはやむなしですね。保証よりも好奇心が勝っています

車中泊用のマットでいいのある？

>>354
何人乗りか書いたほうが良いよ
どう使いたいもね
片側1人で使うとかそう言うのよ

5人乗りなら普段のお布団
うちは7人のりなので悩ましいです

リアとラゲッジLEDにしようかなと思うんだけどみんな自分変えてるもん？
純正高いなぁと思って

>>357
純正は金持ち向けっす
ラゲッジはDIYで初心者でも可

>>355
5人乗りです。ドライブで疲れたとに片側だけ使って一人が寝れたらいい感じです。
でも大体2利用が1セットみたい。
空気で膨らませマットがいいかな？それともスポンジっぽいクッションがいいかな？

>>354
自分はコールマンのインフレーターマット使ってる。10センチの、かさばるけど寝心地は最高

>>359
しまむらの長座布団二枚重ねが最強

>>357
その位も弄れないなら触るなよ

>>362
期待の新人みんカラ民候補ですぞ

>>351
ようつべやブログに親切にやり方を載せている人がいるから、そこで予習しておけばできる。
ネッツで点検してるなら消耗品関係は勧められたとおりに交換、自分で交換しておく。

運輸局の車検場ちかくにテスター屋が数軒ある。そこで「光軸」「ブレーキ」「サイドスリップ」「スピードメーター」「排ガス」なんか調整しておく。五千円くらいでフルコースでやってくれる。

いくらくらい値引きして貰えましたか？

>>365
車体から20万と下取り27万アップで47万値引きです

芝っちは一体何と戦ってるんだ？

>>367
バッテリーを常に100％にしたいだらね
根本的にバッテリーを1サイズ上に上げた方が早いだろ、ハイブリッドでも1サイズ上は入るので

ハイブリッドでも2週間に一回しか乗らないけど
バッテリー上がった事ないからなあ

アホほど気にするだなあ

>>368
2週間に1回何kmくらい走るかによるし、年間どれくらい走ってそれでハイブリッドにする理由あんの？ても思う

LN2バッテリーって実測したけとはいらんで
だから寒冷地仕様でも標準仕様のLN1と同じ

シューイチ以下の運転頻度ならガソリン車で充分だと思うけどねえ　ガソリン代とか気にならないし

年間走行距離ほとんどないのにハイブリッドとか
瀬戸内の情弱かなと

ハイブリッド車は週に1回運転したほうがいいですか？

買い物や送り迎えなど、毎日の運転が1回15分未満の人は注意が必要です。 バッテリー上がりを避けるためには、最低でも週に1回、30分以上は運転するように心がけましょう。

多分ハイブリッド車良いよ良いよって騙されて買ったシトだな
可哀想
7人乗りならサードシートに乗せてもらいたい
だめなら助手席同情でよろしく

>>366
羨ましい。無知だと思ってほぼ値引きなかった、、、

>>357
室内灯は前からラゲッジまで交換した
前はシェアスタイルの基板ごと交換
中とラゲッジは前車で使ってたグラフィックレイってところのソケット切り替え出来るCOB板

>>374
俺も5万円位しか値引きなかったよ
ノアヴォクとかアルファードは値引き全くないと言われてた
数十万値引きの人の話し聞くと本当なのかと疑ってしまう

24年7月頭契約、10月末納車して年間走行距離は1.2万Kmだったな
そしてもうすぐ1.4万Kmに

>>376
自分の場合は他社から乗り換え上乗せされてたかも
(フィットHVから乗り換え&当時はFMC直後のフリード対抗上乗せあったと思われる)
値引き27万+12年半14万Km超えフィットHV(GP1)に下取り16万+前席ゴムマット&7年間メンテがオマケだった

買う気無いのに何社も対抗車の見積もり取ったり
昔の交渉術はもう通用しないというか無駄な努力になっちゃうのか

9月契約HVZ2WDディーラーオプションバイザーのみ16万最終20万引きでサイン。他2か所行ったが地元で渋いと言われているところでも初手10万は引いてくれたから一桁というのが逆に信じられない

ディーラー各社で値引きは全く違う、ディーラーの親会社(運営)しだい、
名古屋トヨペットで新規でも10万値引きだし
三重トヨペットで新規は5万までとか
長野トヨペットは0万まで
工賃も店舗で違いがあるから(店舗の大きさ、従業員の数で値段が自由に決めれる)

では私の条件を

HEVZ5FFMOP26DOP4 下取無TSカード一括払で30
シエンタ2025発表する直前の契約でしたが、DOPはバイザーとナンバーフレームでしたが最後にDOP１個サービス頂き契約。新規顧客で考えると最上級の条件かと

>>382
その情報では信じるに値しない
明細とかあれば納得できるがね

流石に注文書Upは憚れる。でも契約した自分も営業が予算に合わせます。出来ますと言われたとき、計算間違えてない。大丈夫って聞いたぐらいだから。でもありがとう、値引きが信じるに値しないとの回答が良い条件だった事の裏返しなので。

>>354
サンキの子供用敷布団(180x90)
3000円くらいだったか

オートバックス専売LED

耐久性無さそうで草

やっぱりおミャーらもウインカーはLEDにするんか
ぽっくんは標準のまま
バックランプはLEDに変えたよ

うわあ
守谷SAで車中泊しながらびっくりドンキーのチーズバーグディッシュ食べたくなりました♪

客はどんどん来るんで、すぐにその店で出せる限界の値引き提示して、不満ならヨソにどうぞ。
って感じだ。

>>383
9月に新規でhvx下取りなし値引き23万 ディーラオプションなしの俺がいるくらいだから普通にある。俺もzならその額で初日に提示されてたしディーラと担当者次第でどうとでもなる。初日はリッター26.8でたし軽快に走れるからいい車だ

>>387
リレー交換出来なさそうだからしない
抵抗入りだと変える意味を感じない
バックランプは交換予定だが、何処の奴にしようか思案中

改良後はドラレコ標準でこのドラレコは駐車監視も付いてるけど駐車監視オンにしてたらバッテリーの減り早くない？

カバーを元通りに付けて完了。昭和色から平成色くらいにはなりました

>>392
22年初期からメーカーオプションで後方カメラをつけると駐車管理録画はついています、最大8時間まででバッテリーが少ないと録画はされない、ので2日間駐車してると2日目は録画はされません。そのあとエンジンスタートして直ぐエンジンを切ると録画はスタートしますがバッテリー低下で30分も録画待機はしません、なをエンジンスタートできるバッテリーは残してあるので12.15vを切ると録画待機は中止されます、ノーマル(無改造)だとここから1週間放置してもエンジンはスタートできます(ハイブリッド)

>>392
アンカーのポータブル電源積んで
ドラレコを繋げるといいですぞ!
バッテリー上がりから開放される

リン酸鉄系でも夏場は火災リスク・電池消耗があるので難しいのでは？高温対応できるNa系なら可能性あるが。

今日朝から出かけて
一日でシエンタ８０台くらい見た
多すぎだろ

>>397
よく80台も数えられたな
俺は数えられるとしても
覚えていられるのは20台くらいまでだな

>>398
俺は５台位数えたら、数えてる事を忘れてしまうぞ

お前は今まで見たシエンタの数を覚えているのか？

>>400
君は小宇宙を感じたことがあるか？

っぽいフレーズですぞ!

>>400
聞きたいかね？……昨日までの時点では、99,822台だ

トレーズ閣下

シエンタの姿を見た者を、決して生かして返すわけにはいかない

年次改良って８月だっけ？

お前ら丙午の同級生だろw

>>405
変わりなければ6月下旬先行受注開始で8月上旬発表

オススメのコンソールボックス何かあります？
とりあえず腕が置けてゴミ入れみたいなのがあればいいかなと。
充電とかライトピカピカはあっても無くてもいいです。

>>408
こんな所で書いてあるいるより、Amazon楽天Yahooで写真見て探したほうがいいのでは
ハイブリッドとガソリンでは少し幅が違うし

ハイブリッドとガソリンは同じ幅では？
XグレードとG/Xグレードだと運転席アームレスト分幅が異なる

この車は運転席センターとハンドルセンターは揃ってますか？

>>411
そうですね!
貴方には教えませんよ

実車で確認しろ
あとはＡＩに聞くほうがはやい

>>411
多くの日本車同様オフセットはありますが、多くの日本人が気にならないレベルです

シエンタはハンドルのテレスコ・チルトやシートの上下も調整できますので、ご心配なら試乗をお薦めします