【HONDA】ホンダ フィットシャトル Part40

2011年6月16日発売『フィット シャトル／ハイブリッド』 のスレです。

　フィット シャトルは、フィットで構築した高効率のパッケージングテクノロジーを核に、
　従来の常識を超えた広さ、使いやすさ、経済性、上質感を実現したワゴンスタイルの新型コンパクトカーです。

■公式サイト　http://www.honda.co.jp/FITSHUTTLE/

■前スレ
【HONDA】ホンダ フィットシャトル Part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694356478/
【HONDA】ホンダ フィットシャトル Part39 (DAT落ち)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701141969/


初期モデル公式
https://www.honda.co.jp/auto-archive/fitshuttle/2013/

取扱説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/

リコール情報
https://www.honda.co.jp/recall/

純正部品
https://www.honda.co.jp/afterservice/honda-parts/shoplist/

公式中古車
https://ucar.honda.co.jp/Car/List?IsAllSearch=true&CarModelCd=1020_10202034


※Part39がDAT落ちしたため立てました。

即死回避のための最初の20個くらいの書込みは必要？

みんなピカピカ
技術職ではない。

知的障害者w
何度も繰り返すうち、安い中古でも、それなりの見栄は張れるということに気付いたｗ

芸能人がなぜゲレンデばっかり乗ってるか全く理解出来てないんだな
430

ちょっぴり面白かったからアンカ
消耗品以外は放置ですよ

金がなきゃ100万や200万の中古で満足出来ちゃう。うらやましいよ。
こいつぁ酷ぇや

平成車だがインフィニティQ45も七宝焼だったな
どっかの受け売りだけどしょーもない事故の保険だと思って付けた

正直にいって金がないからコイツを選んで乗ってるんだが、広いし荷物乗るし、
HV仕様だからクルコンやワイパーヒーターも付いていて、特に不満は無いね。力は足りんが😅

消耗品が定期的に壊れるから新車状態だよ
見栄を張ったつもりが余計恥ずかしい、貧乏を宣伝する羽目になる

しっかし、軽自動車乗りと馬鹿にされるかと思いきや予想外の方向に
来週チラッと映ったのジャガー E タイプ？

N-VANやN-BOXの回はべた褒めだった
ダメなら不便だろうなってふと思ったんで

レクサスの１０年落ちの維持費って、タイベルとブッシュ変えるくらいじゃね？
乗り出し総額350万以上の車で

4速×副変速機で8速だ！って自転車かよと
ヘルプデスクに電話するのはいいのか？

わかってないねえ
Pに入れるとそれなりに光るから夜の乗り降りに便利程度。光物アイテム系と期待すると物足りないと思う。

去年父の葬儀で煙突をズッと眺めてたら職員さん「今はケムリは見えんですよ」と説明受けて驚きました。
やっぱおっさんにならないとその高級は理解できないのかな？

バッテリーから社内に電源を取りたいんだけど、この車ではどこから取るのがいいですか？（穴があいているところはどこですか？）ポタ電のチャージャーを取り付けようと思っています

この板は即落ちなし？

>>5
何で？

冬は燃費悪い

今年もフィットシャトル

フィットシャトルHVの場合はバッテリ（鉛蓄電池）交換時にバックアップ電源付けないと不具合起こる？

俺は大丈夫だった

ありがとう
やってみる

バッテリー激安で助かる。アクアのはバカ高かった

激安は言い過ぎのような…
いくらだった？

5千未満

B19Lだろ
アマゾンで4千円からあるけどHVでも問題ないのかね

関係無いだろ

HVのボンネット開けたら40B19Lが入ってた
整備工場が選んだからこれで大丈夫なんだろう

ハイブリッドのバッテリーユニットが壊れると鉛バッテリーに充電されなくなる。エンジンのダイナモはないみたい。

HIDチラチラ始めたー！

D2Rだっけか
タマは安いけど交換やったことないな

昨日帰宅時にはチラチラも収まってたけど
今日はもう点かなかった
D2Cが500円で買えて治せた
バラストだったらバンパー外さにゃだから面倒いよね

HIDは点灯回数で劣化するんだっけか
トンネルとかで一度点灯したら目的地まで昼でもそのまま点けっ放し

だから短いトンネルが連続する区間をオートライトで走るともったいないことになる
高架道路の下を通る時とかも

だよな

HIDは点灯して明るくなるまで時間かかるからバッシングとかで使いにくい
明るさも大したことない
だから昔から選択肢から外してきたな
普通のH4をLEDバルブにした方がよほど省エネで明るい
ヘッドライトのワットが少なければそれだけ負荷が減って夜間走行の燃費も良くなる

バッシングだけは嫌だ

HIDの上下切替は色んな方式があるらしい
フィットシャトルはどの方式なんだ？

鍵の電池が弱ったらしく毎回警告が出る
これってパソコン用と同じCR2032だっけか

>>41
冬は出やすい。おれもこの前変えたがサイズは忘れた。どうせ開けるんだから開けて確認。

すぐ替えない理由がわからない

CR2032で合ってる
交換は簡単

ブレーキピヨピヨ言い出した
あと半年くらいなのになぁ

15年経過11万km走行だけど絶好調
皆さんは何万km位乗ってますか？来年車検だから迷ってます

>>46
おれも11万キロ15年。5年落ちの中古だったからかれこれ10年乗ってる。いろいろ外観はボロくなってきたが機関は快調。買い替えなくてOKだけど、家族で乗ることが増えてステップワゴンに買い替え案が出てる。

そんだけしか乗らないならハイブリッドじゃなくていいわな

車中泊出来て走りもそこそこコンパクトで燃費いいという条件なので、次はシャトルかな
でもこれも生産終了だから困

フリードでもいいんじゃないの。

代車で運転したけどあれで長距離は無理と思った。燃費も悪いし。車中泊にはいいんだけどね

>>46
4万kmの中古買ってまだ10万km
フィットシャトル気に入ったから20万kmは乗るつもり
目標は光速で1秒かかる30万km

ニッケル水素バッテリーが持たないでしょ

それ逆に考えるとニッケル水素電池が大丈夫なうちは乗れるってことだな

他はそんなに壊れないでしょ

走行バッテリーの冷却ファンが壊れやすいとか。昔は修理代3万とか見かけたけど、今は倍ぐらいに値上げしてるかも

アクア用セルを流用して修理？アップグレードしてくれるところあるっぽいけどね

近くにあるといいなあ

>>56
部品代で2万くらいだった。

バッテリーそのもの交換だといくらかかるのかなリビルトでもいいけど

バッテリーはモジュールになっている。セルだけ交換は困難じゃないかな。

モジュール交換だといくらくらいするの？工賃込みで

11万15年だけどハイブリッド部分はそんなに劣化した感じはしない。感覚的に2割減ってないくらいか。金かけて交換してもそんなに変わらないんじゃないかな。

なるほど。もうしばらく乗り続けるかな。後継が無いのが困るな。素晴らしいコンセプトの車なのに

>>64
気づいた人が中古かってるね。最近よく見るようになった。コスパがいい。

>>49
シャトルの中古は外国人が買い漁ってたそうだ。フィットシャトルHVは、もう少し力が有ればと思うことが有るけど、
ボチボチ走る分には問題ない。人が乗っても極端に重い感じもしない。もっとも、1人で乗ってもそんな軽快と思わんけどさ。

非力鈍足なIMAだしね。まあでもアイスト気持ち良いしエコランすれば燃費20km/Lぐらい伸びるし荷室広くて車中泊もできるし、不人気のお陰で中古車ならHV買っても元が取れる

外人の買い漁りは本当に迷惑
外人のせいで価格がどんどん上がってく

前面塞ぎを外す時期かなー

まだ寒さが残ってて少しは暖房したい季節
弱めに暖房入れてるだけで信号待ち10秒も経たないうちにエンジン再始動してしまう

HVの制御プログラムが単細胞すぎて色んな場面で燃費悪化してるよな

11万km走ってもうすぐ車検なんだけどディーラーだとタイヤ交換高いから、オートバックス等のショップで交換しようと考えてます。工賃込みで安いタイヤとショップ教えてください

ググれば各地に持ち込みタイヤ交換歓迎の店があるから、工賃と距離を比べてどこに行くか決める
そんで通販で買ったタイヤを持っていって組み替えてもらえばいい

自分で何も出来ないんなら金出すしかないんだよ

サンクス

>>72
大手ショップはどこでも大して変わらないよ。あと何年乗るかだけど、安くしたいなら中古タイヤで持ち込みタイヤ屋で交換が安い。

○国製とかは除外して国産新品タイヤなら、オートバックスよりはイエローハットPBの方が良い

オートウェイでC国製発注しちゃった
やばいかも

度胸あるなぁ

そんなにやばいの？レビュー見たら150位あってそこそこの評価だったんだけど

タイヤは死亡事故に直結するからね

実例あるの？C国製タイヤで

検索でザクザク出るだろ
例えばこんなの

【警告】中国製タイヤの危険性とは？たった2日でバーストする実例と品質の実態を徹底検証！
https://noru-memo.com/china-tire-safety-problem-analysis/

派手にバースト
https://www.youtube.com/watch?v=rvkb4B4whD8

日本より道路事情の悪い本国で普通に使われているんだから問題ないだろ。悪路でも使えるようにバン用みたく硬くて乗り心地が悪いことはあるかもね。東南アジア韓国も同様だと思うよ。気になるなら国産品だね。

15年11万キロ。高速中心で自然渋滞3回、400キロ弱でリッター26キロだった。

>>85
だよね

アジアンは溝が減るのが早いよ。ザクッと言えば国産は4万キロでアジアンは1万キロ。まあ距離だけでなく耐用年数もあるから年間3千キロ以下とかあまり乗らない人にはコスパ良いかもね

1万円のアルミ付き中古タイヤで3万㌔余裕

おれもアルミホイール付中古国産タイヤを買ってる。全く問題なし。

元のタイヤのホイールと処分はどうやってるの？

アルミなら廃タイヤ付きでも1本1000円前後で買い取ってくれるよ

>>89
中古タイヤどこで買うのがオススメ？

国産の中古よりアジアンの新品の方がマシ

単純に柔らかいタイヤほど減りが早いから乗り心地とグリップが高いほど減るんじゃないの。

>>92
どんなお店で？タイヤ屋さん？産廃屋さん？
うちの近辺だとホイールにすれば産廃屋が買っくれるが、タイヤ込みはなかなか無い

>>95
その通り

ネットで自動車保険の料率クラスを検索できるのだが、GP2の対人料率は11で、全車平均の9より高く、GG7の4、GP1の8、GP7の7と比べるとかなり高い。
スピード出して事故多発のイメージのインプレッサGP2とごっちゃになってる？と思ったがそっちは4。
GP2乗りなんて大人しそうなのになぜだろうか。誰かが過去にどでかい人身事故をやらかしたのだろうか？そんな単発で料率が決まってるとすれば、それはそれで不合理だが、、、

損害保険料率算出機構という団体のホームページで公開されています

ビッグの影響

>>98
保険は不明朗だよなー
しかもいざ事故となると支払い渋るし