【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　82台目

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スレ立て>>1の1～2行目に↑を必ず入れてください。

◎公式サイト
・ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
・ライズ
https://toyota.jp/raize/
・レックス
https://www.subaru.jp/rex/rex/?=pcgnavi

◎前スレ
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　73台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703153902/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　75台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705980123/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　76台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708553546/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　77台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717520772/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　78台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730885757/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　79台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1738406112/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　80台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741180470/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　81台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752249027/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=1/2: EXT was configured

この車の欠点は夏冬問わずタイヤが割高なこと
ワイパーなら安くできるけどタイヤはどうしても高くなる

こんなサイズ安いだろ

丸いぞ

タイヤは丸に限る

丸だと雪でツルツルすべるだろうに

ワイパーはわざわざ高いメーカー物（PIAAなど）や純正にしなくてもいいしな

ライズでオーディオのタイムアライメントどんな感じで設定してる？

17インチは高いな
交換タイミングで16インチに下げれば？
アジアンタイヤでホイールごと替える
最近はそこまで悪く無いだろうし

スバルでレックスを買おうと思ったけど
ディーラーのセールスは嫌な顔してた

さすがにアジアンタイヤは恥ずかし過ぎる

誰もタイヤなんか気にしてないって

夏タイヤはそこまでではないが雪国や北国での冬タイヤは安いやつや中古は厳禁だけどな

インプレッサが5ナンバーサイズだったらなぁ

>>10
そら本音は自社の車買ってほしいだろうし

>>13
チェーン規制…

ナンカンのスタッドレスなら信用出来る安いし性能も鰤に匹敵する

ライトの色なんかどうでもいいけどタイヤなんか気にしないってのは理解不能だわ

いくら良いスタッドレス履いてもチャーン規制は守れよ

ハイブリッドでインチダウンしたいがネットで調べると16インチじゃないとダメだったり 15インチでも良いと分かりにくいです ハイブリッドで15インチ取付している方おられますか

>>19
いくらちゃんかよ

9末注文して12末に登録出来そうなんだけど
ギリギリ年末年始の休みにかぶって納車1月休明けになっちまった

アジアンタイヤは安くて性能いいけど流石に気が引けるかな

>>10
同じく
儲けが少ないんですかね…

偏屈スバルディーラーでレックス買う意味が分からん。その辺のダイハツサブディーラーで買ったほうが100倍増しだろ。修理メンテ費ボッタクリの日産、偏屈スバルディーラーは入りたくもないな。

>>22
年落ちするから1月登録にすれば？

レックスのガソリン四駆試乗してみたが、サイズ感は良かったが、乗ってみるとやっぱりクロストレックのほうが…になってしまった

まあ舗装路試乗だとそうなるよ。
税金、燃料代、タイヤ代、バッテリー代、メンテ費が段違い
クロストレックのストロングハイブリッドなら車両価格が400万超え
トヨタなら2クラス上のRAV4買える金額だもの。
でも雪道なら軽さ（特にノーズの）が正義。

>>27
価格差100万円以上、排気量2倍以上の車とさすがに比較にならないさー

>>23ブリザックやダンロップの大手と何が違うのかな？
やっぱ性能劣るのかな？

クロストレックのスペックでサイズ感がレックスのがあればなぁ

クロストレックツーリングのマイルドハイブリッドA型だと中古なら250万前後で買えるから…とおもってしまった

>>25
前スバル車乗ってたけどディーラー良かったけどな
リフト乗っけた状態で一緒に下回り見ながら説明してくれたし
あれわかりやすい

>>20
電動パーキング付きは16インチまでで無しは15インチまでOKです。

>>30
2年目以降がクソらしいw

そなんない劣化が早いのか

>>30
ブリジストン（ブリザック）
ブリザックはよく効くが減りが早い
ライズみたいな軽いクルマはそうでもないが（摩耗に弱い）積雪路だけ走っていれば減らない
アルベルみたいな重い車で路温18度で高速道路120km/ｈとかで走るとスゲー減る。その代わり保管状態良ければ8年経っても柔らかい（経年劣化は優秀）価格がめっぽう高い　以前の安いモデル（VRX3、VRX2でも十分）

ヨコハマ（アイスガード）
3年目にツルツルアイスバーンで滑り始め、4年目にはっきり分かる。積雪路は4年目でも変わらない。ブリザックより摩耗に強いので距離走って3-4年で履き替えとか余り凍結路走らないならヨコハマのほうが良い　雪のない舗装路での静粛性、燃費はブリザックより上
　
ダンロップ（ウインターマックス）
ウインターマックスになってからマアマア効くようになってきた。それでも劣化アイスガード（ヨコハマ）だから安くなければ選ぶ意味がない

トーヨー（GIZ）
国産では安い。重量車ハイパワー車には良い。滑り始めは早めだがコントロール性が良い。余り雪の降らない地域では十分な性能。北海道でもドリフト、パワースライドキメる人たちには定評あり

ミシュラン（XI）
滑る　安くない　舶来品かぶれ　馬鹿（夏タイヤは優秀ですが）

ナンカン（AW-1）
凍結路で結構効く　ミシュランより遥かに効きヨコハマぐらい効く　安い　5年目以降はゴム効果強い　舗装路ではグニャグニャするし騒音燃費性能イマイチ　サイドウォールを強化した改良版では改善しているらしい　軽い車なら問題なし

最後　ナンカンの効果→硬化　です

>>34
14もいけるらしい

ヨコハマ（アイスガード）が一番良さそうじゃん
値段比較してないけど

私はグッドイヤーのアイスナビですけど

>>41
アイスナビはダンロップ製のOEM

OEMの場合　相手先の注文に応じて配合変えてるかもしれないし
それても現物見ると対パターンから何まで同じなの？

typoだらけで恥ずかしい。
適当に察して解釈して。
てことで、慣れないIMEを標準に戻してみた。

グッドイヤーめっちゃ安かったけどダンロップ製ならお得なんだ

>>37めちゃくちゃ詳しくてありがたい
ナンカン意外と凄いのか参考になった

アシンメトリコ（ピレリ）
正直アイス性能低い。たまに雪降る地域で保険的に買うなら安いので有り
>>40
価格を気にしないならアイス性能のブリザック　総合性能のアイスガードで良いんだけど。
ケチって摩耗・硬化したスタッドレスを長く履くぐらいなら安いスタッドレスを早いサイクルで買い替える方が良いと言う考えもある。（低価格帯でアイス重視ならナンカン、総合的にはトーヨーやピレリ、グッドイヤーも良いと思う）スタッドレス選びは難しい。

レックスの話題が出てるけど街中で一度も見たことないです。
レア感凄いあります。

わざわざスバル店で買う意味が無い
値引き　トヨタ≒サブディーラー＞ダイハツ＞スバル
工賃　サブディーラー＞ダイハツ＞トヨタ＞スバル
店の感謝度　サブディーラー≒ダイハツ＞トヨタ＞スバル
下取り額　トヨタ＞ダイハツ＝サブディーラー＞スバル
偏屈度　スバル＞サブディーラー＞ダイハツ＞トヨタ

アジアンタイヤは減るのめちゃくちゃ早いしな

スバルの店ってそれほど偏屈なのかｗ

この車のハイブリッドの加速好きだわ
末永く付き合えそう

>>48
レアなのは確かだけどすれ違っても気付いてない時もありそうなのよね
あ、ロッキー走ってるなと思うだけでいちいちエンブレムなんて見ないでしょ

>>50
逆にカチカチで減らない事もある
全くグリップしない

>>47
ナンカンよく見かけるけど
大丈夫なんかな

レックスはプロボックス界のファミリアバン

>>55
あんま凍結路走らんならオススメしないかな　ブリザックとナンカンはアイス性能重視

凍結路を走るか
舗装路が多いか
距離を走るか（冬ワンシーズン何kmぐらい走るか）
スキースノボなどで春先まで乗るか
Zグレードか（16インチ不可）
ハイブリッドか（軸重フロント重い、回生ブレーキが前輪のみにかかる）
5年目以降使うか
多少滑っても気にならんか（カウンター当てれるか）
サイドターン出来るか（Zグレード不可）
ブリザックやアイスガード買う金があるか

夏タイヤと違って考慮する点が多い
価格も幅が広い
金があるならブリザックやアイスガードを3-4年で買い替えろと　

自分はダンロップのオールシーズンタイヤ(SYNCHRO WEATHER)で手間いらず

@
REXはスバルの「人を中心に考えた安心と愉しさ」をめっちゃ感じる。「人命の尊重」と「走行性能を支えるコア技術」が融合してると言えるね。

衝突事故を防ぐアイサイトに代表される安全技術、そしてドライバーが感覚的に操れる走りの楽しさを追求した一台

こんな良い車、他社では絶対作れないよ👍


@
よその車の展示してプライド無いんか
https://pbs.twimg.com/media/G52mjgYbIAAf5u5.jpg

>>58
葬儀他人任せで手間いらずやな

>>59
作ってるのはダイハツでは。

レックスはアイサイト付いてんの？

付いてたらもっと売れてる

ライズ乗ってる人かなり多いな
外歩いてると1日1台は必ず見かけるくらいいる
ハイブリッド、ガソリン問わず

ライズ6、ロッキー3、レックス1くらいの割合で見かけるかなぁ

このサイズ感がいいんだろうな
やっぱ5ナンバーよ

>>58
寿命短いからなぁ

自分の乗ってる車街中で見かけると親近感湧いてしまう
ライズ見るとつい嬉しくなる

このくらいの価格と性能が盗難リスクもほぼないし安心して乗れる
どうせ周りにはレクサスとかプリウス停まってるさ

>>64
数時間運転したら100台は余裕で見るね

P(パーキング)に入れてエンジン切ってもPに入れてくださいってメッセージ出る人いる？

>>66
そう言っていただいて嬉しい

>>68
特に同じカラーだとより親近感が増しますね

ロッキーの赤見るとライズの赤じゃなくてロッキー買えば良かったかなと思う

>>59
画像は
スバルの自動車工場がある群馬県太田市の
イオンモール太田じゃん

群馬だとたまにレックス見る

>>55
ナンカンは性能良いよコスパ最高

ワシの知り合いもナンカン使ってる
秋田の山の中だけど使い勝手は悪くないって言ってた

ライズとプロボックスを混ぜた
ワゴンタイプが欲しい
荷室狭いんだよね

ライズスペースはどうなったんだろ？

らいずすぺーすはジムニーとノマドくらいの差があったりして🥺

>>79
ロキライ売れすぎて親会社のトヨタが難色　ヤリクロより売れている
ライズスペース出たら完全にカロクロ食っちゃう

そもそもヤリスとヤリクロでサイズ感が全く違うのが失敗だったな

>>82
後部座席の狭さは変わんないけどね

ライズ見た目SUVでかっこいいし値段もヤリクロより安いってなるとそこまで車に拘らない人には最高な相棒だと思うよ
純ガソリンでもしっかり走ってくれるしお金あまりない人にも購入しやすいし

ロッキーとライズの違いがわからんけど
明確な差ってあるの？
下取りとかかな

ライズ、このルックスで、不満の無い速さで燃費いいもんな
そりゃ売れるわ

ロッキーはともかくライズはダサい

でもロッキーはおじいちゃんの車みたいだし

ロッキー4WD買って4年も経ったし
EVかPHEVが熟成されたら乗り換えたいけど
まだ発展途上なのよね
最後のターボ車としてエアクリーナーとブローオフバルブ交換してシュパンシュパン言わして楽しもうかな

ターボ4wdって走りはどうなんです？

トヨタのデザインあんま好きじゃない
ビジュアルいいなと思うのはだいたいダイハツ

ライズはダイハツデザインてことで言ってる

ADASさえしっかりしてれば、これ買っとけば間違いないの筆頭みたいな車なんだけどな

コンパクトボディにデカいタイヤっていいよね

ヤリスクロスとか？
乗り心地は悪いイメージしかない

>>91
加速力0-60は0.5秒HVのほうが速い、0-100は同じ、それ以降はターボが速い
電子制御4WDの乗り心地・コーナリング性能は最高、HVやFFとは別物
車高高い割には4WDのおかげで吸い付くように曲がるから
峠道でのマニュアルモードはライトウェイトスポーツカーって感じ
4WDターボ乗った人は走るのが楽しいと言う
ただし燃費は郊外走行だけなら16-20km、街乗りオンリーだと8-12kmとかなり悪い

>>87
どう違うの？

>>98
外観違うのわからんの？
なんかそういうビョーキ？

車は楽しく運転したい
燃費ばかり気にして走るよりは趣味のドライブしっかり楽しみたい
でも燃費がいいと田舎でガソリンスタンド無くて困るってことが無くなりそうでそれはそれで悩む

モーターの加速は楽しいぞ
おまけに燃費もいい

ターボの加速もそれはそれで良い感じよ

純ガソリン車はこれから先に買えなくなるかもしれんから、今はまだハイブリッド車に乗る気にならないな。

ほんと街中でよく見るよな
ボディーカラーは他の車以上に白率が高いように思うんだけど、気のせい？
リセールとか関係なしに実際似合ってるから妥当な選択だと思うけども

>>103
排ガス規制厳しすぎてターボ車がなくなると思う
最後のガソリンターボ車と思って楽しんでる

>>104
レンタカーはベージュが多い気がする

ベージュはつや消しの方が似合う
ベージュでクリア層つけて艶を出すより
アウトドアっぽくない？

ライズにアウトドアは求めてない

ナンカンのタイヤはマジで国産大手並みの性能だわ

だわカマw

>>110
なになに「だは」とか言っちゃうバカなのお前www？

スペースて多分5ナンバーじゃなくなるよね

これより大きい車幅は勘弁願いたい

だは

中古のライズ買いましたお世話になります！

ターボか？

ターボです！

ヨシッ！　良いの買ったな！
気をつけるのは基本オイル交換だけだ　半年又は5000kmで交換だけしとけば問題ない

だわさ

ディスプレイオーディオのアンドロイドオートで電話帳のお気に入りが6個しか表示されなくなった

また1人ライズ仲間が！仲良くしようね(´・ω・｀)

4年乗ったから受注再開されたらカロクロに乗り換えるわ

また1人ライズ仲間が！バイバイ(´・ω・｀)

スバルのレックス、去年の7月に納車1ヶ月だったので契約した経緯がある。
メーカーオプションがランクで既に決まってるからか色々な色の在庫車があったわ（キャンセル車ではない）
そういうメリットはロッキーライズよりあったわな。

将来の下取り価格は相当厳しいので乗り潰す前提なら納期優先でレックスはありかも

納車が早いってのはかなり嬉しいメリット
納車待ってる間の悶々とした時間より長く愛車とドライブ出来る時間が多く取れるってのはドライブ趣味には嬉しい

>>122
モデルチェンジ間際なのに？

スバル車嫌いじゃないんだけど、レックスはなんかパチモン感あるよな
まぁ実際パチモンなんだけど

ロッキーはまだしも、なんでレックスの名前使ったんだか？
いっそレオーネにすればいいのに。

ワイパーは安くてタイヤは高いが常識

>>126
納車を待ってる間のワクワク感も捨て難いけどね。はやく納車されたい反面、納車されるとこのワクワク感がなくなると思うと寂しさまである。

>>131
今は納車長過ぎて冷めるまである

そういえば前スレで12月納車予定の人どうなった？
ちょっと気になってる

察してやろう

前スレで8下旬ダイハツで購入、12月中旬納車予定と書き込んだ者です。
担当営業にお願いして年明け登録にしてもらいました。

前スレで8月下旬購入でまだディーラーから連絡来てないと言ってた者です
年末に納車確定しました
聞いてた話より納期1ヶ月遅れです😡

うちは10月に注文して1月納車予定
長すぎて冷静になってきた

待った分だけ納車された時の嬉しさも一入だろう
納車式のポーズも考えとかないとな

そう言えば納車の時って車内で機能の説明を一通り受けてそのまま乗って帰るだけやったな

今記念撮影やらないの？でっかい鍵持って車とツーショット撮るやつ
よくネットで見るけど

>>138
自分はこのポーズで撮ってもらいました
https://i.imgur.com/1KMm2DQ.jpeg

みんなやるよな
https://i.imgur.com/mUN8GsK.jpeg

恥ずかしがりなので、納車はいつも自宅

近所の車屋で買って先に全額払った人はどうなったのか

arrows we2をUSBケーブルでディスプレイオーディオにつないでgoogleマップ使おうとしたら数分で画面終了して使い物にならないんだけど設定でここ変えればいいとかある？
今までAQUOSだったけどそっちは問題なく使えてた

納車式も店舗前のお見送りも丁重にお断りした
ただただ恥ずかしい

>>145
・Googleマップの位置情報の権限が「アプリの使用中」になっていたら「常に許可」にする
・バッテリー関連の設定を変更して、Googleマップのバックグラウンドでの実行が停止しないようにする

陰キャかよ

9月納車でまだ慣れてないんだが、ios26.2にしたらDAが繋がらなくて焦った
再ペアリングと再起動をガチャガチャやってたら復活した
初めての所に出かける前はアップデートしたいかんね

https://www.daihatsu.com/jp/news/2025/20251217-1.html

洗練されてカッコいいね。
テールランプがやや安っぽいが。

>>150
MAZDAかな

リヤデザインが、
前モデル60系 後期ハリアーに似てるな

>>105
直噴ターボではないのでまだ残る可能性もあるのでは？
スズキ クロスビーのターボは直噴ターボだったよ。
軽自動車ではターボ全盛だしね。
無くなるとすれば、e-SMARTハイブリッドで4WDが設定されたらだろうね

厚みの増したクロストレックみたい

ｊｋｌ；：