【MAZDA3】マツダ３ Vol.157【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.156【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761319635/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.155【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759423707/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756861783/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

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>>152
うむ。15sツーリングにする予定だが
プラクオが一番いいね
参考にするわ
やっぱ新車かなー

赤は結構爆撃受けます

>>153
1.5はデイライトがなかったり、家族乗せたりすると馬力が物足りなかったりするので、過去に戻れるなら2.0にしとけばよかったと思ってます

>>155
家族乗せるの妻だけだし　デイライトは個人的には不要なので　1.5でいいかな？俺は

>>156
自分はデイライトはまあなくても良いと思ってて、15Sのヘッドライトメッキリングはあれはあれで中々クールだと思ったけど、リア丸目4灯が2灯しか光らないのはもの足らないと思って15RSEにしたよ
一人もしくは夫婦二人乗車でエンジンに不満は無く、むしろ6ATとのマッチングが運転してて非常に面白い
ちょっと加速したい時にペダルを数ミリ踏み込んだら一切のショックもなくギアが落ちてフォーンと軽い排気音が聞こえてスーッと加速する感覚が気持ち良い
そこでグーッと力強い加速が欲しいとかシフトダウン無しで加速して欲しい人なんかには向かないんだと思う

今までデイライト付いてなかったから嬉しくて点灯して走ってる。
動画で「デイライト点灯してると煽られない」って言ってる人いた

イカリングデイライトって昔のBMWだかが付けてたからどうしてもイカツいイメージが抜けないし、後ろは2本出しマフラーだしで滅多に煽られないよね
実家のmazda2もよく乗るから心底そう感じる

セダンにも4本出しマフラーつけたい

>>150
鳥の爆撃は目標を外さず正確にボンネットや屋根を捉えるな。

>>158
えー、あんなスムーズなATが不快って人もいるのかあ
てかなんか不具合抱えてるんじゃないの？

>>162
稀に風の加減か屋根からフロントウインドウにベシャっとついてたりね

>>146
https://www.kaise.com/car-info/is1.html
これを見て、俺は店に任せることに決めたｗ
世話になってるオートザムが、バッテリー持ち込みで工賃3000円てのもあるけどね

>>164
前に乗ってた2011年式のトヨタ車でさえ、ディーラーでバッテリー交換後は３０分ぐらい時間かけてチェックしてた

>>157
加速したいときに賢くシフトダウンしてくれて気持ちいいね
それでいて燃費は悪くない
強いて言えばパドルシフト要らんかった感がなきにしもあらず

>>160
分かる
いかつく見えるみたいで煽られにくいね

>>156
言っとくが本当に非力だよ
以前、所有してたけど
連れのアクアと高速料金所→120kmダッシュして
300ｍは置いてけぼりくらった
街乗りでは問題ないけど
軽ターボ＞15S＞軽NAって感じ

そういう急加速は危ないからしなくていい

数か所にゲートがあるETCから本線に入る時、左右から突っ込んでくる車あるんで、加速つけていかないと危険な時あるからな。

>>167
頭悪そう

>>169
>左右から突っ込んでくる車あるんで、加速つけていかないと危険な時あるからな。

これ以上無いレベルで頭悪そう

何て言うかな 自分の運転はそれほどうまくないとそういう 評価をしている人は 事故は少ないんじゃないのかな。
むしろ、自分は運転がうまいと60になっても70になっても運転は昔取った杵柄で若者には負けないと思ってる人が危ないんじゃないのかなと思うんだよね。

2024からViewのボタンが一番右になったね。右から二番目だとやりにくい。見ないでもわかるようにポッチ付けてる人いる。
もうね、Istopもついでに無くしてくれ。つうか、型式取ってるから現状車は無くせないらしいが

マツコネでIstop制御とハンドルに360モニタボタン
この辺やってくれたらとりあえず不満ない

1.5が非力かどうかは今乗ってる車による
とりあえず試乗すればいい
デイライトとかマフラーカッターとかは好み

2リッター車も非力なので問題ない
ゼロからの加速がホンマに遅い
しかもモーターのダッシュと較べたらダメだわ

オートマかよ

>>146
マイルドハイブリッドモデルならリセット不要だよ

>>154
何で鳥さん爆撃対象にするんやろなあ…

20S MHVで初めての冬だけど
このクルマ寒いと水温が上がらないのか？
長距離走っても1/3程しか水温計の針が上がらないんだが

外気温何度よ？グレードは違うけど外0度でも70km巡航15分ぐらいでMAX（notレッドゾーン）まで行くぞ

>>180
片道25キロの信号少ない通勤だけど俺のもそんなもんだよ
マツコネの表示見ると燃費余裕で20キロ超えてる

>>181
外気温は大体10℃前後だよ
夏場は中央のちょっと下ぐらいを指してたけれど
冬になった今は通勤で20�q走っても1/3超えない

>>183
えっ、10℃前後なら割とすぐ温まってくれるわ
3℃以下くらいから全然温まらん

>>167
1500はターボ付いていれば良かった

>>179
調べによると濃紺、黒が水溜まりと勘違いして
糞を落とすらしいんだが
赤も鳥さんからしたら濃紺と変わらないかも知れない。

>>154
わかる！グレーのロードスターのときは
ほぼなかったのに赤のマツダ3にしてから
頻繁にくらうようになった

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/047/604/637/47604637/p1.jpg?ct=31fefeff7b98
前にも出た話だが、海外モデルは水温計に目盛りが振ってある
国内モデルも同じ数字とすりゃ、>>183の言う1/3ってのは70〜75度くらいか？
暖房を効かせると、うちのもそのくらいに下がる気がするな

>>188
情報サンクス
70℃程だとだいぶ低い気がしないでもないけれどコレが仕様ってことなのか
他メーカーのクルマが軒並み水温計自体廃止にしてるから
そんなに気にすることはないのかな

>>187
グレー、白はコンクリート上に駐車した場合
鳥さんは上空から水溜まりに見えないんでしょうね。
白のMAZDA3になりほぼ喰らわなくなったが
ツワモノがいてルーフスポイラーとリアガラス黒色だが
そこにピンポイント爆撃はたまにされる。
どうも犯人はキジバトだと思ってる。
デーデーぽーぽーって鳴く鳥。

>>175
今、軽ターボです
1.5非力かな？試乗は近いうちにするけど
俺、鈍化だから分からんかも

1.5RSEだけど非力な分飛ばさなくなったわ
ゆっくり走ってても何か楽しいっていうか音とか回転フィールとかが心地いいんよね
以前乗ってたBL2.0は正反対な楽しさだわ

>>191
軽からだと1.5で満足できるんじゃないかな
ATなら出足も軽いし
うちは前が200馬力超えだったからXにした
トルクがあるから割と満足

エンジン軽いほうが足回りがいい
Xはフロントヘビーすぎる

>>192
純ガソリンにしてはそこそこ燃費良いしね
カタログ燃費が1.5と2.0で殆ど変わらないのってなんか嘘くさい

俺は装備とAWDが欲しくて20Sにしたけど、街中試乗で乗り味の印象良かったのは15Sだったな

前車はBMアクセラ15Sだったけど、1500ガソリンはフィーリングの良いエンジンだわ
まあ遅いけど踏めばそこそこ走るし

今1.5GにAWDは無いんやっけか

今は20SかXDのみだね、AWD設定あるの

平野部住みだけど雪山行くからXDだと軽油凍りそうで、普通のガソリン車にしたわ

XでOBDからとった水温とメーター表示比較すると、
白目盛り1メモリ目(青帯の切れ目)で58℃、2メモリ目で70℃だった
完全暖気後で巡航中の水温は2メモリと2/3、93〜97℃あたりで安定する。長い登坂路など負荷かけ気味で乗って102〜103℃

自分用雑メモだけど↓
https://gzo.ai/i/eZCHouu.jpg

ワイのは白やけど、カラスの野郎はわざわざ車めがけてウンコしやがる。

つうかワイは中古車買ったんだけど、さすがに中古車ならディーラー社員一同での出発の儀式は無いと思ってたのに、店出るときに社員の方々が並んで立ってた。
さすがに中古車でそれやられると、なんか恥ずかしかったわ。おまけに花までもらっちまって。

MT車買うかAT車にするか迷うな

>>202
迷う理由によるけど、MT設定のある車が減ってきているのであるうちにMT乗っておいた方がいいんじゃない?

実用車にMTが設定されるのってたぶん今が最後くらいで、今後はちゃんとしたスポーツカーやけっこう本気仕様に振ったグレード(GRカローラとか)でしか出してくれないでしょう。静粛性や快適装備が充実した普通の車を重いフライホイールでのんびり走らせる気持ちよさを味わえるのはもうこれが最後だと思う。ワイも週末にMTで納車される予定。
なおATもすごく印象良かった。

MT免許取得してから約30年
一度もMT車運転した事ないから迷う（笑）
MT車を運転したい気持ちはある

マツダのリストラ策の記事を読んだけど、間違いなく次の日産になりそうだね。

そう
だから他社の車への買い替えを検討したほうがいいよ

>>205
年寄りになってから「1度はMT車を所有してみたかったなあ」って後悔する自分が想像出来るなら今買うべきでしょ
買ってみて合わなかったら乗り換えるだけだし それもまた話のネタになる日がくるよ

>>205
自分も1.5GのMTを選んで、短期間で1.8DのATに乗り換えたけど、
乗らずに後悔するよりは良かったと思っています
もう一度買うかと言われると、次もATを選部とは思います笑

>>206
希望退職なんかやったら有能な人から逃げ出すに決まってんのにね

MTでシフトダウンうまくなると楽しいぞ

なんか免許取った若い頃のフワッとした6MTへの憧れがありつつバリバリのスポーツはちょっと…どうせ買い替えるなら新車がいいし普通に使えるスペックが良いなぁっていうおじさんだけど、この車しか選択肢なくてこのスレに辿り着いて最近20SのMT買ったよ

アンドロイドオートでヤフーカーナビ使っている方います？
高速モードの略図が出ないんだけど原因がわからないんです
何か知ってる方いませんか？

次期スイスポがある、はず

ずーっとMT車乗っててAT車に買い替えて慣れてなくて、東京から東名高速のゲート入って端のスペースに止めてタイヤ確認しようと降りたら、いきなり車が夘木き出して慌てて飛び乗ってブレーキ踏んだわ。
危ないところだった。飛び乗れなかったら車はそのまま名古屋まで無人で行ってしまい、取りに行くのが大変だったと思うと、ぞっとする

MAZDA3セダンでロータリーがでたら絶対に買うわ

このスレ見てると公道を走るのが怖くなるような書き込みがちょくちょくあるよねw

>>208
>>209
だよねー　とりあえず安い軽MT買って様子見するかな

>>214
ベストカーが「スクーーーープ 次期スイスポ来年発売!!!!!」って言ってるから絶対出ないわ
むしろベストカーが出ないって言い出したら出るかもね

>>218
可能であれば、数日間レンタルしてドライブ以外にも通勤や買い物など、普段の使い方も試してみると良いかと思います
普段はMT操作の楽しさが勝つのですが、旅行帰りの渋滞や残業でクタクタの時にはしんどく感じてしまい、最終的に乗り換えてしまいました
ヘタレと言われればそれまでなんですが…

>>214
この車の位置的に素スイフトのMTでしょう

セダンにもxとかあったらな

昔はあったのになぜ無くしたのかサンルーフもそうだけど

>>223
欧州　セダンにX, MTあり
米　2.5GのMTはハッチバックだけ、2.5Tは4WDのATのみ

>>223
そりゃ売れないからでしょ 売れてたら継続するよ

20sのMTだけどセダンにMTあったらセダンにしてたと思う
偶に見かけるウイング付いてるやつカッコいい

通はセダンを選ぶ8割ファストバックだけどあれだけ美しいセダンは現行で他にない

>>227
セダンにブラックルーフライナーとバーガンディ内装、後席のエアコン吹き出し口とUSB、サンルーフに2.5tエンジン+AWDがあれば買ってた

セダンはバーガンディとXAWDが無かったから候補から外したけど、あったらセダンにしてたかも
正直見た目はセダンの方が好き

セダンは予算オーバー
中古は弾数無さそうだしだしな

セダンなんて乗ってAT限定だと思われたら恥ずかしいし…(笑)

オートマ限定がある頃に免許取ったキッズはセダン乗らんでしょ

車高調またはローダウンスプリング検討してますが
下げると、やっぱ下がってるねぇ、って気づくもんです？ｗ
まじまじ見ないと気づかないようなもんならやめとこうかと

その辺は個人の感覚だと思うけど
公式のマツダ3トップに載ってるプラクオも下げてるように見える
実車のノーマルはもっと腰高

>>234
カタログ写真はかなり車高下げてるよ
実車だったらフル乗車＋荷物満載ぐらいの下がり方してる

>>233
車検対応のベタ下げでコレ

https://www.craft-web.co.jp/blogs/nakagawa/370103/

>>236
ありがとうございます
んー、20万かけて下げるほどでもないのかなぁという感想でした

見た目マジでカッコよくなるけどそれと引き換えに失われる快適性も相当だからよく考えた方がいいよ
自分は見た目を取ったけど

マツダ2より快適じゃないのか？

実車みて自分が違和感を感じないなら下げなくて良い

なぜかXD FFの保険料率高いんだけど、下手くそが乗ってんのか？
来年対物が1上がる

車高下げるよりオートエクゼのフロントとサイドスポイラーつけるかずっと悩んでる擦るのが怖い

セダンはマツダ6出してほしい

セダン買ってシルバー色にするものありだよな

>>243
>セダンはマツダ6出してほしい
CX-50がスモールで出来た訳で・・　スモールでMAZDA6もできるわけかぁ。(ホイールベース延ばす。トレッド幅はCX-50と同じ手法で外観だけ拡がるが、ボディ内部≒シャーシはMAZDA3セダンのまま。)

アメリカはセダン復権に動いてるみたいだよ
トランプはEVもSUVも嫌いなのかね

ドアミラーの色って
ボディーと同一のやつはツーリンググレードか

>>247
RSEとブラックセレクション以外は同色やで

>>248
現行だとXD Drive Editionも黒ミラー黒ホイールね

ドアミラーってノーマルの同色状態にガーニッシュかぶせてあるの？

マツダのお店行ったら、半畳ほどの大きさの薄いカーペットみたいのもらったわ。
広島のマツダのお店とか本社とかが、イラストで描かれてる。
運転席前のフロント部分に置いとくと楽しい

>>245
そっちの方がフェンダーが広がってワイド感出るかもね
現行mazda3は背高感あるから
室内の横幅は広がらないけど足元は広がるから後部座席は快適になりそう