【三菱】アウトランダーPHEV Part150【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

【GN前期後期の加速について】
出足は前期が速いが中間で失速する
トータル加速はスペック通り後期が速い

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part148【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761532999/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/
【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742803626/
【三菱】アウトランダーPHEV Part147【SUV・AWD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756258861/

>>1乙ランダー

車中泊いきたい
独りになりたい

アウランって呼び方、結局流行らなかったな

流行らしたかったのか？

ランエボみたいなアウラン

アウラン、自走しろ

おこめ券

中国の日産新型プラグインハイブリッドN6の価格が公開。
なんと9.19万元から！価格破壊🤯
これ全長4831mmとしっかりサイズ。新興EVメーカーではなくて従来のBYDや吉利のパイを食いそう。https://x.com/syufumanuka/status/1995491627193033070

中国語って何度聞いてもピンインのせいで汚い言語だなって思ってしまう

>>9
スレチうぜぇ

GN0W後期ですが、グローブボックスの下にある車検証入れって、車検証ケースの分厚いバインダーは入らない横幅なのですね。
説明書など分厚い冊子だけ抜いて入れておく事はできますが、皆さん、使っています？
グローブボックスが小さいので、取扱説明書で、車検証入れなるものを発見した時に、喜んだのですが、横幅が狭く、ちょっとぬか喜びでした。
車検証ケースのバインダーは、ディーラーに違うかもしれないので、入るものもあるのかもしれませんが。

車検証ケースってディーラーごとで違うんだ
うちのとこの革製ケースは問題なく入るサイズやな

後席3段階リクライニングって一番奥以外使うことあるのか
倒せる所まで倒すもんよな

>>9
セダンのハイブリッドええのう
国内でも販売しろよそしたら

18インチのシンクロウェザー履かせるか悩んでるけど履かせた方いますか

>>14
荷室にかさばる荷物よく乗せるから常に一番起こした状態だけど？

>>16
是非インプレッションよろしく！

その名前にわかに見聞きするようになったけどほんとに大丈夫なんかね
文字通り人柱にならないことを祈るよ
ぜひ試して報告してくれ

シンクロウェザーは正直ドライでのグリップがサマータイヤに劣るので、SUV向けでは無いと思う

後付けのデジタルミラーが壊れた
ヒューズかなぁ

オールシーズンタイヤ履くくらいなら普通にM&SなATタイヤでいいと思う

デジタルミラーって老眼でも見れるの？

慣れれば普通のミラーより見やすい

>>23
後ろがちょうど反射する角度にすると、液晶の映像と2重になって見づらい
角度は後ろが写らないような角度で

>>25
それ大事だよね
>>24
はじめは目のピントが合わなかったけど、人間てすごいね。いつの間にか気にならなくなってた

ブリ浜は氷氷言い過ぎて雨の舗装路にめちゃくちゃ弱い
トーヨーや台湾物のほうがマシ
別に氷に弱くないし

>>27
えっ

すみません、今プリウスαに12年乗っていて、新車でアウトランダーの購入を検討しています。
嫁と小5の息子がいます。
乗り心地がいいとの事でアウトランダーを説得してるのですが、プリウスαに比べて劇的な違いを感じてくれるか不安です。
プリウスαは都内ではタクシーとしても使われてたので、ひょっとしたら大差がないのでは？と思ってしまいます。
この2台を体感で比較出来る方は少ないと思いますが、予想でも構いませんのでご意見よろしくお願いします。
戸建てなので充電設備は設置出来ます。

>>29
儲かりますか？

うーんとねー
値段高いほうがいいよー

>>28
えじゃないが
ブリ浜は雨の舗装路に弱い

１２年前でどれくらい距離乗っているか分からないけど、ショックがへたっているから、プリウスαの方が乗り心地が良いのに１票だね。
乗り心地で家族を説得するのが、この車の魅力が分かっていないと思える。
家族を乗せて試乗させてもらうのが一番。

>>32
えっ

乗り心地を求めて買う車では無いんだがなぁ･･･

まぁ奥さん連れて試乗するのが一番よ
何なら自宅まで往復するとかある程度長めに試乗させてもらうと良い

>>34
ブリ浜盲信してるやつには申し訳ないが雨に弱い
弱すぎる

>>16
高いから20インチのオールシーズンにした

試乗せずにどっちがいいですか？ってｗ
もはや煽りだろ

結局この車ってポタ電いるん？
１５００W使えるのは判ってるけどさ
寒いときは駆動用バッテリーヒータ？が勝手に作動して一瞬で充電無くなるみたいなん見かけた気がするんだけどそれならポタ電置いたほうがいいよね

雨に弱すぎるってどんなんよ

>>29
後期なら乗り心地はいいよ
スレ民は変態ばかりだからガチガチが好みらしいが

運転下手なんだろw

>>29
アウトランダーは乗り心地はよくない
プリウスαと比べているのならやめた方が良い
素直にトヨタ車選んだ方が幸せ
新型RAV4 PHEVがおすすめですよ

アウトランダーかっこいいから欲しかったけどPHEVとリセールと車格がネックで結局ロッキーにしたよ

https://x.com/pvybxrs03difwqj/status/1996030237419950417?s=46

こうやってWLTCモードで並べるとアウトランダーは電費悪いなw

>>43
RAV4まだ試乗も出来てないだろうに無責任に勧めるなよw

>>44
4m弱の激安車とじゃ比較検討対象にならん
全く別の車だろ

>>44
アウトランダーPHEVとロッキーを比較する人は少ないと思いますね。

ビートルとマーチをほぼ同じと言うほど車に興味のない愛妻ですが、この度アウトランダーを紹介したらマークが鉛筆じゃんと一蹴されました。購入許可降りましたけどね。

>>41
おうよ
ラーメンの好みもバリ硬どころかハリガネよう
軟弱な歯の老人とは違うんでい

鉛筆は財閥とは関係ないんだけどね

>>45
重量と比例するもんなんだなそりゃそうだとしか
冬に暖房効かせながら走ったらどうなるんですかねえ(鼻ホジ)
ベンツ3㌧草

>>44
金が無いって悲しいね

昔っから三菱車が燃費良いって時代ないんだから、そういった方向じゃなくて走りとかアウトドアとかにもっと振った車にしたほうが良いとは思う
高級路線もどうなんだろう？
ディアマンテが売れた時も、値段の割に格好良くてなんか高級って感じだったかな？

電動化が進めば、三菱電機の技術を取り入れて面白い車ができると思うんだけど。
家電だけじゃなく産業用のモーターとかも作っているんだからそれなりにシナジー効果があるんじゃないか？

>>50
それでもな
三菱の人は三菱の鉛筆使うらしいんよ

アイシンと三菱電機グループ
https://www.aisin.com/jp/news/2024/006273.html
アイシンと三菱自動車
https://www.aisin.com/jp/news/2025/008969.html

>>45
燃費面での技術格差エグいね

まぁ三菱もバカじゃないから
取り入れられる部分は盗んである程度は是正するだろ
皆も言ってるように三菱の長所は別のところにあって燃費は昔からネックだった
燃費性能？何それ食べれるの？

正直燃費はもう少し伸ばして欲しいもんだね
このエンジンはいつの時代のもんなの？

>>58
4B12は20年選手だな
初代アウトランダーCW5Wの頃から変わってない
次買い換える時はエンジン、モーター、バッテリー全てが刷新されてると嬉しいなぁ
ジジイになるまでアウトランダー乗り継いでいくわ

曲がらない車を制御で曲がる様にしてきたのが三菱自動車
それで楽しい車ばかりだった
もぅそろそろ元から曲がる車を造ってもいいんじゃよ?

>>39
いる！
アウトランダー乗りだけどポータブル電源も使います
例えば電気毛布とかスマホ充電くらいしか使わないのにうっかりReadyのままにしとくと、おっしゃってくれたその件で走行に使えたはずのバッテリーがみるみる減るのが悲しい

新興市場は低価格でそこそこの性能品質がハマるからBYDなんかは売れるんだろうね。
テレビみたいに日本製は苦しくなりそう。

BYD 加速　残クレ　最近じゃロールもか
一々荒らしにくるのやめーや

>>59
アトキンソンサイクルに変わってるしエンジンが同じ型式だから何も変わってないって思うなよ？
スバルのEJ20なんか初期と最後期じゃマウントの位置以外全部違うって言われてたぞ

>>59
そんなボロ使ってんのか
そりゃ燃費悪いわな

>>60
それ同感
電子制御で曲げるって破綻した時が怖いと思う

でもこのスレの住民には理解してくれなさそう

>>60
>>66
S-AWCってそういう技術なんですか?
素人だから、元々曲がらない車っていうのが良く分らず...
何十年も車作っているんだから、その辺りは、どのメーカーも、そんなにすごく差があると思っていなかったので。

最近のスポーツ車でもブレーキベクタリングかトルクベクタリングで曲げてんじゃないのか？それともそう言うのなしで曲がる車作れって言う意味か？
そんなの普通の人危なくて運転できないんじゃないか？事故増えるんじゃないか？
一部の変態しか喜ばないんじゃないか？

>>64
何も変わってないとは思わないけど
ちょこちょこ改修してずっと使いまわしてるんだなぁとは思ってる

頑張れ三菱
GN良かったから次も期待してる

まあ排気量も上がってちょこちょこ弄ってるのはわかるが次は刷新してほしいなあ
心臓もだけど次はどんな顔面になるのやら

三菱電機の自動運転技術は実証実験も進めていて国内では最先端企業のひとつ
協業できれば日産を見限ってトヨタに対抗しうるくらいの将来的なポテンシャルがありそうなのだが
両社の協業はEV分野などに限られていてグループとしてのメリットを活かし切れていない気がする…

駆動用バッテリー診断って本当にやってくれてるのかいね？
一度バッテリー空っぽにしないといけないのに何の説明も無かったから満充電で行ったが

診断結果の紙出力してくれるでしょ？もらったことない?

エンジンフードエンブレムをずっと付けるか悩んでたけど、となりオジサンがブラシで汚れ取ってるのみてやめる決心がやっとついたわ

>>73
それが本当にやってるのか適当な数字入れてるだけかも知れんし怪しいじゃない

>>74
俺は逆に後からサテンのを付けた
汚れは定期的に手洗い洗車屋に出してるから気にならん

>>67
素人なんでわからん
知合で全日本の選手がいてプライベーター時代ランエボで、とあるチームに引抜かれてインプになったら成績出なかった人がいる。

同じ様なトルクベクタリング付いててもMAZDAのFRSUVは制御の考え方違うと思うよ。

>>75
たぶんだけど頭にアルミホイル巻いたほうがいい

>>75
診断結果改ざんか

>>68
最終奥義の軽量化しかねーなw
バッテリー軽くならんかな

素人の俺でも同じ場所のカーブ時の安定感は前乗ってたクルマと比べて段違いだとわかる
S-AWCすごいなあと思った
PHEVでも燃費は確かに良くないが走るの楽しい
意味なくドライブしたくなる
(でも無茶な走りはしないよ、というかできないけど)

>>60
ランエボの競技用グレードRSはAYCどころかABSもついてないのに
ジムカーナやダートラで無双してたわけだが

ホントに曲がらない車って信じてるのかな
某車漫画の影響か？

バランス良くて曲がると言われるインプより重くて電子制御のないエボの方が曲がる競技で速かったというのが現実
三菱の失敗は電子制御の凄さを言うあまり
素性が悪いとかいうあらぬ方向に誤解されたことだな

>>81
君ならできる！謎

>>64
スバルとかなんで型式名変えないんだろうね
古い感じに見えてしまう
トヨタは結構細かく番号やハイフン以降の添字変えてくる

>>75
お前のに貼ってあるGDI倶楽部のステッカーかっこいいな
おれのにも付けてほしい

>>75
信用回復は不可能
他のメーカーにした方がいい

>>86
型式認証

三菱車よりマシだが

三菱車よりマシってその程度でいいのかｗ
マシなのか知らんしなんでここに来てるのかはもっとわからんけども

ええー
トヨタのがダセェだろ
アルヴェルダサ過ぎるしbz4xとかマジ玩具じゃん

なんでもええ。車なんてみんな好きなの乗ったらええじゃないの。好みなんて人それぞれだからな。
ただマツダだけは無いわ。

まぁあれだけデザイン統一してるんだから
好きな人にだけ刺されば良いって感じで潔いじゃん

アルヴェルは超かっけーだろ
かっけーから売れてんだろうが
三菱のだっせえゴミ車と一緒にすんな

>>96
うわぁ～

>>96
ぷっ

>>96
ネタだとしてもおもしろいね

なぜミニバンスレでもないここでわざわざ叫んだのかww

逆にマツダだけデザイン好きだわ
ブランド統一の流れで唯一成功してるメーカーのように思う
スピンドルグリルとかVモーションとかダイナミックシールドとかもうね

デミオを大きくしたり伸ばしたり潰してるだけなんだから楽よな

お前らバカにしてるけどアルファードやヴェルファイアが万人受けしてるからあんなに売れてるのも事実だぞ
最近は役員の送迎車すらアルファードだったりする
それに比べてアウトランダーは石破だのアンパンマンだの言われ放題で、あの顔だけは無理って言われる事がよくあるんだが…
自分達が変態であることを弁えるのも大事なことだぞ

三菱車好きって自分たちが圧倒的なマイノリティってことを理解してない人が多いな

アルヴェルが売れてるっていっても40系の累計販売台数は20万台弱で家族入れても100万人程度
所詮国民の1％も乗ってない車なのに「万人受け」とか言い切っちゃうって…

あんな品のないオラオラ顔の車が好きな層なんてヤンキーかC国人くらい
自分達が世間から馬鹿にされてるって事を弁えるのも大事なことだぞ

>>104
マジョリティがいちばんと思っんのかお前はよw

そりゃアウトランダーのスレでほか車種かっけーは反発食らうやろ
アウトランダー普通にカッコイいと思うけどな

わざわざ他社車のスレまできて書き込んでるって
脳に障害がないとやらないだろw

アウトランダーはこの顔😡が良いんだよ
俺は気に入ってるよ
実際のサイズよりもデカく見えるデザインも

可哀想なスレだこと
アルヴェルが20万台でGNは何台売れてるんだ？？ん？？
アウトランダー程品のない顔もないだろうに…

燃費にしろ、乗り心地にしろ
根本原因はガス車と共通プラットフォームてとこなんだよな。（そもそも日産製）

しかし、Phevで専用プラットフォームは無理だろうなあ。

何もかも中途半端ても言えるし、器用貧乏とも言える

でも、オーナーは最高って思ってる

アウトランダー、顔も走りも好きだけど、万人受けはせんでしょう。
それを、わざわざ、こんなところに来て、文句言っているトヨタ好き？は、日々の生活に苦労しているのか、ストレス溜まっているのかな。

良くハリアーやらラブホの売れてる台数で比較する人おるけど町中で見かけるのガソリン車ばかりやぞ　アルヴァルはそもそも比較する車種じゃないやろ

まあアルヴェルに限らずノアヴォクでもいいけど、あんな感じのミニバンを三菱が出してくれれば乗り換えるよ。
三菱党だけどD5はいやだ、って俺みたいなのもいるだろう。

民の嫉妬が気持ち良いスレになってきたなw
充電設備のないアパート住まいやマンション長屋貧民には買えない車種だからなw

先代PHEV乗りとしては現行のエクステリアは普通にかっこいいけどな
三菱の最高傑作だと思う 中身はアレだが

これがトヨタならバカ売れしてるわ

>>116
マンション住まいで充電環境ないけどGN乗りやぞーシクシク

>>111
そういや重いエンジンもそれなりに重いバッテリーも載せてんのに専用シャシーじゃないもんなんだね
車詳しくないけど色々考えられてるもんじゃないのか
角度とか

>>16
履かせた。
ドライしか試せてないがグリップは十分かと。
標準のなんちゃってオールシーズンのエロピアより雪道性能は期待できる。
見た目も18インチの方が好み。(※個人の感想です)

マンション住まいで充電環境ないのにPHEV所有って頭弱いんかな
もしくな何かの修行？

>>121
別に何乗ったって勝手でしょ笑
君みたいにビンボーじゃないんで

おっ充電乞食マンションマンが現れたぞっ
急速充電BEVに譲ってやりなよｗ

>>120
おっナイスゥ
大雨シャバシャバ圧雪凍結それぞれのインプも期待してるよ
どうかご安全に

ちょっとアルファード、ハリアーのヘイト集める力が弱まってるんじゃない
中央値ではアウトランダーの方が高いとバレちまったかw

>>123
あんな時間が掛かるもん使うわけないでしょw

リモートエアコン最高ー
おう半袖で運転してるぜ？

充電出来なくてもハイブリッドのつもりで乗ればええんやで

好きなの乗ればいいけど自宅充電なし急速充電しないだと
常に空の重いバッテリーぶら下げて無駄だなとは思う

>>121
そんな奴いないだろ居たら情弱
充電車は戸建てのやつしか買わんよ

>>130
？
この車の主要なメリットそこじゃないだろ？
お前はなんで買ったんだ？

>>126
エクストレイル乗ってろよｗ

>>132
意味不

>>130
その発想がボンビーくせーんし臭うんだよ
オフロード走りもしないランクル乗りに、なんでてめーはランクル買ったんだ？、って言っているのと全く同じ。

ディーラーの急速充電やイオンなんかの普通充電が家の近くにある人は
6月以前の旧三菱カードなら自宅に充電器が無くても安く運用できてた人はいると思う
というか旧カードでの運用を見越して三菱のPHEVやEV車を買った人も多いのでは？
でも今は…

今どこの充電カードがええのん？

>>130
自宅給電ないとPHEVのポテンシャル半減ではある

EVを買うかで悩んでるなら反対や批判もわからんでもないが
電気がなくても走れるのがPHEVだろ

マンションやアパートで充電環境がないけどPHEVに乗りたいな→アウトランダーPHEVは良いぞウダウダ迷ってないで早く買え

だろ?
背中押していけよｗアウトランダー乗り増えんの嫌なの?ｗ

よく曲がるのはS-AWCに加えて重いバッテリーが床下にあるおかげで重心低いということあろうかと

>>138
電気無かったら無駄に重いHEVじゃねえか
PHEVじゃなくてHEV買うだろ普通の思考回路なら

ここにはあまりいない印象だけど三菱関係者が社割で買う車がまともなのがアウトランダーくらいしかないから台数の大半は社割販売っていう説もあるけど

だから充電設備が無くてもハイブリッドとして乗ってるっていう

通勤では使わず年間5000kmくらいしか走らないのですが、PHEVはもったいないでしょうか？
3ヶ月毎の20L消費だけで一杯でしょうか…
大人しくHEVにしとけですかね？
戸建てで太陽光（蓄電池なし）付けてます。

>>142
充電なしのマンションだけど走りがいいから乗ってるよ
人の言うことなんて聞かずに自分で決めな
それが一番よ
何で他人の言うことに流される必要がある

>>142
その走行距離で太陽光あるならBEV一択
アウトランダー買えるならモデルYとかbZ4Xの方が無駄が無くていいよ

>>140
アウトランダーにHEVがあればそうなんだろうけどって話じゃないのかな

>>142
俺も年間5000�q走らんけど買ったから好きにしては？
週１も乗らんしな…
多分めんどくさくなってガソリンしか使わなくなるだろうけど、(太陽光発電なし)駐車場に充電設備も取り付けた。
ちなみにアウトランダーのフロントデザインは微塵も好きじゃないし、走りの良さも分からんけど、
乗った瞬間これでいいやって思えたから買った

この車に合うスタッドレスはなんぞや？

PHEVは自宅充電あってこそだからなぁ

充電環境快適にしたくて通常コンセントではなく
充電ケーブルボックス付けた
今後、もっと大容量のバッテリーになっていくなら
3kw/h充電だと不足しそうで怖い

>>148
単位に「/h」要らない

>>144
人生、無駄が大事なんだよw
いつまでデフレマインドなんだよ

>>137
半減どころかまるっきり意味がないよ
それならラブ4買ったほうがマシまである
この車の持ち味は電気自動車のように使えて電池切れても発電して走れるるところだからね
自宅充電使わないならガソリン車の四駆でまだかっこいいのたくさんあるからそれ買うだろ

筆者のGG3
山坂道を全行程セーブモードで走ってきた
リッター16くらいだな
下り坂でパドルが重宝するわい

PHEVのメリットとして
・アウトドアでポタ電なしに家電が使えること
・エンジン掛けずに冷暖房が使えること
があるのでキャンプや車中泊が好きなら選ぶ意味がある

大人4人乗車でリッター16
たいしたものだわ

>>150
質問者のニーズに答えただけだから口出し無用

>>141
むかし三菱関係者は何年もモデルチェンジしないデボネアかランサーという選択肢だったんだぞ
それに比べればずっとマシ

エンジン掛けずに冷暖房使えるってよく言うけどエアコンだけでもクソうるせーから周りに配慮しなよ…

>>157
GN系って暖房もうるさいの？
GG系の温水ヒーターは外ではほぼ無音

冷房はそれなりの音がする

起動時とかコンプレッサー出力高い時は普通にうるさい。
落ち着くと、そんなにうるさくないよ。
Youtubeでなんか検証してるのなかったけな。

>>158
GG系の温水暖房は静かだけど約8℃以下だとエンジンかかるよね？

>>158
暖房がうるさい
プログラム変更で若干マシになったけどうるせえ

今日大阪モビリティショー行って来たけど、やっぱりエレヴァンスは見た感じでもアウトランダーよりかなり大きかったぞ
誰だよアウトランダーくらいとか言ってたアホは
メーカーの人に聞いたら正式なサイズは言えんけどアウトランダーより一回り以上大きいってさ

>>144
BEVは選択肢に無いです。
充電ポイントを考えながら旅行するとか考えられません。
BEVブログとかで信者がスーパーチャージャーは此処にあるからそこで何%まで充電して、充電時間中にSAでご飯食べて、とか自己満足してるのは吐き気がします。

そういや車中泊の時とかってladyの状態でやるの？

>>163
年間5000kmというから近場が多いと思ってBEVを勧めたけど
往復500km以上の遠出が多いならもちろん勧めないよ

>>164
空調使う時はね

>>142
V2Hつけて、蓄電池としても使えるようにすればいい
自分はその倍は走るけど、通勤では使わないので平日はほぼ蓄電池状態です
４年近く乗ってるけど、バッテリーも特に目立つ劣化はなし

>>163
奇遇ですね
私もそのような文章を過去に読んで吐いてしまいました
BEVじゃなければ発生し得なかった無駄な時間の正当化に必死で悲しくなりますよね

充電インフラもだけど
BEVは冬場に弱いという致命的な欠点を克服しない限り天下を取ることは絶対にないでしょ

欧州でも中国ですら社会問題になってるように
日本でも毎年のように起きる積雪での高速立ち往生時には命も危ないってのに
現状では一部の富裕層の贅沢なお遊び目的以外の日常使いでBEVをむやみに勧めるのは詐欺レベル

PHEVはBEVのイイトコのつまみ食いができてリスクも減らせるので今は丁度いい塩梅なんよ

>>159
なるほど
>>160
いつもシートヒーターだったんで忘れてた
何度か忘れたけど時々かかる
>>161
うるさいんですね

そうすると、ここで車中泊推しの人ってどこでやってるんだろうか？
熊のいそうな山奥？
都会で車に住んでるのかな

>>140
純EVなら置物になるがエンジン積んでるから充電設備が無くても充電施設まで行けるのがPHEVだから買うの反対なんかしないんだよ
んでアウトランダーPHEVと同等な体験できるおすすめのHEVってどれよ?

>>115
ノアヴォクが嫌でD5に行き着く人が多い印象

>>171
シリーズHV買えばいいじゃん
街中、高速を法定速度＋αで普通に使う分には十分
S-AWCがないと運転危うくなるくらいのシチュエーションって何なの？
アウトランダー以外のすべての車を否定してるってこと？
ここの信者は極端すぎて吐き気がする
初めて三菱アウトランダーを所有してるけど、この掲示板の信者だけはキモイわ

極端なのはEVオーナーの方でしょ
PHEVは急速充電器を使うなとか
PHEVなんてEVより劣っているからまともな人間はPHEVなんて買わないとかSNSでほざくからな

PHEV車のスレにわざわざ来てBEVとかHV買えって余計なお世話をしてくる人に言い返しているだけで
何で「アウトランダー以外のすべての車を否定してる」って感想になるのかはワカランが
昔から三菱車の2chスレは他メーカー車からの煽りに対してケンカ上等で迎撃してきた歴史があって
今のアウトランダースレなんてむしろカワイイもの

確かにランエボやパジェロの頃からどこか宗教じみた信者の熱狂的な書き込みが多い傾向はあるから
キモいと思うならみんからや価格スレの方にとっとと移住することをオススメするよ

>>173
ここは良くも悪くもアウトランダー大好き三菱大好きな人が集まるとこだからねぇ

敢えて三菱の高価格帯PHEV選ぶなんて
ちょっとぐらいHENTAIでもしゃーないじゃん
色々とクセもあるけど乗ってて楽しいんじゃぁ～(^q^)

アウトランダーディーゼルターボは出ませんか？
パジェロに乞うご期待ですか？

メーカーに聞いて下さい。

>>162
だからなんやねんアウトランダーくらいと違うかったらなんかお前に影響あるんか死ぬんか？wwww

>>177
そっちの役割はパジェロだろうねぇ
まぁ加速やコーナー性能より悪路走破性に重きを置くだろうけど

トレイルパッケージつけた人おる？

>>173
アウトランダーに乗りたいけど充電環境がないんですって
背中押してほしい人のカキコだろうに
何でオーナーがこんな車は止めとけHEVにしとけってなるんだよ

儲もキモいが批判しか出来ない車に我慢して毎日乗ってるお前もおかしくね?

オーナーじゃないんだよ。
買えないヤツがクサしてるだけ。

>>162
あくまでコンセプトカー
市販時は現実的な幅になる

>>181
トイレパッケージに見えた

>>177
アウトランダーは電動化のイメージが付いちゃって、ディーゼルは性格上合わない

SUVでディーゼルのトルクを活かしたアウトドア性能に極振りのPHEVなら
ニッチ需要としてはアリだし三菱っぽいのかもしれないか
その車はもうアウトランダーの名前を被せない気がする

仕事で夜出る事多いけど荷物出すときとか車内暗いのでイルミネーション付けるべきか迷ってる

>>188
前期？前期は暗いね。LED打ち変えれば解決！

みんカラに『PHEV大好き』ってIDで、ちょっとでも汚れたら雨でも連日洗車機に入れてる変態がいるんだが
車が可哀そうで見ていて不快。
だれか正しい洗車のやり方教えてあげて。

>>187
モーターで走るPHEVじゃディーゼルのトルク関係ないじゃん

低速トルクはモーターあるからいらんだろうけど
砂とか泥地帯とか雪道とかモーターが苦手な中高回転域でトルクが必要な局面ならアリじゃない？
アウトランダーの高速域でのエンジンパラレル補助を悪路で活かすならディーゼルも向いてそう
まあ日本で普通に走る人には必要ないニッチ需要だろうけどそれを言いだしたらトライトンって話よね

>>190
何故不快なのかは良く分からんが俺も週1純水で手洗いしちゃうな

>>190
いちいち他人のエリア覗きに行って不快になってるとか車が可哀想とか大分やべえぞ
自他境界線も曖昧だし精神科行ってこいよ

よく間違われているけど、電動車に
ラフロードや雪道の脱出に対応できるほどのトルクはない。

意外なほど0発進の段差とかは登れない。

理由は低速ギアが無いから。
エンジンが強いのでなく一速相当のトルクはギアがないと出せない。

まあ電動本格オフローダーもそのうち出てくるんでないかな。

ギアも何もそもそもエンジン使ってねえから笑

>>190
三菱なんだから枝キズぐらいある方が良いじゃない
ロールスロイスかと言うほど慎重なのも気持ち悪いわ

>>195
やっぱ老眼でスマホの文字を大きくしてるから改行しないと見づらいの？

>>195
ふーん

>>198
やったことないけどそうなの？
なんで知ってるの？

>>195
専門家のレポかYoutubeのリンクでも貼ってくれや

>>195
公式でテスト段階でぬかるみの中走らせてなかったか？それともエアプかw

>>195
もしかしてモーターとエンジンのトルクが同じと思ってんの？

皆さんアホの相手しちゃいけませんよー

>>200
Twitterで見掛けてなるほどと
ヤフコメとか実際そういう手合いって年寄りばっかでしょ↑の奴もジジイだしスマホでもパソコンでも見づらいんだろう

>>195
この人気者めっ

エクスフォース日本でも販売してくれよおおおお

>>195
おじいちゃんの若い頃とは今はちょっと違うんだよ

>>190
洗車サブスクが当たり前の時代だから普通だろ
600万程度のクルマで洗車機にビビってるとか身の丈あってねーからデリカミニでも乗れば？

>>209
おめー何乗ってんのよ

洗車機にビビるってなによ？

洗車機怖いわ
そのあとはワックスが怖いわ

700万の車の傷気にしてどうすんねん

わかる
ワイもアウトランダー程度なら洗車機ぐらい気にしない
高級車でもあるまいし

fbでハブロックナットが緩んでるって投稿見たけどみんな大丈夫か？

洗車のサブスクなんてのもあるのか知らなんだ

>>216
あるぞ
月1600円ぐらい？のコースで600円ぐらいのシャンプーフルオプション
月に3回以上なら得
月3000円でワックスも噴射してくれるコースなんてのもある
クルマが古びて見える原因は日焼けだからな
今どきの洗車機じゃ塗装にダメージなんて無いよ

シーライオン６のハイブリッド燃費22.4km/LでEV航続距離100km
値段はさておきアウトランダーの燃費もこれくらい頑張ってほしいなあ

俺もシーライオン６が気になっている。4WDのスペックが未発表だからまだ分からないが、スペックだけは良さそう。
1、5Lターボでハイオクじゃない事を祈る。
車内１００vが着いていれば、有力候補になりそう。

モーターでもギア比大事
通勤電車は低速ギアで加減速重視
長距離電車は高速ギアで高速走行重視とかあるわけでな

あと、鉄ヲタ知識で言うと回転が上がるとトルクも上がるエンジンより回転が上がるとトルクが下がるモーターの方が再粘着（スリップからの回復）の点で有利なのでオフロードでもモーターのほうが良いだろう

アホが多すぎて笑った。

モーターのトルクを過信しすぎ
ジムニーやランクルと決定的に違うのはギアの有無なんだよ。

シーライオン阿呆とトルク馬鹿
どうしようもない

>>221
どーでもええわそんなもん
わざわざそんなん必要になるとこ
走らへんやろw

つーか中華PHEVの燃費ってバッテリー満タンで測ってるからな笑
しかも燃費がいいのは単に軽いから

そもそもこのスレでラフロードの話をしだすのが間違いでは？
ICEだろうが電動車だろうがそれに最適化してなければ走れないんだし

>>224
そうなの？燃費詐欺じゃん。日本の基準でカタログ記載にているのに
そんな詐欺みたいな数値、国交省に聞いてみようかな？
三菱の燃費詐欺と一緒じゃん

>>226
最後の一言だけ言いたいだけやな

GN乗ってたらシーライオンなんて欠片も気にならんのだけどねぇ

敵国が作った貧乏人ホイホイとか
恥ずかしくて乗れんて

実物見たけど大分チープだったぞ

>>218
FFだろ
四駆だともっと悪いと思う
新しいCR-Vも19.8ってなってるけどブラックエディションは18だし軽いのにアウトランダーと大差なかった

三菱のPHEVとeHEVって似てるのに燃費は大分違うなと思ってたけど単に重量差だったんだな…

マーライオン見に行きたい

燃費性能を過度に気にするヤツは三菱買っちゃダメよ

金銭的にちょっとだけ余裕がある人が買ってこそ幸せになれるメーカーだかんね
軽自動車を300万で売り出すプレミアムメーカー（）やぞ

>>221
クソワロタ
ガキ向けのマウンテンバイクでも乗ってろや、6段変速()やぞ

>>227
アメリカの消費者団体から半分の燃費しか無いってバラされて日本の燃費表記を世界基準に変えさせたプリウスさんには敵いませんよ

このスレみんな必死すぎわろた

どうしようもないシーライオン阿呆

どうせ車内コンセントの無い車種はいらない

GNのハンドルヒーターなんか弱くね？GGはアチアチで良かったんだけどな

そう？
あんまり気にしたこと無かったけどなぁ
アチアチでは困るけど、強弱の調節ぐらいはあっても良かったかも

>>239
GNで十分暖かいで ディーラーで点検してもらったら？

ハンドルヒーターなんて要らん
どんだけ軟弱なんだよ
無駄なコストアップになるからメーカーもやめるべき

GGは冬に窓全開にしてもお手々寒くなかったけどGNは手が悴む
ディーラーに相談してみるわさんきゅ

日産のN7も100kmを2.9Lの燃費とか書いてたけど、ガソリンだけなのか充電も挟んでるのか不明。
燃費の測定方法も統一してほしいもんだ

うちのGNは素手で握ったらちょこっと熱いくらいだなー
上下と左右で温度違うのは気にしなーい
寒くなって内装パキパキガタガタピシピシ目立ってきたでｗｗｗ
昨シーズンどうだったか覚えていないが春まで我慢や

歳取って血行悪くなったんだろ

くるしい

成仏してくれよ

>>239
わしのもいまいち弱い

じゃあ俺のスタビレスGG3の勝ちだな

>>239
エアコンは25℃設定にしとけばハンドルヒーターも丁度いい温度になる
20℃設定とか節電しすぎじゃないの？

エアコンとハンドルヒーターって連動するの？

北海道のようなツルツルテッカテカ路面走る時はどのモードが正解なの？
スピードはもちろん出さない前提で

>>253
スノー

>>252
しない

>>254
サンクス

キーレスオペレーションキーの電池を新品に変えたけど、キー電池残量が不足している表示が出つづけて困ってる。
スペアのキーレスオペレーションキー使っても電池不足表示出る。
冬だからか？？？　同じような現象出ている人いませんか？
ちなみにＧＮ初期型です。

>>257
100均の電池とか使ってない？
ちゃんとしたやつ使って出るならディーラーへ

>>258
Panasonicの電池に交換しました。
もう１個交換してダメならディラー行ってみます。

>>221
お前が住んでるとこは舗装道路が全然無いんだろ？
支那土人の田舎みたいなとこに住んでんのかよwww

>>259
自分もその現象になりました。ディーラーに言ったらメーカーに問い合わせて、最終的にはコンピューター（ソフト）の書き換えになりました。

気にしないといけないのはタイヤの路面を蹴る力であって
減速前の原動機のトルクなんて実はどうでも良い
出力/速度で出てくるけど

ガソリン価格が安くなるってんだから冬ぐらいエンジンで走っても良いよね
電気よりちょっと割高だが排熱利用も加味すればガソリンの方が得になったりしないかなと

>>257
おれもこの前同じ警告でたのでボタン電池交換したら警告はでなくなったよ。
ちな同じGN初期。

>>264
アスペか？？ｗ

アスペって意味わかってなさそう

アスペって言いたいだけｗ

さっさと現金で後期に乗り換えろよ貧乏人が

>>268
しょうもないそんなことぐらいで優越感浸ってんなやボケがwww

>>268
と残クレらんだーが叫んでおりますｗ

中古ですがアウトランダーデビューしました
よろしくお願いします！2018年式のgg3w Gプレミアムパッケージ 3万キロ 外装星5 内装星4 ディーラ1年保証付き　バッテリー残存80%　10年は厳しいかもしれませんがなるべく長く乗れたら嬉しいです！
アウトランダー乗るならこれは買っとけと言う様な、ならではのおすすめグッズなどありますでしょうか？

GG3Wは分からないなぁ･･･

なんでGNにせんかったん？
走行距離3万バッテリー80%とかなら300万前後も出せば買えるんじゃない？

>>271
価格こなれてるから2019年9月以降のマイナーチェンジモデル買えば良かったのに。エアコンパネルが変わったモデル。タマ数は少ないが。
７年落ちでバッテリー80%は緩い落ち方。バッテリー保証交換はミリだな。残念。

>>271
車載冷蔵庫でも買っておけ
エンゲルがオヌヌメ

先代ってS-AWC付いてないよな？

>>275
付いてまんがな

>>271
補機バッテリー、交換して無いようなら見ておいたほうがよいのでは？

>>275
最初はオプション扱いもあったようだが
2019年マイチェンで4WD標準装備になってるみたい

>>276,278
それは失礼申した

>>270
誰が残クレだよ
現金一括だからお前らの車検証と違って自分の名前が書かれとるわ

>>270
と残クレランダーが顔真っ赤にして叫んでおりますｗ
悔しいのぉ　みじめじゃのぉｗｗｗ

残クレでも一括でも何でもええがくだらない事でもめるなよ　ガキか？

色がゴールドのやつ見たんだけどそんなのあるの？

>>271
おめいろ
アウトランダー仲間よろしく

ディープブロンズの見間違い？まさかねぇ

残クレネタ、もう新鮮味0だから新しいネタお待ちしております

>>280
会社に保険証券のコピー提出するけど
そういや残クレだと名前載せて貰えないのか

>>271
定番のフットマッサージ機
立ち仕事だと足が浮腫んでもすぐにほぐすと回復力が段違い

>>287
あんまり残クレを苛めるなよ。
車検証には使用者という欄があってだな…

EV増税案にPHEVも含まれるなんて馬鹿な事ないよな？
コスパ最強からコスパ最低の車にジョブチェンジするで

>>289
いや虐めてるわけでは無くってだ
通勤で車使うと任意保険のコピー提出させられるから純粋にどうなんだろうと

>>271
おめでと～～～
GG3Wはフルフラットできるし中古で買ったならこのスレでなぜか重要視されがちなコスパは誰にも負けないのに走行性能も使い勝手も最高だから楽しんでほしい
おそらく今ついてるナビはクソなので我慢せずに早めに地図更新とかAndroidナビとか良いスマホホルダーとか検討したらいいよ
良い車だからそのくらいしか思いつかない....

よろしくお願いします

>>290
重さでやるならどう考えても絡むだろ

皆さんコメントありがとうございます。
GNや2019年は単純に予算オーバーでした。転勤で嫁の車も買わないといけないので、リーマンには厳しい…GG3wは状態良く200万でしたので決断しました！補機バッテリーは購入時にディーラで交換してくれました。
キャンプもするので冷蔵庫、フットマッサージは検討します！ナビの更新にするか、今流行？のディスプレイオーディオにするか…考えてみます！

>>293
EV&が絶対条件になるけど、PHEVがEVの括りに含まれるかって話だよ
PHEVは排気量を持っているから自動車税が普通車の最低ってわけじゃないから、
現状BEVとしての恩恵を受けていないのに増税に含まれたんじゃたまったもんじゃないって話
車検時に2万円UPって事は年間1万円だから純粋に自動車税が55000円になるのと同じ事
アリアは35000円。なぜなのか

>>295
PHEV出している国産は、三菱とトヨタ。トヨタは全方位戦略だから、PHEVがヘタっても影響は超軽微。
ここは、三菱さんに、ロビイングしてもらって、PHEVユーザーにも公平になる様に頑張ってもらうしかないでしょうね。
1回目の車検の前に売るのが良いのかしらね。

まだ案だから確定ではないよね
自動車業界は猛反発って記事みた気がするけどどうなるのかね

PHEVってかなり少数派だからあまり検討もされずに増税とかならなきゃいいが…

>>273
そもそも初年度登録から5年以内じゃないと保証継承できないし容量関係なく㍉では
とはいえいい色買ったな！>>294オメ

>>294
ええやんええやん
ここのスレはGNのりが基本上から目線なので気にせず、GGカーライフを楽しんでください

GN0W後期ですが、スマホホルダーを使っている方は、どんな商品を使っていらっしゃるのかしら。
両面テープや吸盤で据え付けるタイプは、後から取るのが大変だったり、ダッシュボードに跡が付くから避けたい。
クリップ式で、メーター上・側面あたりを挟むタイプが良いかな？と思うのですが、みんカラ見ても、ほぼ使われていない（形状的に固定しにくいか）。
カーナビ画面を上面から被せるタイプは、AliExpressに中華製があるものの、後期型の12.3インチ用のものがなく、左ハンドル専用。

スマホホルダーは使わない派の人は別として、使われている方で、良いのがあったらご紹介いただければ助かります。

>>291
残クレやローンは当然のようにローン会社の名義だぞ
残クレとか実質リースだから所有権なくて当たり前

GNのナビめっっっっっっっちゃ指紋ベタベタ付くくね？
GGのディスプレイオーディオは滑りも良くて指紋ここまで付いたりしなかったんだが

>>296
国「EV重量税」
PHEV「エンジン車です」
国「EV補助金」
PHEV「EV車です」

>>294
ナビ更新はするだけ無駄
東海道周りの高速、バイパス、311被災地周りは道路事情変わり過ぎで更新止まってる地図を少し変えても意味がない

一括で買ってるオレスゲェーってこの車ぐらいで優越感に浸ってマウント取ってるここの痛いおっさん達哀れやノォwww

>>282
脳に障害があるから仕方ないんだろ

>>304
ｗｗ
そう考えるとEV補助金が出てるんだからEV重量税も払わんとなんだろうなあ
ただ現状排気量に基づいて支払ってるもんがEV車のそれより安いなんてことないからなんも変わらんと思うが…どうだろ

>>304
いやいや補助金もBEVに比べたらだいぶ少ないから
2.5リッター分の自動車税払ってるんだから、EV増税には当てはまらないのが妥当
というか、EV系は初期コスト高いけどランニングが抑えられるってのが
かなり大きい判断基準となって購入した人が多いだろうから、
暫定税率無くすこの時期に増税案自体がナンセンス

悪いけど無料充電できるからとか税金安いからという理由でEVに手を出した奴はアホとしか…
経済的財政的に成立しないのだから普及したら回収にかかるのは当たり前やんか

>>310
いうほど普及してない件について

>>296
マツダも忘れてやるなよ笑

>>303
スマホまもるくんしてみたら？
俺はあんまり気にならなくなったわ
エアコンパネルやパーキングブレーキ周りのピアノブラックも傷付きにくくなるよ

ただしドット欠けが2ヶ所あってピキピキ（#^ω^）

>>312
あ、マツダ...忘れてました。

>>296
忘れ去られるマツダのMX -30ロータリーEVというPHEV

>>315
エンジン弱すぎ
あれじゃ本当にバッテリー切れになったら山登らんだろ

たまたまAEON行ったから序でに充電しようとしたら、来年1月から急速充電30分 1500円(細かい数字覚えてない)以上に値上げだって

こんなの誰が使うんだw
本当に電欠難民のEVの人しか使わなくなるな

>>317
現在の充電相場知らなすぎだろw
むしろイオンがおかしかっただけ

>>315
いやそもそもCX-60と80のPHEVがあるやろ…
パワー全振りだが

>>317
ええ…50kmで1,500円て誰が使うんだ…
ますます自宅環境がないと意味なくなるな

なんでPHEVを基準にするんだよ
BEVなら30分で20kwは吸えるだろ

>>319
あ…

>>320
当たり前やろ
PHEVで外充電とか暇か
50km走るたびに30分充電って

>>323
PHEVをEVとして使ってるホームラン級の馬鹿がいて草
暇人か

イオンの料金が上がって影響あるのって、保険料高すぎで自家充電すると電気代払えないから金払ってチャデモアダブター買ってイオンの急速充電器を守り神のように崇めてるどっかの信者連中だけだろ
PHEVはこうすべきとか押し付けがましいのもコイツラ

イオンのは駐車場代込み的な値段だね
充電したまま半日ぐらい駐車したままとか頻繁にあるからね
近くのスーパーは駐車場代わりに使う人が多くて、充電スポットなくなった

GNはアンサーバック消せれんの？
ﾋﾟｯﾋﾟｺ鳴るの嫌い何だよね…

>>321
PHEVで同じ金額でガソリン入れた方が航続距離長くて草

現行型オーナーの方に質問です
デイライトがオフに出来ない車が増えてますが、アウトランダーは任意でオンオフできますか？
車中泊とかでも消したいので教えてください。

>>329
ウインカーレバーを下に長押し(捻り？)で消える
けど車内のスイッチ類の灯火も消えるから真っ暗だとボタンが分からなくなる

>>319
ああ〜w

車中泊は冬に限る
トイレさえあれば何処でもマイルーム

でもイオンが常用できないような金額になったらどうするかな
パワーエックス良さそうだけど使ってる人いたらどんなか教えてほしい

>>332
そお？夏以外、じゃない？

イオン値上げはガチ朗報w
バカランダー乗りが駆逐されるw

エンジンすら買えない貧乏な馬鹿が煽ってくるな。

>>335
いちいちこのスレまでしゃしゃり出てくんなボケw

まあ三菱カード改悪で安いイオンの急速充電にアウトランダーほか三菱車が群がったってのはあるのかも
来年から値上げになるならガソリン使って充電する方が楽だし何なら値段もかわらなくなったから
緊急時の一息目的ですらイオンで急速充電を使う意味はなくなるね

ホント今の日本の環境でアウトランダーレベルの効率だとコスト的に急速充電を使える場面がなくなるじゃん…
次回以降のMCでは急速充電効率や走行可能距離のテコ入れがあるかもね

>>335
乞食BEVも駆逐される

PHEVは急速充電使うなってことでしょー

自宅で充電しましょー

エンジンついてるのにたった100キロ満たん距離の為にわざわざバッテリー痛めてまで急速充電して使うのが意味不明なんだよな

そっか？自由に充電できるのがPHEV の利点だと思うがなあ
ただ値上げで外で充電する場合、普通充電メインだな

初代乗りとしては急速使ったのは三菱カード1000円で充電し放題のときだけだったな

当時は珍しい光景だったのかたまにこれどんな車ですか？って聞かれたわ

あの時は充電能力という概念は無かった

三菱カード値上げ前はガソリンも高かったから遠出で充電が切れた際には外で急速充電する方がコスパが良かった
特に高速での休憩がてらやショッピングモールでの買い物・食事のついでに充電できるのは有り難かった
でも今はガソリン燃やした方がコスパが良くなったから急速充電の使い道がホントになくなったんよね

電気で走らないとクソみたいな燃費なのに大変やw

出先にあったらついでに充電しとくくらいよね

昔みたくレギュラーガソリン90円時代になったら充電ってする？
それとも常にchargeモードでデカいバッテリーのe-POWER的な使い方する？

L90円なら5L450円でほぼ満充電分の60〜70km走る計算になるから
電気の契約次第では普通充電との比較ですらガソリン充電の方が安くなる可能性もある

さすがに原油高止まり・円安・インフレの現代では100円以下になることはもうないだろうけど
情勢に合わせて柔軟な運用ができるのもPHEVの利点のひとつだね

>>345
クソ燃費って言うほど悪くないぞ？？

>>341
普通充電8時間より急速充電がバッテリーを痛めないんじゃなかったか🤔

イオンにアウトランダーが～～～っって発狂してる奴いるけど、
イオンから見たらEVに比べると全然電気代かからないのに時間あたりの料金はしっかり払ってくれるアウトランダーは良客だったんじゃない？
もしかしてアウトランダーが充電してるから自分のEVが充電できなくていつも泣いてて悔しかったから騒いでるの？

従量課金のFLASHってのが充電の遅いクルマにはいいかもよ
まだそんなに数ないけどな

80km以内の日常使いは自宅普通充電でカバー可能
遠出の時はガソリン燃やす、道の駅やENEOSに急速充電スポットがあった場合、許容範囲の安さ＆休憩時間と被る場合は利用
うちはずっとこんな感じなのでイオンはほとんど関係ないかなあ

充電もあるけど、混雑時に車が止めやすいメリットもある

うちも似たような感じ　通勤や休みの日に嫁と買い物なんかは自宅充電で済むから旅行とかで遠出する時はガソリン
そもそも充電カードとやらを持ってない

イオンの急速充電が値上げへ
急速充電器50kwが現行30分300円が来年1月から30分1485円へ

確か、ガソリン150円の時の急速充電損益分岐点が800円だから、イオンもアウトになったかw

>>343
充電し放題なんてあったっけ？
一定額までは月額に含んでたりはしたけど

購入した際に補助金以外で値引きってありましたか?

9月に見積もり取った時はMC直前って事もあって50万値引きだったな
同時にMC後も見積もりしてもらったら15万引きだった

>>348
まあPHEV買う人なんてリスクヘッジ好きそうだしw

>>348
そもそもガソリンだけが安くならないしね。原油価格が下がったら電気代も多少安くなるんじゃないかな。

自分とこの県庁駐車場に普通充電無料がある
1時間は駐車料金も無料だがもしまともに充電しようとすると何時間も占有しないといけない
あまりに貧乏くさく見られるからか意外と空いてることが多い
短時間じゃ大して充電できないしね

ガソリン1Lはざっと計算して9.375kWh（気温により密度が変わる分変動する）
熱効率最悪30%程度としたら2.8kWh

ガソリン安くなったらエンジンでわざわざ電気を溜めてから発車するぜぇw
電動の気持ち良さからは逃れられない

チャージモードは急速充電だからバッテリー痛めるぞ

エンジン駆動なんて70キロ以上の直結時だけだからそんなことしなくてもほぼ常時電動だぞ

>>365
常にシリーズハイブリッドで走行しとるからモーター駆動だわ
アホなのかｗ

家族がデリカミニ試乗しに行った際に、アウトランダーブラックエディションのリーフレットもらってきたんだけど、これってもう発注できるの？

常時電動で走っててもオイル交換は5千kmごとなん？

>>368
モーター駆動でも充電無かったらエンジンかかるだろ？
それが嫌なんじゃないの？

>>366
後期は冷却しっかりしてる+PHEV用バッテリーだから大丈夫

>>371
『エンジンでわざわざ電気を溜めてから発車するぜぇ』って書いてるじゃん
お前もアホか

>>373
電動の気持ち良さって言ってるから走行中にエンジン掛けたくないんじゃねえの？
知らんけど

>>370
そもそも10000キロ推奨だよ

>>366
寿司屋の順番待ちでチャージしてたらやけに貯まるの早いなと思ったら急速充電並みだったのかよ

>>376
チャージモードが運転中に普通充電してて賄える訳ないやろ笑
減る方が早いわｗｗｗ

EV増税、やっぱPHEVも入るってよ

>>378
ガソリン税もあるので半分にするとのこと

悪夢の民主党政権最悪だな…

>>379
半分でええんか
ほぼEV駆動のワイ
ちょっと得した気分w

>>370
距離ではなく春と秋に交換かな
エアコンつけたり充電がある状態で回生使うとエンジンかかるから短時間のエンジン始動でオイルに水蒸気混じって乳化する。
夏の暑さと冬の寒さを超えた段階で交換するのがいいよ。

>>382
結局それって、エンジン点火しないで空回りしてるだけ
燃料吹いて点火してる
どっちなんだろうね

夏が終わったら、もしくは10,000kmでオイル換えるけど冬明けもやったほうがいいんかね
暑いも寒いもどっちもシビアコンディションなんだろうけど
ちなみにバイパスや高速でエンジン回すほうが圧倒的に多い使い方です

>>377
ほんまやー

>>383
空回りなら冷間時でも車が停止したらエンジンも止まるはずだけど止まらないから点火してる

廃電のためのエンジン始動はバッテリーでの空回しだよ
燃焼してたら廃電にならんだろ

政府は、電気自動車（ＥＶ）や燃料電池車（ＦＣＶ）などエコカーを購入した人への補助金を２０２６年１月から見直す方針を固めた。
新たな制度では、ＥＶの補助金の上限額は９０万円から１３０万円に、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）は６０万円から８５万円にそれぞれ増額する。ＦＣＶは２５５万円から１５０万円に減額する。軽自動車のＥＶは５８万円で据え置く。

補助金上がるみたいだね。

アウトランダーって高速道路でエンジン直結でタイヤ回してる時以外は意地でも発電した電気でタイヤを回すと思ってるんだけどどうなんでしょう？違います？

ずっと充電してなくても使用感は電動車だと思ってるのですが、
>>365発端の書き込みで気になりました
言われてみれば低速時でもチャージモード中だと遅いような...

>>388
国の補助金が85万円、東京と愛知では+αってことか？

東京都の補助金は羨ましい

まじかよ、メーカーで20万キャンペーンもやってるし今買い時すぎるか？

>>388
自分55万だったから30万も上がるのかあ
でもその分先に楽しめてるからよしとしとこう

>>393
それ以上に値上げしてるからな～

docomo in Car Connectが三週間ほど前から極端に遅くなり
YouTube再生もままならないのだけどみんなは問題ない？

ブラックエディション買おうと思ってたからちょうどいいかも　来年登録で補助金上がるのかな

>>388
目先の補助金で継続的な税金ゲット

補助金すげえぇ

いろいろ込みで600くらいでP買えるんじゃないか？

83万補助金と20万のメーカー値引き
ディーラー値引きも20万とかはあるだろうから

>>386
回生終わっても回り続けてるんですか
燃料吹いてエンジンかかってるんですね

>>389
歴代アウトランダーの特徴書いてる人がいたけど(5スレくらいさかのぼったけど見つけられなかった)
チャージモードが充電に特化して、走りが遅かったのも存在したらしい
現行型はチャージにしてもアクセル踏んだときの早さは、EVノーマルと同じよね？

エンジンがウォーっと吹けるのがもっさりしてるから、遅い感じがするだけと思う

GNはチャージモードの方が速いよ

重い分重量税払ってるのに更にEV重量税の意味が分からん
単なる二重課税やんけ

重量税+ガソリン税
重量税+EV重量税(ガソリン税のかわり)
だから平等、って考えだろうな

だったら重量税じゃなく充電税の方が納得できそう

排気量基準の自動車税が普通に発生している事は無視されてるんかね？
自動車税2.5kのリーフ等の2t以下のEVは6500円増
自動車税4.5kのアウトランダーは半額でも1万増てまじで意味わからんな

補助金プラス、税金プラスでややこしいね。中古は、税金プラスだけか。
後は、補助金も自動車税も自治体毎の違いかね。国はどれを推したいのか...

東京都の場合は財政が超余裕だから都民に還元して政策アピールしたいんだけど、
23区内だと福祉や保育といった財政出動の効果がわかりやすい分野は区政の役割で手を出しにくいので、
都民全員に直接還元できるようなサービスだと自動車税とか水道料金の無料といった施策に限られてしまう。

また緑のたぬきにとっては、環境配慮アピールのイメージが意識高い系の方々から支持を得ている源にもなっているから一石二鳥。
少なくとも現知事が交代するまでは東京都のEV補助制度は安泰かと思う。

>>405
EV重いから道痛めるって理屈が無理筋
トラックとかの方がずっと痛めてるわ
バッテリー積んでるとか関係ないやろ
絶体重量で決めないと理屈が通らん

EVは体積あたりでの重さがデカいからその分道路への負担は大きくなりますよね？？？

タイヤしか接地してないんだから体積関係なくね？

>>412
アホの相手したらあかんで笑

Xとかスレッズ見ててもEV悪者論者って論理的思考が出来ないヤツが多い印象

面圧計算してみて

>>400
「エコカー補助金」見直しへ、ＥＶ４０万円増・燃料電池車は大幅減…日米関税合意に基づき「公平性」確保
https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20251217-GYT1I00113/?from=yhd

PHEV補助金85万円っ！
お安いからもう一つ頂こうかしらw

gg3wが来年二度めの車検だしその機に寺値引き含めて二割安ならお安いかしらね
でもGNに積極的に乗り換える理由もないしうーん
でもまた乗り換える時の数年後には円安インフレ物価高が進んでるだろうし消極的乗り換え理由は充分なんだよなあうーんうーん

>>402
GG2Wはチャージで遅いとかないけどね

電池で流してて急にアクセル踏んでエンジンがかかる場合に若干ラグが出るとか
エンジン直接駆動で登坂中にアクセル踏み込むとパワー不足になり
エンジンを発電に専念させたモーター駆動に切り替える際にラグが出るとかそんなもんかな
エンブレがないので加速できない細い山道下りが連続すると回生失効（B2-3程度で頭打ち）でフットブレーキだよりになるのは危険

メーカー値引き20万バンバン広告出してるけど期間書いてないからいつまでか分からんな

ブラックエディション発表されたな
ヘッドライト、ロゴ、バッヂが黒くなったのええねぇ

あーこれ、ブラックエディションの発売直前に20万円割引キャンペーン終わるパターンだわ

補助金、値引きで100万円超えかぁ

ブラックエディション。ヤマハの音響付いてるかな？ベースはP？わからん。
サンルーフがないのは分かった。

PEXベースね！自己解決いたしました。

内装真っ黒になると一気に平凡になるな

運転支援もっとどうにかならんかな？
トヨタやスバルに比べるとACC中の制御が控え目に言ってう○ち