【TOYOTA】ランドクルーザー250 vol.38

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【TOYOTA】ランドクルーザー250 vol.37
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養分ね
プラドガソリンは養分どころかめっちゃ儲けさせてもらったけどな
こんな事書くと空気読めって言われそうだけど
まあディーゼルの方がいいよ

250が鈍亀なのは周知になってきていて
でも一般人はグレードまで見ちゃいないから
250＝遅いんだあくらいにしか思わんから250のイメージのためにもあんまりディスらないほうがいいぞ

ガソリン遅いって言っても全く困らないぞ
高級車乗り継いでたりしてたら不満が出るのはわかるが

昔のプラドの時代には大排気量でパワーのあるV6の4リッター1GRガソリンエンジンを積んでいたけど
パワーより安さを求めて2.7リッターのパワー不足な2TRガソリンエンジンを指示していた
プラドとかこのクラスの四駆はこういう傾向にあるが、フラッグシップであるランクル100から300は
みんな最上級グレードを選ぶというキャラクター分けが明確だ

プラドの時から同じ流れだけど、ここでガソリンのことネガティブに言ってるの玉数増やしたくない業者とガソリン乗りだよ
稀に無邪気に乗っかってるディーゼル乗りもいるかもだけど

昔は普段使いはガソリン、仕事やパワーが必要な趣味はディーゼルって棲み分けできてて対立論もそれほど酷くはなかったんだけど、リセールの良さが周知されてきてからおかしくなった

>>444
>>445
250買ってる時点で弱者の養分でしょ

>>426
前半は合ってるが後半は違うぞ
加速は素晴らしくはないが不満も無い
リセールは国内のみの需要無のでまぁまぁ
故障も昔のディーゼルに比べたら多い
しかし250買うならディーゼル一択

真の情強者は300や70を買う

売ってくれないじゃん

買えないほうが悪い

https://i.imgur.com/WiAMXBq.jpeg

>>455
これ、昔のクラウン？

上にもあったけどガソリン乗りは追い越し車線に居座るなよ
同じ250乗りとして恥ずかしいよ

>>457
250自体が高速禁止だ。
遅いのもさることながら情弱バカはなにをするかわからない。

角目リフレクターから丸目プロジェクターに変更する工賃ってどのくらいかかる？ディーラーで

>>450
結局排気量デカいのは税金と燃費の関係から殆ど選ぶ人いないんだよな。
ミニバンも排気量小さい方が人気だしエンジンなんかはどうでも良くて見映えなんじゃないかな？と思うよ。

昔のランクルとかこれよりも大排気量の極悪燃費で鈍亀なのに、いつから加速だの求める車になったんだよ

>>459
聞いてみたけど、2万くらいって言ってたかな。
メルカリとかで買って、持ち込み品になると対応できないかもしれないと言われた。エラーが出たりとかトラブルの際に責任持てないし、ランドクルーザーの作業についてはその販社では神経質になってると営業マンは言ってたな。転売に関わらず、どういう事案であれ、面倒事は御免ですって感じだったよ。
販社によって対応違うこともあるだろうし、直接聞いてみることをおすすめします。

>>462
丁寧にありがとう。
純正の丸目をオプションで買って、そのまま箱で保管してあるんだけど交換工賃がどれくらいかかるのか気になってたんだ。
伝聞で「工賃だけで十数万」って話を聞いて、さすがにそれは盛ってるだろと思って有識者が多いここで確認したかった。

>>461
時代だろ
いつまでも昔話してないでアプデしなよ

老害ｗ

加速というよりね圧倒的にパワーが無い
家族乗せてキャンプ道具満載で高速の坂なんて登っていかない

首都圏の人間がスキースノーボードにディーゼル車使うと結構気を遣って大変。
3号軽油だっけ？あれを半分近く入れるようにしたりとか対策してるが正直めんどい。
雪国の方はもうデフォルトで3号だから関係ない。
普段降らない地域の人は、豪雪地帯に行く時気をつけないといけない。
それがディーゼル面倒。

やはりガソリンが楽でいいよね。250どうこう関係なく。

現地で給油すれば良いだけ

>>468
dpf再生始まったら待ったらいいだけ
尿素いれるだ
暖気時間待つだけ
現地で給油すればいいだけ
（そのために燃料残計算して乗る必要あります）

ディーゼル乗りはドMかな？

>>466
250Dなら四人乗せてもガンガン坂道登ってくんか？

>>464
原点回帰ってコンセプトを理解できてないバカかよ
お前は機能が足りてないな

>>469
その点、高速では左側車線をゆっくり走ればいいだけのガソリンは気楽だよな

満タンで800km楽に走るのに
残燃料なんて考えないと思うが‥
大抵の場所なら片道以上走るし

>>473
800キロ走るから寒冷地行くときにダルいんだろ。かき込む前に読めよ。

>>469
その程度も苦にするお子ちゃま？

>>455で後部座席から撮ってるけどパパの車でキャッキャしてるお子ちゃまかな？
先ずは免許取るとこから頑張ろうな

>>475
パパはママにお尻叩かれてキャッキャするようなドMなの？

>>475
前にディーゼル車乗ってたんだけど、毎シーズン30日くらいスキー場へ行ってたが、その度にいちいち練馬手前のガソリンスタンドで残量調整して3号軽油入れてとか普通にめんどいぞ？
ガソリンだとそんな事全く考えなくていいんだからな。

だから温暖な地域に住んでいて、ウィンタースポーツやる人にはディーゼルは一手間かかるデメリットあるのは覚えた方がいいってだけ。

何コイツきっしょ
ガキはママのおっぱいしゃぶってろよ

>>477
シーズンパス買って毎週現地で給油してたわ
何の問題も無い

>>477
そんなこと言い始めたら燃費差による給油頻度の差の方が手間デカくない？
ガソリンってリッター7kmくらい？ディーゼルは高速だと12−13kmは行くよ

>>480
確かにダルい
タンクは120㍑ぐらいにしてほしい。

フィルターの凍結
マイナス20度くらいからやん
本州にそこまで下がる場所限られてるだろ

なあDは家族四人乗りで坂道ガンガン登れるんか？

>>483
登るよ
7人乗車の坂道でも120kmまでの加速で不便することはないから安心しな

>>470
ディーゼルの特性を知らんのか？
ガンガンって主観だから返答に困るが置いて行かれるって事は無い

都内から車でいけるスキー場で軽油に気使う必要なんかあるのか
実際凍って困ったことあるの？

>>471
あれは都合のいい様に後付けしただけ
300と価格帯を同じ位にしても文句言われない為
>>477
昔からディーゼルは寒冷地が苦手って言うか手間が掛かるって言われてたけど今は気にするのは燃料くらいじゃない？出かけるのは前もって分かってるから前回の給油時に調整すれば良いし
先日は5人家族乗せて150km出したよ、加速も問題ない　←おまわりさんコイツです

>>485
トルクか？
過去にD5に3年乗ってたけど忘れたなあそんなパワー感じたっけか

マイナス20度になる
スキー場どこー？(^o^)

2号で凝固点マイナス7.5度ってかいてるけど？

>>481
70最強ってことか？

ディーゼルなら高速の登坂でもグイグイ加速できる
だがこの車は80キロまでの加速は文句なしにいいけどそれ以降は軽並みに落ちる
140まで中々到達しない感じ
最高速はやっぱ馬力依存だな

140とか普通にスピード違反じゃん

だから軽油の扱いを知らない素人が多いから2TRのガソリン車をすすめている
平坦な道なら50kmくらいで転がすなら何ら問題ない

平坦な道をふんわりアクセルで50kmまでの速度で走るだけなら、って、それもう250じゃなくて原付二種でいいだろww

VXガソリン乗りだけどもうおっさんだから速い車は良いかな
一般道で80キロ出てると怖くなってきた
50～60キロが安心出来る
あと家族が乗ってるシエンタとアクアより加速悪く感じるのはちと悲しい

おっさんなので、急加速とかしてる車見るたびダサっ！って感じるようになったわ

論点がズレているようだが加速を求めているのではない
圧倒的なパワーが2TRに無いということ

>>497
遅い車でそんな風に冷笑するのが1番かっこ悪いんですよ

形が好きなだけだからエンジンなんてなんでもいいんだよ。
遅かろうが走れればオッケー！

サーキット走るわけじゃないんだから、クロカンの加速力なんて高速道路の120km迄で不足なければ十分だよ
250ガソリンはその水準を満たしてないってだけ

ハイエースで2TR車に乗ってるけど、中央道などを走ると一定速度をキープするのにストレスを感じてとても嫌。ランクルのZXに乗っている時はストレスなく走れてとても快適。

高速なんかクルコンセットしときゃストレスなんか感じないだろ
エンジン音がうるさいか？
250持ってないから知らんけど

文系の人間はパワー気にしないのかな

120km/hで1800rpmくらいだから気分的に楽

クロカンなんてしょせんベースがトラックって考えるか否か

アメリカじゃランクルも4RUNNERもトラックって言ってるんでしょ

生産予定どんどん延びてく…

おいアキオ！
ランクルや4RUNNERをアメリカで生産しろよ！
そうすりゃ国内の供給増えるやろサーフも復活させろ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/f0c85e141dc736ad8bb0b32756050e3623b56db8

https://news.yahoo.co.jp/articles/11f4b3d183575baf3c19e24f867d5fd38f729b14
教習所社長やっちまったな

>>504
プラドの時考えてみなよ。
V6なんて殆ど売れなかったでしょ。
税金と燃費で維持費高くなるから買わないんだと思う。
だから250も同じ非力でも何でも走れれば良いんだよ。

>>510
一番確認が必要な場所での事故か

衝突事故回避機能で何とかならんかねえ…

テスラ並みの周囲把握機能が欲しいところ
いずれは全車標準装備になってこの手の酷い事故はなくなるだろう

V6のプラド買う余裕があるなら当時ならランクル100や200を買うからね。
プラドはベースグレードのTXがよく売れて
ランクル100や200は最上級グレードのGセレやZXを買うのが定番

>>511
当時はターボが無かったから2.7になるんだろうけど今は海外では2.4ガソターボがある
完全に馬鹿にされてる

この車、死亡事故おこしてやがんの

2.4ターボを導入すると価格とパワーがディーゼルと近くなるからディーゼルが売れない
ディーゼルは日本とオーストラリア位しか需要が無いので日本で売りさばきたい
から2.4ターボが導入される事は無い
日本は過去の産物のゴミ捨て場だな

トヨタの安全機能役に立たねえなあ

vxガソリンか？
ほんとvxしかいねえなこの車

この前オフロードしてたらバンパー凹ましたわ
やっばデカイな
しかしバンパーは分割取り付け出来るので修理代安く済んだからそこは実用車やな

２５０って曲がる時サイドの死角の部分をモニターに写す様になってなかった？

パノビューが起動すんのは低速時だからな
この所長のオッサン、左巻き込み確認もしない上に相当な速度で曲がってんじゃねえの

チームメイト付いていれば
回避出来たな

教習車全部ランクルにしろよ
人殺し

機能だけに頼らずに70とかプラドみたいなアンダーミラー付けた方が良くね？

事故はチームメイトのどの機能で回避出来たの？
サイドミラーに表示される警告？

羽村停止に巻き込まれてるのワイだけ？？セキュリティ屋の予約があるからヤキモキする

>>527
https://toyota.jp/safety/scene/scenes/index7.html

あれ交差点の角が丸かったし子供は後輪に巻き込まれたってことだから大して減速もせずに横断者の鼻先スレスレを行こうとしたのかな、と

>>529
教えてくれて、ありがとう。
確かに警告出てたら、違う結果になったかもしれないね。

納車待ちだけど別に必要ないかと思って、チームメイト付けなかった。
今までの車にも付いてなかったし、引き続き、安全運転がんばります。

9月契約で来年１月納車予定だったのが未定になったわ
別の車買おうかな

Aピラーにすっぽり子供が隠れることあるからね
あまりに見事に隠れてヒヤッとしたことがある

よく周り見りゃいいだけ
脇見かぼーっとしてたに決まってる

最近だとスマホいじってるか動画見てたもあるな

まぁ確かに死角はある

おまえらの仲間が死亡事故
しかも3歳児

すまん、死亡事故が起きたことがない車種教えてくれやw

飛び石でフロントガラス交換
純正で155000とほほ、輸入品は2万ほど安いそうだが保険使うなら純正にするよな

そんくらいで保険は使わんなー

>>539
嫁が首都高で割って帰ってきた
可哀想だから保険使ったわ

隙あらばマウント

マウント要素あるか？

>>540
俺の場合は約7万が損益分岐らしいから使うよ、20等級で免責0特約なんて入ってたのも忘れてた
>>541
修理費いくらでした？
ガラス交換初めてなので相場がわからない

>>539
保険使った方がいい。
飛石でのガラス交換は、1等級ダウンで済むから。