>>112
EVが重くなるのは、年に１回使うかどうか程度でしかないような、どう考えても不必要な
過剰極まりない航続距離を求めてメーカーがそれを鵜呑みにするのが良くない

改造車の場合、重量の実測値で課税するならDIYのコンバートEVには追い風だよな
車検時は車検場のラインを移動できる程度の最低限のちっこいバッテリーを付けていく

あからさまに競技車両風にしてあれば「サーキットを数周タイムアタックできればいい車です」
敷地から敷地へ移動させるのに公道を少し走る必要があるので車検を通します、そんな言い分も通る

そして実際の使用では用途に応じてバッテリーの容量を増やす、例えば自走でサーキットに行く時など
アタック時は長距離用のバッテリーは外してピットに置いておき、本当に車検を通した時の
小さいバッテリーだけでアタックする、そんな使い方だ、それを映像に残しておけば次回から
不正の疑いの声が出ても、ほーら実際にこんな使い方をしています、と武装強化できる