日産オーラ AURA【ノート】part50

タイトル

日産オーラ AURA【ノート】part51

よみかえ希望。

オーラ乙

ああやっちまったやつかw
削除依頼して新たに立て直すか次スレを52にするか住人でどちらかの意見が多いかで決めればいいと思います

俺は日オーラって言う車は好きだが日産って言う会社は嫌いになってきたからこの車乗り潰したらトヨタ行くよ

この車牽引するときNレンジ無いけどどうすんの？

ちなみにヤング

ヤングじゃなくて四駆だわ

>>6
取説読めよ
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/AURA/2102/index.html#!page?fe13j1-3a45336e-a047-4adf-bbb7-78efa2d04b19

>>5
俺は逆に残クレじゃないと売ってくれない状態のトヨタにがっかりしてこちらにした
優先権を得る為のチケットにするのはどうかと思う

単にトヨタディーラー行っても車売ってない

>>5
トヨタのどれに行くの？

マイナーチェンジで
ナビをGoogle対応にしないとね
ライバルの進歩も早い
電動パーキングもレーンキープも
アラウンドビューも
この数年で追いつき追い越す勢いだ

相対的に割高になってるのは事実
値引きで勝負しないのなら
アップデートしないと競争力失うのも時間の問題

バックカメラの画質を劇的に上げる方法ってないんかな？
他は文句つけようがないけどコレだけはいただけない

セレナくらいになればいいのにね
ディーラーオプション設定とかできないんかな？

>>12
もう新車には乗れないし、まだまだオーラには10年ぐらい頑張ってもらうけど
今のクラウンがいい感じの型落ちで安く買えるように願ってる

>>16
確かにオーラからだとクラウンですかね
次のe-powerも期待してるけど

次は価格によっちゃ第三世のエクストレイルにしたい

rent-a-car、NISSAN noteだけど、めちゃくちゃええ車やな
素晴らしい、高級車やな
ワイの中古Daysとはモノが違う

やっぱ頑張ってノートクラスでも欲しいな
オーラはちと手が電話

AAAD等使ってAndroid Auto使用してる人いますか？
Android Aoutでヤフーナビは使えるんでしょうか？

もう一つ、エアコンＯＮでエンジンルームの冷却ファンの音が
ブォーンと爆音です。音を小さくする方法はありますか？

Yahoo知恵遅れで聞いてろよ
ろくに調べもしてないんだろ

> Yahoo知恵遅れ
ﾜﾛﾀ

あまりにも低脳が湧きすぎて一時期知恵遅れとかYahooゴミ袋とか言ってただろ

>>21
お前、何様
AAADって知らないだろ

>>24
お前みたいなバカがマルウェアに引っかかるんだよ。
笑える。

もうすぐ反論が来ますのでお待ち下さい

Androidautoは走行中に動画見れないのでオットキャスト使ってるよ
オットキャスト使うとAndroidautoもワイヤレス接続出来るようになるしGeminiの音声入力にも対応してる
ナビはメーター画面に表示しながらNetflixで動画視聴
プロパイロットなら渋滞でも快適
目的地周辺になったらGoogleMAPに切り替えロケーション探索しながらアシスタントで駐車場検索や予約まで出来る
純正ナビだけで足りない情報補間できるしこれでいいよ
プロパイロット3ではどんなナビでも自動運転してくれるようだし皆もこの使い方慣れておくも良いよ
老人には無理かもだけど

こういうの得意げに話す奴って…

でも新車とか無理にローンで買って、南海トラフ来るからオジャンじゃね？

>>27
オットキャストのどれつかってるんですか？たくさん種類ありすぎてわからん

あんな中華製品使わないほうが良いよ

動画みんなカス

エネルギーモニターでエンジンからタイヤに矢印はでますか？

>>27
脱法行為を得意げに書き込むなよ…
事故ってから後悔しても遅いぞ

契約にあたり
オーロラフレアブルーバール
ダークメタルグレー
サンライズカッパー
で悩みます。オーラのオーナー様、ご意見をお願いします。自分でコーティングはする、洗車も定期的に、駐車場は屋内です。

>>35
自分はダクメタだけど今買うならサンライズカッパーかなー

実車ほぼ全種類見てきたけどホワイトパール＋ブラック2トーンがブッチギリでカッコよかった

>>35
オーロラフレアブルー乗ってるけど今買うならダークメタル

自分が前期の白黒乗ってるから白黒推したいけど
その3つの中ならダークメタルグレー
ディーラーで見てもかっこいい

>>34
少なくともTVキャンセラーよりはマシ

比較の意味ねーよ倫理観狂ってんのか

>>27
還暦だが楽勝

色の件、先ずはありがとうございます！お店と街中でいろいろ見て最終判断します。

MCでバーガンディなくなっちゃったんだよなあ
ほぼ即決でこの色に決めて今でもすごく気に入ってるのに残念だよ。ノートには残ってるのに

>>33
出ない
だからか、エクストレイルではエンジンとタイヤの間の弧が無くなってた
Youtuberのイチケン氏によるとエンジンで発電された電力が直接モーター側に行くモードもある、少なくともバスバーで電気的に接続はされているからむしろ繋がってる方が正しい表記だとは思うんだけどね

12ボルトのバッテリーはまた韓国産か

>>33
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/AURA/2102/PG/fe13j1-d118a859-a8af-4a74-b575-7fd55a07bab2.html
エンジンとタイヤ間は光るの見たことないから、光らないと思う。
実際にはアクセル瞬間ベタ踏みとかモーターに強い負荷が掛かると、エンジン(＝発電機)からモーターに電力が流れてるんだろうけど。
.

>>33
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/AURA/2102/PG/fe13j1-d118a859-a8af-4a74-b575-7fd55a07bab2.html
エンジンとタイヤ間は光るの見たことないから、光らないと思う。
実際にはアクセル瞬間ベタ踏みとかモーターに強い負荷が掛かると、エンジン(＝発電機)からタイヤ(モーター)に電力が流れてるんだろうけど。

文章少し修正しましたぁ
.

あれ、オーラってワイヤレスAndroid Auto 使えたんだ
日産コネクトナビで

使えんよ

アダプター付けてワイヤレス化してたけど、充電するのに結局USBケーブル繋いでるから止めてしまった
それに車をパワーオフしても暫く接続されたままになってしまうから補機バッテリーが上がってしまう危険性もある

Spotifyがロスレス対応したからワイヤレスで繋ぐ理由が無い

アリアはソフトウェアアップデートでワイヤレスAndroid Autoに対応したんだね
AURAも対応してくれればいいのに

>>52
Wi-Fiが有るのだからHW的には揃っているしね
その辺は差別化なのかな

Carplayはワイヤレス対応してるのに、変だよね

>>44
>>46
やっぱ出ないんだ。ありがとう、ちょっときになってたんで！

6か月点検でスタッドレスに付け替えてもらうのは無料ですか？

オーラにもソフトウェアアップデートとかあんのかね？

Android Auto有線で使ってても全く充電されないよね
spotifyだけでそんなに電気食う？ってなる
無線だともっと食うのかな

>>56
六ヶ月点検はタイヤ外す項目無いから有料のはずだけど付き合いあるディーラーなら無料でやってくれるかもしれないので要相談だと思う

ディーラーと関わるのは点検とかの最小限にするか...
エアコンフィルターなんて自分で変えれるし
オイル関係は点検パックがあるうちは見てもらえる
タイヤのローテーションは自分でできるし

>>56
１年点検、車検の時は無料でやってくれるよな。6ヶ月は無理かと

アクアの高級グレードで乗り出し350万ならオーラの四駆かNISMOオーテックでいいかな

>>62
日産に乗っているのが恥ずかしくなってきたので早く乗り換えたい

>>62
アクアのZでメーカーオプション一通りつけて350万はいかなかった

>>58
Qiで

流石にオーラからアクアに乗り換えると色々と残念な感じになると思う
ノートなら満足出来るかもしれないけど
とくに四駆はもはやオーラ以外考えられない
結局オンリーワンなので他社がコンパクトクラスでシリーズハイブリッドの2モーター四駆出すまでは何も選択肢に入らない
新型フィットが一番近いけど四駆無いし
RIZEの新型出たら考えるかも

>>65
スマホが熱くなるから充電制限掛かってるだけだよ。
正直QI＋AndroidAutoはファンとかで強制冷却しないと実用的じゃない

>>67
あっ送信して気づいたけど、Android有線だけじゃんー
どちらにしろいつもスマホ熱いから制限掛かってるんだろうけど。

まぁオーラとアクアを比べるのは酷ってもんだ
同じコンパクトカーとはいえ車格が全然違うからな。アクアは燃費にステータス全振りだから

アクアは加速は鈍いし、足回りはフニャフニャでハンドリングもへったくれもないし、エンジン音が室内で入りまくって煩いし、
内装は基本デザインが古臭いし、搭載している運転支援は旧世代でノート系より劣るしで、燃費以外は良いところが無い。

車に拘りなくただの下駄として使う人には刺さる＞アクア
そもそもオーラと比較するような車じゃない

そんな車に負けてしまうオーラ　しかもニスモで
DST総合ポイント　アクア Z　 19.5pt　オーラ NISMO　 19pt

>>70
本当にアクアに乗ったことあるのかね？

こう言うのは大抵知人でしかも又聞きだったりする

初期購入組なのですが、そろそろバッテリ交換した方がいいでしょうか？
純正ではなくPanasonicを考えています

対オーラでは妥当な評価
ヤリスよりは内装がマシだが

>>75
一週間に一度でも30分以上乗るのであれば5年は余裕で持つってサービスマンが言ってた
やっぱセル回さないのはバッテリー負担が激減するみたいだな

バッテリーていくらくらいするの？

通販で国産のエナジーウィズLN2k買ってで15千円弱だったわ
ポイントバックとかもあるからもっとお得に買えたかな
当然金が勿体無いのでDIYで交換

ピットワークので3万くらい
洗車中に何度も上がったから交換したわ
サムスン製のバッテリーはゴミ

訂正ハンコックだった

>>80
純正品って3万もするのか。
工賃もとられるだろうし、通販で買って自分でやるのがベストか。YouTubeみてたら自分でも交換できそうだ。
一サイズ大きなものに交換事例が多いのですがそうした方がいいのかな？

自分でバッテリー交換って後で不具合が起きた時の補償が面倒なんじゃ？

ネットでカオス買って自分で交換すりゃいいじゃん。そうすりゃ高性能でかつ2万以下だろ
んで古いバッテリーは買い取り屋にもっていけば千円チョイくらいで売れる

バッテリー交換後にコンサルトで何かを初期化する必要があったと思った

>>85
バックアップバッテリー繋いだまま交換すれば全く問題無いよ。

自分は車検時にディーラーからバッテリー弱り気味と聞いて南朝鮮製AC-delco1万円に交換した。
今時のバッテリーなら良いバッテリーであれ突然死は当り前だし定期交換した方がメリット多いと思う。

>>85
オーラはエンジンオンオフで自動的にやってくれとる

>>86
>>87
そんなに進んでるのね。
情報ありがとう

NISSAN寺でバッテリー持込交換費用はいくらですか？オートバックスの方がやすいかな？

それぐらいYouTube見ながらやれよ...
0円でできるぞ

補機バッテリー交換なんて一番簡単なDIYだけど、オーラの注意点はリアラゲッジにバッテリーがあるからガス排出用のチューブを必ずバッテリーに繋ぐこと
忘れると室内に水素ガスや酸素ガスが充満して非常に危険
自信ないなら工賃払ってやってもらってね

>>85
DIY交換でリセット無しだがなんの問題も無いよ

デサルフェーターを取付ると、バッテリ劣化がほとんどしなくなるよ。
電圧検知式のならバッテリーの＋／ー端子に取り付けておくだけ。
他車で3年ほど付けたけど。ほぼ劣化してなかった。

>>76
現行のオーラやノートに慣れてしまうと、ヤリス、アクアはどうしても全体としてイマイチ感を感じてしまうからな。
燃費以外で「ここは凄く良い」という推しのポイントに欠ける気がする。

まあ、走りとか乗り味とか、自動車を運転するという行為の官能的な部分を全く気にしない層には、
経済性が最も分かり易いポイントなんだろうが。

①加減速があらかじめ定義された理想カーブ
②先進感が強いダッシュボードにインテグレートされてデザインされたパネル

あたり

バッテリー交換を初めてやった人が必ず思う事
「え？ちょっと待って。バッテリーってこんな重いんか」
これに尽きる。変な場所にある車で且つデカいバッテリーだと非力なヤツなら取り出せないレベル
その点オーラは誰でもできる場所にあるしコンパクトだから便利よな

オーラのバッテリーてトランクの下にあるんだっけ

取説が泣いてる

バッテリーって漏れなくハンコックなの？
それなら納車近づいてるんだけど
最初から交換に行こうかな

置くだけ充電「切」swがほしい
なんか良い方法ないかね

光るところボタンだったら良かった

>>93
どんなのがオススメ？

>>99
勿体無い
2年くらい余裕で持つでしょ

>>103
もてばいいんだけど
数ヶ月でバッテリー上がったとか書き込み見つけたから
保険的な意味で換えちゃってもいいものかと思ってさ

>>104
自分も納車前に同じ事を考えた
結局、変えずにそのままで間もなく車検だけど問題は起きてない

1回の走行距離が短い人は要注意

>>104
数ヶ月であがったら保証交換されるからそれでいいじゃん

確かマニュアルでは最低でも一ヶ月で30分以上の走行が推奨されているな。
当然、この30分は合計時間では無く、走行一回当たりの時間な訳だけど。
毎日車を使っても通勤や買い物が近場なので5〜10分程度しか走らないという人は休日に少し遠出をした方が良い。

オーラ乗りのみんなは何か不具合が発生してない？きしみ音とかじゃなくて、マジな不具合で修理してもらった事あるの？

>>109
バックカメラが写らなくなって無償交換してもらった

自分はリコールでプログラム修正はしたけど不具合はないな

注文しました。前期と後期でインテリジェントキーが変わってるんだね。機能的な違いはあるのでしょうか？

>>109
コメダ珈琲の駐車場に停めるとドアハンドルのボタンを押しても施錠できないし解錠もできない
ところがリモートキーのボタンだと施錠も解錠もできる。防犯カメラのセンサーか何かが影響してるらしい

>>109
センサー関係のECUがトラブった。パーキングブレーキをAUTO-Holdにしていても信号でズリズリ前進するので焦った。
エアコンのコンプレッサーと空調制御が逝った。
大きいのはこの2つかな。

MOPナビの不具合とかマイナートラブルは日常、それでも外車よりマシｗ

>>109
エアコンコンプレッサー交換2回、ADASのユニット交換くらいかな
みんカラだとハブ交換したりアラウンドビューのカメラ交換があるね

>>102
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x1201762846

>>114
それ前期？

>>117
そうです　orz

>>112
スリープモードかな
盗難対策と電池節約になると思う

この前REGNOにしたって者だけど全然違うわ
60キロが50キロくらいのロードノイズに感じる
燃費はさすがに悪くなった

何だかんだでインチダウンが一番静かになるし、乗り心地良くなるし、燃費良くなって加速も伸びるんだけどね
しかも安く買える
見た目さえ気にしなければ

バンパーがボディと干渉して塗装剥げた

>>75
最近パナはカオスに力入れてないから、俺ならTuflong ENかECHNO ENだな。
あとは財布と相談だな

https://www.energy-with.com/products/cbt/en/

https://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/echno_en.htm

>>121
オーラでインチダウンのレグノが最強？
ノート用のホイールでOK?

ピットワークのバッテリーはあまり良くないの？

レグノ少し静かなだけで微妙だな

>>124
スタッドレスだけどブリザックで十分静か
夏タイヤに戻した直後はあまりに喧しくてこんなだっけ？と感じるほど
ほぼ別のクルマ

だーからシンクロウェザーでFAって言ってるじゃん

夜にダイハツ車とすれ違うとライト眩しくない？
特にタフト

>>119
ありがとうございます。前期は、スリーブモードないんですね。

>>126
少し前にレグノに変えるって言った人かい？

レグノよりもV553のほうが相性良さそう

東京だしシンクロウェザーにしようかな次は
たまーに降る雪のためにスタッドレスにするのダルいし

23区ならオールシーズンタイヤさえいらない

>>125
韓国産

何インチにインチダウンするつもりよ？

スタッドレスなら15使うけどオールシーズンで常用するなら16にするかな
社外ホイールで純正サイズだとスカスカすぎてみっともないし

ノートのホイールでのインチダウンは幅が違うから駄目ですか？

マイチェン後のホイール最初はなんじゃこりゃｗって思ってたけど実物質感よかった
走行時は手裏剣みたいな見た目になるしリアのドラム隠せるし空力相当良さそう

>>138
ホイールは流用できると思うけど、タイヤはサイズが違うから買い直しかな

オーテックホイールが気に入ったんでインチダウンは諦めた

>>140
もしタイヤサイズがわかれば
聞いてばかりですみませんが

>>134
鎖国かよ。

>>142
タイヤサイズ互換表によると
195/65R15
195/60R16
辺りが直径差が少ない組み合わせ

自分はスタッドレスが195/65R15です。
タイヤ幅が1サイズ小さくなるのでドライのグリップは結構低下します。
舗装主体だとプロパイ任せの場合はチョッとかったるい感じです。

>>126
どう微妙なの？詳しく教えて

>>144
じゃあ今のままでいいや

いやまって、インチダウンしかもスタッドレスでタイヤ幅を狭くするのは危険。
質問者は何も知らないみたいだから店かディーラーに任せるのがいいよ。
ホイールはよほどタイヤ幅が変わらなければ流用できるね。

本日無事納車（後期4WD）
マジでいい車だなコレ。走ることが楽しいと感じた車は本当に久々
なんでこんな車を作れる会社があんなに傾いてるのか謎すぎる
まぁバックカメラの画素がビビるくらいウンコだけどまぁそこは許してやるかｗ

上層部がアレなだけ

>>148
おめ！
いい色買ったな！
バックカメラはバックする時に緊張感を持たせるためだと思ってるw

購入検討してます
2駆と4駆で結構乗り味違いますか？

>>148
おめでとう　いい車だよホント

>>148
おめ！
いい色買ったな！
俺は後期2WDだけど、1年経っても楽しい車って感想だわ
寒冷地仕様なんで、シートもハンドルも暖かくなるし最高だわ

まじでオーラはいい車だけど会社が嫌になってくる

>>144
ありがとうございます。

2インチダウンだと、おそらく路面状況を拾っての振動などはかなり減りますよね。

>>154
米国、中国好調だから来年度は復活するよ

>>151
燃費差も大きい

そういや昨日コンビニ寄った時に左ミラーが根本から完全にブチ折れて配線むき出しのオーラを見た
初心者マークつけたレンタカーで車内にはハザード出して青ざめた若い女性が二人（外国人っぽかった）
レンタカー借りたことないからわからんけどコレどうなるんだろうな
二人には悪いけどオーラの保険料率結構高いんだから初心者なら他のボロ車借りてくれよと思った

>>156
回復したとしても日本の日産イメージ悪いやろ
出来るならオーラ売ってトヨタとかマツダに逃げたい

あんだけやっておいて役員削りません、報酬はがっぽりもらいます、交渉は殿様目線です
最悪ムーブかましすぎだしみんなから総叩きくらってるのに改めようとしないじゃん

もうオーナーになっちゃってるし値上げ・品質悪化等のサービスへの影響がなければいいわ

>>155
個人的な感想だけど、タイヤによって可成り変わるかと。
自分は四駆にnavi6だけど思ったよりサイド固めで振動減衰は少ない感じ。
トレッドも固めみたいだしそれなりに走れるけど、ドライだと初期反応含めてチョットかったるい感じ。

無理しなきゃいいんだけど、純正タイヤよりコーナーはプロパイで5km/h落す感じかな。
サマータイヤでは1インチ落せば乗り心地は多少良くなるだろうけど操安性はそれなりに落ちるかな？という感想。
純正サマー同等は明らかに無理だからその辺は納得してね。

>>159
ヤフコメに毒され過ぎでは？
役員も今12人に減っている
https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/EXECUTIVE/

>>159
日産のイメージ悪くしたのはメディアの影響が大きいからなー。
会計資料見る限りは赤字額とか想定通りだと思えるのに、メディアは過去改悪の赤字とかばっかり言うのもどうかと思うよ。
弱いものいじめ的な構図とそれに便乗する国民性は変えていかないとやばいね。

素のノート乗りの隣にオーラを停めるときの優越感('ω')

>>161
日産のニュースはシャットアウトしてたからそこはすまん
毒されてたな

でもやっぱ普通の会社で取締役が12人も居るかって話よ

>>165
もうだまされるものかと誓った翌日にまただまされる人生にならないことを祈る

某副社長でダメ押しになった

>>165
普通の基準がわからんが12人ぐらいならわりといるだろ

>>168
いるなら何社あるか挙げてみて

>>169
パナソニック、ブリヂストン他大量

>>169
12人より少ない企業が何社あるか例を挙げてお願いします

先人に質問なんだけどインテリジェントルームミラー使ってる時って
本体が結構アチアチな状態になってるんだけどこれは平常運転なのだろうか
外気温涼しくて室内エアコン効いててもルームミラーだけ結構熱もってたから気になった

>>164
小さいのう

>>164
素のオーラの隣にニスモを

>>172
アチアチは通常運転
真夏でも問題なく機能してるから安心せい

>>175
ありがとう。結構心配になるくらいアチチだったから。これで一安心

>>163
日本は判官贔屓の国だったのが、いつの間にかいじめの国になってるよね。
溺れた犬は叩けっていう国に影響受けたバカがいるんだろうな。

日本産業の略なんだからそりゃ叩かれるだろ

今ノートのガソリン車に乗ってて来年が13年目でオーラに買い替えを検討中
ただオーラの試乗出来る所がなくて困ってる
車内の広さはノートとほぼ同じって認識でok?

>>174
動力変わるわけでもないし、モデリスタみたいにゴテゴテしてるので見る人によっては恥ずかい。
（二十代の時だっら欲しかったけど…）

>>179
地域によるがカーシェアで借りられた

>>180
のとなりにオーテック

>>181
田舎だからカーシェア自体無いわ
代車でノートe-POWER乗って良かったからオーラも似たようなものだと思ってる
予算は400万程度を考えてる

>>183
ディーラーに頼めば用意してくれるだろ

それだけあればオーラオーテックの値引きも狙えるな
スレ違いだがノートオーテッククロスオーバー辺りは選択肢にならんのかね

ノート、ノートオーラでカタログに記載されている室内寸法（室内長×室内幅×室内高）は、ノートの標準モデルとオーラの標準モデルで完全に一致

>>185
それもありね

ディーラーに相談してみるわ

オーラオーテックおすすめ
ノートクロスオーバーはおすすめしない
インパネがショボいし最小回転半径も増えるしノートの良さを消している

新車ならオーテックラインもあります

オーラのほうが左右タイヤ間が長いんだよね

>>179
一緒でok
注意するのは沖縄以外何処に住んでても寒冷地仕様にすること。
自分はGレザー四駆だけどシートヒーターは燃費の為にも必須。

>>190
トレッドが広いのはハブが違うだけじゃね5mm長いと記憶しているが、間違ってたらすまん

昨日の深夜ドライブしてて押すことのないであろうSOSコールのインジケーターが少々気になった
説明書読んでも消す方法ないみたいだからカーボンシールでも張って隠すしかないよね

>>191
シートヒーター付けると燃費よくなるの…？

>>193
エアコンで暖房入れるより遥かに低燃費で温かい。ハンドルヒーターも温くていい。
特にイニシャルで外気温5度割ると初期から暖房入れると極端に燃費が落ちるからほぼ必須装備と思って間違いない。

この辺は過去レス調べれば判ると思う。

オーラはe-power でエンジンあるので、A/Cオフ＋高温度設定 エンジン熱による暖房ってできますよね。

デフロスターなしなら暖まるのが遅いだけで、燃費は変化ないのでは？

寒い時は燃料リッチでエンジンは動きます
後は分かりますね？

>>163
ゴーンが来る前の方が酷かった

シートヒーターはいいよね　エアコンの暖房なんか要らん

シートヒーターもそうだけどハンドルヒーターも寒い朝の出勤時ホント助かる。
なんとか素子ヒーターのお陰で乗る前エアコン使えば、乗った時からほのかに室内が暖かいのもいい。

いつも質問してすみません。

まだ、納車前なのですが、家族がシートカバーを買ってきたのですが、つける際にヘッドレストってはずせますか？

BOSE スピーカーをつけてる場合、配線があってはずせないでしょうか？

フットウェルランプは後席側も付いてめっちゃ質感上がるからオススメ
某社と違って工賃込みの価格だから安い

>>200
BOSEつけてるなら配線とかの問題じゃなく外れないようになってる

>>200
これと同じ方法を使えばイケる

https://youtu.be/LDWTm6YpZiE?si=TAIudOuN7W_RqYiB

前期のGノーマル2駆の下取り180て普通？

登録した時点で半値が普通

そう日産ならね

>>202
ありがとうございます。ノート用を買ってきても駄目ですね・・返品してもらいます。

>>202
あ、高さの調整で、伸ばしている状態にはできますか？

パイプの真ん中からカバーや紐を周り込ませらるか

>>204
おれ160万だった。走行1万６０００キロで

>>209
それめっちゃ安く買い叩かれてない？
新車で16000kmってことよな？

そんなの状態次第だろうよ

自分の車両状態と同程度の中古車販売価格調べて比較するだけですやん。

>>210
もちろん売らなかったよ
ホンダディーラ査定

ディーラー査定ならそんなもんだね

ちなみにオーラ買う前に乗ってた車、ディーラー系で40万って言われて「は？？」ってなったけど
めぼしい中古車屋を全員集めてオークション形式でやったら160万で売れた
ディーラー系では絶対売っちゃダメだよ

下取りより買い取り

年式や状態、色やオプション次第としか
自分の地域のディーラー中古車の販売価格見てみたらどうだろう
けっこう安いよこの車

トヨタのやり方って、めっちゃ金融スキームがうまくできてるんだよ。
ざっくり言うと「でっかい中古車の販路」をバックにして、
新車の値上げと中古車の値上げをセットで回してる感じ。

トヨタ以外のメーカーはそれができない。

一方で、他のメーカーのいいところは、
残クレとかリースとか、トヨタみたいに「この買い方じゃないと納期が伸びる」とかの縛りが少ない。

つまり、トヨタは“資産価値で縛る”強さ、
他メーカーは“自由に買える”強さ。
どっちも一長一短なんだよね。

新型リーフオーテックかっこいい
次期オーラもこんな感じのデザインならいいな

この調子でエルグランド、EVセドリック、Sサファリと頼むよ

シルビアも来るんだよね

今はメイントヨタ乗ってるけど売り方が汚いし車もつまらないし初回車検で日産かマツダに出て行くわ。
セントラが出てた。あのくらいでいいから日本導入してくれー

追浜工場の売却、鴻海と決裂

経営陣w
i.imgur.com/5pebsJn.jpeg
i.imgur.com/UXKcm0k.jpeg
i.imgur.com/531S5fa.jpeg
i.imgur.com/Jfgd2xh.jpeg

オールドメディアの印象操作

>>225
なにこのデジャブ感ｗ

とはいえ、トヨタ一強は嫌なので頑張れ日産！（いや、マジで・・・）

>>228
ほんとそれな！
トヨタも今後の雲行き怪しいし、マジで日産頑張ってほしい。
（ちなみ今はスズキがフィーバー状態らしいよｗ）

トヨタの売り方に文句は無いわけではないけど、部品も人件費も税環境も悪化していくなかで成長余地まで残した生き残りを考えた結果なんだろうなとも思ってる
他のメーカーの状況とかトヨタより酷いからな

新型リーフの価格と欧州マイクラの価格が為替差があるとはいえおかしなかんじ

新型リーフ安すぎ
オーラから乗り換えるわ
東京都だから補助金たんまり

MCアリアもリーフ顔になるのか

>>232
お、いくらでるの？

>>233
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

https://i.imgur.com/alwGWbX.jpeg

>>235
色が悪い

ウグイスみたいな色やな

もう次期モデルは新型リーフにe-POWER載せてオーラでいいだろ

ああそれで良いすぐに出せ

EVプラットフォームのどこにエンジンと燃料タンク配置するんですかね…運転席と助手席か？

素人でスマンがEVって床にバッテリー敷いてるんだよな
ボンネットには何積んでんの？

あと10cmでいいから全長伸ばしてくれ

リーフは横幅大きすぎ

1810mmしかないやん
Cセグじゃ並やろ
日本仕様だけ小さくする体力なんて無いし

全幅じゃない

>>235
粒々Vモーションにはならなかったのね

来年2月に手頃なEVがでるんだよな

>>241
リーフの場合はインバーターが真ん中にどでんと鎮座してて、
あとは補機バッテリーとかエアコン用の電動コンプレッサーとかだね

リーフ乗り出し600万から
ワロエナイ

車は移動手段に過ぎないのに高くなり過ぎじゃね？

>>250
災害時にはでかいモバイルバッテリー代わりにもなる

その移動手段に過ぎないと思ってる車にそれだけの金を払う価値があると思ってる人もいるからこそ高い車も売れているわけで

移動手段の代表格であるタクシー
100円以下だった初乗り運賃が最大730円まで上がった訳だからな
車両とはレベチの上昇率

オーラにも1500WのACコンセントが有ればいいなとは思う

単なる移動手段だとは思わんなあ
オーラに乗るようになってから洗車はずっと手洗いしてマメにしてる
今までで一番愛着があるクルマ

>>255
同じく。今まで何十台乗り換えてきたかわからんけど一番愛着あるわ
常にヌルヌルテカテカ状態にしておきたいと思ったのは初めて
もうなんていうか外装も内装も走りも今の自分にドンズバ過ぎなのよ

日産車買うまでは日産車が走ってても興味すら無かったが、自分がオーラ買ってからは街を走ってる日産車を見ると親近感があるな特に感じるのは先代のE12ノート乗ってる人って結構綺麗に乗ってるなって思う
ピカピカにしてる人が多いな
愛着あるんだなって
俺はめんどくさがりなんでワックスがけのスパンが長いので車が汚くて恥ずかしい

オーラの赤もいいのだが、マツダの赤はさらにその上を行く
あの赤を塗装することは出来ないのかね

手洗い洗車で小傷発見して数日落ち込むまでがセット

リーフは発表翌日にトヨタに航続距離を更新される悲しい車

トヨタ容赦なくて草

航続距離No.1という広告をすべて書き換えないとね

いい車買ったからちょっとやそっとの傷は気にしない

航続距離No.1(※全長4.5m未満)

ボクシングの階級別かよ

>>254
セレナのキャンピングカー作ってる会社の話だとe-power車は電源を取り出せないとかなんとか
このあたり次世代で改善してもらいたいね
エルグランドや新型エクストレイルではプラグイン対応するようだけどノートはどうかな
ソーラーで発電してポタ電とかに蓄電したものを出先で車両に使えたら便利なのに

>>266
エクストレイルはACコンセント有るから不可能ではないはず
発電機の容量次第なのかもね

セレナって1500wのコンセントあるでしょ

走行時充電が出来ないと言う事
インバーター介したAC電源ではなく発電機側から取り出せない、取り出すと不具合が出るという事

キャンピングカーでは補機バッテリーの他に外部電源繋いで充電しないといけないのだけどエンジン車は走行時に充電される
電動車は巨大な走行用バッテリー使えば良い
でもe-powerはそれが出来ない
プラグイン対応出来る車種は出来るのかもしれない

すみません、オーナーさんに聞きたいんですが、
デフロスターを使うとリチウムイオンバッテリーが限りなく満充電に近くなるんですが、仕様ですかね？エアコンだと減っていくんですが、こういう物なんでしょうか？

何が言いたいのかさっぱり分からん
コンセントの話なの充電器の話なのかはっきりせい

どのみちノートにはコンセントもプラグインも無いよ
アクアにも劣る

また暇人ヨタ儲が来てるのか

>>272
すみません、自分もこういう説明しかできなくて申し訳ないです。忘れて下さい。

デフロスター使うとエンジン始動するからリチウムイオンバッテリーに充電される

>>276
ありがとうございました！謎がとけて、これでぐっすり寝れます！

オーラはともかくノートってこういう会話が成立しない奴多いよなw
アクアとかヤリスもそうなんかな。

>>270に向けた>>272のレスを自分へのレスと勘違いした>>271が>>275のような返事を>>272に返しただけのように見える
会話が成立しないのでなくアンカー付けてないから噛み合ってなかっただけかと

自分が書いたのはID:WiuIf0sK0のことです。

多少路面が悪いところを走っているときに助手席のドリンクホルダーかエアコン口付近から
カタカタジリジリって感じの細かい音が鳴るんだけど、どこから鳴ってるか特定できなくて困ってる
ピラー内のドラレコ配線を手直ししてもらったのと、
グローブボックスに隙間クッションテープ貼ってみたが改善せず。
あと他に異音が発生しそうな部分ってありますかね。

彼女か妻に運転させて絞り込めば良いじゃん

それは後日やる予定なので、アタリをつけておきたいんですよ
この辺調べとけみたいなところあれば教えてほしい

静粛性の高いクルマってちょっとした音がきになるんだよな。しゃーない。
EK9乗ってたときは何も気にならなかったどころか
吸気音・排気音・ギヤ・デフ・ブレーキに限らずロードノイズや跳石の音さえも心地よかった

>>283
グローブボックスの扉のレバーの内部でカタつくって分解して直してた人の動画youtubeで見た事ある
みんカラだったかな

エクストレイルのACコンセントは走行中でも使えるみたいだよ
という訳でe-POWER車は出来ないというのは嘘

間違えるなw

>>285
グローブボックスが狭い前期型だが、原因コレだった
グローブボックスの開閉止めてるレール(?)部分がガタついていたようで
そのレールを隙間テープで押さえ込んだら異音が鳴らなくなった。大変助かりました。

このくらいの気温だと窓締め切ってエアコンも付けないから、信号待ちの時の静寂に心が落ち着く
アクセル踏むとスーッと滑らかに動き出しそのまま巡航域まで息切れせず伸びていく感覚は他のコンパクトカーでは味わえないかな
フィットは良いと思うけどデザインが残念過ぎる
オーラデザインのフィットなら買ってたよ

まだ暑いわ　エアコン入れてるわ

>>285
MC前だが自分もコレだったな

俺もグローブボックスのパーツの緩みで共振してた
みんな同じような症状あったんだな・・・

グローブボックス後期型に変えてもらったわ

夫婦で200kg超えだが、はじめて燃費21.5km/l達成(215kmで１０リットル給油)

グローブボックスの中身の緩み自体を直す方法あるんかな？
ぱっと見では締め直す場所ないなと判断して隙間テープで押さえ込んだが

後期のグローブボックス、上段に車検証や説明書等入れたら下段は小物しか入らんのよね
見た目的にもっといっぱい入るかと思ってたよ

前期のグローブボックスはマトモに車検証と取説も入らんぞ

流石にそれはまともに入るよ

メーカーオプションのナビ画面に保護フィルム貼ろうと思ってますがオススメがあれば教えてください

オーラは車内に熱がこもるよね。

>>296
そう　交換したけど意外と容量が少なかったw
昔のガソリンノートの方がよく入る

>>297
え、あなたの特別大きい車検証ケース？？は普段どうしてるの？

>>299
おすすめと言えるかわからんけど、Amazonで｢SXCY｣というブランドのやつ貼ったら一発で貼れてバッチリ　空気も入らずに馴染んでる　ダイヤルのところに穴が空いてるので位置も決めやすい
今で1,700円くらい

>>302
とりあえず後部座席に出しっぱなしにしてる
車検証と取説とを一緒にしまえるタイプの一般的な車検証入れだが、
前期のグローブボックスは、純正ドラレコの本体をグローブボックス天井裏につけるので
本体に干渉してグローブボックスの底面に沿って車検証入れをしまえない。
無理やり入れるとグローブボックスを対角線に使うようにして鎮座することになってとてもマトモとは言えない
オーラ用にコンパクトな車検証入れとかないの？

>>283
ドリンクホルダー内の押さえ板みたいなやつ、俺のはこれが鳴ってた

>>304
ありがとう。後期の改良は重要だったんだね。

トランクの下方に袋に入れて仕舞ってる人いたな

キーの電池残量の警告が消えない・・・
新品に交換したのに

経験則で言うとそのうち消えるｗ

なんかシステムONOFF5回繰り返したら消えるとかだけど消えないんだよな

>>308
ワイのも消えなくなったけど暫く放っておいたらいつの間にか消えてた
システム起動回数でリセットなんだろうかって思ったわ

つかぬ事お伺いします。シートの位置調整しにくくないですか？なかなか良いポジションに合わない、コツとかありますか？

テレスコの調整も併せてしているか？

段差乗り越えたときとかに、左後ろからパタパタ音がするようになった
なんかパネルとかが振動してそうな音

>>303
ありがとう。探してみます

>>314
ディーラーに相談だ！

来月六ヶ月点検だけどもう9500kmも乗っちゃった
このペースだと年二万キロ、5年で十万キロ。
10年乗れるかな

メンテすれば大丈夫じゃない？

>>294
春と秋の時期限定の燃費ですね。
夏と冬はその半分位の燃費かな？

>>319
ソース

>>294
その燃費だと4WDかな？
2WDなら大人3人で荷物満載でもこの時期なら25は軽く行くよね

毎日深夜にちょこちょこドライブするのが日課になってるけど
静まり返った都内をオーラでまったり流すのはホント気持ちいい
Bモードでの制動にも慣れたし後期4WDだけど燃費も非常によろしい

オーテックスポーツスペック購入して、今月末納車なんですがインテリジェントルームミラーはドラレコではないのですか？

ルームミラーにドラレコ機能はついてないですよ

何回もディーラーに足運んでただろうにそんな事も質問出来なかったのかい？
乗る意味ある？中古の軽自動車乗って満足しておきなよ

>>323
後からでも、ディーラーOPで前・車内、前後のドラレコがつれられます。

ただ、コネクトナビはドラレコとの連携機能はないのでメリットなく、カー用品店などで好きなのをつけるとよいと思います。

カー用品店で変にいじられるよりは高くてもディーラのほうが安心かもね。
不具合の切り分け大変だからディーラ一本が楽

>>326
返信ありがとうございます。実家でセレナc28乗ってて、ドラレコになってたので全く疑ってませんでした。ディーラーでもなにもいわれなくて気づかなかった

グローブボックスのレバー部分に隙間テープ仕込んで音殺したはずなのに
本日別種のキチキチ音が助手席から鳴り出しました
振動時に鳴って、わりとハッキリ聞こえて、甲高いってのは何が鳴ってんだ？

音ってそんなに気になるものなの？
少しくらい音や振動があった方が乗り物に乗ってる感じがしてオレは好き

その辺は人それぞれでしょ

>>330
とてもうらやましい…

>>321
2WDです

後期型オーラでも純正ドラレコはmicroSD は 64GB までですよね？

大容量対応して欲しいな

AURA NISMO　お願いです
リアドラムブレーキをディスクにしてくれ
パワーウィンドウをせめて助手席もフルオートに
パワーシートも助手席にも

パワシートを助手席に付けるのは賛成だな

パワーシートメモリがほしー

乗り始めてしまえば、ドラムブレーキじゃなければなんて思わなくなる。
見栄えだけ。自分のはオーテックのアルミだから、識別できないし。

前の車にあってオーラになくて残念だったのは、雨感知式オートワイパーと、
押すだけで給油口が開く、プッシュオープナー式給油口かな。

メモリーがないとパワーシートの意味ない

低速からの完全停止時にググギギみたいな音鳴らしながら止まるのはドラムブレーキの特徴？

ここでも既出
前輪のディスクの方の音だと思う
ワンペダルが持つ持病のようなもん
乗り始めに一回ブレーキ使えば鳴らなくなる

仮にドラムブレーキだったら鳴らなかったのかな？

スマン、逆か。
ディスクブレーキだったらギギギ音なかったのかな？

556塗ったらいいかも

鳴ってるのはディスクの方だよ。前方から聞こえるでしょ？
エンブレや回生ブレーキを多用するとこうなるね
CL7ユーロRでも鳴ってたよ

確かに前方から聞こえてたわ
一番よく聞こえるタイミングはオートクルーズで前方車両に追従しながら
赤信号で完全停止までオートクルーズにやらせるときの、完全停止する瞬間。
556吹くだけで消えるんです？

4穴ホイールもちょっとな
オートドアロックも無いし

>>335
ついでにフロントのローター径も増やして、キャリパーは赤く塗って

>>335
見栄っ張り？
Q:リジッドサスにディスクブレーキを装備するメリットを述べよ

（かっこいいだけなんて言えない、、、）

Bで走ってればそもそも前後ドラムでも問題ないような気がしてきた（後期だと中見えないし）
コレに慣れたら便利すぎて他の車に乗れなくなるぞマジで

回生ブレーキが強力なので、一般的な走行ではフットブレーキを使うシーンは完全停止か緊急ブレーキくらいしかないからな。
下り坂でも余程の急斜面で無い限りはBレンジの回生ブレーキだけで十分に車速を制御できるし。
あのくらい効きが良いと全車速域対応ヒルディセントコントロールじみたものをほぼ常時使用しているようなものだな。
当然、協調回生ブレーキも必要無いのでシステム全体がかなりシンプルになる。

ブレーキの常用なんてバッテリーが満充電になり易い長い下り坂くらいなものだろう。

車庫入れとかギリギリに寄せて止めるとき自動ブレーキかかるのはいいけど
グググッって音どこから鳴ってるの？

>>353
プロパイ使わない人？
プロパイ使っていればフットブレーキ必須だと思うが。

プロパイロット使ってても設定速度落とせばいいだけだから殆ど使わんな

>>355
逆にプロパイロット使っててフットブレーキなんてどこで使うんだ？
どんな道路走ってんだよｗ

前方に車いない時のオートクルーズでは使うわ
前方に車いないと赤信号に自分で止める必要あるので

馬鹿のせいでどんどん料率が上がる

車重の近いキックスは16インチホイールサイズの前後ディスクブレーキだしなー
結局コストの問題でしょ

>>353
そんなに回生ブレーキって強力じゃ無いでしょう
結構な速度から急減速する時はBレンジにしても思った程減速しなくて時々焦る
フットブレーキを使うとペダルタッチも含めて剛性感のない
加速性能に対して頼りないフィールだし

パドルシフトがあると尚良し

クローズドコースでの加減速を一般道でするような人はこの車を降りてもろて

下手くそばっか乗ってんだよなこの車

上手なやつはコペンとか乗るからねえ

それだけ購買層が広いという事だからそういう意味では悪くない話だけどね

>>364
それ言ったら殆どトヨタ…

毎朝毎朝渋滞作ったり事故したりしてんの殆どトヨタ…

>>358
それなんとかならんかな
たまに下道でプロパイ使ってて便利だが、それだけが怖い

>>357
信号止まらない人？

一般道でプロパイの話は荒れるんで控えてくれ

>>369
どうしてそうなる？そもそも一般道でプロパイロットなんて使わんのだが

一般道で使ってるのはオートクルーズでプロパイではない
という認識で使ってるわ

>>370
そりゃスマンカッタ
まあ、個人の選択に依るからな。
尚、自分は走行の8割以上プロパイSWはオンです。
もちろんハンドルアシストは切ってます。

馬鹿ズラして前走車に追随して信号無視＆事故

もしくはすり抜けてきたバイクや自転車に追突

そして料率はうなぎ登り

フットブレーキ使えない人って大変だねえ

一般道でプロパイロット使って事故る人って大変だねえ

それは本当に大変だね
オートクルーズ時は前方車両を追従している時なら前方車両の速度変化に合わせて減速してくれるけど
前方車両を追従していないときに、前方に停止車両が現れたとき（遠くの赤信号で停車してる車両とか）は
その停止車両に合わせて自動ブレーキをしてくれない仕様であることを覚えておけば事故は起こらないと思うよ
他車両の割り込みとか自転車バイクはきちんと認識してくれるので、それらで追突は多分ない

「それらで追突は多分ない」

挙げ足取れたつもりでいるのかもしれないけど、
ハンドルアシストが道を外れることは多分ないし、
前方車両への追従が効かないことは多分ないし、
割り込み車両へプロパイの認識が遅れることも多分ないので、
誤認識が発生するかもしれないと構えておくのは運転者の義務だよ

そこまで安全に配慮するならなぜ一般道での使用を推奨されていないプロパイロットを使うの？

一般道で推奨されていないってことは気をつけて使えってことでしょう。
カーナビ連動してるんだから自動車専用道と高速道路のみでしか使えない仕様にできるはずなのに、メーカーがそうしないってことは一般道で利用禁止ではない。
加えて、一般道でプロパイを使えば、運転者と機械とで二重の危険監視ができていることになる。
気をつけて使えば、適正な速度と車間距離をキープすることに使う神経を減らして、周辺の危険発見に意識を割くことができる。
機械が完璧とも思わず、人間が完璧とも思わず、相互監視で安全運転を心がけましょう

新車280万から！って記事見たけど車両価格だけならこんくらいなんね
見積もりすると400万いくけどさ

止まるとわかってるんだが、もう少し早めに減速してくれないもんか

車間の設定を3段階から選べるはずなので、それを遠くに設定しよう
遠くに設定すると割り込み発生しまくるので中間がオススメだが

>>381
基本的に直線やカーブも緩やかなものしか想定してないからね
ましてや信号とかも判断しないし、結局運転手が要らん気を付けないといけないなら手動の方が安全よ

別にすべての一般道で必ず使うわけではないのだが

一般道は一般道でも、国道357号のような線形が比較的緩やかで信号機の設置間隔が長い区間は想定できるけれど、それ以外の区間はちょっと…

>自動車専用道と高速道路のみでしか使えない仕様にできるはずなのに

→都市高速のような一般道に並行・並列して走っている道路の上下の区別は精度としてまだ甘いんじゃないの？（首都高とか）

なんのためにカメラついてるんです？

一般道でACCを使用する時はいつでも止まれる様常時ブレーキペダルに足を置いておくとかするといいかもね

ぶっちゃけノートオーラ買える位なら新型リーフやスズキのeビターラ、トヨタのbz4x買ったほうがいい
燃費も走行性能もコスパも劣るe-POWER車はもはや時代遅れの産物でしかない

田舎で電気オンリーは無理だからe-POWER選んでるんだよ
電気自動車は都会でちょっとしか乗らない人向けだよ

>>390
わーそうなんですね、すごーい

よりによってBEVをお出ししてくる神経よ

e-powerにプラグイン付けばそれで十分

いつものヨタ爺だろ

>>390
わざわざこんなスレまで登場しちゃって暇なんすね
それらのポンコツがオーラに勝ってるとこなんて1つもないよｗ

たしかにBEVが当たり前になれば
HEVは全て、うるさくて排ガス出す
中途半端な立ち位置になっちゃう

2025年モビショーは時代の節目になりそう
ノートシリーズも細かく手を入れないと
一気に古くなるだろうな