【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】3

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ここは、BYD総合スレです。



公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

前スレ
【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744429430/

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BYDが本気出したらこれくらい簡単に超えれそうだけど、
なんか日本メーカーに配慮しないといけないことでもあるのかな？

ネイティブ予想外れまくり

atto3新型まじかよ
セールで買っちゃったんだが

atto3ってセール価格じゃないと新型リーフにもbz4xにも負けてるからテコ入れしないと不味いのは分かる

BYDは日本市場はまだあんまり狙っていないのかも…ディーラーの質、量ともにひどいものがあるし、やっぱ値下げして価格で圧倒して市場を席巻しないと怖くて買えない…いつでも撤退しますよ？ってゆう雰囲気が怖い…その点は客よか社員のほうが怖いかな…

少なくとも県庁所在地にはディーラー必要だわ

atto3を新しくするのかー
atto2とかシーガル（ドルフィンサーフ）とかコンパクト志向の車種を日本に導入してほしいんだけどな

店休日で外にあった現車見てきました
ドルフィンオシャレですね
車のラインも素晴らしい
内装の質感もいい感じですね
以前ゴルフポロフォーカス乗ってました
当方の地域は補助金5万円
ネットの情報で値引き50万とすると
ベースグレードで250万くらいですか？
買っちゃおうかなｗ

充電スポット混むのは嫌だから、ディーラーが潰れず、アフターパーツが適度に出る程度の販売台数を維持して欲しいという乗り手の想い。

シールプラグインは日本では発売しないはず
セダン需要が無さすぎて
sealもまったく売れてないからな

軽とライオン6の新型と既存のマイチェンで勝負していく感じかな

>>158
中学の理科によれば200kWの充電器100個生かすには20000kW必要じゃん　バカだろって思う

原発1基あたりの発電容量は発電所によって異なりますが、一般的に**約100万キロワット（1GW）**が目安

200kWが5000個同時稼働🥺✌

しかも15分200kmは、200km/(6.8km/kWh)=30kWh
平均120kW出ればいい
そうなると、8333個同時稼働できる🥺
利用率が10%とすると、83330個稼働できる、、、🥺

8万戸ごとに原発を設置するのかな
日本国内5千万世帯ほどあるから現実的ではないよね
ではどうするかというと200kWという数字はとうてい出せないもしくはBEVを普及させないという話になる

ノルウェーはどうやってるんだ

人口550万人の国は参考にならんよw

>>171
家は急速充電器いらんのよ
そもそも主ブレーカーが大体6000Wやから6kWぽっちでで家の電気何も使えなくなる

電気消費量問題は一才問題にならないんだよ
ガソリン輸入しているところが、天然ガスになるか原発になるかなだけ
シーレーン防衛費とかで信じられないくらい金パクられてるから節約できていい

充電ステーションに蓄電池を設置すれば良いよ。
太陽光パネルが沢山あるので昼間は余ってる。そして、夜間に充電ステーションから放電して売電する仕組みにしたら災害にも強くなる。

EVは単にガソリン車を置き換えるだけなんだから、
問題が発生するわけがないということは直感的にわかると思うけどな

ガソリンを電気に変換して走るe-Powerは燃費が落ちたか？というとむしろ上がった
その現実を見て、EVは無理っていうのが無理ってわかろう

>>174
200Vで30Aなので、60A契約だと余裕があるのでは。

https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/shanghai-motor-show-byd-1000kw-charger-and-city-charging-infrastructure/

200kwくらいよゆーやろ。
中国てこのなんでもやれるもんはまずやってみる精神がすげーなとは思う

別に電気消費量なんて問題になってないことを問題にする前に、
充電ステーションが少ないという問題になってることを問題と認識すべきだと思うけどな
なんで意味わからないところに噛みつこうとするのか謎

>>178
200Vか100Vかは関係なくて、6000W MAXだと思う

天然ガスを電気に変えるって相当バカよな

普通に考えたらそのままでは使いにくい石炭とかを電気に変えるべき
これも故意に中東依存にさせて、日本から富を抜こうということなのだろうと思う

石炭は古今東西、平等に埋まってるからな

>>180
問題になってない意味がわからないという印象操作かな
200kW充電は技術的には限定的な場所では成立するかもしれないけど一般に広く普及させたら発電所がいくつあっても足りないから無理だという話だろ

>>184
だから、バッテリー付きの充電ステーションなんです。

>>184
日本全国に43000個しかステーションなくて、
超急速充電機を原発1機で83000個とか作れる

発電所がいくつあっても足りないって、話無理すぎる
別に論破しようとかじゃないけど、現状電力は何も問題になってないのにEVは問題があるというのは明らかに早すぎる

電力不足の懸念が現実の値として出てきた兆候みたいなのを見せてほしいわ

EVで電力が足りなくなる未来の始まりを小さくてもいいから具体的に見せて

PHEVとBEV所有してるが
三菱カードなど激安で急速充電できてた頃は急速充電の場所や数を気にしてたけど全然安く外充電できなくなってからはどうでもよくなったわ

今は6kw普通充電が旅先にあるかどうかを重視してる どうしてもってときは高速SAで急速充電できれば問題ないし

賃貸なら仕方ないけど家充電が基本なら今はもう急速を求めてる人って少ないんじゃないのかな

LFPなら満充電OKだから常に満タンにできるし。

1MW充電でこんな細い電線
いったい何ボルトで充電してるんだろ
感電したら蒸発しそう

>>189
テスラが1MW充電を実用化してたら同じこと言ったんか？
言わないのなら気分悪いな

まぁSiCを内製化してるBYDしか1MWはできんねんけどな

悪い意はないよ
1MWのケーブル一般人が素手で触るんよ
ちょっと電気関係だからこれがどれだけのことが理解してるつもり

自宅で充電してる方
3kwで充電してるんですか？

1,000kw充電だと、我が家の一月分の電力が30分かからずに使われるのか。
BEVと比べると家はエコだなあ。

>>192
6kwじゃないのか

発電量だけ語って、送電網の仕組み全く理解できていない人が湧いてんな
１つの変電所、１本の電柱にどれだけ電流流せるかご存知で？

日本は技術力ないからな
日本では急速充電は無理

>>195
高圧送電なんで大丈夫だろう

>>195
きみが一番知らんやん🥺💦

>>191
1MW流れてる状態で触ることはほぼない

>>197、198
じゃあ街中の高圧配電線3条あたりにどれだけの電力流せるか答えてみ？
一般的な70kV変電所１つでの供給可能電力も教えて
どうせ電圧降下とかまでは答えられないだろうから、上２つの解答だけで良いよw

>>189
1KV・1KAだよ

>>200
1MWの急速充電器っていっても、ピークで1MW出るだけで常にフルで使うわけじゃないから、問題はないと思うよ。
高圧受電で電力制御なしに1MWも使ったら電気代がエグいことになる。
実際に設置されたら、蓄電池と組み合わせたり電力制限をかけたりして調整するはず。

高圧1メガだったら基本契約だけで200万じゃん

>>200
きみが出来ないと言ってもできるんだから、あんまり意味がない
電気は高圧にすると高効率で運べるから、いくら流せる？とか言われても、
かなり流せるとしか言えない
手続きの取り決めは手続きでしかないから
技術的制約とは別

運用の問題は法改正などで解決したらいい
技術的な制約はない
いらぬ心配

EVになった途端、電気が足りない！とか、
電気が流せない！とか言い出すよな

150kWはいけて、250kWもいけて、
1MWはどうやっても無理だ〜1本の鉄塔に流せるのは無理だ〜って、アホらしすぎる

現実にやってるところがある以上、無理だと言われても現実にやってるとしか言えない
その指摘は間違ってると言うこと

日本人の思考は無理無理無理無理だから、中国人からバッテリー買わないといけないんだろうね
当然の帰結よな
別にそれが悪いとか言ってるわけではない

存在するかどうかは誰も聞いてなくて
それを普及させられるのか一般人が気軽に使えるようになるのかが書き込まれてるわけだろ
特殊な環境で限られた場所で高額な支払いをすれば利用出来るとかじゃ意味ないよねと言われているわけだ

原発を数千基建造すれば可能だね、みたいな答えは1つの回答としてアリ
それは不可能という書き込みと同義だけどね

高速道路だけで利用出来ればそれで十分という考え方でも良いと思うよ
繁忙期の高速道路で充電が間に合う計算さえ並べられるなら、その他のシーンで高速充電しなくても良いだろと

>>210
今、日本にどれだけの原発があるか知ってて言ってるのかw

200kw充電程度でそんな原発数千とかいらんやろ。どんな計算してんだ？

どんな計算をしたら追加の原発ゼロで成立するんだい
国内では1基追加することすら無理ゲーだってのに

何で原発なのよ

充電の話題しかないのかよ

原発数千基馬鹿は日本より普及している国々が原発増設しまくっているのか調べてみろゴミ

全世界の原発数が数百なのに数千ってバカ過ぎる。
1都道府県に数十基設置しないと達成できないから。
それ以前に日本のBEVって全車両の1%くらいしか無い。

原発は1機も必要ないけどな
世界でEVによる電力不足は問題になってない
実際にやったらアホだけど、ガソリンで電気を作り出しても成立する
石炭で電気作れば良い
それで解決する
石炭火力が問題なら、重油や天然ガスにすれば良い
電力量問題は日本がEVを作れないからEVはいろいろ良くないんだと言う作り出したまやかし

EVが無理って日本メーカー信者が無理であって欲しいと言う願望を持っていて、その具現化として生み出してるだけで、現実には存在しない

電気は空気中に∞にあるし
全然余っている
原発はとあるものの部材のためにある

日本中の全国民が毎日、航続可能700kmとかのEVを300kwで満充電してたら電気足りなくなるだろうけどそんなに毎日走行繰り返すヤツいない。

>>186
それは計算がおかしい
200kW * 83000 = 1660万kW

原発1基の出力は100万kWとかその程度
中国様の原発だって1基あたりの出力は他国の原発と大差ない

BYDのスレなのに充電の話題しかしてないの草


sealのマイチェン版 発表すらこないけど
予定変更になったんかな
ディーラーいわく9月のセールでライオン以外は在庫売りきってもう売る在庫無いに等しいらしいがどうすんだろ

日本にある自動車登録台数って8,000万台
国民の平均走行距離は年間1万キロメートル
BEVの電費は平均して6km/kWhとかその前後、大型車は電費落ちるし夏や冬も悪化するからね
さて国はBEVを何割普及させるつもりか、その時に必要になる年間の充電量はいくつか
これはこれまでガソリンが担っていたエネルギーであり追加で必要な電力量
今の問題は200kW充電をした場合に何台の車が同時に充電出来るか
車の数は8,000万台、世帯数は5,500万世帯
このうち何割に普及させて、その人達が最大被った時に何割同時になることを想定すればよいか
その時に必要な車両台数に200kWを掛けた分の出力をまかなえるかどうか

>>223
利用率10-20%で、200kW充電器の平均充電ワット数は80kWとかになるから、それくらいだろうという試算

EVが無理でないと日本が出遅れたことになるから、
EVは無理な方針なんだと言うことにしないといけない

頑張って自己肯定感高めて欲しい

トヨタが全個体電池を完成させて、「2035年には75%を電気自動車にします」って言ったら、EVはムリムリって言わなくなりそう
今と何も変わってないのに

sealion6内装質感かなり良さそうに見える　トヨタやテスラと比べ圧倒してない？見た目だけなのかな　これが補助金込みで300万円台だったらちょっと考えてしまいそうだわ

全個体電池 製品化したとしても今までの研究開発費を回収するために普通に買える価格じゃないだろう
日本メーカーが発売したとしてまともな価格になるまで10年はかかるでしょ

らいおん６dmiでたら買う予定です

本国でリコールらしいけど一切話題になってないがユーザー居ないのか？

>>231
ほぼいないようなもんでしょ笑
年間400万台売ってるのに、日本で2-3年で5000台

てか、日本では売ってない車種じゃない？

>>228
補助金前で300万円代だったらワイもちょっと考える

ぼく中古で100万切ったら考える

両側電動のEVってカーセンサーで1台しかない
フォルクスワーゲンのID.Buzzってやつ

これが来年にはBYDのN-BOX EVがわんさかあって、ファミリーがなかよしでお出かけしてるわけやな

この前割引キャンペーンやってたから、素の価格で買いたいとははもう思えないな。二度とないかもしれんが。

またあるやろ

中国の樹脂って品質最低じゃね？
何故か異様に脆かったり、数年でベタベタした液体が滲み出してきたり
他国製ならありえないことばかり
しかもずっと昔からそのまま、てことは中国の人はソレが問題だとは
考えていないのだろう
自動車に使われている樹脂だけは大丈夫とはとても思えないよ

>>238
大体国産を買ってる感じ？
やっぱ全然品質違う？

>>238
中国で一番最低なのは民度w
まともに付き合える人種では無い！
そいつらが人命軽視で作った車に命を預けるのか？

youtu.be/Dn7U9p65Pmk?si=dQbZ_yVfRbVmy_Hn
の要約

【気づいた時、もう遅い...】中国人と日本人「根本的な思考の差」｜小田真嘉×坂東忠信

1. 根本的な違いの認識
坂東氏は、**「同じ人間だから」**という考えで中国の文化や道徳性の違いに目をつぶり、多様性の名の下に人々を受け入れることは危険だと警鐘を鳴らしています。

2. 反省と責任の所在
日本人が反省や内省のために自分を見つめるのに対し、中国人は問題が起きた時に他人を見つめ、**「みんなあいつのせい」**と責任を他者に転嫁する傾向があります。

中国人の感覚には**「反省」という概念が基本的に無く、「後悔」**（捕まったことへの後悔など）はあると説明しています。

3. 人間関係とトラブル
友人関係：日本人が相手を喜ばせようとするのに対し、中国人は自分を喜ばせる友達を探す傾向があり、過去にお世話になった人を**「踏み台」**のように見なすことがあるとしています。

喧嘩と親密さ：日本人がトラブルを避けて距離を取ろうとするのに対し、中国では**「不打不相識（ブーダブジャ）」の感覚があり、「喧嘩をしないと付き合いじゃない」**という考え方や、喧嘩を通じて親密になれるという文化があると解説しています。

4. 賄賂と社会構造
中国社会では**「賄賂（ワイロ）」が前提としてあり、潤滑油のように機能している部分があるとし、取引相手に賄賂を持っていかないと「本気度が疑われる」**状況があると説明しています。

5. 親孝行の強い責任感
中国の犯罪者でさえ、日本の不良に比べて親孝行への責任感が非常に強く、親を楽にさせるために一生懸命働き、時には密航などの違法行為も厭わないという事例が挙げられています。これは、親の面倒を国家が十分に見てくれない社会構造が背景にあると考察されています。

樹脂の劣化の話 今だとドルフィンとATTO3のフェンダーの無塗装の所や内装のダッシューボードなどだよね

まだ3年も経ってないから判断できんね

確かに中国人の民度は腐敗してる
既に人間じゃないレベルw
国際社会から退場させよう

「ヘルプマーク」で“日本旅行ハック”…インバウンド客の誤解とSNS大炎上“赤いタグ”騒動の真相
l.smartnews.com/m-6o1jPQS4/ilaeQE

詐欺収益50億円、高級マンション手付金にも　中国人ら「地下銀行」か - 日本経済新聞
share.google/2FnPoVvIWpcSBDRHU

ベストカーで書いたシーライオン7の記事、Yahooニュース転載されコメント欄炎上？（笑）
2025年10月20日 [最新情報]

ベストカーの記事はYahooニュースに転載される。BYDシーライオン7を買ったという記事も転載されるのだけれど、予想された通り酷いコメントだらけらしい。まぁyahoo記事のコメント、書いてもお金にならないので、ヒマな人の不満を受け付ける場になっているので気にしない（識者も意見を書きたくなる深刻な社会問題に対するコメントは数が違うので明確に解ります）。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/10/30150.jpg
ベストカーWebの記事
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ab453412cece794b44341a9ce5287e421d54823/comments

批判したい人はどんな事象を持ってしても批判しますから。これには豊田章男さんの「ロバと老夫婦」の話に凝縮されている。以下、引用したい。

ロバを連れながら、夫婦二人が一緒に歩いていると、こう言われます。「ロバがいるのに乗らないのか？」と。

また、ご主人がロバに乗って、奥様が歩いていると、こう言われるそうです。「威張った旦那だ」。

奥様がロバに乗って、ご主人が歩いていると、こう言われるそうです。「あの旦那さんは奥さんに頭が上がらない」。

夫婦揃ってロバに乗っていると、こう言われるそうです。「ロバがかわいそうだ」。

この話、教科書に載ってもおかしくないほど言い得て妙である。これを私的に付け加えると「踊る阿呆に見る阿呆、同じ阿保なら踊らにゃ損」になる。どちらにしても叩かれのなら踊った方が楽しいです。間もなくベストカーWebで『国沢光宏はなんでBYDなんか買ったんだ！』という緊急記者会見のYouTubeがアップされると思うけれど、コメントの荒れ具合が超楽しみです。

ちなみにYahooニュースのコメントで多かったのは「BYDからクルマを貰った」というもの。もし評論家にクルマをあげるなど利益供与するなら私よりずっと上手に宣伝してくれる人を選ぶだろう。間違ってもリスクしかない私だけなんてありえない（笑）。だからこそメーカー系のPR記事などでは使ってもらえない（本当に良いクルマなら真剣に誉めるためごく希に声が掛かる）。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/10/10200.jpg
エアコン無しながら364km走って走行可能距離220km

ちなみにシーライオン7だけれど、買う前より一段と「こらやばいな」という気持ちになっている。窓ガラスの開閉音や、ワイパーの作動音まで入念に仕上げられているのだった。今のところ弱点はレーンキープなどの性能がノアなどに代表される日本勢のTOPクラスに届いていないことくらい（平均的な日本勢よりずっとマシ）。航続距離もカタログ値の590kmに限りなく近い。

コイツ八丈島はずっと停電してます！言ってるけど

ヤフコメのコメントで「国沢が買ったのか、買ったとしてもそれ以上のバックを受けていたら買ったと言えるのか」と言われていた

国沢はBYDから500万以上仕事貰ったのか、貰ってないのか
それが問題だ

国沢が貰ってないなら、小早川秀秋がイエスキリストになったような話だ

BYDジャパンとしては外野は気にせずわかってもらえる人に乗ってもらえればってスタンスみたいだけど一向に止まない批判やまないのは歯痒いけどな
同僚もBYD乗ってること鼻で笑ってるだろうし

イオンがBYDの車を200万以下で売ってくれるんだって
ベストプライスのシールは貼ってくれるのかな？🥺💦
あれあるとお得感がすごい🥺✌

イオン・BYDが販売提携、EV流通に変革
独自割引で実質200万円切る
【イブニングスクープ】

2025年10月20日 17:30 [有料会員限定記事】
イオンは2025年内にも中国電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）と販売で提携する。まず全国約30カ所の商業施設や総合スーパー（GMS）内に販売拠点を設置し、独自の割引施策などで1台200万円未満から購入できるようにする。海外大手EVの攻勢が、自動車メーカー系列のディーラー（販売店）が担ってきた国内の車の流通の枠組みを変える可能性がある。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC039E20T01C25A0000000/

PB扱いでブランド名は、トップバリューで

うちの近所のイオンにはすでにbyd のディーラー入ってるんだが、あれはどうなんたろ。

20日、30日は5%オフ

イッテミヨーカドーでは買えないのかな

>>252
デカイな

持ち帰りで🥺💦8%ですよね

イオンカード決済でわくわくポイント5倍とか？

イオンの株主優待でさらに3%還元

これでイオンの急速充電器からチャデモアダプター使ってまで不正利用しようとしてるバカ連中が排除出来たら良いな