【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】3

!extend:checked:vvvvv:1000:512

ここは、BYD総合スレです。



公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

前スレ
【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744429430/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

不要

　
事実として日本でBYDの売れ行きはディーラー網を維持出来るレベルでない
中国で安売りしても売れてない(大本営発表の嘘売上台数w)
部品納入会社への代金支払いのインチキも共産党に梯子を外された

もうダメだろw
さようなら～

愛国者はなんか言ってるけどけっこういいよ
車検来たら売るつもり

早くハイエースEV作ってください😡

モビリティショーでJAPANプレミアム、噂の軽EVお披露目するみたいね売れ線のスーパーハイト電動スライドタイプだからこれヒットしなかったら撤退するしかねーな

ジャパンモビリティショー(旧、東京モーターショー)行きたいー！！！

人生で一番見に行きたい笑😆
愛知からぶいーんって行ったら、4時間1万円くらい、、、たかい、、、😢

チケットいるんや、、、


アフター4でも1500円もする😔

行かんでええか🥺
みんな楽しんできてね👋🥺

愛知でもやるで。

愛知来るならそこで、BYDの軽自動車見てみたい🥺
素晴らしい出来であることを期待する🥺

BYDが独自に無料の展示会やってほしい🥺
多分、みんなお金払って展示会観に行くのきついかも🥺

カタログ買う人もいるかもだけど、普通の人はカタログタダで欲しいと思うから🥺✌

まさにBYDがやれ!なんでやらない…売る気ないやろ…ハイセンス、Xiaomiに続け

シーライオン7
車に乗り込んだら空気清掃完了しましたって表示された。
これ乗ってない時に勝手にやってくれるんやな。

>>11
火災や爆発に巻き込まれたいないから金もらっても近づきたくないw

BYDの軽EVという伝説的な瞬間を見たい
何が来るのか、プラスチック多用の「わしゃ商用車に乗っとるんか！」ってチープな感じになるのか、
N-BOXとか日産サクラみたいな高級感あるデザインになるのか
唐物としての質をいっちょ見てやっかと

BYDに軽は今のところ
スライドドアは確定でNBOXタイプ
メーターモニター、メインモニターある
充電口は右側運転席ドア前
バッテリーは日産とホンダを意識した2クラスを用意？
価格はドルフィンが299万なので250万円以下を予想

【衝撃】中国人と日本人「思考の決定的な違い」
youtu.be/Up8yAQAtElE?si=G4tCs3qrRrr04ma2

こんな支那人が作った車に家族の生命を託せるのか？
道徳レベルが違う
見ず知らずの人に誠を尽くさない

>>18
天皇が仁って付ける意味知ってるか？
知らんやろ

そういうことや！

「仁」の漢字は、人を尊敬し、親しみ、思いやる心を意味します
まぁ支那畜生やチョウセンヒトモドキは人では無いから関係ないがw

>>20
仁はそんな簡単な言葉じゃないよ
もっと深掘りして？もっともっと

ニンニンだろ

唐芋(さつまいも)

>>15
台湾では日本製バッテリーが燃えてるし
ガソリン車も燃えてるからやめた方がいいね

よし、オール国産にできる木炭車にしよう

>>24
それは、車にまとめる際に三国人がいい加減な仕事してたからw

ジャパンモビリティショー2025で世界最速の市販車「ヤンウェンU9 エクストリーム」が発表されるとか
492kmくらい出るらしい
割と満足できるレベル

>>26
だといいね
BYDのバッテリーを積んだロンドンの2階建てバスが火災遠起こした時に
中国のSNSで同じようなこと書かれてた
根拠は火災を起こした型番のバッテリーで
他に火災事故が起きていないということらしい

2025年9月　799台

>>29
先月の3倍で値下げ効果大だねー。10月以降が非常に楽しみ

あの値下げで1000台行かなかったか

知名度が低いのと、充電速度がまだ遅い
107kWじゃガソリン車に大きく差がつけられている

ドルフィンがもう少しノートとかアクアみたいにかっこいい感じにできてればな
ちょっととぼけた感じのデザインになってる

テスラの補助金は87万くらい貰ってて、BYDは36万くらいなのか

きびしいねぇ

>>34
充電インフラ貢献してるメーカーだと、補助金増えるんよな。

ただ、今後補助金もどうなるやら

シールシーライオンはともかくatto3とドルフィンはデザインきついよな
ドルフィンのデザインならなあ

atto3は良いと思うよ。

早苗ちゃんがBYDの補助金を大幅減額しそうだ。

>>37
インテリアがきつい

新潟だが近所でドルフィンを見た
乗ってる人は乗ってるらしい

>>34
元値が違う
あと、重量軽減が話にならんだろカス

BYD…これよりは少しマシか？
youtu.be/yGCZIEPs248?si=85CYJuoWcBdMdN4C

>>42
時計のパチ物ならあるけど、車もあるのね！

>>42
なんとかよりマシ、なんて説得力皆無って、いい加減気づけよカス

>>40
スマホゲー関係のライターさんが乗ってるし
BYDのレポもしてる
自動車評論家なんてむかしから自動車メーカーに接待漬けのタイコ持ちだらけで信用できないけど
この人は別にメーカーに特別な便宜を図ってもらってるわけじゃないからな

>>45
スマホゲー関係ライター？
生まれて初めて所有したクルマがBYD！
メートル原器を持たない無定見なクルマ音痴が選ぶクルマ…

約800台売れて内訳はドルフィンが1番売れたのかなと思ったらシーライオン7

シーライオン7はオーストラリアで9月約1800台売れた
このクラスのSUVではモデルY、RAV4ハイブリッドに次ぐ3位
タイ、香港でも売れているし、シーライオン7は本国ではパッとしないが海外ではヒットしたと言える面白い車種

ジャパンモビリティショー予想

ワールドプレミア3台
・ヤンワンU9エクストリーム
・軽自動車(※一応ワールド枠だろう)
・？？？

ジャパンプレミア
・Seal 6 DM-i PHEV

全然違った、こうか

ジャパンモビリティショー予想

ワールドプレミア　1台
・ヤンワンU9エクストリーム

ジャパンプレミア　3台
・軽自動車
・シーライオン 6 DM-i PHEV
・？？？

TangL(シーライオン8)なら1MWで充電できるから絶対買い

キアがPV5として、ハイエースEV発売するらしい

ホンダはBYDにN-BOX EVを奪われ、
トヨタはキアにハイエース EVを奪われる

なにしてん、、、


ハイエースの牙城を崩すか、個性的デザインの「EVバン」が日本上陸…キア『PV5』発売は2026年春
https://s.response.jp/article/2025/10/07/401829.html

>>50
そんな充電器は日本にないし電力会社が許可しない

CATL：2027年までに2,000kmの航続距離を約束する固体電池

CATL、世界最大の電池メーカーである同社は、固体電池プログラムの最新情報を提供しました。同社は、最新のプロトタイプが450Wh/kgのエネルギー密度を達成し、推定航続距離が最大2,000キロメートル、急速充電時間がわずか10分であると発表しました。

CATLはまた、固体電池は従来のリチウムイオン電池と比較して、極端な温度での電力損失が大幅に少ないと強調しました。報告によると、–30°Cでは、従来の電池は電力の最大40%を失う可能性がありますが、固体電池では約20%の減少にとどまります。

同社は2027年までに固体電池の量産を開始する計画です。

>>52
250kw8ストールあるのだから、1MW2ストールはありそうだね
高圧契約の範囲内だからね

BYDお持ちの方、家庭用充電ケーブルは普段どのように収納していますか？

家の玄関

>>53
BYDの株価下がりそうやな🥺💦

>>55
カーポートにホルダー付けて漬けっぱなし

bz4xに全部持っていかれそうな気がするぞ

2025年9月時点での香港のBEV登録状況

ブランド：BYDが6,887台で首位、続いてTeslaが6,401台。
モデル：BYD Sealion 7がトップ（4,740台）、次いでTesla Model 3（3,145台）、Model Y（2,299台）。

香港では2025年からずっとシーライオン7は1位。イギリスでもBYDが880%の伸びで確か9月は1万台以上売った。イギリスではPHEVが人気らしい。

2025年1月からずっとね

>>59
無い無い

香港の話はどうでも良くね？

>>59
値下げされたね

>>63
日本で売れてないからという短絡的なバカに対する牽制

偏見馬鹿には何を言っても無駄だが、車自体は評価されているから香港で2025年1番売れているEVとなる。オーストラリアでもイギリスでもタイでもベストセラー。日本でも9月1番売れたのはシーライオン7。このクラスのEVはモデルY一強が終わり、選択肢が増えるのは良いこと。しかし日本車は全く相手になっていない。アリアはゴミbz4xよりびっくりするほど売れなかったし、ゴミbz4xは新型で一応ゴミの形容詞はとっても良いアップデートになったが売れるのかな

３００万円台ならシーライオン７買う理由は無いよな

リーフもbz4xも航続距離を伸ばしてきたんで売れるかも。
bz4xは戦略的な価格だ。
BYDに追いつけるかは分からんがw

>>66
BYDが値下げする

情弱に教えてあげるが日本が採用するWLTCはザルゴミ航続距離
WLTPかEPAが実測値に近い
リーフの最大距離はEPAだと487km
アイオニック5もWLTCだと最大700km超えしているがEPAだと511km

タイではすでに新型bz4xが売っているが売れてない

WLTCって国際規格じゃないのか

そのザルゴミWLTCモードでbZ4Xの746kmに対してSEALION7は590kmなんだが

テスラのmodel3の補修用60kwhバッテリ単価、普通に公式サイトに載ってるんだな。

ASY,HVBAT,LFP60,RWD,1PH,M3Y
1666968-00-G

¥1,197,360円
https://parts.tesla.com/en-US/catalogs/3cc63d3e-200e-41ac-a0a4-1d0984b3cbef/systemGroups/d70028bf-9ac6-4f2f-9867-0d8f94161395?partNumber=1666968-00-G

安いな

本当にザルゴミ脳みそなんだな
国際規格でもザル規格を採用するのはザルゴミ脳情弱ユーザーに誤認を与えるからクソだということだ

シーライオン7のこの時期の街乗り実測値は450〜480km

シーライオン7はヒョンデ、テスラと違って良くないのがメーターに表示される航続距離が実測予想値ではなく100%にすると590kmとなる全く信用出来ない数字になること。オーストラリアはWLTP486kmだからオーストラリアだと100%486km表示。ダメダメ仕様

sealも満充電でもれなく640k表示になるのはおかしな仕様と思ってたが国別のWLTP表示になるのはたしかにダメダメだな

650k表示になったりもしてたから学習機能があるかもしれんけど。
ただ最終的には距離重ねると実測予想値になるけどな

最初から学習機能オンにして5000km走ったがむしろ距離が伸びるから意味がない
シーライオン7の場合、1%が4.5km〜5kmだと思って走っている

電費表示も中国ではkW/100kmがデフォだけど、1kmあたりの表記もオプションで用意して欲しいわ

>>51
ヒョンデだけじゃなくキアも来るのか
インスターもいい車みたいだけどそんなに売れてるとは思えんけどなあ
Zeekrは来年には日本進出らしいしXiaomiはあっちこっちにSU7顔出しさせてるし
日本市場も賑やかになっていいね

まぁやっぱり店舗ディーラー無いと話にならんよ
BYDもディーラー型じゃ無かったらヒョンデと同じように月50台未満しか売れないと思うよ

>>77
ヒョンデはデザインがなぁ

Xiaomi SU7は実物見たら
ホント欲しくなった
早よ日本入れろ

>>76 学習したから距離が延びただけじゃないの
下りが多くて燃費が良くなるケースなんていくらでもあるし

てか学習機能ONってそんな操作あったけ

トヨタがいくら航続距離を伸ばそうが、LFPじゃない以上検討対象にもならん

スマホとか使ってる人ならわかると思うけど、
三元系は2年使ったら80%とかでスコンスコンバッテリーが減るようになる
しんどすぎる

EV用の筒型セルとスマホ向けのLi-Poのサイクル寿命は違うよね

>>80
お前もシール乗っているのならアホな返信するなよ
設定見ろ。シールにもあるか知らんが
勝手に下り多いとか決めつけてアホか

なんでそんな返答しかできんのかね
貴様みたいに車ばかりに構ってられる状態じゃないんだよ

アホ以外に説明するとシーライオン7は航続距離表示にスタンダードとダイナミックがある

ダイナミックはマニュアルによると
「フル充電毎に表示される航続距離は、前回の走行で消費したエネルギーに基づき計算される」
とある

キャリブレーションもしたかったから実際にフル充電から残り4%ぐらいまで走った事がある。トリップメーターで430kmぐらい走った。そして一気に満充電。表示された航続距離は592km

残り4%とバッファ分消費したとしてもアホ以外150km走れたとおめでたい脳みそなやつはいないだろう

アホ同士仲良くせえよ

マヌケ

アホは大変だな
いやアホはアホと自覚してないから幸せだな

買えない貧乏人たちがオーナー下げに必死ですね

>>83
三元系のサイクル寿命は500回じゃないの？
車はもっと多い？

500回ｘ200Kmでも10万Km
普通はもっと走れるよね

>>91
Li-Po電池は300～500回、NMC筒型セルは500～1000回で耐久性に違いがあるそうだ
あと多数のセルを組み合わせた自動車用バッテリーパックと3.7Vの単一セルのスマホ用では実用寿命に差が出る

スマホとEVでは1サイクルにかかる時間が違う

そもそもBEVの場合、電池の寿命や測定方法に統一された明確なものは無いしね

BEVメーカーは電池容量が初期容量の70%程度に低下した時点を寿命と設定していることが多いが、
これはそもそもシステムが認識している容量であって電池自体の真の容量ではないし
それをどうやって求めているのかも非公開

極端な話、たとえ航続距離が半分に落ちていてもシステムが99%と言えば
1%しか劣化していないと強弁できる
数多あるBEVメーカーの中にはその手のインチキをしているメーカーも
少なくないのではないか?

テスラのこと言ってる？

>>92
まずサイクル寿命が500回って言って、それ出すのはおかしいしな

最初が200で終わりが160やろ

つまりは(360)*500/2=9万キロしか走れてない

最初は200km走れてて、161km走れるから寿命じゃないって言われても、
お前は十分傷んでると言いたくなる
1割も減ったらかなり悲しくなると思うわ

500kmで東京着いたのに、今は厚木までしか行けないって悲しいでしょ？
だから、全然バッテリー痛まないLFPが最高なの

この⚪︎年70%は欧州規制のためにどのメーカーも同じような保証になっている
まあLFPはこの条件達成するのは至難の業だが
そしてBYDは70%切っても新品交換ではない
交換バッテリーが80%もありえる規約

俺は100%充電推奨で耐久性もあるLFPで良かった
冬の電費悪化も予熱あるしそこまで悪化しないと思っている

>>95
スマホもそんな感じらしいね
80%から20%ぐらいで充電するのが良いんでしょ？
って聞いたら
100%は表示だけだから満充電していいよ
とさ

結局のところ満充電で550km走れるのが仮に10年後450kmしか走れないってなっても大きな問題にならんよな

そもそも高速で通勤する人や年間3万キロも走れる奴は最初からBEVは選択しないししないほうがいいわけで。
普通の人は遠出するのは年間1〜7回くらいでしょ

ガソリンタンクの容量が毎年減っていく車を買うか？

ICEやHEVなら燃料を配れば対応可能なのに、電欠車が100台あったらレッカー車が100台必要なBEV

こんなもの社会が求めて無い

>>102
大きな問題と言うかリセールに関わってくるんじゃね

個人は求めてないけど、社会が求めてます。
地球の気象がおかしいので仕方ないかな。
気候の変動は自然変動で人間はどうしょうもないのかも知れないけど。

>>101
iPhoneは80%充電の意味はある
iPhone15proで80%、2年後に最大容量95%
iPhone16proで気にせず100%、俺よりゲームや動画しないのに1年後最大容量95%

>>104
現時点に普通の中古買取業車はSoHの劣化率は調べず、今まで通りの相場、年数などで買い取っている

三元系かLFPかで、
結局、10年乗るために車は買ってないということ
30年後も一定の価値が残存しているという期待がある
下取りとか、中古とかそういうこと
三元系は20年で全部ゴミになる

トヨタが１３年持ってたら重税課すように自民党に工作したから、長く持ってるなんて無意味

>>109
断言しているけど大丈夫？
おまえの単なる憶測や願望ではなく公的な根拠示せる？

図星だから突っ込んできたよ
あんた工作員なのか？

三元系の分子構造かが、分子が板みたいになってて、
グラグラしやすいんだって、
LFPは格子骨格みたいなので崩壊しにくいから、
長い間充電性能が維持される

三元系は横の梁がなくて軽量化されているけど、
耐久性が落ちてるから、軽いことに高い価値が出るスマホとかには必須だけど、
車は車輪ついてるから軽量化と言っても安くて走ってそこそこ燃費出たらなんでもいいってなる

層状岩塩型とスピネル型らしい

>>109
地元でも我田引水のために電車整備するな、バイク駐輪場作るな

オマケにトップがやりたいだけの世界ラリーを地元でやって、その費用は地元自治体に負担させる…

ホント、とんでもない会社だな

自動車の税金が初年度登録から13年で増税され、18年過ぎたら更に増税される
これは単なる一般論だしそもそもこれは国と自動車メーカーが一緒になって決めていることなんだから、実質的にはトヨタの意向割合は大きくて当然だろね
平たく言えば国民には自動車をとっとと買い換えてもらいたいんだよ

>>114
そんなことより労働分配率を下げて、
給料の下がった40代以下はまともに結婚できずに、
社会の存続が無理なレベルのとんでもない少子化を起こしてる

その少子化によってトヨタを含む経団連も給料上昇圧を受けていて、
それを防ぐために安い労働力としての外国人を大量に入れることを進めている

日本の治安や文化、社会というもの全体を破壊して儲けてるのがトヨタを中心とした経団連、財界、自民党

>>103 EV否定論者の否定内容ってほとんど弱いんだよね レッカー車がたくさんいるとかって一個人としてはなにも関係無いし。
バッテリー作るのにガソリン垂れ流すより地球環境に悪いとか言いうのも言ってることは間違ってないかもしれんが、実際はそんなこと考えながら乗るやつなんて環境問題活動家くらいで自分の維持費が安く済めばいいとか乗り心地が良いのがいいとかそんな程度だと思う

もちろん環境問題は大事だけどね

>>111
おまえが工作員だからその発想になるのでは？そして図星なのもおまえが何の根拠も無くキチガイ理論で決めつけてるから図星という言葉がでるんだろ？
普通の人間なら一次ソースを提示して、ほらな？って示すのが普通
あくまでも普通の健常者だったらの話な

で、根拠は示さないの？

フーン、これでも買うんだw
出荷検査省略…
資産負債率74％
フリーキャッシュフローマイナス

BYD内部暴露　
https://youtu.be/pxoQMjFhBzg?si=j6yQiCmCt4SxUZQY

もう、Build Your Nightmares に社名変えたら？

>>119
ぼく株主、110万円突っ込んで今104万円くらい🥺💦つらい

>>120
ワシは取得価格の40倍で売ったわ
ホホホ

>>119
これ同じタイトルで日産とかベンツとか色々作ってるけど、動画投稿者の願望と妄想？

米著名投資家ウォーレン・バフェット氏が率いる投資会社バークシャー・ハサウェイが、中国自動車大手BYD（比亜迪）の株式を全て売却したことがこのほど明らかになった。2008年に同社に出資したバークシャーは2022年に株式の売却を開始。売却によって80億ドル（約1兆2000億円）超の利益を得たと報じられている。
→投資の神様が逃げ出した、

四川省で他の車と接触した車が炎上するも周りの人が救出しようとしてもドアがあかず31歳の運転手死亡
https://youtu.be/Z5Sl6PtqTqM

リン酸鉄電池って燃えにくいのじゃねーの

>>125
リン酸鉄なのかな？
あと、ガソリン車は燃えてるシーンあんまり報道しないよな
BYDのリン酸鉄とガソリン車ならガソリン車のほうが燃えると思う多分

最近byd気になってます。
いずれトヨタの親会社になるかもしれないそうです。
明日ドルフィン見に行ってきます？

https://youtu.be/OYqL4KALuyA?si=G41vdqdCy_qT94l3

まともに付き合える人種では無いのが中国人
そいつらが作った車に命を預けるのか？

youtu.be/Dn7U9p65Pmk?si=dQbZ_yVfRbVmy_Hn
の要約

【気づいた時、もう遅い...】中国人と日本人「根本的な思考の差」｜小田真嘉×坂東忠信

1. 根本的な違いの認識
坂東氏は、**「同じ人間だから」**という考えで中国の文化や道徳性の違いに目をつぶり、多様性の名の下に人々を受け入れることは危険だと警鐘を鳴らしています。

2. 反省と責任の所在
日本人が反省や内省のために自分を見つめるのに対し、中国人は問題が起きた時に他人を見つめ、**「みんなあいつのせい」**と責任を他者に転嫁する傾向があります。

中国人の感覚には**「反省」という概念が基本的に無く、「後悔」**（捕まったことへの後悔など）はあると説明しています。

3. 人間関係とトラブル
友人関係：日本人が相手を喜ばせようとするのに対し、中国人は自分を喜ばせる友達を探す傾向があり、過去にお世話になった人を**「踏み台」**のように見なすことがあるとしています。

喧嘩と親密さ：日本人がトラブルを避けて距離を取ろうとするのに対し、中国では**「不打不相識（ブーダブジャ）」の感覚があり、「喧嘩をしないと付き合いじゃない」**という考え方や、喧嘩を通じて親密になれるという文化があると解説しています。

4. 賄賂と社会構造
中国社会では**「賄賂（ワイロ）」が前提としてあり、潤滑油のように機能している部分があるとし、取引相手に賄賂を持っていかないと「本気度が疑われる」**状況があると説明しています。

5. 親孝行の強い責任感
中国の犯罪者でさえ、日本の不良に比べて親孝行への責任感が非常に強く、親を楽にさせるために一生懸命働き、時には密航などの違法行為も厭わないという事例が挙げられています。これは、親の面倒を国家が十分に見てくれない社会構造が背景にあると考察されています。

中国メーカーは安全といわれるLFPすら燃やすから安全意識についてはお察し

中韓を下に見ていると、車もスマホのような状態になるよ。
部品メーカーはかろうじて生き残るかもね。
BYDは全部自社製だから、それもないかw

否定論者は輸入車なのに比較がほぼ日本車ってのが無意識に危機感を募らせてるよな

ドイツ車なら御三家同士やラテン系と比較されたりするけど
BYDはほぼ日本の比較で語られる

>>130
中華の家電が日本で売れてるんだよな

EVが燃えたニュースからわかること

メディアは中国のEVは燃えると印象付けたい
視聴者は中国のEVは燃えると印象付けられる

現実、ガソリン車も燃える=車は燃える
ガソリン車が燃えることは報道されない
またトヨタの工場で人が死んでもニュースにならない
他の工場ならなる

日本はその程度

メディアは記者クラブで報道を統制してる
放送電波のチャンネルは50もあるのに、大手メディア各社が3つずつ持って、
他は空きにしてる

1つずつ配れば50社がテレビ放送できるのに、総務省は頑なに配らない

これが自民党、電通、メディア、経団連、東京地検特捜部、在日米軍(日米地位協定)の特権や！

偏向報道してほしい自民党、経団連

なんぼでも偏向報道しまっせ、これ次第でというメディア・電通

国有地を身内に格安で売却しても、
安倍と親しい記者がレイプしても警察に圧力かけて逮捕阻止しても、
検事総長が賭け麻雀しても、
公文書改竄しても、
何しても許される

腐り切った国よ

売り方が間違っている
こんないいクルマはもっと高くしないとだめ倍くらいに
んでもっと店舗増やさないと5倍くらいは
それで日本市場を席巻できる

>>126
リン酸鉄電池だろうが電解液は有機溶媒なんだからそら燃やそうと思えば燃える。

ただガソリンが危険物の4類1石なのにたいして電解液は大抵4類2石だから指定数量で考えても危険性は同じ量なら1/5くらいっしょ。
つーかガソリンの危険性に鈍感すぎなんよ。

電気の危険性は

短絡したら熱出て危ないかもね。ただ短絡に関してはリン酸鉄は大分耐性高いみたいだからその分で安全性高いって言ってるんでないの。
電池は専門ではないから詳細は知らんがな

シャオミのは3グレードのうち、1番上のMAXのみ三元系であとはLFP
燃えたのがアレでグレードわかる人がいたらすごい

この燃えるとか低い気温に弱いもナトリウムが実用化されたら過去の話になりそうだな
CATLのNaxtraはなかなか凄そうだけどBYDはどうなんだろう
全固体は実用化前にオワコンな流れだけど大丈夫か

>>133
あと、トヨタの地元愛知県豊田市でここ最近開催されている世界ラリーの莫大な費用を豊田市が負担してる件を地元紙の中日新聞がスクープしたが、なぜかその後は有耶無耶に

トヨタやりたい放題だわ

>>140
燃えたのはNMCのSU7 Ultraらしい
まぁLFPだったとしても逃げられたかどうか分からんけど

>>142
情報助かる
Xで現地日本人の情報だと飲酒運転だったらしい
でシャオミのオーナーは運転下手くそ荒いで有名

もっとベースなドアが開かないところが問題
基本的なところからもうちょっと真面目にやろうよ

シャオミが初めて作ったような車やろ
BYDの枯れた設計の車と比べるのは不適切

XiaomiはEV開発に2000億円の投資だって。
EVはスマホにおまけで車が付いたようなもんだ。

>>146
トヨタの年間の開発投資額の1/6か

>>147
その中でトヨタのEVへの投資額は?

一応 脱出用にガラス割ハンマー カッター 二酸化炭素一体タイプを常備してるけど
事故で気を失ったら意味ないからな

外から簡単に開けられるような構造にしてもらわないと

10/8に国沢のシーライオン7納車されたってよ

え、国沢光宏氏がBYD シーライオン7を購入!?　「だったらお前買え！」ってみんないうから実際に買ってみたぞ!!
10/15(水) 11:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ab453412cece794b44341a9ce5287e421d54823

前スレに9/24に買った報告がされてたけど早すぎだろ

このクルマは1500万くらいの価値があるから
安く売らないほうがいい

早く15分充電で200km走れるようになってほしい
テスラはいけるんかな？

中国って事故が起こるとワーっと周りから人が集まってきてみんなで助け出そうとするのよね
いつもそちらに感心する
日本人は遠巻きに見てるだけだから

中国人の方々はは洗練されていて素晴らしい
日本も見習いたい

ワールドプレミア
　T35トラック(4トンくらい？)

ジャパンプレミア
　シーライオン6 DM-i
　新型ATTO3
　ワンワンU9

ATTO3のモデルチェンジ早い🥺✌

あれ、シール6DM-iは日本に来ないの？

BYDが軽自動車出してるところ申し訳ないけど、
EVはどんな車も0cc扱いで25000円なことを考えると、
普通に居住性や安全性、走行性能考えると、充電速度の速い普通のEVを買うのがいいのかもと思った

1.5万の差で軽に押し込まれるのがベストなのか分からんくなった
4000cc相当の300馬力の車とかが自動車税25000円ならそっちの方が良くない？

今求められているのは、300万(補助金あり)で15分充電で200km走行できる車
これは200kW充電くらいの性能

これを超えると、ガソリン車を買う意味がなくなる
ガソリン車とEVは年間5万くらいの燃料費が変わってくるから、
250万のガソリン車買うくらいなら、300万のEV買った方がいいとなる
250万の車といえばカローラやN-BOXよね
このハードルをどこが超えてくるのか見もの

BYDが本気出したらこれくらい簡単に超えれそうだけど、
なんか日本メーカーに配慮しないといけないことでもあるのかな？

ネイティブ予想外れまくり

atto3新型まじかよ
セールで買っちゃったんだが

atto3ってセール価格じゃないと新型リーフにもbz4xにも負けてるからテコ入れしないと不味いのは分かる

BYDは日本市場はまだあんまり狙っていないのかも…ディーラーの質、量ともにひどいものがあるし、やっぱ値下げして価格で圧倒して市場を席巻しないと怖くて買えない…いつでも撤退しますよ？ってゆう雰囲気が怖い…その点は客よか社員のほうが怖いかな…

少なくとも県庁所在地にはディーラー必要だわ

atto3を新しくするのかー
atto2とかシーガル（ドルフィンサーフ）とかコンパクト志向の車種を日本に導入してほしいんだけどな

店休日で外にあった現車見てきました
ドルフィンオシャレですね
車のラインも素晴らしい
内装の質感もいい感じですね
以前ゴルフポロフォーカス乗ってました
当方の地域は補助金5万円
ネットの情報で値引き50万とすると
ベースグレードで250万くらいですか？
買っちゃおうかなｗ

充電スポット混むのは嫌だから、ディーラーが潰れず、アフターパーツが適度に出る程度の販売台数を維持して欲しいという乗り手の想い。

シールプラグインは日本では発売しないはず
セダン需要が無さすぎて
sealもまったく売れてないからな

軽とライオン6の新型と既存のマイチェンで勝負していく感じかな

>>158
中学の理科によれば200kWの充電器100個生かすには20000kW必要じゃん　バカだろって思う

原発1基あたりの発電容量は発電所によって異なりますが、一般的に**約100万キロワット（1GW）**が目安

200kWが5000個同時稼働🥺✌

しかも15分200kmは、200km/(6.8km/kWh)=30kWh
平均120kW出ればいい
そうなると、8333個同時稼働できる🥺
利用率が10%とすると、83330個稼働できる、、、🥺

8万戸ごとに原発を設置するのかな
日本国内5千万世帯ほどあるから現実的ではないよね
ではどうするかというと200kWという数字はとうてい出せないもしくはBEVを普及させないという話になる

ノルウェーはどうやってるんだ

人口550万人の国は参考にならんよw

>>171
家は急速充電器いらんのよ
そもそも主ブレーカーが大体6000Wやから6kWぽっちでで家の電気何も使えなくなる

電気消費量問題は一才問題にならないんだよ
ガソリン輸入しているところが、天然ガスになるか原発になるかなだけ
シーレーン防衛費とかで信じられないくらい金パクられてるから節約できていい

充電ステーションに蓄電池を設置すれば良いよ。
太陽光パネルが沢山あるので昼間は余ってる。そして、夜間に充電ステーションから放電して売電する仕組みにしたら災害にも強くなる。

EVは単にガソリン車を置き換えるだけなんだから、
問題が発生するわけがないということは直感的にわかると思うけどな

ガソリンを電気に変換して走るe-Powerは燃費が落ちたか？というとむしろ上がった
その現実を見て、EVは無理っていうのが無理ってわかろう

>>174
200Vで30Aなので、60A契約だと余裕があるのでは。

https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/shanghai-motor-show-byd-1000kw-charger-and-city-charging-infrastructure/

200kwくらいよゆーやろ。
中国てこのなんでもやれるもんはまずやってみる精神がすげーなとは思う

別に電気消費量なんて問題になってないことを問題にする前に、
充電ステーションが少ないという問題になってることを問題と認識すべきだと思うけどな
なんで意味わからないところに噛みつこうとするのか謎

>>178
200Vか100Vかは関係なくて、6000W MAXだと思う

天然ガスを電気に変えるって相当バカよな

普通に考えたらそのままでは使いにくい石炭とかを電気に変えるべき
これも故意に中東依存にさせて、日本から富を抜こうということなのだろうと思う

石炭は古今東西、平等に埋まってるからな

>>180
問題になってない意味がわからないという印象操作かな
200kW充電は技術的には限定的な場所では成立するかもしれないけど一般に広く普及させたら発電所がいくつあっても足りないから無理だという話だろ

>>184
だから、バッテリー付きの充電ステーションなんです。

>>184
日本全国に43000個しかステーションなくて、
超急速充電機を原発1機で83000個とか作れる

発電所がいくつあっても足りないって、話無理すぎる
別に論破しようとかじゃないけど、現状電力は何も問題になってないのにEVは問題があるというのは明らかに早すぎる

電力不足の懸念が現実の値として出てきた兆候みたいなのを見せてほしいわ

EVで電力が足りなくなる未来の始まりを小さくてもいいから具体的に見せて

PHEVとBEV所有してるが
三菱カードなど激安で急速充電できてた頃は急速充電の場所や数を気にしてたけど全然安く外充電できなくなってからはどうでもよくなったわ

今は6kw普通充電が旅先にあるかどうかを重視してる どうしてもってときは高速SAで急速充電できれば問題ないし

賃貸なら仕方ないけど家充電が基本なら今はもう急速を求めてる人って少ないんじゃないのかな

LFPなら満充電OKだから常に満タンにできるし。

1MW充電でこんな細い電線
いったい何ボルトで充電してるんだろ
感電したら蒸発しそう

>>189
テスラが1MW充電を実用化してたら同じこと言ったんか？
言わないのなら気分悪いな

まぁSiCを内製化してるBYDしか1MWはできんねんけどな

悪い意はないよ
1MWのケーブル一般人が素手で触るんよ
ちょっと電気関係だからこれがどれだけのことが理解してるつもり

自宅で充電してる方
3kwで充電してるんですか？

1,000kw充電だと、我が家の一月分の電力が30分かからずに使われるのか。
BEVと比べると家はエコだなあ。

>>192
6kwじゃないのか

発電量だけ語って、送電網の仕組み全く理解できていない人が湧いてんな
１つの変電所、１本の電柱にどれだけ電流流せるかご存知で？

日本は技術力ないからな
日本では急速充電は無理

>>195
高圧送電なんで大丈夫だろう

>>195
きみが一番知らんやん🥺💦

>>191
1MW流れてる状態で触ることはほぼない

>>197、198
じゃあ街中の高圧配電線3条あたりにどれだけの電力流せるか答えてみ？
一般的な70kV変電所１つでの供給可能電力も教えて
どうせ電圧降下とかまでは答えられないだろうから、上２つの解答だけで良いよw

>>189
1KV・1KAだよ

>>200
1MWの急速充電器っていっても、ピークで1MW出るだけで常にフルで使うわけじゃないから、問題はないと思うよ。
高圧受電で電力制御なしに1MWも使ったら電気代がエグいことになる。
実際に設置されたら、蓄電池と組み合わせたり電力制限をかけたりして調整するはず。

高圧1メガだったら基本契約だけで200万じゃん

>>200
きみが出来ないと言ってもできるんだから、あんまり意味がない
電気は高圧にすると高効率で運べるから、いくら流せる？とか言われても、
かなり流せるとしか言えない
手続きの取り決めは手続きでしかないから
技術的制約とは別

運用の問題は法改正などで解決したらいい
技術的な制約はない
いらぬ心配

EVになった途端、電気が足りない！とか、
電気が流せない！とか言い出すよな

150kWはいけて、250kWもいけて、
1MWはどうやっても無理だ〜1本の鉄塔に流せるのは無理だ〜って、アホらしすぎる

現実にやってるところがある以上、無理だと言われても現実にやってるとしか言えない
その指摘は間違ってると言うこと

日本人の思考は無理無理無理無理だから、中国人からバッテリー買わないといけないんだろうね
当然の帰結よな
別にそれが悪いとか言ってるわけではない

存在するかどうかは誰も聞いてなくて
それを普及させられるのか一般人が気軽に使えるようになるのかが書き込まれてるわけだろ
特殊な環境で限られた場所で高額な支払いをすれば利用出来るとかじゃ意味ないよねと言われているわけだ

原発を数千基建造すれば可能だね、みたいな答えは1つの回答としてアリ
それは不可能という書き込みと同義だけどね

高速道路だけで利用出来ればそれで十分という考え方でも良いと思うよ
繁忙期の高速道路で充電が間に合う計算さえ並べられるなら、その他のシーンで高速充電しなくても良いだろと

>>210
今、日本にどれだけの原発があるか知ってて言ってるのかw

200kw充電程度でそんな原発数千とかいらんやろ。どんな計算してんだ？

どんな計算をしたら追加の原発ゼロで成立するんだい
国内では1基追加することすら無理ゲーだってのに

何で原発なのよ

充電の話題しかないのかよ

原発数千基馬鹿は日本より普及している国々が原発増設しまくっているのか調べてみろゴミ

全世界の原発数が数百なのに数千ってバカ過ぎる。
1都道府県に数十基設置しないと達成できないから。
それ以前に日本のBEVって全車両の1%くらいしか無い。

原発は1機も必要ないけどな
世界でEVによる電力不足は問題になってない
実際にやったらアホだけど、ガソリンで電気を作り出しても成立する
石炭で電気作れば良い
それで解決する
石炭火力が問題なら、重油や天然ガスにすれば良い
電力量問題は日本がEVを作れないからEVはいろいろ良くないんだと言う作り出したまやかし

EVが無理って日本メーカー信者が無理であって欲しいと言う願望を持っていて、その具現化として生み出してるだけで、現実には存在しない

電気は空気中に∞にあるし
全然余っている
原発はとあるものの部材のためにある

日本中の全国民が毎日、航続可能700kmとかのEVを300kwで満充電してたら電気足りなくなるだろうけどそんなに毎日走行繰り返すヤツいない。

>>186
それは計算がおかしい
200kW * 83000 = 1660万kW

原発1基の出力は100万kWとかその程度
中国様の原発だって1基あたりの出力は他国の原発と大差ない

BYDのスレなのに充電の話題しかしてないの草


sealのマイチェン版 発表すらこないけど
予定変更になったんかな
ディーラーいわく9月のセールでライオン以外は在庫売りきってもう売る在庫無いに等しいらしいがどうすんだろ

日本にある自動車登録台数って8,000万台
国民の平均走行距離は年間1万キロメートル
BEVの電費は平均して6km/kWhとかその前後、大型車は電費落ちるし夏や冬も悪化するからね
さて国はBEVを何割普及させるつもりか、その時に必要になる年間の充電量はいくつか
これはこれまでガソリンが担っていたエネルギーであり追加で必要な電力量
今の問題は200kW充電をした場合に何台の車が同時に充電出来るか
車の数は8,000万台、世帯数は5,500万世帯
このうち何割に普及させて、その人達が最大被った時に何割同時になることを想定すればよいか
その時に必要な車両台数に200kWを掛けた分の出力をまかなえるかどうか

>>223
利用率10-20%で、200kW充電器の平均充電ワット数は80kWとかになるから、それくらいだろうという試算

EVが無理でないと日本が出遅れたことになるから、
EVは無理な方針なんだと言うことにしないといけない

頑張って自己肯定感高めて欲しい

トヨタが全個体電池を完成させて、「2035年には75%を電気自動車にします」って言ったら、EVはムリムリって言わなくなりそう
今と何も変わってないのに

sealion6内装質感かなり良さそうに見える　トヨタやテスラと比べ圧倒してない？見た目だけなのかな　これが補助金込みで300万円台だったらちょっと考えてしまいそうだわ

全個体電池 製品化したとしても今までの研究開発費を回収するために普通に買える価格じゃないだろう
日本メーカーが発売したとしてまともな価格になるまで10年はかかるでしょ

らいおん６dmiでたら買う予定です

本国でリコールらしいけど一切話題になってないがユーザー居ないのか？

>>231
ほぼいないようなもんでしょ笑
年間400万台売ってるのに、日本で2-3年で5000台

てか、日本では売ってない車種じゃない？

>>228
補助金前で300万円代だったらワイもちょっと考える

ぼく中古で100万切ったら考える

両側電動のEVってカーセンサーで1台しかない
フォルクスワーゲンのID.Buzzってやつ

これが来年にはBYDのN-BOX EVがわんさかあって、ファミリーがなかよしでお出かけしてるわけやな

この前割引キャンペーンやってたから、素の価格で買いたいとははもう思えないな。二度とないかもしれんが。

またあるやろ

中国の樹脂って品質最低じゃね？
何故か異様に脆かったり、数年でベタベタした液体が滲み出してきたり
他国製ならありえないことばかり
しかもずっと昔からそのまま、てことは中国の人はソレが問題だとは
考えていないのだろう
自動車に使われている樹脂だけは大丈夫とはとても思えないよ

>>238
大体国産を買ってる感じ？
やっぱ全然品質違う？

>>238
中国で一番最低なのは民度w
まともに付き合える人種では無い！
そいつらが人命軽視で作った車に命を預けるのか？

youtu.be/Dn7U9p65Pmk?si=dQbZ_yVfRbVmy_Hn
の要約

【気づいた時、もう遅い...】中国人と日本人「根本的な思考の差」｜小田真嘉×坂東忠信

1. 根本的な違いの認識
坂東氏は、**「同じ人間だから」**という考えで中国の文化や道徳性の違いに目をつぶり、多様性の名の下に人々を受け入れることは危険だと警鐘を鳴らしています。

2. 反省と責任の所在
日本人が反省や内省のために自分を見つめるのに対し、中国人は問題が起きた時に他人を見つめ、**「みんなあいつのせい」**と責任を他者に転嫁する傾向があります。

中国人の感覚には**「反省」という概念が基本的に無く、「後悔」**（捕まったことへの後悔など）はあると説明しています。

3. 人間関係とトラブル
友人関係：日本人が相手を喜ばせようとするのに対し、中国人は自分を喜ばせる友達を探す傾向があり、過去にお世話になった人を**「踏み台」**のように見なすことがあるとしています。

喧嘩と親密さ：日本人がトラブルを避けて距離を取ろうとするのに対し、中国では**「不打不相識（ブーダブジャ）」の感覚があり、「喧嘩をしないと付き合いじゃない」**という考え方や、喧嘩を通じて親密になれるという文化があると解説しています。

4. 賄賂と社会構造
中国社会では**「賄賂（ワイロ）」が前提としてあり、潤滑油のように機能している部分があるとし、取引相手に賄賂を持っていかないと「本気度が疑われる」**状況があると説明しています。

5. 親孝行の強い責任感
中国の犯罪者でさえ、日本の不良に比べて親孝行への責任感が非常に強く、親を楽にさせるために一生懸命働き、時には密航などの違法行為も厭わないという事例が挙げられています。これは、親の面倒を国家が十分に見てくれない社会構造が背景にあると考察されています。

樹脂の劣化の話 今だとドルフィンとATTO3のフェンダーの無塗装の所や内装のダッシューボードなどだよね

まだ3年も経ってないから判断できんね

確かに中国人の民度は腐敗してる
既に人間じゃないレベルw
国際社会から退場させよう

「ヘルプマーク」で“日本旅行ハック”…インバウンド客の誤解とSNS大炎上“赤いタグ”騒動の真相
l.smartnews.com/m-6o1jPQS4/ilaeQE

詐欺収益50億円、高級マンション手付金にも　中国人ら「地下銀行」か - 日本経済新聞
share.google/2FnPoVvIWpcSBDRHU

ベストカーで書いたシーライオン7の記事、Yahooニュース転載されコメント欄炎上？（笑）
2025年10月20日 [最新情報]

ベストカーの記事はYahooニュースに転載される。BYDシーライオン7を買ったという記事も転載されるのだけれど、予想された通り酷いコメントだらけらしい。まぁyahoo記事のコメント、書いてもお金にならないので、ヒマな人の不満を受け付ける場になっているので気にしない（識者も意見を書きたくなる深刻な社会問題に対するコメントは数が違うので明確に解ります）。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/10/30150.jpg
ベストカーWebの記事
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ab453412cece794b44341a9ce5287e421d54823/comments

批判したい人はどんな事象を持ってしても批判しますから。これには豊田章男さんの「ロバと老夫婦」の話に凝縮されている。以下、引用したい。

ロバを連れながら、夫婦二人が一緒に歩いていると、こう言われます。「ロバがいるのに乗らないのか？」と。

また、ご主人がロバに乗って、奥様が歩いていると、こう言われるそうです。「威張った旦那だ」。

奥様がロバに乗って、ご主人が歩いていると、こう言われるそうです。「あの旦那さんは奥さんに頭が上がらない」。

夫婦揃ってロバに乗っていると、こう言われるそうです。「ロバがかわいそうだ」。

この話、教科書に載ってもおかしくないほど言い得て妙である。これを私的に付け加えると「踊る阿呆に見る阿呆、同じ阿保なら踊らにゃ損」になる。どちらにしても叩かれのなら踊った方が楽しいです。間もなくベストカーWebで『国沢光宏はなんでBYDなんか買ったんだ！』という緊急記者会見のYouTubeがアップされると思うけれど、コメントの荒れ具合が超楽しみです。

ちなみにYahooニュースのコメントで多かったのは「BYDからクルマを貰った」というもの。もし評論家にクルマをあげるなど利益供与するなら私よりずっと上手に宣伝してくれる人を選ぶだろう。間違ってもリスクしかない私だけなんてありえない（笑）。だからこそメーカー系のPR記事などでは使ってもらえない（本当に良いクルマなら真剣に誉めるためごく希に声が掛かる）。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/10/10200.jpg
エアコン無しながら364km走って走行可能距離220km

ちなみにシーライオン7だけれど、買う前より一段と「こらやばいな」という気持ちになっている。窓ガラスの開閉音や、ワイパーの作動音まで入念に仕上げられているのだった。今のところ弱点はレーンキープなどの性能がノアなどに代表される日本勢のTOPクラスに届いていないことくらい（平均的な日本勢よりずっとマシ）。航続距離もカタログ値の590kmに限りなく近い。

コイツ八丈島はずっと停電してます！言ってるけど

ヤフコメのコメントで「国沢が買ったのか、買ったとしてもそれ以上のバックを受けていたら買ったと言えるのか」と言われていた

国沢はBYDから500万以上仕事貰ったのか、貰ってないのか
それが問題だ

国沢が貰ってないなら、小早川秀秋がイエスキリストになったような話だ

BYDジャパンとしては外野は気にせずわかってもらえる人に乗ってもらえればってスタンスみたいだけど一向に止まない批判やまないのは歯痒いけどな
同僚もBYD乗ってること鼻で笑ってるだろうし

イオンがBYDの車を200万以下で売ってくれるんだって
ベストプライスのシールは貼ってくれるのかな？🥺💦
あれあるとお得感がすごい🥺✌

イオン・BYDが販売提携、EV流通に変革
独自割引で実質200万円切る
【イブニングスクープ】

2025年10月20日 17:30 [有料会員限定記事】
イオンは2025年内にも中国電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）と販売で提携する。まず全国約30カ所の商業施設や総合スーパー（GMS）内に販売拠点を設置し、独自の割引施策などで1台200万円未満から購入できるようにする。海外大手EVの攻勢が、自動車メーカー系列のディーラー（販売店）が担ってきた国内の車の流通の枠組みを変える可能性がある。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC039E20T01C25A0000000/

PB扱いでブランド名は、トップバリューで

うちの近所のイオンにはすでにbyd のディーラー入ってるんだが、あれはどうなんたろ。

20日、30日は5%オフ

イッテミヨーカドーでは買えないのかな

>>252
デカイな

持ち帰りで🥺💦8%ですよね

イオンカード決済でわくわくポイント5倍とか？

イオンの株主優待でさらに3%還元

これでイオンの急速充電器からチャデモアダプター使ってまで不正利用しようとしてるバカ連中が排除出来たら良いな

全国のイオンモールで販売すれば、BYDのEV充電設備は一気に5000基くらいになり、補助金も現行35万から90万円に跳ね上がると思う

テスラはもうCHAdeMO協議会の会員だけど

>>259 たぶんそれはない

ヒョンデがまったく充電設備持ってないのに補助金がBYDより上の時点で政治的操作が入ってる証拠だからまぁ増えても50万いくかくらいじゃないか

イオンで200万で買えるBYD！
どんなものか試してみたい。
庭に一台置いてみようか。

2025-10-20
国沢光宏さんを直撃取材！「私がBYDのEVを買った理由」
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2025/10/20/owner14
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/evdays_tepco/20251017/20251017112558.jpg

国沢光宏さんは1980年代からクルマに関する執筆活動を行ってきた自動車評論家の第一人者です。これまで所有してきたクルマは約120台に上り、電気自動車（EV）にも何台も乗ってきました。その国沢さんが次に選んだEVは、破竹の勢いで成長を続ける中国の自動車メーカー、BYDの「SEALION（シーライオン）7」…！ なぜこのEVを購入したのか？ 国沢さんにじっくり話を聞きました。

完全に広告塔やんけ

>>263
お金貰えて嬉しいポーズに見えちゃった🥺

>>258
なんだよ、その不正利用って？
しかも、しようとしてる、って未遂ってことか？

テスラは正式にCHAdeMO使えるよ
テスラはCHAdeMO協議会の会員になったから
https://www.chademo.com/ja/

イオン・BYDが販売提携、EV流通に変革　独自割引で実質200万円切る ★2 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1760968250/

各社への補助金は全て出なくなるかもな

中国の店閉店ラッシュとか
店が買い取った車が草村に放置とか
車バラしたら・・・とか
買う気失せた
保証のにも変更になる場合がありますとかあるしね
今回はパスすることにしたよ

中国に対して武力を使わない戦争が起きそうだ。

イオン、アピタ、ららぽーとなど車展示しているモール増えてきたし、アピタのいつも使う通り道の日産は結構客いる。テスラは屋内駐車場から試乗も出来たりするし。

BYDは特に女性客に対しての軽EVは良いアピールになるだろう。ドルフィンも好みは分かれるが軽だと小さく、航続距離心配な層も拾える。旦那さんには、シーライオン7を見ればその質感に驚く。

常滑イオンでホンダの車が展示されてたような気がする

>>263
さすがエビカニ大人
金さえ貰えば嘘でもほいほい書ける
帰化人なんだろねぇ

>>270 真実なら最悪だけどプロパガンダの可能性はないの 野原に放置はほんとにBYDなのか

ディーラー火事も電源の漏電だったし

もし国沢さんに金渡してるとすれば、ウナ丼さんに渡してほしいと思った
よく動物捕まえてるし🥺

SEAL改良して値下げしてるやん。

>>277
電動のサスペンションって昔の高級車とかベンツSクラスに乗ってるやつよな
すげーやつかも
荒地もびたびたに滑らかに走るかも

https://youtu.be/FuXSCdF9XTY?si=hUayN50BCxoBTP7b

これ系を見ると買う気がなくなる
ドルフィンのメーター液晶が大に
なったマイナーは来月発売だって

ドルフィン試乗したがタイヤのパターン音と
外の走行音が結構うるさいね
あんまガソリン車と変わらない感じ
内装とか液晶画面変わった室内音は
日本車にはなく好きなんだが

>>279
こんなクソ動画に影響受けるゴミは一生陰謀論に翻弄されてクソ以下の人生を送ってくれ

幼児置き去り検知って毎回勝手にONになるの？
大人やペットでも反応するの？
警告音が鳴り出したら困るんだが

>>279
青空駐車の在庫は安売りしてでも手放したいわな　

モデルの末期は値下げされて当然だからなぁ
今のドルフィンを200万で買うなら、これから発売されるであろう200kWを超える充電速度のEVを待ちたいと思ってしまう
まぁ近距離では問題ないんだろうけど

遠出する人に必要なEVは航続距離は満充電400km以上で、200kWで15分で200kmを回復する
これなら法定休憩で無限に走れる

YouTubeでbyd不正と検索したら

ただ日本のぼったくり価格で日本車は買いたくないね

全部100均で生きてそう

そもそもyou つべなんぞで情報得ようってのがありえんわ
何の信頼性も担保されてない情報しかねーから玉石混淆でもなくて石しかねーよ

ほんじゃね
どこで情報エルの？
教えてくんないｗ

マジでオールドメディアはダメでマスゴミ
YouTubeとXにこそ真実であると思い込む脳がゴミな奴はかなりいる

先日も中国EV車が燃えているというタイトルにつられて

中国車はあああああああああ

っていうかアホどもがゴキ並に沸いていた
で動画を見てみるとVWのID.4
ID.4を調べてみるとバッテリー会社は公表していないがここでも話題の国沢氏は韓国LGかSKだと推測しており中国製でもない

アホどもは調べもしないし知識もないから本当に簡単に騙される

>>287
何の検証もないyou tubeが新聞テレビ雑誌より真実だ、なんて思ってる奴にかける言葉はないよ。

動画に敏感で草　よほど触れられたくないのかな

>>290
情報エルの？、なんて書く奴相手すんなよ

BYDの軽自動車の写真公開されたけど、
ほぼekワゴンやね😆

軽なんて全部一緒だろ（過激派

ニュースでシールがアップデートと聞いて来た
電子制御サス入れて値下げかよ
スゲーな

ヤンワンに載せてる変態的なサスペンションじゃないよね？

結局BYDが日本で成功できるかは、
来年出る軽EVがどれだけ売れて受け入れられるか。
自動車界のxiaomiを目指せ。

私も同感です

軽が補助金後に199万だったらなぁ🥺
199万で330km
225万で450km

これくらいできてほしいかも🥺💦
えっと、日本人は今お金なくなっちゃって、
見る目もきびしいので、、、安いほうがいいんじゃないかなーって思った、、、🥺やすいとうれしい

絵文字バカ
キモ悪りぃわ

BYD検討してたんたけど、ドアの開閉機構って電子駆動？
シャオミの車のように万が一の時に外に逃げられないのは致命的だからそこだけ知りたい

動画を見ると普通にレバーはあるけど。
電子スイッチ式でも手動で開くようになってるはず。
パニックになった時に簡単に開けられるかは不明だけど。

シートベルトは

>>301
電動だろうが手動だろうが、ガラスハンマーは用意しといたほうがいいかも🥺💦

エアプがレスするなよ
BYDは全部機械式や

事故検知で自動ドアロック解除とかはあるのかな。
気を失ったら自分では開けられない。

ATTO3のマイチェンいいな
内装も外装も良くなった

>>299
日経のソースでは
補助金抜きで240と300切る位の2グレード
それぞれ250kmと370km
ロングレンジではさくらの2倍の航続距離目指してるらしち

それだと高いな

補助金無しで200万くらいじゃないとインパクト無いかな
今までの日本モデルはある程度熟成が進んで不具合を改善されてたら故障報告もほぼ無い安心感があったけど
軽は新設計で不具合多発の可能性大だから
どうなるか読めん

前型日産ルークスを開発したエンジニアが中心になって作ってるらしい
どおりでリアクォーター辺りがデイズとかに似てるはずだわ
フロントはタントぽい

うちのAIはシーライオン6は３５０万円
と、おっしゃってる

6はPHEVなのか

>>309
ターボなしのハイト軽あたりでもナビつけたら200万はいくでしょ。evで装備ほぼつけて200切りはインパクトはあるけど無理っしょ。

>>300
日本の世界に誇れる文化だぞ

>>301
テスラでもシャオミでも手動で出られるよ

スズキが「BYDに軽を安売りするな！」って釘を刺した

資本主義舐めてんのか

>>310
マジで？
今はなき日産の魂はBYDで生き続けてるってこと？

スズキが政治的な駆け引き持ち込むのキショいな

>>317
ルークスに日産の魂が入ってたか？
中身は三菱担当だよ？

鈴木修に言っとくけどな

日本の庶民は自民党と経団連の搾取に次ぐ搾取で金が無くなってんの
自動車版エンゲル係数みたいなのがあったら、上昇してんの
だから安い車を作るように努力しないといけないの

軽ですら高い時代
アメリカからの非関税障壁と言われようと超小型車を推進するとか、
そういう方向に努力するべきであって、
BYDに「てめぇ新参よぉ！ダンピングみたいな安売りしてショバ荒らししてっと痛い目あうからな！アホンダラァ！」みたいなチンピラみたいなやり口はやめた方がいい

BYD怒りの補助金込み99万9800円でぶち込んで欲しい
この高い車ばっかり作る日本メーカーに風穴ぶち込んで欲しい

BYDも京都入りした権力者が公家に取り込まれるように、
日本のなーなーに取り込まれるのかな

対決していかないと緊張感がなくなる

100万円を安いと思うようになったスズキは終わりかな

もうKGモータースに期待するしかない

そもそも支那はなんちゃって資本主義だから

メーカーと言うよりは支那という国を信用するかしないかだけの問題

スズキって本当に安い車作りしてんのかな？
ビビってるってことはぼってる自覚ありってこと？

スズキは周りより極端に安い47万でアルトを発売してドカーンって受けて業績伸ばしたよな
他人がやろうとしたら文句言うんかい

BYDは47万で売ってええぞ
補助金前は80万くらいでいいわけやし
スズキは自分はやっといて文句言う畜生みたいなもんやから無視していい

鈴木修も自分のやったことすら覚えてないくらい耄碌したってことかな

補助金適用で50万円なら脅威、100万超えたら人柱乙150万超えたら中古SAKURAでいい

>>327
もう亡くなってるよ

小野さんって人が後継だったのに、癌で亡くなったから、
こんなすっとんきょうなこと言う人がトップになっちゃったのか🥺💦

>>321
甲斐性無しのアナーキスト乙w

>>325
最近、スズキもどんどん値上げしてるからなー。
BYDみたいな外資が来てちょうど良い刺激だろ

軽とシーライオン6と
左のはなんだ
https://i.imgur.com/cLt8cbS.png

>>333
右のはシーライオンじゃなくてマイチェン後のATTO3や
真ん中と左は同じ車両で両方とも軽EV

>>333
軽RVが少なくとも２台日本に来てるということは、
メディア向けに試乗もあるのかな。

てか軽EVのほうは新規だからわかるがatto3をカモフラする意味がわからん 本国で既に発売済みだら

PHEVもそうだけど既に発売済みなのを少し日本向けに改良する程度でカモフラにする必要あるのか

>>336
わざと目立つように（注目を浴びるように）そうしてるのでは。
こんなラッピングの車が3台も停まってたり走ってたら、高確率でSNSに上げられるもん。

「シーライオンはアシカでしょ、シールはアザラシ、ドルフィンはイルカ、
じゃあATTO 3もやっぱ海産物なんだろうけど、何?」

「オットセイか何かじゃ?」

そうなのか?

漫画家・イラストレーターの「あっと（ATTO）」
最も有名なのはこの方です。
代表作：「のんのんびより」
職業：漫画家
出身地：日本
作風：田舎を舞台にした日常系漫画で、やさしい雰囲気と可愛らしいキャラクターが特徴。
シンボル（トレードマーク）：カワウソ（川獺）
→ 作者本人を象徴するマスコット的存在として、SNSアイコンなどでよくカワウソが使われています。
そのためファンの間では「ATTO＝カワウソ」と言われることがあります。

>>338
トドも出るんかな

ATTO 3の中国本国での名前は「元Plus」（ヤンプラス）といい、
グローバル市場向けに改めて「ATTO 3」と名付けられました。
つまりは「元」なんだけど、海外向けにAtto(ナノより小さい単位)にしてきたということは紀元だとか中国の通貨というよりは「元素」だとかの意味合いなのかな

オットー セイ（3）じゃないの？

Fur sealこれをどう変えたらAtto3になるんだ

「王朝シリーズ」の元Plusね

清とか金とか中華民国はスルーなんだろうな

【プロ整備士が解説】BYD ATTO 3 下回りから見る教えてくれない真実と現役プロ整備士による試乗インプレッション！

↑のタイトルYouTubeでプロ整備士が解説してるが
大丈夫ですか？

世界中から締め出された中華EV
物理的に草が生えてるぞw

https://youtu.be/TTno2svk6gA?si=h2TP1i0wr3gUrIIu

>>325
スズキがぼってるように見えるようになったら生活レベルとしてはかなり終わりに近いなｗｗ

下回りの劣化の動画 あれ単体で批判しても意味ないのにただディスりたいだけだよな

ほかの同クラスと比較して初めてやっぱり中華だよねってなるのにそれをしないのはフェアじゃない

日本のガラカーは衰退する

日本人なら日本製買わないと給料増えないよ？

>>351
買っても増えませんが何か？

>>351
デモとかストライキとか資本家に対する攻撃を強めないと給料なんて増えないよ

会社は儲かってるのに給料が上がらない
給料は減ってるのに法人税などの税金が減って、
消費税とか上がる

2000年の小泉、竹中、安倍以降常に労働者を叩きまくってきた

今は給料配らなさすぎたら、結婚が減って、子供が減って、搾取する対象である労働者が減ってしまったのと、
求人数に対して応募が少ないと言う給料上昇圧力が働き出したから、
外国人を大量に入れて日本が無茶苦茶になろうが搾取しまくるぞとやってる

中国メーカーのシェアが高まって脅威を感じない限り、ユーザーを舐めて値上げし続けるよ
中国メーカーのシェアが高まってる中国や東南アジアでは、日本メーカーは値下げしまくってる
それなのに日本は原材料が高騰したと言って値上げ

【なぜBYD購入!!?】辛口評論家「国沢光宏」がまさかのシーライオン7購入!! 一体なんで、どーしたんだ!!
https://www.youtube.com/watch?v=G2bP7PIf_II

2025/10/25 #byd #シーライオン7 #sealion7
辛口自動車評論家の国沢光宏さんがBYD シーライオン7を購入。納車したその足で「なんで買ったのか!?」を説明すべく急遽会見を開くことに。厳しい記者たちの質問に真剣に答える姿をどうぞ!! 最後に、納車ホヤホヤのシーライオン7試乗動画もあるぞ!!

>>356
ジジイの袋とじは誰も見ないんよ

あと5年もしたら、XiaomiやHuaweiの車が日本でも沢山走ってるかも。
トヨタはXperiaのポジションで生き残っている可能性はある。
他のメーカーは…

エビカニ評論家とは何だったのか

早くBYDの軽自動車出してほしい

補助金後200万で400km走れて、最大135kW充電で内装や装備はN-BOXやサクラ以上でよろしくお願いします🥺

400kmないとディズニーまで無充電で辿り着かない🥺💦
レンジエクステンダー発売して貰わないと、、、

100kmで6.5km/kWhなら15kWhだから、15000Wの発電機積んだら無限に走れるな🥳
このアイデア使って良いよ🥺✌

軽トラのBEVだったら荷台に発電機を積める

>>358
それは絶対に無い！
1000億賭けてもいい！と水原一平が言ったとか言わないとかw

ネタだとしても
だれも外国車が占領するなんて望んでないし絶対そんなことにならん

EV自体、わかる人だけで買う形のほうが健全
2割くらいのシェアが理想 それ以上増えると外出先の充電問題が解決しなくなる

家電製品やスマホを見ていると車も同じ状況になりそうだよ。
ヒュンダイのエンジン車は全く買う価値がなかったが、ヒョンデのBEVは脅威でしかない。

結局日本のスマホなんて高くて性能低くて誰も買わなくなった
車もそうなる可能性はある
高いもんね、スズキ車とか

日本企業は投資全然しなくなったよね
普通に考えたら、アイシンやデンソーと並ぶ規模のトヨタバッテリーとか、ジャトコに相当するような日産バッテリーとか、
ホンダのミッションに相当するホンダバッテリーとか作ってよかった

何もせずにバッテリーないねぇ、、、
EV作れないねぇ、、、
BYDさんから買う？けどライバルよ？
CATLにしとく？けど中国だけど、、、
うーん🧐



うわーん中国に負けたぁ！日本にはバッテリー作れる企業がないから、、、😭

エンジン車のミッション以上に、EVのバッテリーの占める割合は大きいと思う

>>362
e-power乗っとけ

>>368
>>369
液晶テレビのパネルみたいに殴り合いになってるからなぁ。

>>362
レンジエクステンダー定期

パナソニックはバッテリー諦めたんかな

>>368
コスト的に中国様の国策にはかなわんよね
まじめに本腰入れて水素邁進してればよかったんだ

>>373
すでにほとんどトヨタ傘下

旧パナソニックEVエナジー→トヨタバッテリー（トヨタ100%）

プライム プラネット エナジー&ソリューションズ株式会社
（トヨタ51%、パナソニック49%）

>>374
水素より、トヨタバッテリーとPPESで中国の殴り合いに参加できるくらいの能力確保するべきだと思うが

中国に依存しない希少金属使わないLFPこそ日本が開発できていない悲しさ
よりコストが安く性能が良いナトリウムも日本ではきかない
全固体は海外でも馬鹿にされるぐらいトヨタは10年前から2、3年後に実用化詐欺
その全固体もトヨタ特許掻い潜った中国に先行されそうだし

シエンタ、ノアサイズのミニバンev出してくれないかな。日本市場でシェア取りたいならこういうところで勝負したらいいのに

残クレアルファードやろ
ハイエースEVが現代に取られたから、BYDは残クレしかない

縮小するだけの日本市場の為に軽EV出すだけすごい

お前らが望む小さいミニバンはこれまた売れる市場は日本以外でも限定的
M9もジーカーのも5m2mでアルファードよりデカいと文句言うだろ

>>376
脅し上手なトランプさんでもすぐさまタコらざるおえないんだよ>希少金属

bydならD1て言う車を改良して両側スライドドアにしてミニバンとして出してほしい。

BYDのC-BOXIA(ボクシア)カスタム

Challenge
Champion
China
Car

軽EVに冷温庫を搭載してる可能性ありそうだな
あれあるとかなりアピールできるだろうね

スマホから事前にon offできて準備できる機能とか

絶対ウケるやつだから確実に日本メーカーもパクってくるやつ どっちらがパクリメーカーだよって話

>>378
マジでそれな

シエンタとノアサイズのミニバン出してきたら評価かなり変わるだろう

日本はLFP作れないみたいな雰囲気あるけど、
電池といえばSANYOと言われたSANYOがあるから大丈夫だと思う

>>386
パナソニックがばらばらにして捨てたやろ

>>386
パナソニックが買った後でバラバラにして
今はトヨタバッテリーと、PPESになって
どっちもトヨタ傘下や。

自分の市にBYDの店舗があればなぁ
地方だけど数十キロ先の県庁所在地の店舗しかない

うちの近所のBYDは3.5km、テスラセンターは2.5km先にあるな
4台のスーパーチャージャーがある屋内駐車場は3km先
ちなみに自宅の駐車場脇のポールには電気が通っていていつでも200Vコンセントにできる
そんなうちの車はメルセデスの2Lガソリンｗ