【TOYOTA】ヤリスクロスオーナー＆納車待ちスレ ★5

何でも書き込んでいいけど内装、質感の議論は下記スレでお願いします。
【TOYOTA】ヤリスクロス Part61【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751993029/
※前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロスオーナー＆納車待ちスレ ★3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745750254/
【TOYOTA】ヤリスクロスオーナー＆納車待ちスレ ★4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751903065/

おいおい
誰も来てないじゃないかw

選んでもなにもここはオーナースレでは？

ノートならともかくキックスは選ぶ奴理解出来ん
価格だけは一丁前

日産があんなことじゃなかったらキックス考えてた
結局試乗してないからなんにも知らんけど

値段は置いておいてキックスのライバルはライズでは？
両方シリーズハイブリッドだよね

排気量1.2Lというのも一緒だね
そう考えるとキックスは価格設定・車格の割にエンジンがしょぼい

シリーズならモーター出力とバッテリー容量が大事じゃないの？

>>7
え？ライズってシリーズハイブリッドなの？
エンジン走行はしないの？

日産が情弱騙しでドヤってe-power！とか言って売り出してるから
子会社のダイハツに同じ物を作らせたんだよ
別に難しい機構や特許が有る訳でも無い大昔から有る仕組みだし

前期モデルリコールか

突然左のカメラ映らなくなって交換してもらったな
サービススタッフに多いんですよ〜って言われた気がする

30万画素→120万画素カメラに替えて貰えるサービスとか無いの？ｗ

製造番号ドンピシャで調べたら対象外だった
30万画素のタイプの方だな

前前期じゃね？

ヤリクロ並のE-four性能しかないのにAQUAのE-fourは値段高過ぎてだろ

ヘイトヨタ！と声掛けて出来る操作の一覧みたいなのないですか？

トヨタ自動車は17日、車載カメラに問題があるとして
「ヤリスクロス」と「カローラクロス」計9万8784台（2022年11月～24年1月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。
不具合が起きたとの申告が787件あった。

24年改良後は関係なしか

俺のヤリスクロスは今週製造してるから大丈夫だな

え？あ！はい。
お客様のヤリスクロスは今作っておりますので、もう少々おまちください〜

前期型のカメラなんか経年劣化で曇ってきていただろうからリコールでタダで交換してもらえるのなら得したな

30万画素と120万画素のモデル所有してるけどどっちも対象外なんだが
製造期間は合ってんだけどロットが違うんだろうな

カメラ交換作業に際しミラー周り傷だらけに
嫌な人は写真撮っといたほうが良いよ

パワーオンボタンとエアコンボタン
間違えて押しがち

え？

スタッドレスタイヤも高くなったな～
インチダウンして16インチにしてるのに
国産がこれだけ高いとアジアンスタッドレスが売れるのも分かる

東北在住時は必須だったけど関東に住んでからはスタッドレス買ってないな

スタッドレス＆ホイールで結構掛かるからね
と言ってもアジアンタイヤ（）はお断りだ

せっかくの18インチだが乗り心地的にはやっぱあんまりで
スタッドレスのタイミングで16インチホイール買いたい気持ちは湧いてくる

>>31
16インチのスタッドレスは快適だよ

俺もスタッドレスだけ16インチにしたな
納車冬だから車発注する時ついでに先にアイスガード7ついでに買っといたら新しいの出るって言うね…

>>31
性能的にも細くて厚みのある16インチに合わせたほうが安心なのでは？

>>33
アイスガード8はまた値上げしたから
ほとんどBSと変わらないよ

わざわざスタッドレスまで18インチにする奴は流石にアホ

ディーラーなんかもスタッドレスは16インチしか紹介しないし本当に18インチにする人なんているのだろうか

純正アルミホイール18インチから純正アルミホイール16インチに落とす時ってロックナットは使い回し出来るよね？
まさか共用出来ないとかないよね？

共用している

出先の販売会ででハイブリッドのＺ買うことにしました。納車まで楽しみです。

私はスタッドレス履き潰し派なんだけど、16インチで車検とおりますか？

>>41
16インチでもタイヤの溝が1.6mmあれば車検とおりますよ

>>40
契約おめ！
ちなみに現時点で納車は何月くらいの予定？
年内イケそうなの？

>>40
おめでとう

インチが違うと走行距離が不正確にならない？

外径次第では数％の差が出るかもね

元々適当だから気にすんな

実際タイヤメーカーでも同じサイズでも若干大きさが違うし、サマータイヤとスタッドレスタイヤも同じサイズでも若干大きさが違う
だからめちゃくちゃ外れてなければアバウトなんだろうな
ただし扁平率変えたりタイヤ幅変えたりすると目一杯ステアリング切ると内側に当たる場合がある

G・X標準装着サイズの205/65/16なら僅かな誤差があろうと何の問題もない

暇だから首都高を３時間くらい走ってたけど平均燃費２９キロだった
５００円で３時間ドライブできるからお得だわ

でも高速だとほとんどEV走行にならんでしょ
ハイブリッドの旨味がないわ

ヤリスクロスユーザーでTOYOTA用品適合検索システム使える人いる？

人生の大半は高速意外の道路を走るんだから気にしても仕方がない

>>51
そうでもないよ
100km/hぐらいだったら結構EV走行するよ

首都高で60〜80キロくらいで流してたからほぼEVだった
新東名みたいな高規格道路で１２０キロ出せば違うだろうけど

リコールのお知らせがきたわ
これまで左のカメラが問題になったことはないけどしっかり交換させてもらうわ

100㌔も出してたら燃費は20ちょい位だよね

元々のエンジンパワーと排気量ないから高速道路なんか燃費伸びる要因がない
高速道路オンリーなら25kmは走らないと思うわ

首都高の中心部はあんま速度出せなくてちょうどいいのかもしれん

高速ではレーダークルーズコントロールが神すぎて気に入っている

>>43
ありがとう
26年の2月頃らしいで

うわぁ
それって2025年モデルの末期じゃん
納車される前に2026年改良入るよ

時期はいつだって悪いんだからいつ買ってもいいと思うよ

>>61
そういうこと言わないの

2月納車でも大丈夫だよ！
改良って言ったってヤリスクロスはもう、ほとんど完成形だから。
今年の2025モデルも間違い探しでも見つけられないレベルの小変更だったしｗ
2026モデルも値上げがメインだろ
変更があるとすれば、10.5インチディスプレイオーディオのオプションが増えるくらい

モデルチェンジならともなく年次改良ならもうほとんど無いよね
ブレーキホールドのメモリ機能はつけてくれると助かるんだが

>>64
ありがとう！フルモデルチェンジだけは頭よぎったけど、改良なら別にええわとは思ってます
所有してるボロ24万キロが今夏エアコン壊れるわ来年の夏に車検でもう耐えられんのや

>>57
25km/Lぐらいはいくよ

https://i.imgur.com/ckn3dQE.jpeg

平均速度70弱じゃん

>>68
下道も走るし、信号で止まったりするからそれぐらいになる
下道だけ走ってたら30ぐらいになるよ

定年になったら車中泊しながら本州を一周してみたい、1人なら余裕で寝れるからね。おそらく3日で帰ってくると思うが

ヤリクロで車中泊は挑戦しようとも
思わないわ

車中泊からホテル泊に変えたら、夜釣りとか事情がない限りもう車中泊には戻れないわ

3日で本州一周か……
長距離トラッカーみたくハードやん

車中泊も無理ではないと思うが連泊はさすがにキツそう
ホテル泊と交互にやるならなんとかイケるんでないかい？
まあ、自分がそれをやろうと考えるんだが

ドア開けた時に足元照らすライト欲しいな～て思っていたけどルーフの照明でも足元まで十分明るいんだな
これなら余計なカーテシランプとかいらんわ

後部座席倒しても平らにならないから工夫はいるが、
対角線で180cmは取れるので足を伸ばしての睡眠は何とか取れる
>>74
おれも1泊だけ仮眠程度は経験あるけど連泊したいとは思わないな

ヤリスクロス割とフラット感にはなるから
寝袋で寝るくらいのことは十分出来るけど
車中泊扱いなら少なくとも座って飯が食えるくらいの室内高が欲しいからね

You Tubeにヤリスクロスで車中泊してる人がいたな

ドラマの絶メシロードみたいに金曜夜にふらっと出て、一晩車中泊して観光・食事して帰宅とかなら良いかもね

狭い車でどうやって車中泊するかが楽しい
けど1日限定

カローラクロスなら運転席で1晩寝たな
そんな辛いもんでもなかった
朝寝ぼけてエンジンかけたらカギかけてる状態でアラーム鳴って焦った

ところでスタッドレスタイヤ履いてる人達って銘柄どこにしてる？
いつもBLIZZAKにしていたんだけど、今回はどうしようかなと
アイスガード辺りだと寝落ちしていてお得感はある

アイスナビだろ

前から使ってるならBLIZZAKで良いがな
なんでわざわざ変える必要があるの？

台湾のナンカン、ケンダ、中国ピレリ履いてきたけど
圧雪路全然問題なかったよ
札幌のツルツル路面に通用するかはわからんけど

今年の冬と同じくらい暖冬なら安いスタッドレスでもいいかも
2月ぐらいまでマジでアスファルト見えてた記憶あるし札幌

選ぶの面倒くさいからBLIZZAK

3,4シーズン履く前提なら4本で1万2万高かろうが問題ないと思っている

スタッドレスはいつもネットでホイールセットのBLIZZAK買って6シーズン履く
1シーズン70日履いて6シーズントータルで420日 距離もあまり乗らないから廃棄する時はだいたい9分山かな

6シーズン目も機能するの？

1年3ヶ月でラストイヤーは夏場履き潰しではアカンのか？

今までスタッドレス履いて薄っすら白くなってるアスファルトの道を3～4回短距離走った程度だからわからん

GRスポーツ乗りに聞きたいパドルシフト使ってる峠楽しめますか？

スタッドレスの溝山はあまり意味ない
ゴム柔らかさで判断しましょう。

雪も降らないような地域ならわざわざスタッドレス履くよりスプレーチェーンでもした方がよくないか？

あんなオカルト商品に命預ける奴はいない。

最近はあまり雪降らないけど保険のつもりでスタッドレス履く
2014年の大雪みたいな事もまたあるかもしれないし

サマータイヤ履いている人達は意外と雪降った時にタイヤチェーン付けられるんだよな
自分は冬はスタッドレスタイヤ履くからタイヤチェーンなんか付けられないわ

スタッドレスで足りず
チェーンが必要な状態になったら
走るのを諦める

年中スタッドレスの人いるからあまり気にするな

E-Fourで初めての冬
新潟の豪雪地帯だから少し不安だわ

雪降ったら車乗らない

一年に２，３日しかスタッドレス必要とする日はないんだけど、
逆に２，３日は必ず必要になるのが鬱陶しい

2、3日ならチェーンで良いじゃん

そういう程度ならオールシーズンタイヤでいいんじゃない？
俺も最近スキーも行かなくなったので、今度車変えたらオールシーズンにしようと思っている
SUVでタイヤ大きくなってくるとタイヤの交換も保管も面倒だけど
オールシーズンならどっちも無くなるしね

柔軟剤入り洗剤
いやリンスインシャンプー

オールシーズンは凍結に弱いのがな〜
だいぶマシにはなってきたらしいけど
あと、単純に高い。びっくりした事がある

>>105
年中性能の低いモノを履きたがる情弱層　じゃないんだからｗ
それこそオールシーズンは草

シンクロウェザーは単純に価格が高い
スタッドレスに履き替えた方がまだ安い

オールレーズン食べたくなったじゃないか

>>101
後ろから大人が何人かで押す程度の力は出るはずだから大丈夫でしょう

>>93
パドルシフトでメリハリつけて走れる。
ＧＲガソリン以外は付いてないから選んでよかったと思う。
ただ、速くはない。

>>90
まあまあ微妙だからやめとけ
ゴムは5から6年目に極端に劣化する

>>109
評判は良いみたいだが高コストで
今の段階では何の為の存在なのか微妙だな　ダンロップの新タイヤ

他メーカーは10万ぐらいで4本揃うけどシンクロは倍だからな

ゴムや樹脂やバッテリーは劣化スピードが早いからな
空調が効いたガレージが日が差さない駐車場が無いとすぐダメになる

紫外線通さないタイヤカバーとかあるけどそれなりに効果あるのかな？
タイヤ屋で包んでくれるビニール袋よりはマシかなと
車庫が空調効いてる訳でないから夏はとんでもない暑さになるけど

地下駐車場が一番いいんだよな
涼しくて日が全く当たらない

四日市市民・・・そやね

地下駐は湿気がヤバい

タイヤには優しいよね
湿気は

ウルバーノ納車がいよいよ来週に迫ってきた
定番のドリンクホルダー、例のドアスイッチパネル、その他買っておいたぜ
スタッドレスはホイールセットで12月に買う

マッシブグレー 乗ってる人！
ドアノブの爪痕って目立つ？
プロテクターつけた方がいいかなー

もしかするとタイヤの扁平率からして
Ｘ，Ｇの方が静かで乗り心地が良いとかあるのかな

乗り心地はそもそものタイヤ内の空気量が違うから多分良くなるとは思う
音に関しては大して変わらんと思うが
元々が遮音材とか省いて造ってある安車なんでな

>>123
色関係無いがウチは
ヤリスクロス ドアハンドル プロテクター
楽天とかで3000円未満で売ってる硬いやつABS樹脂製のがぴったり嵌った

>>124
もうGはZと同じ18では

スタッドレス16だから交換直後は随分違うと

ん？
Gは16インチだろ

伊予は60

私の16才　小泉今日子

伊代はまだ60だから～♪

17才　南沙織

俺のヤリクロはノーマルだから聖子だわ

スタッドレスも18インチにした
ブラックホイールでウルバーノだ

やっぱヤリクロオーナーは年齢層が高いな

若い人達はTimesカーシェアかレンタカーでヤリスクロスに乗る
そして下手くそ運転であちこち事故りまくる

車両保険の料率は割と安かった記憶が有るんだが
そんなに若い衆が事故してるの？

ディーラーに聞いたらヤリクロは台数の割に料率悪くないみたい
プリウスは・・・って言いかけてモゴモゴしてたｗ

ヤリスクロスはガソリンだと料率低いけどハイブリッドは車格に対しては高めだと思う

15、16、17と〜🎵

元々16インチが良くてG考えてたけど安全装備とか積んでたらZでええかとなってウルバーノで決めた

16インチへの気持ちは残っててスタッドレス契機にモデリスタホイール買いたくなってきた

>>140
あんたが大将

おっちゃん達ネタがわかんないよ…

君は刻の涙を見る

あかく咲くのは芥子の花
ヤリスクロスは高値の花
どう買わゃいいのさこの車
ザンクレなら買える〜

>>143
>>140は宇多田ヒカルのお母ちゃんの歌で他のとは世代が2つぐらい上
もう既にこの世の人ではない

セーヌの黄昏　瞼の都
花はマロニエ シャンゼリゼ

Z世代は宇多田ヒカルも知らないだろ


ってスレ違いすぎるｗ

きょ～う見た～ヤリクロ乗りも～高齢者でした～♪

Gグレードは爺って感じ

>>128
18インチオプションを廃止したんだね
勘違いしてた

ヤリスクロスてリバース連動ミラー付いてないよね？

デッカいミラー付けたらよろし

パノラマビューがあるのに?

>>154
プリウスにはPVM用リバース連動ミラーがある

ヤリスクロスは左のカメラがリコールになったらしいけど、リコール出る前に故障して自腹で直した人の対応ってどうなるの？

>>156
殆どの人は5年保証で無償修理だと思う
修理してもらったけどリコールの封筒来たので対応品に交換されたか分からない

E-four乗ってるけどメーター内のエネルギーモニター見てると発進して15km/hまでは後輪も駆動してる
ただそれ以上になるとFF状態で走行してる
これで雪道大丈夫なのか？
或いはアイスバーンで路面のスリップ感知するとスリップしないところまで後輪が駆動するのか？

>>158
凍結した山道の下りヘアピンでミスった際は死んだと思って咄嗟に何も出来なかったけど 四輪に動力伝えながらABSやらが1輪ずつ小刻みに作動して元の方向に戻ったよ
AWDでMTSとダウンヒルアシストも入れてたと思う
e-fourも基本的な制御は同じでは？
雪道で動いてる間はスタッドレスならFFでも一般的には大丈夫な場合が多い

いや、トヨタの安車のE-fourはほんとのなんちゃって4WDだから期待は出来ない
同じE-fourでも車種に寄って制御が違うのだから

160はどんな高級車に乗っているのかな？

プリウスでも後ろのモーター出力違うからな
クラウンクロスオーバーRSとかだと全然違うし

車重が重いんだから出力高いの当然でしょ

ヤリクロは旧式E-Fourだからかなり違う

札幌だとなんちゃって4駆でもやっぱりあるのとないのとでは全然違うわ
走り出したら正直どうでもいい

ヴェゼルを思い出す

走り出したら〜
何か答が出るだろなんて
俺もあてにはしてないさ

だれかが風の中で

俺たちは天使だ〜

さあ今　銀河の向こうに〜

ヤリクロ乗り始めて思うのは前の大きさがよく分からない
乗ってると長く見えるし降りたら前小さいなって思うし
幅は全然困ることないけど、なんか慣れんな

父よ〜 母よ〜 妹よ〜

>>171
カメラあるやん

タイヤの中の空気が冷えてくると乗り心地が悪化するのが分かるな
18インチは流石にやり過ぎ

エスパーか？

３月契約で来週納車
ホント長かったわ
待ち過ぎて大分冷めた・・・

おめでと！
市販品オプション類はもう買い揃えたの？

空気は冷えると体積が小さくなるよ！
暖かくなると体積が大きくなるよ！

ハイブリッドの需要の高さはわかるけど、皆よく待てるな

待てるとは納期がって事？
最低でも7年は乗るから買う時の数カ月は我慢できる
て言うか、ガソリンでもHVでも納期は半年も変わらないじゃん

燃費いい車って長く乗りたくなるよね
新しい車出ても結局こっちのが燃費いいから無理して乗り換える必要ないやとなる
ヤリクロ最強

>>177
ドリンクホルダーとゴミ箱のしです

オッサンの半年なんてあっという間。
「あと半年しかない」なんて仕事だってあるし。

>>180
エンジンうるさいから7年も我慢出来ないと思うぞ

前の型のソリオから乗り換える予定だけどどっちがうるさい？
そんな変わらん？

3気筒は同じだけど
HVならソリオごときは話にならん

シエンタアクアは新しいモデルでブレーキホールドのメモリー機能つくってことは来年の年次改良でそうなるのかな

ガソリンだと2ヶ月だったから俺はこっちにしたなぁ
ブレーキホールドのメモリー機能欲しい
あとベンチレーション…

メモリー機能ね
その辺はソフト制御だけの話でなんとかなりそうだし
年次更新されても不思議じゃないが
それで訴求効果が有るほどの変更でもない　っていう微妙さ
他車種をみてるとMC級でも付くか？付かないか？
まずはシエンタでデータ取り様子見すると思う

＞なぜ今、この機能を設定したのかとトヨタの開発者に質問したところ、従来はまだブレーキホールドの機能を知らない人が多かったため、複数人で運転する場合に「オンにした記憶がないのにオンになっている」「オンになっていると思ったらなっていなかった」といった万が一のリスクを考慮し、最善策をとっていたとのこと。
＞でもすでにブレーキホールドという機能が普及してきて、認知度が高まったと判断したことから今回の搭載に踏み切ったとのことでした。
https://kuruma-news.jp/post/952583/2

とのことなので
シエンタでトラブル続発しなければ標準化されていくのかね

なんというか
ブレーキホールドがオンになっているかオフになっているか分からないような人間はそもそも運転する素質がないと思うんだが

エアコンのエコモードて何の為にあるの？手動で変更すれば良いだけでは

ずっとエコモードで運転してて、さっき高速でパワーにしたら楽しいな
ただボタンの位置がハンドルに欲しかった

低速時常時までは必要ない
ここ一番で左右確認したい時に見たいだけなんだから
パノラマビュー切替はステアリング内ボタンにして欲しかった
運転中に前方から視線外して右下側を目視確認してからしか押せない場所に設定しバカの顔が見てみたい

>>194
低速時自動で済む話
自分は自動にならない速度域もたまに使うから点字シールみたいなの貼ってる

あとワイドビューをデフォ設定も出来ないのが造り込み不足
そうでなくとも8インチなのに

自分も毎回低速時に見る必要ないけどボタン押すのも面倒だからオートにしてる
ナビやヘイ！トヨタ！の操作が出来ないのがまたイライラするんだわ

>>194
そうだよな
ヴェゼル試乗した時にビューボタンがウインカーレバーに付いてて
これだよなーと思った

>>191
んー、なんかそれは違う
ブレーキホールドの存在を知らない古い車に乗ってる人が運転の素質がないとは言えない

ヤリスクロス乗り換えたら煽られると言うかベタつけされる事が増えたなー
リヤが軽自動車に見えてしまうんかな

流石に軽自動車には見えんだろ
何色？
自分は黒だからか煽られたことないな

アクアやライズと同じサイズに見える

タイヤやフェンダー張り出してるだけでキャビンはヤリスだからな

ウルバーノ自分ちょっと悪目立ちするかもと自意識過剰
とはいえマッシブグレーっぽい色かなり増えてるしヤリクロ自体はかなり多いしそんなでもないか

>>176
長いなぁ
俺も3月契約だけどお盆納車だった
納車時期って販売店の力関係なのかな？

>>205
ガソリンかHVかでも変わるし、付けるオプションによっても変わるよ

ヤリスクロスの場合だと他車からの「乗換え」だから
煽られると感じるヒトは車格ダウンサイジング系なのかね？

ヤリスクロスってコンパクトカーから移行組が多いイメージ
俺もFIＴから乗り換えた

背高い車にベタ付けする奴は命が惜しくないのかと心配になる

リアドアの開口角度はどうにかならんかったのかね？
あれでよくGOサインが出たと思う
開発リーダー大丈夫か？

>>210
これ言うやついるが何が駄目なの？
口の広さ言うならまだわかるけど

オーナーじゃなくてただのアンチでしょ？

後部座席に大きめな荷物置くとリアドア開口角度の狭さを実感できるよ！

スーパーの買い物カゴ入れるにも一苦労だよ

>後部座席に大きめな荷物置く
そうでなくとも狭い後部座席に大きめな荷物だと？ｗ
わざわざそんな事するくらいなら普通にバックドア利用と
リアシートをフラットにして広大な荷室スペースを使うだろ
滅多に無いシチュエーションだ

オレ、年金貰えるようになっらたヤリクロ注文するんだ

電動バックドアつけたから後部座席に荷物置くことなくなったわ

>>213
毎回置いてるけどそもそも隣の車にぶつけないように開けた状態でやること自体めんどいから角度の問題ではない
車いなくて全開にすればなんの苦労もないけど

今時軽自動車でもほぼ直角位に開くのにヤリスクロスがそれより劣るってどうなってんの

軽ハイトや軽バンと違って所詮トヨタBセグの後部座席なんて緊急用さ
小さい荷物置くにも100均に売ってる自転車籠用のゴム網かなんかで荷台に固定したほうが安心

このサイズでの総合点の高い傑作車だからめちゃくちゃ売れてるんだよな
それが気に入らないならお気に入りの車選べよと

持ってない奴が言ってもじゃあ他の車選べばいいだろで終わる話だしな
どうせ意味のないマウント取り合うゲハ連中みたいなキチガイだろうけど

確かに売れてるけど運転が特別楽しいかと言われたらそうでもないとしか
ZグレードでOPてんこ盛りにしたから特に日常使いで不満はないが

あんまりよく分からないけど普段使いに適した車と運転が楽しい車って両立するもんなんだろうか
スポーツカーとかなら運転楽しそうだけど燃費悪いし･･･

本スレに昔からいる荒らしでﾜｯﾁｮｲ付いたらﾜｯﾁｮｲ無しスレを自分で立てて荒らしに勤しむアホンダか日産の工作員なの知らない人が増えたみたいだな

前のVEZEL RS辺りは楽しさと普段使いが両立していたと思います
現行VEZEL RSはハリボテだけなので運転は楽しくはないかも知れませんね

新しいクロスビー良さそうだね
鈴木じゃなくて豊田が造っていたら大ヒット間違いなしだったね

クロスビーって軽かとおもってたわ
いいなこれ ライトの形がカッコよかったら買ってたかもしれん

ちょっと大きいハスラーやな

普通に軽のプラットフォームに変更を加えてるだけのポンコツ
そんなもん買うくらいならライズのガソリンXでも買った方がまだマシだろw

ライズも似たようなもんじゃね

残念だな、トヨタが作るならダイハツ製になるだろな。

ヤリスクロスは受注停止中だから知らずに買いに来た人がクロスビーに流れる事はあるだろうな

>>233
ライズに流れるんじゃね？知らんけど

ライズのハイブリッドに4WDあったらそっち買ってたかもしれん
どうせ新車で買うならハイブリッド欲しくなる

ライズって試乗したけど車内が凄くうるさいよ
ヤリスクロスもうるさいけどそんなもんじゃない

ヤリクロの廉価版だからそりゃそうだろ
トヨタのSUVの中でヤリクロ乗りが唯一ドヤ顔できる車だからな

>>236
ヤリスクロスよりうるさいとか無理すぎる

フロントガラスのウォッシャー出すとワイパーが連動して動くけど
何回か動いた後にしばらくしてもう1回動くんだよね
あの動作いるのかな？
最初ぶっ壊れてるかと思った
他社の車はそんな動きしないからさ

でもうるさいけど売れてるってことはほとんどの人はあんまり気にしてないんじゃないか？
高い車買えばそういうのが良くなるのは分かるけど上見たらキリないしなぁ･･･

ライズは「軽自動車は嫌だ！」層が客層だから
うるさいとか軽自動車比較で問題なしなんだよ

おいらのはハイブリッドだからかあまり車内がうるさいとは感じた事ないけどな
確かにガソリンだとずっとエンジン止まらないからうるさいと思うのかも知れんね
ヤリスクロスはエンジンよりタイヤのパターンノイズの方がやかましいよ
純正16インチなら静かなのかな？

>>239
俺は普段セルフでその動作してるから全然アリだと思ったが

後に残る液垂れを掃除する感じだね
わりと芸が細かいと思うけども？

>>242
ガソリン車もホイールハウスとマフラー音がメイン
無駄にアクセル踏み込めば音がしそうだけど街中だとレアケース
特別に静かな環境ではエンジンからカリカリ聞こえるかも
一時期ガーガー煩かった際はオイルが乳化してた

高速道路をたまに走るとエンジンルームから焦げ臭いにおいがしてくる
0w-8なんてシャバシャバオイルで高速走行して大丈夫なんだろうか

昨日ウルバーノ納車された。ルームランプ・ラゲッジランプがぼんやり電球色で暗いねぇ。バニティはまだ確かめてないけどこの3か所セットで注文したわ。

>>247
LEDじゃなかったっけ？
デラオプで付け替えたかな

ラゲッジは片方しかランプないもんな

みんカラ等を参考にナンバー灯交換したけどなんであのツメにしてるんだろ？
精密ドライバー持ってて良かった

純正のフォグランプがあまりにも暗いので社外のものに変えようか思うんだけど
ランプユニットが小さいのに中のLED替えるだけで光量そんな変わるものなんかな

この車運転中もナビ操作出来るんだな
元が欧州車だから？

ナビ操作ってどこまで出来るの？
パーキングブレーキ検出してる状態と同じ操作できる？

普通に目的地設定できるよ
テレビは見ないからわからん

TVキャンセラー付けちゃったからもう判らないです
でも今は音声入力でナビの行き先設定だし、決定時ボタン1回なら普通に出来て良いよね？
TVやMP4等動画は標準ではやっぱダメだけどね

後期型純正のフロントルームランプが暗すぎるから社外品に交換したいけどセンターとラゲージとセットしか売ってない。
フロントだけが欲しいんだけど

仕方無いな
センターとラゲッジのは貰ってやるよ。

センターのランプの位置が悪過ぎる
後部座席しか照らさない
前席と後席の真ん中に付ければよいものを

>>258
前席は前のでええやん

前のランプの所に付いてるSOSを押してみた人いる？
いつも押してみたい衝動に駆られてる

>>260
やっちゃえオッサン！

今週末に納車予定なんだけど
未だに納車場所、時間の連絡がないわ
最後に連絡があったのは3週間前だし
一周回って楽しみになってきたｗ
こちらから連絡する事はないな

ウチも今月末だけど普通に来月に延びそうって言われてるわ

https://pbs.twimg.com/media/G2nYOxfbUAArdnd.jpg

前期型のGグレードかな
かわいそう

この程度なら修復して販売でしょうな

なんで売ると思った？
乗り続けるんじゃないの

全損扱いぽいからでは？

俺だったら売却するから

前の損傷がわからんけど、後部だけなら全損まではいかないな

玉突きしてエアバッグ開いたら終わりだよ

エアバッグが開いたら全損なの？

エアバッグが開いたら交換修理しかないっす
費用に30万掛かるし車は残念な感じで廃車コース

6月頭にウルバーノHVを契約して来年1月生産2月納車予定

板金代と別途30万かかるので捨て値廃車です
ヤリクロ買取業者ウハウハの巻

足回りやフレームを無理やり調整して前後のカメラやセンサー類も変えてドアやガラスにズレがあれば対処して
全損じゃなくても修理見積もり分を保険で貰って売却費用を足して新車買う人が多そう

今まさに車中泊してみてるが割とちゃんと寝られた
身長高めだと厳しそうではというギリギリ感だが

車中泊マットはどんなものお使い？

キャプテンスタッグの安いマット、寝袋、空気枕
傾斜があるのを後部側枕で自分は絶妙にバランス取れた
納車に浮かれてアマゾンセールで買っといて良かったw

車中泊　いつも自分が使ってる布団を車内に持ち込むのはどうなん？

自宅の布団と枕でも
別に良いんじゃないですかね
搬入搬出が面倒なのと
ちょっと厚みが有るから
ヤリスクロスだとミニバン系に比べて高さが無い分ちょっと圧迫感が増す可能性　くらい？

>>276
身長何センチ？

38cmです

>>278
リアシート倒してだよね?
ラゲッジルームの稼働板は、耐荷重問題ないのか?
それなりに薄くて不安になる。

しまむらで買ってきた折り畳めるマット紐付き2500円位
紐付きだと畳んだ時に収まりが良いよ

>>281
166センチ
ただ助手席しか前に出さなかったから全力で前に出して隙間も何かで埋めればまた違うかも

>>283
倒して
身体起こして1か所に負荷かかってる時は座席もラゲッジも反ってる感じして不安になるけど横になったら気にならなくなった

やっと納車された
で、思っていた以上に収納が少ない
皆さんどうやってやり繰りしてるんだろう
ゴミ箱は後部座席の足元にギリ入ったけど、ボックスティッシュ置く場所がない
グローブボックスに入れるとピッタリだけど、ただてさえ少ない収納をティッシュのみで使うのはツライ

4月中旬契約の今月25納車
遅すぎる

ティッシュはナビの後ろに投げてる
ゴミ箱は助手席裏に付けたけど使ってない
そんな車

ゴミ箱とか買うつもりではいるけど結局ビニール袋シフトレバーとかに引っ掛けて使っちゃいそうな感じがしてる

楽天で2980円-ポイントで買った純正アームレストの上に置く汎用品
アームレストの中にポケットティッシュを仕込める奴を使って
加えて、箱ティッシュは薄型タイプを助手席下のトレーに置いてる

>>220
パッソやフィットよりかなり狭いのは要改善

思い切って2シーターにしても良かったのかもヤリスクロス

言うほど狭くもない
4人くらいは乗れるし
N-BOX型みたいに床に買い物カゴは置けないけどｗ

ハイトワゴンとかと比べたらそりゃまあね･･･
シートスライドでも出来たらまた話変わってたんだろうか

まあ軽ハイトなんてちょっとケツ掘られただけで逝きそうだし
クロスビーもそういう広さだよな

軽は4人乗ると後ろの荷室は無くなるからな
基本的に遠出する車じゃないから比較にならんよ

ヤリスクロスは車格の割にタイヤが太いからカーブでの安定感は抜群だな
これが軽のやせ細ったタイヤだとカーブの度に減速しなきゃならんので疲労感が酷い

>>297
なるほど
いつも先行車が必要以上に減速してモヤモヤする理由がわかった

どうせ乗せる人もいないからと後部座席倒しっぱなし寝袋置きっぱなしにしたらちょっとした移動式隠れ家気分で童心にかえる

後席のカップホルダー
穴がむき出しなの萎える
蓋付けて使わない時平らになるようにしてくれよ

家にもN-BOXが有るけど　対比ヤリスクロスとでは
角を曲がる時の18インチタイヤが路面を捉えてる安心感は、流石に細タイヤの軽自動車とは全然違うね
最低地上高はそこそこあるのに、どこまでも踏ん張れそうな感じはあるし
左折時でも停止レベルにまで減速しないとハイト系にありがちなロールで体が揺られる事もあんまり無いから乗ってても楽
まスーパーへ行くだけならそれでもN-BOXでも良いんだけどねぇ

他HV車の例
エンジン始動タイミングの制御: 「ロードノイズ低減制御」
走行中のロードノイズ（路面騒音）が大きいタイミングを見計らって
エンジンを始動させる制御も行われています

信号待ちからの発進時時、ヤリスクロスHVに足らないのはコレ
燃費と電池効率しか考えてないから、運転快適性まで考慮してない
3気筒ならではのゴゴッと来るエンジン始動振動とノイズ
特に蓄電インジケータが３目盛り等低めの時は強くアクセルを踏み込まなくてもほぼ毎回コレ

量販車にアクティブノイズコントロールとまでは言わないが
乗る人の気持ち良さまで考えて制御を考えて欲しい

乗れたらええねん

６月末契約で今月納車
別の系列店だと12月とか2月とかいわれたから
単に保有枠タイミングだろうけど
値引きもそうだが系列会社の同士の差って割とあるよね

THSは初代プリウス以来ひたすら燃費追求してそれ以外を犠牲にしてきたけど
他社も並んで来た上に最高値では勝てないトヨタと差別化するため快適性（日産）・快楽性（ホンダ）を押し出してるという流れで
燃費追求ももう限界になってるから、これからトヨタも快適性は意識していくでしょう

>>302
これからの季節はなおさらうるさいからな
ストロー水に突っ込んでブクブクしてるような音や振動がずっとなってる

安い車に消費者が、何を求めているかって点では燃費最高だろ
トヨタは良く解ってる。

そんなにうるさいかな
前はどんな車に乗ってたの？
この前カローラクラスに乗せてもらったけど、そんなに変わらんと思ったよ

うるさいとは思った
エンジン音よりロードノイズが大きい
タイヤを１６インチにダウンしたらマシになるのかもね
フリードガソリンからの乗換えだけど
静かになった感は無い

SUV 215/50R18 タイヤだからね
接地面が大きくカーブで踏張りやブレーキも効く分
ファミリーカー比較で乗り心地・ノイズ面では多少不利なのはしょうがない

でも16インチは横から見ると不格好、ダサい・・・
冬季スタッドレスならしゃあないけど

自分はエンジン音より道路の音の方が気になる質なんだなとは思ったが
他の車はそれも明らかに違うほど静かなんかね
ヤリスクロスみたいな価格の車に要求できるようなもんなのか
16インチは燃費や乗り心地込みで試してみたくはある

タイヤの扁平率に拘るような車じゃないだろ

ロードノイズは施工してる事例が良くネットでも挙がって居るが業者に高い費用を払うまでもない
前後のタイヤハウス周りに防音・防振材を貼り付けるだけでも、そこそこ気にならない位にはなるよ
自分も素人DIYで貼り付けしたが、初期のゴトゴト感は消えないまでも軽減される程度には自覚出来る
文句言ってないで　自分でやれることは自分で　
Do!　it！　

次期型ヤリスクロスが現行の燃費より悪いなんてあり得ない話だから、さらに燃費は向上させてくると思う
そうなるとどこを改良するか？の話になるんだが
THSをさらに燃費に振るような構造にすると一層走りがつまらなくなるしなぁ
3気筒から4気筒にするだけで燃費は落ちるだろうから、そこをカバーするだけでも大変だろうな

デッドニングとかしたいけど保証対象外になるんよね？
流石に新車買ってすぐにそれは怖いから3年くらい経ってからとかでいいんかな

>>315
何の保証なの？ｗ　
未だかつて新車を買ってリコール等以外で保証してもらった事なんて無いけどなぁ
「デッドニングしてあるので不具合も修理しません！」
とか聞いたこともない

>>316
3年くらい保証つくじゃん
どこまでの保証か知らんけど

延長保証がつくし君も入ってるけど
デッドニングは普通にやったよ

久々の新車でテンション上がったけど1か月もしたら飽きちゃった
若い頃はクルマ買ったら夜中も乗り回したりしてたのに
年は取りたくないねぇ

>>319
リセール良い家に買い替えだね
若い頃と違ってお金には困らないし

セカンドカーにジムニーでも買ってみてはどうか？

>>319
大体そんなもんだね
何十年と運転してたら、いい加減に飽きるし只の移動手段になるからな

燃費しか考えてない車だからね
飽きるのは早いと思う
燃費最優先だから足として考えたら最高だけど

ヤリスクロスってトヨタブランドだからここまで売れてるんだよな
これが日産やスズキならこんな売れてないのよ
特に商品力が優れてる訳でもないから

どっから湧いて出て来たか？は知らないが
2024年、去年の欧州市場だけでも日本市場の3倍
ヤリスクロスハイブリッドは20万台を超える大ヒット車種ですが？
なんか因縁でも付けたいの？　商品力ガー！草生える

>>324
「ヤリスクロス」が欧州市場を席巻!?
欧州トヨタが2024年に過去最高の販売台数を達成！
“ヨーロッパ”ではどのくらい売れた?
https://vague.style/post/283837

2024年1月から12月までの販売台数は以下の通りです。
・トヨタブランド：112万8948台
・ヤリスクロス　：20万4787台
・レクサスブランド：8万8184台

これらの成果は、欧州市場における多様な電動化技術の提供と、CO2削減への取り組みがユーザーから高く評価されていることを示しています。
特に、ヤリスクロスは高い人気を誇り、主力モデルの中でも最も売れている車種となっています。このモデルは、コンパクトSUVの魅力と先進的なハイブリッド技術を兼ね備え、都市部と郊外の両方で幅広いユーザーから支持を受けています。

>>324
日産にヤリスクロスがあれば、あんな事にならなかったのにな

3月中旬に注文したHVZを今日納車した
他社にもっとヤリスクロスと競合できる車があれば
こんなに待つことはなっかただろう

>>328
おめいろ
酷いところなく退屈すぎないところ含めて退屈というか、基本的なところがよくできた車なんですよ

そもそも日産がヤリクロ作れるなら設計の古い車ばかりにならないからな

日産の車が悪いとは思わんけど今の状況みたら買えねえよ

>>324
最後の一言が分析不足
お前さんの思う商品力というのがないことは
そつがないこと
特化すべきことがない無難な作り
かつ海外顔などちょい非SUV個性が
今の物価高や平均社会にウケた
特筆するべくないカローラが長年君臨する理由
トヨタが君臨する理由は縦商品より
横を重視してるのは周知

>>324
トヨタだからって売れまくる訳でもない
実際に無くなった車名もあるわけだし
しっかりとした素質とトヨタの販売網が売れてる理由

>>324
それはあるな
ライズとロッキーじゃ売上ぜんぜん違うし

>>324
大人の事情でトヨタ車しか買えなかったけど、
ディーラーの営業担当が転勤で遠方へ異動したから次は全てのメーカーを選択肢にできる。

その営業担当に弱味を握られてたの？

トヨタのハイブリッド方式には勝てないよ

30プリウスが停止中エンジンが掛かるたびドカンと揺れてビビりまくった
会社のプロボックスはちょっと前のハイブリッドでも揺れない
ウルバーノ納車待ち

ウルバーノ乗る人は顔も真っ黒に塗ればいいと思うの

昨日は東京から三浦半島まで行ったら
保土ヶ谷バイパスだけでヤリクロを50台は見た
なんぼほどおんねんw

田舎だけど、スーパーの駐車場の1列(約10台)にヤリクロが3台以上停まってる事もよくあるよ

あ、白黒ヤリスクロスだって思ってもウルバーノじゃないんだよな
まだ来てないけど白黒ウルバーノ購入は正解だったか？

ルーフがゴールドでボディがブラックという個性的なツートン見かけた

そういう髪の薄くなり方してきて悲しくなってるとこ

おまえの場合はルーフが白でボディがブラックだろ

ウルバーノとか普通のZにちょっとお得な装備を足しただけの特別仕様車だし
そんなドヤるようなもんじゃない
白黒をツートンを選びたいならお得だから一考程度

話の流れを見てほしいんだが
街中ヤリスクロスばっかだっていう話の中で
ウルバーノ見ないから意外とオンリーワンだなっていうことを言いたいのであって
別にドヤりたいわけではないというか
ドヤるって発想そのものがちょっとアレというか

まあウルバーノは納車され始めて半年くらいしか経っとらんしね
ヤリスクロス自体はめちゃ見かけるが

今年の売れ行きの何％くらいウルバーノなのかは興味ある

知らない人から見たらよく見かける大衆車ヤリスクロスのトヨタマークが黒いねってだけ（ドアノブやホイールが黒いとか、あっそうなんだ～って）
何をドヤるんや

街でウルバーノ見かけてウルバーノだってわかる人はヤリスクロスのコアなオーナーしかいないだろ
知らない人はなんか真っ黒なへんてこりんな車だなーしか思わん

エンブレムまで黒くなくても良かったかなあとは思う
実際に外で見ると何もかも黒すぎるんだあれ

俺はトヨタマーク黒にするならYARIS CROSSとHEVも黒にしろよって思ったな
（E-fourエンブレムは順次廃止されてる）
そのうちラバーペイントする予定

ROOMYのウルバーノ　RAIZEのウルバーノ が出ると予想　

来年の5月に車検だからヤリスクロスからヤリスクロスに変えたいけど、こりゃ間に合わなさそうだなw
どうしよう、これといって他に乗りたいの無いんだよなぁ、ヤリスクロスで満足してるし。

>>354
素直にもう1回車検を通せば良いじゃないの？ｗ
もしくはいっそ LBXへグレードアップも一考

>>355
多分ぶつけたり擦ったりしている

車検を通すと損みたいな考えが多いけど
確かに税金整備費用は掛かるけど
売るときは買取側もそのまま横流しが出来るから有り難いし
その分、多少は高く買い取りやすいのよ
車検時期なんてあんまり気にし過ぎない方が良い

でも車検費用ほどは買取価格は上がらないよね
そう考えるとやはり車検前に売った方が得ではある

車検なんて通すだけならたかが5万だろ
知れてるよ
そんなものの為に新車購入の時期まで調整するとかｗ
本末転倒

ぶつけたり擦ったりすると一気に愛情が無くなりますね

>>324
日産のキックスって知ってる？同セグメントの車だけどヤリクロより100万円程高いよな

しかも古い
キックスは買う層が分からん

>>354
わかる～オレも車格的にヤリクロが最適だし他社で適当なのがないよな～LBXがあるっちゃあるけどヤリクロ２台買えると思うと躊躇しちゃう。

>>362
だから不人気なんだろうな中古相場だとヤリクロより安いのもちらほら。

キックスが売れちゃうと一番台数減らしそうなのがヤリスクロスやヴェゼルじゃなくノートやオーラだろうなというのが日産のツラいところちゃう？

納車した月は結構乗ったけど、良くも悪くも普通な車だよな
ある程度機能あって軽より加速あればいい自分にはシエンタのが良かったかも
顔がね…

ヤリスクロス以上に現行旧型で
街中に溢れてるからなあｗ　シエンタ
カーキ色なんてそのまんま、量産型ザク
ヤリスクロスはまだグフくらい

ヤリスクロスは尖ったところがないから逆に飽きるのも早いんだよな
足としては優秀なのでそれ目的に特化するしかない

>>354
どうせヤリクロからヤリクロ乗り換えするなら
まだ出ていないフルチェンジ後のヤリクロに期待して
車検通して待たない？
俺ならそうする

>>369
まぁそれが1番いいかなと思ってきました。
いつも初回車検通さずに乗り換えてたから少し焦ってました！
気に入ってるし、あと2年くらいでくると噂されてるフルモデルチェンジを待とうと思います！

定年族年金族が車中泊するのはシンドイかな
一度や二度とやってコリゴリになるやろうか
野望としては、日本中あちこち行きたいけど

寝れなくはないけど、あぐらもかけないから
乗用と車中泊兼用なら5人乗りシエンタとかN-BOXとかでも買ったほうが良いよ

そもそも軽自動車やコンパクトカーで積極的に車中泊しようと考える方がどうかしてる
緊急的にやむを得ずやるなら良いけど本格的に車中泊したいなら最低でもカロクロサイズ選ばんとな

なんで本格的で最低カロクロ？ｗ　有りえないから・・・
やったこともないのに能書き草
N-BOXとか軽自動車の方がずっと快適だろ
シエンタ(5人乗)なら文句無しだけどな

軽自動車で2人で寝泊まりするの？
横幅狭過ぎじゃね？

長距離移動するなら軽は嫌だわ
普通車乗るわ

車中泊したこともない爺の妄想語りは草生える

本当に数時間寝るくらいだったら運転席のシート倒してそのまま寝るよ
少し調べたら後部座席の足元を埋めたら普通にリアシート倒して寝られそうだね

まあ1度、後ろでドア全部閉めて横になって、また出てくるだけでもやってみ

軽自動車で車中泊前提で動きたくない
仮に寝られたとしても運転していても疲労、寝ていても疲労ではまるで罰ゲーム
軽自動車で動くなら最低限安宿にでも泊まりたい

>車中泊したこともない爺の妄想語りは草生える

この車ロードノイズ凄いな
ライズよりうるさいじゃねぇか

しつこい

>>382
16インチにすればましになる
低車格で扁平率50はアホの極みだわ

俺は2006年式オンボロ軽のターボ車乗ってたからノイズとか全く気にならんけど、結構乗り換えてる人多そうだし気になるのかな
みんな金あるなぁ 年齢層高そうだが…

軽自動車で車中泊って
どんな貧乏人だよ

>>382
開発者が走りと乗り心地考えたら17インチがベストだけどかっこいいから18インチにしたと言ってる車だ
見た目と燃費がいいんだから我慢しろ

車中泊って夏とかうっかり死にそうで怖いんだけど
クーラー付けて寝るの？

昔純正パターンの17インチがDopで有ったよね

>>386
それをいうならアパート暮らしって
どんな貧乏だよっていわれルのと同じだぞ

軽自動車ってスーパーの買い物に行く足でしょ

>>390
二畳一間他何もナシに住んでたら
どんな貧乏よ？っていうでしょ

ちげーよ、コンビニに行く時用だろ

静かな車買えばいいのに

>>392
お金貯まりそう

持ち家ないやつは貧乏人確定で

といったらおまえら当てはまるだろ
そして貧乏じゃないと反発するだろ

車スタイルで生活スタイルや生活水準を決めつけるな
軽だろうがヤリクロだろうがアルヴェルだろうがね

おじいちゃん多いよ…落ち着いて…

寒くなると一気に燃費悪くなるねハイブリッドも
今まで朝イチはスタートボタン押してもエンジン掛からなかったのに、今は必ずエンジン掛かってアイドリングしてしまう
バッテリー残量あっても外気温の設定でエンジン掛かるプログラミングされてるんだろう

ガソリン四駆だと春秋の燃費悪くない
まだ朝15℃以上ある今頃だとメーター読み
街中11 郊外17 高速20 国道長距離29程度
カタログ燃費の17.1には全然届かないけど

氷点下雪道暖房マックスE-Fourだと後輪頻繁に動くしで一桁叩き出すｗ

E-fourて発進時しか後輪駆動しないのでは？

クルコンで追従している時の車間が
微妙に怖い
高速走っている時は90〜100㍍開けて欲しいわ

>>401
70キロまでなら滑ると発動する
凍結やシャーベットの上り坂は発動しっぱなし

>>402
最大にしてもまだ足りないと感じる？
俺は4段階のうちの3段階目にして走ってるけどな

>>403
真冬の街乗り程度なら過不足ない感じですかね？
さすがに高速道路はきびしそうですが

>>399
国道長距離が飛び抜けてますん

よくiPhoneのBluetooth接続が運転中一度は切れるんだけど俺だけ？
またすぐ繋がったり繋がらなかったりする

>>406
トラックやバスに囲まれ海や川沿いを定速で数時間
運転上手い人なら35行くのでは

>>407
自分は経験ない

Bluetooth接続で音楽聴いている時に電話で通話するとノイズだらけになるけど

>国道長距離29程度
ガソリン厨の嘘松　草

19km/ℓの書き間違いでは？高速で最高で25km/ℓ程度なので、29は長い下り坂でないと出ない。

>>98
スパイクタイヤこそが無双やったよなあ

高速込みの片道45㌔を通勤で使っているけど
燃費28でてるよ

ガソリン車の話だった
失礼しました

ヤリスクロスのGRもZがベースでE-fourあれば買いたかった
そしたら少しは飽きが来るのも遅そう

なんかほんとに急激に燃費悪化したな
どこか壊れたのかな
少し寒くなるだけでリッター20km切るのか？

>>405
その程度ならFFでも問題ないからもちろんE-Fourも問題ない

なんか右足の置き場が無いなと
思っていたけどフットレストが無いのね

ボケ？ツッコミ待ち？それともただのバカ？

いや、クルコン中に右足の逃げ場なく無い？
前の車だとアクセルの右に置く場所あったから

そういうことね失礼しましたー

バカはお前じゃねえか

>>420
そういえばないね
でもすぐブレーキ踏めるよう構えてるよ

すぐ踏める様に構えていると
足首が疲れるんだよね・・・

ヤリスクロス買ったけど彼女付いてこなかった

女性受けがいいのはROOMY
スライドドアは正義
男なら3ドアなんだけどね

>>425
彼女が欲しいなら新しいプレリュードが良いんじゃね？

>>426
ルーミー良いよね
アレでもう少し燃費が良いかタンクがデカかったら言うこと無いのに、航続距離が短すぎるんよ
あとスマートアシストはアテにならんから、近所用だな。

ダイハツにトールクロス作ってもらえばいいんだ
それがロッキーか？

24年改良後の車なんだけどルーフ両サイドのモール先端が浮いてきてる気がするんだけど気のせいかな？皆様の車はどうです？

新型カローラクロス最近よく見るなぁ
いつから出始めたか忘れたけど半年か？
隣に駐車しててチラッと見たらナビでっけえ

トヨタDで契約した任意保険
いちいち運転の点数付けてきてウザくて仕方ない
点数で次年度の保険料が変わるそうだが鬱陶しいから次年度はシンプルな奴に変えてもらう

>>432
それって俺も契約しているんだけど、どうやって確認してるん?
未だ見た事が無いのですが…

>>433
トヨタのアプリのドライブ診断かな？
別に見なければいいから気にならないけど
むしろクレカ決済がトヨタのクレカ以外NGなのがウザいわ

いまだと納期どれくらいすか？

MyToyotaで久々に見たらガソリン車で今月67点だった
高速よく乗って時は90以上出るけど
アクセルゆっくりブレーキゆっくり
田舎の通勤時間に始動ゆっくりなんかむり

点数なんて気にしてたら運転なんか楽しくない
踏みたいときはべた踏みしないとな
ブレーキペダルを