南海区人民政府の産業発展政策の支援を受け、10月14日、パンイエ・ハイドロジェン・エナジーが主導する1万5000台の水素二輪車産業実証プロジェクトが加速的に始動した。
これは、中国で公道に配備された水素二輪車としては最大規模であり、南海区が構築を目指してきた水素経済が「構想」から本格的に市民生活に入り込んだことを示すものだ。

Panye Hydrogen Energyの二輪車用燃料電池発電システムの効率は49.73%、水素消費量は0.7g/kmであることが実証されています。
この水素の効率的な利用は、共同運行における運用コストを大幅に削減し、商用化モデルの確固たる基盤を築きます。

さらに、燃料電池パワートレインの長期的な価値はさらに注目に値します。
経済的な観点から見ると、固体水素貯蔵は数千サイクルのサイクル寿命を誇り、リチウム電池に比べてライフサイクルコストの面で優位性があります。
現在のエネルギー消費量と価格は従来のリチウムイオン電池車と同等であり、補助金に頼ることなく市場ベースの運用が可能です。
環境的な観点から見ると、水素二輪車1台で年間約100本の樹木の排出量を削減できます。
この1万5000台の「グリーンフリート」は、南海の低炭素都市開発に大きな推進力を与えるでしょう。