BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★278

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
BEVが凄いとか、環境ガーとか、日本下げとか、個人の乗ってる車がどうこうとか
特に酷いのは全く関係無い旅行の写真とか投稿するのは禁止であり、
BEVの敗北を認めたものと見なします。

前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★275
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756546115/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★276
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756950921/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★277
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1757502969/

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ちなみに2035年、つまり10年後に「保有率」16%を達成するには、現存しているICEが寿命で使われなくなって行く量を凌駕して「新車販売率」が上がらなくてはならない
ざっくりと5年後にはBEVのみで年間に100万台の新車販売をし、翌年以降もこれ以上増え続けないと10年後の保有率16%は無理

年間に100万台の新車販売を過去のケースに例えると
・30プリウスブームの3倍売れる
・N-BOXの5倍売れる
・国内販売のトヨタに近い規模を“BEVだけ”で達成
というレベル

5年後、たった5年後だよ？
車には開発期間だって必要だし、日本で100万台売るって事は日本向けに年間100万台生産出来る工場だって必要

俺は確かに
化石燃料車はどんどん高くなり
EVはどんどん安くなる
と予測したが、化石燃料車の値上がりペースが異常だ
やはり転換点は2024だった

>>30
安心安全なゴールポストを設定したつもりだったんだな🤣

ヤリスHVの存在も知らないのか
そんなんで自信満々て面白いな

新古車に近い状態の中古モデル3が200万円台で売られてるのだもの
あまり買われてないのか相場下がっとるもんね
安くても買われないから相場も安い

>>33
マイナーチェンジで値上げでしょどうせ笑

アクアはモデルチェンジで、納期が出てないけど、ヤリスハイブリッドは230万するのに5ヶ月とかかかるんやな
長すぎやろ、、、

プリウスが276万スタートか笑
おかしな事になっている
いかにマイナーチェンジ前に買えるかにかかってるじゃん

実際に世界的にはEVシフトは加速しているからね
ガラパゴス国家のなかでいくら叫んでも
井の中の蛙だよ

さて問題です
日本で250万以上の車はどれだけ売れているでしょうか
https://i.imgur.com/YWz2qqR.jpeg
これ1ヶ月に登録されてる台数だからね

>>39
あーあ
日本で250万円以上の車は売れないってゲロっちゃった

ランキング表が小さくて見れないけど、モデル3と、Yはどの辺にいるのかな?

>>39
その中にN-ONE e が入ってくると思う人間が居るってのが凄いよな
素のN-ONEが月に何台売れてるか知ってんのかな？

>>32
あれ？安心安全？

18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1a9b-cObY)[sage] 2025/09/13(土) 21:08:16.69 ID:aTxNf7wA0

で、それで保有率が16%になるのか？

19 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fef-AoBm)[] 2025/09/13(土) 21:09:08.55 ID:LLS2Bs6/0

>>18
これはなるね
アクアが250万だからね。もう無理よ

これはなるね
アクアが250万だからね。もう無理よ

これはなるね
アクアが250万だからね。もう無理よ

これはなるね
これはなるね
これはなるね

高額車は載ってないか。補助金でお手頃価格になってるサクラはどっかにおるんやろ？

さて、月間販売台数が貼られたところでもう一度聞こうか
N-ONE eが月に何台売れて、保有率16%になるって？

>>30
絶望的やん😱

そうやって追い込むから、現実から逃げて精神勝利に逃げ込むしか無くなるんだぞ
可哀想だろ
どうせ遊ぶんなら、もっと労わって差し上げろ

N-ONEがー！っていうより
30kWの軽EVが現実的な価格になり
トヨタHVのABセグが250万になったこと

これが重要

>>40
いやいや500万オーバーの車がランキング上位に入ってるんですけど
これトップ30だから全部上位だからね

>>48
売れているのは軽じゃん

ちゃんと比較するために100位くらい迄の表を準備したれよ
まるで日本でEVか全く売れてないみたいじゃないか

N-ONEガーって言い出したお前に付き合ってやってるのにもう逃げるのかよ
流石に雑魚すぎやろ

さらにNBOXがEVで出てくるだろ？

>>39
クラウンシリーズ高いけど凄い売れてんだな
街中たくさん走ってるわけだ

>>49
軽も売れている
ノアボクも売れている
アルファードもランクルも売れている

そしてBEVはぶっちぎりでそれ以下で売れていない

これが現実

>>53
シリーズで販売台数を合算している

>>54
うーん君何が言いたかったの？

さて問題です
日本で250万以上の車はどれだけ売れているでしょうか
https://i.imgur.com/YWz2qqR.jpeg
これ1ヶ月に登録されてる台数だからね

>>53
それでも8月は軒並み前年同月比は割ってるからね
それでもこれだけの台数が毎月売れているんだよね

>>56
少なくとも

40 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fef-AoBm)[] 2025/09/13(土) 21:27:53.16 ID:LLS2Bs6/0

>>39
あーあ
日本で250万円以上の車は売れないってゲロっちゃった

とはならんわなw
アホの極み

>>55
そんなのわかっとるからシリーズと書いたわけだが

今BEVがなんで売れてない理由が分からないやつが、なぜか今後の市場動向は見通せるらしい．．

テスラ乗りID:Y9+ggcOF0曰く
250万オーバーの車は全然売れない

ABセグのトヨタHVが250万スタート

はい

N-ONEは元々が濃いホンダファン向けの車だからな、N360オマージュの外観、オレンジ色でMTのRSモデル
薄いお客さんはN-BOXだからね

>>62
お、NSX乗ってそう

>>60
こういう奴らと同じ
https://i.imgur.com/zqU5KY1.png

軽が売れていても、軽EVなんて全く売れてないけどな
それこそ250万じゃとても買えないクラウンと勝負にすらなってないが

クラウンシリーズは中古も高いよな
新車並み価格で中古で売られてるのだもの

特にクラウンスポーツ

HVは少なくともGPFでさらに、プラス10万は確定

軽はどうするんだ？一応ダイハツがストロングHV開発してるけど

一方テスラの中古は…

>>62
そのオマージュがN-ONEｅ:で見事にデザイン変更部分で消されているというお粗末さ

身も蓋もないこと言うと君たちの給料は変わってないのにインフレで車の価格だけ上がっちゃったからね

最終的にこのような関係ないdisりレスに落ち着くのは何時ものことか

まぁあれだ
急進左派が暗殺行動に出るのと同じやつだ

ほならなおさらBEVは売れませんな
財布苦しいのにゴミにカネ出します？

君たちがアクア250万の話題を避けるからじゃん笑

ガソリン車に比べてBEVが半端なく安くならないと買われなさそう
もっともそれでも買われるかどうかだと思うのだが

アクアは今回の改良め安全装備等が増えたからね
ドラレコやらETCなども標準装備になり価格アップは致し方ないよねえ

>>77
そんなん後で付けるから安いグレード出してみ？
無理だから。いらんオプション付けて値上げを正当化してる

まーたクソニート負け犬(^^)が発狂して泣き喚きか
欧州もトーンダウンで世界的BEV需要低迷
それがそんなにも発狂する位ストレスなのか
毎日5chべったり発狂なんて不健康過ぎるよ
働くのはもう無理かもしれないがせめてもう少しましな趣味を見つけようね負け犬くん
どうせもうスレタイ負け確なんだしね

初代アクア妻が乗ってるけど乗り出し260くらいだったかな
18万キロ超えたけど絶好調や

>>76
火事になって家丸焼けなっても痛くも痒くもないレベルの層はそこまで安くなったら飛びつくだろけど、その価格はダンピングしないと原価割れるレベルにクソ粗悪品だろね
軽自動車にすら安全装備つけろって過保護な風潮まっこう対立

>>76
BYD補助金の件は一つのサンプルやね
あの程度の割引では、BEVの適正価格からまだまだ遠い

一方その高くなったと言われるアクアは結構売れると思うぞ
マイナー前は今より安くても"アクアにしては"あまり売れてなかったからね
また何ヶ月待ちとかだよ
それでも買うのは普通のおばさんとかだからね
え？ヒョンデ？BYD？比較にならないよw

ここで数年前のアンチのコピペ



その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

他にいくらでも選択肢ある中で実用性からしたら高すぎるな

>>82
機能制限版自動車なんだから補助金使ったらエンジン車より安くならなきゃ売れないわな

そうだな
時代は変わり、BEVは安くても売れないとなったわけだ

エンジン車より安い
では売れないよ
その粗悪な性能に見合った安かろう悪かろうの価格まで下げないと売れない

1年後、いや数ヶ月後のアクアとヒョンデとBYDの販売台数、楽しみですなぁ

だって
19 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fef-AoBm)[] 2025/09/13(土) 21:09:08.55 ID:LLS2Bs6/0

>>18
これはなるね
アクアが250万だからね。もう無理よ

もう無理よ
もう無理よ
もう無理よ

言い切ったからね

まさかヒョンデもBYDもアクアだけの台数を超えて無いなんて事は無いよね？
だってもう無理なんだもんね

不人気さが反映されるのが中古市場
価格もそうだけど在庫期間にも差が出る
アメリカではBEVの方が在庫期間が長いとデータで出てるけど、日本ではそこまで追えないかな

ヒョンデもBYDも破格の大幅値引き中！即納！
これでアクアだけの台数にすら届かないとしたら...

もう無理なのはどっちだろうねw

発狂すんなよ笑
トヨタコンパクトHVが250万
事実

アクアは250万になり売れなくなると言い切ってるのか
どうなるか楽しみだな

N-ONEeはアクアと争う前にガソリンのN-ONEに勝てないと思うの

トヨタの小型ハイブリッドはアクアだけではないし、普通車ハイブリッドはプリウス以外にも展開してる
そういうことも理解できないんだろうなぁ

テスラは常にOTAでアップデートされるから常に最新の車で、FSDが出たら過去の車も対応されるだろうから良いね

軽が200万の時代なんだからストロングHVが250万ってまぁそんなものなのでは…？

真に実用性求める層にはプロボックスHVが180万であるしな

>>97
MC前に買わないとすぐ値上げだろうな笑

>>94
普通はそう思うよね
そもそものガソリン車のN-ONEが全然売れていないのが現実なのに、N-ONE eで保有率16%を超える言い切った人間が居るんですよねえ

>>92
発狂は早くも30連投のクソニート負け犬くんだろ笑
負け犬くんは自分の小さな世界しか知らないからね
いい年したおじさんなのに可哀想

アクアの値付けなんか、ヤリスHVとかほとんど同じ車が有るんだから、売れるっていう判断なんだろう。ずっと納期かかってるので、トヨタが欲しけりゃ、それだけ高くても買わざるを得ない

>>99
普通に考えてN-BOXのEVも出るわな？

＜参考＞
トヨタ アクア　新車販売台数の推移/売れ行き(生産台数)と生産状況は？工場とラインの稼働状況も
2025年9月4日
https://id-information.co.jp/kuruma/aqua_hanbaidaisu/

これが250万になったから『もう無理』 らしいよ

出るからどうした？
N-BOXのEVが月1万台売れても16%届かないんだが

誰もアクア250万円で売れそうにないと感じてないのに、何を繰り返してんだろ？

君たちは250万でアクア買うの？
乗り出し300万オーバー

>>105
アクアの客がN-ONEeに全部流れても⋯⋯
そんな夢みたいなことも無いだろうしw

極端なこと言って誤魔化してます笑

Nボのカスタムもオプション盛れば下手すりゃ300万くらいになっちまうからな
もう前からそんな価格帯だからねえ

それキミよw
N-ONEeが出てアクアの値段が高くなるだけで16%超えるとか
アクア買わなきゃ他の車にながれるだけだろw

N-BOXのEV版？
ざっくりN-VAN e:とN-ONE e:の航続距離の差から実力は見えるよね
もう無理なんじゃない？w

>>39
セレナがクラスナンバーワンミニバンでも何でも無くなってることに驚いた
もう終わりだよ…

少し見てない間にもう100スレ超えてて草

>>110
車種を限定してないよ
アクア、Nワンは象徴

真はトヨタのコンパクトHVが250万スタート
軽EVが269万スタート
これ

これとか言われてもw

さて数ヶ月後どんな結果になるか待ちましょう

で、それで16%を超えるって？
販売台数が軽EV＞＞＞＞HVにならなきゃ無理だって理解してるよな？

ちなみにシティコミューターは軽EVの方が
「家で充電」できるので「ガソリンスタンド」に行く手間がなくなり便利
航続距離もカタログ300キロで充分
いざと言う時も急速充電で30分で充電できる

今年中に月1万台ホンダのBEVが売れたら一番困るのはホンダだろ
そんなこと想定してないだろうしw

>>114
コレ

の意味が分かんない…
その2択になって、軽BEVは1%位しか選ばないと思うけど…

軽BEVか
サクラが販売めちゃ落としてるけど
中古も安くて在庫たくさんあるもんね

だから軽とD、EセグはEVに置き換えられ
君たちが好む「200-300万でガソリン入れるだからとりあえずどこでもいけるCセグ」が最後までガソリン車が残るだろうと予測した
がしかし、そもそもそんな車は無くなって400万スタートになってしまった
ということ

そっかそっか(笑)

>>100
泣き喚きくんはここに年中張り付いてないで
就職に向けて資格の勉強でもすればいいのにね

まあそれが出来ないのがアホの泣き喚きくん
ここで泣き喚く事が彼の生活の中心なんだろう

>>123
君は乗り出し300万でアクアを買えばいいじゃん笑

そりゃもしかしたらそいう未来もあるかも知れない
今はそれが見えてないだろうにw

日本ではMHVも電動車なんだが、そのへんの基本すら理解してない感じだな
話にならんやん

>>126
君は乗り出し300万でアクアを買えばいい
そういう自由はある

>>127
MHVは生き残れない
全然燃費が伸びないから

>>118
そんな理由でEV選ぶ人はごく少数
不便すぎる
充電ぐらいで「いざという時」とか言う事自体あれだし笑