【MAZDA】CX-60 Vol.55

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前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744615702/

CX-60と、兄弟分のCX-80についても、仲良く語り合いましょう

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

>>440
これの確信的情報てあるの？Xで話題になった人は施工してないはずだが。

インターネット共有はずっとオンにしてるんでつが一度テザリング設定したらエンジンかけるたび自動で接続するんでつか？（╹◡╹）

安くてもフェラーリ目指せよ
かつてのFC3Sは安くても妥協は無かったぞ
プアマンズポルシェと言われようが性能は届かなくもないくらいだった
それを目指せよな
安いからって妥協してちゃ欲しくならんしそんなの羨ましくもならん
スポーツカーって羨望の対象である事が重要でもあるだろ…

ん？クラウンヌポーツのこと言ってるのかな？

初期からMC前まではSUV版ロードスターってことで良いだろ
MC後はスポーティなレクサス目指しました的な感じで

5年乗れりゃいいのよ
上を目指すなら更にお金かかる
そこそこでいい

>>449
クルマは基本的にユーザーの携帯で通信しないよ
モデムはクルマに内蔵されてる
（グレードでの違いはわからんが）
音楽聴くとかAndroid autoやApple CarPlayとかは別だがな

来年ガソリンが安くなるのか
軽油は4月頃らしい

暫定税率分を補助金出すから、下がるのは早いよ。

軽油も今月中旬には下がるはず

むしろ長距離トラックのために軽油を急げよ

俺、電気代も下げて欲しい
HVと比較してコストのメリットあんまり無い感
PHEV乗り

原発さえ動けばドーンと下がるけどな

次期cx-5の車載システムが載るまではラージは再び買い控えだな
新しいものはラージから展開すればよかったものを

CX-60出てから三年経ってるからな。

CX-80でアレクサ乗ったんだな。
CX-60のマイナーチェンジでアレクサ乗ってないよね？

>>463
載ってない

>>463
話が通じない
Alexa載せるぐらいなら
お話相手にもなる
geminiかチャピー載せて欲しい
マジで

アレクサは、あのいまいち話が通じない感じがいいんじゃないか。ジェミニやGPT載せたら、車を乗っ取られそうだろw

KITT2000で！

>>467
もちろん呼びかけはhey kittに変更な

ワタシハ、ナイトインダストリー2000、通称キット ト ヨバレテイマス

居眠り運転してたら言い訳アドバイスしてくれる機能ほしい

ミドルグレード以上なら、居眠りや余所見してると文句言う機能は付いてるやん。

居眠りしてからの言い訳は、CHATGPTとかで。

>>471
hey Kitt
居眠りの言い訳を教えて

ところで、雨が降るとリアカメラに水滴付いて見づらくなるが、何か対策ある？オプションの空気で飛ばすやつは効果あるんかな？

>>473
前にcx-5乗ってたときは付けてたな
バックに入れると3回エア出るようになる
使えるけど雨がそんなに降らない地域だからcx-60には付けなかった
見えるちゃ見える

>>473
バックカメラクリーナーはめちゃくちゃ効果がある
あとから付けた
たぶんautoexeのマッドフラップをつけても改善する
値段はバックカメラクリーナーのほうがはるかに安い

俺も、後付けでバックカメラクリーナー付けたわ。
あと樹脂対応の撥水剤でカメラのレンズコートしてるわ。

やっぱり良さそうだね。考えてみます。みんな、ありがとう。

週末に試乗車落ちのSP見に行くんだけど、着けたらオススメのディーラーオプションありますか？
ナビ、ETCは着いてるので、バイザーと上に書いてあるカメラクリーナーを着ける予定

個人的見解
☓バイザー
◯ドラレコ
◯マフラー
◯MCB

雪が降るところならドアバイザー
雨が多いところならバックカメラクリーナー

試乗車上がりのXDSPの見積もりとりにいった勢だけど旧XDLパケクラスのDriveEditionの新車を契約することになりそう
値引き幅が違うから結局大して値段変わらないんだよね

おめいろ！

バイザー、喫煙者じゃなきゃいらないと思うよ。

ドラレコは社外品の方が遥かに安くていいと思うよ。デジタルインナーミラーという選択肢もある。

個人的に光り物が好きだからウェルカムランプは気に入ってる。

>>483
喫煙者じゃないけどバイザーはほしいな。
そめそも喫煙者って、いまはかなり少ないよね。

必要なら付ければいいさ。前車には付けてたが、洗車のとき邪魔で結局外してしまった。

バイザーつけてるけど小さすぎるよ

クロカンブームのころは、ワイドバイザーたまっけ？
でかいバイザー流行ってたよね。

たまっけ？
じゃなくて、だっけ？の書き損ない。

俺は降雪地だけどバイザー付けていない。不自由無い
ドラレコはいいよね
マフラーって元々はダミーじゃないの？
MCBってそんなに必要なの？

>>489
MCB、必要ではないけど効果はあるよ。
微振動を取ってくれる

2025年10月
■トヨタ
1 ヤリス 17,041
2 カローラ 11,953
3 ライズ 9,884
4 ルーミー 8,552
5 アルファード 8,086
6 シエンタ 8,017
7 ノア 7,682
9 ヴォクシー 7,465
12 クラウン 4,993
13 ＲＡＶ４ 4,910
18 ランドクルーザー 4,377
■ホンダ
8 フリード 7,472
10 ヴェゼル 7,429
17 ステップワゴン 4,556
21 フィット 3,253
■スズキ
15 ソリオ 4,810
16 ジムニー 4,701
24 クロスビー 2,960
26 スイフト 2,586
28 フロンクス 2,027
■日産
11 ノート 5,492
14 セレナ 4,820
■スバル
25 インプレッサ 2,773
27 フォレスター 2,030
■三菱
30 デリカＤ５ 1,889

>>491
マツダ車はトップ30台中ゼロだわ！

>>492
そんなことはいいんだよ
日産叩いて潰せ

そんなことよりCX-80が50位以内にいるのにアウトランダーがいなくなった
三菱はデリカが30位にいるだけなのが心配

>>494
三菱は天下の「三菱グループ」の名前がある以上はいくら最低の企業でも国が潰さないんだよ、とんでもない不祥事を何回もやってきた企業なんだから普通ならとっくに潰れていた

しかしマツダは、、、
単なる広島の一企業だからなあ

マツダと三菱って仲良く原爆を落とされた軍事工場だったんだよな

アウトランダーはCX-60からの乗り換え先としてXや5chでCX-60から乗り換えたオーナーが激しく煽ってたけど

三菱はまだ東南アジアで無双してる

478です。皆様ご親切にありがとうございます。
MCBは昔流行ったヤマハのパフォーマンスダンパーですよね。前々車のミニバンで着けていたので、ディーラーに納期等聞いてみます
ドラレコはインナーミラー型はディーラーでは着けてくれない様なので、自分でアルパインの物を着けようと思っています
マフラーも格好良いですよね。
車高調を着けてからMCBかマフラーか見積もってもらう様にします

>>496
軍事工場、煽りそんなもん関係ない
三菱は財閥
マツダはそれ以外
その違いだよ

ディーラーでディーゼルのデポジットクリーナー勧められるけど、どうなん？

年に一回くらいなら、良いと思うよ。

私に貢いでくださいという意思表示

ジムニースレから出てくるなよ

>>498
MCBはアイシン製で、油圧式と摩擦式という違いがあるけど、似たようなものではある。

>>498
社外品ではありますが、リジカラもいいですよ。車格が上がったような乗り味になります。
アライメント調整も必要なので少々値がはりますが。

純正状態が車格から期待される水準に達していないとでも言いたいわけ？

より上を目指すのに必要なんだろ。
カスタムは個人的な好みを実現するためだから。

より上っつっても静粛性の向上とロードインフォメーションの抑制するだけだろ
静粛性はともかくロードインフォメーションを抑えたいならマツダの車はやめるべきだわ
この車は初期ロットでなければ慣らし運転の後はほぼ問題ないし

一定数
新車にいきなり社外パーツを付けて
楽しむ層は実在するんだね
楽しみ方は人それぞれ

エクストレイル　VS CX-60 衝突防止試験

s://youtu.be/2HCAhPtvmkc?si=UOuCCZfN7i0EbYfG


意外と優秀だな。

ハイパワーだけど低燃費
乗り心地は改良後でも人によっては不快に感じるみたい
でも運転者にとってはとても気持ちいい車
納車後一ヵ月の感想はこんな感じ

男のロマン、インタークーラー

>>512
俺的にはリショルムコンプレッサー

プレッシャーウェーブスーパーチャージャー

世界初ミラーサイクル

ディーゼルターボにも、ミラーサイクル（アトキンソンサイクル）適用できなかったのかな？

国産車初フルタイム4WD

ファミリア4WD

>>514
マツダが採用して消えていった星屑の一つ
おむすびエンジンと組み合わせて復活はどうか?

入金して明日契約手続きだわ
出たばっかのXDのDriveEdition

オメイロ！

>>516
チャッピーにそのまま聞いてみ？

＞マツダの SKYACTIV-D は 極端な遅閉じによるミラーサイクルそのものとまでは言えないが、低圧縮比＋バルブ制御で「燃焼ピークや混合状態を最適化」しており、実質的にミラー風のメリットを活かしている。

三菱の 4N1 系は MIVEC による可変バルブ制御（吸気側リフトやタイミングを変える）が強み。これにより、過給効果／充気ロス／混合特性などを細かく最適化できる。

書類揃えてXD SP契約して来ました
スタッドレスが18インチなのに30万近くて高かった

ディーラーでタイヤを変えると高いんだよな
ホイール付きで30万弱ならまだ妥協できるけど

いい車だよ！
素敵なカーライフを！

ディーラーのスタッドレスはぼったくり価格やからネットで買ったほうが良い
ホイール付きでも30万の半分ぐらいで余裕で買える

ホイールはタイヤショップやカーショップとそんなに差額がないんだよな
タイヤの値段はかなり変わるけど

某大手中古パーツ屋に行ったら
236 60r18の9分山のBLIZZAKとアルミ
タイヤ交換込みで9万のを見つけた
15万から20万は覚悟していたので大満足

ハンドルガクガクで60売って早二年、やっとランクル70納車になるわ。
60はネガ出し終わったらまた乗りたいが、いつ迄かかるんかな。

FMCすれば小マシになると思うが多分絶版になるなラージ商品
日本ではcx-5くらいで良い

300乗れるなら60売っても良いけど70とか250はパワーが足りなくていまいち
ネガと言えば年次改良前に滑り込んで買ったけどスタビライザーの効きが弱いせいで物足りない
ダンパーは良いと思うんだけど

正直言うと、CX-60とランクル70と250は比較対象にはなりにくいと思うわ。
個人的な感想だけど。

70ってハンドルがセンターからズレてくるのがデフォらしいやん

ランクル70と250は価格帯が被ってるから比較対象になるだろ
予算ちょっと頑張れば300に手が届くけど

価格帯は被っても、本格クロカンとSUVでは、
用途が異ならないか？

そりゃ、人それぞれだけどさ。

なんねーな、共感は得られんよ
価格でしか語れんのか

アホすぎて話しにならん
身の丈あった車乗っとけよ貧乏人って思う
70もこれも趣味車やで

今日も300km程ドライブしてきた
ワインディング、高速道路、市街地
全然疲れない、快適なクルーズ
いいクルマだと思うけどなー
初期型だけど

アウトバーン走行ありきで開発してる車だからね

>>538
自分も初期型乗りで走りと燃費、見た目内装、装備面はホンマに満足してる
乗り心地が不満やから新型RAV4か新型CX-5検討してるけど、乗り換えても装備面とか別の部分で不満出そうで躊躇してる

ファミリカーだからという言い訳で買える最高に趣味な車だと思います

よく聞くリヤサスのギシギシとかミッションのドンツキはこのスレであまり話題にならないけど実際どうなん?

うちの初期型XD　4WDには出てない。

E46〜E90等昔のMスポに乗れていたような香具師なら問題はない
少なくともドライバーに関しては

家族持ちなら家族を後席に乗せて試乗するしかないな

この車に乗って2年近いけど他の車に乗ると酔いやすくなった

初期型のリアスタビライザーが欲しい

youtu.be/uWHprjwsMlo?si=Hu21vvxbIiEwD1S2
優秀な方だから

高速で前が空いてて、ちょっとアクセル開けるとスルスルと加速して、気付いたら150ぐらい出てることあるな。この辺はトルクの余裕を感じる