【MAZDA】CX-60 Vol.55

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前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744615702/

CX-60と、兄弟分のCX-80についても、仲良く語り合いましょう

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11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9554-7sBO) 2025/10/06(月) 21:41:00.26 ID:n9mI+30d0
26(37)　 3,013( 1,005)　300%　 2,760( 109%)　エクストレイル
27(22)　 2,875( 2,222)　129%　 2,097( 137%)　デリカＤ５
28(32)　 2,659( 1,263)　211%　 3,545( 75%)　ＷＲ－Ｖ
29(27)　 2,360( 1,534)　154%　 2,260( 104%)　ＣＸ－５
30(30)　 2,174( 1,314)　165%　 3,471( 63%)　ＲＡＶ４
31(26)　 2,044( 1,719)　119%　 2,360( 87%)　ＭＡＺＤＡ２
32(29)　 2,028( 1,321)　154%　-----(-----)　フロンクス
33(33)　 1,871( 1,195)　157%　 3,381( 55%)　ＺＲ－Ｖ
34(31)　 1,828( 1,309)　140%　 1,958( 93%)　ＬＢＸ
35(34)　 1,774( 1,091)　163%　 2,117( 84%)　レヴォーグ
36(41)　 1,527( 821)　186%　 2,047( 75%)　シビック
37(28)　 1,495( 1,424)　105%　 2,171( 69%)　ＮＸ３５０Ｈ
38(36)　 1,207( 1,023)　118%　 1,731( 70%)　ロッキー
39(40)　 1,199( 826)　145%　 1,473( 81%)　ＣＸ－３０
40(42)　 1,155( 820)　141%　 457( 253%)　ハイエースワゴン
41(39)　 1,075( 854)　126%　 647( 166%)　ＭＡＺＤＡ３
42(44)　 951( 628)　151%　 440( 216%)　ＣＸ－６０
43(46)　 920( 593)　155%　 1,341( 69%)　キックス
44(35)　 914( 1,086)　 84%　 1,026( 89%)　クロスビー
45(43)　 874( 656)　133%　-----(-----)　ＲＸ３５０
46(--)　 872( 516)　169%　 1,041( 84%)　オデッセイ
47(--)　 870( 436)　200%　 1,021( 85%)　ＣＸ－８０
48(47)　 815( 585)　139%　 994( 82%)　ロードスター
49(45)　 813( 613)　133%　 411( 198%)　ＣＸ－３
50(50)　 791( 534)　148%　 252( 314%)　アウトランダー
--(48)　-----( 583)　----　 785( 0%)　エクリプスクロス
--(49)　-----( 559)　----　 1,176( 0%)　トール

951台って検討してるね
CX-5のFMCが出てると言うのに頑張ってる

今いいキッカケだと思ってパラパラと苦手な分野の精神の参考書みてたけど(ﾜｯﾁｮｲW 7ab9-fhe0)、割とマジで妄想性パーソナリティ障害かもよ？
＞侮辱，中傷，または軽蔑に対して恨みを抱く。
自分の性格または評判が非難されたと考えやすく，性急に怒りをもって反応したり，反撃したりする。

＞無害な発言や行動を脅迫的または屈辱的と解釈することがあります。この障害は成人期初期に発症することが多く、生涯にわたって持続する可能性があり、健全な人間関係を築き維持する能力に影響を与えます。

重症ではないとは思うが気をつけて社会生活送れよ

雑な煽り

>>133
10万キロで煤詰まるは流石にないでしょ
CX５でももっと保ったよ

ディーゼルに文句言ってるんなら
RAV4でもハリアーでも好きなクルマ乗ればいいじゃん
Mazda縛りのルールが有るでなし
そういえば60のガソリンもPHEVもあったかｗ

>>152
おまえのレスのほうが些細なことでそこまで怒るかってパーソナリティ障害感じるが？
>>149

そういやCX-60はデカくてムリだけどRAV4やハリアーなら大丈夫って奴が沢山いたよね

幅広い4～5cmの問題だな。
自分も1890mmの寸法に怯えてたが、妥協してCX-5買っても1845mm2で、45mmの差かよ！と踏ん切った。

しかもミラーtoミラーだとさらに変わるしな
cx-60はボディサイズの割に割とコンパクトだと気がつく
小回りが利くしね

1750mm 幅の車（長さは4700mm位）から乗り換えだから、慣れるのに時間掛かったわ。
CX-5でも慣れるのに時間掛かったとは思う。

>>156
ありもしない病気を勝手に捏造して、話の流れには一切触れられなかったやつと一緒にすんなよ
悔しすぎだろ

>>161
症候群としか言ってないな
勉強したのに障害と違うことわからんのかw

>>162
症候群ってのは数ある臨床症状をある程度纏めたカテゴライズなんだよ
そのカテゴライズされた症候群にもちゃんと名前があって、それに捏造しちゃってること自体がおかしすぎて、今からお前が何言っても挽回できねえんだよ
医療者に医療分野でレスバしてくんなよ雑魚

NXとrav4のミラーtoミラーが2150mmあるんだな。
CX-60のミラーtoミラーが2134mmだから、この辺は工夫されてるな。

>>163
おちついてーパーソナリティ障害くんw
俺はおまえの頭おかしさに横槍入れてるだけだけで別人だからさwwww

>>165
た、たたたた単芝くぅぅぅぅんｗｗｗｗ

発達障害

車にも脳にも不具合がある
親のせいだな

明日、医療事故なんか起こすなよ？

車の初物はトラブルが付き物
それを分かってて買ってるんだから良いだろ
次に繋がれば良い

グレード変更あるっぽいね

またサンルーフから変な音始まった
3度目のDへ

早く年改情報知りたい！

SPが他のグレードでも選べる
アレクサ対応
80専用色追加
ぐらいがありそう

XD プレミアムスポーツ（タン内装）発表された

従来のXDのグレード廃止や。
SP消えた。
LパケにSP外装のがXDの下限グレード

タンカラーに惹かれる人には朗報だな。既存ユーザーは不満あるかもしれんが。

個人的にはタン内装はやり過ぎ感あったから問題ないな。
SP外装のLパケ装備の奴良いな。

初期型Lパケユーザーだけど。

>>177
MHVプレスポは買取相場が下がるからね
購入直後で300万切りを許容できるか否かで変わるだろうな

なんで下がるの？
3.3D MHVはグレード構成そのままやで。

下位グレードにプレスポ追加か
素のディーゼル最高ですわーって人には朗報だな

マッドフラップ追加されたけど高いな

マッドフラップとオーバーフェンダーが追加されたのかな。マッドフラップはジルコンサンドにはよく似合いそうだな。

この車、後ろがリアゲート付近の泥汚れが酷いからマッドフラップは付けたいんだよな
フロントもブレーキダスト汚れの軽減になるんだろうけど

エクステリア変わらんのな

在庫の黒メッキパーツに付け替えですよ

都合の良い部分のみ抜き取るよね。
リンク張れよ

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E4%B8%80%E9%83%A8%E3%81%A7%E3%82%A6%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%8Ccx-60%E3%81%AE%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3/

ガスケットの話は、このスレ序盤に随分と書かれてる。
ガスケット抜けの前に、ラジエーター交換してるなど、オーバーヒート症状が出てから、ガスケット抜けの発生。

オーバーヒートが酷いとシリンダーとヘッドが歪んで、ガスケット抜け出やすい状況になる。
この辺りが有るから、マツダ側に瑕疵無しとの判断してるんだろ。

雉も鳴かずば撃たれまい

>>188
貼ってくれてサンクス
どんぐりでURL制限かかるわ

>>189
それこの不具合の起きてる人全員じゃないじゃん。Xで見積もり出してた人だけの情報でしょ
まだそこら辺は確定してないから自分に都合よく解釈するのは危険だよ。
仮にガスケット抜けの原因がその社外品を使ったことだけって分かってたらどっかしらでマツダの回答があるはず
可変バルブとEGRの循環で安全域が小さいのは間違いないんだから

タン内装追加されるなら、上位グレードはたかだかマイルドハイブリッドの追加だけで高くなりすぎに見えてしまうが

元が安すぎ

ガスケット問題、メーカーが知らぬ存ぜぬというわけではないし、事象は把握していて、調査もしているということなんだから、今は静観するしかないべ。

国沢も続報が来ればお知らせすると言ってるし、五味とシミカズも長期で乗ってるから追って動画が出てくるかもしれない。

Xで話題になった人は、エンジン交換の前に水漏れしてラジエーター交換してるが、ラジエーターが社外品であるという言及はなかったはず。

>>191
ガスケット抜けの報告はTwitterで何件か出てるの？

自分でTwitterで検索しても、件の人しか見つけられないわ。

自分もXD乗ってるから、そのうち自分がガスケット抜けの人になるかもな。
まだ、25000kmだけど。

俺の観測範囲

1 Xでは件の人の１台
2 Xの人が言うには、同様の症状で他にもある
3 ヒデによると同様の症状で入庫がちょくちょくある（エンジン交換に至らないものも含めて）
4 国さんによれば｢マツダが把握している台数は少ない｣
5 みんカラでは報告なし
6 Facebookの某改善倶楽部（事実上のリチャージの営業）でも、自らの車がガスケットトラブルになったという投稿はない
7 価格コムでも自らの車がガスケットトラブルになったという投稿はない

胡散臭くなってまいりました。

嘘だとは思わないが、台数としてはかなり少ないのだろう。

最も具体的かつ詳細な報告は、Xの人の１台しか出てきてない。（ヒデの動画に出てきてるかもしれないが見てない）

この１台に関して言えば走行距離が10万オーバーだから、走行距離が増えると発生する問題である可能性がある。そうであれば、まだ10万に達する個体が少ないから、報告はこれから増えてくるかもしれない。

抜けるのはガスケットが損傷したというよりはブロックがオーバーヒートで変形した結果なんじゃないかな
日本で常識的な運転をしていればそのリスクは小さいのではなかろうか
アウトバーンを高速連続走行するとか、日常的にトレーラーを牽引してるとか、普段からガンガン負荷かけて使ってるみたいな状況だと話は変わってきそうだけど

ホントかどうかは知らんけどひでポンは数件あったと言ってるな
10万に到達する距離ガバ勢がどれだけいるのかって話になるけど、今後時間が経つにつれて加速度的に増えないことを祈るしかねえ

>>194
清水和夫もCX-60乗ってるの？
工藤 貴宏がFRのXDエクスクルーシブ乗ってるね。

ガソリン乗っときゃ良いんだよ
直6ディーゼルはまだまだ改良しないとだめって事だろう
ガソリンにしなさい

なに直6ガソリンだと？

アメリカでは3.3Gターボ売ってるもんな。

直6ガソリンはオイル食いすぎて訴訟沙汰になったんだよな
オイル交換費用をマツダが負担してたはず

ツーストだったのかな？

>>203
長期レポート車がCX-60なんだよ
s://youtu.be/wmJ2mtYCVVg?si=xji_UFi-tAvohlrO

CX60のエンジンが壊れると、ひでぽんが動画で取り上げていたが自動車評論家にまで噂が届いた

//kunisawa.net/car/car_latest-information/一部でウワサになっている「cx-60のディーゼルエン/

ツーストならしゃあない

素のディーゼル乗りだけど、ハンドリングの良さを堪能するならフロント軽いガソリンも十分ありかと

>>210
ページ消されてるやんけ

>>212
さすがに非力よ

>>213
はあ？
ちゃんと読めるぞ

自動車評論家は、マツダに一言言えばすぐに回答もらえるの草

>>213
　
>>188で読める

国沢は創作で物を書く

cx-80のベンチレーション、キャプテンシート仕様でフルフラットにできるようにならないんかな
せっかく長くてPHEVもあって車中泊に良さそうなのに

藤島康介がCX-60で草生える

逮捕しちゃうぜ！

国沢なんて勝手に脳内妄想で一方的に宣言してシカトされても勝利宣言しちゃうような輩だぞ
今回のもひでぽんネタをパクっただけ

612 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2025/10/10(金) 07:51:06.37 ID:ySASuljS
ウソかホントか現時点で確かめる術は無いのだけれどCX-60が良い方向に向かうかもしれません
2022年9月18日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=58543
>あまりに乗り心地の評判悪かったので「ソラミタコトカ！」と改革派勢力がライン止めた。といったことだと推測します。間違っていたらマツダ関係者からすぐ連絡あると思う。で、間違っていたらすぐ訂正記事出します。この手の話、真正面から聞いても教えてくれないですから（笑）。

CX-60の乗り心地の悪さ、訂正連絡無いのでまぁ先日書いたようなことだと思う
2022年9月22日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=58611
>先日CX-60の乗り心地の悪さについて”推測”で書いた。いや、決していい加減な内容じゃなく、症状に今までの経験則を含めたものであり、ソコソコ自信あります。加えて記事中で書いた通り間違っていたら連絡入る。
>マツダのルートは日野自動車よりずっと太いため、大きな間違いあればすぐ連絡あります。CX-60の状況、先日お伝えしたようなことなんだと思う。

真正面から聞いても教えてくれないのに太いルートからすぐ連絡あると思うwww
今回は真正面から聞いたのにずいぶんイラン事まで教えてもらえましたね
いつの間にそんな信頼を得たのか？
ブラックサタンが去ったからですかね？
日産は星野女史が去っても何にも変わってないようなのに

>>221
憶測で書いたはおもろすぎる
素人YouTuberじゃねえんだから

国沢の記事

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E4%B8%80%E9%83%A8%E3%81%A7%E3%82%A6%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%8Ccx-60%E3%81%AE%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3/

便乗

雉沢「ダウンサイジングターボ絶対やらないと明言していたじゃないですかwww」
https://kunisawa.net/car/car_report/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e7%b5%b6%e5%af%be%e3%82%84%e3%82%89%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a8%e6%98%8e%e8%a8%80%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%81%9f%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4/

人見「スーパーチャージャーなどさまざまな過給エンジンを手掛けてきており、そのような発言はとくにしていない(# ﾟДﾟ)」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/735090.html

さらに関連で知らんやつおるんか？の念の為

雉沢「CX-60はゼロキャスターはおかしい」
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/cx-60%e3%81%ae%e4%b9%97%e3%82%8a%e5%bf%83%e5%9c%b0%e3%81%ae%e6%82%aa%e3%81%95%e3%80%81%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%81%a7%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%81%97%e3%81%9f%e4%ba%ba%e3%81%ae/

雉沢「「ゼロキャスターと言ってますが実は3.5度ついてます」虫谷さんがゼロキャスターと言ったのに！（言ってない）」
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80cx-60%e3%81%ae%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%81%ab%e5%88%9d%e3%82%81%e3%81%a6%e6%b1%ba%e5%ae%9a%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%b4%a0%e6%99%b4%e3%82%89%e3%81%97%e3%81%84/

>>222
クニサーくんは脳内関係者との会話を事実のように騙るからw
情弱相手の切り抜きトボし炎上商法の、俺のスレを読んでみると良いよwww

アテンザワゴン最終型のディーゼルから6気筒ディーゼルへの乗り換えなら不満ないよな？さすがに

試乗してください
高速オンロードは満足度最高レベル
リアスタビ排除でコーナーのトラクションが良くなった(コーナーの安心感が高い)
荒れた路面の凸凹を敏感に拾うとこが許容できれば素晴らしい相棒になると思うよ

ちな初期型からMY25MHVに乗り換えた人の感想です(あくまで個人の感想です)

>>227
AT微妙だよ
5から乗り換えてMHVに半年乗ってる俺より

俺はアウトランダーと迷ってんだよね～
でもヒデポンの話聞くと買う気失せるわ～
あのおっさん粘着しすぎだろ。

今すぐアウトランダー成約しなさい
しっしっ(臭い臭い💩)

>>227
辞めた方が良い
他のメーカーの車にしておけ

叩いて叩いて一時的には甘い汁を吸って将来的には共倒れ
おっさんは新しい寄生先を見つけるからいいのかな

ガソリンターボ作ってもろて

ガソリンターボ既にあるから日本のcafe規制を変える運動をしないとダメだ

広島で作ってんだから並行輸入扱いで広島からデリバリーすればいいのにな

このクルマのミッションフィーリングが微妙とか揺すられるとか言ってるヤツって
トルコンATとCVTのヌルッとしたミッションしか経験無いのか？
MTと比べたら超優秀なミッションなんだが？
それでいてシフトアップは段付き感あってフィーリングいいし
シフトダウンに至っては下げてるブリッピング音聞こえて最高な上にショックは皆無
こんなスポーツ感溢れるミッションの何が不満なの？
アホなの？

>>238
トルコンATや、CVTみたいなフィーリング望んでるんだと思うよ。
変なATという認識。

マツダの売り方が説明不足なんだろ。
実質的にはロボタイズドMTの類なんだから。

>>238
変速した時の段付きをショックと感じてたりすると思うわ。

自分が気を使ってマニュアル車のシフト操作を超上手く出来たフィーリングを毎回してくれてるぞ？cx-60
何が不満なんだよCVT乗ってろ

>>238
激おこぷんぷん丸で草

トランスミッションはMTに乗り慣れてたから音と回転数と速度がシンクロしてないと気色悪い
CX-60はトルコンレスでもかなりまとも

MT乗ったことがあるやつじゃないと分かんないだろこのミッションの良さは

ミッションカクンカクンいうから不快とか（MTの低速ギアでアクセル乱暴にオンオフした経験ある人ならこのミッションの扱い方わかるでしょ？）
AWDなのに雪道でカーブでアクセル踏んだらリアがスライドして怖い（FRベースなんだから当たり前。闇雲にアクセル踏まないで現在の前後加重を意識しながらリアのグリップと相談しながらアクセルを踏む）とかそんなくだらないアホの評価言われたら可哀想過ぎだろCX-60

あと駆動ロスがすごく嫌
CVTで3割、トルコンATで2割、落ちるしな
アクセルワークでecoランするのが良いんだよ

>>246
そうそう
ミッションがガクガクするのはロスが少なくダイレクトで伝達能力が高いから
そこをコントロールするのが運転手
コスパ重視の現代人がガクガクするからイヤって何言ってるのって笑

今の世の中、車にあわせた運転が出来ない人だらけだ

>>239
トルコンレスATって、DCTと同じような分類になるの？