【MAZDA】CX-60 Vol.55

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前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744615702/

CX-60と、兄弟分のCX-80についても、仲良く語り合いましょう

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ディーゼルエンジンガスケット抜け
エンジン交換必須
s://youtu.be/XmM6jAacVkc
s://x.com/Esupuresso_shot/status/1965395422794711105

なんで新車保証が効かないんだろう？
最初の納車から3年くらいしか経ってないよね

10万キロ超えると即座にダメなの？

保証は三年6万キロのどちらか越えた時点で終了やね。
延長保証入れてたら、五年10万キロだが、10万キロ越えてるので、保証されないな。

乙oom

>>4
エンジンとかは5年10万がデフォルト
説明ちゃんと聞けよ
それか糞ディーラーかエアプか

>>4
ちょっと気になって調べてみました
マツダの新車保証は最大7年14万キロまで延長できるみたいですね（もちろん有料）
あとは、損保ジャパンに故障でも使える車両保険があるみたい

不正改造すると保証は適用されないんでしょ？
例えばEGR減らして馬力上げ煤減らし狙った結果、酸素過剰で燃焼が異常高温になったなんてケース。

元々のメーカー保証は３年６万キロ
初度登録日から三カ月以内なら５年10万キロに延長できる
５年車検のときに、これを７年14万キロに更に延長できる

件の人みたいに年間で３万キロも走る人は、メーカーの想定外とも言える。

乗り心地は改善出来るが
流石にエンジンは設計ミスなのではと思うよな
何でも初物はトラブル多い
ディーゼル乗りは何かあったらすぐディーラー行ってくれ

なんでも初期ロットは壊れやすいのは分かってる
それでも新しいものが出る度にワクワクして買っちゃうのよなぁ😭

ハチワレが年次改良情報出してるね
ディーゼルもハイブリッドと同じグレード体系になるんかね
とりあえず納車前に旧モデル化は回避か

前にデリカの中古と比べてる人がいて、なんで三菱は過走行でも値が下がらんのだろうって書き込んでた

こういった事あるとマツダの過走行なんて値がつかないって事になるよね

面白おかしくこの件がさもエンジンの設計不良にしたい人らがいるけどさあ

・ディーラーが「ユーザーの使い方による要因」と判断している
・エンジン破損前にオーバーヒート及びラジエーター修理歴あり
・それについて突っ込まれてもスルーして回答しない
・一連の流れが本人にとっては不服なので本人が有利になる情報だけ開示して
不利になる情報は伏せ続けている

こんな流れXでよく見るやつやん
みなリテラシーなさすぎるかわざとやってるよな

なんのエンジンでもそうだけど
一度ラジエーターが逝った状態で警告灯が点灯するまでオーバーヒート状態で走らせたら
エンジン全体が想定外の温度まで上昇してピストンリング・シリンダー内壁・その他部品の
熱による歪み等々が懸念され今後の走行を一切保証できない状態になるから
一般的にはエンジン交換を進められる

トヨタのランクル、日産のサファリ、三菱のパジェロと頑強さを売りにして実績のある車種があるからな。

特に三菱はタフさを他車種にも上手くイメージ付けしてて、パジェロの頑強イメージをデリカに引き継がせたからね。｢ミニバンの容量が欲しいけどRVに乗りたい層｣を全部引き受けてる。

マツダには過去を振り返っても頑強イメージのある車種がないからな。

ラジエーターはゴムホースにヒビが入ったり抜けたりするだけで液が全部出て
冷却能力が失われるので、10万kmを超えた個体ではいつなってもおかしくない

皆も走っててエンジン警告灯や冷却水温高温警告灯がついても「？」って思いながら
そのまま走っちゃだめだぞ
そのままでもエンジンは限界まで走る
自動で出力が落ち始める限界まで走ると確実にエンジンが逝くので
上記警告灯がついたらすぐ路肩に寄せてエンジンを切って停車すること

そうすればラジエーターの修理だけでエンジンへのダメージは避けられる

>>14
何かしら問題が出てくれば、どこからともなく｢何かを叩きたい自動車博士ちゃん｣が集まってくるのは、2ch以来の伝統芸能みたいなもんだよ。

10年前のVWディーゼル問題のとき、ゴルフユーザーだったが、煽りと罵詈雑言で20スレぐらい消費してたな。

ディーゼルゲートはアガンわな。
メーカーがアカンのだけどさ。

とはいえこのガスケット抜けエンジン交換必須のせいで価値が一気に下がるからな
600万の車が購入時点で中古買取相場が200万円切る勢い
5年で5万円になるかどうかってレベルだからな

ガスケット交換できないって終わってる

古事記グレード降りたのかと思ってた

新芽がﾜｰﾜｰと騒ぎ出してるのか

年数劣化するの？エンジンって？
5年は保って欲しい

年間2万キロ以上走ってたら5年は保たないって感じだね

あの…このタイミングで言い出しにくいのですが…
前スレのロジ白のエクモダ、ついに受け取りました…

おめいろ！

VWのときも｢下取りは暴落でちゅね〜！ざまぁww｣みたいなのとか｢どうせガソリン車でもやってる。｣とかいうのがあった。

下取り価格を煽りネタにするタイプと、事実ねじ曲げタイプな。既にここでも見られるが。

マツダアンチのスレから出張してきてるんだろ。

なんでもかんでも信者的盲信するやつと一緒にすんなよｗｗｗｗ

>>28
実際、下取り相場が凄いことになってるからな
新車の下取りが4割切ってる現状はさすがに面白い
ちょっと前まで6割だったのにな

>>9
電装品とかとエンジンとかの根幹品は別

>>31
新車の括りでけーなw

早くカーセンサーとにらめっこする作業に戻るんだ。

スレチだからこれ限りにするけど余裕資金がないなら趣味車に手を出さない方がいい
数百万なんて誤差の範囲やで

>>26
おめいろ！

ついに擦ったわー
ガードレールにガガガっていっちゃった
擦り傷だけっぽいけど修理金額出たらまた書き込むわ
あーへこむ…

気持ちわかるわ
そのままにもしたくないしへこむよな…

人にぶつけなかっただけ良かったんだよ

cx5のディーゼルが無くなったのは
ユーロ7のせいもあるんだな。
cx60も無くなる可能性が出てくるな。

それにしても尿素対応させるの数十万かかると
あちこちに書いてあるが何で？
原理的には排ガスに尿素吹き付けるだけでしょ？

触媒が高いのか､､､

>>37
パテ埋めやろうぜ
どうせ連休暇だろ
https://i.imgur.com/tNdIcMA.jpeg

CX-70 はEURO7対応じゃなかったか

>>43
CX-60 誤り

尿素3.3Dを出すみたいな？
ということでガスケット問題は無視だな。
強化ガスケットとか採用するより
マフラーのバルブ開けた方がいいよ。

>>27
>>36
ありがとうございます！
アクセラから乗り換えで、色々まだ慣れないw
スタッドレスとホイールも注文してきました。

>>45
欧州向けは既にアドブルー積んでるもんな。