【NISSAN】日産・EVリーフ 50【EV・LEAF】

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 48【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751852716/

950辺りから次スレ頼みます

【NISSAN】日産・EVリーフ 49【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1755174174/

>>152
知らないなら語るなやw

じゃあ知ってることを語れよ低能！

わざわざIDを変える低脳w

>>153
答えられないなら書き込むなよ

結論だけどテスラは最寄りに指定工場があれば予約してくれる
重大な故障だとレッカー手配しで名古屋のテスラ工場に運ばれる
これが全て

注目獲得行動は「大人の関心・関わり」を得るのが目的で、叱責や注意も“注目”として機能しやすいため、叱るほど維持・悪化しがちです。

典型的には、家事中や他児対応中など「注目が少ない状況→困った行動→注目がもらえる」という連鎖で強化されています。

基本対応（コア介入）
選択的無視：存在を無視するのではなく、「その行動にだけ反応しない」を一貫して実施します（声をかけない・目を合わせない・近づかない）。

失敗例
一貫性の欠如：家族・保育者間で方針が割れると強化の歴史が続きます。ルールと合図を共有し、同じ反応を徹底します

つまりwwwをNGワードとして無視するのが正解だが、全書き込みで意思統一は不可能であり、草3つの治療は困難

モバイルサービスで来てもらうこともできる
不具合はアプリで申告でき、事前の来店や電話は不要
ITリテラシーの高いユーザーには合理的だが、日産ユーザーのような情弱には難しい。従来のコンビニレベルに町中にある実在店舗によるケアが必要

実態は
テスラ サポート ひどい
でググればわかるよ

>>160
「ひどい」でググッたらひどい情報が選択されて出てくる
まるでリテラシーがない。これが現実

日産　サポート　ひどい
と較べることもできないか

>>162
なにを比較するの？具体的に言ってごらん

情報リテラシーを請う態度もできないか

>>164
テスラのサポートがひどいと言いたいなら客観的な満足度だったりを定量的な数値で評価しないと意味ない
特定のワードでggrと主張するお前がなんの根拠もないことは理解できたか

>>157
日本全国 “34件” のTesla サービスセンター (指定整備作業協力板金工場) がですね。
が日産に勝っていると仰るのですか？

【Teslaの公式HP記載数】

　25件 Tesla ストア (販売店)
　34件 Tesla サービスセンター (指定整備作業協力板金工場)
'136件 スーパーチャージャー (急速充電)
'136件 デスティネーションチャージング (普通充電)
'331件 合計

>>157
全然ちゃうやろ
そもそもそんな故障は他車でも滅多に無い
大半が調子悪いなと思ったらディーラーに行き、診断してその後の対応するって流れ
修理の部品が無いと後日の修理になるし、時間がかかりそうでも後日になる
そもそも診断時に答えが出ない事が多く日産車や三菱車は入院する事が多いらしい

テスラはその診断をオンライン診断になり内容と距離により修理工場の予約になるって感じ
なんでいきなり重大な故障前提なんだよ

>>166
単純に流通している車両数が違うから整備工場の数で比較しても無意味

本当に頭が悪い
が
日産ユーザーに限った話ではないから安心してくれ
中年おじさんはだいたいこんなもんだ

>>166
勝ってると思ってるよ
そもそも日産は充電器を新しくする体力も無いし50kWの急速なんて今後は誰も使わないだろ？
あんな低速誰が使うんだ？

修理工場が大きく待ちが出てるならだけど、普通に週末に予約取れるから問題ないだろ？

>>168
日本には47都道府県あり更に離島もあり旅行で隣の県に移動するのが “よくある” なんて
サポートが “充実し過ぎて” 涙がでそうです。

>>171
過剰だと思うよ
だから潰れる

>>172
なら、Tesla は “日本” でリーフ・サクラ・アリアより当然売れてるよね？
ソース付きで数字だしてみなよ

日産EV “日本” 国内累計販売台数

'186,335台　リーフ (7月現在)
　92,719台　サクラ (8月現在)
　14,569台　アリア (7月現在)

当然、余裕で越えてるよね？

>>173
なら
とは？

中古屋さんで騙されて千キロ以上走ってるクルマを新古車として買わされる
まぁキミらしいからイイかw

>>174
当然、Tesla のスーパーチャージャーは日産のEVでは使えないわけだが
日産ディーラーで充電する Tesla車 を見るが 日産の 50kW急速充電なんて使わないんじゃないの？

日産が潰れるほど日産ディーラー網があって不要？
まぁ、日産自動車と日産ディーラー(販売会社)が別会社だと理解してないんじゃ話にならんが

でっ、サービスが “しっかり” している テスラ様は “日本” で 当然日産のEVより売れてるよね？
3車種だけで日本国内で30万台に迫るが “世界の Tesla 様” の実力ならゆうに越えてますよね？
“日本国内” 累計販売台数を “ソース” 付きでお示し下さいませ。

>>176
テスラのサポート体制の話から販売台数に論点を変えてて草

>>176
直近のEVは国産車全滅なのは知ってんだよね？
圧倒的に輸入車のEVが昨年末からずっとシェア取ってんのわかってんの？
時代遅れのEVが売れてて嬉しいので？

>>177,>>178
Tesla の日本国内累計販売台数は出せないと言うことですね。

日産と販売店は別会社だけど、日産潰れたら販売店も潰れるのは誰でもわかる事実
今は本当に売る車がないから販売店はガチでやばい状況だと思うけど、そこは無視すんだなw

>>179
公開してないものをどうやって出せと？
頭悪い子なの？

ディーラー数の過剰問題はどうなるのか

このディーラー網を維持するために日産（というか国内メーカー）はどれだけの金を使っているのか
車両価格の何%を占めているのだろう

Tesla のスーパーチャージャーやデスティネーションチャージング“だけ”で不十分だから
潰れそうな日産ディーラーやCHAdeMOで“アダプター”付けて充電して乗ってるんじゃん

サポートでも販売台数でも勝てない Tesla って日本に “不要” なんじゃね？
BYD や ヒョンデ なんかの “害悪” よりは多少ましだけど

日本の “いらない子” が Tesla だよ
挙げ句に日産 リーフのスレ荒らすとか烏滸がましいにも程がある罠

>>178
だからなに？

>>183
論理の飛躍があるね。その知力でタイヤが4つついた乗り物を所有できる日本、イージーモードです

久しぶりに来たらテスラをdisるスレになっててワロタ

>>183
自分はそもそもSC無料だから使わないし今後も使う気は無いよ
恐らくZESP3が出た当初に契約した人が違約金払うのが嫌で月に数回使うんじゃ無い？
それ以外は高いから他で充電すんだろ

ただそもそも自分は日産ディーラーで充電してるテスラは何気に見た事ないけどな

>>181
そりゃ都合の悪いソースは出せないんだろ？
公開出来ないわなぁ
https://newswitch.jp/p/46872

8月の外国メーカー車の輸入車新規登録台数の内 2,354台がEVで
その 40%が Tesla と発表され “シェア過去最高” って言って Tesla 全車種で約 940台ぽっちだもんねぇ

>>186
■まとめ■
・このスレの有名人「草3つ」が他スレで「テスラはアダプターを使ってCHAdeMOで充電するの禁止だからwww」と荒らす
⬇
・テスラオーナーが草3つがリーフユーザーでリーフスレにいることに気づく
⬇
・草3つが数々の乞食エピソードを開陳しており、「お、人間としておもしろそうだな」とテスラオーナーが気づく
⬇
以降、テスラオーナーが草3つを見るためにスレに居座る

こんな感じ

>>188
それよりも国産のEVが売れて無いんだろ？

そもそも日本ではＢＥＶが売れてないんだよ

>>190
んで？
俺が3分でしらべられた8月の Tesla の販売台数だが、まさか本当に数字持ってねぇの!?
記事に書いてある事を “鵜呑み” にするだけの鳥頭？

たった7台の Tesla の火災で内2台は盗難車で警察に追われ逃走中の事故が原因の火災だった
これを一切報道せず同じネタで毎月 Tesla 火災と報道されたマスゴミを信用するの？
脳ミソが腐って無い？

>>167
色んなテスラのYouTuberが故障報告してるし
テスラの故障率はググってもかなり高いのになんで嘘ついてんの？

AIもこう結論付けてるな

テスラの故障率は、他メーカーと比べてやや高めと評価されることが多いです。ただし、これは単純な比較ではなく、テスラの設計思想やサポート体制、技術革新のスピードも関係しています。以下にポイントを整理します。

---

🚗 故障率と信頼性の比較

| メーカー | 特徴・傾向 | 信頼性評価 |
|--------------|------------------------------------------------------|------------|
| テスラ | 高性能EV。ソフトウェア更新頻度が高いが、バグやバッテリー劣化の報告も多い | △ |
| トヨタ | ハイブリッド技術に強く、堅牢な設計。故障率は非常に低い | ◎ |
| フォード | EV化を進める中、サポート体制は広いが信頼性は中程度 | ◯ |

---

🔧 テスラの故障傾向

- バッテリー劣化：航続距離の低下や充電トラブルが報告されている
- ソフトウェア不具合：アップデート後のバグや操作不能の事例あり
- 初期不良：製造工程での修正が多く、納車後のトラブルにつながる可能性も

>>193
テスラの故障報告してるYouTuberがそんなにいんの？大規模な故障なん？
普通にアプリから申請して診断して修理に行く流れが殆どじゃね？
で、どんな故障をご自慢のYouTuberは言ってんの？

>>189
草3つがテスラ荒らしを呼び込んだのかよ
これもう草3つが1人で荒らしてるようなもんじゃん

>>187
僻地とかいくと見るよwww
奴らの充電環境が貧弱だから街中から郊外に出るとチャデモ頼みになるwww
昔は特に酷かったwww
今も山口にないだろ？www

>>189
他スレも何もEVが普及しない理由だろwww
テスラユーザーが張り紙もされて出禁になってるイオンがある話からだしwww

名指しで張り紙されるということはお察しだろwww

壊したのは悪気があるかどうかは証明できないが、お前らが変換アダプターを使って充電することはそもそも対応してないから充電しないでくれって察することができる張り紙www
酷いところは外車全部禁止、修理代請求しますはウケたがwww
それだけ頻発してたんだろうwww

まぁその充電器ももう壊れて放置で充電もさせてくれなくなったけどなwww

イオンで充電しないと死活問題だから粘着してきたのかwww
そうかそうか貧民テスラwww

>>197
僻地に日産ディーラーはあるんだな
山口にSCは先日出来たじゃん、使わんけど

>>202
お、やっとできたんか？www
テスラリリースされてから何年たった？www

秋田も山口もできてよかったねwww
クソワロスwww

そもそも80%で400km以上走れる時点で充電網は問題ないよ

街中にしかない充電環境っていうのはわざわざ充電しにそのエリアに行かないといけないwww
これデメリットなwww
充電に振り回されてる感あるよねwww

1箇所に充電器が4台は充電渋滞も避けられるメリットではあるけど、点在してしまって欲しい時に充電器がないからチャデモに頼ってるんだよwww
高速上に充電器がないのもその一因www
わざわざ降りる→充電器に向かう→目的地に向かうでは振り回されてる感がすごいwww

>>204
片道たった200キロなんだよwww
片道500キロになってから頼むなwww

お盆の時期に1000キロ走ってきたってパフォーマンス師匠が話してたが、長期の休みとなるとどこかで充電の必要性があるわけだよwww
しょうがないから車放置して飛行機乗るか？www
それもよかろうwww
充電のために遠回りするか？www
それもよかろうwww

まぁ飛行機借りても現地でレンタカーじゃそれもそれでなんだかなぁだけどなwww

>>206
何でだよ？
行き先にSCがあるなら片道400kmで充分じゃね？15分で200km30分で400kmなら何も問題ない

>>209
無かったら？

自家用車の最大の利点は自由さだから
場所を限定したり計画するなら公共交通と変わらない
30分であろうが15分だろうが公共交通の乗り継ぎと同じで無駄

>>210
そもそも自分の遠出は旅行しか無いからある方向で探すから無い事は無いよ
てかSC間はど田舎としても最大でも100km間隔だからそこまで制限されんよ
EV・PHEV乗りも無料の充電スポットがあったら無駄によるだろうしそれよりはマシ

>>210
今時どの県にもあるから無い想定してもしょうがなくね

どの県にあったとしても例えばインター降りたら一旦街中に走行それから県庁所在地以外の地域に行かなければならないみたいな馬鹿みたいことになってるwww
チャデモとは違うのだよチャデモとはwww

>>214
そもそもど田舎に用事がねーよw

行き先にスーパーチャージャーなんかねーだろwww
無駄に遠回りだよお疲れさんwww

>>216
アダプター使えばいいのでは？

今後これが主流になるんかな
https://youtu.be/6aydZnL5jdQ?si=bu2_Wdn2z2QldmZN
そしたらリーフも北米版をそのまま日本で売れるだろうに

>>218
リーフの北米版は急速充電がNACSだけど普通充電は別端子らしいよ

>>219
それもJ1772だからなんも問題ないっしょ

Model3Performanceの車両保険の等級16だった
リーフ9→テスラ16ｗ
団体割引あるから月6700円アップで済んだけど

どんだけテスラ乗ってる奴運転下手なんだよｗ
下手くそにも限度があるだろ

RWDだったら17等級でほとんどの保険屋で車両保険お断りだってさ

お？ついに納車か？？www
保険断られるってどういうことだよwww
車体が高杉て商売ならんのかwww

基本的に修理代高いから保険使おうとするんだろうな。
テスラバカが剛性がどうとか言ってたな。それだけで運転下手なのわかるよ。
スペックだけ見せられてその気にさせられてるの丸わかり。

テスラのスレに書くべき内容じゃね？

>>221
あれだけ説明したのに車両保険入れたってことは
手持ちのキャッシュが全然ないということだな

>>226
おまえは新規だから車両保険に入れなかっただけ

>>227
なんじゃそりゃ
入れたよ普通に
認知の歪みだな

お前ら曰くテスラは中古が安いんだろ？
全損してもその額しかかからない
年間で8万も車両保険にかけるとかアホ
算数ができればわかること

「8万も」か「8万しか」の違いだろう

>>230
8万しかかからないからいいって理屈？
お前曰くテスラは中古が安いわけだけど
8万円はお得感があるわけだ

リーフも車両保険等級低い方じゃないが、BEVに共通してるのはバッテリーにダメージがいくと修理費用が高額になること。
リーフなら修理費100万～200万くらいのところ、テスラだとギガキャストやらなんやらで200～300万平気でいく。
テスラはちょっとした事故で全損して、事故でない故障も無視できないから料率高いんだろ。

リーフ安全装置沢山ついてるのに車両保険無しでも任意保険が高めなのが納得いかない

関東住みで普段車に乗らず初めての車がModel3って奴がめちゃ多いから事故率が高いってさ
このスレのテスラブラザーズもそれだろうな

下手くそなのに全長・全幅のデカイアメ車乗るヤツがアホ
自動運転機能が充実って言っておいて低速で擦る前に止められないってダサい

前と後ろはセンサーがあるからぶつけないけど、横はないから後ろのフェンダーあたり擦る奴多いよね
ホイールガリる奴も多い

やっぱ金無いやつはリーフやなぁ

SC5年無料の自分は4台目にして満を持してのBEVデビュー
モデル3はセダンとして絶妙な大きさだと思うけどな、ほぼレクサスISと同サイズだし

リーフ民はちっちゃい車しか乗ったことないから

モデル3はカムリよりは小さいな

>>240
そそ、大きすぎず小さすぎずだよ

お前らってほんとに「期待値」とか理解できないよなー
だからその収入でそのリーフ乗ってるんだろうけど

>>238
現行ISって中古高いよな
もう不人気セダンなのにリセールいいのか

>>242
リーフもモデル3も値段はほぼ同じだが

>>244
マジで？
それでリーフ買うやつマジでバカじゃん笑

日本はSUVとミニバンと軽しか人気無いもんね
セダンは単純に乗ってて気持ちいいのになぁ

>>244
リーフの最高グレードとモデル3の最低グレードが同一価格ね
それでも装備とか質感とかは雲泥の差だと思うけど…

>>247
モデル3はアラウンドビューとかテレビとかコンセントとか無いもんな
あと走行中に手動レバー引くと普通にドア開くらしいからやべぇｗ

>>248
さすが鍛えられた日産信者や
やはりテレビ大事よな︎︎👍

モデル3の1番ヤバいのは
手動レバーで開いたドアを閉めるとガラスが割れるｗ

走行中にドア開いたりドア閉めるとガラスが割れるとかリコール物の欠陥なのに何でリコールしてないのかね？

>>250
なんかなぁ
色々不安なんだね

やっぱ低性能で高くても「国産」よな︎︎👍