【NISSAN】日産・EVリーフ 50【EV・LEAF】

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 48【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751852716/

950辺りから次スレ頼みます

【NISSAN】日産・EVリーフ 49【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1755174174/

軽EVと登録EVの保有者は戸建て居住率が高い　2025/02/07
https://japan.jdpower.com/ja/resources/infographic/AUTO/2025_EVX-O_1

2021年1月～2024年3月に初度登録された電気自動車(EV)及びプラグインハイブリッド車(PHEV)の
乗用車を保有するユーザーを対象に実施し、満足度や保有体験を聴取した
「2024年日本EVエクスペリエンス-オーナーシップ調査」によると、

EV保有者の戸建て居住率は、
軽EVユーザーが91%。
登録EVユーザーが80%であった。

https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/image/2025-02/EV%E4%BF%9D%E6%9C%89%E8%80%85%E3%81%AE%E6%88%B8%E5%BB%BA%E3%81%A6%E5%B1%85%E4%BD%8F%E7%8E%87.png

中国製のバッテリーを詰んで
コストダウンでアルミボディから鉄にして
ワイドVGAのナビ積んでる
日産車のスレです

　
【住宅ローンの窓口 ONLINE】

まずは、
令和元年の9月に発表された総務省が実施する土地統計調査で発表された
日本国内における持ち家・賃貸の割合を紹介します。

持ち家と賃貸の割合
https://madoguchi.iyell.jp/wp-content/uploads/2021/03/madoguchi-online-030-02.png

持ち家は住宅数のうち61.2%を占めており、
賃貸住宅が合計35.6%であることを比べる1.5倍以上あることがわかります。

　
【総務省統計局】

持ち家住宅率 都道府県
https://www.stat.go.jp/data/jyutaku/2008/nihon/2/img/z2_9.gif

もう年収言ってから書き込めば良いんじゃねw

お邪魔します。新車はちょっと買えないので、現行リーフの中古で6〜7年落ち、乗り出し100万円前後のものを狙っています。

用途は往復25ｋｍ程度の通勤で、休憩時間は車内で過ごすためエアコンかけっぱなしです。（1時間程度）
日々こういう使い方をするとしたら電費？はおいくらくらいでしょうか？
戸建て住宅で敷地内に充電設備を設置は出来ます。

バッテリーの劣化というのはどういうペースで落ちてくる感じですか？上記の条件の物だとどれくらい落ちてそうですか？

>>7
100万なら絶対条件でフルセグの12セグ
家充電でガソリン車の約半額の電費になる

家充電で通勤だけならバッテリーの劣化は廃車になるまでほとんど感じないと思うよ

これからEVコンセントを作るなら家の中にスイッチも付けてもらった方が良いよ

>>7
こっちはキチガイ隔離用のスレなのでもう一個のスレの方で聞いてくれれば詳しく教えてあげるよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1747884330/

と思ったけど既にまともな回答がついてるな

>>7
リーフはバッテリー冷却機構がなくてバッテリーが劣化するので
サクラ、BYDの中古を探した方がいいと思う

>>7
高低差が電費に響くよ。あと、暖房も影響大きいので冬の寒さがどのくらいかも

>>7
EVのバッテリーは劣化と言うより故障である日突然終わるよ
良くある事例
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2887058/car/2497826/7880869/note.aspx

このタダ同然で引き取ったリーフを異常セルだけ交換かダイアグ弄るのみで中古で売ったらちょうど乗り出し100万くらいだね
中古保証もこの新車保証の例と同じでこの故障だとダメですで終わり

リーフは3世代くらい古いEVだからね

バッテリーの冷却とか言ってる奴がいるけど
バッテリーが熱くなるのは数百キロの連続走行で急速充電3回目くらいからの話
普段は全く問題ないから気にしなくて良いよ

2021年までヒートポンプ付いてなかった間抜けなEVもあるけどな

>>17
嘘
今は気温が40度を超えるので停車時もサーマルマネジメントが必要

>>7
車用のエアコンは6kwくらいの強力なものがついているが、平均3kw消費として休憩1時間つまり1日で3kwh消費。
通勤でEVに厳しい-10℃で恒常渋滞で往復2時間エアコンガンガンの電費は4km/kwhくらいで1日6kwh消費。
1日で9kwh消費するので新車40kwhのリーフだと満充電しても4.5日分しか持たない。90%のリーフだとギリギリ4日。
最悪の想定で大体500サイクルで新車の100%→80%にバッテリー容量が20%減る。
メーカーは8年16万kmで72.5%容量保証。
1年に260日出勤として90%容量のリーフで年間65サイクル。
だいたい8年で買った時の電池容量から20%分減って70%の容量になり走行距離短くなって買い替えるか、増車したくなる。
車の電気代は1日9kwh＝270円、年間260日67,600円。
真冬の一番条件悪い電力消費で1年間使った計算でこれだから、年間平均だと電気料金もバッテリー劣化進行も半分くらいまで下がる可能性がある。

>>17
だとしたら急速充電してない個体のバッテリーが劣化するのはおかしい

>>21
EV初心者みたいだね
下手に普通充電するより急速充電のみの方が寿命が長い
満充電が1番バッテリーに良くないからだよ

家充電出来るからと毎日満充電にするのが1番駄目な乗り方

>>22
EV玄人です
普通充電で満充電にするとは言っていない

テスラはサーマルマネジメントが優秀なので32万キロ走っても劣化は15%に収束

https://lowcarb.style/wp-content/uploads/2024/05/tesla-model-y-3-battery-degrades.jpeg

テスラのバッテリーは20万マイル（約32万km、自動車の平均寿命に相当）走行すると約15％劣化することが分かっています

>>24
ド素人だね
リーフは任意の%で充電止められないの知らないみたいだね
ここリーフのスレなんだよね

テスラ（イーロン）が発表するデータほど信頼性に欠ける情報は無いわ

>>26
止めらんないの
ゴミじゃん笑
やはり別のEVがいいね

>>28
玄人なのにそんな事も知らないんだね（）

>>27
テスラを除いた実走行データでも、現行EVのバッテリーは平均で年間約1.8–2.3%の容量低下にとどまり、実用寿命は概ね15–20年超に達する見込みが多数報告されている。

何年使えるか
大規模テレマティクス解析（約1万台）では平均劣化率が年1.8%まで低下し、理論上20年以上の寿命が見込めるとされる。

フリート・民間混在の6,300台超の解析でも年2.3%の非線形劣化（初期にやや落ち、その後緩やか）が示され、車両寿命を上回るケースが多いと結論づけられている。

空冷よりも液冷の熱管理が有利という一般傾向が再確認されており、初期世代の空冷車は劣化率が高めの例が報告されている（例示として日産リーフの空冷世代が高めという比較文脈

>>29
EVの玄人でリーフの玄人ではないからね

6,7年も経過してたらバッテリーの経年劣化が気になるけどなwww
膨張、漏電、電圧差が気になるねwww
ここ数年は40度の時代だから調子こいて50kwの充電で30分20kwhでもぶち込もうものならバッテリーはあちちだわなwww

>>32
うーす

>>32
おまえさんは充電の仕方が最低過ぎるからだよ
いつも0%付近まで減らして満充電してるやん

>>28
初期型リーフには80%で充電を止める設定があったけどバッテリーの品質が良くなったから100%で問題ないって事でその機能は無くなった
公式には問題ない
むしろ満充電するなと言ってるEVはテスラとBYDくらいなんじゃね？知らんけど

6,7年経過したバッテリーがあと何年ノントラブルで持つかなんか知らんがガチャりたいならどうぞとしかwww
トラブったあとの修理金額とかも頭に入れておいた方がいいだろうねwww
上に上がってるようなトラブル報告なんか俺の充電には何の関係もない話だがなwww

>>35
>>22
どっちやねん

普通充電のみのユーザーもトラブル報告を上げてるから勝手に探してくれwww

13年越えた初代リーフが普通に走ってるよね
24年越えたハイパーミニも見かけるけど

>>37
公式には
って書いただろ

>>38
ハードクレーマー低学歴の草さんじゃん

>>40
じゃ100%充電ダメじゃん
日産馬鹿なの？

>>42
日産は100%で問題ないってスタイルになった
普通に考えて良くはないと思うがな

>>43
>>22
問題ないってリーフのバッテリーが一番劣化してるんやで

>>44
相手にされてないのに、必死で合いの手入れてるのが笑える

>>39
普通には走ってないと思うwww
バッテリーの劣化はすごいだろうし、劣化からの充電速度の低下も酷いだろうしなwww

>>46
少なくとも初代リーフは通勤で2台スレ違う
ハイパーミニは隣の役場で現役

>>46
家充電ないから大変だね

80%を満充電としてメーターに表示させるタイプもある

今スマホだって80%充電制限できるのにね

この人知恵遅れてんのかな？

リチウムポリマーのスマホと
三元系リチウムのリーフと
リン酸鉄リチウムのテスラじゃ充電特性違うだろ？

まさかリチウムイオンで一括りに考えてる？

初代リーフなんか家充電どうのの話じゃないがなーwww
9セグ以下のリーフなんて冬場は乗れたもんじゃないwww
というかどんな気候だろうが内部抵抗上がってるから充電スピードはノロマるしなwww
近場しか乗れんよwww

>>53
家充電ないと大変だなぁ

ちなみに俺はもう慣れてるけど%が飛ぶのとか普通の人間だったら電欠にビビって乗れんよwww

>>55
最悪だね
ゴミだ

>>53
普通に走ってるけど？
お前の“想像”ではそうなのね

草3つはかまって欲しいからゴミ自慢するけど
テスラ乗りが本気でバカにすると怒るwww

普通に走ってるけど←他人の車の劣化状況なんか外から見てわからないのに普通に走ってるけどと言われてもwww
我慢して乗ってるんじゃね？www

>>59
ほんとだよな
リーフユーザーは頭悪いわwww

俺は正直無理だと思ってから近距離しか使ってないよwww
釣具屋やらなんやら積みっぱなしだし気を使わなくてもいいという意味では楽なもんよwww

>>61
家充電ないからなぁ

>>61
近距離しか使ってないのにどうして0%になるんだい？

テスラの乗務員様にお願いです。
チャデモの充電設備を壊さないでください。
クルマ側は受けているだけなのに
なぜ供給側の充電設備を壊すんですか？

壊れかけのリーフの方が壊してるんじゃないでしょうか
こちらは好きに使いますので抗弁は無駄です

いまだにバッテリーが空冷だと思ってるアホがいるのな。気温が40℃だから何？
だったら冬はバッテリー温度上がらないはずだよな？気温が影響すんだよな？

>>66
ごめん、リーフは空冷だといまだに思ってるわ
違うなら教えてよ

夏場はバッテリー温度メモリ7スタートwww
冬場はバッテリー温度メモリ2,3,4スタートwww
急速充電をすることで、繰り返すことで、バッテリー温度メモリ上昇www
ただし冬場のように充電速度がノロマってたり30kwの充電器など使うと緩やかにメモリ上昇www
夏場は1発やるだけでレッド手前www

テスラの乗務員さんに、人間性や良心に訴えるのはムダでしたね。

>>66
空冷じゃなきゃなんなのか

>>69
人間の良心に訴えるが
壊れかけのリーフで充電しないでくれる？

レッド突っ込むと充電速度制限が入ってノロマるwww
走行中レッド手前にワンメモリ落ち込むこともあるが再び急速充電をやると当然ながらレッドに突っ込むwww
俺の30www

>>72
かっこいいね

>>66
こいつは何が言いたいの
リーフ乗り説明して

リーフのバッテリーは断熱されてると思って良いレベル

このクソ暑い時期に1発20kwhもぶち込んだらレッドだけどなwww
どう取り繕ってもフォローできんわwww

空冷ですらないということか
無冷が正解か

>>76
一発でそうなるのはおまえさんのリーフだけだよ

40度のエリアに持って行ってリーフ持っていって30でも40でもいいが20kwhぶち込んでこいよwww
レッドだわwww
40のポンコツじゃ制限で20kwhも入らんと言われたら知らんがwww

バッテリー温度メモリ2,3,4スタートの冬とバッテリー温度メモリ7、8スタートの夏でどっちが早くレッドに到達するかはアホでもわかる話www
しかも冬は充電がノロマるから発熱も抑えられるのにwww
リーフが空冷だろうがなんだろうがどうでもいいが夏にも冬にも弱点を突かれるわけだよwww
レッドに突っ込んだら速度制限だから充電による電気代も無駄になるしなwww

リーフのナビって目的地でのバッテリー残量は表示されるの？

>>79
レッドに入ったことは一度もない
長距離で2回目でレッド手前になったことはあるがそれ以降も連続で充電してるが入ったことはない
俺年に4～5回くらい往復1000～1200km走ってるけど

真冬で路面が凍結してる状態でも急速充電2回目でレッド手前にはなるけど
そのまま長距離走って充電を繰り返してもレッドには入らんし夏でも入らん
新東名で120km/h出して充電繰り返すとかしないとレッドには入らんと思う
そうじゃないのにレッドに入るのは劣化して内部抵抗上がってるからだよ

テスラの「完全自動運転」はなぜ他のメーカーと違って危険なのか？
https://gigazine.net/news/20250906-tesla-autopilot-computer-vision/

イーロンは邪悪。倫理観のないCEOの企業の製品に自分や家族の生命を預けられるわけがないとはてブで言われててワロタ。その通りｗ

>>84
テスラには技術がなくて複数のセンサーを使うと誤認識しまくって
FSDが満足に使えなかったから苦肉の策でカメラのみにしたって話な

40とかすぐに制御入ってるからだろwww
今の時代に44kwや50kwの充電器を使って20kwhをそもそもぶち込めるのか？って話www
電気代も高いのに120A常時入らないと無駄になってもったいないwww

30も40も時代に取り残されたEVだと認めなければならないwww

30も40もサクラも35kwぐらいの三菱の充電器をエコキュー使って充電するのがお似合いだよwww

通勤などの日常用途用にサクラ考えてましたが、いまだに130〜150万円くらいするので、100万円くらいで買える現行リーフ検討中です。
ブルーが好きなんでそれで調べると隣県の個体で2019年式2.8万ｋｍってのがＳＯＨ値９０％ってことで出てますが、この年式だと妥当ですか？
自宅敷地内に充電設備は設置可能です。

>>88
妥当

通勤のみなら少し高くても維持費の安いサクラで良いと思うよ
サクラの方が車内も圧倒的に広いし
リーフより小回り利くし
急速充電はめちゃ遅いけど家で充電するなら問題ない

通勤なら事故って簡単に死ぬ軽は止めとけ

SOHが妥当でも19年とか年数経ってるからバッテリーのトラブルのリスクもあるしサクラを押す人の気持ちもまぁわかるwww
自分で好きな方を選びたまへとしかwww
バッテリー価格が高すぎてEVの中古とかもう推せないわwww

リーフとサクラ迷って両方買ったけど、リーフの方が乗り心地は良い

バッテリーの中の状態を気軽に確認できないのもEVの欠点だよなwww
それこそ走行距離がたいして走ってないものでも漏電リスクや膨張のリスクもあるわけでwww
bydは年数の経ってないものでも新車も中古も安くてEVにとってバッテリーが1番重要なものだとするなら選択肢としてはいいよねwww

リーフはトランクがゴミにも程がある

Model3のトランクはリーフの10倍ゴミだけど

リーフの荷室を見た事ないからわからんが、モデル3一般的なセダンの荷室かと思うけどな
プラスでフランクもあるし、リアトランクはフタを開けるとサブトランクもあって容量申し分ないし
これがゴミならどんな荷室を求めてるんかと思うレベル

トランクが高いから重い荷物を入れる時によっこいしょってやる必要があるwww
今時の車のフラット加減がうらやましくなるなwww

>>97
Model3は昭和のセダンと同じでリアシート倒しても棚が残るゴミ

ModelYのトランクは素敵

>>99
棚？
むしろそこにサブウーファーがあって固定されて音質が良いっめのがあるから変えて欲しくないな
自分は車中泊とかしないから別に気にならないけど、あれがあると荷物入れるのに困るのかい？

>>101
棚があるとロードバイクとか大きい物を積んだり出来ない
かなり苦労したら積めるかもしれんが

食器棚とか本棚みたいなヤツ

>>102
セダン乗ってるヤツはそんなの積まない
色々積む前提ならSUVとか買えば？
自分はそもそも目線の低いセダンがいいから何も思わん
むしろ音質が異常な程に良いから、あそこにサブウーファーを2個も入れたのは正解だと思ってる

>>104
おまえの都合はどうでも良いがModel3のトランクはゴミと言う評価は変わらん

>>105
使ったことも無い物をよくもまあゴミと言えるなぁw

使ったことないものをゴミだと言い続けてるテスラ乗りがいると聞きましてwww

>>107
お前の詳しい解説を元にゴミと判断しているからしょうがないね

>>88
>>14 の2018年式リーフが4年4万キロでSOHは87%
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2887058/car/2497826/6752635/note.aspx
その後数々の不具合を経て2年後にはEVシステムエラーで不動、巨大な文鎮と化す
そしてタダ同然の価格で引き取られ、陸送代まで負担する羽目に

異様な段差だがリーフの荷室はゴミじゃない！


https://i.imgur.com/XNACBBj.png

プリウスのトランクは凄く良かった

>>109
故障は仕方ない
テスラだって買ってすぐに故障してテスラが保証してくれなくて
ブチ切れしたユーザーが爆破したり燃やしたり色々あったしな

いくら安くてもリーフは買っちゃダメ
バッテリーがすぐダメになるから乗りつぶし用途で買っても長く使えない
最低でもバッテリーの熱マネージメントが着いたEVにするべきだ。その方が長く乗れてトータルで得

>>113
こういう奴捕まれば良いのにな
いい加減にしろ

>>114
事実提示罪？

熱よりも充電の仕方で寿命が決まる

10万キロ走っててもセグ欠け無しの12セグとか11セグの個体が沢山ある

↓10万キロ超のリーフ
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=&TOK=&SMIN=100000&CARC=NI_S168

>>116
どんな運用されたか分からないからそう断定はできない

リーフは急速充電で劣化するのだろう
恐らく無冷だから急速充電で発熱し劣化するのだろう
熱マネージメントが最適化されたEVは急速充電でも劣化しない（テスラのインパクトレポートで急速充電メインで運用された車両群と普通充電メインの群と有意差のある劣化差なし）

安くリーフを買って乗るのは凄く良いけど
通勤にしか使わなくて100万出すならサクラだよ
サクラのほうがリセール良いだろうし
サクラならリーフより何でもこなせる

ちなみにバッテリー劣化したリーフがどんなことになるか
このスレの過去ログを「www」で検索すると具体的な情報が沢山出てくる

>>118
リーフは普通充電してる人が劣化する
急速オンリーの方が痛まないと言う長年のユーザーのコミュニティでの結論

急速充電は80%運用するからだよ

>>121
ああそうだった
リーフは80%で止められないんだっけ
ほんとどうしようもない車だ笑

じゃ理屈で言えば80%くらいで充電を停止する普通充電運用が一番バッテリー劣化が浅いはずだよな？

あんなクソ遅いパワーもないまだ100万なんて無いのに勧めんなよ

100万だと選択肢ないからしょうがない
中古ゴミリーフを買うか
中古サクラを買うかだ

>>122
EVコンセントにタイマー付けて満タンにならないようにすれば回避できるけどな

リーフ本当に古い車なんだな
今のEVなら当たり前のようにつくものが無いとは…

>>110
その窪みを無くすラゲッジアンダーボックスと言う純正オプションがあるぞ
テスラと同じで二重底になって後部座席倒すとフラットになるオプションな

８割以上は充電効率悪いからなwww
それ以上入れるなら無料の充電器とかイオンじゃないとやってられんだろうwww
８割以上の充電とか無駄金を投入するだけだわwww
5,6年はまぁともかくそれ以上となると何があっても仕方ないと思えるならいいんじゃない？www
思えないなら若いバッテリーの方がいいかなwww

コンセントないしバッテリーの温度管理も知らんしwww
充電効率も今時のEVみたいなノリじゃないしwww
あえて今から100万突っ込んで中古買うのか？www
byd買った方が長く乗れるんじゃね？www

>>129
えっ、燃えるじゃん
BYDは最低でも国内3県で火災起こしてるよね？
マスゴミは絶対に報道しないから怖さが増してるんだが？

リーフは灯油積んでの車内火災程度ではバッテリーは発火せずに1時間で消火する実績を積んだけど

草3つは安全性より金だから

自宅で充電できないのにEV買っちゃってカワイソウ

安全性を考えたら集合住宅なんかに充電器の設置だとかEVを置いたらダメだろwww

>>133
なんで？

>>132
テスラブラザーズをいじめんな

草3つはブレーキが故障しているのに頑なにディーラー持っていかないから

韓国で何見てきたの？www

>>137
草3つは飛行機乗れないよね
かわいそう

すまん最近乗ってきたばかりだわwww
ルカリオがシートベルトしてたわwww

>>139
草3つは飛行機は乗れるんだね

最近の飛行機は退屈しないなwww
目の前のディスプレイで飛行機からの景色やら航空ルートやらなんやら見れるしなwww

>>141
飛行機でワクワクして微笑ましい

>>141
お前なら飛行機乗らなくても “飛べる” んじゃね？

EVの充電並みに退屈な時間だろうwww

草3つって子どもだなとおもったら
注目獲得行動って典型的な子どもの反応してることに気づいた

>>145
“子ども” に失礼だぞ

若々しいからなwww
褒めるなよwww

>>147
ネガティブ内容は生理的・心理的に注目を引きやすく、反応（返信・いいね・引用）が行動の強化子として働くため、同様の投稿が反復されやすい。

受け手側が「反論」「訂正」で応じること自体が注目という報酬になり、発信者の行動頻度を上げる（注目は肯定・否定を問わず強化になりうる）という行動科学的な特性がオンラインでも観察される。

モデル3は旧型ですらリーフよりも質が高い
https://youtu.be/ubPjXqt30Fs?si=ub1-5lHtqhnkETkR
新型は一切のプラが無いという衝撃仕様

>>149
Tesla は日産より修理やサポート拠点を増やせ話はそれからだ。

>>150
そもそもどうサポートしてるか知らないくせに何言ってんだ？

>>151
レッカーの手配されるだけだろ

>>152
知らないなら語るなやw

じゃあ知ってることを語れよ低能！

わざわざIDを変える低脳w

>>153
答えられないなら書き込むなよ

結論だけどテスラは最寄りに指定工場があれば予約してくれる
重大な故障だとレッカー手配しで名古屋のテスラ工場に運ばれる
これが全て

注目獲得行動は「大人の関心・関わり」を得るのが目的で、叱責や注意も“注目”として機能しやすいため、叱るほど維持・悪化しがちです。

典型的には、家事中や他児対応中など「注目が少ない状況→困った行動→注目がもらえる」という連鎖で強化されています。

基本対応（コア介入）
選択的無視：存在を無視するのではなく、「その行動にだけ反応しない」を一貫して実施します（声をかけない・目を合わせない・近づかない）。

失敗例
一貫性の欠如：家族・保育者間で方針が割れると強化の歴史が続きます。ルールと合図を共有し、同じ反応を徹底します

つまりwwwをNGワードとして無視するのが正解だが、全書き込みで意思統一は不可能であり、草3つの治療は困難

モバイルサービスで来てもらうこともできる
不具合はアプリで申告でき、事前の来店や電話は不要
ITリテラシーの高いユーザーには合理的だが、日産ユーザーのような情弱には難しい。従来のコンビニレベルに町中にある実在店舗によるケアが必要

実態は
テスラ サポート ひどい
でググればわかるよ

>>160
「ひどい」でググッたらひどい情報が選択されて出てくる
まるでリテラシーがない。これが現実

日産　サポート　ひどい
と較べることもできないか

>>162
なにを比較するの？具体的に言ってごらん

情報リテラシーを請う態度もできないか

>>164
テスラのサポートがひどいと言いたいなら客観的な満足度だったりを定量的な数値で評価しないと意味ない
特定のワードでggrと主張するお前がなんの根拠もないことは理解できたか

>>157
日本全国 “34件” のTesla サービスセンター (指定整備作業協力板金工場) がですね。
が日産に勝っていると仰るのですか？

【Teslaの公式HP記載数】

　25件 Tesla ストア (販売店)
　34件 Tesla サービスセンター (指定整備作業協力板金工場)
'136件 スーパーチャージャー (急速充電)
'136件 デスティネーションチャージング (普通充電)
'331件 合計

>>157
全然ちゃうやろ
そもそもそんな故障は他車でも滅多に無い
大半が調子悪いなと思ったらディーラーに行き、診断してその後の対応するって流れ
修理の部品が無いと後日の修理になるし、時間がかかりそうでも後日になる
そもそも診断時に答えが出ない事が多く日産車や三菱車は入院する事が多いらしい

テスラはその診断をオンライン診断になり内容と距離により修理工場の予約になるって感じ
なんでいきなり重大な故障前提なんだよ

>>166
単純に流通している車両数が違うから整備工場の数で比較しても無意味

本当に頭が悪い
が
日産ユーザーに限った話ではないから安心してくれ
中年おじさんはだいたいこんなもんだ

>>166
勝ってると思ってるよ
そもそも日産は充電器を新しくする体力も無いし50kWの急速なんて今後は誰も使わないだろ？
あんな低速誰が使うんだ？

修理工場が大きく待ちが出てるならだけど、普通に週末に予約取れるから問題ないだろ？

>>168
日本には47都道府県あり更に離島もあり旅行で隣の県に移動するのが “よくある” なんて
サポートが “充実し過ぎて” 涙がでそうです。

>>171
過剰だと思うよ
だから潰れる

>>172
なら、Tesla は “日本” でリーフ・サクラ・アリアより当然売れてるよね？
ソース付きで数字だしてみなよ

日産EV “日本” 国内累計販売台数

'186,335台　リーフ (7月現在)
　92,719台　サクラ (8月現在)
　14,569台　アリア (7月現在)

当然、余裕で越えてるよね？

>>173
なら
とは？

中古屋さんで騙されて千キロ以上走ってるクルマを新古車として買わされる
まぁキミらしいからイイかw

>>174
当然、Tesla のスーパーチャージャーは日産のEVでは使えないわけだが
日産ディーラーで充電する Tesla車 を見るが 日産の 50kW急速充電なんて使わないんじゃないの？

日産が潰れるほど日産ディーラー網があって不要？
まぁ、日産自動車と日産ディーラー(販売会社)が別会社だと理解してないんじゃ話にならんが

でっ、サービスが “しっかり” している テスラ様は “日本” で 当然日産のEVより売れてるよね？
3車種だけで日本国内で30万台に迫るが “世界の Tesla 様” の実力ならゆうに越えてますよね？
“日本国内” 累計販売台数を “ソース” 付きでお示し下さいませ。

>>176
テスラのサポート体制の話から販売台数に論点を変えてて草

>>176
直近のEVは国産車全滅なのは知ってんだよね？
圧倒的に輸入車のEVが昨年末からずっとシェア取ってんのわかってんの？
時代遅れのEVが売れてて嬉しいので？

>>177,>>178
Tesla の日本国内累計販売台数は出せないと言うことですね。

日産と販売店は別会社だけど、日産潰れたら販売店も潰れるのは誰でもわかる事実
今は本当に売る車がないから販売店はガチでやばい状況だと思うけど、そこは無視すんだなw

>>179
公開してないものをどうやって出せと？
頭悪い子なの？

ディーラー数の過剰問題はどうなるのか

このディーラー網を維持するために日産（というか国内メーカー）はどれだけの金を使っているのか
車両価格の何%を占めているのだろう

Tesla のスーパーチャージャーやデスティネーションチャージング“だけ”で不十分だから
潰れそうな日産ディーラーやCHAdeMOで“アダプター”付けて充電して乗ってるんじゃん

サポートでも販売台数でも勝てない Tesla って日本に “不要” なんじゃね？
BYD や ヒョンデ なんかの “害悪” よりは多少ましだけど

日本の “いらない子” が Tesla だよ
挙げ句に日産 リーフのスレ荒らすとか烏滸がましいにも程がある罠

>>178
だからなに？

>>183
論理の飛躍があるね。その知力でタイヤが4つついた乗り物を所有できる日本、イージーモードです

久しぶりに来たらテスラをdisるスレになっててワロタ

>>183
自分はそもそもSC無料だから使わないし今後も使う気は無いよ
恐らくZESP3が出た当初に契約した人が違約金払うのが嫌で月に数回使うんじゃ無い？
それ以外は高いから他で充電すんだろ

ただそもそも自分は日産ディーラーで充電してるテスラは何気に見た事ないけどな

>>181
そりゃ都合の悪いソースは出せないんだろ？
公開出来ないわなぁ
https://newswitch.jp/p/46872

8月の外国メーカー車の輸入車新規登録台数の内 2,354台がEVで
その 40%が Tesla と発表され “シェア過去最高” って言って Tesla 全車種で約 940台ぽっちだもんねぇ

>>186
■まとめ■
・このスレの有名人「草3つ」が他スレで「テスラはアダプターを使ってCHAdeMOで充電するの禁止だからwww」と荒らす
⬇
・テスラオーナーが草3つがリーフユーザーでリーフスレにいることに気づく
⬇
・草3つが数々の乞食エピソードを開陳しており、「お、人間としておもしろそうだな」とテスラオーナーが気づく
⬇
以降、テスラオーナーが草3つを見るためにスレに居座る

こんな感じ

>>188
それよりも国産のEVが売れて無いんだろ？

そもそも日本ではＢＥＶが売れてないんだよ

>>190
んで？
俺が3分でしらべられた8月の Tesla の販売台数だが、まさか本当に数字持ってねぇの!?
記事に書いてある事を “鵜呑み” にするだけの鳥頭？

たった7台の Tesla の火災で内2台は盗難車で警察に追われ逃走中の事故が原因の火災だった
これを一切報道せず同じネタで毎月 Tesla 火災と報道されたマスゴミを信用するの？
脳ミソが腐って無い？

>>167
色んなテスラのYouTuberが故障報告してるし
テスラの故障率はググってもかなり高いのになんで嘘ついてんの？

AIもこう結論付けてるな

テスラの故障率は、他メーカーと比べてやや高めと評価されることが多いです。ただし、これは単純な比較ではなく、テスラの設計思想やサポート体制、技術革新のスピードも関係しています。以下にポイントを整理します。

---

🚗 故障率と信頼性の比較

| メーカー | 特徴・傾向 | 信頼性評価 |
|--------------|------------------------------------------------------|------------|
| テスラ | 高性能EV。ソフトウェア更新頻度が高いが、バグやバッテリー劣化の報告も多い | △ |
| トヨタ | ハイブリッド技術に強く、堅牢な設計。故障率は非常に低い | ◎ |
| フォード | EV化を進める中、サポート体制は広いが信頼性は中程度 | ◯ |

---

🔧 テスラの故障傾向

- バッテリー劣化：航続距離の低下や充電トラブルが報告されている
- ソフトウェア不具合：アップデート後のバグや操作不能の事例あり
- 初期不良：製造工程での修正が多く、納車後のトラブルにつながる可能性も

>>193
テスラの故障報告してるYouTuberがそんなにいんの？大規模な故障なん？
普通にアプリから申請して診断して修理に行く流れが殆どじゃね？
で、どんな故障をご自慢のYouTuberは言ってんの？

>>189
草3つがテスラ荒らしを呼び込んだのかよ
これもう草3つが1人で荒らしてるようなもんじゃん

>>187
僻地とかいくと見るよwww
奴らの充電環境が貧弱だから街中から郊外に出るとチャデモ頼みになるwww
昔は特に酷かったwww
今も山口にないだろ？www

>>189
他スレも何もEVが普及しない理由だろwww
テスラユーザーが張り紙もされて出禁になってるイオンがある話からだしwww

名指しで張り紙されるということはお察しだろwww

壊したのは悪気があるかどうかは証明できないが、お前らが変換アダプターを使って充電することはそもそも対応してないから充電しないでくれって察することができる張り紙www
酷いところは外車全部禁止、修理代請求しますはウケたがwww
それだけ頻発してたんだろうwww

まぁその充電器ももう壊れて放置で充電もさせてくれなくなったけどなwww

イオンで充電しないと死活問題だから粘着してきたのかwww
そうかそうか貧民テスラwww

>>197
僻地に日産ディーラーはあるんだな
山口にSCは先日出来たじゃん、使わんけど

>>202
お、やっとできたんか？www
テスラリリースされてから何年たった？www

秋田も山口もできてよかったねwww
クソワロスwww

そもそも80%で400km以上走れる時点で充電網は問題ないよ

街中にしかない充電環境っていうのはわざわざ充電しにそのエリアに行かないといけないwww
これデメリットなwww
充電に振り回されてる感あるよねwww

1箇所に充電器が4台は充電渋滞も避けられるメリットではあるけど、点在してしまって欲しい時に充電器がないからチャデモに頼ってるんだよwww
高速上に充電器がないのもその一因www
わざわざ降りる→充電器に向かう→目的地に向かうでは振り回されてる感がすごいwww

>>204
片道たった200キロなんだよwww
片道500キロになってから頼むなwww

お盆の時期に1000キロ走ってきたってパフォーマンス師匠が話してたが、長期の休みとなるとどこかで充電の必要性があるわけだよwww
しょうがないから車放置して飛行機乗るか？www
それもよかろうwww
充電のために遠回りするか？www
それもよかろうwww

まぁ飛行機借りても現地でレンタカーじゃそれもそれでなんだかなぁだけどなwww

>>206
何でだよ？
行き先にSCがあるなら片道400kmで充分じゃね？15分で200km30分で400kmなら何も問題ない

>>209
無かったら？

自家用車の最大の利点は自由さだから
場所を限定したり計画するなら公共交通と変わらない
30分であろうが15分だろうが公共交通の乗り継ぎと同じで無駄

>>210
そもそも自分の遠出は旅行しか無いからある方向で探すから無い事は無いよ
てかSC間はど田舎としても最大でも100km間隔だからそこまで制限されんよ
EV・PHEV乗りも無料の充電スポットがあったら無駄によるだろうしそれよりはマシ

>>210
今時どの県にもあるから無い想定してもしょうがなくね

どの県にあったとしても例えばインター降りたら一旦街中に走行それから県庁所在地以外の地域に行かなければならないみたいな馬鹿みたいことになってるwww
チャデモとは違うのだよチャデモとはwww

>>214
そもそもど田舎に用事がねーよw

行き先にスーパーチャージャーなんかねーだろwww
無駄に遠回りだよお疲れさんwww

>>216
アダプター使えばいいのでは？

今後これが主流になるんかな
https://youtu.be/6aydZnL5jdQ?si=bu2_Wdn2z2QldmZN
そしたらリーフも北米版をそのまま日本で売れるだろうに

>>218
リーフの北米版は急速充電がNACSだけど普通充電は別端子らしいよ

>>219
それもJ1772だからなんも問題ないっしょ

Model3Performanceの車両保険の等級16だった
リーフ9→テスラ16ｗ
団体割引あるから月6700円アップで済んだけど

どんだけテスラ乗ってる奴運転下手なんだよｗ
下手くそにも限度があるだろ

RWDだったら17等級でほとんどの保険屋で車両保険お断りだってさ

お？ついに納車か？？www
保険断られるってどういうことだよwww
車体が高杉て商売ならんのかwww

基本的に修理代高いから保険使おうとするんだろうな。
テスラバカが剛性がどうとか言ってたな。それだけで運転下手なのわかるよ。
スペックだけ見せられてその気にさせられてるの丸わかり。

テスラのスレに書くべき内容じゃね？

>>221
あれだけ説明したのに車両保険入れたってことは
手持ちのキャッシュが全然ないということだな

>>226
おまえは新規だから車両保険に入れなかっただけ

>>227
なんじゃそりゃ
入れたよ普通に
認知の歪みだな

お前ら曰くテスラは中古が安いんだろ？
全損してもその額しかかからない
年間で8万も車両保険にかけるとかアホ
算数ができればわかること

「8万も」か「8万しか」の違いだろう

>>230
8万しかかからないからいいって理屈？
お前曰くテスラは中古が安いわけだけど
8万円はお得感があるわけだ

リーフも車両保険等級低い方じゃないが、BEVに共通してるのはバッテリーにダメージがいくと修理費用が高額になること。
リーフなら修理費100万～200万くらいのところ、テスラだとギガキャストやらなんやらで200～300万平気でいく。
テスラはちょっとした事故で全損して、事故でない故障も無視できないから料率高いんだろ。

リーフ安全装置沢山ついてるのに車両保険無しでも任意保険が高めなのが納得いかない

関東住みで普段車に乗らず初めての車がModel3って奴がめちゃ多いから事故率が高いってさ
このスレのテスラブラザーズもそれだろうな

下手くそなのに全長・全幅のデカイアメ車乗るヤツがアホ
自動運転機能が充実って言っておいて低速で擦る前に止められないってダサい

前と後ろはセンサーがあるからぶつけないけど、横はないから後ろのフェンダーあたり擦る奴多いよね
ホイールガリる奴も多い

やっぱ金無いやつはリーフやなぁ

SC5年無料の自分は4台目にして満を持してのBEVデビュー
モデル3はセダンとして絶妙な大きさだと思うけどな、ほぼレクサスISと同サイズだし

リーフ民はちっちゃい車しか乗ったことないから

モデル3はカムリよりは小さいな

>>240
そそ、大きすぎず小さすぎずだよ

お前らってほんとに「期待値」とか理解できないよなー
だからその収入でそのリーフ乗ってるんだろうけど

>>238
現行ISって中古高いよな
もう不人気セダンなのにリセールいいのか

>>242
リーフもモデル3も値段はほぼ同じだが

>>244
マジで？
それでリーフ買うやつマジでバカじゃん笑

日本はSUVとミニバンと軽しか人気無いもんね
セダンは単純に乗ってて気持ちいいのになぁ

>>244
リーフの最高グレードとモデル3の最低グレードが同一価格ね
それでも装備とか質感とかは雲泥の差だと思うけど…

>>247
モデル3はアラウンドビューとかテレビとかコンセントとか無いもんな
あと走行中に手動レバー引くと普通にドア開くらしいからやべぇｗ

>>248
さすが鍛えられた日産信者や
やはりテレビ大事よな︎︎👍

モデル3の1番ヤバいのは
手動レバーで開いたドアを閉めるとガラスが割れるｗ

走行中にドア開いたりドア閉めるとガラスが割れるとかリコール物の欠陥なのに何でリコールしてないのかね？

>>250
なんかなぁ
色々不安なんだね

やっぱ低性能で高くても「国産」よな︎︎👍

ドア閉める時にガラスが割れるから
苦肉の策でアップデートして
ドア開ける時に窓が少し下がるようにしたとかもうアホ過ぎない？

>>253
それサッシュレスドアは普通の動きだが
君はサッシュレスドアの車とは無縁だったんだね

>>248
360度をグルグルCGで見れるから問題ないかと
精度も高いから個人的には何も心配してない
テレビは必要無いけどコンセントってリーフあるんだっけか？
あったら便利だけど自分の環境だとシール剥がし時のドライヤー使用にしか使う機会は無いかな

>>251
手動レバーでドア開いて勢いよくドア閉めてみろよ

>>256
そういうのは自分で買って自分で試しな

>>257
欠陥品だから怖くて出来ないだろ
国産車なら普通にドア閉めても割れないからな

リーフのりさん
100周回ってサッシュレスドア煽りしてしまう

国産車は、普通に、ドア閉めても、割れない！

そうだよ？割れないぞ？
割れないのが当たり前だけどテスラ乗ってると割れるのが当たり前だと思うの？

車体にガラスが干渉するのは設計の問題では？


その通りです。車体とガラスが干渉するなら、それは設計上のクリアランス不足や動作干渉の可能性が高いです。特にTesla Model 3のようなサッシュレスドア構造では、設計精度が非常に重要になります。以下に技術的な観点から整理します👇

---

⚙ 設計上の干渉とは？
- 干渉（インターフェレンス）とは、部品同士が物理的にぶつかること。
- 自動車設計では、静的干渉（組み立て時）と動的干渉（開閉・走行時）の両方をチェックする必要があります。
- 特にサッシュレスドアでは、ガラスとボディの隙間（クリアランス）がミリ単位で設計されており、ズレがあると干渉が発生します。

---

🧪 Tesla Model 3の事例
- 一部のオーナーから「ドアを閉めた瞬間にガラスが割れた」という報告があり、自動窓制御のタイミングズレや寒冷地での応力集中が原因とされています。
- 設計段階で干渉チェック（Interference Check）が不十分だった場合、こうした問題が量産後に顕在化します。

---

✅ 設計で防ぐには？
- 3D CADによる干渉チェックを徹底する（静的＋動的）。
- 温度・応力解析（FEA）を用いて寒冷地での挙動をシミュレーション。
- センサーとソフトウェアの協調制御を設計段階で検証。
- ユーザーの使用環境（富山の冬など）を想定した設計マージンを確保。

---

つまり、ガラスが車体に干渉して割れるなら、それは設計上のクリアランス設定ミス、動作制御の不備、または環境条件の想定不足によるものです。Teslaのような先進車でも、こうした細部の設計が甘いと、リアルワールドでの信頼性に影響します。

つまり設計不良と精度不足が原因
日本車ならドア閉めても絶対割れない

>>263
86のサッシュレスドアも開閉の時窓が下がる
設計不良と制度不足かな？

>>264
昭和からあるが窓が下がるのは最近になってから
流行りに乗っただけじゃねーの？

>>265
流行りで開閉時に窓を下げる
とは？

んで、割れた情報はどこからなの？
少なくともウチのモデル3では起きなかったけど

>>266
メルセデスとか最初にやり始めたから真似ただけだろう
サッシュレスドアは昭和からずっとあるが窓が下がるようになったのはほんの少し前から
ファッション要素でしかないだろう
今まで何十年と窓が下がらないサッシュレスドアで問題なかったのだから

>>267
自信があるなら手動で開けて閉めてみろよ

>>268
E36系のBMWのM3は、
90年代の車ですが、
採用されておりましたので、
機能的には伝統的ですね

だって笑

>>269
やったよ

>>271
それで割れても保証対象外なんだぜ

>>272
いやだから割れた情報は？

>>270
精度低いから本当に苦肉の策でそうしたのだろうな

>>273
え？おまえ本当にテスラ乗ってんの？
普通に有名な話なのに

Model3 ドア ガラス 割れ
これで検索してみ

>>275
うん、だから情報源出してみなよ
因みに自分はハイランド乗りなんでもちろんハイランドでの話だよね？

>>276
検索じゃなくてお前が確認したら情報貼れば良いよ

あとModel3はエアコンの温度差でフロントガラスが割れるのも多い
車のガラスがその程度の熱割れとかもう意味わからん世界ｗ

>>278
知りたいなら自分で調べろ
検索ワードは出しただろ
都合が悪いのか？

>>279
いやだからさ、ちゃんとソース貼って書きなよ

>>280
あ、じゃあ嘘なんだね
逆になんでソース貼れないの？何か都合悪いの？

https://www.reddit.com/r/TeslaModelY/comments/1cymwii/cracked_passenger_window_from_opening_door_from/?tl=ja

いくらでも出てくるぞ

>>283
これが窓を閉めた時に割れた証拠は？

実際に動画で誰かが検証したやつとか無いの？

そもそもテスラ公式が手動で開けると閉める時にガラスが割れる事を公式に認めてるのに何で知らないのか不思議
マニュアルに書いてあるだろ？

>>285
そんなのあるわけ無いだろ
おまえがやれよｗ

>>286
書いてないよ
オーナーズマニュアル読んでみなよ

YouTuberの「てすろう」も知人がドア閉めて割れたと言ってたぞ
他のYouTuberも割れた報告してたがそれは誰だか忘れた

そもそもだけど、テスラって納車時にチェックする項目（非公式ね）が出回っててそこに手動開閉ボタンのチェックがあんだよ
自分はそのチェックやってないけど多くの人がその納車時チェックやってるのに発生してない理由はなんなの？

ほれ
https://i.imgur.com/YQIF2qf.jpeg

>>291
話変わってね？
手動開閉での話じゃなくなってるけど？

>>292
手動で開けるとドア下がらないから同じ事

>>293
それ誰が言ってんの？
自分のは普通に下がるけど？

>>294
アップデートで下がるようになったみたいだな

ガラス下げないとドア閉めて割れる時点で設計不良なんだよ
日本車は昭和からサッシュレスドアがあるのに割れるなんてありえないから

>>295
いつのアップデートなん？

>>297
おまえめんどくせーわ

これ保証対象外だったらしい
https://i.imgur.com/GfH7ZL8.jpeg

>>298
逃げんなよ、自分で証拠の無い情報出してんだからしっかり責任持て
アップデート履歴にそんな内容無いけどそれもどこ情報なん？

>>300
自分で調べろキチガイ

>>299
いやだからさあ、それが窓を閉めた時に割れた証拠はなんなんだよ？
お前ネット初心者か？なんでも写真とコメントあったら信じるんか？

>>301
キチガイはお前だろw
逃げんなカスw

>>302
おまえ完全に病気だな

>>304
わざわざID変えてまで…
反論出来ないとパーソナルアタックね
本当に幼稚なヤツだよ

ID:KSg2biOn0は何乗ってんの？

証拠の画像付きでも証拠がないと言うのは流石にちょっとどうかしてるだろう

普及しない理由スレのキチガイもここにきてんだな
BEV乗りはキチガイ率が高いのか？

>>307
手動開閉でドアを開けた時に、その後に閉めると窓が割れるって話な
それの証拠が窓の割れた画像って窓が割れてるだけの証拠にしかならないって理解できないタイプの人？

ああ…
ID:zdxNpAdy0
はもう現れなそうだな

しかしここも変なテスラ乗りに侵食されて悲惨やな

>>309
画像の文章読めば書いてあるけど

>>312
そのコメントが正しい証拠あんの？
いくらでも書き用あると思うけど？

>>313
それ言い出したら情報求める意味もない
何を提示してもお前の中ではそれで解決してしまうのだから

その理屈だとアップデートかかる必要もないだろうしw
割れない証拠出さないとねぇ

ガイジ「証拠を見せろや」

ほれ証拠画像

ガイジ「それが証拠である証拠は！？」

無駄すぎるだろこのやり取り
永久に終わらん

>>314
海外でも大量に売れてるテスラの話だぞ
動画で証拠出せば良いだろうに
手動開閉で開けて閉めるなんていくらでもYouTuberがやってんだから海外でも何でもソース出せば良いのでは？
こんな簡単な検証アホなYouTuberならいくらでもやるだろ

テスラ男ㇵｹﾞはテスラのバッテリーは劣化しない！とか言ってるアホだからなぁ
リチウムイオン電池が劣化しないとか無いわぁw

テスラModel3は手動でドアを開けた後にドアを閉めるとガラスが割れるのは本当？

これAIに聞けばわかる
どのAIも割れる可能性があると答える

>>317
割れない証拠動画を撮ってきて

>>318
スマホも数年たつとバッテリー不安定になるもんな
前に使ってたiPhone10もすぐ電源落ちるようになって買い替えたからねえ

割れない証拠動画を撮れないのは割れるという証拠になるから

ID:zdxNpAdy0

と

ID:b0hErLNU0

は同一人物、わざわざID変えてまでねえ…
こっちは「割れる」証拠を聞いてるのに自分が出せないと「割れない」証拠を出せと憤る
本当に無能なんだろうね…

IDはモバイルで勝手に変わるだけ
自分と同じだと思うな

はいはい、必死ですねw

他人には「動画で証拠出せば良いだろうに」とか言って
自分は動画で証拠を出さずに質問を返すだけだからたちが悪過ぎる

割れるからやりたくない　と言えば済む話だろ

割れないって言い切ってるんだから開けしめする動画取れば良いのにw

>>326
だって出す必要無いもん
割れる証拠出されてないからね
本当にあったま悪いなー

信じたくないからって証拠を証拠として認めないスタイルは見苦しすぎる

割れるから割れるかもしれない実験はやりたくないわな

撮らなくて良いよ　意地悪してすまんな

本当に割れたら車が可哀想だ

>>329
それはちゃんとした証拠を出してから言おうねおバカちゃん
むしろ世界でアホみたいに売れてんだからいくらでも証拠ありそうなのに何で出して来ないの？本当に無いの？

>>331
まだ言ってんの？
なんでおまえのために星の数ほどある動画を探してもらえると思ったの？

仮に割れる動画があったとしてもおまえは絶対に表向きは認めないよ
見えない傷がついてたとか言うに決まってる
割れた報告の画像付きのツイートを信じないのだから

そんで本当は割れる事を知ってるから動画は撮れない
おまえはそういうタイプ

まあ出せないなら良いよw
その程度なんだよw

調べりゃいくらでも出てくるのにw

>>336
そうなんだw
じゃあリンク貼れば？

てかさ
サッシュレスエアプのID:zdxNpAdy0は
サッシュレスドアの窓ガラスがドアの開け閉めで少し空くの知らなかったんだろう
それで苦肉の策でデスラがバージョンアップデートで割れないように窓ガラスを少し下げる対策をしたと勘違いした

それで86や昔のサッシュレスドアの車もドアの開閉で窓が動くことを提示したら、

トヨタは流行りに乗った！
外国車は精度不良！

と意味わかんないこと言い出したって訳だ
かなし笑笑

>>338
180とかソアラとかチェイサーとか散々乗り継いでるぞ
当然窓なんて開かないし勢いよく閉めても絶対に割れない
一万回やっても割れないよ
不良品のモデル3でやってごらん

あっちもこっちも忙しいやつだなwww

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★277
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1757502969/

>>338
まーたおまえは嘘ついてんのか
俺は手動でドアを開けたら窓が下がらない（後にアップデートで修正されたかもしれん）と言ってんの
だから手動で開けてみろと何度も言ってるのにすっとぼけて嘘付いてミスリードしてんのか
いつもの事だけどマジおまえ病気だな

↑自演じゃなくモバイル回線の都合だからな

>>339
それ気密性が低いんじゃない笑

>>341
アップデートで修正されたならいいじゃん
OTAの優位性がまたはっきりしたな

>>323
ID:3aFsXOoF0

コイツも追加です
自演して無いと言いながらの自演w
ほぼこのバカしかいないんじゃねw

あ、因みに自分もモバイル回線で書き込んでますのでw

サッシュレスエアプ笑
まーた新キャラ出ちゃったな

ドア閉めるとガラスが割れるなんて信じられるか？
中国人もビックリだろうよ
それをあたかも当たり前かのように思ってるのが初めての車がテスラのやつの特徴か

>>344
それが下がらない時もあるから今でもモデル3でドア閉めたら割れてる人がいるわけだ

テスラ興味ないから全然知らんかったわ
クソ車ｗｗｗｗｗｗ

納車されたらリアシートがなかったり、走行中にリアガラスが吹き飛んだりってのは割と有名なテスラネタだと思ったが、ドアガラスが100%割れる仕様は初耳。

まーた自演w
結局1人しか言ってない事実w

サッシュレスエアプおもしろいね
いいキャラじゃん

テスラは自動車メーカーというより家電メーカーだからな。１つ１つのアクセサリーは良くても、車としては評価低い。
ドア閉めたらガラスが割れるなんて日本の自動車メーカーからするとありえんレベルの話。

さようか車としては試作段階で人柱なら仕方ないwww

【悲報】ムラーノさん、サンルーフが割れてしまう

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/murano/chiebukuro/detail/?qid=13174854333

【悲報】セレナさん、勝手に割れてしまう

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/serena/qa/unit197254/

なんか必死やねぇw

こんなレアケースは必死に探すのになぜかテスラのガラス割れは証拠だせ！だもんな

日本車はレアケースだからノーカン！

八年乗ったムラーノのサンルーフ割れw
ホント必死やなぁ

日本車のガラス割れは良いガラス割れだからね

ドアの開け閉めるだけで割れるテスラの事実に向き合え(笑)

テスラ乗りってマジで初めて乗る車がテスラなんだな
ハードトップの国産車がドア閉めてガラス割れるわけないの知らないとかビックリだよ
ドア閉めてガラスが割れるのが当然のように思ってるから笑える

サッシュレスエアプまだやるのか笑

>>364
初めて乗る車がテスラってまあまあ上級だけどよろしいか？

>>366
実際お前は日本車のハードトップの事全く知らなかったじゃん

日本車はドアの開閉で窓ガラス下げなくても絶対にガラス割れない
傷がついてたとかクリティカルな事が無い限りな

テスラはドアの開閉で割れるから窓が下がるがその仕組みも完璧じゃないから良く割れる
手動でドア開けたらご丁寧に警告表示出るくらい

>>368
86が窓下がるのは流行りに乗ったんだっけ？

【悲報】トヨタ車、1年8ヶ月でリアガラスが突然割れる

https://s.kakaku.com/bbs/K0000402032/SortID=17953242/

だがテスラの窓割れは見つけられない！

絶対に割れないはずなのにどうして…

ドア閉めると当然のようにガラスが割れるテスラ
https://i.imgur.com/EGaTYkh.jpeg

しかも注目すべきところは>>373のガラスの割れ方を見ればわかるが
国産車はガラスが割れても怪我をしないように粉々にサイコロ状に割れる
テスラのガラスは普通の家の窓ガラスと同じで大きく割れて大怪我するガラス

一つ一つの部品でコストカットしていくイーロン・マスクらしい安物ガラス

>>374
どうすんのこれ？


https://i.imgur.com/KyS7wp2.png

ドア閉めたら窓ガラスが割れる。またテスラがリーフ以下だって証明されたな。
テスラバカは初めて乗った車がテスラなんだろうな。どうりでモノを知らないわけだ。

【悲報】リーフ信者さん、煽り所がないのでむちゃくちゃになってしまう

でもやっぱ割高で低性能でも「国産」よな！︎︎👍
やっぱスマホはARROWS、PCはTOSHIBA、ワープロソフトは一太郎よ

争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない!!
本当に名言だわ
テスラキチガイも相手してるバカもがんばれよw

>>375
ドア閉めたらガラスが割れるテスラの話ししてんのになんでリアガラス？
テスラは当たり前に割れるけどトヨタ車は何かない限りは割れないよ

ガラス1枚とってもテスラと国産車の品質は桁違いよな
車のガラスが蜘蛛巣状に割れるとかテスラは50年遅れてる

テスラのドア閉めただけで割れた報告無限に出てくるから笑える
そもそも手動で開けると破損すると画面にちゃんと出るくらいだからｗ
https://i.imgur.com/1jIsXgP.jpeg
https://i.imgur.com/x8f9IH7.jpeg
https://i.imgur.com/d0gdDtS.jpeg
https://i.imgur.com/1oH0Pn6.jpeg
https://i.imgur.com/StTISSK.jpeg

テスラの窓ガラスは「サンゴバン」っていうメーカーらしい
新型リーフもサンゴバンのガラスを採用だって

どうすんの？

https://www.marklines.com/ja/news/328189

テスラが50年遅れてる理由
↓自動車屋からコピペ

バックドアガラス、サイドドアガラスは、このように粉々に割れるよう
に作られています。

なんでこんんなに粉々に？って思われる方も多いと思いのでは？

どうやらそれには理由があるようです。

①　鋭利な割れ方をしたガラスで体を切ったり、突き刺さったりしないよう、怪我の防止のため。

②　車内に閉じ込められてしまった時（水中でも）、割って素早く脱出できるようにするため。


ざっくりとですが、このような理由から、バックドア・サイドガラスは

安全のために粉々に割れるように作られています。

窓ガラス煽りおもろいな

メーカーが同じなら同じガラスだと思い込む知的障害者が吠えてたｗ

話をそれしてるがサッシュレスエアプさんのレス確認しとこう

253 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2025/09/11(木) 14:15:10.52 ID:zdxNpAdy0
ドア閉める時にガラスが割れるから
苦肉の策でアップデートして
ドア開ける時に窓が少し下がるようにしたとかもうアホ過ぎない？

>>383
どうするもこうするも
リーフでテスラのように割れたって報告あるの？

>>388
国産車は絶対に割れないらしいから
国産車の割れた画像上げれば俺の勝ちっていう状況

誰も絶対とは言ってないんだけどな
キミはテスラを擁護するために必死すぎるんだよw

>>390
そうか？

368 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2025/09/12(金) 20:26:19.47 ID:JsEpIzQJ0
日本車はドアの開閉で窓ガラス下げなくても絶対にガラス割れない
傷がついてたとかクリティカルな事が無い限りな

テスラはドアの開閉で割れるから窓が下がるがその仕組みも完璧じゃないから良く割れる
手動でドア開けたらご丁寧に警告表示出るくらい

キミは割れた画像とセットで傷無しも証明しなきゃならんのか
頑張れ！

日本車は絶対にガラス割れない！

https://i.imgur.com/KyS7wp2.png

ドアの開閉でドアガラスが割れたのを出すんじゃないの？

>>394
君！リアガラスは稼動しない分「割れにくい」んだが！

>>387
それ事実だぞ

>>395
窓ガラス下がるから割れないと言うのがおまえの主張なのにおかしいね

ガラスに傷が付いてたら温度差で割れる
それは仕方がない

テスラはドア閉めたらガラスが物理的に干渉して衝撃で割れる
この差は大き過ぎる

後者は完全に設計不良と精度不良とガラスの品質の問題

https://i.imgur.com/KyS7wp2.png

傷がついてたなんて書いてないが？捏造するな！

>>398
86の窓が下がるのはファッションなんだっけ

なんで窓下がるのがかっこいいの？ファッションてそういうことだよな

>>400
ハードトップの国産車の窓が自動で下がるようになったのは最近の話
何十年も前からハードトップがあったのに今まで全く問題なかったの知らないのかよ
流石だな

>>401
昔の車は組み付け精度高くないし
特に日本車はボディ剛性が低く歪む
君の理屈と合わないね

ドア閉めてガラスが割れる車なんてテスラ以外聞いたこと無いよ
自動車メーカーは割れないように作るのだからな
こんな当たり前すぎることを当たり前にテスラは出来ないのだからビックリだよ

ガラスでさえこの有様なのだからあらゆる所がこんなレベルの粗悪品なのは間違いない

>>402
ガラスが割れる言い訳にはならんよ

国産車なら1万回ちょっと強めにドアの開閉しても割れないと思うぞ
テスラは即割れるけど

繰り返すがドア閉めてガラスが割れる車なんてテスラだけだよ
ちょっと調べたらトヨタは1965年からハードトップ作ってるな
ドア閉めて割れるような車はおまえの祖国の車とテスラだけだろ

>>399
傷ついてなかったとも書いてないよな
傷の有無を証明しないとw

富山に住んでるとこの民度やねw

ドア閉めたら割れるなのに、他の理由で割れた画像持ってくるとか頭悪いんか？
しかももうリーフ関係ないし86のリアガラス(笑)

富山民w

テスラはドア閉めるとガラスが割れるとかドリフでもなかなか思いつかない斜め上のネタだろ
欠陥品どころじゃない

富山に住むとこんな人間になるんだなw

テスラゴミ過ぎワロタｗ
絶対買わんわｗ

富山の人は自演がバレないとでも思ってるのだろうか？

批判されてると全部自演だと思ってしまう障害者

富山エネチェンジくんは相当ネット知識が乏しいみたいw

よし！

ここは 窓ガラスが割れるスレ

とする！

またテズラㇵｹﾞが泣き喚いてるのか？

ここでは相手されるからウレション撒き散らしてるんだと

富山くん、まだエネチェンジで乞食してんのかな？

懐かしい一年前かwww
もう壊れてなくなってしまったが今はどうなってるだろうかwww

https://i.imgur.com/togz2k5.jpeg

ブルーシート巻かれて放置されてて草だったwww
もう新しい充電器すら導入したくないと察するコメントが残されてて草www

ガラスが割れるのに車両保険に入れない哀れな奴が居るらしいぞｗ

リーフスレではないのか