【NISMO】T33 エクストレイル e-POWER Part35

過去スレ
【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part34
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752931850/

シラザンシラザンうるさいんだよ
あいつ

SEVよりマシよw

五味ちゃんもフォレスターのほうが静かって言ってた
もうエクストレイルは静かな部類ではなくなったんだな

エンジン音ある車よりうるさい理由を説明して下さい

T34は無いだろうね
間もなく完全電気自動車に日本は移行するから
E34になるはず

ハリアーよりエクストレイルのほうが騒音でかい
https://youtube.com/shorts/f3VE2cbXWt0?si=K1Ss-s0gMS5ToWIT

>>95
それ取り方がなんかおかしい

>>87
乗りまくって足にして酷いよなw

エクストレイルは信号のない田舎道とか高速では静か
特に140〜170kmくらいでは他の車よりずっと静か
街乗りではエンジンよく回るからイマイチ
音楽かけててもエンジンよく回るからイマイチ
高回転で回って止まってを繰り返すから必要以上にうるさく感じる
環境音を集音してエンジン回して良いか判断するシステムがうまくいってない部分ある
田舎道を無音で走行してる時なんかはそれがうまく機能して静か

君のレビューは全く当てにならないな
運転が下手なんじゃないの

なんでそんなに必死なの？おじいちゃん

140出す機会がそもそも無いだろ

プロパイ130km設定で新東名とか東北道走ったが静かだったぞ

>>95
燃費も静粛性もTHSの勝ちか。さすがトヨタだね。

(^p^)

170キロってサーキットでも走ってんの？

THSは速度域が上がるほど指数関数的にうるささが増すし、音質もガーガーと安っぽい

エクストレイルは低速域でエアコン稼働中はややうるさいけど、他のシーンでは基本静か

気になる車に試乗して自分で判断するのが一番じゃないの
ただロードノイズは路面によるから比較は難しいが

日産からメールでセールのチラシが来たが、マイナー前の在庫車がチラシの値引きでDOP含めて40万引きだとか
実際に商談したら60万まではいけそうだ

だからなに

40万位去年買った時引いてくれたから全然お得じゃないじゃん

型落ち
2.3カ月で1年落ち

納車直後にめちゃ安くなるんだよなあ

>>92
SEV宣伝したり、CX-60で忖度しまくったゴミを信じるんだ。こりゃめでたい。
あの動画どう見てもスバルの宣伝でしょうがw

運転が上手い分まなぶより五味のレビューの方がまだまし

フォレスターとの動画は
なんか言葉を選んでるような感じはしてた

他人のレビューより自分が乗ってどう感じたかを語れよ!

他人の書き込みより自分が見てどう感じたかを語れよ!

マリオは市議会議員になったとか

そもそもさ、どんな車で走っても感動するほどのことかね？
YouTuberたちの表現はすごく大げさだよな
ただの車じゃん

さみしいこと言うね

もうクルマ乗るなよ

踏んだら踏んだ分だけ走る
これに尽きる
低回転だとトルクが無いやら、ブースト掛かるまでタイムラグやら、一切無い
車なんか一緒？とんでもない
ストップ＆ゴーが圧倒的に多い街乗りで、これだけストレスの無い車は、40年近く運転してきて初めて出会ったよ

アクセルペダルは、速度設定スイッチの様だよね。思った様に操作が可能

ハンターチャンネルが1番信用できる
ダメ出しもしっかりするし

YouTuberの評価なんて忖度か個人の感想だから、自分で乗って確認した方がいいよ
外装、内装、装備なんかを詳細に紹介してくれるのは参考になるが、電パとかヒンジとかベンチレーションとかナビの位置とかに異常に拘る意見もあるから要注意

>>120
完全同意
BEVにインフラの問題がある以上、e-powerは唯一無二
日産には頑張って貰わないと次買う車がない

数年後に完全電気自動車化が決定してる
エクストレイルの技術も活かされないかもね

数年後にすべて電動化なんてあるはずないだろう

>>125
数年後ではないし電動化といってるのはハイブリッドも含むからな。エンジンだけの駆動力で走る車が発売されなくなるって話でしかない。マイルドハイブリッドであっても電動化に含まれる。
数年後なんてありえないと気付けないのはかなりまずいわw

>>125
e-4orce等、e-POWERで使っている技術はEVでもそのまま使えるものがかなりある。
というか将来的なEVを見据えてe-POWERを選んだと思っている。

e-powerはむしろリーフで培った技術を活用してる感じがする

初めのe-POWERはリーフで余った部品の寄せ集めだからな

いんじゃね。精緻な駆動制御を極めて正解。俺は試乗で動いた瞬間、コレはロールスロイスもeｰﾌｫｰｽで行けるのでは？と感じた程w

ヨタのダルなHVとは雲泥の差
まツダのロータリー発電のもNGでした〜

昔からの日産のファンでエクストレイルも好きな車。
日産の直近の決算は営業利益が激減で単純計算で1台当たりの利益が2万円位らしいね。それだけ値引きで客に還元してるってことだろうから、顧客思いなんだろうな。

こういう馬鹿な奴が日産推しなのが衰退の理由なんだろうな

マジでバカ信者が多くて草

アリアB9からGに乗り換えます
ベンチレーションと雨感知ワイパーないの辛いけど
そんなもんすぐ慣れると思うのでよろしくです

>>135
なぜ乗り換え？
アリア所有してみたい

>>132
値引きは販社の話し
日産としてと言うなら、単純に減価率が高いと言う事です。
そりゃぁ車見て乗ったら、ヨタの減価率は普通に低い事が分かるやろw

原価率のことですか？
単純にそうは言えないのでは
販売台数と社員数とか経費のバランスが悪くなってるから利益が出てないんでしょうね

>>136
マンションで家充電できず
不便なため泣く泣く乗り換えです

良くそれで買おうと思ったな　計画性無さすぎだろ

>>139
なぜEV買った笑

一戸建てからマンションに引っ越したのじゃないの？

アリアのデザインに惚れたのと
まだBEVも浸透してないので今のうちならインフラのストレス無いだろうと考えたからですね
実際DやSAの急速充電もほぼ待ち無しのストレスフリーだし
自分だけなら快適なアリアライフでしたよー
奥さんがBEV無理面倒となったので乗り換えです

ちなみに売却半額以下
エクストレイルが最適解です

経産省の資料にBEVの課題の一つにリセールバリューの悪さが挙げられてだけど、本当に悪いんですね

PHEVでもそうだけど補助金分が値下がりに上乗せされるのでEVの買取は安いよ

単純に需要だろ
選ぶ人は新車買う
保証もあるし

エクストレイルは５年残価率が50%ですが、アリアは30%くらいなんですね
逆に中古狙って乗り潰す前提でお安く買うのもいいかも

リコール

住人に酷い目に遭った人いる？

アリアは無しやな

急速充電オンリーだとバッテリーの劣化早いし
急速といえども数10分掛かる
自宅で充電できる人以外はやめた方が良いな
自分的には万が一、自宅で充電中に燃えたら怖いから
絶対に嫌だな

そんな事言ったら内燃機関乗られへん

国産BEVの火災事故はほぼゼロ
エンジン車はしょっちゅう燃えてる

起動成功率20%くらいだった乗る前エアコンが
漸くほぼ100%起動成功する様になったわ
一番必要だった時に全く役に立たなかった

リーフ燃えてたろ

>>154
ガイジだろおまえ

三菱も燃えた

>>155
まあ、これは燃えるよ
日産、鳥取のEV火災　出火原因は灯油こぼしたまま喫煙　車両や充電器以外と確認
https://www.netdenjd.com/articles/-/315344

起動成功率が20%は明らかに異常だね。
2年以上使ってるが普通に使える。
それは診てもらった方がいい。

俺のはアプリで起動失敗と出るが実際には起動してる

改良型納車納車は誰やろうな

以前横浜本社でアリアの高速試乗したけどエクストレイルと加減速感が変わらなくてびっくり。e-power車ってここまでevに近いんだと。
まテスラとかは全然違うのかもだけど

>>43
>>160
同じ

>>162
そうなんですね
そこが心配でした
納車楽しみです！

>>145
あと車重重いからタイヤが減るからマイクロプラスチック撒き散らし？でエコじゃないとも

>>149
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5714.html

多分これで交換したわ

>>166
自演おつかれさん

>>166
販売から1年未満はほぼほぼ該当かな？

>>162
近いじゃなくてEVだから。発電機付きEV。

リコール、ビンゴだった
昨年一度、e-POWERシステムエラー出たな。発電用モータ交換大変な作業なの？

発電用モーターが発電を停止することで、EVバッテリーへ電源供給がされなくなり、走行できなくなるおそれがあります。

高速道路で止まったら命の危険あるな。。

>>171
バッテリに電気が残っているから数キロぐらいは走れるはず
いきなり発電停止しても路肩に寄せるぐらいは問題なくできるよ

アクロバット擁護にも程があるだろ
いきなり発電停止しても大丈夫(^^)じゃねーよｗ

初期オーナー
ヤバいリコールやな

>>166
2ヶ月前にリコール出せよって感じ
対象の初期ロットのほとんどの人は7月8月に車検終えたばかり
2度手間にもほどがある

>>173
ほんまな
高速で発電停止しても大丈夫とかありえんだろ

俺は知らずに高速バンバン乗って1200キロぐらい旅してきたぜ！
なんともなかったぜ！
さて、デラに連絡するか…

e-POWER唯一無二だよね

海外勢も含めてなんで作らないんだろう？
PHEVは増えてきたのに不思議

>>178
シンプルにコストの問題かもね
エンジン、発電機(モーター)、インバーター、バッテリー、動力モーターが必要で

EVに加えてエンジンと発電機が必要

あと、制御技術のノウハウが少ない
スバルでさえまともなHVを作るには
にはトヨタの助けを借りたわけだし

トヨタ式に比較して高速燃費が悪くなるから欧米では不利だけど、発進停止が多い日本ではepowerは良いシステムだよ

ePowerは渋滞でもあまり燃費が落ちないな
逆に高速でも伸びませんが笑

eHEVや三菱のPHEV、HEVがあればe-POWERはいらんだろ
直結なしにする理由がない
e-POWERはハイパワー出せるとはいえシリーズハイブリッドなんてダイハツですら持ってるぞ

だから他社はEVが作れない

トヨタ式はアクセル踏み込みとガサガサした中途半端なエンジンが軽自動車みたいに唸りをあげて補助してくるのが嫌
シリーズ式に比較して燃費は格段に良いが

走行フィールがEVなシリーズ式のほうが個人的には好みだな

両方とも所持しているおれの感想だが

https://car-premium.net/magazine/5352/

うんタイヤが回れば車は走るんだが、その時の駆動制御技術が自動車の本質っぽい。e -forceはそれが秀逸で皆感動する(例外は居るのは常)

ヨタは20年以上も電気駆動やってるのに、出来なかったんですよw

今日ニュース見てたらEVにポン付けしてレンジエクステンダー化するエンジンを海外で発売したと出てたが、ePowerのバッテリーを大きくすればレンジエクステンダーということか

モーターのリコール今更かい
うちは去年冬に同事象で動かなくなりモーター交換まで2ヶ月も代車生活だった

動かなくなる直前まで自宅から600キロもはなれた実家にいたから、自宅で壊れてまだ運が良かったけど

俺は1週間預けたわ。
俺は運良くD近所でエラー出てそのまま入院したわ。

自演って書いたヤツ、なんで自演やねん

>>149
こんな日本語で
会話できるやつおらんわなwww