【NISMO】T33 エクストレイル e-POWER Part35

過去スレ
【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part34
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752931850/

エク乙トレイル

2026年モデル
https://i.imgur.com/unHHJU3.jpeg

>>1
GJ!

>>3
頑なにVラインは守るんだ

ボルテスファイブかな？

どっかのYouTube垢の妄想CGっぽいな

>>5
フィリピンでうまいことCMやれば爆売れかも！

スレタイ勝手にNISMOにすんな

youtu.be/uWHprjwsMlo?si=qSRw9qkVYliaew-3
ドアくらいちゃんと閉まろうぜ

しまろうぜ

しまじろう

自称ラグジュアリーSUVに悪路走破性は無用
あくまで上質「っぽい」質感が肝要であって決して本物を求めてはいけない

どれも一緒だろ
そもそも悪路なんて滅多に行かない

俺の人生は悪路そのものだぜ

>>8
お前のノーマルモードがあるエクストレイルは少数派だろw

ノーマルモードってなんだ

2WDがノーマルだっけか？
e-4orceはオート

モニター見てるとエコモードでも殆ど4WDで走るんだな
2WDにしても消費電力はさほど変わらんのかな？

スレ進まんけどお通夜モードなん？

今回のMC内容結構批判的な意見多いね

今日点検でデラ行って新型のパンフレットもらってきた
やはり値上げで売りにくいそうだ

Googleナビもあのパトロールについてた左右確認カメラもいいと思うけどなぁ…
後席独立エアコンなんかより実用的すぎる

t34は出ないなこりゃ

>>20
どう考えても3ゾーンエアコンの方が使用頻度もありがたみも上やろ

>>17
俺も買う前はクルーズ中2WDを想像してたんだけど、
どうやらモーター駆動的に空回しはできないとかなんとか

Googleナビより、AI BOX付けて既存ナビと両方使えるようにした方が現状では便利だと思う

むしろ今まで3ゾーンエアコンついてなかった方がおかしいわ

エアコンはどうでもいいが

後席独立エアコン無くしたんならせめてシートベンチレーションつけるのが普通の感覚だろ
無くしたから値下げするのかと思いきや数十万も値上げして客に受け入れてくれっていうほうがおかしい
　
なんか言い訳しろよ

付けたとしてもナッパレザーとのセットオプションで30万円以上だろ

アウトランダーならトリプルゾーンもシートベンチレーションもナビリンクもあるぞ

別にアウトランダー買うの止めないよ
そっち買いなよ
このスレから出て行ったら

日産ディーラーの目の前に三菱ディーラーあるから相見積もり取ったらアウトランダー値引き60万で草
え？こっから補助金も貰えるんですか？？ｗ貧乏人でも買えるじゃんﾜﾗｗ

日産の値引きもヤバいから似たようなもんだろ
アウトランダーの値引きはマイチェン前の在庫の値引きだよ

日産も売りたいんだろな、ロッククリークなんだかんだで値引き40万こえたわ

補助金は都内ならトータル110万ぐらいだよね
60万値引いたら170万かー
670万の車が500万になるのはデカいな

ちょい前にマイチェン前70万って見たけど新型40万はやばいな

>>35
値上げしてるから値引きしてもそんなに安くなってないという。

乗る前エアコンってよくわからん仕様だね
ブレーキ踏んでパワーボタン押すと、エンジンが止まってアクセサリーになって、再度ボタンを押してエンジンかけるとか
一発でかかってくれよｗ

え？一発でかかるだろ

>>37
使いこなせないなら
軽でも乗れよ

この2週間、乗る前エアコンの起動が100%起動に失敗しましたメッセージが出るわ
遠隔ロックは機能するから通信モジュールの故障ではない様だし何なのだろう？
他は問題ないのにそれだけでディーラーに車を預けるのも面倒だし

エクストレイルってHV車だよね？
ベースグレードで乗り出し400万からかー
ほとんどの人はGやロッククリーク、ニスモ買うんだろ？
となると値引き大きめでも乗り出し500～630万ぐらい？

余程の日産贔屓で無い限り他の車買わない？

>>41
そういうくだらん煽りはもういいから

失敗したと表示されても起動してるケース多いわ


https://i.imgur.com/zl2ZoJ0.jpeg
https://i.imgur.com/I4Kul32.jpeg

別に煽ってるつもりは無いんだけどね

ただもう手が出し辛い値段になったよなぁと･･･
特にメーカーに対して拘りの無い人って良い車を割安感のある値段で買いたいんだよ
日産って別にプレミアムブランドじゃないじゃん？
起死回生の一手を打つとしたら誰もが唸る改良を施してお値段据え置きにしとくとか
値上げ以上の付加価値を盛って送り出さなきゃダメっしょ

俺のも乗る前エアコンは失敗したと通知が来ることが多い。
検証したわけではないが、乗る前エアコンで起動してすぐに車を始動するとそうなる気がする。
エアコン自体は起動しているので特に気にはしてませんが。

>>44
エクストレイルの走りがプレミアムに感じないなら他メーカーにしとけよ

>>44
国産メーカーでプレミアムなんて他にも無い。
せいぜいレクサスが頑張ってるくらいかね
今の部材の高騰のご時世で、値段据え置きで満足できるものをなんてどこにも無いだろ。

>>46
そんなこと言ってるから日産がこんな惨状なんじゃん
他所の車乗ってるヤツらを日産ファンにさせるつもりで車を作っていかねーと

>>47
大して中身変わってねーのに値段だけ上げてるから商品力が下がってるじゃん
約70万値上がりして何が変わったん？

高くて買えないと思うなら買うなよ
それだけだろ貧乏人
日産がどうこうより自分の年収上げる努力しろよ

割安感のある車を買えばいいじゃ無いの
誰も止めないよ
具体的にはどれが割安感があるのかい？

>>48
末端のエンドユーザーにそれ言ってどうするの？
コンビニに買い物に来た客に「商品に魅力が無い！」って言ってるのと同じだぞ

俺が買えないとは言ってないじゃん！w
ただこの値段出すなら俺ならRAV4PHEVかアウトランダーPHEV買うかなー
NISMOなんてNXと値段変わらねーし

日産ファンはエクストレイルの良さをよく分かってると思うけど
「日産？いつ潰れるか分かんねー会社の車なんて怖くて買えないよ」なんて言われてる現状
比較検討の末に敢えて日産を選んで貰えるような高い商品力を持たせるべきだったと思うよ

>>44
ただ、そうなるとトヨタ一択になるんよ。

>>45
NissanConnect サービスアプリにおいて、2025年8月23日(土)から8月25日(月)の昼の時間帯で、断続的にリモートサービスが使用できない、アプリが更新できない等の不具合が発生しておりました。
現在は復旧しており通常通りのサービスをご利用いただけます。

また、安定的にご利用いただくための対策として、NissanConnect サービスアプリVer2.25.1を緊急リリースいたしました。Ver2.25.1はリモート機能のスワイプ操作のリリースを延期させていただいた関係上、従来のタップ操作に戻っております。なお、一部不具合が生じる場合には、アンインストール・再インストールを試行いただくようお願い申し上げます。

>>51
まぁそれは確かにそうだけどw

>>53
トヨタの長所って数字として分かりやすいしなー
燃費だったりリセールバリューだったり

走りの面白さを何かしら数値化出来れば日産車は絶対もっと売れるのにぃー

乗ってみてどれが良いかわからんやつは、値段とか装備見て選べば良いよ
Nismo選ぶやつがNXと比較するとは思えんし。

>>52
だったらその車買ってそのスレに行けよ
アホすぎてこの間のアウトランダー野郎じゃねえかと思うわ　実際そうだろ??

ベンツも買えない馬鹿が騒いでるわwww

なんで突然ベンツが出てくるんだ

>>37
最初の頃それやったけど、更新かなんかで普通にかかるわ

>>60
にわかかよ
このスレから出て行ったら

>>41
HV車ってなんだよw

マジでこのスレ信者過ぎて終わってんよ
マツダスレ並みだわ
終わったメーカーのスレって感じだよね

だから来なくて良いよ

>>64
さようなら👋www

大して変わってないどころか劣化してるのに馬鹿みたいな値上げを受け入れる信者は違うねえ

マツダスレにも行ってるんだね
アウトランダー信者は

>>67
刺さるだろうと思って一生懸命書いてるんだろうけど
正直つまんねーよ。

Gグレードって430万くらいだったのに500万になってしまった
ナッパレザーも倍以上値上げしたし

>>67
他車だって値上げしてるのに何言ってんだ？
お前は中古の軽でも乗ってろ

他社も値上げって言うが、MCで劣化はあんまりなくね
FMCでならまだ分かるんだが
MCで3ゾーン廃止、フォグランプ廃止、インチダウン
にも関わらず大幅値上げなんて日産以外にあるか？

それがどうしても必要なら別のを買うか、在庫車探したらどうか
一昨日ディーラーで聞いた際は、まだ少し在庫車あるようだし

>>72
Gグレードだけの話じゃん
新グレードNISMO買えば比較対象ないから高くなったと感じないぞ

NISMOはAMGとタメ張れる

MCは大きなことができないので
化粧直しと、いらないと判断した装備の剥ぎ取りがメインだよ。

アウトランダーくん今度は自演でドヤ顔、自営業は脱税アウトランダーで娘と資材でも運んでろよw

脱税しながら国に貢献しろとか説教してて笑うわ
よっぽど悔しかったんだろうな(笑)

ベンツにも乗ったことが無いカスw

まなぶのロッククリークの動画見てたんだけど、タイヤがATタイヤになってたら良かったのになと感じた
米国仕様は17インチ、65タイヤ履かせてて格好いいのに

営業がロッククリークに買い替え勧めてきて「RAV4アドベンチャーのエクストレイル版が出ました！」ってゆわれた

ゆわれた

you are rate.

車中泊スレでアウトランダーボロカス叩かれてるじゃねーかw

元々300万以下の車にピカチュウ乗せただけだってw？

アウトランダーは興味ないからもういいよ

>>85
ぴか？

河口学はエクストレイル褒めて日産から長期貸出させた挙句に
返す時にはZRVよりうるさいとケチョンケチョンに貶した挙句
今度またMC試乗で持ち上げてて
全く信用ならない

>>87
ゴミよりマシだと思うけどねw

まなぶはシラザンだからな
YouTubeの先駆けなのにゴミやフンコロガシワンソクにも抜かれてるし

シラザンシラザンうるさいんだよ
あいつ

SEVよりマシよw

五味ちゃんもフォレスターのほうが静かって言ってた
もうエクストレイルは静かな部類ではなくなったんだな

エンジン音ある車よりうるさい理由を説明して下さい

T34は無いだろうね
間もなく完全電気自動車に日本は移行するから
E34になるはず

ハリアーよりエクストレイルのほうが騒音でかい
https://youtube.com/shorts/f3VE2cbXWt0?si=K1Ss-s0gMS5ToWIT

>>95
それ取り方がなんかおかしい

>>87
乗りまくって足にして酷いよなw

エクストレイルは信号のない田舎道とか高速では静か
特に140〜170kmくらいでは他の車よりずっと静か
街乗りではエンジンよく回るからイマイチ
音楽かけててもエンジンよく回るからイマイチ
高回転で回って止まってを繰り返すから必要以上にうるさく感じる
環境音を集音してエンジン回して良いか判断するシステムがうまくいってない部分ある
田舎道を無音で走行してる時なんかはそれがうまく機能して静か

君のレビューは全く当てにならないな
運転が下手なんじゃないの

なんでそんなに必死なの？おじいちゃん

140出す機会がそもそも無いだろ

プロパイ130km設定で新東名とか東北道走ったが静かだったぞ

>>95
燃費も静粛性もTHSの勝ちか。さすがトヨタだね。

(^p^)

170キロってサーキットでも走ってんの？

THSは速度域が上がるほど指数関数的にうるささが増すし、音質もガーガーと安っぽい

エクストレイルは低速域でエアコン稼働中はややうるさいけど、他のシーンでは基本静か

気になる車に試乗して自分で判断するのが一番じゃないの
ただロードノイズは路面によるから比較は難しいが

日産からメールでセールのチラシが来たが、マイナー前の在庫車がチラシの値引きでDOP含めて40万引きだとか
実際に商談したら60万まではいけそうだ

だからなに

40万位去年買った時引いてくれたから全然お得じゃないじゃん

型落ち
2.3カ月で1年落ち

納車直後にめちゃ安くなるんだよなあ

>>92
SEV宣伝したり、CX-60で忖度しまくったゴミを信じるんだ。こりゃめでたい。
あの動画どう見てもスバルの宣伝でしょうがw

運転が上手い分まなぶより五味のレビューの方がまだまし

フォレスターとの動画は
なんか言葉を選んでるような感じはしてた

他人のレビューより自分が乗ってどう感じたかを語れよ!

他人の書き込みより自分が見てどう感じたかを語れよ!

マリオは市議会議員になったとか

そもそもさ、どんな車で走っても感動するほどのことかね？
YouTuberたちの表現はすごく大げさだよな
ただの車じゃん

さみしいこと言うね

もうクルマ乗るなよ

踏んだら踏んだ分だけ走る
これに尽きる
低回転だとトルクが無いやら、ブースト掛かるまでタイムラグやら、一切無い
車なんか一緒？とんでもない
ストップ＆ゴーが圧倒的に多い街乗りで、これだけストレスの無い車は、40年近く運転してきて初めて出会ったよ

アクセルペダルは、速度設定スイッチの様だよね。思った様に操作が可能

ハンターチャンネルが1番信用できる
ダメ出しもしっかりするし

YouTuberの評価なんて忖度か個人の感想だから、自分で乗って確認した方がいいよ
外装、内装、装備なんかを詳細に紹介してくれるのは参考になるが、電パとかヒンジとかベンチレーションとかナビの位置とかに異常に拘る意見もあるから要注意

>>120
完全同意
BEVにインフラの問題がある以上、e-powerは唯一無二
日産には頑張って貰わないと次買う車がない

数年後に完全電気自動車化が決定してる
エクストレイルの技術も活かされないかもね

数年後にすべて電動化なんてあるはずないだろう

>>125
数年後ではないし電動化といってるのはハイブリッドも含むからな。エンジンだけの駆動力で走る車が発売されなくなるって話でしかない。マイルドハイブリッドであっても電動化に含まれる。
数年後なんてありえないと気付けないのはかなりまずいわw

>>125
e-4orce等、e-POWERで使っている技術はEVでもそのまま使えるものがかなりある。
というか将来的なEVを見据えてe-POWERを選んだと思っている。

e-powerはむしろリーフで培った技術を活用してる感じがする

初めのe-POWERはリーフで余った部品の寄せ集めだからな

いんじゃね。精緻な駆動制御を極めて正解。俺は試乗で動いた瞬間、コレはロールスロイスもeｰﾌｫｰｽで行けるのでは？と感じた程w

ヨタのダルなHVとは雲泥の差
まツダのロータリー発電のもNGでした〜

昔からの日産のファンでエクストレイルも好きな車。
日産の直近の決算は営業利益が激減で単純計算で1台当たりの利益が2万円位らしいね。それだけ値引きで客に還元してるってことだろうから、顧客思いなんだろうな。

こういう馬鹿な奴が日産推しなのが衰退の理由なんだろうな

マジでバカ信者が多くて草

アリアB9からGに乗り換えます
ベンチレーションと雨感知ワイパーないの辛いけど
そんなもんすぐ慣れると思うのでよろしくです

>>135
なぜ乗り換え？
アリア所有してみたい

>>132
値引きは販社の話し
日産としてと言うなら、単純に減価率が高いと言う事です。
そりゃぁ車見て乗ったら、ヨタの減価率は普通に低い事が分かるやろw

原価率のことですか？
単純にそうは言えないのでは
販売台数と社員数とか経費のバランスが悪くなってるから利益が出てないんでしょうね

>>136
マンションで家充電できず
不便なため泣く泣く乗り換えです

良くそれで買おうと思ったな　計画性無さすぎだろ

>>139
なぜEV買った笑

一戸建てからマンションに引っ越したのじゃないの？

アリアのデザインに惚れたのと
まだBEVも浸透してないので今のうちならインフラのストレス無いだろうと考えたからですね
実際DやSAの急速充電もほぼ待ち無しのストレスフリーだし
自分だけなら快適なアリアライフでしたよー
奥さんがBEV無理面倒となったので乗り換えです

ちなみに売却半額以下
エクストレイルが最適解です

経産省の資料にBEVの課題の一つにリセールバリューの悪さが挙げられてだけど、本当に悪いんですね

PHEVでもそうだけど補助金分が値下がりに上乗せされるのでEVの買取は安いよ

単純に需要だろ
選ぶ人は新車買う
保証もあるし

エクストレイルは５年残価率が50%ですが、アリアは30%くらいなんですね
逆に中古狙って乗り潰す前提でお安く買うのもいいかも

リコール

住人に酷い目に遭った人いる？

アリアは無しやな

急速充電オンリーだとバッテリーの劣化早いし
急速といえども数10分掛かる
自宅で充電できる人以外はやめた方が良いな
自分的には万が一、自宅で充電中に燃えたら怖いから
絶対に嫌だな

そんな事言ったら内燃機関乗られへん

国産BEVの火災事故はほぼゼロ
エンジン車はしょっちゅう燃えてる

起動成功率20%くらいだった乗る前エアコンが
漸くほぼ100%起動成功する様になったわ
一番必要だった時に全く役に立たなかった

リーフ燃えてたろ

>>154
ガイジだろおまえ

三菱も燃えた

>>155
まあ、これは燃えるよ
日産、鳥取のEV火災　出火原因は灯油こぼしたまま喫煙　車両や充電器以外と確認
https://www.netdenjd.com/articles/-/315344

起動成功率が20%は明らかに異常だね。
2年以上使ってるが普通に使える。
それは診てもらった方がいい。

俺のはアプリで起動失敗と出るが実際には起動してる

改良型納車納車は誰やろうな

以前横浜本社でアリアの高速試乗したけどエクストレイルと加減速感が変わらなくてびっくり。e-power車ってここまでevに近いんだと。
まテスラとかは全然違うのかもだけど

>>43
>>160
同じ

>>162
そうなんですね
そこが心配でした
納車楽しみです！

>>145
あと車重重いからタイヤが減るからマイクロプラスチック撒き散らし？でエコじゃないとも

>>149
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5714.html

多分これで交換したわ

>>166
自演おつかれさん

>>166
販売から1年未満はほぼほぼ該当かな？

>>162
近いじゃなくてEVだから。発電機付きEV。

リコール、ビンゴだった
昨年一度、e-POWERシステムエラー出たな。発電用モータ交換大変な作業なの？

発電用モーターが発電を停止することで、EVバッテリーへ電源供給がされなくなり、走行できなくなるおそれがあります。

高速道路で止まったら命の危険あるな。。

>>171
バッテリに電気が残っているから数キロぐらいは走れるはず
いきなり発電停止しても路肩に寄せるぐらいは問題なくできるよ

アクロバット擁護にも程があるだろ
いきなり発電停止しても大丈夫(^^)じゃねーよｗ

初期オーナー
ヤバいリコールやな

>>166
2ヶ月前にリコール出せよって感じ
対象の初期ロットのほとんどの人は7月8月に車検終えたばかり
2度手間にもほどがある

>>173
ほんまな
高速で発電停止しても大丈夫とかありえんだろ

俺は知らずに高速バンバン乗って1200キロぐらい旅してきたぜ！
なんともなかったぜ！
さて、デラに連絡するか…

e-POWER唯一無二だよね

海外勢も含めてなんで作らないんだろう？
PHEVは増えてきたのに不思議

>>178
シンプルにコストの問題かもね
エンジン、発電機(モーター)、インバーター、バッテリー、動力モーターが必要で

EVに加えてエンジンと発電機が必要

あと、制御技術のノウハウが少ない
スバルでさえまともなHVを作るには
にはトヨタの助けを借りたわけだし

トヨタ式に比較して高速燃費が悪くなるから欧米では不利だけど、発進停止が多い日本ではepowerは良いシステムだよ

ePowerは渋滞でもあまり燃費が落ちないな
逆に高速でも伸びませんが笑

eHEVや三菱のPHEV、HEVがあればe-POWERはいらんだろ
直結なしにする理由がない
e-POWERはハイパワー出せるとはいえシリーズハイブリッドなんてダイハツですら持ってるぞ

だから他社はEVが作れない

トヨタ式はアクセル踏み込みとガサガサした中途半端なエンジンが軽自動車みたいに唸りをあげて補助してくるのが嫌
シリーズ式に比較して燃費は格段に良いが

走行フィールがEVなシリーズ式のほうが個人的には好みだな

両方とも所持しているおれの感想だが

https://car-premium.net/magazine/5352/

うんタイヤが回れば車は走るんだが、その時の駆動制御技術が自動車の本質っぽい。e -forceはそれが秀逸で皆感動する(例外は居るのは常)

ヨタは20年以上も電気駆動やってるのに、出来なかったんですよw

今日ニュース見てたらEVにポン付けしてレンジエクステンダー化するエンジンを海外で発売したと出てたが、ePowerのバッテリーを大きくすればレンジエクステンダーということか

モーターのリコール今更かい
うちは去年冬に同事象で動かなくなりモーター交換まで2ヶ月も代車生活だった

動かなくなる直前まで自宅から600キロもはなれた実家にいたから、自宅で壊れてまだ運が良かったけど

俺は1週間預けたわ。
俺は運良くD近所でエラー出てそのまま入院したわ。

自演って書いたヤツ、なんで自演やねん

>>149
こんな日本語で
会話できるやつおらんわなwww

>>187
走行距離どれくらいでトラブった？

ウチは車番３桁で諸リコール対象だが5万キロ走ってまだトラブルはない

でもワニス処理不足ってことは耐用劣化で故障がいつ来てもおかしくない

>>189
確かに訊いてる人も答えてる人も不思議と独特な日本語だね
　

100台以上立ち往生させてから
リコールか
T33はガソリンでもeーpowerでも
信頼性ないのかなあ

不安

初期型なんだから仕方ない
それ覚悟で買うものだろ初物なんて

>>191
なあ

ヒューズボックス見てたら、サンルーフを装着してないのに、SUNROOFのところにヒューズが入ってた
装備してないヒューズのコネクタにヒューズを入れると車両火災の危険があるって、どこかのサイトで見たけど、大丈夫なのかな？

>>195
心配なら抜いとけよw

聞かれてないけど2年目で1万キロでなったわ。とりあえず走れたけど

https://i.imgur.com/pC5vNBs.jpeg

>>195
お前って
乗ってたエクストレイルは33だけじゃないだろ？

>>198
T31→T32→T33って乗ってるけど
32まではサンルーフ付けてたんだわ

なんのこっちゃ

>>199
わかるよ
頭悪い知ったかは代々エクストレイル海苔の典型だもんな

>>193
日産の出始めなんて余計だよなぁ

>>190
2年目目前の23000キロで発生
「次始動出来ない可能性がある」みたいな警告が出てDに行ったら、「誤警告だと思うけど見てみます」って言われ、翌々日「ほんとに動かなくなってしまいました」と

>>184
リンク先を読んだ
これ見るとホンダかルノー式が自分には合ってそう
なるほど、ありがとう

おまけにこの夏はエアコンの効きが悪くなり危うく熱中症に
これも１ヶ月待ちと言われたけど、なんとか2週間で修理
他にもいろいろトラブルあるけど、電動車のドライブフィールは何物にも代えがたく、次もおそらく日産車

>>203
ありがた山
そのメッセージがサインか…

一番安いエクストレイルを買ったから仕方無いね


w

試乗してNISMO見積中
650超え、値引き交渉はしてない
NOW

>>208
rav4が気になるから考え中と言いなさい
20マソ引き

相手してんなアホ

不具合3つ出てるからディーラー行くわ
リコールのことも聞いてみよう
リコールの内容は一時期出てたバッテリー上がりとは別かいな？

ブレーキホールドをオンにして停止状態から発進する時にブレーキパッドとディスクが擦れる感じのグッみたいな音が一瞬するんだけどこれって不具合？
代車で借りたノートは全く鳴らなかったんだよね

>>212
良く鳴るよね。下り坂での発進とか雨上がりの時は特に
毎年点検のたびに調整依頼してしばらくはいいけどだんだんぶり返す
根本的な解決出来ないのかな？

ブレーキホールドオンにする人って老人だけ？

え？ブレーキホールドからの発進のコン！的な音は不具合だったのか？
仕方がないものと思ってたよ。

2tを動かないように制御させてるものを
稼働した時に音ぐらいするだろ

そんなことより、リコール対応いつからだろう

車検時に同時にやれば

日産の狙いはそれかもな
外部に車検行かれないようにするため

あほか
発電機が死んだらやばいぞ
車検まで待ってられるか

モーターのコイル線って何故あんなに
長い一本の線をぐるぐる巻いてるのに
絶縁保たれてコイルになっているのは
ワニスでコーティングしているから
絶縁が切れてショートしたらなんも役にも立たない
一回ショートしたら絶縁は剥がれで元に戻ることはない

あるとき突然動かなくなってどうしようもなくなるぞ
車検時とか言ってないで直ぐに対応しろよ

>>212
気にしすぎ
重い車だからパッドを締め付ける制動力も強い
その程度の音が鳴るの当たり前だぞ

どうしても気になるなら、ローターとパッドを3rd party品に変えたら?

でもこれエンジン降ろしたりするレベルの作業だろ？ディーラーの整備士が慣れるまでは預けたく無いなぁ。最初の頃なんてやってる方も試行錯誤で要らんとこバラしたり壊したりされそうで嫌だわ

>>222
逆じゃない
最初の頃のほうがそのディーラーのエース級が、マニュアル見ながら丁寧にやるかも

心配なら素直に担当セールスに言えばちゃんとベテランが整備してくれるだろ

試乗したがホールドからのブレーキ音は確かにしてたちょっと気になったわ
あと、エンジンルーム内のエアコンの配管が凄え結露してて水滴がポタポタ垂れてたのも気になった

ベンツとかブレーキ盛大に音なる
ギュッ！って音
グリスの音って分かってるから誰も気にしないけど

ブレーキホールドってサイドブレーキかけてんだろ
アクチュエータすぐにへたりそう

>>227
頭悪そう

>>220
3年前からあるのに？

>>229
おまえアホか？中卒か？iq3か？
3年ものやったら今日止まってもおかしくないぞ
今まで大丈夫だったから大丈夫とか馬鹿か？
不具合確率は指数的に増加する


モーターの絶縁不良の主な原因は、経年劣化、過度な熱、高湿度や汚れなどの環境要因、および過負荷や機械的損傷です。これらの要因が絶縁材料を劣化させ、漏電や火災の原因となるため、定期的な点検や適切なメンテナンスが重要です。
主な原因
経年劣化（ワニスの劣化）:モーターを長期間使用すると、絶縁材（ワニスなど）が硬化・収縮し、銅線との間に隙間が生じることで絶縁性能が低下します。

新車で、オルタネーターの故障とか聞かんやろ
古くなった車は予防的にオルタネーター交換はよくある話

つまりモーター(発電機)は確実に経年劣化し
確実にある日、止まる

馬鹿なこと言ってないで直ぐにリコール持っていけ

顔真っ赤に高速で入力してそうw

どのスレでも連投する奴でまともなのを見たことないわ

リコールを早く対応するのに越したことはないが、ディーラーで準備できるまで半年以上待たされることもあるからな

保険フルオプションガッツリ入ってそう

エクストレイルT33の発電機のリコール対象9,197台
市場で発生した不具合は 423件

既に423台も故障が出てるんだな
やはりエンジン下ろしての交換になるみたいだし
ディーラーで対応してくれるのはいつになるやらだな

https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001909203.pdf

既に400台以上止まってんのか
該当車だと症状出るの時間の問題だな

>>229
リコール対象車は去年の夏から今年の春に製造された車だ
それ以前の初期の車は対象外
恐らく外注の製造先が変わったかなんかでワニスの管理ができてなかったんだろうな

>>238
恐らくお前は相当な馬鹿なんだろうな

>>238
今は令和７年

2025年と令和5年を混同してるかと

げー、エンジン下ろすのか面倒だな
買い替えるわ

>>242
お前がエンジン下ろすわけじゃないw

初期の生産車だね
俺も発売直後の契約だったので調べたけど
納車遅れで6月登録だったので対象外だった

ブッシュも変えれば良いぞ
そう変えることもないからな
初期型のオーナーならそれなりに走行距離も増えているだろうからな

エンジンを下ろすといっても
ドライブシャフトやトランスミッションとなないからそうでもなさそう

リコール範囲内だったけど、オレのは大丈夫だった

>>247
同じく

>>236
4WDが9割だな
こういう車種も珍しい

>>248
良かったな

グレード別比率
2WD:
S：0.5％
X：7.0％
G：5.0％
4WD:
S e-4ORCE：4.0％
X e-4ORCE：15.0％
X e-4ORCE（3列シート車）：2.0％
G e-4ORCE：55.0％

らしい

１番高いグレードで半々とかクソな会社だな

さすがタブギアw

>>252
ガソリン出せとか高いとか言ってる貧乏人お断りだぞ

>>251
5割近くG e4が売れてるんだから妥当じゃないの？

ヨタ車は、売れ筋2WDだろ

だってこれ高価格帯に追い込む為の日産の商法だったじゃんね

エクストリーマーＸはカウントされないくらい少数か。
Ｘに入ってるか。

エクストリーム貧困カー

Beamは何台売れたんだろ

新型Dに入庫してる

ただインパクトがないなあ
米国のセレナ顔なら差別化できたろうに

灯火類が麻呂だから仕方ない

>>251
こういうの見るとグレード1つに絞って単価下げるほうが良いよな
G e-4ORCEとスペシャルなnismoだけでいい
オーテックはあまりにもダサいから無くしていい

グレード絞ると価格がなぜ下がる？

そりゃグレード多ければ多いほうが生産ラインは面倒だろ　１個作るほうがコスト下がるのは確か

今は大量生産のフォードの時代じゃないんだよ
単純にその分、売上が下がり価格が上がるだろ

アホかw 単一ラインで製造コスト下げたら販売価格下げられるから売上上がる

お子様の計算通りにはいかないよ
生産管理、原価管理なんてしたことがない輩が頭の中の計算でうまく行くと思うのは滑稽

でもさ、頭の良い経営陣達が揃っている筈なのに業績が御通夜状態なのはなぜなんだぜ？

売れない三列シート版の影響で後席の座面が小さくなってるのが残念過ぎますね。三列シートなんていらなかった。

ディーラーから、
リコールの連絡来ない。

ハガキきたよ

>>272
ウチも来ない
a. 親切なD、
b. エンジン取り外し厭わない一級整備士がいる整備に強いD、
c. めんどくせーと連絡よこさないD、
d. 技術力なく交換作業受けたくねーと思って連絡よこさないD、
がいそう。ウチは d だな

中古かよ

>>264
これ1車種でＲＡＶ４、ハリアー、クラスポと争わなきゃいけないから
多様なキャラが必要
まあ全部に負けてるけど、日本は主戦場じゃないからこれ以上車種を投入できない

ま、多分モーターのチカラとその使いこなしはトヨタには余裕で勝利してる。
会社は大赤字だけどねww

車は、トヨタより優れてるだろ
いいの燃費だけじゃん

ひどいポンコツだな。

>>276
全部勝ってるぞ

CX60、アウトランダー、フォレスターあたりとも競合だな

この先生きのこれるか

きのこ

1ニョッキ！

実際に競合するのはフォレスターくらいじゃない
フォレスターはスバリスト以外が買うといろいろ後悔しそうだけど

>>284
流れ読めないアホ死ねよ

フォレスターの内装のダサさ貧弱さは競合しないと思うよ
プロボックスレベルじゃん
やっぱり競合はCX60じゃないか？

>>285
君の言う流れがまったくわからん

>>278
そのいい燃費を出すのが1番大変で最重要なんだよ。トヨタTHSが最も優れてるは常識だろ。

>>288
その燃費をさほど重要視していない人もいっぱいいる

>>287
友達いなさそう

トヨタが燃費が良いのは分かるが、走りがつまらなすぎる
燃費の差も所詮、年間2万円くらいでしょ

商用車ならともかく
自分が楽しんで乗る車にトヨタは選ばんね
年間1万kmも走らんから燃費なんて割とどうでも良いし
まぁリッター5km切るようだとちと考えるがw

CX-60は別カテゴリと見た方が良いだろ
ガワはデカいのにFRベースだから車内の広さはCX-5と変わらんとか、どう評価して良いのか分からん

マツダは鼻が長過ぎて車内空間が狭い
それは車体が大きくなればより顕著になる

>>288
その高燃費出すのにチンタラ加速しなきゃいけないじゃん
e-power並みの発進加速しても高燃費出せるか？

ドッカン加速だけは出来るんだけどな
燃費と0-100km/hのような数値化しやすいところだけ優れてる

フォレスターもCX60も競合しないし燃費だけのトヨタより優れているのになんで売れないの？

トヨタは皆んなが乗ってるからとか無難なとか燃費がとかで選択するんだろう
半分くらいの人はトヨタを買って、それ以外を他のメーカーが分け合っている

アウトランダー買えない人向けの車で競合はアウトランダー!は草なんよ

>>288
笑わせるなよ

PHEVはいらんな

>>299
補助金入れたらごく僅かな価格差の車種で煽ったつもりになる君は
貧乏なんだろうな

>>299
お前みたいなのが沸くからアウトランダーへの印象が悪くなるんだよ
巣に帰れ

アウトランダーがネタに出ると補助金補助金言ってるけどそんなデカい補助金出るの東京だけだろ…
お前ら日本は東京だけだとでも思ってんの？
東京の人口なんて日本の1/10程度だろ

>>304
補助金なくてもあの程度の価格差煽れるのはお前みたいな底辺だけだよ

アウトランダーなんて
全く食指が動かないからどうでもいいよ。

兄弟車とか言われてるけど顔がムリなんだわ
女性と一緒で顔がムリだと他が良くてもまったく受け付けない

オカリナみたいだし

>>291
君は話がつまらない
空気読めない指摘も当然かと

>>307
俺は😡←これに見えるw
https://i.imgur.com/5XORobb.jpeg

>>304
補助金格差エグいよなぁ･･･
東京都だけ優遇し過ぎ
自治体格差は国が是正せんといかん

バッテリーが欠陥品なのか今日1年点検に出したらバッテリー弱ってるから一晩充電で別途3,300円かかるって
買って1年でそこまでバッテリー弱る？しかも3日前に2時間運転したばっかりなんだけど。。

epowerはセル回さないから寿命は長そうだけど暗電流が多いとかかね

>>308
お前のカーチャンでーべーそ
やっぱりお前もでーべーそー
かw

そもそもアウトランダーは充電ありきだからその辺で買わない人も多いのに価格で買えないと思ってるのがまずアホ

>>311
いいかも

>>314
充電しなくてもハイブリッドカー

>>315
やっぱり日産販売店が苦しくてちょっとでも請求項目増やしてるんかな
5年もメンテナンスパック入ってあげてるのに

Yahoo
https://i.imgur.com/M9kgWvl.jpeg
サイバーナビ
https://i.imgur.com/hSIjP3h.jpeg
google
https://i.imgur.com/3p1RReC.jpeg

やはりサイバーナビが一番見やすいかな

いちおう日産販売店の説明ではT33のバッテリーが水を蓄えるタイプじゃなくて絞った雑巾みたいな感じで水を蓄えるタイプだからと言ってたんだが
その絞った雑巾みたいな感じで水を蓄えるタイプが即劣化するんだったらなぜ採用してるんだ？と思った

>>316
プロの注意勧告を聞かなくて馬鹿の素人判断で
他人に迷惑かけるなよ？
3000円をケチるのかよw

>>318
馬鹿みたいな書き込み繰り返してないで
他行って
貧乏くさい

>>318
お前の脳みそが絞った雑巾なんだろう
担当の揶揄を理解してなかったのか

3000円とかどうでもいいわボケ
日産の言うことが本当なら3日前に2時間運転してそのままの車両が充電できてないんだったら欠陥バッテリーなんだから即交換だろが
その欠陥バッテリーのまま乗るのが気持ち悪いだろう普通は

>>322
つ>>320

名誉毀損だな

弁護士保険も適当に使わないと意味ないしやるよ

定期的に現れるガイジってやつだね
この酷暑を乗り越えて弱ってないバッテリーあるなら特許もん

>>321
おれの脳の何がしぼった雑巾が説明してもらっていいですか？
何かおかしいこと言ってますか？

>>326
今まで別の車だけど何度も酷暑乗り越えて今回みたいなこと言われたの初めてなんだが

>>324
日産に対する？
w

>>326
脳が絞った雑巾、ガイジ、そこまで言い切るのはなぜだ？
謝罪あるなら今なら許すよ

即交換www

これがクレーマーよ

>>330
はいはい
メンゴメンゴw
担当も大変だわw

三日前w

>>327
ゆっくり、あせらず、待ちましょう。
自分を責めたり悲観したりしないようにしましょう。
なまけているのではありませんよ。
気になることを必死に思うのは良いところです。
思い詰めたら主治医と連絡を取りましょう。

今後は中華部品バンバン使うんだとよ
日産車ますます品質劣化していくよ

>>332
＞メンゴメンゴw

もしかしてビビったの？
爆笑なんだけどww

ま、有言実行だから

新型エクリプスクロス出るらしいな
600キロ走るとか
ナビ周りとか日産からのだし
見た目もアウトランダーよりゴツくないしいいかも

>>335
中華部品使う前からコレだからね。。
日産没落の原因は経営者だけじゃなさそう

乗ってる人間が馬鹿だからなあ

3000円払いたくないから
交換要求するキチガイクレーマーがいるスレはここですか

T33のバッテリー上がりは検索したらけっこう出てくる
わかってるディーラーは無償交換してるみたいだな
https://minkara.carview.co.jp/userid/3618195/car/3559311/8042629/note.aspx

3000円払いたくないとか問題を矮小化して己の小さな価値観に当てはめて考えるしかない悲しい人がいるらしい

3000円に苦労してるやつの発想だよなぁそれ

納得できる内容か、そうでないか
自分にとって大事なのはそれだけ

これは担当もハズレ引いたな

バッテリー上がり発生→ドック入り
走行距離9,700キロでバッテリー使えなくなるなんてありえない。
ほぼ毎日運転しており、充電頻度が少なすぎる事もない。
ディーラー営業からは、メーカークレーム出すとこ事。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3538038/car/3429231/7823008/note.aspx

同じようなバッテリー関係の事例なんじゃないかと思ってる
3日前に2時間も長距離激走して充電されてないとかありえないし

弱ってると言われたのを
不具合と決めつけて即交換要求とか
君も大概

問題を矮小化して己の小さな価値観に当てはめて考えるしかない悲しい人がいるらしい

真っ赤に息巻いて連投して
見ていて引くから落ち着けよ

>>347
USBに何か刺しっ放しにしていない？

>>315
動くのは知ってるけどハイブリッドカーとして運用するやつなんか少数だろ　馬鹿じゃねーの　頭悪すぎだろ(笑)

セレナのオルタネーター問題も未だに解決してないし
エクストレイルはオルタネーターのかわりになってるものも当然…だからバッテリーとは限らない
少なくとも素人の判断で好き勝手書き込むのは聞くに及ばない
まして顔真っ赤にしてるやつのはな

>>349
USBメモリのみです。それだけは差しっぱなしで
ニッサンコネクトは入ってるので通信に電力消費はあるのかもしれないですね
他に電力が必要なものは皆無です

シーテック繋いどきなよ

まあ、車一台で配線延長10kmとかなんだから
完全に漏電防ぐのは無理
漏れる車は仕方がない

しかしまあ、日産もわざわざ中華部品増やします！
なんて宣言しなくても良いのにな
増やすなら勝手に増やせば良いのに
自らイメージダウン戦略とか意味わからん

むしろそんな宣言するぐらい日本製部品だったんだなと思った今日

原価低減は株主には好材料だろ

部品を食品に置き換えて考えるとそんなに驚くことか？と思ってしまうが

>>338
ルノーBEVのOEMがヨーロッパ限定で出るだけ
中身は現行エクリプスクロス全く別物

>>52
買えないやつの文章だな

>>335
今や家電製品はほとんどが中国製だぞ
日本製は一部の高級機種のみ

>>361
そんなんだから最近の家電は故障率が高い

日本の家電が一番はもう難しくなってきてるかもなあ
うちにあるデロンギの全自動コーヒーマシンは
6年間毎日稼働してるが故障がない
イタリアのメーカーなのに
価格は高いがそれに見合った機能、ブランド力がある

デロンギも中国製じゃないの
最近のは
そもそもイタリアメーカーに信頼性なんて無いが

ドライブ先で追浜C地区の外から九州から揚がってきたマイチェン見れた
プリズムホワイトはいいけど真っ黒グリルにラグ感はなかったよ

Gグレードはそろそろディーラーに配置されてるみたいだね
ニスモはまだ先だろうけど、試乗車が出てきたら乗せてくれと言ってある

近くのディーラーに白の試乗車入ったの見た。
グリルが真っ黒ででかいので、高級感よりはオフロード感が増えた印象
白過ぎてどうだろう…自分は前の黄ばんだ白の方が落ち着いてて好みだなあ。

また現れた…
どんだけ叩かれても居座る精神理解出来ん

>>364
北イタリアはドイツみたいに工業が強いよ
イタリア車が壊れやすいのは向こうと日本では気候が違い過ぎる
コーヒーメーカーなんてのは台所で使うもんだから欧州と日本で使用環境にそんなに違いは無いだろう

ドグマ海苔の俺
複雑な心境

>>369
壊れるの覚悟で家電店の長期保証に入ったのに使わなかったわ

バッテリー上がり突然くるよ
帰ってきて駐車場とめてP入れた瞬間にシステムエラーでて再起不能。
Dに聞いたらバッテリー上がりの可能性言われて繋いだわ。
バッテリー交換せずに1年経ったな

ネットでバッテリー上がりよく見かけるからモバイルスターターつんでるわ。

エクストレイルだけの話じゃないことを
何いってんのこいつ

e-POWER車のバッテリー上がりがめちゃ多いらしい
12Vバッテリーへの充電が少なすぎると

多いらしいってどこで聞いた？
12Vバッテリーの話だからe-power関係ないよね

ディーラーの整備士に詳しく聞いたe-powerは大いに関係ある
検索したらe-power乗りでディーラーになぜバッテリーが上がるか解説してもらった言質がいくらでもある
e-powerはエンジンの始動と停止を繰り返す、メインのリチウムバッテリーが減った時だけエンジンが回りその時だけ12Vバッテリーにも充電される
他の車みたいに走ったら走った分だけ12Vバッテリーに充電されるようにはなってないと

NISMOが気になるけど通勤路に飛ばすアリアNISMOが走っているからもし乗り換えたら煽られそうだな

>>376

なことはねーだろ



＜参考＞

12Vバッテリーあがりを防止するため、電装品はe-POWERシステムが始動している状態でお使いください。
e-POWERシステムが始動している状態であれば、12VバッテリーへはリチウムイオンバッテリーからDC/DCコンバーターを介して電圧を下げて電源を供給します。

嘘言ってるやつが論破されてて草

e-Powerに限らずHV、EVはすべてバッテリーが上がりやすい構造だそうだ
容量が小さい、DC-DCコンバーターで走行用バッテリーから充電などの要因があり、バランスが崩れると上がりやすいんだろうね

どうせ上の即交換くんだろ

>>380
嘘言う奴の特徴がでてて草

アマチュア無線機で50W出してるけど、バッテリー上がりないな

>>378
おまえの行きつけの日産の整備士に聞けよ
こっちは聞いたんだから
情報交換しような
直接会って連れっててもいいぞ

>>384

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/5294?category_id=17&site_domain=default

セレナ e-power バッテリーの不思議
納車して３日後にバッテリー電圧を測ってみました
https://note.com/tubamesan/n/n361e31153a20

セレナのバッテリー上がり・e-powerに関するカスタム事例
エンジンのオンオフが多いe-powerでは、バッテリーの劣化が早いそうです。
https://cartune.co.jp/notes/vK07IAzBSf

買ってまだ一か月も経ってない日産のノート e-POWERのバッテリーが上がってしまいました
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13297523403

新型セレナ e-POWER バッテリー上がり…。2日前まで乗れたのに…。
e-POWERにはガソリン車に積んでいる一般的なバッテリーと、ハイブリッド走行用に使用するバッテリーの２種類があるのですが、一般用のバッテリーが上がってしまったようです。
セレナの持病のようなもので、ディーラーにもこのような事例が多数報告されているようです。
e-POWERは近場だけ動き回る人には向かない特性があります。
https://ameblo.jp/js-0509/entry-12858382991.html

「バッテリーあがり」※大問題
日産本体の特別な技術研究所にデータを送って解析する等、2週間の入院で、バッテリーも新品に乗せ換えてくれた上で戻って来た。その際のディーラー担当の説明は以下の通り。
納車前に発生した、オプション取付時のフロントバンパー破損の交換作業などで、ドアを空あけっぱなしにして作業する等、バッテリーを酷使した事と、短距離しか乗らない利用方法に問題がある。
その後、2週間、通常通り使用していたが、またバッテリーが上がってしまった。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3188692/car/3364648/7612286/note.aspx

これをお前の聞いた整備士とやらに持っていって聞いてこい
お前の言っていることと日産がHPで言っていることが違うんだけど
お前の言っていることは本当か？
と

セレナのリコール・やっちゃえ日産・バッテリー上がり・不動車・不具合多すぎセレナに関するカスタム事例
今回のプログラムの中に、各地で発生してるバッテリー上がり対策として、12Vバッテリーへの充電電力アップが含まれてたらしい。
メーカーちゃんとアナウンスしろよ！
https://cartune.co.jp/notes/hjwp3fgEa6

動かなくなった。
結果バッテリー上がり。
上がるような行動してないんだけど汗
https://minkara.carview.co.jp/userid/3618195/car/3559311/8042629/note.aspx

参ったな…フルモデルチェンジ版・日産の新型エクストレイルe-POWER(T33)が2度目のバッテリー上がり→約150km走らせてから2日放置しての出来事
https://creative311.com/?p=156153#google_vignette

まさかエクストレイルe-POWER(T33)も1週間ほどの放置でバッテリー上がりになるとは…
https://creative311.com/?p=155293

>>387
会うか？直接そのディーラーに連れていくけど

えっ!?写メ板で出会い厨を!?!?

できらぁ！！

即交換するまで
活動する気なんだろ
>>322
ID:XmshT2jC0

気をつけるに越したことはないだろう
ジャンプスターターもいいが、車内で燃えても困るから俺はJAFに頼む

33前期にデイライト移植誰かやってみて

>>389
こいつキモすぎだろ　この前のアウトランダー野郎だろ

>>395
一緒に
ディーラー行って
絞った雑巾だって言ったじゃないですか！

だったら最高w

>>361
元国内家電メーカーだが、黒物家電やノートPCは20年前までは国内部品使っててほとんど故障しなかった

リーマン・ショック頃から、上からのコスト抑制圧力が強まり中華部品使わざるを得なくなり、コストは下がり1, 2年は何ともないが、3年であちこち壊れるようになった。特にコンデンサ、不良ハンダ、レギュレータICとか

評判はガタ落ち、売れなくなり、保守費用も膨れ上がり、赤字が膨れ上がり結局日本のほとんどの会社の家電事業は海外資本に買収された

車はもっと怖い。ボルトとか劣化は早いから強度不足で安全性に問題が出る

>>395
アウトランダーへの深刻な風評被害やめーや

アウトランダー嫉妬マン

馬鹿みたいな知った被りでエクストレイル叩きたいだけの自称経営者の脱税野郎
それがウンコアウトランダー君
国に貢献しろと言いながら脱税自慢(笑)

叩かれすぎて経営者(笑)のフリは辞めたみたいだが定期的に色んな角度からエクストレイルはココがダメー日産はココがダメーと叩きに来る
だがアホだからレス連投する所、脳みそチンパンジーなのに頭良さそうにレスしようとして墓穴掘る所全部隠しきれず見破られる

そもそも、会社がどうのこうのとか、デザインや機能が…とか、エクストレイルを気に入って買ってる購買者に言うことじゃないんだよね

だって荒らしやし
ご丁寧に相手してるアホも同類だ

https://i.imgur.com/5oK5Z2J.png

トヨタのような蓮グリルでアルファードみたいなデイライトだね
リアクォーターガラスの斜めカットは好きじゃないかな

>>403
デカすぎ

なかなかいいんじゃないの

>>403
後ろ長いな
3列なのかな

660万円～ってか

脇腹のラインが直線すぎるな
まあ今のT33はいつまでたってもまっすぐ停めれないけど

拡大してわかった(笑)

マイチェン、エクストレイル
ノーマルシートかっこええな、ドアの閉まりの重厚感上がってるのは気のせいかな

>>403

https://i.imgur.com/VNqrwK2.jpeg

>>412
中身これなん？
ホイールベース拡大は良いけど見た目はイマイチだな
CX80みたいな2列目キャプテンシートにならんかな

第三世代載せたローグが来年北米なので
じゃぱんにはそれ以降か
e-power気になるけど外観このスパイショットでは…

マイチェン版明日納車
日本最速か

新型午前中に納車された！

オーラで使えてたapplepiemax映らん。。

マイチェン版は街中で見ても見分けつかない

メーカーナビが大幅に進化してるんだっけ

>>412
それ海外のハリアーじゃんw
トヨタと同名だけど別の車

初代でゲレンデに通って
31で家族でキャンプを楽しんで
32でゴルフを嗜むようなって
33で孫を迎えに行くようになった

34はシニアカーでもいい

>>416
配車は明日からな　嘘松乙

白一択だな
デイライトとLED化の効果はデカいな
値段に釣られてマイナー前のやつ買ったやつ可哀想

https://youtu.be/0TWB8of2C0w?si=HlGNYsno01YTlf8i

黒樹脂がなくなっただけでも羨ましいわ

ディラーの前通ったら、白のエクストレイルが置いてあったな
デイライトは多少羨ましいが、LEDはどうにでもなる部分ちゃうんか