【NISMO】T33 エクストレイル e-POWER Part35

過去スレ
【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part34
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752931850/

一番安いエクストレイルを買ったから仕方無いね


w

試乗してNISMO見積中
650超え、値引き交渉はしてない
NOW

>>208
rav4が気になるから考え中と言いなさい
20マソ引き

相手してんなアホ

不具合3つ出てるからディーラー行くわ
リコールのことも聞いてみよう
リコールの内容は一時期出てたバッテリー上がりとは別かいな？

ブレーキホールドをオンにして停止状態から発進する時にブレーキパッドとディスクが擦れる感じのグッみたいな音が一瞬するんだけどこれって不具合？
代車で借りたノートは全く鳴らなかったんだよね

>>212
良く鳴るよね。下り坂での発進とか雨上がりの時は特に
毎年点検のたびに調整依頼してしばらくはいいけどだんだんぶり返す
根本的な解決出来ないのかな？

ブレーキホールドオンにする人って老人だけ？

え？ブレーキホールドからの発進のコン！的な音は不具合だったのか？
仕方がないものと思ってたよ。

2tを動かないように制御させてるものを
稼働した時に音ぐらいするだろ

そんなことより、リコール対応いつからだろう

車検時に同時にやれば

日産の狙いはそれかもな
外部に車検行かれないようにするため

あほか
発電機が死んだらやばいぞ
車検まで待ってられるか

モーターのコイル線って何故あんなに
長い一本の線をぐるぐる巻いてるのに
絶縁保たれてコイルになっているのは
ワニスでコーティングしているから
絶縁が切れてショートしたらなんも役にも立たない
一回ショートしたら絶縁は剥がれで元に戻ることはない

あるとき突然動かなくなってどうしようもなくなるぞ
車検時とか言ってないで直ぐに対応しろよ

>>212
気にしすぎ
重い車だからパッドを締め付ける制動力も強い
その程度の音が鳴るの当たり前だぞ

どうしても気になるなら、ローターとパッドを3rd party品に変えたら?

でもこれエンジン降ろしたりするレベルの作業だろ？ディーラーの整備士が慣れるまでは預けたく無いなぁ。最初の頃なんてやってる方も試行錯誤で要らんとこバラしたり壊したりされそうで嫌だわ

>>222
逆じゃない
最初の頃のほうがそのディーラーのエース級が、マニュアル見ながら丁寧にやるかも

心配なら素直に担当セールスに言えばちゃんとベテランが整備してくれるだろ

試乗したがホールドからのブレーキ音は確かにしてたちょっと気になったわ
あと、エンジンルーム内のエアコンの配管が凄え結露してて水滴がポタポタ垂れてたのも気になった

ベンツとかブレーキ盛大に音なる
ギュッ！って音
グリスの音って分かってるから誰も気にしないけど

ブレーキホールドってサイドブレーキかけてんだろ
アクチュエータすぐにへたりそう

>>227
頭悪そう

>>220
3年前からあるのに？

>>229
おまえアホか？中卒か？iq3か？
3年ものやったら今日止まってもおかしくないぞ
今まで大丈夫だったから大丈夫とか馬鹿か？
不具合確率は指数的に増加する


モーターの絶縁不良の主な原因は、経年劣化、過度な熱、高湿度や汚れなどの環境要因、および過負荷や機械的損傷です。これらの要因が絶縁材料を劣化させ、漏電や火災の原因となるため、定期的な点検や適切なメンテナンスが重要です。
主な原因
経年劣化（ワニスの劣化）:モーターを長期間使用すると、絶縁材（ワニスなど）が硬化・収縮し、銅線との間に隙間が生じることで絶縁性能が低下します。

新車で、オルタネーターの故障とか聞かんやろ
古くなった車は予防的にオルタネーター交換はよくある話

つまりモーター(発電機)は確実に経年劣化し
確実にある日、止まる

馬鹿なこと言ってないで直ぐにリコール持っていけ

顔真っ赤に高速で入力してそうw

どのスレでも連投する奴でまともなのを見たことないわ

リコールを早く対応するのに越したことはないが、ディーラーで準備できるまで半年以上待たされることもあるからな

保険フルオプションガッツリ入ってそう

エクストレイルT33の発電機のリコール対象9,197台
市場で発生した不具合は 423件

既に423台も故障が出てるんだな
やはりエンジン下ろしての交換になるみたいだし
ディーラーで対応してくれるのはいつになるやらだな

https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001909203.pdf

既に400台以上止まってんのか
該当車だと症状出るの時間の問題だな

>>229
リコール対象車は去年の夏から今年の春に製造された車だ
それ以前の初期の車は対象外
恐らく外注の製造先が変わったかなんかでワニスの管理ができてなかったんだろうな

>>238
恐らくお前は相当な馬鹿なんだろうな

>>238
今は令和７年

2025年と令和5年を混同してるかと

げー、エンジン下ろすのか面倒だな
買い替えるわ

>>242
お前がエンジン下ろすわけじゃないw

初期の生産車だね
俺も発売直後の契約だったので調べたけど
納車遅れで6月登録だったので対象外だった

ブッシュも変えれば良いぞ
そう変えることもないからな
初期型のオーナーならそれなりに走行距離も増えているだろうからな

エンジンを下ろすといっても
ドライブシャフトやトランスミッションとなないからそうでもなさそう

リコール範囲内だったけど、オレのは大丈夫だった

>>247
同じく

>>236
4WDが9割だな
こういう車種も珍しい

>>248
良かったな

グレード別比率
2WD:
S：0.5％
X：7.0％
G：5.0％
4WD:
S e-4ORCE：4.0％
X e-4ORCE：15.0％
X e-4ORCE（3列シート車）：2.0％
G e-4ORCE：55.0％

らしい

１番高いグレードで半々とかクソな会社だな

さすがタブギアw

>>252
ガソリン出せとか高いとか言ってる貧乏人お断りだぞ

>>251
5割近くG e4が売れてるんだから妥当じゃないの？

ヨタ車は、売れ筋2WDだろ

だってこれ高価格帯に追い込む為の日産の商法だったじゃんね

エクストリーマーＸはカウントされないくらい少数か。
Ｘに入ってるか。

エクストリーム貧困カー

Beamは何台売れたんだろ

新型Dに入庫してる

ただインパクトがないなあ
米国のセレナ顔なら差別化できたろうに

灯火類が麻呂だから仕方ない

>>251
こういうの見るとグレード1つに絞って単価下げるほうが良いよな
G e-4ORCEとスペシャルなnismoだけでいい
オーテックはあまりにもダサいから無くしていい

グレード絞ると価格がなぜ下がる？

そりゃグレード多ければ多いほうが生産ラインは面倒だろ　１個作るほうがコスト下がるのは確か

今は大量生産のフォードの時代じゃないんだよ
単純にその分、売上が下がり価格が上がるだろ

アホかw 単一ラインで製造コスト下げたら販売価格下げられるから売上上がる

お子様の計算通りにはいかないよ
生産管理、原価管理なんてしたことがない輩が頭の中の計算でうまく行くと思うのは滑稽

でもさ、頭の良い経営陣達が揃っている筈なのに業績が御通夜状態なのはなぜなんだぜ？

売れない三列シート版の影響で後席の座面が小さくなってるのが残念過ぎますね。三列シートなんていらなかった。

ディーラーから、
リコールの連絡来ない。

ハガキきたよ

>>272
ウチも来ない
a. 親切なD、
b. エンジン取り外し厭わない一級整備士がいる整備に強いD、
c. めんどくせーと連絡よこさないD、
d. 技術力なく交換作業受けたくねーと思って連絡よこさないD、
がいそう。ウチは d だな

中古かよ

>>264
これ1車種でＲＡＶ４、ハリアー、クラスポと争わなきゃいけないから
多様なキャラが必要
まあ全部に負けてるけど、日本は主戦場じゃないからこれ以上車種を投入できない

ま、多分モーターのチカラとその使いこなしはトヨタには余裕で勝利してる。
会社は大赤字だけどねww

車は、トヨタより優れてるだろ
いいの燃費だけじゃん

ひどいポンコツだな。

>>276
全部勝ってるぞ

CX60、アウトランダー、フォレスターあたりとも競合だな

この先生きのこれるか

きのこ

1ニョッキ！

実際に競合するのはフォレスターくらいじゃない
フォレスターはスバリスト以外が買うといろいろ後悔しそうだけど

>>284
流れ読めないアホ死ねよ

フォレスターの内装のダサさ貧弱さは競合しないと思うよ
プロボックスレベルじゃん
やっぱり競合はCX60じゃないか？

>>285
君の言う流れがまったくわからん

>>278
そのいい燃費を出すのが1番大変で最重要なんだよ。トヨタTHSが最も優れてるは常識だろ。

>>288
その燃費をさほど重要視していない人もいっぱいいる

>>287
友達いなさそう

トヨタが燃費が良いのは分かるが、走りがつまらなすぎる
燃費の差も所詮、年間2万円くらいでしょ

商用車ならともかく
自分が楽しんで乗る車にトヨタは選ばんね
年間1万kmも走らんから燃費なんて割とどうでも良いし
まぁリッター5km切るようだとちと考えるがw

CX-60は別カテゴリと見た方が良いだろ
ガワはデカいのにFRベースだから車内の広さはCX-5と変わらんとか、どう評価して良いのか分からん

マツダは鼻が長過ぎて車内空間が狭い
それは車体が大きくなればより顕著になる

>>288
その高燃費出すのにチンタラ加速しなきゃいけないじゃん
e-power並みの発進加速しても高燃費出せるか？

ドッカン加速だけは出来るんだけどな
燃費と0-100km/hのような数値化しやすいところだけ優れてる

フォレスターもCX60も競合しないし燃費だけのトヨタより優れているのになんで売れないの？

トヨタは皆んなが乗ってるからとか無難なとか燃費がとかで選択するんだろう
半分くらいの人はトヨタを買って、それ以外を他のメーカーが分け合っている

アウトランダー買えない人向けの車で競合はアウトランダー!は草なんよ

>>288
笑わせるなよ

PHEVはいらんな

>>299
補助金入れたらごく僅かな価格差の車種で煽ったつもりになる君は
貧乏なんだろうな

>>299
お前みたいなのが沸くからアウトランダーへの印象が悪くなるんだよ
巣に帰れ

アウトランダーがネタに出ると補助金補助金言ってるけどそんなデカい補助金出るの東京だけだろ…
お前ら日本は東京だけだとでも思ってんの？
東京の人口なんて日本の1/10程度だろ

>>304
補助金なくてもあの程度の価格差煽れるのはお前みたいな底辺だけだよ

アウトランダーなんて
全く食指が動かないからどうでもいいよ。

兄弟車とか言われてるけど顔がムリなんだわ
女性と一緒で顔がムリだと他が良くてもまったく受け付けない

オカリナみたいだし