【TOYOTA】ランドクルーザー250 vol.36

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【TOYOTA】ランドクルーザー250 vol.34
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【TOYOTA】ランドクルーザー250 vol.35
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>>231
ある！オレiPad積んでるが熱で動かなくなることが無くなった

250はエンジンしょぼいかわりに車体にコストかけてるから20年後も現役で売られてそうだな

>>238
当時は300を楽に注文できたのに幅2mに日和って買わなかった後悔やね
プラドTZ-GみたいなV6ターボ積んだ最上級グレード追加されないかな

プラドのTZGの枠が250のZXみたいなもんでしょ

せめて車幅1950くらいにしときゃ300にしない言い訳になったのにな

そもそも300売ってないじゃん

>>240
車体にコストなんかかけてない
調べてみなよ

>>212
300とLXはエンジン同じだからな
250はハイエースと同じなのが笑える

>>241
残念ながら新しいエンジンはハイエースと同じ
ハイブリッドだよ
LX LS LC300 GXがV6ターボなのに
250になんか積むわけないだろ

>>243
ミラー幅は150よりコンパクトだぞ250は

そんなに大きい奴に乗ってどうするの？

2405:6583:8220:6700:*
連投負け犬バカチョン

>>237
4年目の2028年に中期でハイブリッド追加
8年目の2032年に後期になってガソリンとディーゼルの純エンジン終了

今時、全幅1.9m程度で日和ってたらクロカンなんて買えないだろ、、

都内で割と使ったけど、いまのところ大きさで困った経験はあまりないな
運転支援充実してるから割とどうにでもなる

>>242
4.0V6ガソリンエンジンで考えてた

この間信号待ちで隣にFJクルーザーと並んだ。
じろじろ見られてたから優越感に浸って、青信号に変わってぶっちぎろうとしたら、FJクルーザーの方が速かった。
考えてみたらFJの方が車体軽いしV6の4リッターだもんな。
何か悔しかった。

200と150では全幅に差があって、300が200と同じ幅なら250も1900未満に収まると思うじゃん
250が300とフレーム共用して幅1980でエンジンキャリーオーバーになるなんて、300出た時点で予見してた奴いないでしょ
300はデカさで敬遠したのに250も130mmデカくなるんかいってなったわ

エンジンはベンツとかBMWに刺さるからやめとけ
GLCやX3のディーゼルとか250より値段高いのに出力は同レベル以下だぞ
でもクリーンディーゼルはディーゼルのくせに繊細というカスみたいな存在なのではよ2.4HV出して欲しい

>>256
いやだからミラー幅だと150より250のがコンパクトだって
走ってるときミラー畳まないだろw

結局買えない人が買わない理由探してるだけなんだよな
都内で1年間乗ったけど駐車場で困ったこともなければ、すれ違いで困ったこともない。そもそも250よりでかい外車いくらでも走ってるもんな

>>255
なんか嘘くせーな
250乗ってる時点でぶっちぎろうと思わんだろ
嫁のNBOXターボのがプラドより倍速いぞ

そんなにスピード出してどうするんだい？あんな重心高くて重くてブレーキ効かない車で早く走るのこえーよ

>>254
中古高級車でも買えば？
今時V6とか大衆車では無理

>>260
慣れたら全く怖くないよ

>>252
あまり無知を晒すなよ
恥ずかしい

>>263
恥ずかしいのは全幅が大きくて買えないーって言ってる奴だよw

クロカンだから幅広って無知じゃね
加えて車幅1.9mは大きいよ
250は乗りやすい方だけど駐車場は気を使うな
しかし輸入車の時はドアパンチ数回されたけど国産車では一度も無いのは嫉妬かね

1.98mだった
ほぼ2mはデカい

>>257
そうなんだ、だからミラー幅が無くて見にくい印象なんだね。

>>255
前車FJだったけど、速かったよ。
280馬力近くあったし、車重が軽いし小さい。
2台乗り継いで、新車買えないから250買ったけど、250のディーゼルで不満は全然ないけど、比べたら雲泥の差よ、燃費悪くて、ゆっくりちょこちょこ動くのは苦手だけどね、7年乗ってリセールは買った値段くらいで売れた。

>>265
いや、実際問題ゲレンデやディフェンダー等、今買えるクロカンって1.9m超えてるの多いでしょ
250がデカすぎて買えないってのは運転下手って言ってるのと同じ

>>258
駐車場で困った事ないと言うけど、一度も標準的な駐車場で隣に停められて嫌だなーって思ったこととか、立体駐車場でサイズオーバーだったことない？

走るのは困らないと思うし、すれ違いは機転きかすという運担技術でどうにでも出来るけど隣に車止められた時の嫌だなーっとか助手席の子供の乗り降りとか嫁の乗り降りとか気になる

>>269
ゲレンデ、でフェンダーの土俵に250w入れるならジムニーも入れて

>>270
ドアパン対策でできるだけ端の枠を探すとか、そうでない時には枠中央に停めるといった気遣いはするけど、その程度じゃない？
コンパクトカー運転する時はなるべく渋滞最後尾にならないようにするとか、クーペ運転する時は大型車の死角により気をつけるとか、車種別の気配り以上のものではないと思うな

ドア長が短いから乗り降りも楽だし、カメラだらけだから駐車も含めて運転しやすい車だよ

>>271
流石に軽規格は無理ある
逆に1.9m以下の現行クロカン挙げてみてよ

>>273
シエラ！


w

>>274
それだけ？他には？

あげろって言ったから知ってるのあげたけど詳しく無いからそんなに何台も上げろって言われても、、、
次あげたらあとは？って永遠に聞くの？

後はラングラーのJL型くらい、それも1895mmで、ぎり1.9m切る程度
今時、250程度の全幅でグタグタ言ってるのは運転下手だと自己紹介してるようなもんだよ。悪いけど、一生シエラ乗っててください。

俺あなたの口論相手じゃないのに誰に対してもそんな嫌な物言いするのかね

まあ世間一般の車に比べたらデカいよな
これを普通って言う日本人は普通じゃないと思う
今までになく250が好きだから結構な頻度で乗ってるが買い物や近所なら別車に乗ってる

大多数のトーシロが見たらスゲェってなる車
知ってる奴からしたらハリボテなのバレててキツい車

>>257
ミラーって縁石やガードレール、路肩の植物や低めの塀には関係しないじゃん
高い塀相手やすれ違いの時はプラドと変わらんけどさ
あと駐車時、間を人が抜ける際にフェンダーに荷物なんかを擦られるリスクもある

大きさの割に取り回しはしやすいけど、700万超えの値段も相まって環境や外的要因に気を使うことが増えたわ

幅2m弱は普段使い面倒くさいし気を使うよ
近場の用事はタフトばっか乗ってる
ランクル出すのは長距離or3人以上の時やね
最近乗ったのは8/7

サーフの幅1875でスーパーの白線余りわずかやし便利なパーキングが1900以下
控えめに言ってクソ

>>273
古いランクル70だったかな？
ミラーからミラーは軽のトールワゴンより幅狭いって写真がみんカラにあったよ。
さすがにビックリした。

ハリアーやアルファードより250の方が幅広いんだね。

ハリアーやアルファードなんてプラドより幅狭いだろうになに言ってんだ

>>286
ミラー含めての全幅の話。

完全に間違った。ミラー込みの全幅はアルファードやハリアーの方が広いって話。

どうでもいいサイズの話いつ終わるの

>>289
まだまだこれから盛り上がるところ。　

とても同じサイズには見えんな
https://i.imgur.com/ce20Q8c.jpeg

>>291
全幅は同じくらいだけどボディーの幅は全然誓うからな
そこはフラッグシップと日常用の差別化だな

世の中こんなのよりもよっぽどでかいトラックが住宅街入って物流支えてること考えたら余裕ってわかるだろ

4tの方が視点がさらに高いから250より運転しやすいまである

車高のあるSUVだいたいそうだけど後席はタイヤハウスが邪魔で滑り降りようとすると勢いで体でドア開いて隣の車にパンチするから子供連れは気をつけな

>>291
300はキャビンに対して全幅狭いんだよな
いっそ2m超えにしてオーバーフェンダー気味にしたら、ミニバン感薄れたと思うわ

車幅大きいがその分車内もプラドよりだいぶ広いんだよな
まあコンパクトカーに高級車が存在しない理由はそういうこと

そんなにプラドより広くない
特に後席はプラドより縦幅が狭い
つうかTNGAの車種は大体後席狭い
トヨタはイキって自慢してるが欠陥アーキテクチャだろアレ

>>267
ミラー全開時の車幅
250 2115
150 2180

250の方が細い道は走りやすいよ

オーバーフェンダーのせいか綺麗にバック出来ないのだけど、誰かコツ教えて

運転向いてないと思う

カメラ無し縛りでやると真っ直ぐ入れにくいよ250は
サイドミラーだけだとオーバフェンダーが悪さして、ボディと白線の平行がわかりにくい
ミラーが内寄りにあるからリアタイヤがフェンダーに隠されててタイヤと白線の距離も掴みづらい

全幅の割にキャビンが狭いのもオーバーフェンダーが出っ張ってるから
タイヤ間は幅広になったので縁石や側溝がある道ではプラドより寄せにくくなってる
宙にあるミラー全幅は65mm縮んだけど、地面側の全幅は130mm広いからな

このオーバーフェンダー、デザイン以外は悪さしかしてねえ
多分300の方が直感的に扱える

でもフェンダー無くしたら300改になっちゃうもんな

結局屋外から見られるガレージだと盗まれちゃうのな
もう各省庁やらに働きかけて、インナーガレージが主流になるように
法整備したらどうかと思うわ
今は建蔽率の関係でどうしてもインナーガレージが普及しずらい訳だから

ランクルはオフロードを走ることを想定した車だからアスファルトしか走らないなら普通の車の方が乗り心地いいし運転も楽

ランクル乗りが普通の車に乗ったことないとでも？

>>305
だね
大してオフロードも走らない癖にあーだこーだと文句垂れてんだから笑える

お前ら全員オフロードなんか走らねーだろ
せいぜい峠道だろ

車体サイズに関してはオンオフ関係ないだろw
ラダーフレーム特有の乗り心地にあーだこーだ言ってるならともかく

それ言うならクロカンと呼ばれるこの車で砂漠や荒野、氷原や湿地を何日もかけて駆け抜けるようなクロスカントリーやってる奴いるのかよと
そこらにある走れるように造られた、数時間で抜けられるコースを制御による補助マシマシで走った程度で上から目線で喚くなよ

どいつもこいつも面倒だな。

公道で求められる性能以上は不要と宣うなら、ヤリスでも乗ってなよw

車体サイズなんてそれこそスペックに載ってることを議論する意味ねえだろ

とりあえず、作業中の農道を走るな

納車されて初めて高速のったわ
レーンキープとか自動ですごいね！
久しぶりの新車だから感動してしまった
VXGだからスピードはでないね、当たり前だけど

250の闇！！！！(･∀･)
https://youtu.be/Jjzv4AWG24k?si=uOKqZSSrGG8syxOg

>>314
ゴミエンジンだからね

>>296
近くで見たことないだろクソクズ
早く死ねよ

>>317
こっわwどうしたん？

ランクル300って
ちょっとダサいよね

>>319
ダサいかと言われると違うように思うな
アルファード的ではあるけど、マイルドヤンキー感が好きな人多いし、市民権得てると思う
私は乗りたいとは思えないけど

GRSはめちゃめちゃかっこいいだろ

>>321
ダサい。
Toyotaの文字がデカすぎる。
バランス悪い。

それは人それぞれやな
250はもっとデカくしていいぞTOYOTA

250のがバランス悪いだろ…

不評なのがグリルならカスタムでどうとでもなるし
入れ替え効かない部分にケチつけるならともかく

グリルはともかく、ミラーに虫を拾って洗うのが面倒（自動洗車機では落ち切らない）
ライトに寄った虫が流れてくるのかな　平面にしっかり当たってこびりつく
剝がれやすくするにはシリコンオイルでいいんかねぇ
洗車機に突っ込む前に、濡らしとくだけでも十分なんだろうけど

外装を叩く奴って自身はダサい服着てそう

キーの開けるボタンを長押ししても窓開かないよね？
盗難防止なのかね

>>326
前は虫が付かない車だったの？

>>328
Ｄで設定

２５０に乗ってる人の中で、２５０が初ＴＯＹＯＴＡの人っていますか？

今までＴＯＹＯＴＡに乗って来なかったので、ディーラーとの付き合いが無いんだけど、
俺みたいな場合だと、キントや残クレ契約しないと買えない感じですか？

ミラーのカバー側が丸かったので250ほどには付かなかった＜虫

キーによる窓の動作は、ディーラーで設定可能だったような
説明書のどこかに書いてた気がする

300 マントヒーヒーで無理

ディーゼルは友人のを試乗させてもらったら力強くアクセルも余力あるような印象うけたんですが、ガソリンは全然違うんですかね？

この鈍足プラドTXにすらゼロヨン対決で負けてたぞVX

https://m.youtube.com/watch?v=CcbqVxVLRk0&pp=ygUi44Op44Oz44OJ44Kv44Or44O844K244O8MzAwIOWKoOmAnw%3D%3D

>>335
むしろそっちの動画貼れよ
250のゼロヨン見たいわ

>>336
https://m.youtube.com/watch?v=ZYkiKQbZSo8&pp=ygUq44Op44Oz44OJ44Kv44Or44O844K244O8MjUw44CA44K844Ot44Oo44Oz

>>337
センキュー
重くなった分が順当に遅くなった感じやな