【ホンダ】プレリュード PRELUDE【HONDA】4季目

別環境からの建立

クーペだから若干高いのは仕方ないとしても、タイプRより遥かに性能が低くて617万！
日本で売れないのは承知の上でアメリカで出してるのに日本で売らないと批判がくるから
アメリカ並みの値段で出しましたってことか？　ホンダ様も殿様商売やね　
それならこんなの出すより、シビックのRSじゃなくて北米仕様のSiを出した方が良かったんじゃないかな

>>2
まぁ買えない人は買わなくていいんじゃないかな

買えないし、買わないけど
それにしても、ダサイなぁ

プリゥースという新型車が出ると聞いて

この車に関しては買えないんじゃなくて「買わない」
タイプRクーペ相当の330馬力MTで　そしてカッコが良かったらならば　617万なら即買った
何で性能悪くてMTじゃなくてクーペなのに５ドアよりカッコ悪いんだコレ　
俺が見る限り買う奴の気がしれないが　まあ人間相手でも少数ブス専デブ専とか特殊な趣味の奴もいるから
こんなのでも少数なら売れるんだろうな

かつてのプレリュードオーナーに対する冒涜

前スレ
【ホンダ】プレリュード PRELUDE【HONDA】3季目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1747747305/

こんな車でデートに行ったなら・・・
1 ぱっと見でカッコ悪いと思われる
2カッコ悪い上に狭くて妙に室内高が低くて微妙に居心地が悪いと思われる
3家に帰った後でプレリュードって調べたら昔のバブルで女子大生ホイホイな車とかデートカーとかスケベレバーとか変な単語がいっぱい出てきて気持ち悪がられる
4こんな車に617万もかけるなんて経済観念がおかしいと思われる

GT500はプレリュードになるんかな
流石にシビックタイプRはいろんな意味で違和感しかなかった

>>9
久々にスケベレバーｗ
エンブレムがまさにＨ・・・

ちょっと昔には同クラスで2倍位するドイツ車と同じくらいの価格になってしまった
4シリーズの方が安いじゃん、と思ったらいつの間にか700万になってたが

ヴェゼルやZR-Vもそうなんだけど
デイライトとウインカー共用するタイプは
個人的に好みでは無いんだよな
N-ONEだけはカワイイから許す

600万オーバーってマジ？
ネタじゃなくシビックどころかプリウス以下だな

懐かしい車が復活するんだな
家の裏に住んでるおっさんがプレリュード載ってたわ
でも、全然モテてなかったな
まぁ、外見が志村けんの変なおじさん、そっくりだからしょうがないけど

初めて買った車がこれのXXだった
もう子供を乗せたりしないので返り咲きもいいかと思ったがコレジャナイ感

メテオロイドよりスレートグレーのほうが良いのに
なんでメテオロイド？
今メテオロイドは廃盤進めてるでしょ

貧乏ってゴミみたいなタイヤにゴミホイールつけてるもんな
分かりやすい

それはさておき618万ならシビRやスープラ、GRカローラ狙えますけどどうしますか？
お釣りも帰ってきます

>>19
600万以上出すならシビックタイプRかGRカローラかな

批判したり買えないならこなきゃいいのになんとしても否定しないと落ち着かないの？

これって シビックのハイブリッドと同じ馬力 ぐらいなのかな

>>22
同じじゃプレミアム感出ないから
ハイオク仕様にして10馬力位上げてくるだろ？

>>19
M220iMスポーツで626万円
もう100万円追加して4シリクーペ
ベースモデルと言ってもフル装備でサンルーフも選べます
製造中止になったCクラスクーペは新車価格500万からだったから程度の良いのを選べばぐっと高級な車が買えるよん

>>19
フェアレディZベースグレード549万円で好きに弄るかなあ
FFで許せるのはコンパクトカーかミニバンまで

若い頃プレリュード乗ってた小金持ちのオジサンが思い出補正で買うだろ

>>23
これってエンジン発電機だろ
プレミアムにして発電機の馬力上げてどうするの？

>>26
そりゃ無理だ
若き時にプレリュード買ってた人たちは人気の割に安かったから、本当はソアラが欲しくても手が届かなかっただけ
そういう人たちは安く見えるのに割高な車は選ばない
これ選ぶくらいならBMWやベンツにするだろうよ

600万越えの予算ならマツダロードスターとジムニーノマドの2台を買うな、まったくタイプが違う2台で楽しめる！

>>19
スペシャリテーカーとしてならスープラやZの方が圧倒的に華があるなあ
それらより安いならまだ魅力も出てくるが…

>>15
クルマ関係ないし

アウディTT乗りとしては気になる存在

もしかしてホンダってFRの技術ないの？
これFFだから論外なんだが

ホンダ初の4輪市販車は軽トラックのT360、スポーツカーS600とか
FFはN360から

後部シートにチャイルドシートつくかな？

かっこいいけど600万出すならなぁって思っちゃうな。。。

プリウスやん

>>29
2台持ちは維持費スゲーだろ

コレに乗り出し700万だせる？

>>30
3Lターボに比べてショボすぎる

新車で6,013,000円の2リッターのGRスープラ買ったけど、0-100が5.2秒で普通に速いぞ、3.0のMTと0.6秒しか変わらん
プレリュードより安いからお勧め
中古なら500万からある

国産車に500万円以上はとても出せん
200万円が限界かな
もう20年ぐらい国産車に乗ってないけれど

皆んなわかっちゃ居るけど
これも一世代で消えるんだろうなぁ…
軽しかねーのよホンダにわ

まあ、プレリュードという名前からして色々文句が出てくる車とは思ってたけどさ
まさか発売前の価格でここまで盛り上がるとはなあ

そういやあパワーシートがあるとかあるとかないとか？
試作車ではなかったみたいだけど製品版にしてどうするのか
ろっぴゃくまん円でパワーシートがなければある意味ポルシェGT3並の割り切りがすごいがそういう車でもないでしょうから
テールゲート大きく重く手が届きにくいんだからこの車にこそパワーゲートも必要と思うがこっちは厳しいかな？ワイパーもついてないし

シートにモーター仕込みながらワンタッチ後席乗り込み機構(？)付けるのは難しいとかあるんかな

>>26
思い出補正も何も 名前だけだからな
買わんだろ 　これは絶対売れない

>>46
肩にあるレバーを掴むとシートが前に倒れジーーっと前の方に動いていくな
ベンツの場合

100万円あったら約6万キロのガソリン代になる

>>46
10年以上前に乗ってたスカイラインクーペですら電動ウォークイン機能付いてた

何でこんなデブクーペもどきになったんだ

無茶苦茶な値付けやん618万の価値はねーな
あるならどこだよ

珍車枠で一代限りならプレミア付くな

>>43
ZR-VもWR-Vも最近のホンダ車は1代で終わるやつばっかり
プレリュードもわざわざ復活させても売る前からディスコン確実
そりゃ遠目でプリウスにしか見えねーのに600万も出すかよ

>>45
>>46
開発者曰く軽量化の為に付けなかったんだと

>>55
タイプRじゃあるまいし軽量化よりも充実装備だろうに

>>56
自分もタイプRの足周りよりもマルチビューやセンシング360+とか、
アコードの装備を持ってきた方が良かった気がするのだけどね

元からしてピュアスポーツなんかじゃない所詮ナンパ車なんだし
いっそBEVもびっくりな電子装備快適装備のデパートにすればいいのにな
プレが刺さる世代はいい歳だろうし（地雷）、丁度いいだろ

軽量化のためなら憧れのFRみたいなセンターコンソール外しちゃえばいい
ホンダの開発者って言い訳のプロやな

これ、アルミボディとかではないん？

これZかスープラじゃダメなん？なんでこれなん？

そりゃせっかくのMRなのにリアオーバーハングにトランク付けて
ヨー慣性モーメントを台無しにしつつリアヘビーにしたりするような車を作る会社だもの
あ、これは伝説のアルミボディの横置きMR旧型レジェンドクーペの話ね

ホンダはエンジンだけは良かったけどボディ&シャシーはホントに設計のセンスがない
ついでに昔はデザインはまずまず良かったけど　最近はデザインのセンスもない
ごめん言いすぎた　ミニバンとか軽など超実用車の設計の能力は十分にあるし　
ほぼまるパクリの設計などでまあまあだったモデルもない事はない

こんなページがあった
https://www.gqjapan.jp/article/20250731-honda-prelude-vol1

まあヨイショする方も大変だが、あれこれ言い訳を並べてるだけに聞こえる
やっぱりパワーシートもパワーゲートもなし
軽さを追求なんて言い訳しないでコストがかけられなかったって正直に言えばいいのにね
それでも高いのは売れる台数が知れてるからでしょうに
装備はケチったんだけど1台あたりコストはこれでも高くなっちゃったんですよと正直に言った方がまた同情の余地はある
なんでわざわざそんなしょぼい車を（600万円もの正札つけて）売るんだと言われれば何の擁護もできない
これでは買った人間が馬鹿みたいではないか

TTで良さそうやな

デカすぎ

>>63
ありがとう　スケベレバー付いてない　ってさ！
GQ編集者にとってもその装備がプレリュードのキモだと認識しているようだね

初代のイメージとか相当的外れなことを言ってるからそれほどの年代には思えない
初代はシビックがベースだったっけ、そこが今と繋がってるみたいに思ってるのかな

前スレでサイズの値もでてたけど、まだ公式でサイズは出てないよな？
リーク、ないしガセを新雑と考えている人種？

ホンダって本当にマーケティング出来てるのかなぁ？
本当に求められてるのは
500万以下で3.2リッターV6で400馬力ちょいのMRでミッション乗っけてって感じなのになんでこんなおかしなことになるんだろう

>>69
その価格では無理

>>69
今の時代は大排気量のMRって1000万超えるぞ

脳みそアップデートしようぜ

スポーツカーって意外と安いんだぜ…？ 新型ホンダ「プレリュード」は、果たしていくらで販売されるのか　2025.08.01 乗りものニュース編集部

たとえば、新型プレリュードと近いサイズ感の2ドアクーペでは、トヨタ「GR86」とスバル「BRZ」の兄弟が手堅く支持を受けています。価格帯は2025年7月末現在で293万6000円～361万6000円と、後輪駆動のスポーツカーとしてはリーズナブルな設定です。

また、トヨタにはよりホットなスポーツモデルとして「GRヤリス」（356万円～533万円）も存在しており、小型のスポーツカーとしてはこちらも魅力的です。

　2人乗りオープンタイプの小型スポーツカーであるマツダ「ロードスター」や「ロードスターRF」も手強いライバルといえそうです。こちらも価格はロードスターで289万8500円～367万9500円、ロードスターRFは379万6100円～430万8700円と、お値打ち感は高めです。

　さらに、忘れてはいけないのが“身内”のライバルです。同じホンダの「シビックRS」は、1.5リッターのターボエンジンと6速マニュアルミッションを搭載し、価格は439万8900円。
また、シビックシリーズには最高峰のスポーツモデルである「タイプR」も存在します。こちらは2025年7月現在受注を一時停止しており、価格も599万8300円（レーシングブラックパッケージ）とやや高価ですが、新型プレリュードを検討するうえで無視できない1台です。

　これらをまとめると、新型プレリュードのライバルとなりそうな車種の価格帯は、シビックタイプＲを除きおよそ200万円台後半～400万円台半ばに分布しています。
新型プレリュードの価格が実際にいくらになるのかは今後の発表が待たれますが、現在のところ、この価格帯が“目安”のひとつとして考えることができそうです。

https://trafficnews.jp/post/571791/2

https://i.imgur.com/b13mZ1Q.jpeg

https://www.drivencarguide.co.nz/media/h1khwarg/honda-prelude-1-2048x1366.webp?width=1028&quality=85&v=1dba45bac1925b0

>>69
流石に500万以下だと2L 直4 300馬力ちょっとのFFで　ミッション乗っけてが相場だと思うよ
でもそれが今はWRXなどのセダン系スポーツMTがライバル不在なので売れちゃったモンだから　
調子に乗って内装を人工スウェードで100万マシとか
今回はさらに完全劣化版クーペで120万マシとかやるようになった

こんなってくるとZスープラつまり日産トヨタはまだ良心的だな

RZ34は納期早くなったしな

>>76
早くなったどころか在庫がだぶついて社員相手に社割2割引でセールスしてるぞ

>>68
マスメディアには情報が出てる

https://toyokeizai.net/articles/-/893934?page=4

>>74
長いプリウスだな

GRスープラより遅いLCはスープラの倍額ぐらいしますが

>>80
でもスペシャリティカーとしてかっこいいじゃん
金額相応の車にちゃんと見える

スペシャリティカーは街に溢れる訳に行かないからなぁ
その意味でもこの価格帯なのだろう

良くも悪くも時代を現している車だとは思う

S13シルビアは石を投げれば当たるくらいバカ売れしたんですがそれは。。

もう4輪部門は日産と合併して大型車は日産、小型車はHONDAって棲み分けした方が良いよ
HONDAは高価格帯の車のノウハウが無い

86のコスパが見直されて改めて売れるようになるかもしれんな
まるでホンダがトヨタに客を送り込んでやってるようなもんだ

GR86買います

プレリュードの半額か

値段に対して性能や機能が足りてない
カロクロの方が全然機能いいじゃん

無駄に幅広で格好悪いデザイン、中途半端なEVの
和光風味フィット・クーペってことで…

EVですらない
HEVでエンジンブォンブォンさせるのしか売りがないし…

>>76
内装は使い回しで流石に古臭い

こりゃ売れんやろうな
SNSにいる「今プレリュード出したら絶対買う！」って言ってた奴ら買うんやろうか

どうせ馬力もシビックehevと大して変わらねーんだろ

装備で見ても充実してる訳でもない
走行性能も中途半端
使い勝手は最初から捨ててるから狭すぎる
デザインも太ったプリウスでしかない
値段だけご立派で600万超

どこを褒めたらいいんだよコイツ

内装はシビックと対して変わらないし外観もかっこ悪いのがなあ。

>>92
youtubeのコメ欄見てきてみ
気持ち悪いのがいっぱい見れるで

>>72
この記事嫌がらせ？価格情報出てきてから
わざわざこんなことをアップするなんて
せいぜい400万円台の車だよね、と読める
出遅れたと見せかけて、実はトヨタの罠だったり

>>2
クープな

買えない理由を探して大変だなあw

買えないんじゃなくて要らないんです
こんな誰得車を開発する余裕があるならタイプR増産しろよ

どこで作るんだろうな

シビック450万
プレリュード620万
アコード600万

俺の知ってた車から全部倍以上か
そら米も高くなるよ

HONDAずっと普通車は前年比マイナスの登録台数でしょ
ライン遊ばせてるなら出来るでそ

団塊ジュニア世代のホンダファンももう定年間近
買う金はあったとしてもさすがに
日々の足としてプレリュードを選択する気力は残ってないと思う
ちょっと高級なつくりのコンパクトカー作ればいいのになホンダ

アコード450万の値付けならまだ頑張って手を出したんだけど
さすがに600万はダメだわ

サイズ次第では購入候補に挙がったのだが
うちの機械式駐車場にはオーバーサイズなので諦めます
価格もGolf8.5GTIのDCC付やMiniJCWのオプション付きと同じくらい…
プレリュードに価格なりの価値が見いだせるか？

横幅ここまで隠してきたのは悪質と言わざるを得ない

レクサスRCのライバルなのかも

懐古おじさんがうるさいから別の名前で出せばよかったのに

GT500のAI予想見たがなかなか良い

FFの時点で論外

>>106
タイプRと同じシャシーと足廻りって散々言われて横幅が分からないのって脳に欠陥があるだろ

日本相手にしてんのかしてないのかはっきりしない車だなw

youtubeの宣伝動画のコメント欄が面白すぎるだろ
F1の角田が出てるだけでホルホルしてるホンダ信者が大量発生してる
おまけに世界での知名度は大谷より角田が上とか、斜め上の方向で盛り上がってるアホまで居るし

夏休み前に消えるのにな

>>110
FR信者の僻み根性丸出しの600万のお金ない貧乏おじさんは自慢の型落ちオンボロFRでカニ走りしてろよｗ

６１８万円以上で納車１年以上待たされるとか買う気失せた。

GRカローラの方が圧倒的にコスパ高いな

せやかてGRカローラは買おうと思っても買えんけどな…

ラリーの為だけに社長のためにエンジンから作っちゃうところが狂っててよい
ホンダも宗一郎が生きてたらな

マジでタイプrの足回りなんて言ってないで
タイプr増産してやれよw

RS以上タイプR以下の価格ってホンダ社内資料でもあったのに詐欺

値段は妥当だと思うけど買えない時点でどうでもよくなってきた

FL5に乗ってるが乗り替える気にはならんな　別に1台ならええけど2座なら中古のオープンカーで良いかな

全幅が1880もあるんかい！
駐車場に入らーん！後はお前らに任せた！

>>101
俺もシビック200万アコード250万の時代の人間だわw
働き始めて頑張ってアコードワゴン買ったなあ

618万の値付けイカれてる

どこに金かかってんのか内訳出せよ

ルーフからリアエンドまで寝過ぎててカッコ悪い

マツダのデザイナーならもっと流麗なデザインに仕上げたんだろうなぁ
ホンダのデザイナーって一体何してんの？

600万の車があってもよいが
懐古主義のおっさんしか買えん
若者向けに300万程度で買えるスポーツセダンも
必要ではないかホンダさん

>>128
所詮FFだから流麗なクーペは無理なんだよ
ホンダのデザイナーは限られたプラットフォームと予算の中で
憧れのFRクーペに近ずけるべく頑張ったと思うw

若者向けだったら、初代バラードスポーツCR-Xの復刻が良かった
スイフトスポーツ対抗で

タイプRより遅くて狭い
そして見た目はデブプリウス
これに600万出すってホンダへのお布施でしかないでしょ

素シビックのMTがお安くて良かったのにRSと引き換えに無くしちゃったのがねぇ
コンパクトスポーツなら今度のN-ONE e:のスポーツバージョンになるのかな

>>129
若者「SUVしか興味ないっすw」

リアスポある方がいい気がするな
911と同じで

>>124
そもそもクーペだから
降りるのに2m20ぐらい無いと
滑り込みながらでないといけない

関税もかかってないのに何で600もするの？

タイプRも今は実質600万だし、
それをベースにハイブリッド化したから618万なのかねぇ

ランクルみたいなブランドがあるわけでもないのに調子こきすぎだよ
まぁ売れないだろうけど

ホンダも売れないと思ってるから初回2千台なわけで

>>128
マツダのデザイナーがホンダに転職したの知らずにこんなの書いてるの笑えるw

令和のCRZ

CRZって200万くらいだったよな

どーすんのコレ

なんかでかすぎじゃないですか？

ここ貧乏お爺さんしかいないのねw

流石に出力がシビックと同じって事は無いよね？

>>131
そのスイフトスポーツは新型がついに出ないまま廃盤なんでしょ？

>>147
PUはシビックe:HEVと基本一緒だけど制御が変わるって話しだったと思うけど、
変わらないか多少上がるかもしれないね

>>141
デザイナー個人の腕より、それにOK出す人の技量なんだよ

>>148
出せないが正解かな
スズキは燃費良い車無いからね

フィットとシビックの間を埋める車がないんだよな

ホンダ的にも流行的にもそこはヴェゼルが埋める形になるのかな

ティグアンRみたいな感じでヴェゼルタイプR出そうぜ

ホンダにプレミアム路線は無理なのに

内装もシビックと変わらんやないか

垢抜けない田舎のプリウスに600万か

>>143
上のグレードで250万下が220万だったかな、今思えば破格だったな。ハイブリッドの割に燃費悪かったけどw

トヨタからプリウス供給される事になったの？ｗｗ

420iMスポ海苔のオイラが来ましたよ
このクルマより安物です、はい
まさかシビックのクーペの方が高くなる未来が来るとは

>>157
今更CRZがよく見えてきた
安くてコンパクトでMTもあるとか
出したのが早すぎ

金がある年齢になると車は小さいほうが良くなるジレンマ

>>101
カローラセダン　2,279,200円～
（インターナショナルボディ、Wウィッシュボーンリアサスペンション、THS1.8Lフルハイブリッド、全車レーンキープACC含むセーフティセンス装備）

GR86　2,936,000円～　
（アイサイトコアテクノロジー標準装備　MTは機能制限あり）
（2L4気筒水平対向FR、5MT or 6AT）


それほど高くなってないよ

８６安いんだな

86とプレリュードどっちが速いの

>>153
フィットとヴェゼルは昔で言うシビックとコンチェルトみたいな関係だろ。
重くて幅広いガワ載せてるだけで決してインテグラのポジションまで行ってない。

内容に比べあまりにも強気値段にすぎると思うが
穿った見方をすると、トランプ 関税の影響で高く売らざるを得なくなった米国価格を日本にも対応してるのかもしれんね
トランプは関税の値上げをするなと言っている
ホンダは値上げじゃありません、日本と同じ価格で売ってますってトランプにいい顔するために日本の消費者を犠牲にしてるとか
どうせ日本で売れねえしな

>>165
純粋に車的にはそうなんだろうけど、ラインナップ的にはね
昔とは状況が違ってSUVがセダンやクーぺの代わりになってるし、
実際、ヴェゼルは都市型クーペSUVとして売ってるしね

ハイブリッドだからTYPE R高いっていうけど
fl4と同じだからそれはおかしいよな

リアの間延びした感じはたぶん
ゴルフ好きの老害がおるんやろね

>>162
ホンダもがんばれよ～…
プレリュードも86くらいの価格で出せれば勝機あったんじゃないの

プレリュード買う金で86が2台買えちまうんだ

日産は自滅してるし本田は勝負を捨ててる
トヨタ完全に一強

>>126
出しても買わんやろ

アウディTTで良くね？

TTはまだ買えたっけか?
自分はBMW2グランクーペの方がいいかなぁって感じ

>>175
2年前に生産終了してるんだが

真面目な人がコストを気にしながら、走りのホンダを目指して、在庫パーツで安く作った。
皆、そんなにもう飛ばさないよ。
昔のプレリュードのコンセプト、そこそこ速く、使い勝手良く、エロければ良かったのに
残念。

まさかシビックタイプRより高くて遅いクルマを出してくるとは

GR86買う決心がつきました。ありがとうホンダ

>>177
最近中古買った

ありがとうホンダ
ローマ買う決心ができました

タイプRより高い意味がわからんw
シルビア/セリカがライバルだったのに、スープラ/Zと同価格帯とは

藤島の動画見て笑ってしまった
後ろに乗り込むためシートを前に倒す、モーターで前に移動しないのは知っていた
しかし、シートが前に移動しない
慌てて藤島がシートスライドのレバーを引き上げて前にずらしてたｗ
電動パワーシートどころか背もたれを倒して前に移動するウォークイン機構そのものがないとは
50年前でもこんな車なかったような
そういやもう2ドア車がホンダには壊滅してたんだ、つまり部品がない
これ4ドアの部品そのまま使ってるんだよね、だからシートを倒しても前に移動しない
ある意味すげえ車だな
サンルーフないのは「重くなるから」パワーシートがないのは「重くなるから」
重くなるのを繰り返す開発者の方の忸怩たる思いが伝わってくるような

一応クーペであることが唯一の買う理由

ハンマーヘッドと一文字は新型プリウスで ベンキみたいな白内装は先代プリウスだね プアマンズポルシェやプアマンズベンツを作ってたマツダからデザイナーがホンダに転職したらしいのでパクリDNAが組み込まれたのかな

>>1
カッコ悪いし、つくづく今の時代には合わない気がするな
今時、誰が乗るの？
アホンダは、とにかくセンスがない

サイドシルエットはプレリュードもフェアレディZも似たようなコンセプトなんだろうけどFFとFRでこんなにデザイン性変わるんだな

FFはフロントドアが前輪に近いからフェンダーエンブレムを付けるスペースがないよね

>>183
悪評のZの方がいいな。この値段なら
シビッククーペなんだからシビック+アルファの価格じゃなければ売れないだろ。
値段で終わった車

>>184
プレリュードの代名詞のサンルーフがない時点でシビッククーペ

高級車路線でパワーシートじゃないとは
売る気無いだろ

フジトモちゃんと呼べ

>>131
お爺ちゃん、CR-Zは不人気で爆死しましたよ

2ドアクーペ、しかもピュアスポーツじゃない雰囲気車
パワーユニットは400万ちょいのシビックHVからの流用
タイプRの足回り付けてます（ﾁﾗｯﾁﾗｯ）
これに700万弱ポンと出せる酔狂な人がある意味羨ましいよ

運転席から助手席倒してセックスに持ち込めますか？
できるなら買います

これで600万て誰が買うねん

そういうのはミニバン買ってどうぞ

>>197
運転席側からリクライニングできないとかプレリュードの存在価値無いよね

>>198
まぁ、5代目で既に無くなってるが

あれは運転席に座ったまま助手席を前に倒し後ろに人を乗せるのに便利なのだ
今2ドアクーペ乗ってるがいちいち運転席を降りて助手席を倒しに行かねばならない
モーター駆動なのでスイッチだけ付けてもらえればいちいち降りずに済むんだがね
俺もプレリュード乗りだったが当時は気がつかなかった
つまりあれだ、今あのレバーをつけたところでウォークインがないので意味がないという判断じゃないのかな
ウォークインにするにはそれ相応の土台作りが必要、昔の部品はもうない
ほとんど売れない車にそんな細かな部品の型を新たに起こすとかそんな投資はできないぞと
こんな車でめったに後ろに人乗せないだろう、いいじゃないかこれで、と妥協した中の人たちの苦悩が外に見えてしまっている稀有な車だな

実用的なシビックにユーザは逃げるような

前にスライドしないんだったら、いっそシートバックのレバーも付けなければよかったような気もする

>>201
タイプRを500万で買えた奴と初期FL4を400万で買えた奴が勝ち組
後期FL4はサンルーフ付いただけで30万アップ、塗料(笑)でさらに10万円アップ
RSもFL1からスペック据え置きのゴミ

まぁプレリュードはそいつらも腰を抜かすほどのボッタクリだけどな！

86買うわな

シビックeHEVと同じエンジンなのに…。

モーターとバッテリーがスペシャルなのかも知れん

本体価格600万くらいのクルマならすぐに現金一括で買えるが、自分はGRカローラにするな、次はシビックタイプR

s+ とブレンボ

>>183
シビックは、シャシーで一般モデル作れる
クーペはどうしようもない

外は無音、中は擬似のエンジン音とギアシフト感
官能感必要なんだろうけど、エンジン車を擬似で再現する必要ある？

もっと新しい価値観提示してほしい（他社も含め）

たけーたけー言われた250買ったけど
これは更に値段が酷くないか
ホンダ党でも選びにくいような…
ルーミーサイズのHV出したり
ライズサイズのHV出せば
結構客取れそうなのに
マーケティングどうなってるんだ

>>210
e:HEVのアクティブサウンドコントロールはSPORTモード時で、
SPORTモードはエンジン発電に必要に応じてバッテリーの電気を足して走るモード、
で、実際に回って出てるエンジン音を強化するんであって、
エンジン音を一から擬似で出すわけではないよ
プレリュードもその延長かと

こんなの買う人居るのかね…
ホンダプリウスだって笑われるだけだろ

>>189
MRフェラーリはフェンダーに無理くりっぽいがつけてるぞ

対向ブレーキ付いてないグレードだけどZのほうが安いし横からのシルエットがかっこいい
プレリュードも2座にすればホンダZになったのに

どうせ欲しくても買えないだろ

選択肢としてこういうスポーツカーがあってもいいと思うし歓迎する
だけど価格設定いくらなんでも不味くないか
Zとスープラ買わないでこっち選ぶ人なんて相当レアだろ
小金持ちの俺はRZ34を既に所持した上でプレリュード増車するけど

これだったら現行プリウスを買って
200万でカスタムした方が良くね

１番受け付けないのはフロントデザイン
誰が見てもプリウスのパクリ言うだろ
あんな適当なデザインに金出すやつの気が知れない

★プレリュードを買わない理由★

フロントのデザインがプリウスみたい

横からのデザインがチンクシャである

後ろからのデザインが大福餅みたいである

後ろに乗れない

クーペで当たり前のサッシュレスドアじゃなくダサいドアサッシュが付いている

パワーシートが付いてない

パワーリアゲートじゃない

大きく寝かせたリアガラスなのにリアワイパーさえついてない

ステアリングのチルトテレスコがオートであるはずもなく

シートを倒しても前方に移動するウォークイン機構がない（未確認）New！

共有したシビックと同じで内装が安っぽい＆古臭い

スカーフプレートさえついてない

タイプRがない

マニュアルがない

とびきりのハイパワーでもない普通のFF車

ボンネットが高い

サンルーフがない

4WSがない

ATTSやトルクベクタリングに相当する機能がない

ス◯ベレバーがない

BMW4シリやベンツCLEよりも幅広な188cm

なんだ実質シビッククーペ後継車じゃないか

こんなのプレリュードじゃない

漏れ聞こえる価格が600万円とか何かのジョークかやけくそなのか　New！


他のご意見もただいま募集中

買えない貧乏人の悲しき酸っぱい葡萄ｗ

>>214
s30 Fairlady Zのようにドア前にPreludeの文字を入れるスペースが無いって意味で書いたんや

普通に買えるけど値段と中身合ってなさすぎでしょ

五味ちゃんの動画を見てるんだが
パドルシフトで変速できることにギャアギャア騒いでるんだが
これ何が凄いの？ATだったら当たり前に出来るんだが
ホンダでは珍しいのかな

>>225
ホンダというか変速機の無いシリーズハイブリッドでは珍しいんじゃないか

角田の走り見てるとF1ファンは欲しくなるよな
RBPと2台持ちもありかこれ？

仮想の音を鳴らしたり仮想のシフトチェンジさせたり

ゲーム機みたいな車だな

大きいCR-Z
実用性無し

>>224
これな

第5のクラウン、誕生

フロントサイドのハの字状の抉れ方が無理

>>232
たぶんミニスカをイメージしたんだろうなw

これじゃあ、羽をもがれたグライダーだな。
いっそ空飛ぶ車にしたなら、600万は安い。

>>231
クラウンスポーツZ
2.5リッターハイブリッド
235/45R21タイヤ＆21×8½Jアルミホイール（グロスブラック塗装）＆センターオーナメント
シート表皮：本革
助手席肩口パワーシートスイッチあり（スケベレバー？）
プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼夜］・自動二輪車［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ／ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
レーダークルーズコントロール&レーントレーシングアシスト&アドバンストパーク
ドライブレコーダー前後方
590万円（税込み）

https://toyota.jp/pages/contents/crownsport/001_p_001/image/design/exterior_01_01.jpg
https://toyota.jp/crownsport/

>>141
そうなんだ
今のホンダデザインってホンダ史上でも最悪期に入ってるからマツダのデザイナーが加われば
これからは期待できるかもしれないね！

ベンツとかBMWとかクラウンとかライバルのメンツがすごいな

CRZの1.5HVだったのを1.5ターボにした方が売れそう、前のシビックやステップの1.5ターボってもう使えんの？

FL5を長期でも並んで買ったやつが勝者となったな

>>238
というかシビックもステップワゴンも現行でも1.5Lターボがある

このナリでMTスポーツグレードを用意しない意味がマジ分からん…後で追加されそうな気もするけどどうなんだ

>>241
ハイブリッドクーペとして開発してるし、
e:HEVの仕組み的にMTは無いかと

>>227
角田みたいな一般知名度ゼロに等しい人を使う時点で日本では別に売れなくていいってのが見え透いてるね
そもそもこの人は本業も表彰台に上がったことすらないし

この値段ならもうちょっと出せば中古とはいえa110とかスープラ買えるしなあ…
あと100万安くなってほしかった

もう予約できる？

>>245
ここで聞いてる暇があったらホンダディーラーに行こう

せめてカッコ良ければ…

シビックのシャーシでクーペにしたからケツが間延びしてるのかな？横から見るとなんか変じゃない？

>>248
横から見なくても��変�≠ｾ

>>247
これに尽きる

結局コストカットしたのに
シビックもどきクーペで
レジェンドの劣化みたいな存在に

レジェンドクーペはカッコよかったろ

価格はレジェンドクーペ並だろう

横から見ると先代プリウスっぽくて嫌やわ

>>248
一般的なクーペはドライバーの頭の上あたりが頂点になってなだらかに下がる
この車はフロントウィンドウの先あたりがてっぺんでその後ずっと下がっていく
だから妙に後ろが長く薄い、前方に重心が乗って後ろに重量感がない
FFでフロントボンネットが高く短いのが余計にその印象を強くする
ボンネットが長いFR の2人乗りクーペとかだったら成立しうるんだけれど4シーターでは後ろの人が乗れなくなってしまう
グライダーとか変なこと言ってるけどなんでこんな無茶なデザインにしたんだか

画像見た方が早いね
https://cdn-webcartop.com/wp-content/uploads/2023/10/R5_7488.jpg
https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0001302723_0007.jpg

まぁ価格考えるとエクステリアのデザインが終わりすぎてる

シビックみたいに写真じゃイマイチだけど実車はカッコよかったりするのか？

マツダに作らせたほうがいい車に仕上がりそう

>>258
自分は実車の方がボディラインが自然に感じられて格好良いと思った

後ろが無駄に伸びすぎというか、ホイールベースが無駄に長そうだけど、コレは中身がシビックだから？

デザインは現行シビックに比べたらマシ

ホイールベースはむしろ短い
長く感じるのは後席頭上スペースを無駄に潰してリアの角度を寝かせたかったから
後席の頭上空間も考えてもう少し重心を後ろにずらし角度を立たせた方がバランスも良かったんだが
一歩間違うと単なる2ドアハッチバックになってしまう
実用車然になること 避けたかったんだろうと思う

指差して笑われるんだろうな

>>244
もうちょい出せばアルファロメオ4Cも買えるし、新車の現行フェアレディーZすら買える
でも2人しか乗れないのと比べても(´・ω・`)

プリウス( °∀°)

>>264
参考までに自分は何に乗ってるん？

F1の角田さんが乗ってる動画見ましたが、スポーツカーすね。
スペシャリティカー、デートカーとかじゃなくて、
Z、ケイマンとかをライバルとして想定してんじゃないすかね。

そりゃ角田にとってはホンダは神だからな
どんくさいハイブリッドでもデートカーでもスポーツカーに脳内変換できるわw

プレリュードに女子大生を乗せてデートしてたオッサン集合。

デザインは好きなんだけど、FFクーペはFRクーペよりは妥協の産物なんだから、
値段も中間的であるべきだし、メカニズム凝りすぎてこんなに高額なのは本末転倒なんだよなあ
2人家族には意外とちょうど良いじゃん、で選ぶには凝りすぎてて高すぎる

ゼミ合宿で助手席に野郎、後席に女の子3人載せて2時間位かけて行ったなあ
狭くない？うん大丈夫
4人乗りだということは内緒だった

https://x.com/gucci1111817/status/1951288575145955547?s=19

これが車好きの意見なんだよな

ただのFR好きだろ
互いの違いを認めろ
他人の車は気にすんな

>>226
試しに自分の6ATのパドルシフトでやってみたら同じこと普通に出来たけど
プレリュードの動画だと変速時間のレスポンスがめちゃくちゃ早く見えた
あんなにバシバシ決まるなら気持ち良いかも知れないな
ちょっと乗ってみたくなったよ

金余ってるから買うけど乗っても楽しくなさそう
スポーツカーじゃないってキモイおじさんに馬鹿にされそう
まぁ本物の馬鹿は金もねぇ癖に車のうんちく語ってる奴等なんだけど

>>41
無理
超絶カッコ悪い

>>100
寄居

GRスープラはスープラで格好悪いけどｗ
こっちのほうがシンプルって意味でいいかも

その中だったらZが1番マシだな
オートメッセで見たけどカッコよかったな

このスレ、Yahoo知恵袋にコメントしかできない言い訳して買わない(買えない)オジサンだらけやね

前にTT乗ってたけどノーズ短いと見た目はともかく運転はしやすかった
個人的には好印象
とりあえず抽選は申し込んだ

>>281
シビックRS下取りに出せば割と低額で買えるが

>>282
TTいいよ
独身や単身なら実用的

ノーマル618万
オンライン専用のツートンカラーHonda ON Limited Editionは654万

さいなら〜GRカローラいくわー
FRなら買ってた

GRカローラは名前と内装の古臭さで無理だな。速さならGRヤリスだし選ぶ理由が無い。

ハイブリッドの時点で論外
HONDAは価格設定が下手くそすぎる

海外のプレリュードの動画みたらTTのターボブルーみたいな青色があんだね
自分のTTと同じカラーリングだから気になるわ

>>288
ホンダの青って微妙だよ
昔インテグラの青欲しかったけど
実物見てげんなりした
TTの青やM2の青は好きなんだけどね

https://youtu.be/Sxceuze4OdY?si=chDQcysdTkhgLGzx
似てるわ
https://i.imgur.com/O2jFz74.jpeg

いっそ力を入れてデザインした青のカモフラージュラッピングをオプションにしたら面白かったのに

レーシングブルーパールかな、だとしたらタイプRと同じだけどちょっと濃い気もする。

２ドアがだめね
年寄りターゲットだと思うけど、年取れば取るほど２ドアは無理
これもぱっと見かっこいいけど２ドアだから荷物系全然ダメじゃんよ
基本クーペ好きのダンゴムシ嫌いだけど、２ドアは絶対無理
今回も２ドアじゃなかったら断然CLEだった

>>293
86って2ドアじゃなかったか？
若者ターゲットだよな？
あれは安さもあるけど。
高さあるから乗り降りは楽だと思うが。
その点は年寄り向けだろうが。
荷物？後部座席なんて人乗せないんだから、座席倒して荷物乗るだろ。

>>293
4ドアなら既にシビックがあるから、
それなら最初から、これを作らないんじゃないか

軽量化とデザインに拘ってサンルーフ付けなかった、ってスペシャリティなのに方向性がわけわかめ

プレリュードの開発部長がアホなんだろな

空力が変わるからだろ

最近のトレンドで中央部分を凹ませて滑らかに流させるやつ

このタイプのルーフの奴は他の車種もサンルーフ付いてないけどな

600万ウォンの間違いじゃないの
誰が買うのよセンス無さすぎ

プレリュード見てる若い人たちのズレ感がいいね
何と言うか知見のなさで車マニアからも浮いてるし、車に興味のない今風の若い人たちからも浮いてるんだろうなと

>>298
それなら空力に拘って、と言うのでは。。

デビュー3か月後には廉価版お買い得車Siプライベートステージを早急に出すか
MCを早めないととんでもない失敗作になるぞ、これｗ

>>300
「見てる若い人」ってどっちの意味だ
プレリュードを見て褒めてる人は確かにズレてるけど、叩いてる人は正常だぞ

>>235
こっちの方がいいね

>>241
おそらく米国のインテグラの２リッターターボでMT追加あるかと

>>289
FK5の青はきれいな青
現行はゴミ

河口まなぶの歴代乗り比べ動画で
2代目3代目のデザイナーが
ホンダの組織の話とかしてて
面白かった

>>302
廉価版言うても、もう十分に内装も安っぽいから難しいでしよ
600万もすんのにベンチレーションも無いし
もう省くとこないやん

>>299
そういやヒュンダイクーペ？に似てるな

https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/HD/S006/HD_S006_F001_M004_1_L.jpg

佐藤昴の車が欲しい

ホンダの名前だけ復活バージョンは要らんわ

この車のターゲットや競合はどこにあるの？
ミツオカとか？

プレリュードという名前を復活させるならEVで出して欲しかったな
アメリカで量産EV第1号といえるSUVがプロローグ
テスラが勝手にコケたことで 一時期ベストセラーになった
EVという新しい時代への幕開けという意味でふさわしいと思う
内燃機関の終焉に向かっていく車の名称としてプレリュードの復活はどうなんだろうね

>>298
FDはサンルーフ付けると左右のゴブが無くなってたな

>>304
どこがだよ

>>306
お前がガンダムオタクなのはわかった

サンルーフあればシート倒しながら星空を見て「月が綺麗だね」って言えたのに残念だ

全くの素人申し訳ないが86と同じ価格帯なら欲しかったけどスープラとかZと同じならきついわ

ホンダ プロローグ

限定なんやろどうせ　

>>319
馬力は多分86以下なのにな

>>306
FK5とは？先代はFK8スバルっぽい青、現行FL5ポリバケツ

現行シビックやZRVの青、鮮やかで好きだけどね

>>319
シビックすらダメじゃん

プリウスがかっこいいとも思わないけど
プリウスより後出しでこのデザインはないでしょ
(´・ω・`)

>>318
クラウンスポーツならでっかいガラスルーフオプションで付けて600万円
そしてこうやって助手席を倒して一緒に眺めるのだ
https://youtu.be/uWEyPkvx60o&t=2m36s


実はクラウンにはスケベボタンが付いていたのだ
ホンダはいつもなんでこう手抜かりなんだ
デートカーとしても完全に向こうの勝ち

格好悪いのは置いといて
パワーシート無いのがマジで理解できん

今時の装備品としてはCセグどころかBセグでもこれより上のやつがあるからな
スペシャリティモデルとしてはちょっと貧弱だね
価格が本当に600万なら唖然とするしかないが（この後に及んでまだ信じられない俺がいるｗ）

値段でる前は期待の声が多数
値段が600万となったとたんに。。
おれならGR86とロードスター２台買うな。その方が満足度高そう

>>330
自分はGRカローラを買うな
ロードスターはすでに持っているから

>>330
値段出る前からデザインでダメ出し多数だったでしょ

この値段でシートベンチもなく360もなくて、タイプRより遅いしドアも少ないってマジ？wwww

ホンダ360プラス(高速手放し運転)が搭載されるなら600万でもわかるが、ついてなさそう

>>334
360+どころか360でもないよ

>>330
これ
価格出るまでは賛否両論だった
プリウスプリウス言われてたけど、タイプRの足回りとか期待されてたよな

出てからはホンダファンからもそっぽ向かれてる

本当に６００万なんか？
GR86と同じくらいかと予想してたのに…

昨春ですらアコード559万円
インフレ理由に600万はいくだろうと思ってた

>>337
シビックe:HEVのLXでさえ400万なんだから、それは無いかと
各ディーラーで申し込みを受け付けてて618万だよ

競合はスープラ&Zか
出世したなプレリュード

同じ600万ならクラウンスポーツでしょう
今がトレンドど真ん中なクーペSUV
ポルシェに負けない見映えのするエクステリア、内装リッチ
アッシー君としてプレリュードで迎えにいったら他のやつがクラウンで迎えに来ていた
彼女はどっちのクルマに乗るでしょう
10人中10人、向こうのクルマを選ぶのは間違いなし
同じ600万円のクルマなのにと地団駄踏んでも後の祭り、誰も信じてくれません

S+でそんな高額になるなら
この先全車種に付ける言うてたけど無理だろww

>>341
間違いない
クラウンエステートがいいな

>>342
S+Shiftよりもデュアルアクシスストラットやアダプティブダンパーが高コストな気が

ピュアFRのBRZか840i2年落ちかな

>>339
はえー　高いんだな…ハイブリッドスポーツって感じで興味あったけどとても買えない…

乗り出し650万くらいかな？
足回りはTypeRだしそんなもんでしょ

>>340
そんなのと競合なら鈴鹿のタイム2分30秒切れるんかな？w
実際はロードスターといい勝負位と思うけど

サスペンションでそんなべらぼうなお値段するわけないじゃないですか
たぶんタイプRの売れ行き想定以下で部品が余ってたから使ったんではないでしょうかね
余ってると言っても売れ筋の車に使えること数があるわけではなし
幅が広すぎて使えるクルマもそうはなかったから落としどころがこのあたり
そのクルマ見てると既存部品の寄せ集めの処理場に見えてしまいます

1600kgはありそう

>>349
自動車開発はそんなに甘くないよ

>>341
シビックehevと根本的に同じパワトレなら、確実にクラスポより非力なんだよなぁ
スペシャリティ名乗っておきながらベンチレーションどころかパワーシートすら無し
クソ狭で2人しか乗れないし荷物も乗らない

これでクラスポと同じ600万ってとんでもないお笑い車を出してきたよなぁ！

>>350
ホイールベース2600のFF車がそんにあるとは思えないですけどね
ホイールベース2800のFRの4シリで1600くらい

>>350
車重は1,500kg以下ってどこかの記事に出てた

そりゃシートを手動にしてまでw軽量化に拘ってるんだから
1400kg位でなきゃ

>>355
パワーシートとベンチレーション付いてるカロクロが1400kgだぞ
1300は切ってくるに決まってんだろw

>>356
ハイブリッドあるから無理
86がそんなもんだろ

クルマの原価って重量に比例するのは内緒らしいですけどね
クラウンは1.9t、プレリュードも負けてなくて車幅と価格は同じくらいです

>>352
車重あるクラウンスポーツの方が明らかに非力だろ

こんな車でもベンチ厨くるのか。。。

>>359
クラスポHVは234psで1810kgだからパワーウェイトレシオは7.735kg/psな
シビックehevは184ps、この馬力だと1423kg以下でないとPWRでクラスポを上回ることができない

ちなみにシビックehev自身は下位のLXでも1460kgだからアウト
シビックよりデブなプレリュードだと多少システムにテコ入れがあってもクラスポより非力だろうね

ついでに言うとクラスポのPHEVは2030kgの306psだから、6.634kg/psです

足回りなんて普通のシビックと同じで良いから未来的なインテリアと豪華装備にした方がプレリュードっぽいと思うんだけどな

>>361
プ、プレリュードはシビックよりドア少ないし後部座席も小さいし…

ドアなんて少なければ少ないほどよい

最初に買ったのがEK4(シビックフェリオSiⅡ、5MT)だった
テンロクのDOHC VTEC でアンダー200万、パワーシート付きでもエンジンにパワーがあってどんな速度でも気持ち良くドライビングを楽しめた

一時、スバルのBP5(レガシィTW、2.0GT SpecB、6MT)に浮気したけれど、自然吸気VTECでフケのいいエンジン回転と4輪ダブルウイッシュボーンの足回りが忘れられなくてBP5は手放した

FD2やDC5を筆頭としてFN2やEP3が候補に上がったが、畢竟、CL7に決定した
家庭の事情で5人乗りが必要不可欠であり、なおかつ3ペダルのMT車でありNA
4ドアの使い勝手の良さを加味した

>>235
またえらく鼻面長いな

途中で送信しちまった

4ドアの使い勝手を加味した結果、自然とCL7が浮かんだ
時期は震災翌年で新車同然の出物は見つからなかったものの、旧ホンダオートテラスの営業マン氏がいくつもの条件(後期型、修復歴無しフルノーマル、ナビ無し、車検無し、アークティックブルーパール色)をクリアした個体を探してくれた
しかも、アンダー200万で

こだわった甲斐があったのが、そのCL7は今も私の愛車でいてくれる
オルタネーターとクラッチを予防的に交換しているが走行中のトラブルは皆無だ

機関も良好
まだまだ乗るよ！

>>368
誰と話してるの？

>>369
本田宗一郎とだと思うw

>>370
成仏してクレメンス

どうせトヨタ顔パクるならレクサスISの外見とシビックe:hevのパワートレインと内装の車が欲しかったなー

クラウンスポーツの方がかっこいいくらいだ

>>373
圧倒的にかっこいい
ホンダ頑張れよぉ～…

>>320
エピローグじゃない？

>>340
まさかそのクラスにサイレント殴り込みかけたの！？
さらに先の7代目があるとしたら値段は高確率で上がるだろうな時代も時代だし

>>370
www

>>375
壮絶にコケるから7代目なんてあるはずない
復活はまた20年後だろう

どうせ買えないから安心しろ

>>141
土田さんでしょ
でその人はプレリュード担当したの？

>>373
あのクラウンはハイブリッドターボで4WDで4WSで他にも何か色々盛りもりで
それで600万ならまあ納得して出してもいいわ

一昨日の鈴鹿8耐、ペース・カーは相変わらずNSXだった
ここに新型プレを使ってデビューを盛り上げりゃ良いものを…
愚かなHONDA

600万台なら他のクルマに流れそう

プリウスクーペみたいなのに高い！
と言うが実際にプリウスクーペがレクサスから出たらもっと高くなるよ

改めて見るとプリウスっぽい顔はプレリュードっぽくもある
サンルーフに4WSに運転席から助手席を操作できるスケベレバー！
これぞデートカー、まるでプレリュートじゃないですか
これをプレリュードと同じ値段で売るなんてなんて安いんでしょう！と今まで思いもしなかったことを思いますね
そして本物のプレリュードはパワーシートさえ付いていない悲しさですが

https://www.webcg.net/articles/-/49696

ZE4インサイトが1390だしプレリュードも同じくらいだろ

女性を乗せてリゾートホテルのエントランスに横付けするイメージだとスープラや86・タイプRはお子様過ぎてあり得ない

>>386
バブルの生き霊か？

おったまげー

このプレリュードなら恥ずかしくないのかと小一時間

半端すぎる車
速さも半端、装備も半端、快適性も半端、見た目も半端、値段だけは一人前
誰が買うの？w
スポーツにもラグジュアリーにもどっちにも触れないキングオブ半端物
まさにホンダのモノづくりを体現したかのような一台だねw
真面目に開発陣の無能っぷりがわかる

ホンダがそれなりに頑張って出来たのがコレだというのなら甘んじて受け入れようじゃないか
しかし何をどうすればこの内容で600万の値付けになるのか

見劣りしないようにエンブレムにSix Million JPYって書いとけば良いんじゃね

ベルボーイ
さてパーキングまで持っていくか…
足元狭w短足かよwえーとパワーシートのスイッチは?
ガチャガチャかよwww

評価はまだ待て。バッテリー1.5倍に増やして250馬力くらいのモーターを積んでるかも知れないじゃん。

>>394
絶対にない、シビックRSでプチ過給すらせんかった

CY2アコードのドアを2枚減らしてクーペにするだけで十分だったのにな

スポーツのホンダとかとっくに死んでるのはわかっていたが、改めて実感したわ
86とか見ない日はないぐらい走ってるっていうのにさ
もうホンダは軽自動車専門店のままEVも振るわず、緩やかに消滅するんだろうな
全メーカートヨタに吸収されて終わりそうだわ

ベルボーイ
さてパーキングまで持っていくか…
足元狭w短足かよwえーとアクセルペダルは?
吊り下げ式かよwww

>>397
86売ってるからスポーツに力入れてるってのがよくわからんのだが。

走りを捨てるなら、高い金取るに値するのは豪華な内装だよ
マセラティやフェラーリみたいにするべき

クルマ持ってくのはドアマンだろ

なんかトヨタのハンマーヘッドっぽいね、格好いいんだけど既視感があるというか
最近、ホンダのデザインは迷走してるような気がする
Civic、ヴェゼル、CR-V,アコードあたりを基準に考えるとフィットやZR-V、そして今度のプレリュードは全く違うデザイン

走りを売りにするスポーツカーではなさそうだし、ラグジュアリーを売りにするには装備が貧相過ぎるし、かといって価格は明らかに割高だし、どういう層に売りたいんだろ？

>>368
ユーロRの純正サスをアコードワゴンに移植してたわ
一気に楽しい車になったよ

だからアメリカで売る時にトランプさんに叱られないように、日本の価格にも関税分が上乗せされてるんでしょう

>>390
買える人が買う

中古で300万になったら買う

>>391
頑張ってこれしか出来ないって所に絶望しかないでしょ
価格設定も自信の裏返しかと思うと余計に滑稽

いろんな動画に出てくるデザイナーの人、プレリュードのことをスポーツカーと言ったりスペシャリティカーと言ったりなんか一貫性がないんだよな
サンルーフがないパワーウィンドウがないと言われれば軽さを目指したとか、タイプRと異なるベクトルと言ってみたり
まあこの人たちの問題というよりトップの問題、どんな車にするのかはっきり提示し強いリーダーシップの元生まれてきた車とは思えない
プレリュードという名前すら後から持ってきただけということだからまあ推して知るべしだよね

>>408
そんなに頑張ってるようには見えんけど
そんなに見える？
どこが？

むしろ力を抜き過ぎでやる気が感じられない

>>409
プレリュードの名を後から持ってきたのか…うへぇ

MTはありません！ 駆動輪はもちろんFFです！
↑比較対象として86/BRZが並ぶかどうかも怪しい中途半端な雰囲気クーペが自社のシビックRよりも高い618万… いったいどの層に受けると思っているのか

誰が比較対象として86とかを引っ張り出したんだ？って聞いてる
一人で踊るなよ

シビックハイブリッドにS＋シフトついたらそれで充分。

比較するならヒュンダイクーペ

走行性能はともかく0-100 5秒切るくらいの動力性能があれば618万でも良いんだがなぁ

V35スカイラインの発表、発売経緯を想起した
確たる開発思想もないままにできた“モノ”に無理やり往年の車名を付けただけじゃんか
JADEとか噴飯物

>>409
パワーウィンドーじゃないの？昔は一定の速度でクルクル回してパワーウィンドーの真似する奴いたけどw

>>417
8秒切るくらい…