【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part34

前スレ
【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733780972/

フルモデルチェンジ狙ってる人は本当にエクストレイル好きなんだな
俺は33が刺さったから買ったけど元々全然エクストレイル興味無かったしな

>>449
俺もそう
過去32とか31とかエクストレイル乗りがなんちゃら言ってるの全く興味無いよね

YouTubeで伊藤あずさがSUVで一番派エクストレイルとはっきり言ってるけど
同じ感想で買っただけ

>>447
年収あげたいなら自分の能力を磨け

>>449
そうね。たまたま試乗して良かったからT33買ったけど、それ以前のエクストレイルには全く興味なし。名前以外まるで別物だと思うわ。

e-Pedalも記憶できるようになるみたいですね

>>449
ワイも
先代以前はまったく興味なし
そもそも比較対象がCX-60とNXだったし

トラックみたいでダサい流れるウインカーで無くなるだけでも買い替える価値ある

タンカラー無くすなよ
なんで無くしたんだよ

NISMOとオーテックは
燃費悪くなってんだろ？

パフォーマンスダンパーリヤは
前期でも、自分でも付けれそうだな
アライメントが駄目か

>>456
ブラウンに代わったからでしょう

>>457
燃費気になるならプリウス乗っておけや、ジジイ

タンカラーは黄色味入りすぎてた気がする
ブラウンもまだまだ明るい
アメリカ風茶色でもっと黒っぽい方が
SUVには合ってると思う

日本で売るのに何言ってんだ

ブラウンはジジくさいな、ババ色だぜ

タンカラーはお洒落だったが
黒一択

馬や馬具、革製品のイメージだよ
モモヒキ履いてるのかなあジジ臭いとかいうのは

>>459
私は女です！

タンカラー買おうと思ってたのに無くなったのか

今日、久し振りに初代のエクストレイルか走ってるのを見た
無骨な道具感が前面に出てて今見ても良い車だなーってオモタ

今のエクストレイルはどこに向かっているのやら

>>464

ジジイ、きっしょ！

マイナー前はタンカラーにしても黒にしても
ダッシュボードに微妙にウンコ色が入ってて違和感あったが
マイナー後は黒になって違和感解消だな

>>466
あんたが低学歴・低収入で値段が上がった現行が買えないから
そう感じるだけ

>>466
過去は美化する
年をとった証拠です
受け入れられないのも年をとった証拠ですよ

自分視点のまとめ

良くなった点
3D機能付き全方位
前方カメラの広角化と地点登録機能
ブラウンのナッパレザー
シグネチャーのデイタイム化
リアウィンカーのLED化
メーターパネルに常時地図表示

微妙な点
Google搭載
フロントグリルのワイド化
USB C化

改悪
リアシートのエアコン操作廃止
19インチのオプション化　実質値上げ
ウィンカーのシーケンシャル廃止
フォグ廃止

>>471

個人的には改悪的ないわ
追加装備考えたら価格も妥当だし

リアシートのエアコン操作廃止・・・いちいちシンクロさせる必要が無くなったからマジよかった
19インチのオプション化・・・op価格4.4万と安く、マイナー前の標準よりデザインが良いから最高
ウィンカーのシーケンシャル廃止・・・シーケンシャルはトラックみたいでダサい
フォグ廃止・・・アダプティブハイビームにすれば霧でもフォグ不用、デザイン的にフォグありだと昭和テイストで古臭く見える。

>>468
オプションの本革シートを選ぶと
ダッシュはブラックだよ坊や

マイチェン前後関わらずレザーシートは必須だな
Gの合皮シートは最悪だ、蒸れる
あれなら下位グレードのファブリックのほうがマシ

ハンドルが本革じゃないのは今回から？

レザーの触り心地が最高だったのに
ナビリンクも残念

>>476
貧乏人でマイチェン買えないから型落ちを必死で擁護していて痛々しい

白がブリリアントホワイト(黄ばみ)からプリズムホワイト(青み)に変更されてますやん。個人的にはエクストレイルは黄ばみの方が似合うと思てます

>>469
消耗品の車に500万以上は出せんて
むしろみんなよくそんなに金貯まるね
家に1億以上、子供1人あたり3500万かかる世の中なのに
つい先日も子供2人の歯科矯正費用で280万飛んでった
どういうことだってばよ･･･

>>470
まぁそう言われるとぐうの根も出ないんだがw

でも日産って以前はエクストレイルは無骨タフ路線
ラグジュアリー路線はムラーノって分けて作ってたよね
何だか流行りと利益に踊らされて迷走してるように感じるよ
勿論良い車なのは理解してるし実際、君らが乗り換えた中古を買おうかなと考えてるわけだけど

>>477
いつも同じカキコもう秋田

>>479
両親の歯並びがクソで遺伝してしかも生活習慣も良くないから歯並びガタガタってことだろ　結果親のせい
子供が可哀想

ナビリンクまじ無くなったのか

>>480

rav4もそうだが、エクストレイルも
ロッキー、オーテック、ニスモ、コアと4系統もだしてんだし
ムラーノとか変質者もしくは田舎者みたいな変な名前の車はいらんだろ

なくなったみたいだよ

新型のGoogleマップのほうが良いわ

>>480
初代のころのはフォレスター、RAV4、CRVなんかもギア感満載で上級志向は無かったですよね。
知り合いが初代フォレスターに乗っていたので一度乗りましたが、あまりにチープでびっくりした記憶がある。

自動ロックアンロックは
誰も触れないな

正直エクストレイルで高い高い言ってるやつは
カローラクロスにするべきだよな
かなり良くなってる

駆動に関して、アクセル踏んだ瞬間にT33の良さが分からないのよっぽど鈍感だと思ってる

19インチじゃなくなったのはプラスだわ
見た目がダサいし

今の若者にタフギアだけどチープってのは受け付けられないやろ。
コンパクトSUVもタフギアないし

若者が600万もする車乗るか？

>>488
自動ロックアンロックはグッドポイントだな

安くて小さいsuvなら他にあるやろ
ライズやヤリスクロス買えよ

キックスにしろとは言わんのかw

ISUZUのTravioもいいよな

ニスモ日本で作る枠あるなら
新型キックス作ったほうが売れるだろと…

ルークスをキューブ云々言う連中はなんなの？

ディーラーオプションの前後ドラレコってナビ画面で映像確認できる？

>>499
スレ違い
でもあれはキューブ言われてもしょうがないな

シートベンチレーションとか助手席パワーシートとかトリプルゾーンエアコンとか子会社の三菱にはできて親会社の日産にはできないとかどうゆうことなのか

利益率

>>484
1つの車だけどガワを弄って4パターン作る
4車種作るよりコスト抑えられて賢いね

RAV4もそうだし
TOYOTAは完全にクラウンで味を占めたな

>>502
🤔
https://bestcarweb.jp/feature/column/1295745

この高価格でありながら、車速検知オートロックもないし、衝撃感知式アンロックすらない
軽にもついているのにエクストレイルは安全装備すら省かれている
　
つまりエクストレイルは乗ったらロックするなという意味だろう
ロックしなかったら事故ったときに事故の衝撃で外に投げだされる可能性があるが、しかし車から逃げ出すときにロックしておかなかったお陰で助かる可能性もある
つまり、衝撃感知式アンロックがないから、ユーザーの手動ロック・アンロックで自己責任ってことになる
　
なお、セレナ、アリア、デイズ、ルークスなどには搭載されているがエクストレイルはあまり目立たない安全装備は省かれている

エクストレイルの改良、結局クリトレが言ってた内容とドンピシャだったな

3ゾーンエアコンて最初は要らんと思ったけど使い出すとめちゃくちゃ便利
とくに夏場など前後で体感温度がかなり違うので尚更
これが廃止という時点で前期からの乗り換えは無い

T34は最初から着いてないんだろうな

>>509
最初着けないでマイチェンで着けて値上げの口実にする

国道でぶっ飛ばしてるおっさんに遭遇した
この車めっさ速いね

T33でアマチュア無線機使ってる人皆無なのかな？
情報が全くない
バッテリー直結とかヤッてる人いないのかな

449.9万で買った身としては、494.6万に値上げで装備簡素化と言うのは、いささかいただけないね

当時は下取りも鬼高価格で、値引きは5万しかなかったが、プラス45万位引いてもらえたようなものだったからなあ

T32HV4WD、5年落ち、走行6万で195位でとってもらえた

実際は150位の価値だったはず

新型買えない貧乏人の型落ちユーザーが必死だな

ディーラー中古で300万円ってどう？

>>515
転売できる

ユアーズのLEDウインカー2年ちょいで片側切れてしまった
豆球の方が寿命長いのか？

>>515
ディーラー認定中古車T33の最初期でイーフォースでも330万円ぐらいの個体があるねぇ
T32後期の5年落ち認定中古車が220万円ぐらい
ほぼ、別の車とは言え悩む部分だなぁ

それって走行距離いくつなんだろう

>>518
T32後期に乗ってたけどEVからエンジン掛かった瞬間ンギャーって勇ましいエンジン音鳴る割に車速乗らなくて萎えるよ

>>520

つ
>>450

そんなゴミみたいな車買うなら軽自動車の新車買えや
貧乏人

まぁ明日日産本社にNISMO見に行ってくるよ、近くの寺に見積り依頼はした

>>517
豆球用の電流値がでかいので抑制するためLEDウインカーには抵抗が内蔵されててこれがかなり発熱。熱がこもってLED素子が壊れる
ファン付きもあるがこっちはファン用小型モーターが壊れる

MC版みたく最初からLEDなら電流値は低いので抵抗要らず壊れない

>>517
安物買いの銭に失い

みんカラとかでLEDが死んで買い替えですーみたいな投稿見ると絶対クソ安いやつだしな
安いんだからそれなりの理由があるんだよ
それなのに１年で死んでクソだとか書いててびっくりするわ

そもそも後ろから見ることないし、豆電球で不都合無い

安物ledはやめとけ
偽物ledなら豆球でええやん、

>>517
抵抗入りの奴は壊れるよ

>>517
ユアーズとかただの中古車屋だぞ
PIAAとか国産を選べば問題ない

ちゃんと電流値から求められた抵抗値と定格電力内の抵抗であればそうそう壊れるものではない
壊れるのは放熱含め定格オーバーした状態で使い続けた結果だろう

消耗品を2年使って壊れて不満を言う

多分エクストレイルを、代々乗ってる奴だろ

>>531
抵抗内蔵タイプは放熱用ファンがついてる。ああいう動く部分が壊れるわけ。

>>520
それってパラレルハイブリッド車？
日産って独自のパラレルハイブリッドをフーガ、エクストレイルに搭載していたけどすぐやめちゃったよね

やっぱり新型も純正タイヤはカンコックなの？

兄弟車はブリジストンのアレンザを履いてるというのに
何たる落差

ハンコックは性能的には問題ないみたいだが
日本のメーカーなんだから、せめて国内向けには
国産タイヤ使えよと
それで数万円高くなっても誰も文句言わない
トヨタはハンコックとか使ってないんだろ？

AI による概要
ハンコックタイヤは、韓国のタイヤメーカーで、世界的に見てもシェアの高いタイヤメーカーです。近年では、性能の向上と価格の安さから、日本でも人気が高まっています。特に、ドライ・ウェット路面でのグリップ力、静粛性、燃費性能などが評価されています。
ハンコックタイヤは、近年、EV（電気自動車）向けのタイヤの開発にも力を入れています。
ドイツの自動車専門誌「Auto Bild」のタイヤテストで、EV専用タイヤ「iON evo」と高性能タイヤ「Ventus evo」が最高評価を獲得しました.
ハンコックタイヤは、アジアンタイヤというイメージが強いかもしれませんが、近年では性能が向上し、国産タイヤメーカーと遜色ないレベルになっています.
ハンコックタイヤは、性能と価格のバランスが良く、コストパフォーマンスに優れたタイヤと言えるでしょう。

分相応でF1参入してきて
ボロクソ言われてたイメージしかないタイヤ

F1に参入したことなんてないだろ

あれ
あれはちがうメーカーだったか

アジアンタイヤではクムホとナンカンは使ったことがあるが、ミシュランとかと比べても遜色無かったな

>>536
パチモン？

>>537
数段性能落ちたとしても
ロッククリークが
アメリカのBFトレイルトレーンだったら
さらに10万高くても売れただろ
デカくて効率悪いSUV乗ること自体
実用以外の付加価値求めてる
肝心の靴で妥協はなかろうと

自動ロック、アンロックは付いてるみたいだな

ハンコックはBMWなんかのドイツ勢も標準にしてるから安いのはお得じゃないか

ハンコックはドイツ車御三家にも採用されるグローバルメーカー。日産もJP/UK一括調達して単価下げてるんだろう

転がり抵抗が低いので燃費が良くなる
その代わり地面に食いつかないので段差の突き上げが結構くる

ミシュランやBSアレンザは食いつくので燃費は落ちるが段差の吸収が段違いで乗り心地はとても良くなる

ハンコック嫌ならオプションで19か20ホイール選んでタイヤはミシュラン指名すればいい

吊り（標準仕様）は安くしておいてより良いものが欲しければオプションで付け替えよというのが欧州車の売り方なので日産もそっち方向の売り方にするのでしょう

>>533
そんなことは知っている
ちゃんと設計されていればヒートシンクだけで放熱は可能

>>546
乗り心地を犠牲にしてカタログスペックの数値だけ良くなる安物タイヤってことだな

日産の車作りはどうにも開発陣の熱意が見えて来ねぇ

>>548
お前はパチモンタイヤが好きなんだろ？