三菱トライトン★7

別環境からの建立っす

ガワだけの（エンブレム）日産車になんの価値が…

いすずビッグボーンOEMの、ホンダはホライゾンだっけ
実物見たことは無いけど

ふむ
https://x.com/NEWCARinjapan/status/1993922616890151302?s=20

>>158
外資に買われるのがいつの事かと思ってる
日産の名前を残す、、必要もほぼ無くなってないかな

ミッション車あったら買ってやってもいいんだがなぁ

どの車にもミッションは付いてます

5000キロ近く走ったから、警告灯は点いてないけど自分でアドブルーを足したんだけど、どれだけ残ってるかが見えないから2リットル入れて溢れたわ…計算では空に近いと思ったから足したのに、ディーラーの点検毎に出してくれてるのか？明細には書いてなかったんだけどな。あと注ぎ口が小さい。ペットボトル型のアドブルーでは、工夫しないと入らないのな。

ずっとマニュアルだったがオフ車はオートマの方が良い気がする
スポーツカーは性能は置いといて運転する楽しみがあるけど

世の中には漏斗という道具があってだな

100均の漏斗直差しでは、角度と長さ的に無理だった。先端に余ってるホース付けて対処したけど、溢れさせたわ。残量表示がないのは不便。警告灯が点いてからでも充分だと分かっていても気にはなる。

穴小さいし寝てるから難しいよな
こぼしたくないならこんなノズルで地道にいれるしかない
https://i.imgur.com/4bFRrqX.jpeg

絶対に2リットル入るってアホな思い込みが前提にある時点で…

先月の初めにラムトラックで大阪に行った。
全長は約5.92mで全幅が約2.24mとデカすぎるので、一般車両の邪魔にならないようにコインパーキングの隅に停めた。
帰ってきたらトライトンが横にいた。
噂のトナラーなのかと思って、どう出ようか考えていたらオーナーさんが話しかけてきた。
そこでピックアップトラックについて熱く1時間20分も語り合い連絡先を交換した。
そして昨日、後部座席に乗せて高速道路を走ったりラムトラックを運転してもらったりした。
凄く楽しかった。

車内で男2人、何もないはずもなく…

ｱｯｰ!!

ちなみにうちのラムトラックの馬力は702馬力だが最高速は193km/hで、F150の450馬力の3.5V6ターボも193km/hみたいなので、全て調べたわけではないがアメリカで販売されるピックアップトラックは120マイルで速度リミッターが付いている可能性がある。
昔の8300ccのV10を積んでいた2004年のラムトラックは最高速250km弱だったので、この20年のいつかのタイミングでリミッターが義務付けられたのだろう。

俺も三菱とトライトン好きだけど初対面で1時間半は話す事無いなあ
余程気が合うのか？

昨年はキャンプ場や道の駅でけっこう話しかけられたよ
つか、キャンプ荷物放り込むだけのワンボックスタイプと違って
荷台に荷物乗せて雨予防にカバーかけたりロープだの
ネット引っ掛けたりだの
そのカバーが道中風で煽られ過ぎて
道端停めて直したり
そんな面倒な事いちいちが将来家族のいい思い出になりそうでピックアップていいよね

ヒント：独身

つキャノピー

キャノピーてカッコ悪く感じる
つか、トライトンをベースに
単に後の荷台を3列シートと荷室にしてくれたら
チャレンジャー作ってくれたら
5年後はそっち買うわ

パジェロがそうなんじゃないの？

https://x.com/rachada_rachada/status/1995669240431718450?t=cYp4ksjFC2hPVehVTu17SA&s=19

トライトンベースならチャレンジャーorパジェロスポーツって扱いになるのか

いや、単に昔のチャレンジャーが
ベースはパジェロらしいが
見た目は単なる、二代目ストラーダ（三菱ピックアップ）の顔と、荷台が荷室になっただけに見えたから

キャノピー付きは実物みたら考えかわるよ欲しくなるキャンピング仕様でもイイけど

>>181
これ結構ショートボディにしてる？

>>174
うちのV8タンドラは380馬力くらい
トルクは感じるが最高速はしらん。RAMはドロドロ言わして加速するんでしょうな～
ご安全に。

>>176
嫁（ちっ面倒くさいんだよ、荷物簡単に積めて後席が乗り心地良いミニバンがいいのに

つデリカ

>>187
ぐうの音も出ない
プラドやデリカより荷物積めるが
今のキャンプってロースタイルで荷物かさばらないからそんなに荷物多くならないんだよな

つまり、スぺースギアが正解か！

つパジェロJトップ

最近トライトン納車して乗ってるけどツルツルテカテカのアイスバーンでもこんなに安定して曲がるの！？ってくらいすごくて感動してる
普段はジムニーにスパイク履いてのってるけど
比べものにならないくらい安定感
これは乗用車だと普通なの？

ホイールベースが長いからだろうね

>>185
撮影角度で縮まって見えてるだけだと思うよ

キイロイトンカッコいい
https://motor-fan.jp/article/1343494/

ファナック仕様とか恥ずかしい…

>>195
この色、国内モデルで出ないかな。カッコいいよね

黒ストライプで虎柄にするのはご勘弁

色々迷ったけど黒で良かったのかな
オレンジも迷ったけど

トライトンはどの色も合うよ
個人的にはオレンジか白で悩む
黒とグラファイトもカッコいいけど、洗車が大変…

ランサーセレステは知ってるが、それほどの車じゃないでしょ。
じゃあさ、間とってV6の曲をジャズアレンジしたの聞けばよくね？

スノーシュレッダー コンセプトいいね鉄バンパーのあのまま限定発売して欲しい

アイストを毎回切るのメンドーなんで、データシステムのやつ買って付けようかと
試みたが、けっこうこれまたメンドークセーなこれ

>>203
オートバックスで全て込みでいくらかかるのかね
俺もほんと毎回切るのめんどくさい

>>203
自分の体に習慣付ければいいよ
無意識に毎回いじるくらいに

EというとEGI（電子制御燃料噴射装置）だから上級グレードでは？
免許取って初めての車が親から譲って貰ったB210 1200の4ドアGXがツインキャブだった

>>205
キーオンしてすぐ切るように心がけしてるんだけど
オープニング画面になるじゃん、時間にして2．3秒？
その時にアイストオフ押しても無反応なんで、走り出して一旦停止で
止まってエンストして気づくというね。このほんの僅かがムカつくよ。

誰か社外カーナビに載せ替えた人はいませんか？

ジュリア・ベルリーナは社内デザイン
昔のプラドのディーゼルなんかも高いんだよねえ。びっくり。

>>207
俺も、交差点右折待ちとか出遅れるから
あの機能大嫌いだわ。みんから見ると自分で機能外してる人いるよね。

D曰くマイチェンでもアイストは無くなる可能性は無いらしい
アイスト込みの燃費で申請してるから取ると燃費下がるからね

ブレーキもマスターバッグがダメになってカックンブレーキ、サーモもダメになりやすい
数年前のネタに釣られまくりかよ...

92年まで売ってたみたいだから平成に入ってからの車かもしれんが
GPSの精度やなんかは車載のが優れてるけど便利さでは全く相手にならない

来年？マイチェン来るのかな

ラリーアートエディションみたいなカラーは出るかもだけど
三菱てマイチェンなかなかしないイメージなんだが、今はするのか？

>>214
マイチェンすると寺は、言っていた。
グレードが、GSRだけになるそう。

うーん純正のヒッチメンバー高杉じゃね？

現在のエアバッグ付きステアリングで内掛けしてると事故った時にセルフ掌底喰らうんですが
いずれにしろ価値観が違うなあ〜と。

>>216
それなんかおかしくない？
GLSはどうなるの？？？
実質値上げ？

>>219
寺の方が言っていたので、それ以上は分かりません。

ぶっちゃけオバフェンいらないからGLSの方がイイのにね

半年くらい前の記事だとフェイスリフトしてフェンダー同色になったり乗用車寄りのデザインになるとかって。あんなスパルタンじゃなくて良いからサバナみたいな黄色出てくれたらいいのにな。